เรโนลต์ 5 อี-เทค
เรโนลต์ 5 อีเทค ไฟฟ้า ปี 2025
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เรโนลต์
เรียกอีกอย่างว่า	อัลไพน์เอ290
การผลิต	ปี 2024 – ปัจจุบัน
การประกอบ	ฝรั่งเศส: Douai (Renault ElectriCity)
นักออกแบบ	จิลส์ วิดัล
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	ซูเปอร์มินิ ( บี )
สไตล์ตัวถัง	รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์ด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า มอเตอร์คู่ด้านหลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง (5 Turbo 3E)
แพลตฟอร์ม	แอมป์อาร์ขนาดเล็ก สถาปัตยกรรม CMF-EV 800 โวลต์ (5 เทอร์โบ 3E)
ที่เกี่ยวข้อง	เรโนลต์ 4 อี-เทค นิสสัน ไมครา อีวี
ระบบขับเคลื่อน
มอเตอร์ไฟฟ้า	มอเตอร์ซิงโครนัสแบบกระตุ้นภายนอก (EESM) 6AK ขนาด70, 90, 110  kW [ 1 ] 4×100 kW (5 Turbo 3E)
กำลังส่งออก	70–110 กิโลวัตต์ (94–148 แรงม้า; 95–150 PS) 373 กิโลวัตต์ (500 แรงม้า; 507 PS) (5 Turbo 3E)
แบตเตอรี่	40 kWh NMC 52 kWh NMC 70 kWh NMC (5 Turbo 3E)
มิติ
ฐานล้อ	2,540 มม. (100.0 นิ้ว) [ 2 ]
ความยาว	3,922 มม. (154.4 นิ้ว) [ 3 ]
ความกว้าง	1,774 มม. (69.8 นิ้ว)
ความสูง	1,498 มม. (59.0 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,350–1,450 กก. (2,976–3,197 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เรโนลต์ โซอี

Renault 5 E-Techเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ขนาด B-segment ที่ผลิตโดยผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสRenaultตั้งแต่ปี 2024 ได้รับแรงบันดาลใจจากRenault 5 รุ่น ดั้งเดิม ในด้านการออกแบบ^{[ 4 ]} 5 E-Tech ได้รับการนำเสนอในรูปแบบรถต้นแบบในเดือนมกราคม 2021 ^{[ 5 ]}โดยรุ่นผลิตจริงได้รับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงานGeneva International Motor Showในเดือนกุมภาพันธ์ 2024 ^{[ 6 ]}

การพัฒนา Renault 5 E-Tech เริ่มต้นจากแบบจำลอง ขนาดเท่าของจริงสีส้ม ที่นำเสนอต่อLuca de Meo ซีอีโอของ Renault ที่ Renault Technocentre ในGuyancourtในเดือนกรกฎาคม 2020 แบบจำลองนี้เป็นเพียงการศึกษาเชิงสำรวจโดย François Leboine นักออกแบบสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ซึ่งถูกปฏิเสธเนื่องจากบริษัทไม่ได้ต้องการผลิตรถยนต์สไตล์เรโทรแบบจำลองนี้ดึงดูดความสนใจของ De Meo ซึ่งขอให้ทีมออกแบบเปลี่ยนให้เป็น รถ ต้นแบบในเดือนตุลาคม 2020 รถต้นแบบก็เสร็จสมบูรณ์ รถต้นแบบนี้ถูกจัดแสดงในชื่อ Renault 5 Prototype และกลายเป็นสัญลักษณ์ของกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้าของ Renault ที่เรียกว่า Renaulution ซึ่งประกาศเมื่อวันที่ 14 มกราคม 2021 ^{[ 2 ]}

ในบันทึกความทรงจำ สั้นๆ เกี่ยวกับ Renault 5 เดอ เมโอเน้นย้ำถึงความจำเป็นที่จะต้องมีอย่างน้อยหนึ่งรุ่นที่ "แสดงออกถึง DNA ของพวกเขาได้มากกว่ารุ่นอื่นๆ" โดยยก ตัวอย่าง Fiat 500 , Volkswagen Golf , Mercedes-Benz S-ClassและRenault Twingoเดอ เมโอได้ดูแลการพัฒนาด้วยตนเองและจัดให้มีการอภิปรายวิจารณ์อย่างเข้มข้นซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงการออกแบบบางอย่าง โดยมีพนักงานคนหนึ่งเรียกยานพาหนะคันนี้ว่า "รถของเจ้านาย" ที่พวกเขา "ไม่สามารถทำผิดพลาดได้" ^{[ 2 ]}

