แพลตฟอร์มLHเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์Chrysler Concorde , Chrysler LHS , Chrysler 300M , Dodge Intrepid , Eagle VisionและChrysler New Yorker นอกจากนี้ยังมีการวางแผนผลิต รถยนต์Plymouthรุ่น "Accolade" แต่ไม่เคยผลิตออกสู่ตลาด แพลตฟอร์มนี้เป็นต้นแบบของ การออกแบบ " ห้องโดยสารอยู่ด้านหน้า " ของChryslerซึ่งพบได้ในรถยนต์ Chrysler, Dodge และ Eagle บางรุ่นในช่วงทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000

เมื่อเข้าสู่ทศวรรษ 1990 ไครสเลอร์ต้องเผชิญกับปัญหาทางการเงินอีกครั้ง^{[ 1 ] [ 2 ]}แม้ว่าเศรษฐกิจสหรัฐฯ จะตกต่ำลงหลังจากเหตุการณ์ตลาดหุ้นตกอย่าง รุนแรง ในวันจันทร์ดำ ปี 1987 และ วิกฤตการณ์สถาบันการเงินเพื่อการออมและการกู้ยืมแต่ปัญหาหลักของบริษัทเกิดจากการขาดนวัตกรรมทางวิศวกรรมและการใช้จ่ายอย่างไม่ระมัดระวังในช่วงทศวรรษ 1980 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่เศรษฐกิจเฟื่องฟู รถยนต์ส่วนใหญ่ของไครสเลอร์ใช้ แพลตฟอร์ม K-car ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วแต่ล้าสมัย ซึ่งหมายความว่านักวิจารณ์มักวิพากษ์วิจารณ์ความไม่สามารถของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในการผลิตรถยนต์ที่แข่งขันได้กับบริษัทญี่ปุ่นหรือฟอร์ด ซึ่งเพิ่งประสบความสำเร็จอย่างมากกับรถยนต์ ตระกูล ทอรัสนอกจากนี้ หนี้สินที่สะสมจากการซื้อกิจการราคาแพง รวมถึงบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอิตาลีอย่างแลมโบร์กินีและบริษัทอเมริกันมอเตอร์สคอร์ปอเรชั่น (AMC) ส่งผลกระทบต่อฐานะทางการเงินของไครสเลอร์^{[ 3 ]}

ถึงเวลาแล้วที่ไครสเลอร์จะต้องเริ่มต้นใหม่ในทศวรรษ 1990 คณะกรรมการบริหารของไครสเลอร์ประกาศว่าลี ไออาค็อกกาจะเกษียณอายุในปลายปี 1992 ^{[ 4 ]}ไออาค็อกกาได้เสนอชื่อเจอรัลด์ กรีนวาลด์ ให้เป็นผู้สืบทอดตำแหน่ง แต่ก็ได้รับการคัดค้าน^{[ 4 ]}แม้ว่าบางคนจะสงสัยว่าเขาจะมอบตำแหน่งผู้นำให้กับบ็อบ ลุตซ์ ในภายหลัง แต่คณะกรรมการกลับแต่งตั้งบุคคลภายนอกอย่างบ็อบ อีตัน ผู้เคร่งครัด ให้เป็นประธานคนใหม่^{[ 4 ]}เมื่อไครสเลอร์เผชิญกับอนาคตที่ไม่แน่นอนในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ทีมวิศวกรรมจึงได้รับอนุญาตให้สำรวจการออกแบบใหม่ๆ ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกกีดกันอย่างมากในสมัยที่ไออาค็อกกาดำรงตำแหน่ง

แพลตฟอร์ม LH นั้นมีพื้นฐานมาจากEagle Premier ที่พัฒนาโดย American MotorsและดัดแปลงมาจากRenaultตามที่Bob Lutz กล่าวไว้ ว่า "[ Premier มีแชสซีที่ยอดเยี่ยมและขับได้ดีมากจนถือเป็นมาตรฐานสำหรับ LH ... บิดาทางจิตวิญญาณ บรรพบุรุษทางพันธุกรรมของ LH คือ Premier" ^{[ 5 ]}เช่นเดียวกับ Premier รถยนต์ LH มีเครื่องยนต์ติดตั้งตามแนวยาวพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งเป็นเรื่องผิดปกติในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกา แต่เป็นเอกลักษณ์ของการออกแบบของ Renault ^{[ 6 ]}การจัดเรียงนี้หมายความว่าทีมออกแบบต้องใช้โซ่เพื่อเชื่อมต่อเกียร์อัตโนมัติกับเฟืองท้ายด้านหน้า ซึ่งเป็นการออกแบบที่ชวนให้นึกถึงOldsmobile Toronado รุ่นดั้งเดิม แม้ว่าจะสึกหรอและมีเสียงดังมากกว่าก็ตาม

