บริษัท แอโรนกา จำกัด

พิมพ์	ฝ่ายปฏิบัติการ
อุตสาหกรรม	อวกาศ
ก่อตั้ง	1928 ( 1928 )
สำนักงานใหญ่	มิดเดิลทาวน์ โอไฮโอ , สหรัฐอเมริกา
บุคคลสำคัญ	คอนราด ดีทซ์ คาร์ล ฟรีดแลนเดอร์ เรย์ เฮอร์เมส โรเจอร์ ชเลมเมอร์ เทย์เลอร์ สแตนลีย์
เจ้าของ	ฟลีท แอโรสเปซ (1986-1996) Magellan Aerospace (1996-ปัจจุบัน) [ 1 ]
พ่อแม่	Fleet Aerospace (พ.ศ. 2529-ปัจจุบัน) [ 1 ]
แผนกต่างๆ	บริษัท ลองเกรน แอร์คราฟท์ คอร์ปอเรชั่น
เว็บไซต์	aeronc.com

Aeroncaซึ่งทำสัญญากับAeronautical Corporation of Americaตั้งอยู่ที่เมืองมิดเดิลทาวน์รัฐโอไฮโอเป็นผู้ผลิตชิ้น ส่วน เครื่องยนต์และ โครงสร้าง ลำตัวเครื่องบินสำหรับอุตสาหกรรมการบินพาณิชย์และอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ ของสหรัฐอเมริกา และเคยเป็นผู้ผลิตเครื่องบินมาก่อน ตั้งแต่ปี 1928 ถึง 1951 บริษัทนี้เป็นผู้ผลิตเครื่องบิน สำหรับ การบินทั่วไป รายใหญ่ และยังผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินรุ่นแรกๆ บางรุ่นอีกด้วย^{[ 2 ] [ 3 ]}

ปัจจุบัน (ปี 2011) Aeronca เป็นส่วนหนึ่งของMagellan Aerospaceโดยผลิตชิ้นส่วนสำหรับเครื่องบิน ขีปนาวุธ และยานอวกาศ ณ สถานที่เดิมที่อยู่ติดกับสนามบินเทศบาล Hook Field ของเมืองมิดเดิล ทาวน์

เดิมทีบริษัทAeronautical ^Corporation of America ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ ¹¹พฤศจิกายน พ.ศ. 2461 ในเมืองซินซินเนติ รัฐโอไฮโอ โดย^ใช้ชื่อย่อว่า Aeronca บริษัทได้รับการสนับสนุนทางการเงินและการเมืองจากตระกูล Taft ที่มีชื่อเสียง และRobert A. Taftซึ่งต่อมาเป็นวุฒิสมาชิกของรัฐโอไฮโอ และเป็นหนึ่งในกรรมการของบริษัท Aeronca จึงกลายเป็นบริษัทอเมริกันแห่งแรกที่สร้างเครื่องบินสำหรับการบินทั่วไปที่ ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ ^{[ 5 ]}บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็นAeronca Aircraft Corporationในปี พ.ศ. 2484 ^{[ 6 ]}เมื่อการผลิตสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2494 Aeronca ได้ขายเครื่องบินไป 17,408 ลำ ใน 55 รุ่น

การผลิตเริ่มต้นด้วยเครื่องบินปีกเดียวAeronca C-2ที่ออกแบบโดยJean A. Rocheซึ่งมักถูกเรียกว่า "อ่างอาบน้ำบิน" ในปี 1929โดยตัวอักษร C ย่อมาจาก Cincinnati ^{[ 4 ]}รุ่นหลักถัดมาคือScoutในปี 1937ซึ่งเป็นเครื่องบินสองที่นั่ง และได้รับการพัฒนาเป็นChiefและSuper Chiefในปีถัดมา

