ในปี 2547 เมืองอัลบูเคอร์คีเริ่มดำเนินการเดินรถโดยสารด่วน สายแรก ซึ่งเป็นต้นแบบของ ระบบ รถไฟฟ้ารางเบาตามแนวถนนเซ็นทรัลอเวนิว แผนการสร้างรถไฟฟ้ารางเบาถูกยกเลิก และรถโดยสารด่วนกลายเป็นระบบถาวร โดยขยายเป็น 3 สายที่แตกต่างกันในปี 2549 และ 2552 มีการศึกษาเพื่อสร้างระบบขนส่งด่วนโดยใช้รถโดยสารหรือรถรางในปี 2549 เช่นกัน แต่ไม่มีการดำเนินการใดๆ^{[ 6 ]}แม้ว่ารถโดยสารด่วนจะเป็นบริการรถโดยสารด่วนแบบหยุดจำกัด แต่ก็ขาดคุณสมบัติสำคัญหลายประการของ BRT เช่น ช่องทางเดินรถเฉพาะ (ทางนำทาง) และการชำระค่าโดยสารนอกรถ สายแรกเปิดให้บริการและวิ่งจาก Unser ไปยัง Wyoming จากนั้นไปยังศูนย์ขนส่ง Uptown รถโดยสารด่วนสายที่สองเปิดให้บริการในปี 2549 ทางด้านตะวันตกเฉียงเหนือ และรถโดยสารด่วนได้รับการกำหนดสี กลายเป็นสายสีแดง 766 และสายสีน้ำเงิน 790 ในปี 2009 รถโดยสารด่วนสายที่สาม คือสาย 777 สีเขียว เริ่มให้บริการจากใจกลางเมืองไปยังถนนแทรมเวย์บูเลอวาร์ด รถโดยสารด่วนสายสีแดงและสีเขียวได้รับการออกแบบมาเพื่อเสริมการให้บริการรถประจำทางสาย 66 ที่มีผู้โดยสารหนาแน่น ซึ่งวิ่งจากถนนแทรมเวย์บูเลอวาร์ดไปยังถนนอันเซอร์บูเลอวาร์ด รวมถึงขนส่งผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทางยอดนิยมต่างๆ ด้วย

ในปี 2554 ระหว่างการบริหารงานของนายกเทศมนตรีRichard J. Berryเมืองอัลบูเคอร์คีได้เริ่มศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้างระบบ BRT ที่แท้จริงตามแนวถนนเซ็นทรัลอเวนิว^{[ 6 ]}แผนดังกล่าวเรียกร้องให้ยกเลิกเส้นทาง Rapid Ride ในปัจจุบันและวางระบบใหม่โดยใช้รถบัสใหม่ทางวิ่ง ระบบจัด ลำดับความสำคัญสัญญาณไฟจราจรและการเก็บค่าโดยสารนอกรถ ถนนเซ็นทรัลอเวนิว หรือที่รู้จักกันในชื่อเส้นทางประวัติศาสตร์ US Route 66ไม่เพียงแต่เป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่ได้รับความนิยมเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางคมนาคมหลักผ่านเมืองอัลบูเคอร์คีอีกด้วย ถนนสายนี้ทำให้แผนการเริ่มต้น โครงการ พัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557 เมืองได้ยื่นขอรับเงินทุนจากรัฐบาลกลางเพื่อก่อสร้างระบบ BRT ที่เสนอ^{[ 7 ] [ 8 ]}และรัฐบาลกลางได้อนุมัติการยื่นขอรับเงินทุนในเดือนมีนาคม^{[ 9 ]}ต่อมาในเดือนนั้น เมืองได้นำเสนอรถบัสสาธิตให้ประชาชนได้ชมเพื่อสร้างความสนใจในโครงการ^{[ 10 ]}ในเดือนตุลาคม เมืองได้นำเสนอแบบร่างฉบับสุดท้ายและการวิเคราะห์ทางเลือกต่อสาธารณชนในการประชุมหลายครั้ง^{[ 11 ]}การออกแบบในขณะนั้นกำหนดให้มีทั้งเลนใช้งานร่วมกันและทางวิ่งเฉพาะ ขึ้นอยู่กับตำแหน่ง ยกเว้นสถานีบางแห่งใกล้ใจกลางเมือง สถานีต่างๆ จะมีจุดขึ้นรถอยู่ตรงกลางถนน และรถบัสจะมีประตูทั้งสองด้านเพื่อรองรับชานชาลา ทางตะวันออกของถนนลุยเซียนาบูเลอวาร์ดและทางตะวันตกของถนนคูร์สบูเลอวาร์ด ART จะใช้เลนเดินทางร่วมกันและใช้ป้ายหยุดรถ Rapid Ride ที่มีอยู่ เส้นทางจะตามเส้นทางรถบัสสาย 66 ที่มีอยู่ไปยังถนนอันเซอร์บูเลอวาร์ด^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

