บริษัท ซี คอนเทนเนอร์ส จำกัด

อุตสาหกรรม	การขนส่งผู้โดยสารการพักผ่อนหย่อนใจการเช่าตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเล
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2508
เลิกกิจการแล้ว	2009
โชคชะตา	ชำระบัญชี
สำนักงานใหญ่	แฮมิลตัน เบอร์มิวดาลอนดอนอังกฤษ ,
บุคคลสำคัญ	บ็อบ แมคเคนซี( ซีอีโอและประธาน ) เจมส์ เชอร์วูด(ผู้ก่อตั้ง)
เว็บไซต์	www.seacontainers.com

บริษัทSea Containers จดทะเบียนใน ประเทศเบอร์มูดาโดยดำเนินธุรกิจหลักสองด้าน ได้แก่ การขนส่งและการให้เช่า ตู้คอนเทนเนอร์

บริษัท Sea Containers ก่อตั้งขึ้นในปี 1965 โดยJames Sherwoodและเริ่มต้นจากการให้เช่าตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้า ในปี 1974 บริษัทได้ เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์กตลอดสามทศวรรษต่อมา บริษัทได้ขยายธุรกิจไปยังตลาดอื่นๆ อีกมากมาย นำไปสู่การก่อตั้ง เครือ โรงแรม Orient-Express , เรือโฮเวอร์คราฟต์และ บริการรถไฟ Venice-Simplon Orient Expressในเดือนพฤษภาคม 1989 บริษัทขนส่งTiphook จากประเทศอังกฤษ ได้ยื่นข้อเสนอซื้อกิจการ Sea Containers มูลค่า 824 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่ง Sherwood ได้คัดค้านและประสบความสำเร็จ Sherwood ยังคงดำรงตำแหน่งผู้นำของบริษัทต่อไปจนถึงศตวรรษที่ 21 ซึ่งในช่วงเวลานั้นเขากลายเป็นคนร่ำรวยมาก ซึ่งเป็นสิ่งที่เขาถูกวิพากษ์วิจารณ์หลังจากบริษัทล้มเหลว

ในช่วงทศวรรษ 1990 บริษัท Sea Containers ประสบความสำเร็จในการประมูลสัมปทานInterCity East Coast ท่ามกลางการแปรรูป British Railโดยได้รับสัมปทานเป็นเวลาเจ็ดปี ซึ่งดำเนินการผ่านบริษัทลูกที่จัดตั้งขึ้นใหม่ชื่อGreat North Eastern Railway (GNER) ในเดือนมีนาคม 2548 หน่วยงาน Strategic Rail Authorityได้มอบสัมปทานให้กับ GNER ต่อไปอีกเจ็ดปี อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงใหม่นี้ไม่มีเงินอุดหนุนแต่ต้องจ่ายเงินจาก GNER แทน ซึ่งส่งผลให้บริษัทประสบปัญหาทางการเงินในอนาคต ในเดือนมีนาคม 2549 ท่ามกลางความล้มเหลวทางการเงินหลายประการ เชอร์วูดได้ลาออกจาก Sea Containers และบริษัทอื่นๆ อีกหลายแห่งของเขา^{[ 1 ]}ในวันที่ 16 ตุลาคม บริษัทได้ยื่นขอ ความคุ้มครองจากการล้มละลาย ตามบทที่ 11ในขณะที่ส่วนที่เหลือของกลุ่มกำลังถูกยุบและชำระบัญชี ผลประโยชน์ด้านตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลที่เหลืออยู่ได้ถูกโอนไปยัง SeaCo Ltdที่จัดตั้งขึ้นใหม่ในปี 2552