เรโนลต์ต้องลดระยะเวลาการพัฒนารถยนต์เรโนลต์ 5 จากปกติสี่ปีเหลือสามปีอย่างมาก ซึ่งทำได้โดยใช้แพลตฟอร์ม CMF-Bเป็นพื้นฐาน^{[ 7 ]}มีการใช้ชิ้นส่วนประมาณ 1,100 ชิ้นในการสร้างรถยนต์^{[ 2 ]}ซึ่งหลายชิ้นใช้ร่วมกับรถยนต์ CMF-B รุ่นอื่นๆ เช่นClio Vแพลตฟอร์มนี้ยังถูกใช้โดยรถยนต์เรโนลต์ 4 ^{[ 2 ]}และนิสสัน ไมครา^{[ 8 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2565 เรโนลต์ได้เปิดตัว "เมตาเวิร์สอุตสาหกรรม" ที่โรงงานฟลินส์ในอีฟลีนส์ซึ่งกำลังถูกเปลี่ยนโฉมให้กลายเป็นโรงงานรีแฟคทอ รี ^{[ 9 ]}ในบรรดาเทคโนโลยีที่จัดแสดงนั้นมีการจำลองห้องพ่นสีเสมือนจริง โดยรถที่เรนเดอร์ในรูปแบบ 3 มิติสำหรับการสาธิตคือรถยนต์ไฟฟ้าเรโนลต์ 5 รุ่นผลิตจริง ซึ่งเป็นครั้งแรกที่รถรุ่นนี้ถูกนำมาแสดงโดยไม่มีการพรางตัว^{[ 10 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 นักข่าวมีโอกาสได้ทดสอบรถต้นแบบรุ่นพัฒนาของเวอร์ชันการผลิต ซึ่งมีกำหนดวางจำหน่ายในปี พ.ศ. 2567 ^{[ 11 ]}รถต้นแบบ 'ตรวจสอบยานพาหนะ' ซึ่งใช้ตัวถังและแชสซีที่ใกล้เคียงกับรุ่นสุดท้าย ได้รับการทดสอบตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 รถต้นแบบเหล่านี้ยังใช้เพื่อทดสอบกระบวนการผลิตด้วย รถต้นแบบรุ่นพัฒนาก่อนหน้านี้ใช้ตัวถัง Clio บนแพลตฟอร์ม CMF-BEV ^{[ 12 ]}

รถยนต์ไฟฟ้า Renault 5 ได้รับการประกาศในเดือนมกราคม 2021 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ แผนเชิงกลยุทธ์ "Renaulution" ของ Groupe Renaultที่ครอบคลุมช่วงปี 2021–2025+ โดยแบรนด์ Renault ได้ตั้งชื่อความพยายามนี้ว่า "Nouvelle Vague" (คลื่นลูกใหม่) โดยมีเป้าหมายที่จะนำเสนอกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าและเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ครบถ้วนที่สุดภายในปี 2025 ^{[ 13 ]}

ต้นแบบ R5 ใช้ แพลตฟอร์ม Renault–Nissan Common Module Family รุ่นแบตเตอรี่ไฟฟ้าขนาดเล็ก ซึ่งเดิมทีเรียกว่า CMF–B EV และต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น AmpR Small ^{[ 3 ]} CMF–B EV จะถูกนำไปใช้ในรถยนต์ขนาดเล็กรุ่นอื่นๆ ที่กำลังจะออกมา รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น Renault 4 ที่ได้รับการฟื้นฟู[ 14 ^{]ในตอน}แรก Renault ปฏิเสธว่า 5 EV จะมาแทนที่Zoe [ ^{15 ]}แต่ต่อมาได้เปลี่ยนท่าที^{[ 16 ] คาดว่าการกำหนดมาตรฐานของแพลตฟอร์มและ เทคโนโลยี แบตเตอรี่จะช่วยลดต้นทุนการผลิตลง 33% เมื่อเทียบกับ Zoe เนื่องจากมีการนำชิ้นส่วนหลายอย่างกลับมา ใช้}ใหม่จากแพลตฟอร์ม CMF-B ที่ใช้ในClio V [ ^{17 ]}