เส้นทางที่เสนอมีการเปลี่ยนแปลงบ้างในระหว่างขั้นตอนการวางแผน เอกสารเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่า ART จะจอดที่ศูนย์ขนส่ง Unser (CUTC) ก่อนที่จะวิ่งต่อไปยังถนน 98 แต่ CUTC ทำหน้าที่เป็นสถานีปลายทางด้านตะวันตกของระบบเมื่อสร้างเสร็จแล้ว ART คาดว่าจะใช้งบประมาณ 119 ล้านดอลลาร์ โดยเงินทุนของรัฐบาลกลางครอบคลุม 100.6 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 84%) ของโครงการ^{[ 15 ]}เมืองยังสัญญาว่าจะพิจารณาสถานีที่ 20 ภายในเขตนานาชาติแต่ไม่ได้ประกาศในขณะนั้นว่าสถานีนั้นจะตั้งอยู่ที่ใดหรือจะจ่ายเงินอย่างไร^{[ 16 ]}ในเดือนเมษายน 2017 มีการตัดสินใจว่าสถานีที่ 20 ในเขตนานาชาติจะตั้งอยู่ที่ San Pedro และ Central โดยได้รับเงินทุนจากสมาชิกสภาเมืองของเขตนั้น^{[ 17 ]}

มีแผนที่จะสร้างระบบ BRT อื่นๆ ทั่วเขตมหานครอัลบูเคอร์คี ซึ่งเสนอโดยองค์กรต่างๆ เช่นABQ RIDEและ Mid-Region Council of Governments (MRCOG) การศึกษาที่ดำเนินการรวมถึงระบบ BRT ที่ตัดกันบน University Boulevard จาก Menaul Boulevard ไปยังสนามบิน^{[ 18 ] [ 19 ]}และระบบ BRT อีกระบบหนึ่งบนPaseo del Norte ^{[ 20 ] [ 21 ]}

ART ได้รับคำแนะนำให้จัดสรรเงินทุนของรัฐบาลกลางจำนวน 69 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงบประมาณประจำปีงบประมาณ 2550 ที่เสนอไว้ และคาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2559 โดยรอการอนุมัติจาก FTA ในการใช้เงินทุนในท้องถิ่น^{[ 22 ]}

ผู้คัดค้านโครงการ ART ยื่นฟ้องในเดือนเมษายน 2559 เพื่อหยุดการก่อสร้าง แต่ทั้งศาลแขวงสหรัฐฯและศาลอุทธรณ์เขตที่สิบปฏิเสธที่จะออกคำสั่งห้ามชั่วคราวต่อโครงการ ทำให้เมืองสามารถดำเนินการต่อไปได้ในขณะที่คดียังอยู่ระหว่างการพิจารณา^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}ในเดือนกันยายน 2559 บริษัทรับเหมาก่อสร้างในท้องถิ่น Bradbury Stamm ได้รับสัญญามูลค่า 82.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสร้างระบบ ART การก่อสร้างมีกำหนดแล้วเสร็จภายใน 16 เดือน และใกล้สิ้นปี 2560 ^{[ 26 ]}งานเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม 2559 โดยเริ่มจากการรื้อเกาะกลางถนนและภูมิทัศน์เพื่อสร้างพื้นที่สำหรับทางวิ่งรถประจำทางใหม่^{[ 27 ]}ในเดือนธันวาคม ศาลอุทธรณ์ตัดสินให้เมืองเป็นฝ่ายชนะ โดยพบว่าไม่มีเหตุผลทางกฎหมายที่จะหยุดโครงการ^{[ 28 ]}ต่อมาคดีฟ้องร้องเมืองถูกยกเลิก เป็นการยุติการต่อสู้ทางกฎหมายที่ยาวนานเกือบหนึ่งปี^{[ 29 ]}

