อลัน เพ็กเลอร์
Alan Francis Pegler OBE , FRSA (16 เมษายน 1920 – 18 มีนาคม 2012) [ 1 ]เป็นนักธุรกิจผู้ประกอบการและนักอนุรักษ์ทางรถไฟ ชาวอังกฤษ
ชีวิตช่วงต้น
เขา เกิดที่ลอนดอนเมื่อวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2463 เป็นเหลนของอัลเฟรด เพ็กเลอร์ผู้ก่อตั้งบริษัทน อร์เทิร์น รูเบอร์ ซึ่งตั้งอยู่ที่เรตฟอร์ดและเป็นบุตรชายของฟรานซิส เอเกอร์ตัน เพ็กเลอร์[ 2 ]แม่ของเขา เอนิด เป็นลูกสาวของเฟรเดอริก ชอมเบิร์ก ไอร์แลนด์ นัก กอล์ฟสมัครเล่น ซึ่งเป็นบุคคลใน หนังสือ Green Memoriesของเบอร์นาร์ด ดาร์วิน เขา เติบโตใน หมู่บ้าน ซัตตัน คัม ลาวด์ใน นอต ติงแฮมเชียร์ และ ได้รับการศึกษาที่โรงเรียนไฮด์นีย์เฮาส์ซัสเซ็กซ์และวิทยาลัยแรดลีย์ใกล้กับออกซ์ฟอร์ด [ 3 ] ลุงของเขาคือสตีเฟน เพ็กเลอร์
อาชีพ
เพ็กเลอร์ได้รับใบอนุญาตนักบินส่วนตัวเมื่ออายุ 17 ปีที่ราดลีย์ และใช้เวลาส่วนใหญ่ไล่ตาม รถไฟด่วน LNERไปตามเส้นทางรถไฟสายหลักชายฝั่งตะวันออกเพ็กเลอร์ศึกษากฎหมายที่วิทยาลัยจีซัส เคมบริดจ์[ 3 ]จนกระทั่งได้รับแต่งตั้งเป็น นาย ทหารในกองทัพเรือในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเขาได้รับการฝึกฝนให้บินเครื่องบินขับไล่/เครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งแบล็ กเบิร์น สกัว [ 3 ]อย่างไรก็ตาม อาการป่วยร้ายแรงส่งผลให้เขาต้องออกจากราชการเพื่อไปเข้าร่วมกองทหารสังเกตการณ์ หลวง ด้วยความผิดหวังที่ไม่ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติหน้าที่ เขาจึงสมัครเป็นเจ้าหน้าที่ข่าวกรองของกองทัพอากาศหลวงซึ่งเขายอมรับว่าเนื่องจากตำแหน่งนายทหารในกองทัพเรือของเขาไม่ได้รับการยอมรับ เขาจึงต้องเริ่มต้นใหม่ในระดับยศ เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองเขาก็กลับมาเป็นนายทหารในแผนกการจดจำภาพถ่ายของกองทัพอากาศหลวงอีกครั้ง[ 3 ] [ 1 ]
หลังสงคราม เขาได้รับการตอบรับเข้าเรียนที่วิทยาลัยเจซัส เคมบริดจ์ อีกครั้ง แต่หลังจากนั้นหนึ่งปี บิดาของเขาก็ล้มป่วย ส่งผลให้เขาต้องกลับบ้านเพื่อบริหารธุรกิจของครอบครัว คือ บริษัท นอร์เทิร์น รูเบอร์โดยได้รับแต่งตั้งเป็นกรรมการบริษัทในวันเกิดครบรอบ 21 ปีของเขา[ 1 ]จากนั้นเขาก็ได้เป็นผู้รับประกันภัยที่ลอยด์สในช่วงทศวรรษ 1950 และสะสมทรัพย์สินมากมาย[ 3 ]
ทางรถไฟ
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2494 เพ็กเลอร์เริ่มดำเนินการจัดทริปท่องเที่ยวสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถไฟภายใต้ชื่อ NRC จากความพยายามเหล่านี้ ในปี พ.ศ. 2498 เขาได้รับการแต่งตั้งโดยตรงจากเซอร์ไบรอัน โรเบิร์ตสัน ให้ดำรงตำแหน่ง ในคณะกรรมการเขตตะวันออกของBritish Transport Commission [ 4 ]ส่งผลให้ในปี พ.ศ. 2492 เขาได้ขึ้นไปประจำการบนรถไฟLNER Class A4 Sir Nigel Gresleyขณะที่รถไฟขบวนนี้ทำลายสถิติความเร็วของรถไฟไอน้ำหลังสงคราม โดยทำความเร็วได้112 ไมล์ต่อชั่วโมง (180 กม./ชม.)ทางใต้ของเมืองแกรนแธม[ 3 ]
ทางรถไฟเฟสติเนียก
