‹ ดู RfD ›

โครงการหลักของสนามบิน
สะพานชิงหม่าซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการหลักของสนามบิน
จีนดั้งเดิม	香港機場核heart計劃
ภาษาจีนตัวย่อ	香港机场核heart计划
ภาษาจีนกวางตุ้ง เยล	Hēung góng gēi chèuhng haht sām gai waahk
การถอดเสียง ภาษาจีนกลางมาตรฐาน ฮันยู พินอิน เซียงก่าง จี่เฉิง เหอซิน จี้หัว ยู: กวางตุ้ง ระบบการถอดเสียงแบบเยล (Yale Romanization) Hēung góng gēi chèuhng haht sām gai waahk จยุตปิง Hoeng1 gong2 gei1 coeng4 hat6 sam1 gai3 waak6

โครงการหลักของสนามบินหรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อโครงการสวนกุหลาบเป็นชุดโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับสนามบินนานาชาติฮ่องกง แห่งใหม่ และเป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์การพัฒนาท่าเรือและสนามบิน

ค่าใช้จ่ายของโครงการทั้งหมดประเมินไว้ที่กว่า 200,000 ล้าน ดอลลาร์ฮ่องกงและรัฐบาลจีนกังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อเงินสำรองทางการเงินของรัฐบาลฮ่องกง ในอนาคต มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในแผน รวมถึงการลดระยะห่างระหว่างหอคอยหลักสองแห่งของสะพานชิงหม่า^{[ 1 ]}และการสร้างทางรถไฟสนามบินเป็นทางรถไฟสองราง เพื่อลดต้นทุน โครงการนี้มีค่าใช้จ่ายสุดท้ายที่160,200 ล้านดอลลาร์ฮ่องกง^{[ 2 ]}

โครงการนี้เริ่มต้นอย่างเป็นทางการหลังจากที่ นายกรัฐมนตรีจอห์น เมเจอร์ แห่งอังกฤษ และ นายกรัฐมนตรี หลี่ เผิงแห่งจีน ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจที่กรุงปักกิ่ง เมื่อวันที่ 3 กันยายน 1991 และดำเนินไปเป็นเวลาทั้งหมดแปดปี โครงการนี้เป็นโครงการสนามบินที่แพงที่สุดในโลก ตามบันทึกของกินเนสส์เวิลด์เรคคอร์ดส์และเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของฮ่องกง

แผนการที่จะเปลี่ยนสนามบินไคตั๊ก เก่า ถูกร่างขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่สองอย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลทางการเงินและการเมือง แผนดังกล่าวถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2494 และรัฐบาลฮ่องกงตัดสินใจที่จะขยายสนามบินเดิมแทน^{[ 3 ]}

ด้วยการเติบโตของเศรษฐกิจฮ่องกงในช่วงทศวรรษ 1970 โครงการนี้จึงกลับมาเป็นประเด็นหารือกันอีกครั้ง รัฐบาลได้กำหนดให้เช็กแลปกอกซึ่งอยู่นอกชายฝั่งทางเหนือของเกาะลันเตาใกล้กับตงชุงเป็นสถานที่สำหรับสร้างสนามบินแห่งใหม่ อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวถูกระงับในปี 1983 ด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ รวมถึงปัญหาเรื่องอธิปไตยของฮ่องกงและการลงนามในปฏิญญาร่วมจีน-อังกฤษที่กำลังจะเกิดขึ้น^{[ 3 ]}

แผนดังกล่าวได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2532 โดยผู้ว่าการ ในขณะนั้นคือ เดวิด วิลสันและถูกมองว่าเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของรัฐบาลในการฟื้นฟูความเชื่อมั่นในฮ่องกงหลังจากการประท้วงที่จัตุรัสเทียนอันเหมินในปี พ.ศ. 2532ประชาชนต่างประหลาดใจในตอนแรกกับงบประมาณจำนวนมหาศาล และมีความกังวลว่ามันจะทำให้รายได้ของรัฐหมดไปเป็นจำนวนมาก^{[ 4 ]}โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ด้วยการเปิดสนามบินนานาชาติฮ่องกง แห่งใหม่ ที่เช็กแลปกอกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2541 ^{[ 3 ]}

