โดยปกติแล้ว ข้อมูลเส้นทางจะบอกทีมว่าต้องไปที่ไหนต่อไป ข้อมูลดังกล่าวส่วนใหญ่จะระบุเพียงชื่อจุดหมายปลายทางต่อไปของทีมเท่านั้น ทีมจะต้องคิดหาวิธีไปถึงที่นั่นด้วยตนเอง จุดหมายปลายทางอาจระบุไว้ในลักษณะที่คลุมเครือ เช่น ธงชาติของประเทศที่เมืองหลวงจะไป หรือคำที่กำกวม เช่น " จุดตะวันตกสุดของแผ่นดินใหญ่ยุโรป " ในกรณีเหล่านี้ ทีมอาจใช้ทรัพยากรใดๆ ก็ได้ เช่น ความช่วยเหลือจากคนในพื้นที่ หรือการยืมอุปกรณ์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต เพื่อหาจุดหมายปลายทางที่ต้องการ

บางครั้ง ข้อมูลเส้นทางจะระบุวิธีการเดินทางอย่างน้อยหนึ่งวิธีที่ทีมต้องใช้ ซึ่งอาจรวมถึงการเดินทางที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้า หรือเที่ยวบินเช่าเหมาลำ รถบัส หรือเรือไปยังสถานที่ที่ห่างไกล ทีมอาจได้รับรถเช่าและจะต้องใช้รถคันนั้นในการนำทางด้วยตนเองจนกว่าจะได้รับแจ้งเพิ่มเติม ข้อมูลเส้นทางอาจจำกัดวิธีการเดินทางของทีมไว้เฉพาะเจาะจง เช่น กำหนดให้ทีมเดินไปยังจุดหมายต่อไป ทีมที่ไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำในการเดินทางมักจะต้องย้อนกลับไปและปฏิบัติตามให้ถูกต้องหากเป็นไปได้ มิฉะนั้นจะได้รับโทษที่จุดพักถัดไป (ดูบทลงโทษและเครดิตเวลา ) หากไม่มีการระบุวิธีการเดินทาง ทีมสามารถใช้ตัวเลือกใดก็ได้ที่มีอยู่ ยกเว้นยานพาหนะส่วนตัว

ภารกิจทางเลือก (Detour) จะมอบทางเลือกให้ทีมทำภารกิจสองอย่าง โดยทีมจะต้องทำภารกิจใดภารกิจหนึ่งให้เสร็จก่อนจึงจะสามารถดำเนินการต่อได้ ภารกิจทั้งสองจะมีชื่อเรียก โดยมักจะใช้คำคล้องจอง คำเล่นสำนวน หรือคำพ้องเสียง เช่น "ไถ" / "ต้อนไก่" เพื่อแยกแยะระหว่างภารกิจไถนาและภารกิจต้อนเป็ด ทีมจะได้รับรายละเอียดเกี่ยวกับภารกิจทั้งสอง แต่จะต้องเดินทางระยะสั้นๆ ด้วยการเดินเท้าหรือรถยนต์ไปยังสถานที่ทำภารกิจ ภารกิจทั้งสองโดยทั่วไปจะใช้ทักษะที่แตกต่างกัน มักจะจับคู่ภารกิจที่ต้องใช้แรงกายหรือความท้าทายด้านความกลัวกับภารกิจที่ต้องใช้สติปัญญาหรือฝีมือ การตัดสินใจว่าจะทำภารกิจใดนั้นขึ้นอยู่กับทีมแต่เพียงผู้เดียว แต่เนื่องจากข้อจำกัดด้านโลจิสติกส์ ตัวเลือกภารกิจทางเลือกบางอย่างอาจกำหนดข้อจำกัดเพิ่มเติม เช่น จำนวนทีมที่สามารถทำภารกิจใดภารกิจหนึ่งได้ในเวลาเดียวกัน หรือช่วงเวลาที่สามารถทำภารกิจได้ ทีมสามารถเปลี่ยนภารกิจได้บ่อยเท่าที่ต้องการโดยไม่มีบทลงโทษใดๆ นอกจากการเสียเวลาในการทำภารกิจและการเดินทางระหว่างสถานที่ทำภารกิจ ในภารกิจ Detour บางภารกิจ ทีมที่มาถึงภารกิจใดภารกิจหนึ่งแล้วจะไม่สามารถเปลี่ยนไปทำภารกิจอื่นได้ เว้นแต่จะได้รับคำสั่งเป็นอย่างอื่น ทีมสามารถทำงานร่วมกันเพื่อทำภารกิจ Detour ให้สำเร็จได้ เมื่อทีมใดทีมหนึ่งทำภารกิจเสร็จแล้ว พวกเขาจะได้รับเบาะแสเกี่ยวกับสถานที่ต่อไป ทีมใดที่ไม่สามารถทำภารกิจ Detour ให้สำเร็จได้ หรือเลือกที่จะออกจากภารกิจ Detour จะถูกปรับเวลา 6 ชั่วโมง (24 ชั่วโมงในฤดูกาลก่อนๆ)

บางครั้ง รูปแบบของภารกิจนอกเส้นทางอาจมีการเปลี่ยนแปลงไปบ้าง ในซีซั่นที่ 25มีการแนะนำ "ภารกิจนอกเส้นทางแบบปิดตา" (Blind Detour) ซึ่งผู้เข้าแข่งขันจะได้รับเพียงชื่อและสถานที่ของภารกิจเท่านั้น (ในภารกิจนอกเส้นทางแบบปิดตาบางภารกิจ อาจมีการระบุชื่อภารกิจอย่างคลุมเครือ เช่น "นี่" หรือ "นั่น" ซึ่งยิ่งลดข้อมูลที่มีให้ลงไปอีก) ซีซั่นที่ 5 ของออสเตรเลียมีภารกิจนอกเส้นทางแบบปิดตาพิเศษ ซึ่งทีมต่างๆ จะตัดสินใจเลือกภารกิจนอกเส้นทางในช่วงต้นของการแข่งขัน (โดยการเลือกแบบปิดตา ระหว่าง "สมอง" หรือ "พละกำลัง") และทำภารกิจที่เลือกเมื่อกลับมายังสถานที่เดิมในอีกหลายช่วงของการแข่งขันซีซั่นที่ 26มี "ภารกิจนอกเส้นทางแบบรูเล็ต" (Roulette Detour) ซึ่งการเลือกภารกิจนอกเส้นทางจะถูกกำหนดโดยการหมุนวงล้อรูเล็ตโดยสีแดงนำไปสู่ภารกิจหนึ่ง และสีดำนำไปสู่ภารกิจอีกอย่างหนึ่งซีซั่นที่ 7 ของแคนาดาได้แนะนำ " ภารกิจทางเดียว" ( One Way ) ซึ่งบังคับให้ทีมต้องทำภารกิจนอกเส้นทางที่กำหนดไว้

