อแลง เจอร์โบต์

เกอร์โบต์ (ขวา) ในปี 1929
ชื่อเต็ม	อลัน ฌาคส์ จอร์จ มารี แฌร์โบต์
ประเทศ (กีฬา)	ฝรั่งเศส
เกิด	( 17 พฤศจิกายน 1893 )วันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2436 ลาวาล, มาเยนน์ , ฝรั่งเศส
เสียชีวิต	16 ธันวาคม 1941 (16 ธันวาคม 1941)(อายุ 48 ปี) ดิลี , ติมอร์โปรตุเกส
ผลการแข่งขันประเภทเดี่ยวแกรนด์สแลม
เฟรนช์โอเพ่น	2R (1931)
วิมเบิลดัน	2R (1921)
ยูเอสโอเพ่น	3R (1924)
ทัวร์นาเมนต์อื่นๆ
เอชวีซีซี	3R (1922)
ผลการแข่งขันประเภทคู่แกรนด์สแลม
วิมเบิลดัน	3R (1920)
การแข่งขันประเภทคู่รายการอื่นๆ
เอชวีซีซี	เอฟ (1921)

อลัน ฌากส์ จอร์จ มารี แฌร์โบต์ (17 พฤศจิกายน 1893 – 16 ธันวาคม 1941) เป็นนักเดินเรือนักเขียน และแชมป์เทนนิส ชาวฝรั่งเศส ผู้ซึ่งเดินทาง รอบโลกด้วย เรือ เพียงลำเดียวในที่สุดเขาก็ตั้งรกรากอยู่ที่หมู่เกาะในมหาสมุทรแปซิฟิก ใต้ ซึ่งเขาได้เขียนหนังสือหลายเล่มเกี่ยวกับวิถีชีวิตของชาวเกาะ^{[ 1 ]}ในฐานะนักเทนนิส เขาได้รับการจัดอันดับเป็นอันดับที่ 5 ในการจัดอันดับของฝรั่งเศสในปี 1923 ^{[ 2 ]}

อลัน เกอร์โบต์ เกิดเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2336 ในเมืองลาวาล จังหวัดมาเยนน์ในครอบครัวชนชั้นกลางระดับสูง เขาใช้เวลาส่วนใหญ่ในวัยเด็กอยู่ที่เมืองดินาร์ดใกล้กับท่าเรือเก่าแก่ของแซงต์มาโลเขาใช้เวลาช่วงฤดูร้อนเล่นเทนนิสและฟุตบอลรวมถึงล่าสัตว์และตกปลา เขาเรียนวิศวกรรมโยธา ที่วิทยาลัย [ ^{3 ]}เขามีพี่ชายคนหนึ่งซึ่งเป็นเจ้าของโรงงานปูนขาวในเมืองลาวา^{ล[ 2 ]}

เมื่ออายุ 21 ปี เกอร์โบต์เข้าร่วมกองบินในฐานะนายทหาร และเมื่อสงครามสิ้นสุดลง เขาก็กลายเป็นวีรบุรุษผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญ หลังสงคราม เขาหันมาเล่นเทนนิสและได้เป็นแชมป์ฝรั่งเศส นอกจากนี้ เขายังเล่น บริดจ์ จนได้รับอันดับระดับนานาชาติ แม้จะมีผลงานมากมาย แต่เขา ก็ ยังคงมองหาสิ่งที่อยากทำในชีวิต และเคยคิดที่จะลองบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก

ขณะที่เขาไปเยือนอังกฤษในปี 1921 เพื่อเล่นเทนนิส เขาได้พบกับเรือไฟร์เครสต์ (Firecrest ) เรือใบ แบบกัฟฟ์สลูป ( gaff sloop ) ขนาด 39 ฟุต ที่ออกแบบโดยชาวอังกฤษ ซึ่งใช้ในการแข่งขันและ ล่องเรือ ที่เมืองเซาแธมป์ตันเขามีความคิดที่จะล่องเรือระยะไกลอยู่แล้ว จึงซื้อเรือลำนั้นและใช้เวลาประมาณหนึ่งปีล่องเรือไปรอบๆเมืองคานส์