โปรแกรมดังกล่าวประกอบด้วย:

สนามบินนานาชาติฮ่องกงเป็นหัวใจสำคัญของโครงการนี้ โดยเป็นรากฐานสำหรับโครงการหลักอีก 9 โครงการของโครงการหลักสนามบินเช็กแลปกอกได้รับการคัดเลือกให้เป็นสถานที่ที่เหมาะสมที่สุดเนื่องจากมีศักยภาพในการพัฒนา การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1992 และวางแผนจะแล้วเสร็จในช่วงกลางปี ​​1997 คริส แพทเทน ผู้ว่าการฮ่องกงคนสุดท้าย ได้แสดงความหวังที่จะออกจากฮ่องกงผ่านสนามบินแห่งใหม่หลังจากการถ่ายโอนอำนาจอธิปไตยของฮ่องกงแม้ว่าความหวังนี้จะไม่เป็นจริงก็ตาม สนามบินเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในวันที่ 6 กรกฎาคม 1998 ด้วยงบประมาณประมาณ 20 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 5 ]}

รถไฟสนามบินถูกสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อคาบสมุทรเกาลูนและเกาะฮ่องกง (ผ่านอุโมงค์ใต้น้ำฝั่งตะวันตก) ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}ไปยังสนามบินและเมืองใหม่ที่วางแผนไว้ทางตอนเหนือของเกาะลันเตารถไฟสายนี้ดำเนินการโดยบริษัท MTRและมีสองเส้นทาง ได้แก่รถไฟด่วนสนามบินและสายตงชุงซึ่งให้บริการรถไฟโดยสารเชื่อมต่อเมืองใหม่ตงชุงกับตัวเมือง เส้นทางทั้งสองนี้ใช้รางคู่ร่วมกันเป็นส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม เดิมทีรถไฟสายนี้ถูกวางแผนให้มีรางสี่รางตลอดเส้นทาง บริการรถไฟโดยสารของสายตงชุงยังช่วยบรรเทาความแออัดของสายเซินหว่านของMTRอีก ด้วย

สะพานเชื่อมเกาะลันเตา (Lantau Link) ประกอบด้วยสะพานกัปชุยมุน (Kap Shui Mun Bridge) สะพานชิงหม่า ( Tsing Ma Bridge)และสะพานลอยหม่าหวาน (Ma Wan Viaduct) เชื่อมต่อ เกาะลันเตากับ เกาะ ชิงอี้ (Tsing Yi ) ผ่านทางหม่าหวานโดยรองรับทั้งการขนส่งทางถนนและทางรถไฟระหว่างสองเกาะ

นี่คืออุโมงค์ข้ามอ่าวแห่งที่สามสำหรับอ่าววิคตอเรียสร้างขึ้นภายใต้ ข้อตกลง สร้าง-ดำเนินการ-โอนกับบริษัท Western Harbour Tunnel Companyอุโมงค์นี้มีจุดประสงค์เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดที่อุโมงค์ข้ามอ่าวและเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางด่วนหมายเลข3 ^{[ 9 ]}

ทางหลวง 6 เลนสายนี้มี ป้ายจำกัดความเร็วสูงสุดในฮ่องกงที่ 110 กม./ชม. (68 ไมล์/ชม.) ตลอดเส้นทางส่วนใหญ่ เชื่อมต่อตุงชุงทางทิศตะวันตกกับสะพานลันเตาทางทิศตะวันออก ผ่านชายฝั่งทางเหนือของเกาะลันเตา เป็นส่วนสำคัญของทางหลวง หมายเลข 8ของฮ่องกงมีถนนบริการชื่อถนนเชิงตุงวิ่งขนานไปกับทางหลวงสายนี้ระหว่างตุงชุงและยามโอ

ทางด่วนหมายเลข 3เป็นหนึ่งใน 10 เส้นทางด่วนยุทธศาสตร์ของฮ่องกง เชื่อมระหว่างไซหยิงปุนบนเกาะฮ่องกงและหยวนหลงในเขตดินแดนใหม่ส่วนของทางด่วนที่ผ่านไคว่จงและชิงยี่สร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อกับทางด่วนลันเตาลิงก์และทางด่วนเวสต์เกาลูน

