อันโตนอฟ อัน-12
| อัน-12 | |
|---|---|
 เครื่องบิน An-12 ของกองทัพอากาศรัสเซีย | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| พิมพ์ | อากาศยานขนส่งพลเรือนและ ทางทหาร |
| นักออกแบบ | อันโตนอฟ |
| สถานะ | พร้อมให้บริการ |
| ผู้ใช้งานหลัก | กองทัพอากาศโซเวียต (ในอดีต) |
| จำนวนที่สร้าง | 1,248 |
| ประวัติศาสตร์ | |
| ผลิต | พ.ศ. 2490–2516 |
| วันที่แนะนำ | 1959 |
| เที่ยวบินแรก | 16 ธันวาคม พ.ศ. 2490 ( 1957-12-16 ) [ 1 ] |
| ตัวแปร | อันโตนอฟ อัน-10 |
| พัฒนาเป็น | ส่านซี Y-8 |
เครื่องบินAntonov An-12 ( ภาษารัสเซีย : Антонов Ан-12; ชื่อเรียกของ NATO : Cub ) เป็นเครื่องบินขนส่งเทอร์โบพร็อป สี่เครื่องยนต์ ที่ออกแบบในสหภาพโซเวียตเป็นรุ่นทางทหารของAntonov An-10และมีหลายรุ่นย่อย เป็นเวลากว่าสามทศวรรษที่ An-12 เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าและพลร่มระยะกลางมาตรฐานของกองทัพอากาศโซเวียตมีการสร้างเครื่องบินทั้งหมด 1,248 ลำ[ 2 ]
การออกแบบและการพัฒนา
An-12 พัฒนามาจากAntonov An-8โดยเป็นรุ่นทางทหารของเครื่องบินโดยสาร An-10 ต้นแบบ An-12 ลำแรกบินขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2490 และเข้าประจำการในกองทัพโซเวียตในปี พ.ศ. 2492 ในตอนแรก เครื่องบินลำนี้ผลิตที่โรงงานการบินแห่งรัฐในเมืองอีร์คุตสค์ ไซบีเรียตั้งแต่ปี พ.ศ. 2505 การผลิตถูกย้ายไปยังทาชเคนต์ซึ่งมีการผลิต 830 ลำ ต่อมาการผลิตได้ย้ายไปยังโวโรเนซและคาซาน[ 2 ]
ในการใช้งานทางทหาร An-12 มีความจุสำหรับพลร่มพร้อมอุปกรณ์ครบครันได้ถึง 100 นาย หรือ สินค้า ได้ 20,000 กิโลกรัม (44,000 ปอนด์)ซึ่งบรรจุผ่านทางลาด/ประตูบรรทุกด้านหลัง[ 2 ]
ในแง่ของโครงสร้าง ขนาด และขีดความสามารถ เครื่องบินลำนี้คล้ายคลึงกับเครื่องบินขนส่ง Lockheed C-130 Herculesที่ผลิตโดยสหรัฐอเมริกาเครื่องบิน An-12 ของกองทัพโซเวียตและอดีตกองทัพโซเวียตมีป้อมปืนท้ายเครื่องสำหรับป้องกันตัว
ผลิตในประเทศจีน
ในช่วงทศวรรษ 1960 จีนได้ซื้อเครื่องบิน An-12 หลายลำจากสหภาพโซเวียต พร้อมกับใบอนุญาตให้ประกอบเครื่องบินในประเทศ เนื่องจากการแตกแยกระหว่างจีนและสหภาพโซเวียตสหภาพโซเวียตจึงถอนความช่วยเหลือทางเทคนิคบริษัท Xi'an Aircraft Companyและสถาบันออกแบบเครื่องบิน Xi'an Aircraft Design Institute ได้ทำการวิศวกรรมย้อนกลับ An-12 เพื่อการผลิตในประเทศ และเที่ยวบินแรกของ An-12 ที่ประกอบในจีนถูกเลื่อนออกไปจนถึงปี 1974 หลังจากที่สหภาพโซเวียตหยุดการผลิตในปี 1973 [ 3 ]
ในปี 1981 เครื่องบิน An-12 รุ่นจีนที่มีชื่อว่าY-8ได้เข้าสู่สายการผลิตในที่สุด นับตั้งแต่นั้นมา Y-8 ก็กลายเป็นหนึ่งในเครื่องบินขนส่ง/บรรทุกสินค้าทางทหารและพลเรือนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของจีน โดยมีการผลิตและส่งออกหลายรุ่น มีการเลือกใช้การออกแบบห้องนักบินนำทางของเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-16 / H-6สำหรับ Y-8 แทนที่จะใช้การออกแบบห้องนักบินนำทางที่สั้นกว่าของ An-12 รุ่นดั้งเดิม