ในปี พ.ศ. 2494 เพื่อนของ Pegler ได้ติดต่อเขาเพื่อขอให้ซื้อและชำระหนี้ค้างชำระของทางรถไฟ Ffestiniog ที่ถูกทิ้งร้าง ซึ่งเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2475 โดยวิ่งจากเหมืองหินชนวนที่Blaenau Ffestiniog เป็นระยะทาง 13 ไมล์ (21 กิโลเมตร)ไปยังเมืองท่าPorthmadogเขาได้รับเงินกู้ 3,000 ปอนด์จากบิดา และเข้าควบคุมกิจการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2497 และได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานบริษัท[ 4 ]รถไฟที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ได้วิ่งให้บริการในส่วนสั้นๆ เป็นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2497 แต่หลังจากมีการเปลี่ยนเส้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงอ่างเก็บน้ำของโรงไฟฟ้า Ffestiniog แห่งใหม่ เส้นทางรถไฟก็เปิดให้บริการแก่ผู้โดยสารอย่างเต็มรูปแบบอีกครั้งในปี พ.ศ. 2525
ไม่กี่ปีต่อมา รถไฟขบวนนี้มีผู้โดยสารถึง 200,000 คน กลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่ใหญ่เป็นอันดับสองของเวลส์รองจากปราสาทแครนาร์วอนหลายคนมองว่านี่เป็นผลมาจากความมุ่งมั่นและความสามารถของเพ็กเลอร์ในการสร้างแรงบันดาลใจให้ผู้อื่นด้วยความกระตือรือร้นที่ไม่สิ้นสุดในการทำให้ความฝันของเขาเป็นจริง เพ็กเลอร์ซึ่งยังคงมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่กับทางรถไฟจนกระทั่งเสียชีวิตในปี 2012 ได้รับการแต่งตั้งเป็น OBE ในงานพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์ปีใหม่ 2006เพื่อเป็นการยกย่องผลงานของเขา[ 4 ] [ 5 ]
4472 "ฟลายอิ้ง สก็อตส์แมน"
เพ็กเลอร์เห็น รถจักรไอ น้ำ LNER Class A3 หมายเลข 4472 Flying Scotsman ครั้งแรก ที่เวมบลีย์ในงานนิทรรศการจักรวรรดิ อังกฤษปี 1924 [ 3 ]ในปี 1961 เขาได้รับเงิน 70,000 ปอนด์สำหรับส่วนแบ่งการถือหุ้นของเขาเมื่อบริษัท Northern Rubber ถูกขายให้กับ Pegler's Valves ซึ่งเป็นบริษัทที่ก่อตั้งโดยปู่ของเขา[ 4 ]ในปี 1962 การรถไฟอังกฤษประกาศว่าจะแยกชิ้นส่วนFlying Scotsman [ 6 ] กลุ่มที่ชื่อว่า "Save Our Scotsman" ไม่สามารถระดมทุนได้ 3,000 ปอนด์ ซึ่งเป็นมูลค่าเศษเหล็กของรถจักรที่จะช่วยป้องกันเรื่องนี้ได้ เพ็กเลอร์จึงเข้ามาซื้อรถจักรโดยตรง โดยได้รับการสนับสนุนทางการเมืองจากนายกรัฐมนตรีแฮโรลด์ วิลสัน [ 1 ] เขาใช้เวลาหลายปีต่อมาในการใช้เงินจำนวนมากเพื่อบูรณะรถจักรที่โรงงานดอนคาสเตอร์จากนั้นก็โน้มน้าวคณะกรรมการการรถไฟอังกฤษให้เขาได้วิ่งรถจักรพิเศษสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ ในเวลานั้น Flying Scotsmanเป็นรถจักรไอน้ำเพียงคันเดียวที่วิ่งบนเส้นทางหลักของการรถไฟอังกฤษ[ 7 ] [ 1 ]
