Alan Edgar Bristow , OBE , FRAeS (3 กันยายน 1923 – 26 เมษายน 2009) ^{[ 1 ]} ก่อตั้ง บริษัทให้บริการเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก คือ Bristow Helicopters Ltdซึ่งประสบความสำเร็จเป็นอย่างมากในอุตสาหกรรมการสำรวจและสกัดน้ำมันและแร่ธาตุระหว่างประเทศ แต่ยังขยายไปสู่การค้นหาและกู้ภัย การรักษาสันติภาพ และสาขาอื่นๆ อีกด้วย^{[ 2 ]}

อลัน บริสโตว์ เกิดที่บาลแฮมทางตอนใต้ของลอนดอน เมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2466 เขาเติบโตในเบอร์มูดา เป็นที่แรก ซึ่งซิดนีย์ บิดาของเขาเป็นผู้ดูแลอู่ต่อเรือราชนาวี และต่อมาได้ย้ายไปอยู่ที่พอร์ตสมัธประเทศอังกฤษ เมื่อบิดาของเขาได้รับการเลื่อนตำแหน่ง ที่โรงเรียนพอร์ตสมัธแกรมมาร์ บ ริสโตว์เป็นเพื่อนร่วมรุ่นกับ เจมส์ คลาเวลล์นักเขียนผู้ซึ่งเป็นเพื่อนสนิทกันตลอดชีวิต และได้เขียนหนังสือชื่อWhirlwindเกี่ยวกับการผจญภัยที่เสี่ยงอันตรายครั้งหนึ่งของบริสโตว์^{[ 1 ]}

หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองปะทุขึ้น ในวันเกิดครบรอบ 16 ปีของเขาในปี 1940 บริสโตว์ได้เข้าร่วมบริษัทเดินเรือไอน้ำบริติช-อินเดียในฐานะนายทหารฝึกหัดบนดาดฟ้าเรือ เขาเคยมีเรือจมสองครั้ง ได้แก่ เรือSS  Maldaซึ่งถูกเรือรบญี่ปุ่นจมในอ่าวเบงกอลเมื่อวันที่ 6 เมษายน 1942 และเรือSS  Hataranaซึ่งถูกเรือดำน้ำเยอรมันU-214 จมเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 1942 เขาอยู่ในเหตุการณ์การอพยพออกจากย่างกุ้งและการ ยกพลขึ้นบกใน ปฏิบัติการทอร์ชในแอฟริกาเหนือ^{[ 1 ]}บริสโตว์ได้รับการยกย่องว่ายิงเครื่องบิน Stuka ตกสอง ลำจากหัวเรือบรรทุกกระสุนนอกชายฝั่งแอลจีเรีย^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2486 บริสโตว์เข้าร่วมกองทัพอากาศเรือในฐานะนักบินฝึกหัด เขาได้รับการฝึกฝนจากกองทัพอากาศอังกฤษในแคนาดาโดยได้รับการฝึกฝนเกี่ยวกับเครื่องบินFairchild CornellและNorth American T6 Harvard [ ^{1 ] ใน}ปี พ.ศ. 2487 เขาถูกส่งไปยังสนามบินฟลอยด์ เบนเน็ตต์นิวยอร์กเพื่อเรียนรู้การบิน เฮลิคอปเตอร์ Sikorsky R-4 ที่ควบคุมยาก ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์ทางทหารที่ผลิตจำนวนมากเป็นครั้งแรกของโลก^{[ 1 ]}ในปี พ.ศ. 2489 เขากลายเป็นชาวอังกฤษคนแรกที่นำเฮลิคอปเตอร์ลงจอดบนดาดฟ้าเรือฟริเกตกลางทะเล^{[ 3 ]}

หลังจากปลดประจำการ เขาได้เข้าร่วมบริษัท Westland Aircraft Companyในฐานะนักบินทดสอบเฮลิคอปเตอร์คนแรก แต่ถูกไล่ออกเนื่องจากทำร้ายผู้จัดการฝ่ายขายของบริษัท^{[ 1 ]}

