เฮลิคอปเตอร์แอร์บัส H125 (เดิมคือยูโรคอปเตอร์ AS350 ) เอคูเรอิลหรือ"กระรอก" เป็น เฮลิคอปเตอร์ใช้งานเบาเครื่องยนต์เดี่ยวออกแบบและผลิตโดยบริษัทAérospatiale ของฝรั่งเศส ต่อมาโดยยูโรคอปเตอร์ซึ่งกลายเป็นแอร์บัส เฮลิคอปเตอร์ ในอเมริกาเหนือ H125 วางจำหน่ายในชื่อAStarส่วน AS355 เอคูเรอิล 2เป็นรุ่นเครื่องยนต์คู่ วางจำหน่ายในอเมริกาเหนือในชื่อ TwinStar

Eurocopter EC130เป็นรุ่นที่พัฒนามาจากโครงสร้างลำตัวเครื่องบิน AS350 และผู้ผลิตถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของตระกูลเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยว Écureuil ^{[ 4 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 Aérospatiale ได้ริเริ่มโครงการพัฒนาเพื่อผลิตเครื่องบินทดแทน Aérospatiale Alouette II ที่ล้าสมัย[ 5 ^{]แม้ว่าAérospatiale} Gazelle ซึ่งได้รับการพัฒนาในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 จะได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากจากลูกค้าทางทหาร แต่ยอดขายเชิงพาณิชย์ของเครื่องบินประเภทนี้กลับน้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้ จึงได้มีการระบุถึงความจำเป็นในการพัฒนาเครื่องบินที่มุ่งเน้นพลเรือน^{[ 5 ]}

การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่ ซึ่งนำโดยหัวหน้าวิศวกรRené Mouilleมุ่งเน้นไปที่การผลิตยานบินที่มีประสิทธิภาพและคุ้มค่า ดังนั้นทั้งแผนกการผลิตและการจัดซื้อของ Aérospatiale จึงมีส่วนร่วมอย่างมากในกระบวนการออกแบบ^{[ 5 ]}มาตรการหนึ่งคือการใช้ โครงสร้าง แผ่นรีดซึ่งเป็นเทคนิคการผลิตที่ดัดแปลงมาจากอุตสาหกรรมยานยนต์ นวัตกรรมอีกอย่างหนึ่งคือใบพัดหลัก Starflexที่พัฒนาขึ้นใหม่ นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจว่าจะพัฒนาเฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่ทั้งแบบพลเรือนและทางทหารเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดทางทหารที่กำหนดไว้^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2517 เครื่องบินต้นแบบลำแรก AS350C ซึ่งใช้ เครื่องยนต์ เทอร์โบชาฟต์Lycoming LTS101 ได้ทำการบินครั้งแรกที่เมืองมาริญญานประเทศฝรั่งเศสเครื่องบินต้นแบบลำที่สองซึ่งใช้เครื่องยนต์Turbomeca Arriel 1A ได้ทำการบินตามมาในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2518 ^{[ 5 ] [ 6 ]}เครื่องบินรุ่น AS350B ที่ใช้เครื่องยนต์ Arriel ซึ่งตั้งใจจะจำหน่ายไปทั่วโลกยกเว้นอเมริกาเหนือ ได้รับการรับรองในประเทศฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2520 ในขณะที่เครื่องบินรุ่น AS350C (หรือ AStar) ที่ใช้เครื่องยนต์ Lycoming ได้รับการรับรองจากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2520 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2521 การส่งมอบเครื่องบิน AS350B ให้กับลูกค้าเริ่มขึ้น และการส่งมอบเครื่องบิน AS350C เริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2521 ^{[ 7 ]}

เมื่อเวลาผ่านไป AS350 Écureuil/AStar ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม แม้ว่าการออกแบบของเครื่องบินจะยังคงคล้ายคลึงกันโดยทั่วไป แต่แง่มุมต่างๆ เช่นระบบใบพัด เครื่องยนต์ และระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 เครื่องบินต้นแบบ AS350 ได้ทำการบินโดยใช้ ใบพัดหาง แบบเฟเนสตรอนแทนที่แบบเดิม เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2540 เครื่องบิน AS350 B3 ลำแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Arriel 2B ได้ทำการบินครั้งแรก^{[ 5 ]}

โปรแกรมการแปลงและส่วนเสริมสำหรับ AS350 ได้รับการผลิตและนำเสนอโดยบริษัทการบินและอวกาศ 'หลังการขาย' ของบุคคลที่สาม นอกเหนือจากที่มีจำหน่ายโดยตรงจากผู้ผลิตหลักของเครื่องบินประเภทนี้ รุ่นต่างๆ ของ AS350B ที่ใช้เครื่องยนต์ Arriel ได้แก่ AS350 BA, AS350 B1, AS350 B2 และ AS350 B3 ได้รับการแนะนำอย่างต่อเนื่อง โดยรุ่น B3 ในภายหลังแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าโดยการใช้ระบบดิจิทัลมากขึ้น เช่นชุดระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน G500H ที่สร้างโดยGarmin และ ระบบควบคุมเครื่องยนต์FADEC ^{[ 8 ]}

ก่อนปี 2013 เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้ผลิตขึ้นเป็นหลักที่โรงงาน Marignane ของ Eurocopter ใกล้กับเมืองมาร์เซย์ประเทศฝรั่งเศส Eurocopter เลือกที่จะกระจายกิจกรรมการผลิตเฮลิคอปเตอร์ โดยเริ่มการผลิตและการประกอบขั้นสุดท้ายของ AS350 ที่โรงงานในเมืองโคลัมบัสรัฐมิสซิสซิปปี เพื่อส่งมอบให้กับตลาดเฮลิคอปเตอร์พาณิชย์ของสหรัฐฯ Astar เป็นผลิตภัณฑ์ที่ขายดีที่สุดของ Eurocopter ในตลาดพาณิชย์ของสหรัฐฯ โดยครั้งหนึ่งเคยขาย AS350 ได้ประมาณหนึ่งลำต่อวันทำการ^{[ 9 ] [ 10 ]}ในเดือนมีนาคม 2015 AS350 B3e ลำแรกที่ประกอบในโคลัมบัสได้รับการรับรองจาก FAA ^{[ 11 ]}ในเดือนธันวาคม 2015 Airbus Helicopters รายงานความตั้งใจที่จะเพิ่มอัตราการผลิต AS350 ที่โคลัมบัสเป็นสองเท่าในปี 2016 เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา และโรงงานแห่งนี้สามารถผลิต AS350 ได้มากถึง 65 ลำต่อปี^{[ 12 ]}

