ASR-11หรือที่รู้จักกันในชื่อเรดาร์ตรวจการณ์สนามบินดิจิทัล (DASR) เป็น ระบบ เรดาร์ ขั้นสูง ที่สหรัฐอเมริกา ใช้เป็น ระบบควบคุมการจราจรทางอากาศรุ่นต่อไป[ ^{3 ] ASR} -11 เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงและพัฒนาต่อยอดจาก เรดาร์ ASR-9 รุ่น ก่อนหน้า ระบบนี้ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกากระทรวงกลาโหมและกองทัพอากาศสหรัฐฯซึ่งรับผิดชอบงานพัฒนาหลักส่วนใหญ่^{[ 4 ]}

ชื่อทางการทหารของ DASR คือAN/GPN-30 [ ^{5 ] [ 2 ] ตาม}ระบบการกำหนดประเภทอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ร่วม (JETDS) การกำหนด " AN/GPN-30 " แสดงถึงการออกแบบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ของ กองทัพบกและกองทัพเรือ รุ่นที่ 30 สำหรับ เครื่องช่วยนำทาง เรดาร์ภาคพื้นดิน ระบบ JETDS ยังใช้ในการตั้งชื่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ ทางทหาร ของกองทัพอากาศสหรัฐฯและบางส่วนของนาโต้ออสเตรเลียและแคนาดาด้วย

เช่นเดียวกับASR-9 รุ่นก่อนหน้า ซึ่งทางการทหารรู้จักในชื่อAN/GPN-27 ASR-11 ได้ถูกนำไปประจำการที่สนามบินต่างๆ ทั่วสหรัฐอเมริกา เพื่อตอบสนองความต้องการของระบบตรวจสอบการจราจรทางอากาศแบบดิจิทัลและอัตโนมัติ จุดประสงค์หลักของการพัฒนา ASR-11 คือการทดแทนระบบเรดาร์ที่ล้าสมัยในสนามบินที่ไม่ได้รับ ASR-9 รวมถึงการใช้งานทั่วโลกโดยกองทัพสหรัฐฯพารามิเตอร์ขั้นสูงหลายอย่าง เช่นสภาพอากาศและการตรวจสอบแบบดิจิทัลที่แม่นยำ ที่พบใน ASR-9 ก็มีอยู่ใน ASR-11 เช่นกัน

DASR ประกอบด้วยระบบย่อยอิเล็กทรอนิกส์สองระบบแยกกัน ได้แก่เรดาร์หลักและเรดาร์ตรวจการณ์รองแบบโมโนพัลส์^[ 2 ^]ซึ่งมักเรียกว่าบีคอนเช่นเดียวกับ ASR-9, ASR-11 ใช้เสาอากาศแบบติดตั้งบนหอคอยที่หมุนอย่างต่อเนื่องซึ่งมี^โพ ลาไรเซชัน เชิงเส้นและวงกลมโดยมีมุมลำแสง 1.4° ในแนวนอนและ 5° ในแนวตั้ง^{[ 1 ] [ 2 ]}

สัญญาณแม่เหล็กไฟฟ้าที่ส่งออกไปจะสะท้อนจากพื้นผิวของเครื่องบินมากกว่า 1,000 ลำภายในระยะ 60 ไมล์ทะเลจากตำแหน่งเรดาร์^{[ 2 ]}สัญญาณสะท้อนที่ได้รับจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์ประมวลผลซึ่งจะวัดค่าความล่าช้าของเสียงสะท้อน หรือระยะเวลาที่สัญญาณแม่เหล็กไฟฟ้าจะกลับมา และทิศทางที่สัญญาณนั้นมาจาก^{[ 5 ]}ข้อมูลที่ประมวลผลแล้วจะถูกส่งต่อไปยัง หอ ควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) หรือหอควบคุมการเข้าถึงเรดาร์ปลายทาง ( TRACON ) ข้อมูลดังกล่าวประกอบด้วยแท็กดิจิทัลที่อธิบายตำแหน่ง ทิศทาง และความเร็วที่เครื่องบินกำลังเคลื่อนที่ การทำงานโดยรวมของ ASR-11 คล้ายกับ ASR-9 โดยมีความแตกต่างกันค่อนข้างน้อยระหว่างระบบเรดาร์ทั้งสอง^{[ 1 ]}มีเพียงสองด้านหลักเท่านั้นที่ ASR-11 มีข้อได้เปรียบเหนือ ASR-9 และยังมีข้อเสียบางประการเนื่องจากความสามารถในการรับมือกับสภาพอากาศ