เนื่องจากเครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 ได้ถูกผลิตเป็นจำนวนมากมาระยะหนึ่งแล้ว[ 4 ]แม้ว่า An-12 จะไม่ได้ใช้งานแล้วทั้งในรัสเซียหรือยูเครน แต่ Y-8 ก็ได้รับการปรับปรุงและผลิตในประเทศจีน Y8-F600 รุ่นล่าสุดเป็นโครงการร่วมทุนระหว่างบริษัท Shaanxi Aircraft Company , Antonov Aeronautical Scientific Technical Complex (ASTC) และPratt & Whitney Canada Y8-F600 มีลำตัวที่ได้รับการออกแบบใหม่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินแบบตะวันตก เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป PW150Bพร้อมระบบใบพัด R-408 และห้องนักบินแบบกระจกสำหรับลูกเรือสองคน[ 5 ]
ประวัติการดำเนินงาน
กองทัพอากาศโซเวียต
เครื่องบินลำนี้บินขึ้นครั้งแรกในปี 1957 และผลิตในสหภาพโซเวียตจนถึงปี 1973 มันถูกใช้ในบทบาทที่หลากหลาย ตั้งแต่ปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยไปจนถึงการขนส่งอุปกรณ์ การใช้งานที่สำคัญที่สุดคือในช่วงสงครามโซเวียต-อัฟกานิสถานในหมู่ทหารโซเวียต เป็นที่รู้กันดีว่าเครื่องบินลำนี้จะบินขึ้นจากอัฟกานิสถานไปยังทาชเคนต์พร้อมกับ " Cargo 200 " หรือโลงศพที่มีศพของทหารที่เสียชีวิต แม้ว่าชื่อเสียงนี้จะไม่เป็นที่รู้จักมากนักในช่วงเริ่มต้นของสงคราม[ 6 ]ด้วยเหตุนี้ เครื่องบินลำนี้จึงได้รับฉายาว่า " ดอกทิวลิปดำ " ( ภาษารัสเซีย : «Чёрный тюльпан») ที่มาของฉายานี้ไม่ชัดเจน มีอนุสาวรีย์หลายแห่งในรัสเซียที่ชื่อดอกทิวลิปดำเพื่อรำลึกถึงผู้ที่เสียชีวิตในสงครามอัฟกานิสถาน[ 7 ]
รัสเซีย
ระหว่างการรุกรานยูเครนของรัสเซียรัสเซียสูญเสียเครื่องบิน An-12 ไปหนึ่งลำเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2568 อันเนื่องมาจาก ปฏิบัติการ ใยแมงมุม ของยูเครน [ 8 ]
ตัวแปร
นอกจากบทบาทพื้นฐานในการขนส่งสินค้าแล้ว An-12 ยังถูกดัดแปลงให้เป็นแพลตฟอร์มสำหรับภารกิจเฉพาะทางที่หลากหลาย และมีการผลิตรุ่นต่างๆ มากถึง 30 รุ่น การอัพเกรดรวมถึงการเพิ่มน้ำหนักขึ้นบินและความจุเชื้อเพลิงเพิ่มเติม รุ่น An-12BP ที่ได้รับการอัพเกรดกลายเป็นเครื่องบินขนส่งทางยุทธวิธี มาตรฐาน ของกองทัพอากาศโซเวียตและกองทัพอากาศอื่นๆ[ 2 ]ในปี 2019 มีการประกาศในฟอรัมทางทหาร "Army-2019" ว่ารัสเซียเริ่มทำงานเกี่ยวกับ An-12 รุ่นโจมตีภาคพื้นดินและสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ติดอาวุธ ซึ่งคล้ายกับAC-130ของ อเมริกา [ 9 ]ในปี 2021 มีการประกาศว่าเครื่องบินติดอาวุธจะไม่ใช้ An-12 เป็นพื้นฐาน เนื่องจากไม่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับ "พลปืนบิน" [ 10 ]
ผู้ปฏิบัติงาน
ปัจจุบัน An-12 เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ประกอบการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะในกลุ่มประเทศ CISแอฟริกา และอนุทวีปอินเดีย [ 11 ]
ผู้ประกอบการด้านโยธา
เมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2552 หลังจากเกิดเหตุการณ์หลายครั้งที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน An-12 ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) หน่วยงานการบินพลเรือนทั่วไป (GCAA) ได้ออกคำสั่งห้ามชั่วคราวไม่ให้เครื่องบิน An-12 บินในน่านฟ้าของ UAE [ 12 ]เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2553 คำสั่งห้ามดังกล่าวได้กลายเป็นคำสั่งห้ามถาวรหลังจากที่เครื่องบิน An-12 ไม่ผ่านการประเมินความเหมาะสมในการบินของ GCAA [ 13 ]
ปัจจุบัน
- แอร์วัน (เม็กซิโก)
- สายการบินแอโรวิส
- สายการบินอันโตนอฟ
- คาวอก แอร์
- เส้นเมริเดียน
- สายการบินมอเตอร์ซิช
- พันธมิตรทางอากาศยูเครน
- สายการบินโวลาเร
- SRX [ 14 ]
อดีต
- สายการบินขนส่งสินค้าเอเชีย
- เครื่องหมายอากาศ
- ดาร์ตา
- สายการบินกานาแอร์เวย์ – เครื่องบิน An-12 เพียงลำเดียวถูกส่งมอบในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2504 ถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2505 และส่งคืนให้กับสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2506 [ 17 ]
ผู้ปฏิบัติการทางทหาร
ปัจจุบัน
- กองทัพอากาศไนจีเรีย – มีเครื่องบิน An-12 จำนวน 12 ลำประจำการ
- กองทัพอากาศเยเมน
อดีต
- กองทัพอากาศอัฟกานิสถานใช้งานเครื่องบิน An-12 จำนวน 12 ลำ ตั้งแต่ปี 1981 ถึง 2001 หนึ่งในเครื่องบิน An-12 ของพวกเขาที่แปรพักตร์ไปอยู่กับปากีสถาน ปัจจุบันถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศปากีสถานในเมืองการาจี
- กองทัพอากาศบังกลาเทศปฏิบัติการตั้งแต่ปี 1973 ถึงช่วงทศวรรษ 1980 ปัจจุบันปลดประจำการหมดแล้ว
- กองทัพอากาศเชโกสโลวาเกีย : กองทัพอากาศเชโกสโลวาเกียมีเครื่องบิน An-12 จำนวน 2 ลำ โดยแบ่งเท่าๆ กันระหว่างสาธารณรัฐเช็กและสาธารณรัฐสโลวาเกียหลังจากการแยกตัวจากสโลวาเกีย เครื่องบิน An-12 ของกองทัพอากาศเชโกสโลวาเกียทั้งหมดถูกปลดประจำการในช่วงทศวรรษ 1990
- กองทัพอากาศอียิปต์ - ได้รับ 22 ลำ[ 28 ]
- กองทัพอากาศอินเดียได้นำเครื่องบินรุ่นนี้เข้าประจำการเป็นครั้งแรกในปี 1961 เมื่อจัดตั้งฝูงบินที่ 44 "ห่านหิมาลัย" เครื่องบินรุ่นนี้จำนวน 6 ลำได้เข้าร่วมในการลำเลียงกำลังเสริมของกองทัพบกไปยังลาดักห์ในช่วงสงครามจีน-อินเดียปี 1962 ต่อมาเครื่องบิน An-12 ถูกนำไปใช้ในการจัดตั้งฝูงบินที่ 25นอกจากนี้ เครื่องบิน An-12 ยังถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักในช่วงสงครามอินโด-ปากีสถานปี 1971เครื่องบิน An-12 ของกองทัพอากาศอินเดียทั้งหมดถูกปลดประจำการในช่วงทศวรรษ 1990 หนึ่งในนั้นถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศอินเดีย ปาลัมนิวเดลี
- กองทัพอากาศอินโดนีเซีย – เกษียณอายุราชการในปี 1970
- กองทัพอากาศอิรัก – เกษียณอายุราชการในปี 2546
- กองทัพอากาศมองโกเลีย - เครื่องบิน An-12 ที่ปลดประจำการ 12 ลำ[ 30 ]
- กองทัพอากาศโปแลนด์ใช้เครื่องบิน An-12B สองลำตั้งแต่ปี พ.ศ. 2509 จนถึงปี พ.ศ. 2520 (ตก) และปี พ.ศ. 2538 [ 31 ]
- กองทัพอากาศสโลวาเกียได้รับเครื่องบิน An-12BP หมายเลขทะเบียน 2209 หนึ่งลำในปี 1993 ต่อมาได้ขายให้กับมอลโดวาในปี 1999 และปัจจุบันประจำการอยู่ในกองทัพอากาศแองโกลา[ 32 ]