ระหว่างการก่อสร้าง ธุรกิจที่อยู่ใกล้เส้นทาง ART บ่นว่าโครงการนี้ส่งผลกระทบต่อธุรกิจของพวกเขา และบางแห่งถูกบังคับให้ปิดกิจการหรือลดจำนวนพนักงานลง มีการแสดงความไม่เห็นด้วยจากผู้อยู่อาศัยตามเส้นทางที่คาดหวังบริการรถไฟฟ้ารางเบาตามแผนเดิม^{[ 30 ] [ 31 ]}ในเดือนเมษายน 2560 เมืองได้ประกาศโครงการเงินกู้ระยะสั้นเพื่อช่วยเหลือธุรกิจขนาดเล็กให้สามารถอยู่รอดได้ในช่วงการก่อสร้าง^{[ 32 ]}

ART เริ่มให้บริการแบบจำกัดในวันที่ 25 พฤศจิกายน 2017 โดยให้บริการรับส่งฟรีไปและกลับจากAlbuquerque BioParkสำหรับงาน River of Lights ^{[ 4 ] [ 33 ]}อย่างไรก็ตาม การให้บริการเต็มรูปแบบล่าช้าออกไป และนายกเทศมนตรีคนใหม่Tim Kellerเริ่มกล่าวถึงปัญหาของระบบหลังจากเข้ารับตำแหน่งในเดือนธันวาคม ในวันที่ 9 มกราคม 2018 เขาได้จัดการแถลงข่าวซึ่งเขาเรียก ART ว่า "ค่อนข้างมีปัญหา" และกล่าวว่าเขาไม่แน่ใจว่าจะเปิดให้บริการได้เมื่อใด ตามที่ Keller กล่าว ปัญหาต่างๆ ได้แก่ ความสูงของชานชาลาที่ไม่สม่ำเสมอ การละเมิด ADAและอย่างน้อยหนึ่งทางแยกที่มีรูปทรงเรขาคณิตที่ไม่สามารถรองรับรถโดยสารแบบต่อพ่วง ขนาด 60 ฟุต ได้อย่างปลอดภัย^{[ 34 ] [ 35 ]} Bradbury Stamm กล่าวว่าจะดำเนินการแก้ไขปัญหาโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับเมือง^{[ 36 ]}ในเดือนมกราคม 2018 ทีมงานได้เริ่มทำงานเพื่อแก้ไขปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับสถานี ART ^{[ 37 ]}

เคลเลอร์ยังได้อธิบายถึงปัญหาเกี่ยวกับ รถโดยสารไฟฟ้า BYD K11และอุปกรณ์ชาร์จที่จัดหาโดยBYDรวมถึงแบตเตอรี่ที่ชำรุดและเพลารั่วบนรถโดยสาร ตลอดจนเครื่องชาร์จที่ใช้งานไม่ได้ บริการ River of Lights ถูกระงับหลังจากที่ฝ่ายบริหารของเคลเลอร์ทราบว่าวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวโดยการชาร์จรถโดยสารโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพกพาอาจทำให้การรับประกันเป็นโมฆะ^{[ 34 ] [ 35 ]}ระยะทางที่โฆษณาไว้275 ไมล์ (443 กม.)กลับพิสูจน์ได้ว่าวิ่งได้เพียง200 ไมล์ (320 กม.)เท่านั้น^{[ 38 ]} BYD ยังกล่าวอีกว่าจะแก้ไขปัญหาที่ระบุได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม^{[ 36 ] [ 39 ]}  