AS350 เป็นเฮลิคอปเตอร์เครื่องยนต์เดี่ยว ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Lycoming LTS101หรือTurbomeca Arrielซึ่งขับเคลื่อนใบพัดหลักสามใบที่ติดตั้ง หัวใบพัด Starflexเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้เป็นที่รู้จักในด้านประสิทธิภาพการบินที่ระดับความสูงสูง และมีการใช้งานโดยผู้ปฏิบัติงานในสภาพแวดล้อมดังกล่าว^{[ 8 ]}ทั้งใบพัดหลักและใบพัดหางใช้วัสดุคอมโพสิตและได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการกัดกร่อนและความต้องการในการบำรุงรักษา^{[ 31 ]}

AS350 ได้รับการพัฒนาเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านเสียงในสถานที่ต่างๆ เช่นอุทยานแห่งชาติระดับเสียงภายในห้องโดยสารอยู่ในระดับที่ผู้โดยสารสามารถสนทนากันได้อย่างสะดวกสบายระหว่างการบิน เครื่องบินยังสามารถสตาร์ทและดับเครื่องได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งมักเป็นประโยชน์ในบทบาทบริการทางการแพทย์ฉุกเฉิน^{[ 31 ]}ติดตั้งระบบควบคุมการบินแบบไฮดรอลิกช่วยระบบควบคุมเหล่านี้ยังคงใช้งานได้ แม้ว่าจะต้องใช้แรงกายมากขึ้นก็ตาม ในกรณีที่ระบบไฮดรอลิกขัดข้อง^{[ 32 ]}

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การบินส่วนใหญ่ของ AS350 มาจากGarminเช่น ตัวบ่งชี้การเบี่ยงเบนเส้นทาง GI 106A, เครื่องรับ VHF /VOR/localizer/glideslope/ ระบบระบุตำแหน่งทั่วโลก GNS 430 , ทรานสปอนเดอร์โหมด A และ C GTX 327 และอินเตอร์คอม GMA 340H ^{[ 31 ]}จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นของยานพาหนะและเครื่องยนต์ (VEMD) และตัวบ่งชี้ขีดจำกัดแรก (FLI) ช่วยเพิ่มความปลอดภัยของเครื่องบินระหว่างการบิน ลดจำนวนมาตรวัดที่นักบินต้องตรวจสอบ และลดภาระงานของพวกเขา^{[ 33 ]}เพื่อเพิ่มความราบรื่นในการบิน ซึ่งส่งผลดีต่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้โดยสาร สามารถติดตั้งระบบเสริมเสถียรภาพได้ เครื่องบินที่ผลิตในภายหลังมีระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินและระบบต่างๆ ใหม่ๆ เช่น การรวมระบบควบคุมการบินอัตโนมัติ (AFCS) และระบบนักบินอัตโนมัติห้องนักบินแบบกระจก ที่มี จอแสดงผลคริสตัลเหลว (LCD) สามจอและระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินแบบดิจิทัล เช่น ระบบแผนที่ภูมิประเทศแบบภาพเสมือนจริง และ คอนโซลกลาง Multibloc ของ Airbus ที่สามารถติดตั้งวิทยุได้^{[ 8 ] [ 34 ]}

AS350 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นที่นิยมในบทบาทต่างๆ มากมาย สามารถใช้การกำหนดค่าห้องโดยสารได้หลายแบบ โดยมีผู้โดยสารระหว่างสี่ถึงหกคนในการกำหนดค่าที่นั่งทั่วไป และสามารถติดตั้งประตูเลื่อนขนาดใหญ่ได้ทั้งสองด้านของห้องโดยสาร ในฝูงบินของผู้ให้บริการบางราย เฟอร์นิเจอร์ของห้องโดยสารได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถปรับเปลี่ยนพื้นที่ภายในและ/หรือการติดตั้งอุปกรณ์ได้อย่างรวดเร็ว เพื่อให้เครื่องบินสามารถสลับบทบาทได้^{[ 8 ]}

ผู้ให้บริการสาธารณะ เช่น ผู้ที่ทำงานในหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายมักจะมีกล้องอินฟราเรดมองไปข้างหน้า (FLIR) และระบบภารกิจอื่นๆ ติดตั้งอยู่บนเครื่องบิน อุปกรณ์เสริมอื่นๆ ที่มีให้สำหรับผู้ใช้งาน ได้แก่ การเชื่อมโยงข้อมูลแบบเรียลไท ม์ รอกกู้ภัย ตะขอเกี่ยวสินค้าใต้ท้องเครื่อง กระจกมอง ข้างไฟฟ้า ไฟค้นหาคอนโซลยุทธวิธี ความเข้า กันได้กับแว่นมองกลางคืนระบบแผนที่เคลื่อนที่ สายรัดภายในห้องโดยสารชุดแบตเตอรี่ สำรอง ตัวกรอง ทราย ระบบป้องกันการชนสายไฟวิทยุ 4 ช่อง โครงใบพัดหาง หน้าต่างพื้นห้องโดยสาร และที่นั่งแบบถอดได้^{[ 8 ] [ 33 ]}

เครื่องบินสมัยใหม่มีการปรับปรุงเพิ่มเติมจากรุ่นเก่า การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้รวมถึงเครื่องยนต์ที่ติดตั้งFADEC แบบสองช่องสัญญาณ การใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินแบบดิจิทัลในห้องนักบินเพิ่มมากขึ้น ต้นทุนการบำรุงรักษาลดลง ห้องโดยสารที่ออกแบบใหม่ และการตกแต่งภายใน Stylence ที่สะดวกสบาย (เป็นตัวเลือกเสริม) ^{[ 8 ] [ 33 ]}เครื่องบินรุ่นเก่ามักจะได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อติดตั้งคุณสมบัติเพิ่มเติม หรือเพื่อเพิ่มฟังก์ชันการทำงานที่พบได้ทั่วไปในเครื่องบินรุ่นใหม่ เช่นการติดตั้งห้องนักบินแบบกระจก^{[ 34 ]}

เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2548 เฮลิคอปเตอร์ AS350 B3 ที่ขับโดยนักบินทดสอบของ Eurocopter ชื่อ^Didier Delsalleได้ลงจอดบนยอดเขาเอเวอเรสต์^{ที่ความสูง 8,848 เมตร (29,030 ฟุต) [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] ซึ่งเป็นสถิติที่ได้รับการยืนยันจากสหพันธ์การบินนานาชาติ [} 38 ] แม้ว่าDelsalleจะ^{ใช้เฮลิคอปเตอร์Eurocopterรุ่นมาตรฐานแต่เขาได้}ถอดส่วนประกอบที่^{ไม่จำเป็น}ออก เช่น ที่นั่งผู้โดยสาร เพื่อลดน้ำหนักมาตรฐานลง 120 กิโลกรัม และเพิ่มระยะการบินด้วยเชื้อเพลิงอีกหนึ่งชั่วโมง^{[ 39 ]}เมื่อวันที่ 29 เมษายน 2553 เฮลิคอปเตอร์ AS350 B3 ที่ดัดแปลงแล้วได้ช่วยเหลือผู้ปีนเขาชาวสเปนสามคนทีละคนจากเนินเขาอันนาปุรณะ 1ประเทศเนปาล ที่ระดับความสูง6,900 เมตร (22,640 ฟุต)ซึ่งสร้างสถิติใหม่สำหรับการช่วยเหลือที่สูงที่สุดเช่นนี้^{[ 40 ]}สถิติสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น7,800 เมตร (25,590 ฟุต)ระหว่างการช่วยเหลือSudarshan Gautamระหว่างแคมป์ III และ IV ในแถบสีเหลืองของเอเวอเรสต์ในเช้าวันที่ 20 พฤษภาคม 2013 ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]} เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2014 เฮลิคอปเตอร์ AS350 B3e ทำลายสถิติระดับชาติในเม็กซิโกด้วยการลงจอดบนยอดเขา Pico de Orizabaที่ความ สูง 5,636 เมตร (18,490 ฟุต)ซึ่งเป็นภูเขาที่สูงที่สุดของประเทศได้สำเร็จ^{[ 45 ]}        

เฮลิคอปเตอร์ AS350 AStar ประสบความสำเร็จในตลาดสหรัฐอเมริกา โดยกลายเป็นแพลตฟอร์มเฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการใช้งานโดยหน่วยงานรัฐบาลอเมริกัน ซึ่ง การบังคับใช้กฎหมายเป็นการใช้งานทั่วไปของเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้ภายในปี 2015 ^{[ 46 ]} ภายในปี 1999 AS350 ได้กลายเป็นเฮลิคอปเตอร์หลักที่ หน่วยงานศุลกากรของสหรัฐอเมริกาใช้ในการปฏิบัติการบังคับใช้กฎหมายเบา ๆ^{[ 47 ]}ภายในปี 2007 หน่วยงานดังกล่าวได้กลายเป็นผู้ใช้งานเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้รายใหญ่ที่สุดในโลก^{[ 48 ]}ภายในปี 2012 จากจำนวน AS350 จำนวน 3,300 ลำที่ใช้งานอยู่ทั่วโลก มี 783 ลำที่ให้บริการโดยผู้ประกอบการในสหรัฐอเมริกา^{[ 49 ]}

ในตลาดรัสเซียตั้งแต่ปี 2549 เฮลิคอปเตอร์ AS350 และเฮลิคอปเตอร์อื่นๆ ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรายนี้ได้ถูกจำหน่ายและสนับสนุนโดยบริษัทลูกที่เป็นเจ้าของทั้งหมดอย่างEurocopter Vostok ในเวลาต่อมา UTair Aviationได้กลายเป็นผู้ให้บริการ AS350 B3e รายใหญ่ที่สุดในรัสเซีย โดยมีฝูงบินอย่างน้อย 20 ลำ^{[ 50 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2557 EASAได้ออกใบรับรองให้ Airbus Helicopters China ดำเนินการฝึกอบรมและกิจกรรมสนับสนุนที่โรงงานในเมืองเซินเจิ้นประเทศจีน โดยชิ้นส่วนต่างๆ ของ AS350 (เช่น เกียร์หลักและเกียร์ท้าย) ได้รับการบำรุงรักษาในท้องถิ่น^{[ 51 ]}เมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2558 บริษัทให้เช่าเฮลิคอปเตอร์แห่งแรกของจีน CM International Financial Leasing Corp Ltd (CMIFL) ได้สั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ซีรีส์ Ecureuil จำนวน 100 ลำ ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์รุ่น H125 และ H130 ผสมกัน^{[ 52 ] [ 53 ]}

บราซิลเป็นผู้ใช้งาน AS350 อย่างกว้างขวาง โดยในปี 2011 มีเฮลิคอปเตอร์มากกว่า 300 ลำปฏิบัติการอยู่ในประเทศ รวมถึงจากดาดฟ้าบินของเรือบรรทุกเครื่องบินเซาเปาโลของบราซิล [ ^{34 ] [ 54 ] ตั้งแต่}ปี 1984 กองทัพเรือบราซิลได้ใช้ AS350 เพื่อสนับสนุนโครงการแอนตาร์กติกของบราซิล [ ^{55 ] Helibras}ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Eurocopter ดำเนินงานในประเทศ โดยในจำนวนเฮลิคอปเตอร์ 600 ลำที่ผลิตในประเทศเพื่อตลาดบราซิลภายในปี 2012 นั้น 70% เป็น AS350 ^{[ 56 ]}ในเดือนมกราคม 2011 Helibrasได้ลงนามในสัญญากับกองทัพบกบราซิลเพื่ออัพเกรดและปรับปรุงฝูงบิน AS350 Ecureuil ที่มีอยู่ 36 ลำอย่างมีนัยสำคัญ^{[ 57 ]}

ในสหราชอาณาจักรโรงเรียนฝึกบินเฮลิคอปเตอร์ป้องกันประเทศได้ใช้งานเฮลิคอปเตอร์ AS350 จำนวน 26 ลำ ซึ่งกำหนดให้เป็นSquirrel HT1สำหรับการฝึกนักบินของกองทัพอังกฤษ โดยเฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้เริ่มใช้งานตั้งแต่ปี 1997 เป็นต้นไปเพื่อทดแทนAérospatiale Gazelle ^{[ 58 ]} ในเดือนกันยายน 2014 กระทรวงกลาโหมของสหราชอาณาจักรได้ออกคำขอเสนอราคาเพื่อทดแทน Squirrel HT1 โดย Airbus Helicopters ได้ประกาศความตั้งใจที่จะเสนอฝูงบินผสมระหว่างEurocopter EC130และEurocopter EC135เพื่อตอบสนองคำขอ^{[ 59 ]}ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 1984 กองทัพเรือออสเตรเลียได้ใช้งานฝูงบิน AS350 ซึ่งได้รับการอัพเกรดเป็นมาตรฐาน AS350 BA ในปี 1995 ก่อนหน้านี้ กองทัพอากาศออสเตรเลียเคยใช้งาน AS350 เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรม และในช่วงสั้นๆ สำหรับ ภารกิจ ค้นหาและกู้ภัยแต่ต่อมาได้โอนไปให้ กองทัพ บกออสเตรเลีย^{[ 60 ]}ในปี 2017 AS350 ถูกปลดประจำการจากกองทัพเรือออสเตรเลีย^{[ 61 ]}

ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2550 ถึงธันวาคม พ.ศ. 2550 กองทัพอากาศเดนมาร์กได้ปฏิบัติการส่งเฮลิคอปเตอร์ AS350 จำนวน 4 ลำไปยังสนามบินนานาชาติบาสราประเทศอิรักเพื่อปฏิบัติภารกิจการติดต่อสื่อสารและการลาดตระเวนเพื่อสนับสนุนกองกำลังพันธมิตรในช่วงสงครามอิรัก [ ^{62 ] ใน}เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2558 กระทรวงกลาโหมอาร์เจนตินาได้สั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ H125 จำนวน 12 ลำเพื่อทดแทนเฮลิคอปเตอร์Aérospatiale SA 315B Lama รุ่นปี 1970 สำหรับภารกิจสนับสนุนกึ่งสาธารณะ เช่น ปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยภายในประเทศอาร์เจนตินา^{[ 63 ]}ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2563 มีเฮลิคอปเตอร์ H125 จำนวน 3,663 ลำที่ใช้งานได้ ซึ่งเป็นจำนวนมากที่สุดในบรรดาเฮลิคอปเตอร์ทุกประเภท^{[ 64 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2521 Transport Canada (TC) ได้ออกใบรับรองประเภทสำหรับรุ่น AS 350 C ของแคนาดา ซึ่งถือเป็นรุ่นแรกของซีรีส์ AS 350 ที่ได้รับการรับรองในแคนาดา รุ่น AS 350 B ถูกเพิ่มเข้าไปใน เอกสารข้อมูลของ ใบรับรองประเภทในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2523 และรุ่น AS 350 B1 ได้รับการรับรองจาก TC ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2531 เฮลิคอปเตอร์ AS350 ถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในแคนาดาสำหรับการดับเพลิงและปฏิบัติการบนภูเขา เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์นี้มักติดตั้งถังBambi Bucketซึ่งสามารถบรรทุกน้ำได้มากถึง 1,500 ลิตร ทำให้เป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพสำหรับการดับเพลิงทางอากาศความคล่องตัว พลัง และความสามารถในการปฏิบัติงานในภูมิประเทศที่ท้าทาย เช่น ป่าทึบและภูมิประเทศที่เป็นภูเขา ทำให้ AS350 มีคุณค่าอย่างยิ่งในการต่อสู้กับไฟป่า^{[ 65 ]}

เอเอส350

ต้นแบบ.

นักดับเพลิง AS350

รุ่นสำหรับดับเพลิง

AS350B

ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Turbomeca Arriel 1B หนึ่งเครื่อง

AS350 B1

เป็นรุ่นปรับปรุงของ AS350B รุ่นดั้งเดิม ซึ่งใช้เครื่องยนต์ Arriel 1D หนึ่งเครื่อง และติดตั้งใบพัดหลักแบบ AS355 ใบพัดหางแบบ AS355 พร้อมแท็บ และเซอร์โวใบพัดหาง

AS350 B2

รุ่นที่มีน้ำหนักรวมสูงกว่า ใช้เครื่องยนต์ Arriel 1D1 หนึ่งเครื่องแทนรุ่น B1 พร้อมครีบแอโรไดนามิกที่ติดตั้งที่บูมท้ายด้านขวา และท่อไอเสียเครื่องยนต์ที่ทำมุมเอียงเพื่อการควบคุมการหันเหที่ดีขึ้น

AS350 บี3

รุ่นสมรรถนะสูง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Arriel 2B ที่ติดตั้งชุดควบคุมเครื่องยนต์ดิจิทัล (DECU) แบบช่องสัญญาณเดียว พร้อมระบบสำรองเชิงกล เฮลิคอปเตอร์ลำนี้เป็นลำแรกที่ลงจอดบนยอดเขาเอเวอเรสต์ได้สำเร็จ รุ่น AS350 B3/2B1 มาพร้อมเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ด้วยระบบควบคุมเครื่องยนต์ดิจิทัลแบบเต็มรูปแบบ (FADEC) แบบสองช่องสัญญาณ ระบบไฮดรอลิกคู่ และน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 2,370  กก. (5,225 ปอนด์)

AS350 B3e/H125

AS350 B3e (เปิดตัวปลายปี 2011) ติดตั้งเครื่องยนต์ Arriel 2D ที่ให้กำลัง 952 แรงม้า; AS350 B3e เปลี่ยนชื่อเป็น H125 ^{[ 66 ]}

AS350 BA

ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Arriel 1B และติดตั้งใบพัดหลัก AS355 ที่มีขนาดกว้างขึ้น รวมถึงเซอร์โวสำหรับใบพัดหาง

AS350 บีบี

เฮลิคอปเตอร์รุ่น AS350 B2 ได้รับการคัดเลือกเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการฝึกบินเฮลิคอปเตอร์ของกระทรวงกลาโหมสหราชอาณาจักร ผ่านโรงเรียนฝึกบินเฮลิคอปเตอร์เพื่อการป้องกันประเทศในปี 1996 โดยใช้เครื่องยนต์ Arriel 1D1 ที่ลดกำลังลงเพื่อยืดอายุการใช้งานของเฮลิคอปเตอร์

ยูโรคอปเตอร์ สควีร์เรล HT.1

เฮลิคอปเตอร์รุ่นAS350BB นั้น เดิมทีถูกใช้งานโดยกองทัพอังกฤษผ่านโรงเรียนฝึกบินเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพเพื่อใช้เป็นเฮลิคอปเตอร์ฝึกหัด

ยูโรคอปเตอร์ สควีร์เรล HT.2

เฮลิคอปเตอร์รุ่นAS350BBเคยถูกใช้งานโดยกองทัพอากาศ อังกฤษ ในฐานะเฮลิคอปเตอร์ฝึกหัด ประจำการอยู่ที่ฐานทัพมิดเดิลวอลลอปปัจจุบันปลดประจำการแล้ว

AS350 ซี

รุ่นเริ่มต้นของ เครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ Lycoming LTS-101-600A2พัฒนาขึ้นสำหรับตลาดอเมริกาเหนือในชื่อAStarแต่ถูกแทนที่ด้วย AS350D อย่างรวดเร็ว

AS350 D

เครื่องบินรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ Lycoming LTS-101 หนึ่งเครื่องสำหรับตลาดอเมริกาเหนือในชื่อAStarและในบางช่วงทำการตลาดในชื่อ AStar 'Mark III'

AS350 L1

เฮลิคอปเตอร์รุ่นดัดแปลงทางทหารจาก AS350 B1 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ Turbomeca Arriel 1D ขนาด 510 กิโลวัตต์ (684 แรงม้า) ถูกแทนที่ด้วย AS350 L2

AS350 L2

เป็นเฮลิคอปเตอร์ทางทหารที่ดัดแปลงมาจาก AS350 B2 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ Turbomeca Arriel 1D1 ขนาด 546  กิโลวัตต์ (732 แรงม้า) ปัจจุบันเปลี่ยนชื่อเป็น AS550 C2 แล้ว

