รถ จักรไอน้ำรุ่น 3460ของทางรถไฟแอตชิสัน โทพีคา และซานตาเฟประกอบด้วยรถจักรไอน้ำ แบบ 4-6-4 "ซูเปอร์ฮัดสัน" จำนวน 6 คัน สร้างขึ้นในปี 1937โดยโรงงานบอลด์วิน โลโคโมทีฟ เวิร์คส์เพื่อใช้งานระหว่างลาจุนตา รัฐโคโลราโดและชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ซึ่งเป็นเส้นทางที่ค่อนข้างราบเรียบและเหมาะสมกับรถจักรแบบ 4-6-4 รถจักรเหล่านี้มีขนาดใหญ่กว่า รถจักร รุ่น 3450 รุ่น ก่อนหน้าอย่างมาก และทั้งหมดสร้างขึ้นโดยใช้เชื้อเพลิงน้ำมัน แม้ว่าจะออกแบบให้สามารถดัดแปลงไปใช้ถ่านหิน ได้ง่ายก็ตาม ทุกคันติดตั้งตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งSKFบนทุกเพลา

รถจักรเหล่านี้มีลักษณะหลายอย่างที่คล้ายคลึงกับรถจักรคลาส F7ของ บริษัท Milwaukee Roadและรถจักรคลาส E-4ของ บริษัท Chicago and North Western Railwayโดยทั้งสามประเภทเป็นรถจักรไอน้ำแบบ 4-6-4 ที่มีล้อขับเคลื่อนขนาด 84 นิ้ว วิ่งเร็ว เหมาะสำหรับการให้บริการในแถบมิดเวสต์ และมีแรงดันหม้อไอน้ำ 300 ปอนด์/ตาราง ^นิ้ว

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2480 หัวรถจักรหมายเลข 3461 ได้สร้างสถิติโลกสำหรับการวิ่งระยะทางไกลที่สุดในครั้งเดียวของหัวรถจักรไอน้ำ โดยวิ่งได้ระยะทาง2,227 ไมล์ (3,584 กิโลเมตร)จากลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนียไปยังชิคาโก โดยไม่มีการบำรุงรักษาใดๆ นอกจากการหยุดเติมเชื้อเพลิง 5 ครั้งระหว่างทาง โดยลากขบวนรถไฟหมายเลข 8 ซึ่งเป็นรถไฟด่วนไปรษณีย์ ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่45 ไมล์ต่อชั่วโมง (72 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)รวมเวลาหยุดแล้ว ความเร็วสูงสุดระหว่างการวิ่งคือ90 ไมล์ต่อชั่วโมง (140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ในช่วง ทาง ลาดชัน หัว รถจักร ได้รับการช่วยเหลือจากหัวรถจักรช่วยการวิ่งระยะทางไกลเช่นนี้เป็นเป้าหมายของแผนกปฏิบัติการรถไฟเพื่อลดจำนวนหัวรถจักร และลดต้นทุนโดยรวมผ่านการใช้งานหัวรถจักรที่เพิ่มขึ้น^{[ 2 ]}     

หัวรถจักรคันแรก หมายเลข 3460 ถูกสร้างขึ้น โดยมีรูปทรง เพรียวบาง ทาสีด้วยสีฟ้าอ่อนเหมือนสีไข่นกโรบินและสีเงิน จึงเป็นที่รู้จักในชื่อ "บลู กูส" (Blue Goose) มันเป็นหัวรถจักรไอน้ำแบบเพรียวบางเพียงคันเดียวของบริษัทรถไฟซานตาเฟ และปรากฏให้เห็นอย่างกว้างขวางในสื่อประชาสัมพันธ์ของทางรถไฟ

หัวรถจักรหมายเลข 3461 ติดตั้งฝาครอบทรงเพรียว "สกายไลน์" บริเวณด้านบนของหม้อไอน้ำ หุ้มปล่องและโดมไว้ เพื่อทดลองดูว่ามันช่วยระบายควันออกจากหัวรถจักรได้หรือไม่ แต่การทดลองนี้ไม่ได้คงไว้ใช้งานต่อไป หัวรถจักรอื่นๆ ทั้งหมดติดตั้งส่วนต่อขยายปล่องแบบยืดหดได้สไตล์ซานตาเฟ ซึ่งทำให้ปล่องยาวขึ้นเพื่อระบายควันได้ดีขึ้น และสามารถลดระดับลงเพื่อลอดใต้สะพานและอุโมงค์ที่มีความสูงต่ำได้

รถจักร ไอน้ำรุ่น 3460 แบบ 4-6-4, รุ่น 3765 แบบ4-8-4และรุ่น 5001 แบบ2-10-4ได้รับการออกแบบและสั่งซื้อในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน และมีลักษณะการออกแบบที่คล้ายคลึงกันหลายอย่าง นอกจากนี้ยังใช้การออกแบบตู้บรรทุกถ่านหินแบบหกเพลาเหมือนกันอีกด้วย รถจักรทั้งสามรุ่นนี้มักถูกเรียกว่า "สามรุ่นใหญ่" (Big Three)

มีเพียงคันเดียวในรุ่นนี้ที่ยังคงเหลืออยู่ คือหมายเลข 3463 ซึ่งจัดแสดงแบบคงที่อยู่บนพื้นที่ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของKansas Expocentreในเมืองโทพีคา รัฐแคนซัสเดิมทีมีแผนจะบูรณะให้กลับมาใช้งานได้โดย Coalition for Sustainable Rail (CSR) แต่หลังจากล่าช้าและเจรจาต่อรองกันหลายปี รวมถึงข้อพิพาททางกฎหมาย กลุ่มดังกล่าวจึงเปลี่ยนชื่อเป็น Kaw Valley Rail Heritage Conservancy (KVRHC) กลุ่มดังกล่าวมีแผนใหม่ที่จะย้ายหมายเลข 3463 ไปยังสถานที่ที่มองเห็นได้ชัดเจนและได้รับการปกป้องมากขึ้น สร้างที่พักพิงเหนือหัวรถจักรเพื่อป้องกันจากสภาพอากาศ และบูรณะให้กลับมามีรูปลักษณ์เหมือนในปี 1956 ^{[ 3 ] [ 4 ]}