เหตุการณ์อัลท์มาร์ค
ส่วนหนึ่งของสงครามลวงในสงครามโลกครั้งที่สอง
หลังเกิดเหตุการณ์ดังกล่าว ศพของทหารเยอรมันที่เสียชีวิตถูกนำขึ้นฝั่งเพื่อประกอบพิธีฝังศพ
วันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 ที่ตั้ง ยอสซิงฟยอร์ดเทศบาลโซกน์ดาลประเทศนอร์เวย์ ผลลัพธ์ ชัยชนะของอังกฤษ
คู่กรณี
สหราชอาณาจักร	เยอรมนี
ผู้บัญชาการและผู้นำ
ฟิลิป เวียน	ไฮน์ริช เดา
ความแข็งแกร่ง
เรือพิฆาต 3 ลำ	1 เรือบรรทุกน้ำมัน
การบาดเจ็บและการสูญเสีย
บาดเจ็บ 1 ราย[ 1 ]	เสียชีวิต 8 ราย[ 2 ]บาดเจ็บ 10 ราย
นักโทษชาวอังกฤษ 299 คนได้รับการช่วยเหลือ[ก]

เหตุการณ์ อัลท์มา ร์ก ( นอร์เวย์ : Altmark -affæren; เยอรมัน : Altmark-Zwischenfall ) เป็นเหตุการณ์ทางทะเลในสงครามโลกครั้งที่สองระหว่างเรือพิฆาตของอังกฤษและเรือบรรทุกน้ำมันอัลท์มา ร์กของเยอรมนี ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16-17 กุมภาพันธ์ 1940 ในน่านน้ำที่เป็นกลางของนอร์เวย์ บนเรืออัลท์มาร์ก มีเชลยศึก ฝ่ายสัมพันธมิตรประมาณ 300 คน^{( อย่าง เป็นทางการเรียก ว่า} ผู้ถูกกักกัน) ซึ่งเรือของพวกเขาถูกเรือรบขนาดเล็กกราฟ สปี จม ลง ในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้

กองทัพเรืออังกฤษล้อมเรือบรรทุกน้ำมันไว้ และต่อมาเรือพิฆาตHMS Cossackได้ขึ้นเรือAltmarkในอ่าวJøssingfjordenใกล้หมู่บ้านJøssingfjordและปล่อยตัวเชลยทั้งหมด ลูกเรือชาวเยอรมัน 8 นายเสียชีวิตและบาดเจ็บ 10 นายระหว่างการต่อสู้ระยะประชิดซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการขึ้นเรือ ลูกเรือชาวอังกฤษ 1 นายก็ได้รับบาดเจ็บเช่นกัน ผู้ถูกคุมขังได้รับการช่วยเหลือและนำตัวโดยเรือCossackไปยังอังกฤษรัฐบาลเยอรมันอ้างว่าการขึ้นเรือครั้งนี้เป็นการละเมิดกฎหมายระหว่างประเทศและความเป็นกลางของนอร์เวย์และต่อมาได้ใช้เหตุการณ์นี้ในการออกอากาศโฆษณาชวนเชื่อของ " Lord Haw-Haw " ^{[ 3 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 เรือบรรทุกน้ำมันAltmark ของเยอรมัน กำลังเดินทางกลับเยอรมนีพร้อมกับลูกเรือชาวอังกฤษที่ถูกจับได้ 299 คน ^[ก]บนเรือ^{[ 4 ]}พวกเขาเป็นเชลยศึกที่ถูกจับจากเรือที่ถูกจมโดยเรือรบขนาดเล็กAdmiral Graf Spee

ระหว่างเดินทางจากมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ไปยังเยอรมนี เรืออัลท์มาร์กได้แล่นผ่านน่านน้ำนอร์เวย์กฎหมายระหว่างประเทศไม่ได้ห้ามการเคลื่อนย้ายเชลยศึกผ่านน่านน้ำที่เป็นกลาง จากการยืนกรานของเจ้าหน้าที่อังกฤษที่ติดตามเรือลำนี้ กองทัพเรือนอร์เวย์ จึงทำการตรวจสอบเรือถึงสามครั้งในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ ครั้งแรก เจ้าหน้าที่จากเรือตอร์ปิโดHNoMS Tryggขึ้นไปบนเรือนอกชายฝั่งเกาะไลเนสอยา ครั้งที่ สอง เจ้าหน้าที่จากเรือตอร์ปิโด HNoMS Snøgg ขึ้นไป ในอ่าวซอกเนฟยอร์ดและครั้งสุดท้าย พลเรือเอกคาร์สเตน แทงค์-นีลเซ่นและเจ้าหน้าที่จากเรือพิฆาตHNoMS Garm ขึ้นไปบนเรือ ในอ่าวเฮลเตฟ ยอร์ด ในแต่ละครั้ง ผู้ที่ขึ้นไปบนเรือได้ทำการค้นหาอย่างคร่าวๆ และเชื่อคำพูดของชาวเยอรมันว่าเรือลำนี้กำลังทำการค้าขายอย่างเดียว มีรายงานว่าเชลยศึกชาวอังกฤษที่ถูกคุมขังอยู่ในระวาง เรือ พยายามอย่างหนักที่จะส่งสัญญาณบอกตำแหน่งของตน แต่หน่วยค้นหาของนอร์เวย์ไม่ได้ตรวจสอบระวางเรือ และปล่อยให้เรือแล่นต่อไป