• 
  ต้นแบบที่งานIAA 2021 (ด้านหน้า)
• 
  ต้นแบบที่งานIAA 2021 (ด้านหลัง)

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 เรโนลต์ได้ประกาศว่า Renault 5 E-Tech จะได้รับคุณสมบัติใหม่ตั้งแต่ปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2569 รวมถึงโหมดการขับขี่แบบใช้แป้นเหยียบเดียวในรุ่น Techno และรุ่นที่สูงกว่า และฟังก์ชันแจ้งเตือนความสนใจของผู้ขับขี่^{[ 18 ]}

มุมมองด้านหลัง

ภายใน

การออกแบบได้รับการดำเนินการโดยทีมงานภายใต้การนำของGilles Vidalโดยได้รับแรงบันดาลใจจากรุ่น Renault 5 Mark I พร้อมการปรับปรุงที่ได้รับอิทธิพลจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค เฟอร์นิเจอร์ และผลิตภัณฑ์กีฬาในปัจจุบัน^{[ 19 ]} Vidal เข้าร่วม Renault ในเดือนพฤศจิกายน 2020 หลังจากที่การออกแบบต้นแบบ R5 ได้เริ่มขึ้นแล้ว^{[ 20 ] : 66} โลโก้รูปเพชรคู่ของ Renault ซึ่งออกแบบโดยVictor Vasarelyและ Jean-Pierre (หรือที่รู้จักในชื่อYvaral ) ลูกชายของเขา และเปิดตัวพร้อมกับ R5 รุ่นดั้งเดิมในปี 1972 ได้รับการส่องสว่างและปรับปรุงใหม่สำหรับต้นแบบ R5 EV ^{[ 21 ]}งานออกแบบโลโก้ใหม่เริ่มขึ้นก่อนการผลิตรถยนต์ ภายใต้สัญญาที่มอบให้กับLandor & Fitchในปี 2019 โลโก้ที่ปรับปรุงใหม่นี้มีกำหนดจะนำไปใช้กับรถยนต์ Renault ทุกรุ่นภายในปี 2020 ^{[ 20 ] : 43}

การออกแบบเบื้องต้นร่างโดย François Leboine เมื่อLuca de Meoเข้าร่วมบริษัทในเดือนกรกฎาคม 2020 จาก Fiat ซึ่งเขาดูแลการเปิดตัวFiat 500 (2007) de Meo มองเห็นความเป็นไปได้ของการนำ R5 กลับมาอีกครั้ง^{[ 22 ]}ภายนอกของ R5 Prototype ออกแบบโดย Nicolas Jardin ^{[ 20 ] : 64} แม้ว่า R5 Prototype จะเป็นรถแฮทช์แบ็กห้าประตู แต่ที่จับประตูหลังถูกซ่อนไว้ เพื่อให้ระลึกถึง R5 รุ่นดั้งเดิมปี 1972 ซึ่งมีให้เลือกทั้งแบบแฮทช์แบ็กสามประตูและแบบห้าประตูตั้งแต่ปี 1979 ^{[ 20 ] : 69}