ด่านทดสอบ (Roadblock) คือภารกิจที่สมาชิกในทีมเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถทำได้ เบาะแสของด่านทดสอบจะมาในรูปแบบคำถามปริศนา เช่น " ใครหิวจริงๆ ? " (ซึ่งจะนำไปสู่ภารกิจที่เกี่ยวข้องกับอาหารแปลกใหม่) หรือ " ใครอยากลงมือทำอะไรที่เลอะเทอะบ้าง? " (สำหรับภารกิจที่เกี่ยวข้องกับการซักผ้า) จากข้อมูลนี้และการสังเกตผู้เข้าแข่งขันคนอื่นๆ ที่อยู่ในภารกิจ ทีมจะต้องประกาศว่าสมาชิกคนใดจะเป็นผู้ทำภารกิจก่อนที่จะอ่านคำอธิบายภารกิจฉบับเต็ม เมื่อทีมประกาศการตัดสินใจว่าใครจะเป็นผู้ทำด่านทดสอบแล้ว จะไม่สามารถเปลี่ยนแปลงหรือถอนคืนได้^{[ b ]}ภารกิจด่านทดสอบจะทำโดยผู้เข้าแข่งขันที่ได้รับเลือกเท่านั้น ในขณะที่คู่ของเขาหรือเธอรออยู่ในพื้นที่ที่กำหนดไว้ แม้ว่าบางครั้งคู่ของเขาหรือเธออาจให้กำลังใจและคำแนะนำได้ เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำไว้ในคำสั่งของภารกิจ ผู้เข้าแข่งขันที่ได้รับเลือกอาจได้รับความช่วยเหลือจากผู้เข้าแข่งขันคนอื่นๆ ที่ได้รับเลือกให้ทำด่านทดสอบ หรือจากคนในพื้นที่ ด่านทดสอบบางอย่างอาจเกี่ยวข้องกับผู้เข้าแข่งขันที่ไม่ได้รับเลือก เช่น การจูงอูฐที่คู่ของเขาหรือเธอขี่ หรือการช่วยคู่ของเขาหรือเธอแก้ปริศนา เมื่อผ่านด่าน Roadblock สำเร็จ ผู้เข้าแข่งขันที่ได้รับเลือกจะได้รับเบาะแสต่อไป จากนั้นพวกเขาสามารถกลับไปหาคู่หูและแข่งขันต่อได้ หากผู้เข้าแข่งขันไม่สามารถผ่านด่าน Roadblock ได้ หรือเลือกที่จะถอนตัวจากด่าน Roadblock ทีมจะต้องรับโทษปรับเวลาสี่ชั่วโมง ซึ่งจะเริ่มนับเมื่อทีมถัดไปมาถึงด่าน Roadblock หรือหากทุกทีมอยู่ครบ ก็จะเริ่มนับเมื่อถึงจุดพัก (Pit Stop) สำหรับด่านนั้น อย่างไรก็ตาม ในซีซั่นที่7 , 15และ31และบางเวอร์ชันต่างประเทศของรายการ โทษปรับเวลาสี่ชั่วโมงจะเริ่มนับ ณ สถานที่ตั้งด่าน Roadblock และสิ้นสุดก่อนที่พวกเขาจะสามารถแข่งขันต่อได้ บางด่านจะมีด่าน Roadblock สองด่าน ซึ่งแต่ละด่านจะต้องทำโดยเพื่อนร่วมทีมที่แตกต่างกัน^{[ c ]}

ตลอดห้าฤดูกาลแรก ไม่มีการจำกัดจำนวน Roadblock ที่สมาชิกทีมคนเดียวสามารถทำได้ตลอดการแข่งขัน ในทางปฏิบัติ สิ่งนี้มักนำไปสู่การที่สมาชิกทีมคนใดคนหนึ่งทำ Roadblock ส่วนใหญ่ในระหว่างการแข่งขัน (ในกรณีเช่นนี้ สมาชิกชายของทีมผสมจะทำ Roadblock ส่วนใหญ่) ^{[ 4 ]}กฎได้เปลี่ยนไปในฤดูกาลที่ 6ทีมต่างๆ ถูกจำกัดจำนวน Roadblock ที่สมาชิกทีมแต่ละคนสามารถทำได้ตลอดการแข่งขัน ทำให้ผู้เข้าแข่งขันทั้งสองคนทำ Roadblock ในจำนวนที่เท่าๆ กัน กฎใหม่นี้ได้กลายเป็นบรรทัดฐานในฤดูกาลต่อๆ มา รวมถึงเวอร์ชันนานาชาติทั้งหมดด้วย^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

Fast Forward เป็นภารกิจเสริมที่เมื่อทำสำเร็จแล้ว จะช่วยให้ทีมที่ทำภารกิจนี้เสร็จสามารถข้ามภารกิจที่เหลือทั้งหมดในด่านนั้นและไปยังจุดพัก (Pit Stop) ได้โดยตรง เบาะแสของ Fast Forward จะได้รับพร้อมกับเบาะแสของภารกิจอื่น และเป็นภารกิจแยกต่างหากจากภารกิจอื่นๆ ในแต่ละด่านจะมีเพียงทีมเดียวเท่านั้นที่สามารถทำ Fast Forward ได้ และโดยทั่วไปแล้วทีมหนึ่งๆ จะสามารถรับ Fast Forward ได้เพียงครั้งเดียวตลอดการแข่งขัน อย่างไรก็ตาม Fast Forward ที่ได้รับจากจุดตัด (Intersection)จะไม่นับรวมในจำนวนนี้ ทีมที่ได้รับ Fast Forward ไม่ได้การันตีว่าจะได้ที่หนึ่งในด่านนั้น และยังคงเสี่ยงต่อการถูกคัดออกหากมาถึงจุดพักเป็นทีมสุดท้าย หลายทีมสามารถพยายามทำภารกิจ Fast Forward ได้ แต่ทีมแรกที่ทำภารกิจสำเร็จเท่านั้นที่จะได้รับสิทธิ์ ทีมอื่นๆ ต้องกลับไปยังเส้นทางหลักและทำภารกิจให้เสร็จตามปกติ

เดิมทีมีการเสนอ Fast Forward ในทุกช่วง ยกเว้นช่วงสุดท้าย เพื่อลดต้นทุนการผลิตที่เกี่ยวข้องกับภารกิจ Fast Forward ที่ไม่ได้ใช้ จำนวน Fast Forward ที่มีให้จึงลดลงเหลือสองครั้ง เริ่มตั้งแต่ซีซั่น 5 [ ^{d ]}และลดลงเหลือหนึ่งครั้งในซีซั่น 14หรือในซีซั่น 20ซึ่งมีการเสนอ Fast Forward สาม^{ครั้ง}