- กองเรือโซเวียตถูกกระจายไปยังรัฐต่างๆ ที่สืบทอดมาจากสหภาพโซเวียต
- กองทัพอากาศโซเวียต
- กองบินนาวีโซเวียต
อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ
ข้อมูลจำเพาะ (AN-12)
ข้อมูลจาก Global Aircraft [ 33 ] Airliners.net [ 34 ]
ลักษณะทั่วไป
- ลูกเรือ: 5 คน (นักบิน 2 คน วิศวกรการบิน นักนำทาง 1 คน เจ้าหน้าที่วิทยุ 1 คน)
- ความจุ: บรรทุก ได้ 20,000 กก. (44,000 ปอนด์) / ทหารพลร่ม 60 นาย / รถหุ้มเกราะBMD-1 จำนวน 2 คัน
- ความยาว: 33.1 เมตร (108 ฟุต 7 นิ้ว)
- ความกว้างปีก: 38 เมตร (124 ฟุต 8 นิ้ว)
- ส่วนสูง: 10.53 เมตร (34 ฟุต 7 นิ้ว)
- พื้นที่ปีกอาคาร: 121.7 ตารางเมตร( 1,310 ตาราง ฟุต)
- น้ำหนักเปล่า: 28,000 กก. (61,729 ปอนด์)
- น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: 61,000 กิโลกรัม (134,482 ปอนด์)
- ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ เทอร์โบพร็อปIvchenko AI-20Lหรือ AI-20M จำนวน 4 เครื่อง กำลังเทียบเท่าเครื่องละ 3,000 กิโลวัตต์ (4,000 แรงม้า)
- ใบพัด:ใบพัด 4 ใบ ปรับมุมได้และหมุนกลับทิศทางได้ ความเร็วคงที่
ผลงาน
- ความเร็วสูงสุด: 660 กม./ชม. (410 ไมล์/ชม., 360 นอต)
- ความเร็วในการบินปกติ: 570 กม./ชม. (350 ไมล์/ชม., 310 นอต)
- ระยะทำการบิน: 5,700 กิโลเมตร (3,500 ไมล์, 3,100 ไมล์ทะเล) เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง
- 3,600 กม. (2,200 ไมล์; 1,900 ไมล์ทะเล) เมื่อบรรทุกน้ำหนักสูงสุด
- เพดานบริการ: 10,200 เมตร (33,500 ฟุต)
- อัตราการไต่ระดับ: 10.2 เมตร/วินาที (2,010 ฟุต/นาที)
อาวุธยุทโธปกรณ์
- ปืน: ปืน ใหญ่ Nudelman-Rikhter NR-23 ขนาด 23 มม. (0.906 นิ้ว) จำนวน 2 กระบอก ติดตั้งในป้อมปืนท้ายเครื่อง (สำหรับเครื่องบินบางลำ)
ดูเพิ่มเติม
การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง
เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้
รายการที่เกี่ยวข้อง
แหล่งที่มา
- คูเปอร์, ทอม (2017). ท้องฟ้าร้อนระอุเหนือเยเมน เล่ม 1: สงครามทางอากาศเหนือคาบสมุทรอาหรับตอนใต้, 1962-1994 . โซลิฮัลล์, สหราชอาณาจักร: สำนักพิมพ์เฮลิออน แอนด์ คอมพานี. ISBN 978-1-912174-23-2.
- คูเปอร์, ทอม; ไวน์เนิร์ต, ปีเตอร์; ฮินซ์, ฟาเบียน; เลปโก, มาร์ค (2011). เครื่องบินรบ MiG ในแอฟริกา เล่ม 2: จากมาดากัสการ์ถึงซิมบับเว . ฮิวสตัน: สำนักพิมพ์ฮาร์เปีย. ISBN 978-0-9825539-8-5.
- เอ็นเดรส, กุนเทอร์ จี. (1979). ฝูงบินสายการบินทั่วโลก ปี 1979.ฮาวน์สโลว์ สหราชอาณาจักร: บริษัท แอร์ไลน์ พับลิชเชชั่นส์ แอนด์ เซลส์ จำกัดISBN 978-0-905117-53-9..
- ฮอยล์, เครก (8–14 ธันวาคม 2015). "สารบบกองทัพอากาศโลก". Flight International . เล่มที่ 188, ฉบับที่ 5517. หน้า26–53 . ISSN 0015-3710 .
- "เพนตากอนเหนือหมู่เกาะ: ประวัติศาสตร์ 30 ปีของการบินทหารอินโดนีเซีย" Air Enthusiast Quarterly (2): 154– 162. nd ISSN 0143-5450
อ่านเพิ่มเติม
- Gordon Y.-Komissarov D., Antonov An-12 "Cub" , ชุดการบิน, Midland Publishing/Crowood Press, 2004
ลิงก์ภายนอก