ตามที่ Gilles le Borgne รองประธานบริหารฝ่ายวิศวกรรมของ Renault กล่าว คาดว่า Renault 5 EV จะมีราคาเริ่มต้นที่ 20,000–25,000 ยูโร โดยจะมีแบตเตอรี่ให้เลือกสองแบบ (40 kWh หรือ 52 kWh) และคาดว่าจะวิ่งได้ไกล 400 กม. (250 ไมล์) เมื่อใช้แบตเตอรี่แบบหลัง^{[ 3 ]}คาดว่าแบตเตอรี่จะใช้เคมีNMC ^{[ 17 ]}รุ่นที่มี แบตเตอรี่ 40 kWh จะมีให้เลือกใช้กับมอเตอร์ 70 kW (94 แรงม้า; 95 PS) หรือ 90 kW (121 แรงม้า; 122 PS) ในขณะที่ แบตเตอรี่ 52 kWh จะจับคู่กับมอเตอร์ 110 kW (148 แรงม้า; 150 PS) การชาร์จเร็วแบบ DC จะเป็นตัวเลือกที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม และควรจะตรงกับอัตราสูงสุด (130 kW) ของRenault Mégane E- Tech ^{[ 3 ]}ช่องเสียบชาร์จติดตั้งอยู่บนฝากระโปรงหน้า ด้านหลังประตูที่อยู่ด้านหน้าคนขับทางด้านซ้ายมือ ออกแบบให้คล้ายกับช่องรับอากาศของ R5 รุ่นดั้งเดิม^{[ 20 ] : 66}

รถยนต์ Renault 5 E-Tech จะถูกผลิตที่ Renault ElectriCity ^{[ 17 ]}ซึ่งประกอบขึ้นจาก โรงงาน Douai , Maubeugeและ Ruitz ในภาคเหนือของฝรั่งเศส^{[ 23 ]}การประกอบจะเกิดขึ้นที่ Douai โดยใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตที่ Ruitz และมอเตอร์จาก Cléon ^{[ 21 ]}ต้นแบบก่อนการผลิตของ R5 ถูกสร้างขึ้นในโรงงาน Technocentre ใกล้กับปารีส ซึ่งจำลองกระบวนการผลิตของโรงงานปกติ มีการสร้าง R5 มากกว่า 60 คันเพื่อวัตถุประสงค์ในการทดสอบและตรวจสอบก่อนที่จะเริ่มการผลิตในขนาดใหญ่^{[ 8 ]}

Renault 5 E-Tech มียอดขายเริ่มต้นที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก – กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในยุโรป^{[ 24 ]}และช่วยเพิ่มยอดขายให้กับ Renault ^{[ 25 ] [ 26 ]}ผู้ซื้อ Renault 5 ส่วนใหญ่ไม่เคยเป็นเจ้าของรถ Renault มาก่อน^{[ 27 ]}ภายในเดือนธันวาคม 2025 รถยนต์คันที่ 100,000 ได้ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Ampere ElectriCity ในเมืองดูเอ ประเทศฝรั่งเศส^{[ 28 ]}

ผลการทดสอบEuro NCAP Renault 5 E-Tech electric techno comfort (LHD) (2024) ^{[ 34 ]}

ทดสอบ	คะแนน	%
โดยรวม:
ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่:	32.3	80%
ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก:	39.5	80%
คนเดินเท้า:	48.2	76%
ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย:	12.4	68%

โดยทั่วไปแล้ว Renault 5 E-Tech ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกจากสื่อสิ่งพิมพ์ด้านยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านสมรรถนะ พลวัตการขับขี่ สไตล์ และวัสดุคุณภาพสูง ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกอย่างมากเมื่อเทียบกับรถยนต์รุ่นอื่น ๆ และรถยนต์คู่แข่ง ข้อวิจารณ์ส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่เบาะหลังที่แคบและพื้นที่เก็บของด้านหลังที่จำกัด^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}โดยรวมแล้ว การตอบรับเป็นไปในเชิงบวก โดยสื่อสิ่งพิมพ์หลายฉบับได้มอบรางวัลอันทรงเกียรติ เช่น "ตัวเลือกของบรรณาธิการ" "รถยนต์ขนาดเล็กที่ดีที่สุด" "รถยนต์แห่งปี" ^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]}

Renault 5 E-Tech เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับรางวัลมากที่สุดและเป็น รุ่น Renault ที่ได้รับรางวัลมากที่สุด ณ เดือนธันวาคม 2025 ได้รับรางวัลด้านยานยนต์ระดับนานาชาติรวม 44 รางวัล^{[ 41 ]}ได้รับรางวัลรถยนต์แห่งปีของยุโรป [ ^{42 ]}รางวัลรถยนต์แห่งปีของไอร์แลนด์ [ ^{43 ]}รางวัลรถยนต์แห่งปีของสวิตเซอร์แลนด์^{[ 44 ]}และรางวัลระดับนานาชาติอื่นๆ อีกมากมาย Renault 5 ได้รับเลือกให้เป็นรถยนต์แห่งปีโดยTop Gear , AutoTrader , WhatCar และสิ่งพิมพ์ ^{เกี่ยวกับ}ยานยนต์อื่นๆ อีกมากมาย^{[ 45 ] [ 46 ]}