ซีซั่นที่ 18และ19เป็นสองซีซั่นแรกที่ไม่มี Fast Forward ^{[ e ]} และ ไม่มีอีกในซีซั่นที่ 24 , 26 , 28และซีซั่นที่30ถึง36ก่อนจะกลับมาอีกครั้งในซีซั่นที่ 37และยังคงมีให้ชมในบางเวอร์ชันต่างประเทศ

ภารกิจ Starting Line Task ซึ่งเริ่มใช้ครั้งแรกในซีซั่นที่ 15บังคับให้ทีมต่างๆ ต้องทำภารกิจใกล้เคียงให้สำเร็จก่อนที่จะได้รับเบาะแสเกี่ยวกับจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศแห่งแรก บ่อยครั้งที่ภารกิจนี้เป็นเพียงการตัดสินว่าทีมใดจะได้รับสิทธิ์ในการขึ้นเครื่องบินเที่ยวแรกที่เร็วที่สุด ในหลายๆ ครั้ง ทีมสุดท้ายที่ทำภารกิจเสร็จจะได้รับโทษที่จะต้องรับโทษในภายหลัง หรือในบางกรณีก็ถูกคัดออกจากการแข่งขันทันที (ดูการคัดออกที่ผิดปกติ )

ในรายการ The Amazing Race ตอนออสเตรเลียปะทะนิวซีแลนด์ทีมจากทั้งสองประเทศต้องแข่งขันกันในเกมชักเย่อโดยทีมที่ชนะจะได้เริ่มก่อน 10 นาที

ใน ฤดูกาล ที่สี่ห้าและสิบของการแข่งขันเวอร์ชันอิสราเอลทีมทั้ง 14 ทีมถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม กลุ่มละเจ็ดทีมในเลกแรก แต่ละกลุ่มเริ่มต้นจากเส้นสตาร์ทที่แยกจากกัน และมีภารกิจที่แตกต่างกันให้ทำก่อนถึงจุดพัก (Pit Stop) ซึ่งทีมที่ได้อันดับสุดท้ายในแต่ละกลุ่มจะถูกคัดออก ทีมที่เหลือจะรวมกันในตอนเริ่มต้นเลกที่สอง จากนั้นการแข่งขันจะกลับสู่รูปแบบมาตรฐาน มีการใช้รูปแบบการเริ่มต้นแบบแยกเส้นสตาร์ทที่คล้ายกันในฤดูกาลที่หกของออสเตรเลียซึ่งแตกต่างจากเวอร์ชันอิสราเอล โดยแบ่งออกเป็นสองเลก ทีมทั้ง 20 ทีมถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม กลุ่มละสิบทีมในแต่ละเลก และทีมที่เหลือจะรวมกันในเลกที่สาม

กฎ Yield ที่เพิ่มเข้ามาในซีซั่นที่ห้าอนุญาตให้ทีมใดทีมหนึ่งบังคับให้ทีมอื่นหยุดการแข่งขันเป็นเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เครื่องหมาย Yield จะถูกวางไว้ก่อนถึงเครื่องหมายบอกเส้นทาง และทีมต่างๆ จะต้องหยุดที่เครื่องหมายนั้นและประกาศเจตนารมณ์ว่าจะใช้หรือปฏิเสธกฎ Yield ทีมที่เลือกใช้กฎ Yield จะต้องติดรูปถ่ายของทีมที่ถูกขอให้หยุดไว้ที่เครื่องหมาย Yield รวมถึงรูปถ่ายขนาดเล็กของตนเองไว้ในส่วนที่ติดไว้ซึ่งมีป้ายกำกับว่า "ได้รับความอนุเคราะห์จาก" เมื่อทีมที่ถูกขอให้หยุดมาถึงเครื่องหมาย พวกเขาจะต้องพลิกนาฬิกาทรายและรอให้ทรายหมดก่อนจึงจะได้รับอนุญาตให้ไปต่อที่เครื่องหมายบอกเส้นทางถัดไป^{[ f ]}คล้ายกับ Fast Forward ทีมหนึ่งๆ สามารถใช้พลัง Yield ได้เพียงครั้งเดียวในการแข่งขัน และมีเพียงทีมเดียวเท่านั้นที่สามารถถูกขอให้หยุดได้ที่แต่ละเครื่องหมาย แม้ว่าทีมหนึ่งๆ อาจถูกขอให้หยุดหลายครั้งในระหว่างการแข่งขันเดียวกันก็ตาม หากทีมใดทีมหนึ่งทำรูปถ่าย "ได้รับความอนุเคราะห์จาก" หาย พวกเขาก็จะเสียพลัง Yield ไปด้วย^{[ 9 ] [ 10 ]}หากทีมยอมแพ้ให้กับทีมที่ผ่านเครื่องหมายไปแล้ว การยอมแพ้จะถือเป็นโมฆะ

เมื่อมีการนำ Yield มาใช้ครั้งแรก ทีมจะไม่ได้รับการเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับ Yield ที่กำลังจะมาถึง เริ่มตั้งแต่ซีซั่นที่หก ทีมจะได้รับการเตือน ("ระวัง! มี Yield ข้างหน้า!") ในเบาะแสก่อนหน้าว่ามีเครื่องหมาย Yield อยู่ข้างหน้า ทีมมีโอกาสใช้ Yield ในทุกด่านยกเว้นด่านสุดท้ายของซีซั่นที่ห้า โอกาสดังกล่าวลดลงในซีซั่นต่อๆ มา จนกระทั่ง Yield ถูกแทนที่ด้วยอุปสรรคที่คล้ายกันคือU-Turnแม้ว่า Yield จะไม่ปรากฏในเวอร์ชันอเมริกันเป็นเวลา 20 ซีซั่น แต่ก็ยังคงใช้ในเวอร์ชันต่างประเทศ ต่อมามันกลับมาปรากฏในเวอร์ชันอเมริกันอีกครั้งในซีซั่นที่ 32โดยมีโอกาสใช้ได้อีกครั้งในทุกด่านยกเว้นสองด่านแรกและสองด่านสุดท้าย และด่านที่มี U-Turn มันไม่ได้ถูกนำมาใช้อีกเลยนับตั้งแต่ ซีซั่น ที่33

รูปแบบและลูกเล่นบางอย่างของ Yield ได้แก่:

• ทั้ง ซีซั่นที่สองของเวอร์ชั่นอิสราเอลและซีซั่นที่สองของเวอร์ชั่นฟิลิปปินส์ต่างอนุญาตให้ทีมต่างๆ โหวตกันเองเพื่อเลือกทีมที่จะตกรอบในรอบต่อๆ ไป
• ในฤดูกาลแรกของการแข่งขันเวอร์ชันฟิลิปปินส์ได้มีการนำเสนอ "การส่งบอลแบบไม่เปิดเผยตัวตน" ซึ่งทีมที่ส่งบอลไม่จำเป็นต้องแนบรูป "ได้รับความอนุเคราะห์จาก" ทำให้พวกเขาสามารถปกปิดตัวตนได้
• ในซีซั่นที่ 32ทีมต่างๆ ได้รับมอบหมายให้ค้นหานาฬิกาทรายขนาด 10 นาทีหรือ 20 นาทีในภารกิจแรกๆ ทีมที่ใช้ความสามารถ "ยอมจำนน" ในช่วงหลังของการแข่งขันจะบังคับให้ทีมที่ยอมจำนนต้องรอเป็นเวลาเท่ากับที่ระบุไว้บนนาฬิกาทรายที่ทีมที่ยอมจำนนนั้นค้นพบ

ระบบ Pass ที่ถูกนำมาใช้ในฤดูกาลที่แปดของเวอร์ชันแคนาดาเป็นระบบที่คล้ายกับ Yield โดยทีมหนึ่งสามารถเลือกที่จะบังคับให้ทีมอื่นหยุดการแข่งขันเป็นระยะเวลาที่ไม่แน่นอน และรอให้ทีมที่สามแซงก่อนจึงจะสามารถแข่งขันต่อได้ แต่ต่างจาก Yield ตรงที่ระยะเวลาการรอของระบบ Pass นั้นไม่แน่นอน และจะถือเป็นโมฆะหากใช้กับทีมที่อยู่ในอันดับสุดท้าย

การกลับรถ (U-Turn) ซึ่งเริ่มใช้ในฤดูกาลที่ 12 ของอเมริกาอนุญาตให้ทีมหนึ่งบังคับให้ทีมอื่นทำภารกิจอ้อม (Detour) ทั้งสองภารกิจในด่านนั้นให้สำเร็จ คล้ายกับการหลีกทาง (Yield) จะมีการวางป้าย U-Turn ไว้บนเส้นทางก่อนหรือหลังภารกิจอ้อมในบางด่าน และทีมต่างๆ ต้องหยุดที่ป้ายเพื่อประกาศเจตนาว่าจะใช้หรือไม่ใช้ U-Turn ก่อนที่จะไปต่อ ทีมที่เลือกใช้ U-Turn ต้องติดรูปถ่ายของทีมที่ถูก U-Turn ไว้ที่ป้าย U-Turn และหากจำเป็น ต้องระบุตัวตนโดยใช้รูปถ่ายขนาดเล็กกว่าที่วางไว้ในส่วนที่ระบุว่า "ได้รับความอนุเคราะห์จาก" โดยทั่วไปแล้ว ทีมหนึ่งๆ สามารถใช้สิทธิ์ U-Turn ได้เพียงครั้งเดียวตลอดการแข่งขัน แม้ว่าในเวอร์ชันแคนาดาจะไม่มีข้อจำกัดดังกล่าว เช่นเดียวกับฤดูกาลที่ 29 ของอเมริกาที่ไม่มีข้อจำกัดเช่นกัน สิทธิ์นี้จะไม่มีผลหากทีมที่ถูก U-Turn ผ่านป้ายไปแล้ว และอาจถูกยกเลิกได้หากทีมที่ถูก U-Turn ถือบัตรExpress Passซึ่งสามารถใช้เพื่อข้ามภารกิจอ้อมได้หนึ่งภารกิจ ใน การแข่งขันฤดูกาลที่ 3 ของอิสราเอล มี ช่วงหนึ่งที่ทีมต้องใช้การกลับรถ (U-Turn) ก่อนถึงด่านอ้อมด่านแรกจากทั้งหมดสองด่าน โดยทีมที่ใช้การกลับรถในด่านอ้อมด่านแรกจะไม่สามารถเข้าร่วมด่านอ้อมด่านที่สองได้ ทีมที่ใช้การกลับรถจะต้องทำภารกิจในด่านอ้อมด่านใดด่านหนึ่งให้เสร็จก่อนจึงจะสามารถทำภารกิจในด่านอ้อมด่านที่สองได้ ดังที่แสดงให้เห็นในฤดูกาลที่ 35 ของอเมริกา

รูปแบบและการดัดแปลงบางอย่างของการกลับรถแบบยูเทิร์น ได้แก่:

• ระบบ "Blind U-Turn" (หรือ "Anonymous U-Turn") ที่เปิดตัวในซีซั่นที่ 14อนุญาตให้ทีมต่างๆ สามารถใช้ระบบ U-Turn กับทีมอื่นได้โดยไม่ต้องเปิดเผยตัวตน
• ระบบ "ดับเบิลยูเทิร์น" ที่เพิ่มเข้ามาในฤดูกาลที่ 17อนุญาตให้สองทีมใช้ยูเทิร์นที่จุดเดียวกันได้ โดยทั้งสองทีมจะต้องใช้ยูเทิร์นกับทีมที่แตกต่างกัน แต่เป็นไปได้ที่ทีมแรกที่ใช้ยูเทิร์นจะใช้ยูเทิร์นกับทีมอื่นอีก
  • เทคนิค "การกลับรถสองครั้งแบบปิดตา" (หรือ "การกลับรถสองครั้งแบบไม่เปิดเผยตัวตน") ซึ่งถูกนำมาใช้ในซีซั่นที่ 21เป็นการผสมผสานระหว่างการกลับรถแบบปิดตา (หรือแบบไม่เปิดเผยตัวตน) และการกลับรถสองครั้ง โดยทั้งสองทีมที่เลือกใช้การกลับรถสามารถทำได้โดยไม่เปิดเผยตัวตน
  • รูปแบบที่แตกต่างออกไปของดับเบิลยูเทิร์น ดังที่เห็นในฤดูกาลที่สามของอิสราเอล จะถูกเสนอให้เฉพาะทีมที่ได้รับยูเทิร์นเท่านั้น ส่วนยูเทิร์นแรกนั้นตัดสินโดยการลงคะแนน
• ระบบ "การกลับรถอัตโนมัติ" ที่นำมาใช้ในฤดูกาลที่ 18บังคับให้ทีมที่เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสุดท้ายในภารกิจเริ่ม ต้น ต้องทำภารกิจทั้งสองของเส้นทางอ้อมแรก ในทำนองเดียวกัน ระบบการกลับรถอัตโนมัติถูกนำมาใช้เพื่อลงโทษทีมที่เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสุดท้ายในฤดูกาลนั้น รวมถึงในฤดูกาลที่สี่ของลาตินอเมริกาด้วย
  • บทลงโทษ U-Turn ที่คล้ายกันนี้เคยเกิดขึ้นกับทีมที่จบอันดับสุดท้ายในการแข่งขันรอบเดียวที่ไม่ใช่รอบคัดออกในฤดูกาลที่ 38
• ระบบ "โหวต U-Turn" ที่นำมาใช้ในซีซั่นที่สองของเวอร์ชั่นอิสราเอลนั้น ทีมต่างๆ จะลงคะแนนเสียงว่าใครควรถูก U-Turn โดยทีมที่ได้รับคะแนนเสียงมากที่สุดจะต้องทำภารกิจ Detour ทั้งสองอย่าง ทีมต่างๆ จะลงคะแนนเสียงกันอย่างลับๆ และจะเปิดเผยผลโหวตในภายหลังที่กระดาน U-Turn
  • ระบบ "Live U-Turn Vote" ที่นำมาใช้ในฤดูกาลที่ 31 ของรายการ American Leagueกำหนดให้ทุกทีมต้องลงคะแนนเสียงอย่างเปิดเผยเพื่อใช้สิทธิ์ U-Turn กับทีมอื่นต่อหน้าทีมที่เหลือทั้งหมด โดยทีมที่ได้รับคะแนนเสียงมากที่สุดจะเป็นทีมที่ได้รับสิทธิ์ U-Turn
    • ระบบ "Live Double U-Turn Vote" ที่นำมาใช้ในฤดูกาลที่ 38 ของรายการ American Leagueกำหนดให้ทุกทีมต้องลงคะแนนเสียงต่อหน้าสาธารณะเพื่อใช้สิทธิ์ U-Turn กับอีกสองทีม โดยการ U-Turn จะถูกนำไปใช้กับสองทีมที่ได้รับคะแนนเสียงมากที่สุด
    • หากผลการลงคะแนนเสมอกัน ทีมทั้งสองจะต้องลงคะแนนใหม่ และหากยังคงเสมอกันอีก ทีมทั้งสองจะถูกเปลี่ยนสิทธิ์การลงคะแนน (U-Turn)
  • ระบบ "การโหวตยูเทิร์นแบบปิดตา" ที่นำมาใช้ในฤดูกาลที่ 4 ของออสเตรเลียกำหนดให้ทุกทีมต้องโหวตแบบไม่เปิดเผยตัวตนเพื่อยูเทิร์นทีมอื่น โดยยูเทิร์นจะถูกนำไปใช้กับทีมที่ได้รับคะแนนโหวตมากที่สุด และผลการโหวตจะถูกเก็บเป็นความลับ

One Way ซึ่งถูกนำมาใช้ในซีซั่นที่เจ็ดของเวอร์ชันแคนาดาเป็นรูปแบบหนึ่งของ U-Turn ที่ให้ทีมหนึ่งสามารถบังคับให้ทีมอื่นทำภารกิจเฉพาะอย่างใน Detour ได้

โหมด Intersection ที่เปิดตัวในซีซั่นที่ 10กำหนดให้แต่ละทีมต้องจับคู่กับอีกทีมหนึ่ง โดยทั้งสองทีมจะต้องทำภารกิจและตัดสินใจร่วมกันจนกว่าจะมีประกาศเปลี่ยนแปลง ทั้งสองทีมต้องเลือกตัวเลือก Detour เดียวกัน และหากมี Fast Forward ให้เลือก ทั้งสองทีมสามารถอ้างสิทธิ์ในคะแนนได้ ในระหว่าง Roadblocks แต่ละทีมจะต้องส่งสมาชิกในทีมไปทำภารกิจ

หากไม่มีทีมใดอยู่ ณ จุดตัดเมื่อทีมหนึ่งมาถึง ทีมนั้นจะต้องรอจนกว่าจะมีทีมอื่นมาถึง ทีมไม่จำเป็นต้องจับคู่กับทีมใดทีมหนึ่งโดยเฉพาะ แต่ต้องรอให้ทีมอื่นมาถึงก่อน ทีมสามารถเลือกทีมคู่หูได้หากมีหลายทีมอยู่ ณ จุดตัด โดยทั่วไปแล้วทีมจะต้องเลือกคู่หูก่อนที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับภารกิจต่อไป ใน ฤดูกาล ที่สองและสามของรายการเวอร์ชั่นคนดังของจีน ทีมต่างๆ จะลงคะแนนเลือกทีมที่ต้องการจับคู่ด้วย

ทางแยกนี้ปรากฏไม่บ่อยนักในเวอร์ชันอเมริกัน (ก่อนซีซั่นที่ 37มีการใช้เฉพาะในซีซั่นที่ 10, 11และ16 เท่านั้น ) ^{[ 11 ]}อย่างไรก็ตาม ยังคงเป็นคุณลักษณะปกติในเวอร์ชันต่างประเทศบางเวอร์ชัน โดยเฉพาะเวอร์ชันออสเตรเลีย ซึ่งมีทางแยกอย่างน้อยหนึ่งแห่งในแต่ละซีซั่น

การแข่งขันแบบตัวต่อตัว (Head-to-Head) บังคับให้ทีมต่างๆ แข่งขันกันแบบหนึ่งต่อหนึ่งในภารกิจที่กำหนด ทีมที่ชนะจะได้รับเบาะแสต่อไป (หรือได้รับอนุญาตให้เช็คอินที่จุดพักใกล้เคียง) ในขณะที่ทีมที่แพ้จะต้องรอทีมถัดไปมาถึงเพื่อเริ่มภารกิจใหม่ ในรูปแบบหนึ่ง การแข่งขันแบบตัวต่อตัวจะปรากฏขึ้นกลางด่าน และทีมที่แพ้ในรอบสุดท้ายมักจะได้รับโทษ – ส่วนใหญ่จะเป็นโทษปรับเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า – ก่อนที่จะได้รับเบาะแสต่อไป ในอีกรูปแบบหนึ่ง ซึ่งปรากฏในซีซั่นที่30และ31การแข่งขันแบบตัวต่อตัวจะอยู่ก่อนจุดพักทันที โดยทีมที่ชนะจะได้รับอนุญาตให้เช็คอิน จากนั้นสองทีมสุดท้ายจะแข่งขันกัน และทีมที่แพ้จะถูกประกาศว่าอยู่ในอันดับสุดท้าย

This twist was first introduced in the second Latin American season and the second Norwegian season as the "Intersection" (not to be confused with the collaborative obstacle outlined above), and it has appeared in other versions under different names, including "Duel" (Israeli and Philippine versions), "Versus" (first and second seasons of the Chinese celebrity edition), and "Face Off" (the Canadian version, the Australian version and the third and fourth seasons of the Chinese celebrity edition).