การสอบสวนโดยสำนักงานผู้ตรวจการทั่วไปของเมืองพบปัญหาต่างๆ เกี่ยวกับรถบัส และรายงานว่าผู้ตรวจสอบของเมืองที่ส่งไปยัง BYD เพื่อตรวจสอบรถบัสไม่ได้รับการฝึกอบรมอย่างเหมาะสม^{[ 40 ] : 33}นอกจากนี้ยังมีรายงานว่ารถบัส ART คันแรกถูกประกอบขึ้นจาก "ชิ้นส่วนต่างๆ" ที่มีไว้สำหรับหน่วยงานขนส่งสาธารณะอื่น คือAntelope Valley Transit Authority (AVTA) ในแคลิฟอร์เนีย เพื่อตอบสนองต่อแรงกดดันจากเจ้าหน้าที่ของเมืองให้ส่งมอบรถบัสก่อนสิ้นสุดวาระของเบอร์รี^{[ 40 ] : 41} BYD พยายามอย่างหนักเพื่อให้ส่งมอบรถบัสให้ทันกำหนดเส้นตายเดิมในวันที่ 4 ตุลาคม 2017 ^{[ 38 ]}และส่งมอบรถบัสได้เพียง 15 คันจากทั้งหมด 20 คันภายในเดือนพฤศจิกายน 2018 เมื่อเมืองตัดสินใจปฏิเสธรถบัสเหล่านั้น^{[ 41 ]}เมืองอัลบูเคอร์คียื่นฟ้อง BYD ในเดือนธันวาคม โดยกล่าวหาว่า "BYD ไม่สามารถส่งมอบรถโดยสารประจำทางแบบข้อต่อขนาด 60 ฟุตได้ตามกำหนด และรถที่ส่งมอบในที่สุดนั้นไม่ปลอดภัย มีข้อบกพร่อง เช่น โครงแตก และการเดินสายไฟที่ไม่ถูกต้อง และไม่ตรงตามมาตรฐานระยะทางต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามที่ระบุไว้" ^{[ 42 ]} BYD ฟ้องกลับ และในที่สุดทั้งสองฝ่ายก็ตกลงกันโดยไม่มีการจ่ายเงินเพิ่มเติม^{[ 43 ]} รถโดยสาร New Flyer Xcelsior XD60ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลจำนวน 20 คันถูกซื้อมาเพื่อทดแทนคำสั่งซื้อของ BYD โดยคันแรกส่งมอบในเดือนมิถุนายน 2019 ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]}

การทำลายสถานีที่ไม่ได้ใช้งาน การจราจรที่เพิ่มขึ้นบนช่องทางจราจรที่เหลืออยู่ และการยกเลิกระบบรถไฟฟ้ารางเบาที่คาดการณ์ไว้ ส่งผลให้โครงการนี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์โดยนักการเมืองและเจ้าของธุรกิจในเมืองอัลบูเคอร์คี ธุรกิจบางแห่งตามเส้นทางดังกล่าวรายงานว่ายอดขายลดลง เนื่องจากลูกค้าหลีกเลี่ยงการจราจรที่หนาแน่น^{[ 47 ]}

เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2019 นายกเทศมนตรีเคลเลอร์ประกาศว่าบริการ ART จะเริ่มในวันที่ 30 พฤศจิกายน 2019 ซึ่งตรงกับ "วันเสาร์ธุรกิจขนาดเล็ก" รถโดยสารได้รับการเปิดตัวโดยมีการตกแต่งรถด้วยภาพสถานที่สำคัญในท้องถิ่นและงานศิลปะ นายกเทศมนตรีกล่าวว่าปัญหาที่เคยระบุไว้ก่อนหน้านี้ของระบบได้รับการแก้ไขแล้ว และประกาศต่อไปว่าการโดยสารระบบ ART จะฟรีจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2019 เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนลองใช้ระบบใหม่^{[ 48 ]}เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2022 เมืองได้ยกเลิกค่าโดยสารรถโดยสารทั่วทั้งระบบ ทำให้ตู้ชำระเงินกลายเป็นสิ่งล้าสมัย^{[ 49 ]}

ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563 ART พบว่าจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับจำนวนผู้โดยสารในปีก่อนหน้าบนเส้นทาง Rapid Ride ที่ถูกแทนที่ ในเดือนแรกของการให้บริการ ART ซึ่งเปิดให้ประชาชนใช้บริการฟรี จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี พ.ศ. 2562 ในขณะที่ในเดือนแรกของการให้บริการแบบเสียค่าใช้จ่าย จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นมากกว่า 30% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี พ.ศ. 2562 ^{[ 50 ]}ในวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2566 ค่าโดยสารสำหรับ ART ถูกยกเลิกอย่างถาวร^{[ 51 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 ABQ RIDE ได้เผยแพร่แผนร่างสำหรับการปรับปรุงเครือข่ายรถโดยสาร ABQ Ride Forward โดยแผนหนึ่งเน้นที่ความครอบคลุม ในขณะที่อีกแผนหนึ่งเน้นที่ความถี่ ทั้งในแผนเครือข่ายความครอบคลุมและแผนเครือข่ายจำนวนผู้โดยสาร รถโดยสารสาย 766 จะวิ่งทุก 15 นาทีในวันธรรมดา 20 นาทีในวันเสาร์ และ 30 นาทีในวันอาทิตย์ โดยจะขยายเส้นทางผ่านศูนย์การขนส่ง Central & Unser ไปยัง South Valley Plaza ผ่านถนน 98th Street แทนที่เส้นทาง 198 ซึ่งจะถูกยกเลิก จะมีเที่ยววิ่งสำรองของสาย 766 ผ่านถนน Unser Boulevard ระหว่างศูนย์การขนส่ง Central & Unser และ South Valley Plaza ส่วนรถโดยสารสาย 777 จะวิ่งด้วยความถี่เดียวกับสาย 766 และจะวิ่งตามเส้นทางท้องถิ่นทางตะวันออกของถนน Louisiana Boulevard เพื่อแทนที่เส้นทาง 66 ซึ่งจะถูกยกเลิก ในเดือนพฤษภาคม 2024 ABQ Ride ได้เผยแพร่แผนเครือข่ายใหม่ซึ่งรวมเอาแง่มุมต่างๆ ของแผนร่างทั้งสองเข้าด้วยกัน ในแผนเครือข่ายการฟื้นฟู รถโดยสารสาย 766 และ 777 จะยังคงความถี่ในการวิ่งตามที่เสนอไว้ในแผนร่าง รถเมล์สาย 766 จะไม่มีเที่ยววิ่งสำรองตามถนน Unser Boulevard อีกต่อไป โดยเที่ยววิ่งสำรองเหล่านี้จะสิ้นสุดที่ Central & Unser Transit Center แทน ส่วนรถเมล์สาย 777 จะมีเที่ยววิ่งสำรองไปทางเหนือบนถนน Coors Boulevard ไปยัง Northwest Transit Center เพื่อแทนที่สาย 155 และ 790 ซึ่งทั้งสองสายจะถูกยกเลิก และจะยังคงวิ่งตามเส้นทางท้องถิ่นทางตะวันออกของถนน Louisiana Boulevard เพื่อแทนที่สาย 66 ซึ่งจะเปลี่ยนเส้นทางจากถนน Central Avenue ทางตะวันออกของถนน San Pedro Avenue ^{[ 52 ] [ 53 ]}เครือข่ายการฟื้นฟูได้รับการประกาศใช้อย่างเป็นทางการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 โดยมีการเปลี่ยนแปลง ART ที่วางแผนไว้ว่าจะเริ่มดำเนินการในต้นปี พ.ศ. 2560 ^{[ 54 ]}

เพื่อประเมินความสนใจในเส้นทาง BRT รถ New Flyer Xcelsior XN60 ที่มีลักษณะคล้ายรถไฟซึ่งสั่งซื้อโดยRTC Transitได้ถูกนำมาจัดแสดงในเมืองอัลบูเคอร์คีในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2557 ^{[ 10 ] [ 55 ]}