อัลไพน์ เอ290
อัลไพน์ เอ290 จีทีเอส
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เทือกเขาแอลป์
การผลิต	ปี 2024 – ปัจจุบัน
การประกอบ	ฝรั่งเศส: Douai (Renault ElectriCity)
นักออกแบบ	ราฟาเอล ลินารี (A290_β) [ 47 ]
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	ซูเปอร์มินิ ( บี )
สไตล์ตัวถัง	รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์ด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า
แพลตฟอร์ม	แอมป์อาร์ขนาดเล็ก
ระบบขับเคลื่อน
มอเตอร์ไฟฟ้า	มอเตอร์ซิงโครนัสแบบกระตุ้นภายนอก (EESM) ขนาด 130 และ 160 กิโลวัตต์ 6AM
กำลังส่งออก	130–160 กิโลวัตต์ (174–215 แรงม้า; 177–218 PS)
แบตเตอรี่	52 kWh NMC
มิติ
ฐานล้อ	2,530 มม. (99.6 นิ้ว)
ความยาว	3,990 มม. (157.1 นิ้ว) [ 48 ]
ความกว้าง	1,820 มม. (71.7 นิ้ว)
ความสูง	1,520 มม. (59.8 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,479 กิโลกรัม (3,261 ปอนด์)

รุ่น สมรรถนะสูงภายใต้แบรนด์ Alpineใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนที่ทรงพลังกว่าจาก Mégane E-Tech ซึ่งมีกำลัง 160 กิโลวัตต์ (210 แรงม้า) รุ่น Alpine ยังคงใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบมอเตอร์ด้านหน้าเช่นเดียวกับ Renault 5 E-Tech แต่มีฐานล้อที่กว้างกว่าเพื่อรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น^{[ 49 ]}

เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2023 Alpine ได้เปิดตัว A290_β ซึ่งเป็นรถยนต์ต้นแบบที่แสดงให้เห็นถึงรุ่นที่จะผลิตจริง^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]}อย่างไรก็ตาม ก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ภาพถ่ายสองภาพของรถรุ่นนี้ได้หลุดออกมาทางออนไลน์โดยไม่ได้ตั้งใจ^{[ 53 ]}

รถยนต์ A290 รุ่นผลิตจริงเปิดตัวเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2024 ก่อนการแข่งขัน 24 ชั่วโมงเลอม็อง^{[ 54 ]}ดีไซน์เหมือนกับรถต้นแบบ รุ่นพื้นฐาน GT Premium ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 130 กิโลวัตต์ (180 แรงม้า) ในขณะที่รุ่น GTS ที่ทรงพลังกว่าใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 160 กิโลวัตต์ (220 แรงม้า) จาก Mégane E-Tech ซึ่งเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (62 ไมล์ต่อชั่วโมง) ใน 6.4 วินาที แบตเตอรี่มีความจุ 52 กิโลวัตต์ชั่วโมง และมีระยะทางวิ่งได้ 380 กิโลเมตร (236 ไมล์)

• 
  มุมมองด้านหลัง
• 
  ภายใน

เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2025 เรโนลต์ได้ประกาศเปิดตัวรถยนต์รุ่นพิเศษจำนวนจำกัดที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมากจาก Renault 5 E-Tech ในชื่อRenault 5 Turbo 3Eเพื่อเป็นการยกย่องรถแฮทช์แบ็กตัวถังกว้างRenault 5 Turbo ในยุค 1980 ^{[ 55 ]}บริษัทวางแผนที่จะผลิตจำนวน 1,980 คัน (ปีเดียวกับที่ Renault 5 Turbo รุ่นดั้งเดิมวางจำหน่าย) และเริ่มส่งมอบในปี 2027 รถคันนี้มีมอเตอร์ในล้อที่ให้กำลังแก่ล้อหลังรวม 536 แรงม้า (400 กิโลวัตต์; 543 PS) และตัวถังทำจากคาร์บอนไฟเบอร์^{[ 55 ]}