น้ำท่วม แม่น้ำโอไฮโอในปี 1937ที่สนามบินลุนเคนส่งผลให้พื้นที่สนามบินทั้งหมดถูกน้ำพัดหายไป โรงงานของแอโรนกาถูกทำลายไปพร้อมกับเครื่องมือและแบบพิมพ์เขียวและภาพวาดรุ่นแรกๆ เกือบทั้งหมด^{[ 2 ] [ 3 ]}ด้วยเหตุนี้ สองปีต่อมาจึงมีการตัดสินใจย้ายออกจากพื้นที่น้ำท่วมไปยังสนามบินเทศบาลฮุกฟิลด์ในมิดเดิลทาวน์ รัฐโอไฮโอ [ ^{7 ] [ 8 ] ภายใน}เดือนตุลาคม 1940 โรงงานต้องขยายพื้นที่เพิ่มขึ้น 25,000 ตารางฟุต (2,300 ตารางเมตร⁾เพื่อให้ทันกับความต้องการการผลิต^{[ 9 ]}

Defender ซึ่งเป็นเครื่องบินฝึกหัดแบบสองที่นั่งรุ่น Chief ที่มีที่นั่งด้านหลังสูงกว่า ถูกนำมาใช้ในการฝึกนักบิน หลายคน ที่บินในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 2 ] [ 3 ]}

มีการผลิตเครื่องบิน สังเกตการณ์และเครื่องบินเชื่อมโยง หลายแบบ ในช่วงสงครามและหลังสงคราม โดยมีการใช้งานในแนวหน้าอย่างกว้างขวาง รวมถึงL-3 / O-58ด้วย^{[ 2 ] [ 3 ]}

เครื่องบินร่อนรุ่นฝึกของ Defender คือAeronca TG-5ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นที่นั่งที่สาม ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการฝึกนักบินเครื่องบินร่อนรบที่กำหนดให้บินเครื่องบินขนาดใหญ่ เช่นWaco CG- 4A ^{[ 2 ] [ 3 ]}

การออกแบบของ Aeronca ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง—รุ่น Defender, TG-5 และ L-3—มีความแตกต่างอย่างมากจาก Aeronca รุ่นก่อนหน้าและรุ่นต่อมาเกือบทั้งหมด โดยเปลี่ยนลำตัวเครื่องบินแบบดั้งเดิมของ Aeronca ที่มี คาน ยาว สาม อันและหน้าตัดเป็นรูปสามเหลี่ยม มาเป็น ลำตัวเครื่องบินที่มี คานยาวสี่อันและหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า เพื่อเพิ่มความแข็งแรง^{[ 2 ] [ 3 ]}

ภาพภายนอก
เยี่ยมชมบ้านเกิดของ Aeronca – ภาพยนตร์ประชาสัมพันธ์ที่แสดงให้เห็นโรงงานในเมืองมิดเดิลทาวน์

ในปี พ.ศ. 2488 หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 สิ้นสุดลง Aeronca กลับมาผลิตเครื่องบินพลเรือนอีกครั้งด้วยเครื่องบินรุ่นใหม่ 2 รุ่น คือ7AC Championและ11AC Chiefแม้ว่า Champion จะมีที่นั่งแบบเรียงกันเหมือนกับเครื่องบินฝึกหัดแบบเรียงกันก่อนสงคราม และ Chief ก็ใช้ชื่อและรูปแบบที่นั่งเหมือนกับเครื่องบิน Chief รุ่นก่อนสงคราม แต่ทั้งสองรุ่นเป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมดโดยคำนึงถึงความประหยัดในการผลิต โดยใช้ชิ้นส่วนร่วมกันมากกว่า 80% Aeronca เป็นหนึ่งในผู้ผลิตเครื่องบินไม่กี่รายที่ใช้รูปแบบการผลิตแบบสายการประกอบ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

ข้อดีของการพัฒนาควบคู่กันไปคือ การออกแบบใหม่มีชิ้นส่วนร่วมกันประมาณ 80% อย่างไรก็ตาม เครื่องบิน Champ แบบสองที่นั่ง ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับPiper J-3 Cubที่ได้รับความนิยมอย่างมาก ได้รับความนิยมจากตลาด เห็นได้จากการที่ขายดีกว่าเครื่องบินรุ่นพี่อย่าง Chief ในอัตราส่วน 4 ต่อ 1 ระหว่างปี 1945 ถึง 1951 มีการผลิตเครื่องบิน Champ เกือบ 8,000 ลำ ในขณะที่ในช่วงเวลาเดียวกัน มีการผลิตเครื่องบิน Chief ประมาณ 2,000 ลำ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