Occasionally, teams will be forced to team up to compete against other paired up teams – this can either be for a single challenge or an entire leg. The "T-Junction" name comes from the twist that was intended to be introduced on the fifth Australian season, but earlier seasons featured similar twists.

The first instance of this was The Amazing Race Australia v New Zealand, where teams occasionally competed in "Nation vs Nation" challenges – teaming up with teams from their country to complete a challenge against teams from the other country. The first such challenge was at the starting line, with the winning country receiving a head start in the race. The second challenge was a Route Marker challenge, with the teams collaborating on it before continuing the race independently.

Another variation of the twist was used on the second season of the Chinese celebrity edition. This twist is titled "Cumulative Intersection-Versus Leg", forcing the four remaining teams to pair up as in the Intersection for the entire leg. The two intersected teams would face off in a best-of-five series of challenges over the course of the leg; the two teams who finished best in each pair are declared tied for first place in the leg; the losing intersected teams face off in a final challenge, with the losing team declared as the last-place team and be eliminated.

The third season of the Chinese celebrity version introduced another variant called "Combined Intersection and Face Off". The final four teams are forced to intersect with another team to form two intersected teams to battle in a Face Off. The losing intersected team on the Face Off receives a 15-minute penalty before continuing on.

จุดเชื่อมต่อรูปตัว T ซึ่งตั้งใจจะนำมาใช้ในฤดูกาลที่ห้าของออสเตรเลีย จะให้ทีมต่างๆ รวมตัวกันเพื่อสร้างทีมซูเปอร์สองทีม และปฏิบัติภารกิจทั้งหมดในขาเดียวเป็นกลุ่ม ทีมแรกที่ไปถึงจุดเชื่อมต่อรูปตัว T จะเป็นผู้กำหนดว่าใครจะอยู่ในทีมซูเปอร์ทีมใด ทีมซูเปอร์ทีมที่สองที่เช็คอินที่จุดพักจะต้องตัดสินใจว่าจะกำจัดคู่ใดจากทีมซูเปอร์ทีมของตนออกจากการแข่งขัน^{[ 12 ]}

อุปสรรคที่เพิ่มเข้ามาในฤดูกาลที่ 19เป็นภารกิจลงโทษที่ทีมที่เข้าเส้นชัยเป็นทีมสุดท้ายในภารกิจเริ่มต้นต้องทำ คล้ายกับอุปสรรคความเร็ว^{[ 13 ]}อุปสรรคนี้กลับมาอีกครั้งในฤดูกาลที่ 38 ^{[ 14 ]}

Switchback คือความท้าทายที่ทีมต่างๆ ต้องเผชิญกับภารกิจจากฤดูกาลก่อนหน้าซึ่งยากเป็นพิเศษ^{[ 15 ]}หรือน่าจดจำ Switchback จะเกี่ยวข้องกับประเทศหรือเมืองเดียวกันกับภารกิจดั้งเดิม และมักจะทำในสถานที่เฉพาะเดียวกัน ตัวอย่างเช่น Switchback ครั้งแรกในฤดูกาลที่ 15ได้จำลองภารกิจกลิ้งฟาง Roadblock จากฤดูกาลที่ 6ที่ไปเยือนสวีเดนและ Switchback ในฤดูกาลที่ 27บังคับให้ทีมต่างๆ ต้องดิ่งลงจากที่สูง200 ฟุต (61 เมตร)ลงไปในหุบเขา Batoka และแกว่งตัวเหนือแม่น้ำ Zambeziเหมือนที่ทำในด่านแรกของฤดูกาลที่ 1 ฤดูกาล ที่10 ของเวอร์ชันแคนาดามี Switchback หลายรายการเพื่อฉลองครบรอบ 10 ปีของซีรีส์ 

นอกเหนือจากการกล่าวถึงประวัติอันน่าสนใจของความท้าทายนี้แล้ว Switchback ไม่ส่งผลกระทบต่อกลไกการเล่นเกมของการแข่งขันแต่อย่างใด

บางเวอร์ชันของรายการอาจแนะนำผู้เข้าแข่งขันใหม่ในช่วงกลางของการแข่งขัน กรณีแรกของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวคือการเปลี่ยนแปลงแบบ "การบุกรุก" ในฤดูกาลที่สองของรายการคนดังชาวจีนซึ่งทีมผู้บุกรุกมีโอกาสเข้าร่วมการแข่งขันในช่วงกลางฤดูกาลหากพวกเขาจบด่านด้วยอันดับที่สูงพอตามที่กำหนดไว้ล่วงหน้า หากการบุกรุกประสบความสำเร็จ พวกเขาจะได้รับอนุญาตให้แข่งขันต่อไป และทีมที่ได้อันดับสุดท้ายของทีมเดิมจะถูกคัดออก หากการบุกรุกไม่ประสบความสำเร็จ ทีมใหม่จะถูกคัดออกโดยไม่คำนึงถึงอันดับ และทีมที่เหลือทั้งหมดจะแข่งขันต่อไปในด่านถัดไป^{[ 16 ]}การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ได้ถูกนำมาใช้ในฤดูกาลต่อๆ มาของรายการคนดังชาวจีนยกเว้นทีมที่มาถึงในด่านที่สองของฤดูกาลที่สี่ของรายการคนดังชาวจีนเนื่องจากภาระผูกพันก่อนหน้านี้ ด่านแรกเป็นรอบที่ไม่คัดออกเพื่อรองรับการมาถึงล่าช้านี้ นอกจากนี้ ทีมที่มาถึงล่าช้านี้ไม่จำเป็นต้องได้อันดับที่เฉพาะเจาะจง

ฤดูกาล ที่ห้าของออสเตรเลียยังมีนักแข่งหน้าใหม่เข้าร่วมการแข่งขันกลางคัน โดยเรียกพวกเขาว่า "ทีมผู้ลักลอบเข้าเมือง" "ทีมผู้ลักลอบเข้าเมือง" ไม่จำเป็นต้องได้อันดับใด ๆ ในการแข่งขันรอบแรก พวกเขาเพียงแค่มาถึงจุดสตาร์ทพิท และนอกเหนือจากการออกสตาร์ทในรอบสุดท้ายแล้ว พวกเขายังได้รับการปฏิบัติเหมือนกับนักแข่งที่เข้าร่วมต่อ โดยหากเช็คอินเป็นอันดับสุดท้าย ทีมนั้นจะถูกคัดออก^{[ 17 ]}

