วิสัยทัศน์นกอินทรี
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัทไครสเลอร์
เรียกอีกอย่างว่า	ไครสเลอร์ วิชั่น (ยุโรป)
การผลิต	1992–5 กันยายน 1997
รุ่นปี	พ.ศ. 2536–2540
การประกอบ	แคนาดา: แบร็มป์ตัน , ออนแทรีโอ ( สภาแบร็มป์ตัน )
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์หรูขนาดใหญ่
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางตามยาวด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า
แพลตฟอร์ม	แพลตฟอร์ม Chrysler LH
ที่เกี่ยวข้อง	ไครสเลอร์ คองคอร์ด ไครสเลอร์ แอลเอชเอส ไครสเลอร์ นิวยอร์กเกอร์ ดอดจ์ อินเทรพิด
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.3 L EGA V6 3.5 ลิตรEGE V6
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติ 4 สปีด42LE
มิติ
ฐานล้อ	113.0 นิ้ว (2,870 มม.) [ 1 ]
ความยาว	201.6 นิ้ว (5,121 มม.)
ความกว้าง	74.4 นิ้ว (1,890 มม.)
ความสูง	รุ่นปี 1993-94: 55.8 นิ้ว (1,417 มม.) รุ่นปี 1995-1997: 56.3 นิ้ว (1,430 มม.)
น้ำหนักรถเปล่า	3,371 ปอนด์ (1,529 กิโลกรัม)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	อีเกิลพรีเมียร์
ผู้สืบทอด	ไครสเลอร์ 300M

Eagle Visionเป็นรถสปอร์ตซีดานสี่ประตูขนาดใหญ่ขับเคลื่อนล้อหน้า ผลิตตั้งแต่ปี 1992 ถึง 1997 วางจำหน่ายภายใต้แบรนด์ Eagleที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ของ บริษัท Chrysler Corporationโดยเข้ามาแทนที่Eagle Premierที่ออกแบบโดยAMC / Renaultในยุโรป Eagle Vision ใช้ชื่อทางการค้าว่าChrysler Vision

รถยนต์รุ่น Vision เปิดตัวครั้งแรกในงานแสดงรถยนต์นานาชาติอเมริกาเหนือปี 1992ที่เมืองดีทรอยต์ในฐานะหนึ่งในรถซีดานรุ่น LH มันได้ รับรางวัลรถยนต์แห่งปี จากนิตยสาร Automobileในปี 1993 และในที่สุดก็เป็นรถยนต์รุ่น Eagle เพียงรุ่นเดียวที่ได้รับการออกแบบและผลิตโดย Chrysler เองทั้งหมด