ในฐานะนักบินเฮลิคอปเตอร์อิสระ เขาฉีดพ่นยาฆ่าแมลงในฝรั่งเศสเนเธอร์แลนด์และแอฟริกาเหนือ [ ^{1 ] เขา}ได้ก่อตั้งบริษัทซื้อขายและดำเนินงานเฮลิคอปเตอร์ของตนเองในปี 1949 ขณะที่อยู่ในอินโดจีนเพื่อพยายามขายเฮลิคอปเตอร์Hiller 12A ให้กับ กองทัพฝรั่งเศสบริสโตว์ได้ช่วยเหลือกลุ่มทหารฝรั่งเศสโดยใช้เฮลิคอปเตอร์ของเขาเอง ขณะที่พวกเขากำลังถูกโจมตีด้วย ปืน ครก ของ เวียดมินห์ต่อมาเขาได้รับรางวัลCroix de Guerre ^{[ 2 ]}จากนั้นบริสโตว์ได้ให้บริการตรวจการณ์ด้วยเฮลิคอปเตอร์ให้กับ กองเรือล่าวาฬของ อริสโตเติล โอนาสซิสในแอนตาร์กติกา

บริสโตว์เริ่มดำเนินการบินเพื่อสนับสนุนการสำรวจน้ำมันในอ่าวเปอร์เซีย โดยได้รับการว่าจ้างจากดักลาส เบเดอร์อดีตนักบินรบของกองทัพอากาศอังกฤษบริษัทของเขากลายเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้สูงและทำให้บริสโตว์กลายเป็นคนร่ำรวย ในช่วงทศวรรษ 1960 บริสโตว์ขายหุ้นในธุรกิจของเขาให้กับกลุ่มทุนที่นำโดยเฟรดดี เลเกอร์โดยได้โยนเหรียญ ในระหว่างรับประทานอาหารกลางวันเพื่อตัดสินมูลค่าของหุ้น บริสโตว์เป็นฝ่ายชนะ และเงินทุนนั้นทำให้เขาสามารถซื้อที่ ดินเบย์นาร์ดส์พาร์คขนาด 2,000 เอเคอร์ (810 เฮกตาร์) ในเซอร์เรย์ได้^{[ 1 ]}

ในที่สุด Bristow Helicopters Ltd ก็ขยายกิจการครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของโลกนอกรัสเซียและอลาสก้า โดยมีศูนย์ทำกำไรที่สำคัญในทะเลเหนือของอังกฤษ ไนจีเรีย อิหร่าน ออสเตรเลีย มาเลเซีย และอินโดนีเซีย เขาได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์OBEในปี 1966 เพื่อเป็นเกียรติแก่การอุทิศตนเพื่อการบิน ^{[ 2 ]}

การปกครองของบริสโตว์ในภาคส่วนเฮลิคอปเตอร์ของอังกฤษสิ้นสุดลงในปี 1985 หลังจากที่เขาเกิดความขัดแย้งกับลอร์ดเคย์เซอร์ซึ่งบริษัทโฮลดิ้งของครอบครัวของเขาBritish & Commonwealthเป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นที่เลเกอร์นำเข้ามา บริษัทถูกซื้อกิจการโดยตระกูลเคย์เซอร์ บริสโตว์จึงเกษียณอายุ และฐานะของบริษัทก็ตกต่ำลงพร้อมกับอุตสาหกรรมน้ำมันในทะเลเหนือ^{[ 1 ]}