HB350 บี เอสกิโล

รุ่นทางทหารที่ไม่มีอาวุธสำหรับกองทัพอากาศบราซิลมีชื่อเรียกในบราซิลว่าCH-50และTH-50ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์โดยบริษัท Helibras ในบราซิล

HB350 B1 เอสกิโล

รุ่นทางทหารที่ไม่มีอาวุธสำหรับกองทัพเรือบราซิลรหัสเรียกขานในบราซิลคือUH-12ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์โดยบริษัท Helibras ในบราซิล

HB350 L1

รุ่นทางทหารติดอาวุธสำหรับกองทัพบราซิลรหัสเรียกขานในบราซิลคือHA-1ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์โดยบริษัท Helibras ในบราซิล

ไอเอช-18

การกำหนดชื่อกองทัพเรือบราซิลสำหรับเครื่องบินแอร์บัส H125 ^{[ 67 ]}

การดัดแปลงหลังการขาย

โซลอย เอสดี1 ซูเปอร์ดี

AS350 BA, D ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ LTS101-600A-3A

โซลอย ออลสตาร์

เครื่องบิน AS350 BA ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Rolls-Royce 250-C30

โซลอย เอสดี2

เฮลิคอปเตอร์ AS350 B2 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ LTS101-700D-2

เฮลิ-ลินซ์ 350FX1

เฮลิคอปเตอร์ AS350 BA ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ LTS101-600A-3A

เฮลิ-ลินซ์ 350FX2

เฮลิคอปเตอร์ AS350 BA หรือ AS350 B2 ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ LTS101-700D-2

โอเทค AS350BA+

AS350 BA ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ LTS101-600A-3A ^{[ 68 ]}

เฮลิคอปเตอร์ AS350 ถูกใช้งานทั่วโลกโดยบุคคลทั่วไป สายการบินและผู้ให้บริการเช่าเหมาลำ ทีมแพทย์ฉุกเฉิน รัฐบาล และหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย

ผู้ปฏิบัติงานทางทหารและรัฐบาล

 อาร์เจนตินา

• กองกำลังตำรวจแห่งชาติอาร์เจนตินา^{[ 69 ]}
• ตำรวจภูธรจังหวัดบัวโนสไอเรส^{[ 70 ]}

 ออสเตรีย

• ตำรวจสหพันธ์ออสเตรีย^{[ 71 ]}

 โบลิเวีย

• กองทัพอากาศโบลิเวีย^{[ 72 ]}

 บอตสวานา

• กองบินของกองทัพป้องกันประเทศบอตสวานา^{[ 72 ]}

 บราซิล

• กองทัพอากาศบราซิล^{[ 72 ]}
• กองบินนาวีบราซิล^{[ 72 ]}
• อิบามา^{[ 73 ]}
• ตำรวจรัฐเซาเปาโล^{[ 74 ]}
• กองพลน้อยรีโอกรันดีโดซูล
• ตำรวจรัฐมินาสเชไรส์^{[ 75 ]}

บูร์กินาฟาโซ

• กองทัพอากาศบูร์กินาฟาโซ^{[ 72 ]}

 กัมพูชา

• กองทัพอากาศกัมพูชา^{[ 72 ]}

 แคนาดา

• บริการตำรวจแคลการี^{[ 76 ]}
• บริการตำรวจเอดมันตัน^{[ 77 ]}
• ตำรวจม้าหลวงแคนาดา^{[ 78 ]}
• เฮลิคอปเตอร์แคนาดา^{[ 79 ]}

 สาธารณรัฐแอฟริกากลาง

• กองทัพอากาศสาธารณรัฐแอฟริกากลาง^{[ 72 ]}

ชาด

• กองทัพอากาศชาด^{[ 72 ]}

 ชิลี

• 

  กองทัพชิลี^{[ 72 ]}

  

• กองทัพเรือชิลี^{[ 72 ]}

เดนมาร์ก

• กองทัพอากาศเดนมาร์ก^{[ 72 ]}

 เอกวาดอร์

• กองทัพเอกวาดอร์^{[ 72 ]}

อียิปต์

• กองทัพอากาศอียิปต์^{[ 72 ]}

 ฝรั่งเศส

• ตำรวจแห่งชาติ^{[ 80 ]}

 กาบอง

• กองทัพอากาศกาบอง^{[ 81 ]}

 จอร์เจีย

• กระทรวงมหาดไทย^{[ 82 ] [ 83 ] [ 84 ]}

กัวเตมาลา

• กองทัพอากาศกัวเตมาลา^{[ 72 ]}

 กรีนแลนด์

• แอร์กรีนแลนด์

 ไอซ์แลนด์

• หน่วยยามฝั่งไอซ์แลนด์^{[ 85 ]}

 อินโดนีเซีย

• รัฐบาลเทศบาลนครมิมิกา^{[ 86 ]}

 อิสราเอล

• ตำรวจอิสราเอล^{[ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]}

 จอร์แดน

• กองทัพอากาศจอร์แดน^{[ 72 ]}

 เคนยา

• กองทัพอากาศเคนยา^{[ 90 ]}

ภูมิภาคเคอร์ดิสถาน

• CTG เคอร์ดิสถาน^{[ 91 ]}

 เลโซโท

• กองกำลังป้องกันประเทศเลโซโท^{[ 72 ]}

 มาดากัสการ์

• กองทัพอากาศมาดากัสการ์^{[ 72 ]}

 มาลาวี

• กองบินทหารบกมาลาวี^{[ 72 ]}

 นามิเบีย

• กองกำลังตำรวจนามิเบีย^{[ 92 ]}

 เนปาล

• กองทัพอากาศเนปาล^{[ 72 ]}

 ปากีสถาน

• กองบินทหารบกปากีสถาน^{[ 72 ]}
• กองทัพอากาศปากีสถาน^{[ 93 ]}

 ปารากวัย

• กองทัพอากาศปารากวัย^{[ 72 ]}
• กองบินนาวีปารากวัย^{[ 72 ]}

 ฟิลิปปินส์

• ตำรวจแห่งชาติฟิลิปปินส์^{[ 94 ]}

 โปรตุเกส

• กระทรวงการบริหารภายใน^{[ 95 ] [ 96 ]}

 กาตาร์

• กระทรวงกลาโหมกาตาร์^{[ 97 ]}

 รัสเซีย

• กองทัพอากาศรัสเซีย^{[ 72 ]}

 แอฟริกาใต้

• สำนักงานตำรวจแห่งแอฟริกาใต้^{[ 98 ]}
• กองบินอุทยานแห่งชาติแอฟริกาใต้^{[ 99 ]}

 สหราชอาณาจักร

• โรงเรียนนักบินทดสอบจักรวรรดิ

 สหรัฐอเมริกา

• กรมตำรวจรัฐเท็กซัส^{[ 100 ]}
• ตำรวจรัฐอะแลสกา^{[ 101 ]}
• กรมตำรวจอนาไฮม์^{[ 102 ]}
• กรมตำรวจเทศมณฑลบัลติมอร์^{[ 103 ]}
• ตำรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนีย^{[ 104 ]}
• เขตควบคุมยุงอีสต์แฟลกเลอร์^{[ 105 ]}
• ตำรวจทางหลวงรัฐแคนซัส^{[ 106 ]}