ในตอนแรก เมืองอัลบูเคอร์คีสั่งซื้อรถโดยสารไฟฟ้า BYD K11 จำนวน 18 คันสำหรับสาย ART ในราคา 22,921,137 ดอลลาร์ ในขณะนั้น รถ K11 ยังไม่ได้รับการทดสอบความทนทานตามที่รัฐบาลกลางกำหนด และอัลบูเคอร์คีไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินสำหรับรถโดยสารจนกว่าจะมีรถอย่างน้อยหนึ่งคันผ่านการทดสอบ และรถโดยสารทุกคันได้รับการดัดแปลงให้ตรงกับรถที่ผ่านการทดสอบแล้ว^{[ 40 ] : 20}รถ K11 เป็นรถโดยสารแบบข้อต่อ ยาว 60 ฟุต (ความยาวตามกำหนด) มีประตูห้าบาน: สามบานอยู่ด้านข้างทางเท้า และสองบานอยู่ด้านข้างถนน (ด้านคนขับ) ประตูด้านข้างถนนอยู่ตรงกลางและด้านหลังของรถโดยสาร ถัดจากเพลาหน้า^{[ 56 ] : 8}ต่อมาสัญญาได้รับการแก้ไขเพื่อเพิ่มจำนวนรถโดยสารที่ซื้อเป็น 20 คัน แต่ BYD ไม่สามารถส่งมอบรถทั้ง 20 คันได้ก่อนกำหนดเส้นตายเดิมในวันที่ 4 ตุลาคม 2017 ^{[ 38 ]}

รถโดยสาร BYD K11 คันแรกถูกส่งมอบให้กับเมืองอัลบูเคอร์คีในเดือนตุลาคม 2017 และผู้ให้บริการขนส่งของเมืองได้ระบุ "ปัญหาด้านความทนทานและความปลอดภัยที่ร้ายแรง" ในเวลาต่อมา ซึ่งรวมถึงปัญหาเกี่ยวกับประตู โครงรถ เบรก และระยะการใช้งาน การศึกษาในภายหลังสรุปว่า แม้ว่ารถโดยสารจะสามารถใช้งานได้ตามระยะที่ระบุไว้ในสัญญา การชาร์จที่อู่จอดรถข้ามคืนตามแผนก็จะไม่เพียงพอสำหรับการใช้งานตลอดทั้งวัน และจะต้องมีการชาร์จระหว่างทางหรือเปลี่ยนแปลงตารางเวลา สำหรับเมืองอินเดียนาโพลิส ซึ่งสั่งซื้อรถโดยสาร K11 สำหรับ บริการ IndyGo Red Line BRT เช่นกัน BYD ตกลงที่จะติดตั้งเครื่องชาร์จระหว่างทางโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ผู้ให้บริการรถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่ BYD รายอื่นๆ ได้กำหนดว่าระยะการใช้งานของรถขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อมเนื่องจากเคมีของแบตเตอรี่ที่เป็นเอกลักษณ์^{[ 57 ] : 24–26}ในเดือนพฤศจิกายน 2018 เมืองได้ปฏิเสธรถโดยสาร K11 จำนวน 15 คันที่ส่งมอบไปแล้ว^{[ 41 ]}รถโดยสาร K11 จำนวน 10 คันที่สั่งซื้อโดยเมืองอัลบูเคอร์คีถูกส่งมอบให้กับ AVTA ในแคลิฟอร์เนียแทน^{[ 58 ]}

เพื่อทดแทน Albuquerque ได้สั่งซื้อรถโดยสารแบบข้อต่อ 5 ประตู New Flyer Xcelsior XD60 ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลสะอาดจำนวน 10 คันสำหรับบริการ ART ในเดือนธันวาคม 2018 ^{[ 59 ]}และเพิ่มอีก 10 คันโดยใช้สิทธิ์ตามตัวเลือก^{[ 60 ]}รถโดยสาร XD60 คันแรกถูกส่งมอบในเดือนมิถุนายน 2019 ^{[ 44 ]}เมื่อ Albuquerque ใช้สิทธิ์ตามตัวเลือกอีกครั้งสำหรับรถโดยสาร XD60 อีก 10 คันในเดือนธันวาคม 2019 จะมีรถโดยสาร XD60 จำนวน 30 คันในกองรถ ART เมื่อการส่งมอบเสร็จสมบูรณ์^{[ 61 ]}