ในเดือนเมษายน ปี 1985 บริสโตว์ได้ก่อตั้งกลุ่มบริษัทชื่อ บริสโตว์ โรเตอร์คราฟต์ เพื่อยื่นข้อเสนอซื้อกิจการ เวสต์แลนด์ เฮลิคอปเตอร์ส ซึ่งเป็นอดีตนายจ้างของเขา มูลค่า 89 ล้านปอนด์ แต่ข้อเสนอนั้นถูกปฏิเสธในตอนแรก หลังจากที่รัฐบาลของมาร์กาเร็ต แทตเชอร์ บีบให้คณะกรรมการยอมรับ บริสโตว์ขู่ว่าจะถอนตัวหากไม่ได้รับการรับประกันคำสั่งซื้อใหม่ จาก กระทรวงกลาโหมและการยกเลิกเงินกู้ "ช่วยเหลือการเปิดตัว" มูลค่า 40 ล้านปอนด์จากรัฐบาล บริสโตว์ถอนข้อเสนอของเขาในเดือนมิถุนายน ปี 1985 ซึ่งในเวลานั้น เวสต์แลนด์ต้องการทำข้อตกลงกับบริษัทซิคอร์สกี แอร์คราฟต์ ของอเมริกา มากกว่า อย่างไรก็ตามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมไมเคิล เฮเซลไทน์ ส.ส. เรียกร้องให้มี "ทางออกแบบยุโรป" และลาออกอย่างน่าตกใจหลังจากเกิดความขัดแย้งในคณะรัฐมนตรี ทำให้เกิดกรณีเวสต์แลนด์ขึ้น ความขัดแย้งที่เกิดขึ้นภายในพรรคอนุรักษ์นิยมส่งผลให้ลีออน บริตตัน ลาออกจากตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการค้าและอุตสาหกรรมบริสโตว์อ้างว่าได้รับการเสนอตำแหน่งอัศวินหากเขายอมกลับไปเจรจาเพื่อช่วยรัฐบาลให้พ้นจากความอับอายขายหน้า ในที่สุดเวสต์แลนด์ก็ถูกซื้อโดยซิกอร์สกี^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2511 บริสโตว์เข้ารับตำแหน่งต่อจากเลเกอร์ในฐานะประธานของสายการบินอิสระบริติช ยูไนเต็ด แอร์เวย์สหลังจากนำการควบรวมกิจการกับคาเลโดเนียน แอร์เวย์ส ในปี พ.ศ. 2513 เพื่อก่อตั้งบริติช คาเลโดเนียนจากนั้นเขาก็กลับมาดำรงตำแหน่งประธานของบริสโตว์ เฮลิคอปเตอร์ส^{[ 1 ]}

บริสโตว์เป็น นักขี่ม้าตัวยงเขาเป็นตัวแทนของสหราชอาณาจักรในการแข่งขันขับรถม้าสี่ตัวร่วมกับดยุคแห่งเอดินบะระ ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เขาได้พัฒนาระบบขนส่งมวลชนในเมืองแบบไร้คนขับที่เรียก ว่าBriwayซึ่งในที่สุดก็ไม่ประสบความสำเร็จ^{[ 4 ]}ในทศวรรษ 1990 บริสโตว์ได้คิดค้นที่นอนน้ำสำหรับวัวนมผลิตภัณฑ์ที่นอนสัตว์ของเขาจำหน่ายไปทั่วโลก^{[ 5 ]}

เขาแต่งงานสองครั้ง มีลูกชายชื่อลอเรนซ์ซึ่งเป็นนักแข่งรถมืออาชีพ และมีลูกสาวกับภรรยาคนแรกชื่อจีน เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2552 ขณะอายุ 85 ปี โดยมีลูกชายและภรรยาคนที่สองชื่อเฮเธอร์เป็นผู้สืบสกุล^{[ 2 ]}

• บทความไว้อาลัยในหนังสือพิมพ์เดลีเทเลกราฟ
• บทความไว้อาลัยในหนังสือพิมพ์เดอะการ์เดียน
• อัตชีวประวัติ: อลัน บริสโตว์ ผู้บุกเบิกเฮลิคอปเตอร์