หลังจากขึ้นเรือตรวจการณ์ครั้งที่สามเรืออัลท์มาร์กได้รับการคุ้มกันไปทางทิศใต้โดยเรือตอร์ปิโด HNoMS SkarvและHNoMS Kjellและเรือรักษาการณ์HNoMS Firern

ต่อมาในวันเดียวกันนั้น เครื่องบินของอังกฤษ ได้พบเห็น Altmark นอกชายฝั่ง Egersundซึ่งส่งสัญญาณเตือนไปยังกองทัพเรืออังกฤษ เครื่องบินเหล่านั้นประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ RAF Thornabyทางตะวันออกเฉียงเหนือของอังกฤษ ^{[ 5 ]}หลังจากถูกสกัดกั้นโดยเรือพิฆาต HMS Cossack ซึ่งมีกัปตันคือ Philip Vian Altmarkจึงหลบหนีไปยัง Jøssingfjordenแต่ Cossackก็ติดตามเธอไปในวันรุ่งขึ้น เรือคุ้มกันของกองทัพเรือนอร์เวย์ ของAltmarkได้สกัดกั้นความพยายามครั้งแรกในการขึ้นเรือ และเล็งตอร์ปิโดไปที่ Cossackจากนั้นกัปตัน Vian ได้ขอคำแนะนำจากกองทัพเรืออังกฤษ และได้รับคำสั่งต่อไปนี้โดยตรงจากว่าการกระทรวงทหารเรือWinston Churchill :

เว้นแต่เรือตอร์ปิโดของนอร์เวย์จะคุ้มกันเรือAltmarkไปยังBergenโดยมีทหารรักษาการณ์ร่วมระหว่างอังกฤษและนอร์เวย์อยู่บนเรือ และมีเรือคุ้มกันร่วมด้วย คุณควรขึ้นไปบนเรือAltmarkปล่อยตัวนักโทษ และยึดครองเรือไว้รอคำสั่งเพิ่มเติม หากเรือตอร์ปิโดของนอร์เวย์เข้ามาแทรกแซง คุณควรเตือนให้เธอถอยออกไป หากเธอยิงใส่คุณ คุณไม่ควรตอบโต้เว้นแต่การโจมตีนั้นร้ายแรง ในกรณีนั้นคุณควรป้องกันตัวเองโดยใช้กำลังไม่เกินความจำเป็น และหยุดยิงเมื่อเธอหยุดยิง แนะนำเรือพิฆาตของนอร์เวย์ว่าเกียรติยศจะได้รับการรักษาไว้โดยการยอมจำนนต่อกำลังที่เหนือกว่า^{[ 6 ]}

รัฐบาลอังกฤษไม่ได้คัดค้านเป็นพิเศษต่อข้อเท็จจริงที่ว่าเรือขนส่งนักโทษแล่นผ่านน่านน้ำที่เป็นกลาง อันที่จริง ในเอกสารทางการเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าว พวกเขาได้บันทึกข้อเท็จจริงที่ว่ากองทัพเรืออังกฤษก็เคยทำเช่นเดียวกัน ตัวอย่างเช่น ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 เมื่อเรือลาดตระเวนHMS Despatch แล่นผ่านคลองปานามาซึ่งเป็นน่านน้ำที่เป็นกลาง โดยมีนักโทษชาวเยอรมันอยู่บนเรือจากเรือบรรทุกสินค้าDüsseldorfแต่ลูกเรือของAltmarkได้เดินทางอ้อมเป็นระยะทางหลายร้อยไมล์เพื่อแล่นผ่านน่านน้ำนอร์เวย์ไปยังเยอรมนี นอกจากนี้ รัฐบาลนอร์เวย์ยังไม่อนุญาตให้ชาวเยอรมันขนส่งนักโทษผ่านน่านน้ำนอร์เวย์ (โดยAltmarkได้กล่าวอ้างเท็จว่าไม่ได้บรรทุกนักโทษ) และ ลูกเรือของ HMS Despatch ก็ได้ให้ข้อมูลที่เป็นจริงเกี่ยวกับลักษณะของสินค้าและการเดินทางของพวกเขา^{[ 7 ]}