ทางหลวงช่วงไคว่ชุงมีความยาว 3 กิโลเมตร (1.9 ไมล์) เส้นทางเชื่อมต่อกับทางหลวงเวสต์เกาลูนใกล้กับไล่จี้ก๊กจากนั้นเลี่ยงท่าเรือขนส่งสินค้าไคว่ชิงและเชื่อมต่อกับสะพานเชิงชิงในส่วนของทางหลวงชิงอี้ เป็นทางหลวงยกระดับ 8 เลน ปัจจุบันทางหลวงช่วงนี้รู้จักกันในชื่อทางหลวงชิงไคว่

ส่วนของถนนบนเกาะชิงอี้ ประกอบด้วย สะพานเฉิงชิงยาว 500 เมตร (550 หลา) ซึ่งทอดข้ามช่องแคบแรมเบลอร์และอุโมงค์เฉิงชิง ยาว 1.6 กิโลเมตร (0.99 ไมล์) ซึ่งตัดผ่านพื้นที่สูงบนเกาะชิงอี้ ปัจจุบันส่วนนี้เป็นที่รู้จักกันในชื่อ ทางหลวงเฉิ ง ชิง

นี่คือทางหลวง 6 เลน ยาว 4.2 กิโลเมตร (2.6 ไมล์) โดยช่วงเหนือสุด 2 กิโลเมตร (1.2 ไมล์) เป็นทางยกระดับสำหรับรถไฟสนามบินวิ่งอยู่ด้านล่าง ทางหลวงสายนี้เชื่อมต่อ ทางเข้า เกาลูนของสะพานข้ามอ่าวตะวันตกทางทิศใต้กับทางหลวงชิงไควทางทิศเหนือ และสร้างขึ้นบนพื้นที่ถมทะเลใหม่ในเกาลูนตะวันตกทั้งหมด

จำเป็นต้องมีการถมทะเลตามแนวชายฝั่งตะวันตกของคาบสมุทรเกาลูนเพื่อจัดหาพื้นที่สำหรับทางด่วนสาย 3รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ รถไฟสายสนามบินยังวิ่งผ่านพื้นที่ถมทะเลของเกาลูนตะวันตกด้วย การถมทะเลครั้งนี้ทำให้พื้นที่ของคาบสมุทรเกาลูนเพิ่มขึ้น 30%

ในขั้นตอนนี้นั้น จำเป็นต้องมีการถมทะเลในพื้นที่ 20 เฮกตาร์ (49 เอเคอร์) บริเวณริมน้ำของย่านเซ็นทรัล เพื่อจัดหาที่ดินสำหรับ สถานีรถไฟฮ่องกงของรถไฟแอร์พอร์ตเรล ท่าเทียบเรือเฟอร์รี่สองแห่งที่ให้บริการเกาะรอบนอก รวมถึงอู่ต่อเรือของรัฐบาล ต้องถูกย้ายออกไปเพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินงาน

เฟสแรกของเมืองใหม่ทางตอนเหนือของเกาะลันเตาตั้งอยู่ใจกลางตุงชุงและวางแผนไว้เพื่อรองรับประชากร 18,000 คน เมืองใหม่นี้มีจุดประสงค์เพื่อเป็นชุมชนสนับสนุนสนามบินนานาชาติฮ่องกง แห่งใหม่ รวมถึงเป็น "ประตู" สู่ฮ่องกงสำหรับนักท่องเที่ยว ปัจจุบัน เฟสที่ 1, 2 และ 3A ของเมืองใหม่ได้สร้างเสร็จแล้วทั้งหมดรอบๆตุงชุงเมื่อสร้างครบทั้ง 4 เฟส เมืองใหม่นี้จะเป็นที่อยู่อาศัยของประชากร 320,000 คน ครอบคลุมพื้นที่ 830 เฮกตาร์ (2,100 เอเคอร์) ระหว่างตุงชุงและพื้นที่ใกล้เคียงอย่างไท่เหอ

ศูนย์นิทรรศการโครงการหลักของสนามบินซึ่งปัจจุบันปิดตัวลงแล้วตั้งอยู่ที่ติงเกาใกล้กับชัมเซิงในฮ่องกง

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