ในฐานะส่วนหนึ่งของการเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีของ R5 รุ่นดั้งเดิมของเรโนลต์ในปี 2022 ผู้ผลิตได้นำเสนอ " electromods " สองรุ่น: restomodsของ R5 รุ่นดั้งเดิมที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ซึ่งมีความคล้ายคลึงกันในเชิงแนวคิดกับ restomods ไฟฟ้าในยุคเดียวกัน เช่นHyundai Heritage SeriesและFord F-100 Eluminator ^{[ 56 ]}

R5 Diamantเป็นรถยนต์รุ่นพิเศษคันเดียวที่ใช้แผงตัวถังและรูปทรงของ R5 รุ่นดั้งเดิม พร้อมการปรับปรุงรายละเอียด เช่น ไฟหน้าและไฟท้ายที่ยื่นออกมา ทำให้ดูเหมือนอัญมณี ได้รับการออกแบบโดยPierre Gonalonsซึ่งระบุว่าเป้าหมายของเขาคือ "การผสานรหัสยานยนต์เข้ากับรหัสการตกแต่งภายใน" รถคันนี้สร้างขึ้นเพื่อฉลองครบรอบ 50 ปีของการเปิดตัว R5 รุ่นดั้งเดิม และถูกนำออกประมูลในฤดูใบไม้ร่วงปี 2022 โดยรายได้ทั้งหมดมอบให้กับองค์กร Give Me 5 ^{[ 57 ]}รายละเอียดเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนยังไม่ได้รับการเปิดเผย^{[ 56 ]}

รถยนต์ต้นแบบรุ่นสปอร์ตที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของRenault 5 Turboซึ่งมีชื่อว่าRenault R5 Turbo 3Eได้รับแรงบันดาลใจจาก 5 Turbo และ Turbo 2 ^{[ 58 ]}ได้เปิดตัวในงานChantilly Concours d'Eleganceเมื่อวันที่ 25 กันยายน 2022 ^{[ 59 ]}และยังได้จัดแสดงในงานParis Motor Show ปี 2022ในเดือนตุลาคม อีกด้วย ^{[ 58 ]}รถคันนี้ได้รับการพัฒนาและผลิตโดยLigierโดยมีส่วนร่วมจากYvan Muller ^{[ 60 ]}

Turbo 3E มีความยาว 4,000 มม. (157.5 นิ้ว) กว้าง 2,000 มม. (78.7 นิ้ว) และสูง 1,320 มม. (52.0 นิ้ว) โดยมีระยะฐานล้อ 2,540 มม. (100.0 นิ้ว) บนแชสซีแบบท่อที่มีตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์และกำลังขับรวม 280 กิโลวัตต์ (380 แรงม้า) / 700 นิวตันเมตร (520 ปอนด์ฟุต) โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ตัวละหนึ่งตัวสำหรับล้อหลังแต่ละข้าง^{[ 61 ]}แบตเตอรี่มีความจุ 42 กิโลวัตต์ชั่วโมง^{[ 62 ]}แชสซีเป็นโครงเหล็กแบบสเปซเฟรมที่ได้มาตรฐาน FIA [ 63 ] น้ำหนักรวมของรถคือ 1,500 กก. (3,307 ปอนด์) ซึ่งมากกว่า 1/3 ^{เล็กน้อยเป็นน้ำหนัก}ของแบตเตอรี่ที่ 520 กก. (1,146 ปอนด์) ^{[ 64 ]}

ประสิทธิภาพโดยประมาณคือ 0–100 กม./ชม. (0–62 ไมล์/ชม.) ใน 3.5 วินาที โดยมีความเร็วสูงสุด 124 ไมล์/ชม. (200 กม./ชม.) ^{[ 63 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับRenault 5 E-Tech Electric

• "ภาพยนตร์แนว 'นูเวลล์ วาก' แห่งเรโนลต์"เรโนลต์ สหราชอาณาจักร