  

• กรมตำรวจนายอำเภอเขตลอสแอนเจลิส^{[ 107 ]}
• กรมตำรวจลอสแอนเจลิส^{[ 108 ]}
• กรมตำรวจลองบีช (แคลิฟอร์เนีย) ^{[ 109 ]}
• กรมตำรวจเมมฟิส^{[ 110 ] [ 111 ]}
• กรมตำรวจนครบาลดีซีใช้ทั้งรุ่น AS350B3 และ H125 ^{[ 112 ] [ 113 ] [ 114 ]}
• ตำรวจรัฐนิวเม็กซิโก^{[ 115 ] [ 116 ]}
• กรมตำรวจไมอามี^{[ 117 ]}
• สำนักงานนายอำเภอโอ๊คแลนด์เคาน์ตี้^{[ 118 ]}
• ตำรวจทางหลวงรัฐโอไฮโอ^{[ 119 ]}
• กรมตำรวจเมืองโอคลาโฮมาซิตี้^{[ 120 ]}
• กรมตำรวจนายอำเภอออเรนจ์เคาน์ตี้^{[ 121 ]}
• กรมตำรวจฟิลาเดลเฟีย^{[ 122 ] [ 123 ]}
• กรมตำรวจซานดิเอโก^{[ 124 ]}
• กรมตำรวจซานโฮเซ^{[ 125 ]}
• กรมศุลกากรและป้องกันชายแดนของสหรัฐอเมริกา^{[ 126 ]}