บริษัท Sea Containers ก่อตั้งขึ้นในปี 1965 โดยJames Sherwood ผู้สำเร็จการศึกษา จากมหาวิทยาลัยเยลและอดีตนายทหารเรือสหรัฐฯโดยมีทุน เริ่ม ต้น100,000 ดอลลาร์ สหรัฐ ^{[ 2 ]}กิจกรรมเริ่มต้นของบริษัทมุ่งเน้นไปที่การให้เช่าตู้คอนเทนเนอร์สินค้าแก่บริษัทขนส่งต่างๆ อย่างไรก็ตาม ภายใต้การนำของ Sherwood บริษัท Sea Containers ได้ขยายธุรกิจในช่วง 40 ปีที่ผ่านมาสู่ตลาดอื่นๆ อีกมากมาย รวมถึงโรงแรมหรูและทางรถไฟซึ่งหลายภาคส่วนเหล่านี้เป็นภาคส่วนที่ Sherwood ให้ความสนใจเป็นการส่วนตัว^{[ 3 ] [ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2511 Sea Containers กลายเป็นบริษัทมหาชนโดยเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์กในปี พ.ศ. 2517 ^{[ 1 ]}

หลังจากเข้าพักที่โรงแรม Ciprianiในเวนิสเชอร์วูดได้ซื้อโรงแรมหรูแห่งนี้^{[ 1 ]}การซื้อกิจการในลักษณะเดียวกันในเวลาต่อมานำไปสู่การก่อตั้ง เครือ โรงแรม Orient-Expressซึ่ง Sea Containers ถือหุ้นอยู่จนถึงปี 2005 ^{[ 1 ]}โครงการส่วนตัวอีกโครงการหนึ่งคือ บริการรถไฟ Venice-Simplon Orient Express อันทรงเกียรติ เชอร์วูดได้ซื้อตู้โดยสารเก่าแก่จากยุค 1920 จำนวน 30 ตู้จากทั่วยุโรป และนำมาบูรณะจากสภาพทรุดโทรมเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปิดตัวบริการอีกครั้งในปี 1982 ^{[ 4 ] [ 5 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 บริษัทเรือเฟอร์รี่ สัญชาติอังกฤษ Hoverspeed ถูกซื้อกิจการโดย British Ferriesในราคา 5 ล้านปอนด์ซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้งของSealink UKซึ่งเป็นเจ้าของโดย Sea Containers ^{[ 6 ] [ 7 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2532 บริษัทขนส่งTiphook ซึ่งตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักร ได้ยื่นข้อเสนอมูลค่า 824 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อเข้าซื้อกิจการ Sea Containers ซึ่ง Sherwood ได้คัดค้านอย่างรุนแรง^{[ 1 ]}ในระหว่างกระบวนการนี้ ฝ่ายบริหารของ Tiphook กล่าวหาว่า Sherwood มี สไตล์การบริหารแบบ เผด็จการในขณะที่ Sherwood เองก็กล่าวหาว่ามีความผิดปกติในการยื่นเอกสารต่อคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ผู้ถือหุ้นในที่สุดก็สนับสนุนฝ่ายของ Sherwood ซึ่งได้เสนอขายสินทรัพย์และการปรับโครงสร้างเพื่อเอาใจ ทำให้ Tiphook ไม่สามารถเข้าซื้อกิจการบริษัทได้^{[ 1 ]}