เรือที่ใช้ในการเดินทางรอบโลกมีชื่อว่า ไฟร์เครสต์ (Firecrest) เป็นเรือแข่งแบบครูเซอร์สัญชาติอังกฤษ ออกแบบโดย ดิกสัน เคมป์ (Dixon Kemp) และสร้างโดย พีที แฮร์ริส (PT Harris) ที่เมืองโรว์เฮดจ์ (Rowhedge) มณฑลเอสเซ็กซ์ (Essex) ในปี 1892 เรือมีความยาวโดยรวม 39 ฟุต ความยาวที่เส้นน้ำ 31 ฟุต 6 นิ้ว ความกว้าง 8 ฟุต 6 นิ้ว และระวางขับน้ำ 12 ตัน เรือมีลักษณะยาวและแคบ มีกระดูกงูที่ลึก และใช้ตะกั่วหนัก 3 ตันครึ่งเป็นน้ำหนักถ่วง

เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน ค.ศ. 1923 เกอร์โบต์ออกเดินทางจาก ยิบรอ ลตาร์ด้วยเรือไฟร์เครสต์ของเขาเพื่อเดินทางรอบ โลก เพียงลำพัง การข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยเรือขนาดเล็กยังคงถือเป็นภารกิจที่ยิ่งใหญ่และเสี่ยงอันตราย และเกอร์โบต์ก็ไม่ได้เตรียมตัวมาดีพอสำหรับการเดินทางครั้งนี้ ทั้งในแง่ของอุปกรณ์และประสบการณ์ แม้ว่าการเดินทางจะยากลำบากอย่างยิ่งและประสบปัญหาอุปกรณ์ขัดข้องหลายอย่าง แต่เขาก็เดินทางถึงนิวยอร์กได้หลังจากลอยลำอยู่ในทะเล 101 วัน แม้ว่าเขาจะไม่ใช่คนแรกที่แล่นเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเพียงลำพัง แต่เขาก็ได้รับการต้อนรับอย่างวีรบุรุษและได้รับเหรียญบลูวอเตอร์จากสโมสรครูซซิ่งแห่งอเมริกาสำหรับความสำเร็จของเขา ขณะอยู่ที่นิวยอร์ก เขาเริ่มเขียนหนังสือเรื่อง " การต่อสู้ของไฟร์เครสต์ " หลังจากทิ้งเรือไว้เบื้องหลัง เขาได้เดินทางกลับบ้านที่ฝรั่งเศส ซึ่งในระหว่างนั้นเขาได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลฌียงดอเนอร์สำหรับการเดินทางครั้งนั้น

เรือไฟร์เครสต์ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในนิวยอร์ก รวมถึงการเปลี่ยนจากใบเรือแบบกัฟฟ์เป็นใบเรือแบบเบอร์มูดาในเดือนกันยายน ปี 1923 เกอร์โบต์ออกจากนิวยอร์กเพื่อเดินทางรอบโลกต่อไป โดยมุ่งหน้าไปยังเบอร์มูดา ก่อน เขามาถึงเมืองโคลอนประเทศปานามา ในวันที่ 1 เมษายน ปี 1924 และหลังจากผ่านคลองปานามาเขาได้เข้าร่วมและชนะการแข่งขันเทนนิสชิงแชมป์ของปานามา เขาออกเดินทางอีกครั้งในวันที่ 31 พฤษภาคม ปี 1924 และหลังจากแวะที่ หมู่เกาะ กาลาปากอสเขามาถึงเมืองมังกาเรวาใน เฟรน ช์โพลินีเซียหลังจากอยู่ในทะเล 49 วัน จากนั้นเขาก็ไปเยือนหมู่เกาะมาร์เคซัส หมู่เกาะตูอาโมตูและตาฮิติในช่วงเวลานี้เขาเริ่มเขียนเกี่ยวกับประวัติศาสตร์และสังคมของหมู่เกาะแปซิฟิกอย่างกว้างขวาง และวิพากษ์วิจารณ์การเอารัดเอาเปรียบของอาณานิคมต่อชนพื้นเมือง