เพื่อรองรับการผลิตใหม่ บริษัทจึงเช่าโรงเก็บเครื่องบินสองแห่งที่สนามบินเทศบาลเดย์ตันเพื่อประกอบเครื่องบิน^{[ 13 ]}

Aeronca ยุติการผลิตเครื่องบินขนาดเล็กในปี 1951 และในปี 1954 ได้ขายแบบ Champion ให้กับChampion Aircraft Corporation แห่งใหม่ ในเมือง Osceola รัฐวิสคอนซินซึ่งยังคงผลิตเครื่องบิน Champion รุ่นต่างๆ รวมถึงแบบที่พัฒนาต่อยอดมาคือCitabriaต่อไป แบบเครื่องบินอันทรงคุณค่านี้ถูกซื้อคืนโดยBellanca Aircraft Companyในปี 1970 และอีกครั้งโดยAmerican Championในปี 1988 ซึ่งยังคงผลิตอยู่จนถึงปัจจุบัน^{[ 2 ] [ 3 ]}

Aeronca ซื้อกิจการLongren Aircraft Corporationในปี พ.ศ. 2492 ^{[ 14 ]}อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2508 บริษัทเกือบจะล้มละลาย และ Alfred A. Handschumacher ประธานคนใหม่ ได้รับการว่าจ้างให้ฟื้นฟูบริษัทให้กลับมาทำกำไรได้^{[ 15 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 Aeronca ได้รับสัญญาจากBede Aircraft ให้ประกอบ เครื่องบินเจ็ทขนาดเล็ก Bede BD-5J ลำแรกซึ่งเป็นเครื่องบินเจ็ทที่เล็กที่สุดในโลก แต่หลังจากประสบการณ์กับต้นแบบ Aeronca ก็ปฏิเสธที่จะมีส่วนร่วมในโครงการนี้ต่อไป^{[ 2 ] [ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2521 Aeronca วางแผนที่จะเริ่มการผลิตเครื่องบินอีกครั้งด้วยการผลิตเครื่องบินเจ็ทธุรกิจขนาดเบาต้นแบบFoxjet ST600โครงการนี้ถูกยกเลิกในที่สุดเนื่องจากขาดเครื่องยนต์ WR-44 ^{[ 16 ]}

Fleet Aerospaceประสบความสำเร็จในการเข้าซื้อกิจการบริษัทแบบไม่เป็นมิตรในปี พ.ศ. 2529 ^{[ 17 ]}

ปัจจุบัน Aeronca ผลิตชิ้นส่วนให้กับบริษัทด้านการบินและอวกาศหลายแห่ง รวมถึงBoeing , Northrop Grumman , LockheedและAirbusตลอดระยะเวลา 23 ปีที่ผ่านมา ในฐานะผู้ผลิตเครื่องบินสำหรับการบินทั่วไปและการบินทางทหาร Aeronca ผลิตเครื่องบินไปแล้ว 17,408 ลำ ครอบคลุม 55 รุ่นที่แตกต่างกัน

• จีที-1 (ขีปนาวุธ)

• แอโรนก้า อี-107
• แอโรนก้า อี-113

• พิพิธภัณฑ์การบิน
• เครื่องบินระหว่างประเทศ
• บริษัท เมทัล แอร์คราฟท์ คอร์ปอเรชั่น
• เครื่องบินเทย์เลอร์คราฟท์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน Aeronca

• สโมสรนักบิน Aeroncaก่อตั้งโดยโจ ดิกกีย์ มีจดหมายข่าวรายไตรมาส
• สมาคม Aeronca แห่งชาติซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับโรงงานผลิต Aeronca ดั้งเดิม
• ทอดด์ เทรนอร์ ผู้อำนวย การพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์เครื่องบินแอโรนกาให้การสนับสนุนเครื่องบินรุ่นต่างๆ
• สโมสรการบินแห่งเยอรมนี
• สโมสรแอโรนกาแห่งบริเตนใหญ่
• Fearless Aeronca Aviatorsคือกลุ่มอีเมลยอดนิยมของ Aeronca