กองทัพเรือนอร์เวย์ปฏิเสธที่จะเข้าร่วมในการคุ้มกันร่วมกัน และย้ำว่าการค้นหาเรืออัลท์มาร์ก ก่อนหน้านี้ ไม่พบอะไรเลย จากนั้นเวียนก็กล่าวว่าเขาตั้งใจจะขึ้นไปบนเรืออัลท์มาร์กและเชิญชาวนอร์เวย์ให้เข้าร่วม แต่ก็ถูกปฏิเสธเช่นกัน ในปฏิบัติการที่ตามมา เรือ อัลท์มาร์กเกยตื้น จากนั้นอังกฤษก็ขึ้นไปบนเรือเวลา 22:20 น. ของวันที่ 16 กุมภาพันธ์ และหลังจากต่อสู้กันด้วยดาบปลายปืน ก็สามารถเอาชนะลูกเรือและลงไปที่ห้องเก็บสินค้าได้^{[ 8 ] : 227–239}หนึ่งในนักโทษที่ได้รับการปล่อยตัวกล่าวว่า พวกเขารู้เรื่องปฏิบัติการนี้ครั้งแรกเมื่อได้ยินเสียงตะโกนว่า "มีชาวอังกฤษอยู่ที่นี่ไหม?" จากกลุ่มที่ขึ้นไปบนเรือ เมื่อนักโทษตะโกนตอบกลับว่า "ใช่! พวกเราเป็นชาวอังกฤษทั้งหมด!" คำตอบก็คือ "กองทัพเรือมาแล้ว!" ซึ่งทำให้เกิดเสียงเชียร์^{[ 9 ]}

เหตุการณ์นี้มักถูกอ้างถึงว่าเป็นปฏิบัติการ สุดท้าย ของกองทัพเรืออังกฤษ ที่ใช้ ดาบสั้นอย่างไรก็ตาม สมาคม HMS Cossackไม่เชื่อว่านี่เป็นความจริง บาร์ตันและแมคกราธ ผู้เขียนหนังสือBritish Naval Swords and Swordsmanshipก็คิดว่าเรื่องนี้น่าสงสัยเช่นกัน และชี้ให้เห็นว่าฟริสเชาเออร์และแจ็กสัน ผู้เขียนหนังสือThe Altmark Affairได้สัมภาษณ์ลูกเรือจำนวนมาก ซึ่งไม่มีใครยืนยันการใช้ดาบสั้น บาร์ตันและแมคกราธแนะนำว่าความคิดนี้อาจมีที่มาจากข้อกล่าวหาของเยอรมันที่ว่าชาวอังกฤษเป็น "โจรสลัดทะเล" ^{[ 10 ]}อย่างไรก็ตาม จิม โรดส์ อดีตลูกเรือของCossackเขียนในจดหมายข่าวของสมาคมในเดือนเมษายน พ.ศ. 2545 ว่าเขาได้เห็นดาบสั้นถูกถือโดยหนึ่งในกลุ่มที่ขึ้นไปบนเรือ โรดส์ไม่ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ ได้เฝ้าดูจากดาดฟ้าปืน B และอยู่ไกลเกินกว่าจะระบุตัวผู้ถือดาบสั้นได้ โรดส์ระบุว่ามีดาบสั้นสี่เล่มเก็บไว้บนเรือเพื่อใช้ในพิธีการ

ลูกเรือชาวเยอรมัน 7 นายเสียชีวิต และบาดเจ็บ 11 นายระหว่างการต่อสู้ โดย 6 นายบาดเจ็บสาหัส ศพของชาวเยอรมันถูกฝังที่สุสาน Sogndal เหนือ Jøssingfjord ^{[ 8 ] :}เรือ HMS Cossack ^{หมายเลข 246}ออกจากJøssingfjordenหลังเที่ยงคืนเล็กน้อยในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ เรือคุ้มกันของนอร์เวย์ประท้วงแต่ไม่ได้เข้าแทรกแซง คำอธิบายอย่างเป็นทางการที่รัฐบาลนอร์เวย์ให้ไว้ในภายหลังคือ ตามสนธิสัญญาระหว่างประเทศ ประเทศที่เป็นกลางไม่มีหน้าที่ต้องต่อต้านกองกำลังที่เหนือกว่าอย่างมาก