หลังจากซ่อมแซมเพิ่มเติมแล้วเรือไฟร์เครสต์ก็ออกเดินทางอีกครั้งในวันที่ 21 พฤษภาคม 1926 โดยแวะที่โบราโบราประเทศซามัว และหมู่เกาะวาลลิส ซึ่งเรือได้รับความเสียหายอย่างหนักจากพายุ เนื่องจากชื่อเสียงของเกอร์โบต์ในเวลานั้น เขาจึงสามารถขอความช่วยเหลืออย่างมากในการกู้ซากและซ่อมแซมเรือ และในวันที่ 9 ธันวาคม เกอร์โบต์ก็ออกเดินทางอีกครั้ง เขาค่อยๆ เดินทางไปยังช่องแคบทอร์เรสและจากนั้นไปยังมหาสมุทรอินเดียซึ่งเขาได้ไปเยือน หมู่เกาะโคโคส ( คีลิง) มอริเชียสและมาดากัสการ์ ก่อน จะมาถึงเมืองเดอร์บันทันเวลาสำหรับเทศกาลคริสต์มาสปี 1927

เกอร์โบต์แล่นเรืออ้อมแหลมกู๊ดโฮปและแล่นเรือไปทางเหนือ แวะที่เซนต์เฮเลนาแอสเซนชันและ หมู่เกาะ เคปเวอร์เดซึ่งเขาใช้เวลาสิบเดือนทำงานเขียนหนังสืออีกเล่มหนึ่ง ในวันที่ 6 พฤษภาคม 1929 ในที่สุดเขาก็แล่นเรือกลับบ้าน โดยแวะที่อะโซเรสและในวันที่ 21 กรกฎาคม เขาก็แล่นเรือเข้าสู่ท่าเรือเชอร์บูร์กเขาได้รับการต้อนรับอย่างวีรบุรุษอีกครั้งสำหรับการเดินทางรอบโลกของเขา ซึ่งเป็นการเดินทางรอบโลกโดยลำพังครั้งที่สามของโลก ในระหว่างนั้นเขาใช้เวลาในทะเล 700 วันและเดินทางเป็นระยะทางมากกว่า 40,000 ไมล์^{[ 4 ]}

• 
  ไฟร์เครสต์
• 
  แผนการเดินเรือไฟร์เครสต์
• 
  การจัดวางภายในของไฟร์เครสต์
• 
  เกอร์โบต์ในทางเดินหลัก
• 
  ไฟร์เครสต์ในโมนาโก
• 
  ไฟร์เครสต์ในนิวยอร์ก
• 
  เกอร์โบต์อยู่ที่ดาดฟ้าท้ายเรือ มือของเขาวางอยู่บนหางเสือ

หลังจากกลับบ้าน เกอร์โบต์ก็พบว่าเขาคิดถึงหมู่เกาะแปซิฟิกและตัดสินใจกลับไปที่นั่นเรือไฟร์เครสต์นั้นเก่าและทรุดโทรมมากแล้ว เขาจึงตัดสินใจสร้างเรือลำใหม่ เรือลำนี้เป็น แบบ โคลิน อาร์เชอร์ เขาชื่นชมเรือกู้ภัยและเรือนำร่องของนอร์เวย์ที่ออกแบบโดย โคลิน อาร์เชอร์มานานแล้วและแบบแผนเรือกู้ภัยนั้นได้รับการตีพิมพ์ใน หนังสือ ของเคเบิล แชตเตอร์ตันเขายังรู้จักเรือแบบโคลิน อาร์เชอร์ของวิลเลียม แอตกิน และโดยอิงจากเรือเหล่านั้น เกอร์โบต์จึงออกแบบเรือในแบบของตัวเอง^{[ 5 ]}เรือลำนี้มีความยาว 10.40 เมตร (34 ฟุต) กว้าง 3.20 เมตร (10.5 ฟุต) มีกระดูกงูถ่วงน้ำหนัก 3.5 ตัน และระวางน้ำหนัก 10 ตัน ต่อมากระดูกงูถูกลดน้ำหนักลงเหลือ 2.75 ตันเนื่องจากมีอุปกรณ์หนักจำนวนมากบรรทุกอยู่บนเรือ^{[ 6 ]}