การออกแบบของ Vision สามารถสืบย้อนไปได้ถึงปี 1985 ที่ Advanced Concept Studio ของผู้ผลิตรถยนต์ในเมืองคาร์ลสแบด รัฐแคลิฟอร์เนีย ^{[ 2 ]}เป้าหมายของหัวหน้านักออกแบบ Kevin Verduyn คือ "รถแกรนด์ทัวเรอร์สุดหรูสำหรับผู้โดยสารสี่คนในช่วงทศวรรษ 1990" ^{[ 2 ]}กระบวนการออกแบบมุ่งเน้นไปที่ภายในก่อน แล้วค่อยออกแบบภายนอก^{[ 2 ]}ซึ่งทำให้มีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสาร ในขณะที่การจัดวางสร้างสัดส่วนใหม่เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการออกแบบภายนอกด้วยแนวคิดด้านอากาศพลศาสตร์^{[ 2 ]}โดยใช้แบบร่างขนาดเต็ม ช่างปั้นของสตูดิโอได้สร้างแบบจำลองไฟเบอร์กลาสขนาดเต็มที่มีชื่อรหัสว่า "Navajo" ^{[ 2 ]} หลังจากการตรวจสอบโดยฝ่ายบริหารในปี 1986 การออกแบบถูกส่งไปยัง Chrysler Center ในไฮแลนด์พาร์ค รัฐมิชิแกน^{[ 2 ]}ข้อเสนอ Navajo สร้างความกระตื่นร้น แต่ไม่มีแชสซีที่รองรับการออกแบบนี้^{[ 2 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2530 บริษัทไครสเลอร์ได้ซื้อกิจการแลมโบร์กินีผู้ ผลิต รถสปอร์ตสัญชาติอิตาลีที่ล้มละลาย การเข้าซื้อกิจการแลมโบร์กินีของไครสเลอร์ได้จุดประกายแผนการเป็นพันธมิตรที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน ไครสเลอร์เสนอให้ผู้ผลิตรถสปอร์ตสัญชาติอิตาลีเข้าถึงทรัพยากรและเทคโนโลยี เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองเรื่องนี้ ไครสเลอร์ตั้งเป้าที่จะเปิดตัวต้นแบบที่สะดุดตาในงานแฟรงก์เฟิร์ตออโต้โชว์ พ.ศ. 2530ซึ่งกำหนดจัดขึ้นภายในเวลาไม่ถึงหกเดือนข้างหน้า เพื่อแสดงให้เห็นถึงการกลับเข้าสู่ตลาดยุโรปอีกครั้ง^{[ 2 ]}ทีมออกแบบไฮแลนด์พาร์ครับช่วงโครงการนี้เนื่องจากกำหนดเวลาที่จำกัด^{[ 2 ]}ตัวถัง Navajo เป็นรูปทรงเริ่มต้นบนแชสซี Lamborghini Jalpa ที่ดัดแปลงฐานล้อ^{[ 2 ]}การออกแบบภายนอกของ Navajo ได้รับการปรับปรุงใหม่และกลายเป็นLamborghini Portofinoแนวคิดนี้ได้รับการยกย่องว่าเป็นความสำเร็จด้านการออกแบบ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการตัดสินใจของไครสเลอร์ที่จะผลิตรถซีดานรุ่นผลิตจริงด้วยการออกแบบภายนอกที่ปฏิวัติวงการของ Portofino ซึ่งเรียกว่า " cab forward " การออกแบบตัวถังนี้มีลักษณะเด่นคือกระจกบังลมที่ยาวและต่ำ และส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังที่ค่อนข้างสั้น ล้อถูกดันไปไว้ที่มุมทั้งสี่ของตัวรถ ทำให้ห้องโดยสารกว้างขวางกว่ารถยนต์รุ่นเดียวกันในยุคนั้น

การออกแบบแชสซีเริ่มต้นขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 หลังจากที่ไครสเลอร์ซื้อกิจการบริษัทอเมริกันมอเตอร์สคอร์ปอเรชั่น (AMC) ในปี 1987 ซึ่งเป็นที่มาของแผนกอีเกิล ในช่วงเวลานั้น ไครสเลอร์เริ่มออกแบบรถรุ่นใหม่มาแทนที่ดอดจ์ ไดนาสตี้ , ไครสเลอร์ ฟิฟท์ อเวนิวและ รถรุ่น พลีมัธ ที่อาจจะ ผลิตในอนาคต การออกแบบเริ่มต้นของดอดจ์ LH มีลักษณะคล้ายกับไดนาสตี้รุ่นก่อนหน้า และการออกแบบนี้ถูกยกเลิกไปโดยสิ้นเชิงหลังจากที่ฟรองซัวส์ กัสแตงอดีตรองประธานฝ่ายวิศวกรรมและพัฒนาผลิตภัณฑ์ของ AMC ได้ขึ้นเป็นรองประธานฝ่ายวิศวกรรมยานยนต์ของไครสเลอร์ในปี 1988 ภายใต้การนำของกัสแตง การออกแบบใหม่เริ่มต้นด้วยอี เกิล พรีเมียร์