 ยูเครน

• กระทรวงมหาดไทย^{[ 127 ]}
  • หน่วยงานรักษาความปลอดภัยชายแดนของรัฐ

• เมื่อวันที่ 14 มกราคม 1986 เฮลิคอปเตอร์รุ่น AS-350 ที่เธียร์รี ซาบีนผู้จัดงาน แรล ลี่ดาการ์ ใช้ เป็นพาหนะส่วนตัวระหว่างการแข่งขัน ประสบอุบัติเหตุตกกระแทกเนินทรายในประเทศมาลีเฮลิคอปเตอร์ลำดังกล่าวเพิ่งบินขึ้นอีกครั้งหลังจากถูกบังคับให้ลงจอดฉุกเฉินในทะเลทรายเนื่องจากพายุทรายฉับพลัน ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งห้าคนเสียชีวิตทั้งหมด ในบรรดาผู้เสียชีวิตมีเธียร์รี ซาบีน นักร้องและนักแต่งเพลงชาวฝรั่งเศสดาเนียล บาลาวัวน์และนักบิน ฟรองซัวส์-ซาเวียร์ บาญูดรวม อยู่ด้วย
• เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2538 เฮลิคอปเตอร์ N20SP ของตำรวจรัฐแมสซาชูเซตส์ ซึ่งบรรทุกเจ้าหน้าที่ตำรวจ 2 นายและวิศวกร AT&T 2 คน ได้ตกกระแทกอาคารสโมสรเรือยอชต์ ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ ซึ่งสาเหตุมาจากความบกพร่องในการปฏิบัติงานที่สำคัญภายในกองบินตำรวจ ทำให้การปนเปื้อนของถังเชื้อเพลิงไม่ถูกตรวจพบ^{[ 132 ]}
• เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2539 พายุหิมะรุนแรงได้คร่าชีวิตนักปีนเขาหลายคนและทำให้อีกสองคนติดอยู่บนยอดเขาเอเวอเรสต์ ลมพัดแรงถึง 70 ไมล์ต่อชั่วโมง และอุณหภูมิลดลงถึง -50 องศาฟาเรนไฮต์ นักปีนเขาสองคนถูกน้ำแข็งกัดและเกือบเสียชีวิต ผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์พลเรือนหลายรายปฏิเสธภารกิจนี้ แต่นักบินชาวเนปาลชื่อ มาดัน คัตตรี เชตรี พยายามทำการช่วยเหลือที่เสี่ยงอันตรายในระดับความสูงมาก เขาบินขึ้นไปเกือบ 3,000 ฟุตเหนือเพดานบินสูงสุดของเฮลิคอปเตอร์ Ecureuil AS350 B2 และประสบความสำเร็จในการช่วยเหลือที่ระดับความสูงสูงสุดด้วยอากาศยานปีกหมุน ไม่ใช่แค่ครั้งเดียว แต่ถึงสองครั้ง^{[ 133 ]}
• เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2542 เฮลิคอปเตอร์รุ่น AS-350BA (N6099S) ของบริษัท Coastal Helicopters Inc. ตกบนธารน้ำแข็งเฮอร์เบิร์ต (20 ไมล์ทางเหนือของเมืองจูโน รัฐอะแลสกา) ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 7 คน สาเหตุของการตกเกิดจากการที่นักบินยังคงบินแบบ VFR ต่อไปในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย สับสนทิศทาง และไม่สามารถควบคุมเครื่องบินได้ ในขณะนั้นถือเป็นอุบัติเหตุที่ร้ายแรงที่สุดที่เกี่ยวข้องกับเฮลิคอปเตอร์รุ่น AS-350 ^{[ 134 ]}
• เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2544 เฮลิคอปเตอร์ทางการแพทย์ AS 350B ของตำรวจรัฐนิวเม็กซิโกประสบเหตุขัดข้องทางกลไกและตกขณะฝึกซ้อม ทำให้เจ้าหน้าที่ Damon Talbott และ Ramon Robert Solis เสียชีวิต^{[ 116 ] [ 115 ]}
• เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2550 เฮลิคอปเตอร์ AS-350 AStar สองลำจากสถานีโทรทัศน์KNXV-TVและKTVK ชนกันกลางอากาศเหนือเมืองฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนาขณะกำลังรายงานข่าวการไล่ล่าของตำรวจ^{[ 135 ] [ 136 ]}
• เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2550 อดีตนักขับ แรลลี่ ชิงแชมป์โลกโคลิน แมคเรและผู้โดยสารอีก 3 คนเสียชีวิตเมื่อรถ AS350 B2 Squirrel ^{[ 137 ]}ที่เขาขับประสบอุบัติเหตุตกใกล้เมืองลานาร์ก ประเทศสกอตแลนด์^{[ 138 ] [ 139 ]}
• เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2552 เครื่องบินPiper PA-32R ชนกับเครื่องบิน AS350 เหนือแม่น้ำฮัดสันส่งผลให้เครื่องบินทั้งสองลำตกลงไปในแม่น้ำฮัดสัน ไม่มีผู้รอดชีวิต
• เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2555 เครื่องบิน AS350 B3e ^{[ 140 ]}ของกองบินตำรวจเคนยาตกในพื้นที่คิบิกู ในป่างอง ทางตะวันตกของไนโรบี ประเทศเคนยา ทำให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 6 คน รวมทั้งจอ ร์จ ไซโตติ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงภายในของเคนยา และ ออร์วา โอโจเดรองรัฐมนตรี^{[ 141 ] [ 142 ]}
• เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2556 เครื่องบิน AS350 B3 N911AA ของตำรวจรัฐอะแลสกาประสบอุบัติเหตุตกกระแทกพื้นขณะทำการบินค้นหาและกู้ภัยใกล้เมืองทอล์คีทนา รัฐอะแลสกา ผู้โดยสารทั้งสามคนบนเครื่องเสียชีวิต^{[ 143 ] [ 144 ]}
• เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2557 เครื่องบิน Helibrás HB-350BA ตกหลังจากขึ้นบินที่Aruanãรัฐ Goiás ประเทศบราซิล ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต รวมถึงFernandão อดีตนักฟุตบอล ด้วย^{[ 145 ]}
• เมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2558 เครื่องบิน AS350 B3 สองลำชนกันกลางอากาศในจังหวัดลา ริโอฮา ประเทศอาร์เจนตินาส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 10 คน ผู้โดยสารเหล่านั้นรวมถึงนักกีฬาชาวฝรั่งเศสจำนวนหนึ่ง ซึ่งกำลังถ่ายทำรายการโทรทัศน์เรียลลิตี้ของฝรั่งเศสชื่อ " Dropped "
• เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2558 เฮลิคอปเตอร์รุ่น AS350 B3e ของแอร์บัส เฮลิคอปเตอร์ ซึ่ง operated โดยบริษัท Air Methods Corporation ประสบอุบัติเหตุตกขณะขึ้นบินจากลานจอดเฮลิคอปเตอร์ของศูนย์การแพทย์ซัมมิท เมืองฟริสโก รัฐโคโลราโด นักบินเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ และพยาบาลประจำเครื่องบิน 2 คนได้รับบาดเจ็บสาหัส
• เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2015 เครื่องบิน AS350BA หมายเลขทะเบียน ZK-HKU ตกใกล้กับธารน้ำแข็งฟ็อกซ์ประเทศนิวซีแลนด์ ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 7 คน สภาพอากาศในขณะนั้นเลวร้าย มีเมฆต่ำและหิมะตกใกล้กับจุดที่เครื่องบินตก การสอบสวนโดย TAICของนิวซีแลนด์เปิดเผยว่านักบินประสบกับทัศนวิสัยที่แย่มากในระหว่างการลดระดับของเครื่องบิน ทำให้เกิดการบินชนพื้นดินโดยควบคุม (CFIT) ^{[ 146 ]}
• เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2559 เครื่องบิน AS350 ที่จดทะเบียนหมายเลข RP-C 6828 ตกที่เซบูยาอูรัฐซาราวัก ทำให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 6 คน รวมถึง นางโนเรียห์ คาสนอนรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมพืชไร่และสินค้าโภคภัณฑ์ของมาเลเซีย และสามีของเธอ และ นายวัน โมฮัมหมัด ไคร-อิล อานูอาร์สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เขตปกครอง กัวลากังซาร์^{[ 147 ]}
• เมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2561 เฮลิคอปเตอร์รุ่น AS350 N350LH ของ Liberty Helicopters ซึ่งบรรทุกผู้โดยสาร 6 คน (ผู้โดยสาร 5 คนและนักบิน 1 คน) ตกแม่น้ำอีสต์ริเวอร์ในนครนิวยอร์กหลังจากมีรายงานว่าเครื่องยนต์ขัดข้อง ผู้โดยสารทั้ง 5 คนเสียชีวิตทั้งหมดหลังจากเครื่องบินจมลงในน้ำในสภาพคว่ำ นักบินสามารถช่วยเหลือตัวเองออกมาได้และได้รับการช่วยเหลือจากเรือลากจูงที่อยู่ใกล้เคียง^{[ 148 ]}
• เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2562 เฮลิคอปเตอร์ Air Dynasty AS350 B3e ตกหลังจากขึ้นบินได้ไม่นานในเมืองทาเปลจุงประเทศเนปาลทำให้ ผู้โดยสารและ ลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 7 คน รวมทั้งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการท่องเที่ยวและการบินพลเรือนราบินดรา อธิการีด้วย^{[ 149 ]}
• เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2562 เครื่องบิน AS350 ตกในเทือกเขาSkoddevarreในเขตเทศบาล Altaทางตอนเหนือของนอร์เวย์ทำให้ผู้โดยสารทั้ง 6 คนเสียชีวิต^{[ 150 ]}เพื่อตอบสนองต่ออุบัติเหตุดังกล่าว แอร์บัสจึงได้นำระบบเชื้อเพลิงที่ทนต่อการชนมาเป็นส่วนหนึ่งของชุดอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับเครื่องบินเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม^{[ 151 ]}
• เมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2021 เครื่องบิน AS350 ที่บรรทุก Olivier Dassault นักการเมืองและนักอุตสาหกรรมชาวฝรั่งเศสผู้มั่งคั่ง ประสบอุบัติเหตุตกขณะขึ้นบินใกล้เมือง Deauville ( Normandy ) โดยไม่มีผู้รอดชีวิต^{[ 152 ]}
• เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2021 เครื่องบิน AS350 ที่บรรทุกPetr Kellner มหาเศรษฐีชาวเช็กประสบ อุบัติเหตุตกที่ธารน้ำแข็ง Knik ( อลาสก้า ) ทำให้มีผู้เสียชีวิต 5 ราย^{[ 153 ]}
• เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2022 เฮลิคอปเตอร์ H125 หมายเลขประจำเครื่อง RP-9710 ของตำรวจแห่งชาติฟิลิปปินส์ประสบอุบัติเหตุในเมืองเรียล จังหวัดเกซอน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 1 ราย ระหว่างเดินทางไปยังรีสอร์ทบาเลซินเพื่อรับนายดิโอนาร์โด คาร์ลอส ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติในขณะนั้น^{[ 154 ] [ 155 ] [ 156 ]} GSIS จ่ายค่าสินไหมทดแทนประกันภัยจำนวน 232 ล้านเปโซสำหรับอุบัติเหตุในเมืองเรียล จังหวัดเกซอน^{[ 157 ]}
• เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2022 เฮลิคอปเตอร์รุ่น AS350 B3 ของ Midtnorsk Helikopterservice ตกนอกศูนย์กลางของเทศบาลเมือง Verdal จังหวัด Trøndelagประเทศนอร์เวย์มีผู้เสียชีวิต 2 ราย และนักบินรอดชีวิต 1 ราย^{[ 158 ]}
• เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2023 เฮลิคอปเตอร์รุ่น AS350 ซึ่ง operated โดยสถานีข่าว 6abc ในเมืองฟิลาเดลเฟีย รัฐเพนซิลเวเนีย และเช่ามาจากบริษัท US Helicopters Inc ในรัฐนอร์ทแคโรไลนา ประสบอุบัติเหตุตกในป่าสนของรัฐนิวเจอร์ซีย์ ใกล้กับป่าสงวนแห่งรัฐวอร์ตัน ในเขตวอชิงตัน มีผู้เสียชีวิต 2 ราย คือ นักบินและช่างภาพ
• เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2567 ใบพัดท้ายของเฮลิคอปเตอร์ AS350 ได้ชนและคร่าชีวิตผู้โดยสารคนหนึ่งหลังจากที่เขาลงจากเฮลิคอปเตอร์บนเกาะ Akimiskiในนูนาวุตประเทศแคนาดา^{[ 159 ]}
• เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2569 เฮลิคอปเตอร์รุ่น AS350 ชนกับเฮลิคอปเตอร์รุ่น Bell 206ที่ Recreio dos Bandeirantes ในเมืองริโอเดจาเนโร ส่งผลให้นักดนตรีOliver Treeและยูทูบเบอร์Gaspi เสียชีวิต พร้อมกับอีก 4 คน สาเหตุของการชนอยู่ระหว่างการสอบสวน

