ATS-5, ดาวเทียมเทคโนโลยีขั้นสูง 5, ATS-E, PL-69B, 04008

ดาวเทียม NASA Applications Technology Satellite 5
ประเภทภารกิจ	การสื่อสาร[ 1 ]
ผู้ปฏิบัติงาน	นาซ่า
รหัส COSPAR	1969-069A
หมายเลข SATCAT	4068
ระยะเวลาของภารกิจ	3 ปี (ตามแผน) 14 ปี 7 เดือน (ตามจริง)
คุณสมบัติของยานอวกาศ
รสบัส	HS-306 [ 2 ]
ผู้ผลิต	เครื่องบินฮิวจ์ส[ 2 ]
ปล่อยมวล	821 กก. (1,810 ปอนด์) [ 2 ]
มิติ	1.8 ม. × 1.4 ม. × 1.4 ม. (5.9 ฟุต × 4.6 ฟุต × 4.6 ฟุต) [ 3 ]
พลัง	150 วัตต์[ 3 ]
เริ่มภารกิจ
วันที่เปิดตัว	12 ส.ค. 1969  ตามเวลาสากล (UTC) ( 1969-08-12Z )
จรวด	Atlas SLV-3C Centaur-D (AC-18) [ 4 ]
จุดปล่อยจรวด	เคปคานาเวอรัลLC-36A [ 2 ]
ผู้รับเหมา	คอนแวร์
สิ้นสุดภารกิจ
การกำจัด	ปลดประจำการ
ปิดใช้งานแล้ว	มีนาคม พ.ศ. 2527 [ 2 ]
พารามิเตอร์วงโคจร
ระบบอ้างอิง	ศูนย์กลางโลก[ 5 ]
ระบอบการปกครอง	สิงห์
ระดับความสูงจุดใกล้ที่สุด	35,992 กิโลเมตร (22,364 ไมล์)
ระดับความสูงของจุดสูงสุดของวงโคจร	36,024 กิโลเมตร (22,384 ไมล์)
ความโน้มเอียง	14.5º [ 3 ]
ระยะเวลา	1,447.40 นาที
เทคโนโลยีประยุกต์ใช้ดาวเทียม

ATS-5 ( Applications Technology Satellite-5 ) หรือที่รู้จักกันในชื่อATS-Eเป็นดาวเทียมสื่อสารที่ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรค้างฟ้าเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2512 ^{[ 6 ] [ 2 ] [ 1 ]}สร้างโดย บริษัท ฮิวจ์ส แอร์คราฟต์และปล่อยโดยนาซานับเป็นภารกิจร่วมสุดท้ายระหว่างฮิวจ์สและนาซาในโครงการดาวเทียมเทคโนโลยีประยุกต์^{[ 7 ]}

วัตถุประสงค์หลักของ ATS-5 คือการประเมินการรักษาเสถียรภาพความชันของแรงโน้มถ่วงและสาธิตการรักษาสถานีทิศเหนือ-ใต้ (NSSK) ของดาวเทียมวงโคจรค้างฟ้า^{[ 2 ] [ 7 ]}เป้าหมายการทดลองของ ATS-5 รวมถึงเทคนิคการถ่ายภาพใหม่สำหรับการดึงข้อมูลทางอุตุนิยมวิทยา^{[ 6 ]}การสาธิต สัญญาณ ย่านความถี่ Lเพื่อระบุตำแหน่งเรืออย่างแม่นยำ การทดสอบเครื่องขับดันไอออน ไฟฟ้า การประเมินผลกระทบของ^การ ลดทอนสัญญาณ RF จากฝนและ การทดสอบการสื่อสาร ย่านความถี่ Cสำหรับ NASA และมูลนิธิวิทยาศาสตร์แห่งชาติ^{[ 3} ]

โครงสร้างของยานอวกาศทำจากอะลูมิเนียมเซลล์แสงอาทิตย์แบบดรัมให้พลังงาน 150 วัตต์ในช่วงเริ่มต้น โดยเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม 6 Ah สองก้อน AC-5 ยังมี เครื่องขับดัน ไฮดราซีน (N2H4) เครื่องขับดันก๊าซเย็นไนโตรเจน (N2) ระบบลดการหมุนแบบโยโย่ การควบคุมการสั่นไหว และแผงโซลาร์เซลล์ที่ระบายความร้อนด้วยท่อความร้อน^{[ 3 ]}