การออกแบบแชสซีได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตลอดหลายปีต่อมา เนื่องจากเป็นพื้นฐานของรถยนต์ต้นแบบของไครสเลอร์อีกหลายรุ่น ได้แก่ ไครสเลอร์ มิลเลนเนียม ปี 1989 และอีเกิล ออปติมา ปี 1990 รูปแบบการติดตั้งเครื่องยนต์ตามแนวยาวของพรีเมียร์ได้รับการสืบทอดมา เช่นเดียวกับรูปทรงเรขาคณิตของระบบกันสะเทือนด้านหน้าและระบบเบรก แชสซีเองก็กลายเป็นสถาปัตยกรรมที่ยืดหยุ่นซึ่งสามารถรองรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือล้อหลัง (กำหนดให้เป็น "LH" และ "LX" ตามลำดับ) ระบบส่งกำลังได้รับแรงบันดาลใจจากเกียร์อัตโนมัติของ Audi และ ZF ในพรีเมียร์ โดยยืมมาจากเกียร์อัตโนมัติแบบติดตั้งขวาง A604 (41TE) " Ultradrive " ของไครสเลอร์ ซึ่งกลายเป็น A606 (หรือที่รู้จักกันในชื่อ 42LE)

ในปี 1990 ผู้บริหารของไครสเลอร์ตัดสินใจว่ารถยนต์รุ่นใหม่ที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีจะต้องมีเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ก่อนหน้านั้น เครื่องยนต์เดียวที่ได้รับการยืนยันว่าจะนำมาใช้คือเครื่องยนต์V6 แบบก้านกระทุ้ง ขนาด 3.3 ลิตร ของไครสเลอร์ บล็อกเครื่องยนต์ 60° ขนาด 3.3 ลิตรถูกขยายขนาดเป็น 3.5 ลิตร ในขณะที่วาล์วแบบก้านกระทุ้งถูกแทนที่ด้วย หัวกระบอกสูบ SOHCที่มีสี่วาล์วต่อกระบอกสูบ ทำให้มันกลายเป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่ล้ำสมัย

รูปลักษณ์ภายนอกของ Vision ยังคงใช้ดีไซน์ห้องโดยสารด้านหน้าแบบเดียวกับรถต้นแบบLamborghini Portofino ปี 1987 ด้วยรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ ช่วยลดเสียงลมภายในรถขนาดใหญ่คันนี้ได้ วิศวกรรมและการออกแบบที่โฉบเฉี่ยวทำให้ Vision มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ ต่ำ (0.31) เทียบเท่ากับ รถสปอร์ต สองที่นั่งPorsche 997

หากไม่มีตราสัญลักษณ์ Vision ก็อาจดูคล้ายกับConcorde (รุ่นแรก) ได้อย่างง่ายดาย ความแตกต่างหลักระหว่างรถทั้งสองคันอยู่ที่ชุดไฟท้าย เช่นเดียวกับ รถซีดาน ยุโรปที่มันวางตลาดเพื่อแข่งขันด้วย Vision มีไฟเลี้ยวสีเหลืองอำพันที่ด้านหลัง แทนที่ไฟเลี้ยวสีแดงของ Concorde นอกจากนี้ Vision ยังไม่มีแถบไฟท้ายปลอมระหว่างไฟท้ายเหมือน Concorde แม้ว่ารถทั้งสองคันจะใช้ไฟหน้าแบบเดียวกัน แต่กระจังหน้าของ Vision มีขนาดเล็กกว่า และถูกคั่นด้วยตราสัญลักษณ์ตรงกลางที่โดดเด่น จนบางคนเปรียบเทียบว่ามันดูเหมือน "รูจมูก" ภายในของ Vision เกือบจะเหมือนกับ Concorde ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือการไม่มีการตกแต่งลายไม้เทียมและตราสัญลักษณ์บนพวงมาลัยของ Concorde ซึ่งแตกต่างจาก Vision ตรงที่ Concorde ไม่เคยมี ตัวเลือก Autostick Vision ถูกวางตลาดในฐานะรถซีดานสปอร์ต จึงมีเบาะนั่งแบบแยกส่วนพร้อมคอนโซลกลาง ไม่เคยมีเบาะนั่งแบบแยกส่วนพร้อมคันเกียร์ที่ติดตั้งอยู่บนคอลัมน์ พวงมาลัยให้เลือก