ชาวนอร์เวย์โกรธที่ความเป็นกลาง ของพวกเขา ถูกละเมิด เนื่องจากพวกเขาไม่ต้องการถูกดึงเข้าไปในสงคราม อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ อัลท์มาร์กทำให้เกิดความสงสัยเกี่ยวกับความเป็นกลางของนอร์เวย์ในหมู่พันธมิตรและในเยอรมนีอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ตัดสินใจเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 1939 เกี่ยวกับการบุกนอร์เวย์หลังจากการหารือกับพลเรือเอกเอริช ราเดอร์และวิดกุน ควิสลิงได้สั่งให้วางแผนอย่างเข้มข้นขึ้นเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 1940 สำหรับการโจมตีนอร์เวย์และเดนมาร์ก ซึ่งในที่สุดก็เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 เมษายน 1940 ภายใต้ชื่อรหัสปฏิบัติการเวเซรูบุง [ ^{8 ] : 244อย่างไรก็ตาม}ดังที่นักการเมืองชาวอังกฤษมอริซ แฮงกีย์ ตั้งข้อสังเกต เหตุการณ์นี้ "ดูเหมือนจะไม่ได้ให้ข้ออ้างที่ฮิตเลอร์ต้องการสำหรับการบุกนอร์เวย์" ^{[ 11 ]}

เหตุการณ์อัลท์มาร์ก ทำให้ฝ่ายอังกฤษได้รับกำลังใจอย่างมากในช่วง สงครามลวง ซึ่งเป็นช่วงเวลาสั้นๆ แต่จำเป็นอย่างยิ่งเหตุการณ์นี้ยังมีผลต่อการโฆษณาชวนเชื่อในนอร์เวย์ที่ถูกเยอรมันยึดครองในช่วงสงคราม เมื่อรัฐบาลนอร์เวย์ที่ร่วมมือกับฝ่ายนาซีพยายามลบล้างฉายา " quislings " โดยใช้สถานที่เกิดการปะทะกันที่ Jøssingfjord มาเป็นคำดูถูก " jøssing " ซึ่งหมายถึงฝ่ายสัมพันธมิตรและต่อต้านนาซี ความพยายามนี้กลับกลายเป็นผลร้าย เพราะ " jøssing " ได้รับการยอมรับในเชิงบวกจากประชาชนทั่วไปในทันที และถูกห้ามใช้ในทางราชการภายในปี 1943 ^{[ 12 ]}

วลี "กองทัพเรือมาถึงแล้ว" กลายเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในสหราชอาณาจักรและถูกใช้เป็นชื่อหนังสือเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าว^{[ 8 ]}สำนักพิมพ์อ้างถึง "คำกล่าวที่เรียบง่ายซึ่งกระตุ้นจินตนาการของโลก" ^{[ 13 ]}เพลงยอดนิยมแต่งโดยRoss ParkerและHughie Charles และ ^{ยกย่อง}เหตุการณ์นี้โดยเปรียบเทียบกับเหตุการณ์ของDrake , Nelson , BeattyและFisher ^{[ 14 ] [ 15} ]

• Willi Frischauer & Robert Jackson (1955). "กองทัพเรือมาแล้ว!" คดี Altmark . Gollanz . สืบค้นเมื่อ16 กุมภาพันธ์ 2015 .ฉบับพิมพ์ของอเมริกาใช้ชื่อว่าThe Altmark Affair สำนักพิมพ์ Macmillan, นิวยอร์ก ปี 1955
• ยานุสซ์ เปียคาลคีวิช : แดร์ ซไวต์ เวลท์ครีก และ วอร์เวิร์ต ฟอน เซบาสเตียน ฮาฟฟ์เนอร์ ดุสเซลดอร์ฟ 1985, ISBN 3-89350-544-X

• Martin A. Doherty: การโจมตี Altmark – กรณีศึกษาเกี่ยวกับการโฆษณาชวนเชื่อในยามสงครามวารสารประวัติศาสตร์ร่วมสมัย 38/2003 หน้า 187–200
• Geirr H. Haarr: พายุที่กำลังก่อตัว – สงครามทางเรือในยุโรป กันยายน 1939 – เมษายน 1940 (หน้า 352–389) สำนักพิมพ์ Seaforth Publishing, Barnsley/UK 2013, ISBN 9781848321403(ออนไลน์เพียงบางส่วน)
• เคอร์ติส, โมนิกา (1941). นอร์เวย์และสงคราม . กันยายน 1939 – ธันวาคม 1940. ลอนดอน: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ด.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรืออัลท์มาร์ก (ปี 1937 )

• บทสัมภาษณ์ของ IWM กับวิลเลียม เมลวิลล์-อีแวนส์ นักโทษในคุกอัลท์มาร์ก

58°19′01″N 6°20′11″E / 58.31694°N 6.33639°E / 58.31694; 6.33639