ระหว่างการแปรรูปกิจการรถไฟอังกฤษในช่วงกลางทศวรรษ 1990 บริษัท Sea Containers เป็นหนึ่งในบริษัทเอกชนหลายแห่งที่พยายามจะได้รับสัมปทานที่ สร้างขึ้นใหม่ เมื่อเวลาผ่านไป บริษัทได้ยื่นประมูลสัมปทานหลายรายการ รวมถึงสัมปทาน South Westernในปี 2001 และสัมปทาน South Easternในปี 2006 ^{[ 8 ] [ 9 ]}อย่างไรก็ตาม การประมูลครั้งแรกของบริษัทคือ สัมปทาน InterCity East Coastซึ่งถือเป็นสัมปทานที่น่าสนใจเป็นพิเศษ เนื่องจากEast Coast Main Line (ECML) เพิ่งได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้า และยังให้บริการโดยรถไฟระหว่างเมืองรุ่นใหม่ล่าสุดของ British Rail คือInterCity 225จึงมีชื่อเสียงที่ดีในด้านบริการความเร็วสูง^{[ 10 ]}ในเดือนมีนาคม 1996 บริษัท Sea Containers ได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะ โดยได้รับสัมปทาน 7 ปีบน ECML ผ่านบริษัทลูกที่จัดตั้งขึ้นใหม่คือGreat North Eastern Railway (GNER) ^{[ 11 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2540 เชอร์วูดประกาศว่า GNER ตั้งใจที่จะจัดซื้อ รถไฟเอียงแบบใหม่ 2 ขบวนซึ่งอ้างว่าจะช่วย ลดเวลาการเดินทางจาก ลอนดอนไปยังเอดินบะระเหลือเพียง 3 ชั่วโมง 30 นาที แม้ว่าจะมีรายงานว่ามีการสั่งซื้อในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2540 แต่ก็ไม่มีการนำรถไฟเอียงดังกล่าวมาใช้งาน^{[ 10 ]}ถึงกระนั้น GNER ก็สามารถเพิ่มความเร็วในการให้บริการและให้บริการรถไฟตามตารางเวลาที่เร็วที่สุดในสหราชอาณาจักรในขณะนั้นได้สำเร็จ^{[ 10 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2548 หน่วยงานการรถไฟเชิงกลยุทธ์ได้มอบสัมปทานให้กับ GNER เป็นเวลาอีก 7 ปี โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2548 ^{[ 12 ] [ 13 ]}เงื่อนไขของสัมปทานใหม่นั้นแตกต่างจากช่วงเวลาเดิมมาก แทนที่ GNER จะได้รับเงินอุดหนุน GNER จะต้องจ่ายเงินให้กับรัฐบาลอังกฤษเพื่อแลกกับสิทธิ์ในการดำเนินงาน มีรายงานว่ามีความกังวลเกี่ยวกับความสามารถทางการเงินของข้อตกลงดังกล่าวตั้งแต่เริ่มต้น^{[ 10 ]}เพื่อให้สามารถชำระเงินเหล่านี้ได้ GNER คาดการณ์ว่าจำนวนผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ตลอดอายุสัมปทาน โดยจะอยู่ที่ประมาณ 20 ล้านคนภายในปี 2558 ^{[ 10 ]}

ในระหว่างที่เขาดำรงตำแหน่งผู้นำของ Sea Containers เชอร์วูดได้สะสมความมั่งคั่งส่วนตัวจำนวนมาก โดยมีมูลค่าสุทธิประมาณ 60 ล้าน ปอนด์ในรายชื่อมหาเศรษฐีของ Sunday Timesประจำ ปี 2004 ^{[ 3 ] [ 14 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2549 Sea Containers ประกาศว่ากำลังดำเนินการถอนตัวออกจากธุรกิจเรือข้ามฟาก ซึ่งเป็นหนึ่งในธุรกิจหลักของบริษัท และได้เริ่มดำเนินการขายกิจการเหล่านี้ให้กับบุคคลที่สามโดยทันที^{[ 1 ]}หลังจากนั้นไม่นาน ก็มีการประกาศว่าบริษัทสูญเสียสัญญาที่มีกำไรในการให้บริการสำรองสำหรับธุรกิจให้เช่าตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งในขณะนั้นบริษัทได้ดำเนินการในรูปแบบการร่วมทุนกับGE Capitalข่าวร้ายทั้งสองเรื่องนี้ถือเป็นความเสียหายร้ายแรงต่ออนาคตของ Sea Containers ซึ่งมีรายงานว่ามีหนี้สินสะสมสูงถึง 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในเดือนพฤษภาคมของปีนั้น^{[ 1 ]}