ทีมแพลตฟอร์ม LH นำโดยFrançois Castaingซึ่งก่อนหน้านี้รับผิดชอบด้านวิศวกรรมและการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ American Motors Corporation (AMC) ^{[ 7 ]}ด้วยทีมวิศวกรเพียง 700 คน ใช้เวลาเพียงสามปีเศษจากสตูดิโอออกแบบไปจนถึงโชว์รูม^{[ 8 ]}เพื่อให้ทีมวิศวกรรมแพลตฟอร์มมีจุดมุ่งหมายที่ชัดเจน เป้าหมายมาตรฐานคือ Eagle Premier ^{[ 9 ]}

การออกแบบภายนอกได้รับอิทธิพลอย่างมากจากการออกแบบของไครสเลอร์อีกแบบหนึ่ง ซึ่งเปิดตัวในชื่อLamborghini Portofinoซึ่งเป็นรถต้นแบบที่เปิดตัวในงาน Frankfurt Auto Show ปี 1987 ^{[ 10 ]}

รถยนต์ Dodge และ Eagle LH แข่งขันโดยตรงกับ Ford Taurus และรถยนต์ขนาดกลางอื่นๆ โดยส่วนใหญ่เข้ามาแทนที่รถยนต์C-body ที่ใช้แพลตฟอร์ม K รถยนต์ Chrysler แข่งขันกับรถยนต์ระดับพรีเมียมในประเทศ เช่นBuickและOldsmobileรถยนต์ LH เปิดตัวในปี 1992 และได้รับการปรับปรุงในปี 1997 แพลตฟอร์ม LH ถูกแทนที่ด้วยแพลตฟอร์ม Chrysler LX ขับเคลื่อนล้อหลัง สำหรับรุ่นปี 2005 แม้ว่ายอดขายของ Chrysler จะไม่เคยถึงระดับของคู่แข่งยอดนิยม แต่รถยนต์ LH ก็ช่วยเปลี่ยนภาพลักษณ์ของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ที่เคยดูเชย ให้กลายเป็นผู้นำด้านการออกแบบที่สร้างสรรค์ รูปลักษณ์แบบห้องโดยสารอยู่ด้านหน้ายังส่งผลต่อการออกแบบรถยนต์แพลตฟอร์ม PL ขนาดกะทัดรัด ( Chrysler Neon ) และ แพลตฟอร์ม JAขนาดกลาง ของ Chrysler ในช่วงทศวรรษ 1990 อีกด้วย ^{[ 11 ]}

เช่นเดียวกับที่บริษัทได้ทำในช่วงหลายเดือนก่อนการเปิดตัวรถยนต์แพลตฟอร์ม K ในปี 1980 ไครสเลอร์ได้อ้างถึงแพลตฟอร์ม LH โดยตรงในโฆษณาที่เน้นข้อดีของสถาปัตยกรรม " cab-forward " (โดยทั่วไปหมายถึงล้อที่เคลื่อนออกไปทางมุมของตัวถัง ฝากระโปรงหน้าสั้นและลาดเอียง และกระจกบังลมขนาดใหญ่ที่ยื่นออกมาจากฐานเหนือล้อหน้า) และยังอ้างถึงชื่อแพลตฟอร์มสำหรับรถซีดานChrysler LHS ด้วย แม้ว่า "ขุมทรัพย์" ที่แท้จริงของการเข้าซื้อกิจการAmerican Motors Corporation ของไครสเลอร์ คือ แบรนด์ Jeepแต่รถมินิแวนและรถซีดาน LH ของพวกเขาก็ช่วยให้บริษัทรอดพ้นจากการล้มละลายที่เกือบจะแน่นอนในช่วงทศวรรษ 1990 เช่น กัน ^{[ 12 ] [ 13 ]}