Vision มีดีไซน์สีเดียวทั้งภายในและภายนอก โดยไม่มีตราสินค้าหรือรุ่นบนประตู (เช่นเดียวกับ Concorde) และมีล้ออัลลอยดีไซน์เรียบง่ายให้เลือกใช้ ลวดลายสีเดียวนี้เด่นชัดยิ่งขึ้นในรุ่นที่ไม่มีสีเทาบริเวณขอบตัวถังด้านล่าง เพื่อให้สอดคล้องกับภาพลักษณ์สมรรถนะสูง Vision เป็นรถซีดาน LH เพียงรุ่นเดียวที่มาพร้อมระบบกันสะเทือนแบบ "ทัวริ่ง" เป็นมาตรฐาน^{[ 3 ]}ระบบกันสะเทือนแบบ "สมรรถนะ" เป็นตัวเลือกเสริมสำหรับ Vision ^{[ 3 ]}

รุ่น TSi ระดับพรีเมียมมาพร้อมเบาะหนังเบาะปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง สำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า พวงมาลัยหุ้มหนัง หัวเกียร์หุ้มหนัง แผงประตูหุ้มผ้า ช่องระบายอากาศเบาะหลัง ที่พักแขนตรงกลางเบาะหลัง และไฟอ่านหนังสือส่วนตัว

กระจกไฟฟ้าและระบบล็อกประตูส่วนกลางเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับทั้งสองรุ่นย่อย เช่นเดียวกับถุงลมนิรภัยคู่หน้า โดยมีระบบกุญแจรีโมทแบบไร้สาย ให้เลือกใช้ ในบรรดาระบบเสียงที่ติดตั้งมาจากโรงงานนั้น มีระบบเสียง Infinityระดับสูงสุดซึ่งประกอบด้วยลำโพงแปดตัวทั่วทั้งห้องโดยสารและอีควอไลเซอร์ ชุดเครื่องเสียงประกอบด้วยวิทยุที่สามารถเล่นเทปคาสเซ็ตหรือซีดีได้ และอีควอไลเซอร์กราฟิกแบบปรับได้สูงสุดห้าแบนด์

รุ่น TSi มีลักษณะเด่นคือไม่มีเสาอากาศแบบเสาคงที่ แต่มีระบบขับเคลื่อนแบบพับเก็บได้อยู่ภายในบังโคลนหลังด้านขวา ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ( ABS ) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเป็นอุปกรณ์เสริม^{[ 4 ]}

หลังคาซันรูฟแบบเปิด-ปิดได้ด้วยระบบไฟฟ้ามีให้เลือกในรถรุ่นนี้ทั้งสองรุ่นย่อย ได้รับการออกแบบและติดตั้งโดย American Sunroof Corp. (ปัจจุบันคือ ASC Global) จากโรงงานในเมืองโคลัมบัส รัฐโอไฮโอ ไม่ใช่โดย Mopar เอง การติดตั้งซันรูฟทำให้พื้นที่ส่วนใหญ่ของคอนโซลเหนือศีรษะด้านหน้าซึ่งมีช่องเก็บของสำหรับรีโมทเปิดประตูโรงรถและแว่นกันแดดหายไป อย่างไรก็ตาม ระบบข้อมูลการเดินทางเหนือศีรษะ (OTIS) ซึ่งเป็นคอมพิวเตอร์ในรถพร้อมไฟส่องแผนที่ในตัว ยังคงมีอยู่

โดยทั่วไปแล้ว Vision เป็นรุ่นระดับกลางของรถไฟ LH รุ่นแรกทั้งสามรุ่น โดยรุ่น ESi มีราคาอยู่ระหว่างรุ่น Intrepid พื้นฐานและรุ่น Concorde พื้นฐาน (โดยปกติแล้วจะต่ำกว่า Concorde เพียงไม่กี่ร้อยดอลลาร์) อย่างไรก็ตาม ราคาเริ่มต้นของรุ่น TSi นั้นสูงกว่ารุ่น Concorde พื้นฐานเสียอีก ส่วน รถไฟ LH รุ่นอื่นๆ อย่าง New Yorker และ LHS นั้นมีราคาสูงกว่า Vision