กลไกการแข่งขันที่คล้ายกันนี้เคยถูกนำมาใช้ในฤดูกาลที่ 5 ของออสเตรเลีย รวมถึงฤดูกาลที่ 33 ของอเมริกาและฤดูกาลที่ 8 ของแคนาดาเพื่อนำทีมที่ถูกคัดออกไปล่าสุดกลับเข้ามาแข่งขันอีกครั้ง เพื่อรองรับการถอนตัวอย่างไม่คาดคิดของทีมแข่ง ในฤดูกาลที่ 5 ของออสเตรเลีย เกิดขึ้นเนื่องจากมีทีมหนึ่งถอนตัวเนื่องจากปัญหาสุขภาพจิต ดังนั้นทีมที่ถูกคัดออกไปล่าสุดจึงกลับเข้าร่วมการแข่งขัน ในฤดูกาลที่ 33 ของอเมริกา เกิดขึ้นเนื่องจากมี 4 ทีมที่มีเหตุสุดวิสัย (งาน, วีซ่าทำงานอเมริกาหมดอายุ, การตั้งครรภ์ และงานศพ) หลังจากหยุดพักไป 19 เดือนเนื่องจากการระบาดของ COVID-19นอกจากนี้ ทีมที่กลับมาแข่งขันอีก 2 ทีมจากฤดูกาลนั้นได้รับภารกิจ Speed ​​Bump เป็นบทลงโทษสำหรับการกลับมาหลังจากถูกคัดออก (อย่างไรก็ตาม ภารกิจนี้ไม่ได้ออกอากาศในตอนนั้น) และในรอบที่ 4 ของฤดูกาลที่ 8 ของแคนาดา เกิดขึ้นเนื่องจากมี 3 ทีมตรวจพบเชื้อCOVID-19นอกจากนี้ เช่นเดียวกับฤดูกาลที่ 33 ของอเมริกา มีภารกิจ Speed ​​Bump มอบให้กับทีมที่กลับมาแข่งขันอีก 2 ทีมจากฤดูกาลนั้น ต่อมาได้มีการนำวิธีการนี้มาใช้ในรอบที่หกของฤดูกาลที่แปดของแคนาดา เพื่อเปิดโอกาสให้ทีมที่ตรวจพบเชื้อโควิด-19 แต่หายป่วยในเวลาไม่นาน กลับเข้าสู่การแข่งขันอีกครั้ง ทีมเหล่านั้นต้องแข่งขันในภารกิจ On-Ramp เพื่อกลับเข้าสู่การแข่งขัน โดยทีมที่แพ้จะไม่ได้รับอนุญาตให้กลับเข้าแข่งขัน ส่วนฤดูกาลที่หกของออสเตรเลียก็มีการนำทีมที่หายป่วยจากโควิด-19 กลับเข้าสู่การแข่งขันเช่นกัน และทีมเหล่านั้นต้องทำภารกิจที่มีลักษณะคล้ายกับ Speed ​​Bump ในรอบที่พวกเขากลับมาแข่งขัน

การสลับคู่ที่นำมาใช้ในฤดูกาลที่ 30 ของอเมริกากำหนดให้ทีมต้องสลับคู่กันในช่วงที่เหลือของด่าน แล้วจึงกลับมารวมตัวกันอีกครั้งที่จุดพัก^{[ 18 ]}ต่อมามีการนำลูกเล่นนี้มาใช้ใน ฤดูกาลที่ 9 ของอิสราเอล^{[ 19 ]}

บางฤดูกาลจะมีด่านที่ยาวเป็นสองเท่าอย่างน้อยหนึ่งด่าน โดยทีมต่างๆ จะต้องทำภารกิจสองชุด (โดยปกติจะเป็นภารกิจ Roadblock และ Detour ชุดที่สอง รวมถึงภารกิจ Route Info อื่นๆ) ก่อนที่จะไปถึงจุดพัก (Pit Stop) ถัดไป และจะออกอากาศเป็นสองตอนในรายการ โดยปกติแล้ว ทีมต่างๆ จะได้รับเบาะแสจากพิธีกรของรายการ ซึ่งบ่งบอกว่ามีจุดพักอยู่ข้างหน้า แต่พวกเขาจะประหลาดใจเมื่อไม่ได้เช็คอินที่จุดพัก แต่กลับได้รับเบาะแสให้แข่งต่อ

การเพิ่มความยาวของด่านเป็นสองเท่าเกิดขึ้นจากความจำเป็นในช่วงฤดูกาลที่หก ด่านที่หกในฮังการีเดิมทีวางแผนไว้เป็นสองด่าน โดยด่านแรกเป็นด่านที่ไม่คัดออกอย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตได้ค้นพบในภายหลังระหว่างการแข่งขันว่าการขอทานเป็นสิ่งผิดกฎหมายในฮังการี ซึ่งจะทำให้ทีมที่ได้อันดับสุดท้ายแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาเงินที่จำเป็นในการแข่งขันต่อไป (ตามบทลงโทษที่ไม่คัดออกที่ใช้ในขณะนั้น พวกเขาจะถูกตัดเงินค่าเดินทางและเริ่มต้นด่านต่อไปโดยไม่มีเงิน) ผู้ผลิตจึงคิดค้นด่านที่ยาวขึ้นอย่างรวดเร็วเพื่อเลียนแบบผลของด่านที่ไม่คัดออก (โดยคงจำนวนทีมในการแข่งขันไว้เท่าเดิมและอนุญาตให้ผลิตตอนต่างๆ ได้จำนวนเท่าเดิม) และใช้ข้อความวิดีโอสั้นๆ เป็นเบาะแสเพื่อให้ทีมต่างๆ มีเป้าหมายสำหรับภารกิจแรกของครึ่งหลังของด่าน^{[ 20 ]}

รูปแบบหนึ่งที่นำมาใช้ในซีซั่นที่ 18คือ ด่านที่ไม่หยุดพัก หรือที่รู้จักกันในชื่อ ด่าน "แข่งต่อ" (หรือเรียกว่า "ด่านมาราธอน" ในเวอร์ชันออสเตรเลีย ) ซึ่งทีมต่างๆ จะเช็คอินที่จุดพักตามปกติ หลังจากนั้นพวกเขาจะได้รับแจ้งว่าด่านต่อไปจะเริ่มทันทีและจะได้รับเบาะแสต่อไป โดยปกติแล้วทุกทีมสามารถแข่งต่อไปยังด่านต่อไปได้ที่จุดพักที่ไม่หยุดพัก โดยทั่วไปแล้ว ในทั้งสองกรณี ทีมที่มาถึงจุดกลางหรือจุดพักก่อนจะไม่ได้รับรางวัล หรือถูกคัดออก หรือได้รับโทษที่ไม่ใช่การคัดออกหากมาเป็นอันดับสุดท้าย ยกเว้นในบางกรณีที่ทีมถูกคัดออกในจุดนี้ของด่าน (ดูการคัดออกที่ผิดปกติ )