รถยนต์ LH รุ่นแรกใช้เครื่องยนต์V6 OHV ขนาด 3.3 ลิตร ที่มีอยู่เดิม รวมถึงเครื่องยนต์ V6 SOHC ขนาด 3.5 ลิตรใหม่ โดยมี เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

รถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม LH เวอร์ชันแรก:

• ไครสเลอร์ คองคอร์ดปี 1993–1997
• ดอดจ์ อินเทรพิดปี 1993–1997
• 1993–1997 อีเกิล วิชั่น
• ไครสเลอร์ นิวยอร์กเกอร์ปี 1994–1996
• ไครสเลอร์ แอลเอชเอสปี 1994–1997

รถทุกรุ่นมีระยะฐานล้อเท่ากันที่ 113 นิ้ว (2,870 มม.) หนึ่งปีหลังจากเปิดตัวรถสามรุ่นแรก รถรุ่น LHS และ New Yorker ที่ "ยืดออก" นั้นมีตัวถังด้านหลังที่แตกต่างออกไป ทำให้มีความยาวโดยรวมเพิ่มขึ้นอีก 5 นิ้ว (127 มม.) รวมถึงเบาะหลังที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อให้มีพื้นที่วางขามากขึ้น

เดิมที Chrysler เกือบจะมอบแพลตฟอร์ม LH รุ่นหนึ่ง ให้ กับ Plymouth ซึ่งเรียกว่า Plymouth Accoladeซึ่งเป็นชื่อที่สอดคล้องกับPlymouth Acclaim ในขณะนั้น โดยจะเป็นรุ่นพื้นฐานที่มีอุปกรณ์น้อยกว่า Intrepid แต่ Accolade ก็ไม่เคยเข้าสู่สายการผลิต^{[ 14 ]}

รถยนต์ LH รุ่นที่สองใช้เครื่องยนต์ V6 DOHC 2.7 ลิตรและV6 SOHC 3.2 ลิตรรวมถึงเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรแบบปรับปรุงใหม่ โดยมีเกียร์อัตโนมัติ สี่สปีด เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

รถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม LH เวอร์ชันที่สอง:

• ไครสเลอร์ คองคอร์ดปี 1998–2004
• ดอดจ์ อินเทรพิดปี 1998–2004
• ไครสเลอร์ แอลเอชเอสปี 1999–2001
• ไครสเลอร์ 300Mปี 1999–2004
• บริษัท ไครสเลอร์ คองคอร์ดจำกัดปี 2002–2004

เมื่อไครสเลอร์เลิกใช้แบรนด์ Eagle หลังปี 1998 ไครสเลอร์ 300M ก็ได้เปิดตัว ซึ่งเดิมทีตั้งใจให้เป็นรถทดแทน Eagle Vision ทุกรุ่นมีระยะฐานล้อ 113 นิ้ว (2,870 มม.) เหมือนกันอีกครั้ง 300M สั้นกว่า Concorde, Intrepid และ LHS หลายนิ้ว เนื่องจากระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลังที่สั้นกว่า ทำให้ความยาวของรถต่ำกว่า 5 เมตร (197 นิ้ว) ซึ่งดึงดูดผู้ซื้อในยุโรปได้^{[ 15 ]}

ตอนหนึ่งของ มินิซีรีส์ Made In America ทาง ช่อง PBS ปี 1992 ของโรเบิร์ต ไรช์เน้นไปที่การพัฒนารถยนต์รุ่น LH ซึ่งยังไม่วางจำหน่ายในขณะนั้น และบทบาทของมันในการพลิกฟื้นสถานการณ์ที่ย่ำแย่ของไครสเลอร์ เราเห็นรถ Dodge Intrepid ที่ถูกพรางตัวกำลังถูกทดสอบสมรรถนะในสนามทดสอบของไครสเลอร์ พร้อมกับภาพร่างแนวคิดและกิจกรรมเบื้องหลังอื่นๆ

• "Dodge Intrepid, Eagle Vision และ Chrysler Concorde, 300M, New Yorker และ LHS" . allpar.com . สืบค้นเมื่อ2 เมษายน 2014 .
• Pietrangelo, Joel D. (มีนาคม 1992). "วิศวกรของ LH กลายเป็นผู้เชื่อมั่นอย่างแท้จริงในเรื่องการทำงานเป็นทีม" . Ward's Auto World . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2014-04-07 . สืบค้นเมื่อ2 เมษายน 2014 .