• ESi - 1993–1997
• TSi - 1993–1997

รถยนต์ Eagle Vision ESi มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.3 ลิตร ที่ให้กำลัง 153 แรงม้า (114 กิโลวัตต์) ในช่วงแรก ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 162 แรงม้า (121 กิโลวัตต์) ในรุ่นปี 1994 และ 1995 สำหรับปี 1996 กำลังลดลง 4 แรงม้า (3 กิโลวัตต์) แต่แรงบิดเพิ่มขึ้น 9 ฟุต-ปอนด์ ส่วน รุ่น TSi นั้นใช้ เครื่องยนต์ V6 SOHC 24 วาล์ว ขนาด 3.5 ลิตร ที่ทรงพลังกว่า โดยให้กำลัง 214 แรงม้า (160 กิโลวัตต์)

เครื่องยนต์ทั้งสองแบบมาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด โดยรุ่น TSi ปี 1996 และ 1997 ที่ใช้เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร มีตัวเลือกเกียร์ AutoStick 4 สปีด ซึ่งใช้กลไก PRNDL อันเป็นเอกลักษณ์ที่คิดค้นโดยปีเตอร์ กรูอิค

• เครื่องยนต์ V6 3.3 ลิตร – กำลังและแรงบิด: 153 แรงม้า (114 กิโลวัตต์) และ 177 ปอนด์-ฟุต (240 นิวตันเมตร) (ปี 1992–93), 162 แรงม้า (121 กิโลวัตต์) และ 194 ปอนด์-ฟุต (263 นิวตันเมตร) (ปี 1994–1995) และ 158 แรงม้า (118 กิโลวัตต์) และ 203 ปอนด์-ฟุต (275 นิวตันเมตร) (ปี 1996–1997)
• 3.5 ลิตร V6 – 214 แรงม้า (160 กิโลวัตต์) และ 221 ปอนด์⋅ฟุต (300 นิวตันเมตร)

เครื่องยนต์ขนาด 3.3 ลิตรได้รับการออกแบบมาให้ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน 87 ออกเทน ในขณะที่เครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตรที่ใหญ่กว่านั้นต้องการเชื้อเพลิงเกรดกลาง 89 ออกเทนเป็นอย่างน้อย แต่จะทำงานได้ดีที่สุดหากใช้เชื้อเพลิงเกรดพรีเมียม 91 ออกเทน

• ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แบบปรับแรงช่วยได้มีให้เลือกใช้ ช่วยให้ควบคุมรถได้ดีขึ้นในความเร็วสูง ทั้งสองรุ่นใช้แผ่นปิดด้านล่างตัวถังแบบเดียวกัน ทำให้ความแตกต่างระหว่าง ESi และ TSi ลดลงเครื่องยนต์ 3.3 ลิตร มีกำลังเพิ่มขึ้น 8 แรงม้า ขณะที่ เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดได้รับการปรับปรุงให้เปลี่ยนเกียร์ได้ราบรื่นยิ่งขึ้น

• คุณสมบัติมาตรฐานใหม่ ได้แก่ กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าพร้อมระบบทำความร้อน กระจกไฟฟ้า และเครื่องเสียง AM/FM พร้อมเครื่องเล่นเทปคาสเซ็ตต์ เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร มีให้เลือกเป็นตัวเลือกเสริมสำหรับรุ่น ESi