เรือลำนี้สร้างโดยอู่ต่อเรือ Paul Jouët และปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 1931 ที่เมือง Sartrouvilleโดยตั้งชื่อว่าL'Alain Gerbault

ลาแล็ง แฌร์โบต์มีรหัสเรียกขานระหว่างประเทศว่า OZYU ซึ่งเป็นที่มาของชื่อหนังสือเล่มสุดท้ายของเขาที่ตีพิมพ์หลังเสียชีวิต เขาออกเดินทางไปยังแปซิฟิกใต้และหายตัวไปจากสายตาของสาธารณชน ใช้เวลาหลายปีเร่ร่อนไปตามเกาะต่างๆ เขาเขียนหนังสือหลายเล่มเกี่ยวกับชีวิตบนเกาะต่างๆ และวิพากษ์วิจารณ์วิถีชีวิตแบบตะวันตกสมัยใหม่

เกอร์โบต์เสียชีวิตเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ในเมืองดิลีติมอร์ตะวันออกด้วยไข้เขตร้อน การเสียชีวิตของเขาไม่ได้รับการรายงานอย่างกว้างขวางจนกระทั่งวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2487 ซึ่งเป็นเวลากว่าสามปีต่อมา รายงานในภายหลังระบุว่าเขาถูกญี่ปุ่นจับกุม^{[ 7 ]} ในปี พ.ศ. 2490 ศพของเขาถูกค้นพบและฝังที่เกาะโบราโบรา ซึ่งมีการสร้างอนุสาวรีย์เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา

สุสานของอลัน แกร์โบต์ ในไวตาเป เกาะโบราโบรา เดิมทีตั้งอยู่ริมทะเล แต่ต่อมามีการพัฒนาและก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในท่าเรือ ทำให้สุสานของเขาไปอยู่ด้านข้างอาคารตลาด ชาวบ้านกำลังวางแผนที่จะย้ายสุสานของเขาไปยังที่ใหม่

• การต่อสู้ของเรือไฟร์เครสต์: บันทึกการเดินทางโดยลำพังจากตะวันออกไปตะวันตกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก , อแลง เกอร์โบต์, นิวยอร์ก, สำนักพิมพ์ ดี. แอปเปิลตัน แอนด์ โค., 1926
• ในการตามหาดวงอาทิตย์: บันทึกประจำวันของ "Firecrest"โดย Alain Gerbault, ลอนดอน, Hodder and Stoughton, 1930
• พระวรสารแห่งดวงอาทิตย์โดย อแลง เจอร์โบต์, ลอนดอน, สำนักพิมพ์ ฮอดเดอร์ แอนด์ สโตตัน, 1933
• Un paradis se meurt (Le Grand dehors) , ปารีส, Éditions Self (impr. de Le Moil et Pascaly), 1949.
• OZYU : "dernier Journal" , Alain Gerbault, Paris, Bernard Grasset, 1952

• สื่อต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับAlain Gerbaultใน Wikimedia Commons
• เกอร์โบต์และนกไฟร์เครสต์บทความพร้อมภาพประกอบเกี่ยวกับการผจญภัยของเกอร์โบต์
• "การเดินทางอันยาวนานข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก" ตุลาคม 1931 นิตยสาร Popular Mechanics
• อแลง เจอร์โบต์ที่วิมเบิลดัน