เพื่อตอบสนองต่อเหตุการณ์เชิงลบเหล่านี้ เชอร์วูดจึงลาออกจากบริษัทหลายแห่งของเขาทันที รวมถึง Sea Containers ด้วย^{[ 1 ]}เขาถูกแทนที่โดยบ็อบ แมคเคนซี ผู้เชี่ยวชาญด้านการ ฟื้นฟูธุรกิจ ในขณะที่เอียน ดูแรนต์ดำรงตำแหน่งรองประธานอาวุโสฝ่ายการเงิน^{[ 14 ]}แมคเคนซีพยายามลดภาระหนี้สินจำนวนมากของธุรกิจผ่านการขายเพิ่มเติม ซึ่งเขาเห็นว่ามีความสำคัญต่อการสร้างธุรกิจหลักขึ้นใหม่ในอนาคต ความพยายามเหล่านี้ส่งผลให้มีการขายตู้คอนเทนเนอร์จำนวน 14,000 ตู้ รวมถึงสินทรัพย์อื่นๆ ของบริษัทอย่างรวดเร็ว^{[ 1 ]}ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2549 มีข่าวลือแพร่สะพัดว่า Sea Containers กำลังเตรียมที่จะขาย GNER เพื่อหลีกเลี่ยงการประกาศล้มละลาย^{[ 15 ] [ 16 ]}

แม้จะมีกิจกรรมเหล่านี้ แต่ในช่วงต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2549 บริษัท Sea Containers ประกาศว่าไม่น่าจะสามารถชำระหนี้พันธบัตรมูลค่า 115 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (62 ล้านปอนด์) ที่ครบกำหนดในวันที่ 15 ตุลาคมได้ ในวันที่ 16 ตุลาคม บริษัทได้ยื่นขอ ความคุ้มครองจากการล้มละลายตาม มาตรา 11ซึ่งในขณะนั้นมีรายงานว่าบริษัทมีหนี้คงค้าง 650 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีเงินสดเหลืออยู่เพียง 67 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 17 ] [ 14 ]}หลังจากการยื่นขอความคุ้มครองดังกล่าว บทบาทของเชอร์วูดในการล่มสลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเงินชดเชยการเลิกจ้าง 2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (1 ล้านปอนด์) และเงินบำนาญประจำปี 250,000 ดอลลาร์สหรัฐจากกองทุนบำนาญของ Sea Containers ถูกวิพากษ์วิจารณ์ ในการตอบสนอง เขาปฏิเสธความรับผิดชอบส่วนตัวและกล่าวว่าชะตากรรมของ Sea Containers เกิดจากหลายปัจจัย รวมถึงราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น เหตุการณ์ระเบิดในลอนดอนเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2548และข้อสันนิษฐานที่ไม่ถูกต้องในเงื่อนไขสัญญาที่กำหนดโดยรัฐบาลอังกฤษ^{[ 14 ]}

เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2549 กระทรวงแรงงานและบำนาญได้แจ้งให้ Sea Containers ทราบว่าบริษัทต้องจ่ายเงิน 143 ล้านปอนด์เข้ากองทุนบำนาญสองกองทุนในสหราชอาณาจักร หากต้องการยุติการดำเนินงาน^{[ 18 ]}

เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 ผลประโยชน์ด้านตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลที่เหลืออยู่ของ Sea Containers ถูกโอนไปยังบริษัทใหม่ชื่อSeaCo Ltdในขณะที่ส่วนที่เหลือของกลุ่มดำเนินการยุบเลิกและชำระบัญชีผู้ถือหุ้นรายใหญ่ในบริษัทใหม่คือผู้ถือพันธบัตรของ Sea Containers Ltd เดิมและกองทุนบำเหน็จบำนาญในสหราชอาณาจักรของกลุ่มสองกองทุน^{[ 19 ]}