• ระบบเปลี่ยนเกียร์ อัตโนมัติ Autostickแบบใหม่ถูกเพิ่มเข้ามาในรุ่น TSi รถสามารถเปลี่ยนเกียร์ "ด้วยตนเอง" ได้โดยการเอียงหัวเกียร์ไปทางขวาหรือซ้ายเพื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง ชิ้นส่วนตกแต่งด้านล่างที่เป็นพลาสติกถูกถอดออกและแทนที่ด้วยชิ้นส่วนตกแต่งด้านล่างสีเดียวกับตัวรถเพื่อให้ได้โทนสีแบบโมโนโครม โลโก้ Pentastar ที่เคยอยู่บนบังโคลนหน้าด้านหน้าประตูถูกถอดออก หัวฉีดน้ำล้างกระจกถูกย้ายจากแขนปัดน้ำฝนไปอยู่ที่ฝากระโปรงหน้า รถ Eagle Vision ปี 1996 ทุกคันเป็นไปตามมาตรฐาน OBD-II
• ไฟหน้ามีกำลังแรงขึ้นกว่าเดิม

• รถยนต์ Vision รุ่นปี 1997 มีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น หลังจากปีนั้นแล้ว รถยนต์ Vision ก็ถูกยกเลิกการผลิต

รถยนต์ Vision มียอดขายประมาณ 105,000 คัน ตั้งแต่ปี 1993 ถึง 1997 และไครสเลอร์วางแผนที่จะผลิตต่อไปเพื่อปรับโฉมรถยนต์ LH สำหรับปี 1998 รถต้นแบบบางคันมีโลโก้ Eagle และการผลิต Vision ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกันยายน 1997 เพื่อให้ตัวแทนจำหน่ายมีรถรุ่นปี 1997 เพียงพอ จนกระทั่งมีการเปิดตัว Vision รุ่นปี 1998 ที่ปรับโฉมใหม่ อย่างไรก็ตาม ไครสเลอร์ตัดสินใจหยุดการผลิต Vision และTalon (ซึ่งเป็นรุ่นเดียวของ Eagle ในขณะนั้น) โดยคันสุดท้ายผลิตเมื่อวันที่ 5 กันยายน 1997 ในวันที่ 29 กันยายน 1997 ผู้ผลิตรถยนต์ได้แจ้งตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา 2,340 ราย และในแคนาดา 337 ราย ว่า แบรนด์ Eagleจะถูกยกเลิกภายในสิ้นปีรุ่นปี 1998 ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

รถยนต์ที่วางแผนไว้ว่าจะเป็น Vision ที่ได้รับการออกแบบใหม่ กลายเป็น Chrysler 300M รุ่นปี 1999 [ 8 ^{]มันถูก}ปล่อยออกมาหนึ่งปีหลังจากรถยนต์ LH ที่ได้รับการออกแบบใหม่คันอื่นๆ ในปี 1998 ^{[ 9 ]}

ตัวเลขการผลิต:

• ปี 1993: นิตยสาร Automobileยกให้เป็นรถยนต์แห่งปี 1993
• ปี 1994: ติดอันดับ 10 รถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีของนิตยสารCar and Driver

ในเม็กซิโก รถยนต์รุ่นFiat Siena ปี 2015 ได้รับการทำการตลาดในชื่อ Dodge Vision ^{[ 11 ]}

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับEagle Vision

• "ภาพรวมวิสัยทัศน์ของอีเกิล ปี 1993–1997" Consumer Guide Automotive. 28 กุมภาพันธ์ 2012. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 23 สิงหาคม 2012. เรียกดูเมื่อ8 พฤษภาคม 2015 .
• "บทวิจารณ์ Eagle Vision ปี 1995: ความโดดเด่นและเสน่ห์ในรถซีดานชั้นยอด" . MinnesotaDrives.com . สืบค้นเมื่อ8 พฤษภาคม 2015 .
• Passell, Peter (14 เมษายน 1996). "Eagle Vision TSi: การทดสอบลักษณะที่เปลี่ยนแปลงได้" . The New York Times . สืบค้นเมื่อ8 พฤษภาคม 2015 .
• Eagle Visionในฐานข้อมูลภาพยนตร์รถยนต์ทางอินเทอร์เน็ต