ในปี พ.ศ. 2512 นายกรัฐมนตรีวิลสันตกลงที่จะสนับสนุน Pegler ผ่านทางกระทรวงการค้า โดยให้หัวรถจักรวิ่งในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาเพื่อสนับสนุนการส่งออกของอังกฤษ[ 8 ]เพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับทางรถไฟของอเมริกา จึงได้ติดตั้งอุปกรณ์กันตกด้านหน้ากระดิ่งข้อต่อแบบบัคอายและหวีดแบบอเมริกัน การเดินทางเริ่มต้นที่บอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์ [ 4 ]ประสบปัญหาในทันที เนื่องจากบางรัฐมองว่าหัวรถจักรเป็นอันตรายจากไฟไหม้ จึงทำให้ต้นทุนสูงขึ้นเนื่องจากต้องใช้รถจักรดีเซลลากจูงผ่านรัฐเหล่านั้น อย่างไรก็ตาม รถไฟวิ่งจากบอสตันไปยังนิวยอร์กวอชิงตันและดัลลัสในปีแรก จากเท็กซัสไปยังวิสคอนซินและสิ้นสุดที่มอนทรีออลในปี พ.ศ. 2513 และจากโตรอนโตไปยังซานฟรานซิสโกในปี พ.ศ. 2514 รวมระยะทาง15,400 ไมล์ (24,800กิโลเมตร) [ 3 ]ในปี พ.ศ. 2513 พรรคอนุรักษ์นิยมของ เอ็ดเวิร์ด ฮีธได้โค่นล้มรัฐบาลแรงงานของวิลสัน และถอนการสนับสนุนทางการเงินจากทัวร์ ทำให้เพ็กเลอร์ต้องออกทุนเองสำหรับทัวร์ในปีเดียวกันนั้น
เมื่อสิ้นสุด การทัวร์ Flying Scotsmanในปี 1972 เงินก็หมดลง และ Pegler ถูกประกาศล้มละลายด้วยหนี้สินจำนวน 132,000 ปอนด์ โดยหัวรถจักรถูกเก็บไว้ในคลังSharpe Depot ของ กองทัพสหรัฐฯ เพื่อป้องกันไม่ให้เจ้าหนี้ที่ยังไม่ได้รับชำระเงินเข้าถึง[ 3 ]ในปี 1973 ในภารกิจกู้ภัยFlying Scotsmanถูกขายให้กับSir William McAlpine ผู้ชื่นชอบรถไฟ ซึ่งนำมันกลับไปยังสหราชอาณาจักร
ชีวิตช่วงบั้นปลาย
ในปี 1971 เพ็กเลอร์ทำงานแลกตั๋วเดินทางกลับบ้านจากซานฟรานซิสโกไปอังกฤษบน เรือสำราญของ P&Oโดยบรรยายเกี่ยวกับรถไฟและการเดินทางหลังจากถูกศาลสูง ประกาศ ล้มละลายในปี 1972 เขาจึงเช่าห้องพักอยู่เหนือ ร้าน ขายปลาและมันฝรั่งทอดตรงข้ามสถานีแพดดิงตัน
ตั้งแต่ปี 1973 เพ็กเลอร์ได้รับการว่าจ้างจาก P&O อีกครั้งเป็นเวลาสองฤดูกาลเพื่อบรรยายยอดนิยมของเขา เขาได้รับการปลดหนี้จากการล้มละลายในเดือนธันวาคม 1974 จากนั้นเพ็กเลอร์ก็หันมาแสดงละคร โดยได้รับบัตรสมาชิกสหภาพแรงงานEquity จากการรับบทเป็น เฮนรีที่ 8ในโรงละครที่มีร้านอาหารในSt Katharine Docks [ 4 ] เขายังแสดงเป็นเฮนรีที่ 8 ที่Tower of Londonถึง 700 รอบอีกด้วย
เมื่อ บริษัท Sea Containers ของเซอร์เจมส์ เชอร์วูด เริ่มรวบรวม ตู้โดยสาร ของบริษัท Pullmanเพื่อเปิดตัวรถไฟOrient Expressอีกครั้ง เพ็กเลอร์ได้แนะนำตัวเองในฐานะผู้ประสานงานด้านรถไฟที่มีประโยชน์ รวมถึงเป็นวิทยากรผู้เชี่ยวชาญ เชอร์วูดจ้างเพ็กเลอร์เป็นวิทยากรหกวันต่อสัปดาห์ และเมื่อรถไฟไม่ได้วิ่ง เขาก็ทำหน้าที่เดียวกันนี้ในการล่องเรือสำราญสุดหรูในไฮแลนด์ของ British Rail
ชีวิตส่วนตัว
เพ็กเลอร์แต่งงานสี่ครั้ง: [ 1 ] [ 4 ]
- ซูซาน เบนเดลล์ (ค.ศ. 1940 – เสียชีวิตไม่ทราบแน่ชัด, หย่าร้าง) ซึ่งมีบุตรชายด้วยกันหนึ่งคน คือ ทิโมธี
- ลอยส์ ไรธ์ (ค.ศ. 1946–1948 จนกระทั่งเสียชีวิต)
- พาเมลา มาร์แชลล์ (ค.ศ. 1952–1956 จนกระทั่งเสียชีวิต) ซึ่งมีลูกสาวด้วยกันหนึ่งคนชื่อ เพนนี
- พอลีน เกรฟส์ (ค.ศ. 1957–1970 หย่าร้าง)
คู่ชีวิตของเพ็กเลอร์ในช่วงบั้นปลายชีวิตส่วนใหญ่คือเพทรีนา เดอร์ริงตัน[ 4 ]เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2012 เมื่ออายุ 91 ปี หลังจากป่วยเพียงไม่นาน[ 1 ] [ 4 ] [ 3 ]
เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2561 เถ้ากระดูกของเขาถูกนำขึ้นรถไฟFlying Scotsmanเพื่อเดินทางจากสถานี London King's CrossไปยังYorkตามความปรารถนาของเขา เถ้ากระดูกของเขาถูกโปรยในห้องเผาไหม้ขณะที่รถไฟกำลังขึ้น Stoke Bank ลูกสาวของเขา Penny Vaudoyer อยู่บนห้องคนขับ[ 9 ]
มรดก
อลัน เพ็กเลอร์ เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกจากผลงานของเขาในขบวนการอนุรักษ์ โดยมีชื่อเสียงจากการมีส่วนร่วมในความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสองประการ ได้แก่ การรักษาทางรถไฟเฟสติเนียกทั้งหมด และรถจักรไอน้ำที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกอย่างFlying Scotsman [ 10 ]
แผ่นป้ายโมเสกเพื่อรำลึกถึงอลัน เพ็กเลอร์ ได้รับการติดตั้งในสำนักงานจำหน่ายตั๋วที่สถานีเรตฟอร์ด และเปิดตัวในวันมรดกเรตฟอร์ดประจำปี 2024 (14 กันยายน 2024) ผู้ที่เข้าร่วมในพิธีเปิดตัว ได้แก่ เพนนี วอโดเยอร์ ลูกสาวของอลัน เพ็กเลอร์[ 11 ]
หมายเหตุ
- 1 2 3 4 5 6 7 "ข่าวการเสียชีวิต - อลัน เพ็กเลอร์"เดอะเดลีเทเลกราฟ 25 มีนาคม 2012 สืบค้นเมื่อ25 พฤษภาคม 2013
- ↑ถูกซื้อกิจการโดย Pegler Yorkshire ในปี 1965 (เดอะไทมส์, 1 มกราคม 1965)
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "บทความไว้อาลัย - อลัน เพ็กเลอร์" (PDF)เดอะไทมส์ 25 มีนาคม 2012 เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อ 15 ธันวาคม 2013 เรียกดูเมื่อ 25 พฤษภาคม 2013
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9จอห์นสัน, ปีเตอร์ (25 มีนาคม 2012). "บทความไว้อาลัย อลัน เพ็กเลอร์" . เดอะการ์เดียน .
- ↑ le Vay, Benedict (2008). Britain from the Rails: A Window Gazer's Guide . Bradt Travel Guides. หน้า15.
- ↑เฮอร์ริง, ปีเตอร์ (2002). ทางรถไฟเมื่อวานนี้ . เดวิด แอนด์ ชาร์ลส์. หน้า130.
- ↑ "ประวัติของ Flying Scotsman" . railwaymuseum.org.uk | พิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งชาติ . 13 มีนาคม 2020 . สืบค้นเมื่อ27 กรกฎาคม 2023 .
- ↑ Franz, Justin (13 กรกฎาคม 2023). "Photo Line: Flying Scotsman สู่แปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ" . Railfan & Railroad Magazine . สืบค้นเมื่อ27 กรกฎาคม 2023 .
- ↑ Devereux, Nigel (5 พฤศจิกายน 2018). "เถ้าธุลีสู่เถ้าธุลี: ความปรารถนาสุดท้ายของ Alan Pegler เป็นจริง เมื่อ 'Scotsman' ไต่ขึ้นสู่ Stoke Bank" . นิตยสาร The Railway Magazine . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 27 กรกฎาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ27 กรกฎาคม 2019 .
- ↑ "รายการพิเศษ: อลัน เพ็กเลอร์ OBE - พิธีอำลา "
- ↑ "กลุ่มธุรกิจรถไฟเปิดตัวงานโมเสกใหม่สุดพิเศษที่สถานีเรตฟอร์ดเพื่อรำลึกถึงอลัน เพ็กเลอร์" 26 กันยายน 2024