• Sealink British Ferries : บริการเรือข้ามฟากรอบสหราชอาณาจักรและไอร์แลนด์ เข้าซื้อกิจการในปี 1984 ^{[ 20 ]}การดำเนินงานส่วนใหญ่ของ Sealink ถูกขายให้กับStena Lineในปี 1990
• บริษัท Isle of Man Steam Packet Company : ให้บริการเรือโดยสารด่วนและเรือโดยสารทั่วไปในทะเลไอริชเข้าซื้อกิจการในปี 1996 และขายออกไปในปี 2003
• Silja Line : บริการเรือเฟอร์รี่ทั้งแบบเร็วและแบบปกติในทะเลบอลติกในเดือนมิถุนายน ปี 2549 Silja Line ถูกซื้อกิจการโดยTallinkบริษัทเรือเฟอร์รี่จากเอสโตเนียบริการเรือคาตามารันความเร็วสูงSuperSeaCatถูกแยกออกจาก Silja Line และดำเนินการต่อไปจนถึงปี 2551 เมื่อบริษัทล้มละลาย
• โรงแรมโอเรียนท์-เอ็กซ์เพรส : (ถือหุ้น 25%) ขายในปี 2548 ^{[ 1 ]}
• SeaStreak : หลังจากการล้มละลายของ Sea Containers ในปี 2549 การดำเนินงานนี้ถูกขายให้กับ New England Fast Ferry ^{[ 21 ]}
• SNAV-Hoverspeed: โครงการร่วมทุนกับSNAV ผู้ให้บริการเรือเฟอร์รี่สัญชาติอิตาลี โดยใช้ เรือ Seacat Danmarkเดิมเป็นเรือ Zara Jet
• Aegean Speed ​​Lines : บริษัทร่วมทุนในกรีซกับ Eugenides Group บริการนี้ใช้เรือHoverspeed Great Britain เดิม เป็นSpeedrunner 1ซึ่งเคยให้บริการในช่องแคบอังกฤษและได้รับรางวัลHales TrophyและBlue Ribandสำหรับการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือที่เร็วที่สุด
• Hoverspeed : บริการข้ามช่องแคบอังกฤษยุติลงในปี 2548 ^{[ 1 ]}
• ซีแคท : ( เบลฟาสต์และทรอน )

• Hart Fenton: บริษัทออกแบบเรือและวิศวกรรมทางทะเล ซึ่งขายให้กับ Houlder ในปี 2549 ^{[ 22 ]}
• การเช่าตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเล

• รถไฟด่วนเวนิส-ซิมปลอน โอเรียนท์ เอ็กซ์เพรส : บริการรถไฟสุดหรู
• การรถไฟเกรทนอร์ทอีสเทิร์น (GNER): บริษัทเดินรถไฟที่เริ่มดำเนินการ สัมปทาน InterCity East Coastในเดือนเมษายน พ.ศ. 2539 หลังจากชนะการประมูลใหม่ในปี พ.ศ. 2548 และได้รับการต่อสัญญาอีก 10 ปี^{[ 23 ]} GNER ประสบปัญหาทางการเงิน และ Sea Containers ได้คืนสัมปทานในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 ^{[ 24 ] [ 25 ]}

ธุรกิจให้เช่าตู้คอนเทนเนอร์ของบริษัทดำเนินการส่วนใหญ่ผ่าน GE SeaCo ซึ่งเป็นการร่วมทุนกับGE Capitalที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1998 GE SeaCo ถูกขายให้กับHNA Group ใน ^ราคาประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2011 และปัจจุบันดำเนินงานในชื่อSeaco [ ^{26 ]}

• บริษัท ซี คอนเทนเนอร์ส พรอพเพอร์ตี้ เซอร์วิสเซส จำกัด – พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ บริหารจัดการสินทรัพย์อสังหาริมทรัพย์
• กลุ่ม ข่าว Illustrated London News (ILNG) – สำนักพิมพ์
• การทำสวนผลไม้ – บริษัท Sea Containers เป็นเจ้าของสวนผลไม้ในแอฟริกาตะวันตกและอเมริกาใต้
• Fairways & Swinford – บริษัทตัวแทนการเดินทางเพื่อธุรกิจในสหราชอาณาจักร