ATS-5 บรรทุกแมกนีโตมิเตอร์ เครื่องยนต์ไอออน (10E-5 lbf resistojet IPS) ชุดสื่อสาร C-band การทดลองการแพร่กระจายคลื่นมิลลิเมตร การทดลองสื่อสาร L-band และระบบรักษาเสถียรภาพความลาดชันของแรงโน้มถ่วง^{[ 2 ]}เครื่องยนต์ไอออนมีลักษณะเหมือนกับที่ใช้ในATS-4เมื่อปีก่อน

ATS-5 ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศด้วยวิถีโคจรที่เกือบสมบูรณ์แบบโดยAtlas-Centaurและเข้าสู่วงโคจรจีโอซิงโครนัสได้สำเร็จ การทดลอง 9 ใน 13 รายการบนยานอวกาศส่งข้อมูลที่เป็นประโยชน์กลับมา อย่างไรก็ตาม หลังจากการทำงานของมอเตอร์เร่งความเร็วสูงสุดของดาวเทียม ATS-5 ก็เกิดการหมุนแบบแบนราบโดยไม่คาดคิด แม้ว่าจะสามารถควบคุมได้อีกครั้งและดาวเทียมไปถึงจุดหมายปลายทางเหนือเส้นศูนย์สูตร (นอกชายฝั่งเอกวาดอร์) แต่ยานก็เริ่มหมุนรอบแกนที่ถูกต้องแต่ในทิศทางตรงกันข้ามกับที่วางแผนไว้^{[ 3 ]} การหมุนทวนเข็มนาฬิกาทำให้ไม่สามารถกางแขนแรงโน้มถ่วงขนาด 124 ฟุตสำหรับการทดลองการรักษาเสถียรภาพได้สำเร็จ^{[ 2 ]}

เนื่องจากยานอวกาศไม่สามารถปรับสมดุลได้ตามแผน จึงไม่สามารถใช้ระบบรักษาเสถียรภาพด้วยแรงโน้มถ่วงได้ อัตราการหมุนอยู่ที่ประมาณ 76 รอบต่อนาที ทำให้เกิดแรงเร่ง 4g บน ระบบป้อน ซีเซียมที่ไหลทะลักเข้าไปในห้องปล่อยประจุ ส่งผลให้เครื่องยนต์ขับดันไม่สามารถทำงานตามปกติพร้อมกับการสกัดลำไอออนได้ อย่างไรก็ตาม IPS สามารถใช้งานเป็นแหล่งกำเนิดพลาสมาที่เป็นกลางได้ โดยไม่ต้องใช้การสกัดไอออนแรงดันสูง ร่วมกับตัวทำให้เป็นกลางแบบใช้ลวด เพื่อตรวจสอบผลกระทบของการประจุไฟฟ้าต่อยานอวกาศ นอกจากนี้ ตัวทำให้เป็นกลางยังถูกใช้งานโดยลำพังเพื่อฉีดอิเล็กตรอนสำหรับการทดลองการประจุไฟฟ้าของยานอวกาศด้วย

แม้ว่าอุปกรณ์บางอย่างบนยานจะทำงานได้อย่างถูกต้องแม้จะมีการหมุนที่ไม่ถูกต้อง แต่การทดลองการไล่ระดับแรงโน้มถ่วงและการได้มาซึ่งภาพก็ล้มเหลว WEFAX ยังคงใช้งานได้ แม้ว่าจะไม่มีการส่งภาพใดๆ ก็ตาม^{[ 6 ]}

ยานอวกาศถูกส่งขึ้นไปเหนือวงโคจรค้างฟ้าเมื่อสิ้นสุดภารกิจ^{[ 3 ] [ 8 ]}

• ปี 1969 ในการบินอวกาศ
• เทคโนโลยีประยุกต์ใช้ดาวเทียม

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับATS- 5