เอเอส-30
ระบบนำทางวิทยุ AS.30 รุ่นแรก
พิมพ์	ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นพิสัยสั้นถึงกลาง
แหล่งกำเนิด	ฝรั่งเศส
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	1960(AS-30) 1988 (AS-30L) [ 1 ]
ใช้โดย	ดูส่วน "ผู้ให้บริการ"
ประวัติการผลิต
ผู้ผลิต	แอโรสพาเทียล
ผลิต	1960
ข้อกำหนด
มวล	520 กิโลกรัม (1,146 ปอนด์)
ความยาว	3.84 เมตร (12 ฟุต 7.57 นิ้ว) สำหรับ AS-30 3.65 เมตร (11 ฟุต 11.7 นิ้ว) สำหรับ AS-30L
เส้นผ่านศูนย์กลาง	340 มม. (13 นิ้ว)
ความกว้างปีก	1 เมตร (3.2 ฟุต)
หัวรบ	ระเบิดSAPHE (ระเบิดแรงสูงเจาะเกราะ) แบบจุดระเบิดด้วย แรงกระแทก น้ำหนัก 240 กก. (529 ปอนด์)
กลไกการระเบิด	ฟิวส์รับแรงกระแทก APแบบหน่วงเวลา ( คอนกรีตเสริมเหล็ก 2 เมตร)
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง สองขั้นตอน, บูสเตอร์คอมโพสิต, ตัวขับเคลื่อนแบบฐานคู่
ระยะปฏิบัติการ	3-11 กม. (1.8-6.8 ไมล์) สำหรับ AS-30 3-12 กม. (1.8-7.4 ไมล์) สำหรับ AS-30L
เพดานบิน	10,000 เมตร (32,800 ฟุต)
ความเร็วสูงสุด	1,620 กม./ชม. (1,056 ไมล์/ชม.)
ระบบนำทาง	ระบบนำทางด้วยเลเซอร์แบบกึ่งแอคทีฟ (AS-30L) วิทยุ MCLOS (AS-30 รุ่นดั้งเดิม)
แพลตฟอร์มเปิดตัว	Mirage 2000D , Mirage 2000-5 , F-16 , Jaguar , Mirage F1 , อัพเกรดSuper Etendard , Rafale

ภาพภายนอก
ขีปนาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์ AS-30L จากอากาศสู่พื้นดิน
เครื่องบินรบ F1 Mirage ของกองทัพอากาศฝรั่งเศส ยิงขีปนาวุธ AS-30L
เครื่องบินรบ Jaguar ของกองทัพอากาศฝรั่งเศส ทดสอบยิงขีปนาวุธ AS-30L ที่ติดตั้งระบบนำวิถีด้วยเลเซอร์บนเสาตรงกลางลำตัว
การทดสอบ AS-30L กับบังเกอร์เครื่องบินจำลองที่ทำจากคอนกรีต

AS -30เป็นขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดินที่ผลิตโดยNord Aviationเป็นอาวุธโจมตีแม่นยำที่ออกแบบมาเพื่อใช้โจมตีเป้าหมายที่มีมูลค่าสูง เช่น สะพานและบังเกอร์ AS-30 นั้นโดยพื้นฐานแล้วเป็นรุ่นที่ใหญ่กว่าของAS-20รุ่นก่อนหน้า และในตอนแรกใช้ระบบนำทางของอาวุธนั้น ซึ่งต้องให้ผู้ขับเครื่องบินติดตามอาวุธด้วยสายตาและแก้ไขเส้นทางโดยใช้จอยสติ๊กขนาดเล็ก ในขณะที่ต้องบังคับเครื่องบินของตนเองไปด้วย ระบบ MCLOS ดังกล่าวทั้งหมด พิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้ยากมากในทางปฏิบัติ AS-30L รุ่นปรับปรุงใหม่ได้เปลี่ยนระบบนี้ด้วย ระบบ นำวิถีด้วยเลเซอร์แบบกึ่งแอ คทีฟ ซึ่งช่วยให้ขีปนาวุธบินไปยังเป้าหมายได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากผู้ควบคุม มีการยิง AS-30L ประมาณ 60 ลูกในปฏิบัติการพายุทะเลทรายและปฏิบัติการจงใจใช้กำลังและประสบความสำเร็จอย่างมาก

จรวด AS-30 รุ่นแรกได้รับการพัฒนามาจากจรวด Nord AS-20 ในช่วงทศวรรษ 1960 เพื่อเพิ่มระยะทำการและขนาดหัวรบให้ใหญ่ขึ้น และมีดีไซน์เกือบจะเหมือนกับAS-20 รุ่นก่อนหน้า AS-30 มีครีบขนาดใหญ่สี่อันที่โค้งงอไปด้านหลังอย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับAS-20โดยมีรูปทรงกากบาทเมื่อมองจากด้านข้างของลำตัว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขนาดที่ใหญ่กว่า AS-30 จึงมีครีบขนาดเล็กอีกสี่อันที่ด้านท้ายของลำตัวจรวดเพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการบิน

AS-30 มี เครื่องยนต์ จรวดเชื้อเพลิงแข็ง สองขั้น ตอน ส่วนบูสเตอร์ที่มีระยะเวลาการเผาไหม้สั้นจะปล่อยไอเสียผ่านหัวฉีดขนาดใหญ่สองหัวที่อยู่ตรงกลางระหว่างขอบด้านหลังของครีบขนาดใหญ่ของขีปนาวุธ หลังจากนั้นส่วนรักษาที่มีระยะเวลาการเผาไหม้นานกว่าจะจุดติดและปล่อยไอเสียผ่านหัวฉีดที่อยู่ตรงกลางด้านหลังของตัวขีปนาวุธ เช่นเดียวกับ AS-20, AS-30 ใช้ระบบ นำทาง MCLOS แบบง่าย โดยนักบินจะจัดตำแหน่งพลุที่อยู่ใกล้ด้านหลังของขีปนาวุธให้ตรงกับเป้าหมาย และควบคุมขีปนาวุธในระหว่างการบินหลังจากการปล่อยด้วยจอยสติ๊ก ขนาดเล็ก โดยส่งคำสั่งบังคับทิศทางไปยังขีปนาวุธผ่านการเชื่อมต่อวิทยุ คำสั่งบังคับทิศทางจะนำขีปนาวุธกลับไปยังแนวสายตาโดยการปรับทิศทางแรงขับโดยการเคลื่อนที่ของแผ่นโลหะหนึ่งในสี่แผ่นรอบหัวฉีดรักษา ไจโรภายในของขีปนาวุธจะให้ข้อมูลตำแหน่งที่ถูกต้องของขีปนาวุธในระหว่างการบินแก่หน่วยควบคุมขีปนาวุธ เพื่อให้แผ่นแรงขับแต่ละแผ่นสามารถทำงานได้ในเวลาที่เหมาะสมเพื่อนำขีปนาวุธกลับไปยังเส้นทางการบินที่ถูกต้อง

AS-30L เป็นขีปนาวุธอากาศสู่พื้น ระยะสั้นถึงกลางของฝรั่งเศส ซึ่งใช้ระบบนำทางด้วยเลเซอร์ AS-30L พัฒนามาจากขีปนาวุธ AS-30 รุ่นก่อนหน้าในช่วงทศวรรษ 1970 ซึ่งใช้ ระบบนำทาง MCLOSผ่านการเชื่อมต่อวิทยุระหว่างเครื่องบินและขีปนาวุธ ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่าง AS-30 และ AS-30L คือระบบนำทาง ในด้านรูปลักษณ์ AS-30 รุ่นก่อนหน้ามีหัวแหลม ในขณะที่ AS-30L มีหัวทู่เล็กน้อย AS-30L ถูกใช้เพื่อโจมตีเป้าหมายที่ต้องการความแม่นยำสูงในการโจมตีอย่างมีประสิทธิภาพ แต่ก็อาจเป็นอันตรายมากพอที่จะต้องใช้การโจมตีแบบ "เว้นระยะห่าง" ในระยะไกลเพื่อลดอันตรายต่อเครื่องบินและนักบินจากระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดิน ขีปนาวุธมีระยะทำการ 3 ถึง 11 กิโลเมตร บรรทุกหัวรบหนัก 240 กิโลกรัม และอ้างว่ามีความคลาดเคลื่อนของ แสง (CEP) 1 เมตรไม่ว่าจะใช้เลเซอร์ชี้เป้าบนเครื่องบินหรือภาคพื้นดิน ก็ตาม

กองทัพอากาศแอฟริกาใต้ใช้เครื่องบินแบล็กเบิร์น บัคคาเนียร์ หลายลำที่ ติดตั้งขีปนาวุธ AS-30 พยายามจมเรือSS Wafraเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 1971 แต่ไม่ประสบความสำเร็จ

เครื่องบิน AS-30 ของเปรูทั้งหมดถูกส่งมอบโดยกองทัพอากาศเปรูให้กับอาร์เจนตินาในช่วงสงครามฟอล์คแลนด์ ปี 1982 พร้อมกับเครื่องบินขับไล่Mirage 5P อีกสิบลำ ^{[ 2 ]}

AS-30L ถูกใช้งานโดยเครื่องบินMirage F1 ^ของ อิรักในช่วง สงครามอิรัก-อิหร่าน [ ^{3 ]}

ระบบขีปนาวุธ AS-30L ถูกใช้งานโดย เครื่องบิน SEPECAT Jaguar ของฝรั่งเศส ในปฏิบัติการพายุทะเลทรายในอิรักและปฏิบัติการจงใจใช้กำลังในบอสเนียโดยมีการยิงขีปนาวุธไปประมาณ 60 ลูก พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพและความแม่นยำสูง โดยมีอัตราการยิงโดนเป้าหมายที่อ้างว่าสูงถึง 97%

AS-30L ถูกใช้งานโดยเครื่องบินรบSuper Étendard ของกองทัพเรือฝรั่งเศสใน ปฏิบัติการ Harmattanในลิเบีย ในขณะนั้น AS-30L ไม่ได้ประจำการในกองทัพอากาศฝรั่งเศสอีก ต่อไปแล้ว

เอเอส-30

รุ่นการผลิตเริ่มต้นใช้ ระบบนำทาง MCLOSผ่านการเชื่อมต่อคำสั่งทางวิทยุ

เอเอส-30แอล

AS-30 พร้อมระบบนำทาง ด้วย เลเซอร์แบบกึ่งแอคทีฟ

 อียิปต์

 ฝรั่งเศส

 เยอรมนี

 อินเดีย

อิรัก^{[ 3 ]}

 เปรู^{[ 4 ]}

 แอฟริกาใต้^{[ 5 ]}

 สวิตเซอร์แลนด์^{[ 6 ]}

 สหราชอาณาจักร^{[ 7 ]}