ข้อมูลจาก Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 ^{[ 160 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความจุ: 5 ท่าน

• มีตัวเลือกสำหรับผู้โดยสาร 4, 5 และ 6 คน^{[ 161 ]}การกำหนดค่าสำหรับผู้โดยสาร 6 คนจะแทนที่ที่นั่งผู้โดยสารเดี่ยวด้านหน้าด้วยที่นั่งแบบม้านั่งสำหรับสองคน^{[ 162 ]}

• ความยาว: 10.93  เมตร (35  ฟุต 10  นิ้ว) (ลำตัวเครื่องบิน)
• ความสูง: 3.145  เมตร (10  ฟุต 4  นิ้ว)
• น้ำหนักเปล่า: 1,174  กก. (2,588  ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 2,250  กก. (4,960  ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ เทอร์โบชาฟต์Turbomeca Arriel 2B จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 632 กิโลวัตต์ (848 แรงม้า)  
• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก: 10.7  เมตร (35  ฟุต 1  นิ้ว)
• พื้นที่ใบพัดหลัก: 89.75  ตารางเมตร⁽ 966.1  ตาราง ฟุต)

ผลงาน

• ความเร็วในการบินปกติ: 245  กม./ชม. (152  ไมล์/ชม., 132  นอต)
• ห้ามขับเกินความเร็ว : 287 กม./ชม. (178 ไมล์/ชม., 155 นอต)
• พิสัย: 662  กม. (411  ไมล์, 357  นาโนเมตร)
• ระยะเวลาการวิ่ง: 4 ชั่วโมง 6 นาที
• เพดานบริการ: 4,600  เมตร (15,100  ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 8.5  เมตร/วินาที (1,670  ฟุต/นาที)

ระบบแสดงผลการตรวจสอบยานพาหนะ และเครื่องยนต์ (VEMD) พร้อมตัวบ่งชี้ขีดจำกัดแรก (FLI) ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

• ฉางเหอ ซี-11
• เฮลิคอปเตอร์ยูโรคอปเตอร์ AS355 Écureuil 2
• ยูโรคอปเตอร์ AS550 เฟนเนค
• ยูโรคอปเตอร์ EC130

• เอลเลียต, บริน (พฤษภาคม – มิถุนายน 1999). "On the Beat: 60 ปีแรกของตำรวจอากาศแห่งสหราชอาณาจักร ตอนที่สอง". Air Enthusiast (81): 64– 69. ISSN 0143-5450 
• ฮอยล์, เครก. "สารบบกองทัพอากาศโลก". นิตยสารFlight International . เล่มที่ 180 ฉบับที่ 5321, 13–19 ธันวาคม 2011. หน้า 26–52.
• ฮอยล์, เครก (2021). "กองทัพอากาศโลก 2022" . Flight International . สืบค้นเมื่อ12 ธันวาคม 2021 .
• แจ็กสัน, พอล. เครื่องบินทั่วโลกของเจน ปี 2003–2004 . คูลส์ดอน, เซอร์รี, สหราชอาณาจักร: เจน อินฟอร์เมชัน กรุ๊ป, 2003. ISBN 0-7106-2537-5.
• ลูกเคซี, เคลาดิโอ. "หน่วยตำรวจทางอากาศบราซิล: อินทรีตำรวจเซาเปาโล" แอร์อินเตอร์เนชั่นแนลมิถุนายน 2543 ฉบับที่ 58 ฉบับที่ 6 หน้า 376–378
• ริปลีย์, ทิม. อำนาจทางอากาศของตะวันออกกลางในศตวรรษที่ 21.สำนักพิมพ์เคสเมท, 2010. ISBN 1-8488-4099-3.
• เทย์เลอร์, จอห์น ดับเบิลยู. เจนส์ ออล เดอะ เวิลด์ส แอร์คราฟต์ 1982–83ลอนดอน: เจนส์ เยียร์บุ๊คส์, 1982. ISBN 0-7106-0748-2.
• เทย์เลอร์, ไมเคิล เจ.  เอช. คู่มือเครื่องบินและระบบโลกของบราสซีย์ ปี 1999/2000 . ลอนดอน: บราสซีย์, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
• การสูญเสียการควบคุมขณะขึ้นบิน บริษัท แอร์เมธอดิสต์ คอร์ปอเรชั่น แอร์บัส เฮลิคอปเตอร์ AS350 B3e CEN15MA290.aspx
• คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ (NTS), 2017. การสูญเสียการควบคุมขณะขึ้นบิน, บริษัท แอร์ เมธอดิสต์ คอร์ปอเรชั่น, เฮลิคอปเตอร์แอร์บัส AS350 B3e, หมายเลขทะเบียน N390LG, ฟริสโก, โคโลราโด, 3 กรกฎาคม 2015, วอชิงตัน ดี.ซี.: คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ

• หน้าเว็บ AS350 B2 ของ Eurocopter
• หน้าเว็บ AS350 B3 ของ Eurocopter