รูปแบบอื่นที่นำเสนอในฤดูกาลที่ 32คือ เมกะเลก ซึ่งจำนวนด่านกีดขวางและทางเบี่ยง รวมถึงระยะทางจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า แตกต่างจากเลกที่มีความยาวเป็นสองเท่าและเลกที่ไม่มีการพัก เลกนี้ไม่มีพิทสต็อปอยู่ตรงกลาง^{[ 21 ]}

ปรากฏเฉพาะในฤดูกาลที่ 32 เท่านั้น ทีมต่างๆ จะทำภารกิจต่างๆ ให้สำเร็จในขณะที่แข่งกันในเมืองก่อนที่จะกลับไปยังจุดเริ่มต้น ซึ่งทำหน้าที่เป็นจุดพักรถของด่านนั้นๆ ภารกิจทั้งหมดในการวิ่งระยะสั้นนี้ไม่มีเส้นทางอ้อมหรือสิ่งกีดขวาง^{[ 22 ]}

Scramble ซึ่งเปิดตัวในฤดูกาลที่ 34เป็นอุปสรรคที่ทีมต่างๆ จะได้รับภารกิจสามอย่าง ซึ่งสามารถทำในลำดับใดก็ได้ การทำภารกิจแต่ละอย่างให้สำเร็จจะให้เบาะแสส่วนหนึ่งที่เปิดเผยตำแหน่งของจุดหมายปลายทางสุดท้าย^{[ 23 ]}ในฤดูกาลที่ 38มีการนำเสนออุปสรรครูปแบบใหม่ โดยแทนที่จะทำภารกิจสามอย่าง ทีมต่างๆ ต้องเดินทางไปยังสถานที่สามแห่งในลำดับใดก็ได้

ทางแยก ที่เปิดตัวในฤดูกาลที่ 37เป็นอุปสรรคที่ทีมต่างๆ จะได้รับตัวเลือกเส้นทางการแข่งขันสองเส้นทางไปยังจุดพัก โดยทีมหนึ่งจากแต่ละเส้นทางจะถูกคัดออกเมื่อสิ้นสุดด่าน^{[ 24 ]}

ในซีซั่นที่ 37 “ที่นั่งคนขับ” เป็นอุปสรรคที่ทีมแรกที่มาถึงกระดานที่กำหนดจะต้องตัดสินใจว่าภารกิจต่อไปจะยากแค่ไหนสำหรับทุกทีม โดยปกติทีมที่นั่งคนขับจะมีอำนาจในการกำหนดปริมาณงานที่ทีมต่างๆ อาจต้องทำได้ 3 ระดับ ตั้งแต่ระดับน้อยที่สุดไปจนถึงระดับมากที่สุด ในซีซั่นที่ 38 “ที่นั่งคนขับ” ปรากฏขึ้นก่อนภารกิจ Roadblock เท่านั้น ใน “ที่นั่งคนขับ” ครั้งแรก ทีมที่มาถึงก่อนจะต้องตัดสินใจว่านักแข่งจะต้องนวดข้าวในภารกิจ Roadblock มากแค่ไหน

Valet Roulette ปรากฏเฉพาะในฤดูกาลที่ 37 เท่านั้น โดยกำหนดให้ทีมต้องเลือกแบบสุ่มระหว่างรถเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ^{[ 25 ]}

จุดสตาร์ท (Pit Start) เป็นจุดหมายปลายทางแรกที่ทีมต่างๆ เริ่มต้นแต่ละช่วง^{[ 27 ] [ 28 ]}เดิมที ทีมต่างๆ จะเริ่มช่วงการแข่งขันหลังจากเวลา 12 ชั่วโมงนับจากเวลาที่พวกเขามาถึงจุดพัก (Pit Stop) ของช่วงก่อนหน้า – ก่อนที่จะคำนึงถึงเครดิตเวลาหรือบทลงโทษใดๆ ที่เกิดขึ้นในช่วงก่อนหน้า ช่วงพักเหล่านี้สามารถขยายได้ครั้งละ 24 ชั่วโมงตามความจำเป็นเพื่อให้ปรากฏเป็นเวลา 12 ชั่วโมงในระหว่างการออกอากาศ^{[ g ]}ในฤดูกาลล่าสุด ระยะเวลาได้แตกต่างกันไปเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ทีมต่างๆ เสียเวลาอยู่ที่สนามบินหรือพื้นที่อื่นๆ ทีมต่างๆ มีหน้าที่รับผิดชอบในการเตรียมพร้อมที่จะออกเดินทางในเวลาที่ถูกต้อง และจะไม่มีการให้เครดิตเวลาหากพวกเขาพลาดเวลาออกเดินทางเนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น การนอนหลับเกินเวลา

รายการThe Amazing Race เวอร์ชันต่างประเทศอื่นๆ มีบทลงโทษที่ไม่ทำให้ตกรอบที่แตกต่างกันไปสำหรับทีมที่ได้อันดับสุดท้าย:

• เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงกฎของ Speed ​​Bump และข้อจำกัดในการเดินทางในช่วงการระบาดของ COVID-19ในฤดูกาลที่ 33 ของอเมริกาทีมที่เดินทางมาถึงเป็นอันดับสุดท้ายในรอบที่ไม่ใช่รอบคัดออก จะต้องเริ่มต้นรอบต่อไปโดยอยู่ในกลุ่มคัดออกสุดท้าย หลังจากพบผู้ติดเชื้อ COVID-19 ในฤดูกาลที่ 34 ของอเมริกาบทลงโทษนี้จึงกลับมาอีกครั้งอย่างไม่คาดคิด (โดยทีมที่ติดเชื้อ COVID-19 จะกลายเป็นทีมคัดออกในรอบนั้น)
• ในฤดูกาลที่ 38 ของรายการ American Leagueบทลงโทษที่ใช้ในด่านที่ไม่ใช่ด่านคัดออกของฤดูกาลนั้น คือการลงคะแนนโทษในรอบ U-Turn Vote ของด่านถัดไป

• แฮนดิแคป ( Handikapในภาษานอร์เวย์): ในเวอร์ชันภาษานอร์เวย์ทีมต่างๆ จะถูกจำกัดความยากของงานเฉพาะอย่าง โดยทำให้งานนั้นยากขึ้นสำหรับทีมที่ได้รับโทษ เช่น เพิ่มจำนวนผลผลิตที่ต้องการสำหรับงานนั้น (เช่น ทีมทั่วไปต้องผลิตเพียง 50 ชิ้น แต่ทีมที่มีแฮนดิแคปต้องผลิต 75 ชิ้น) หรืออาจมีการลงโทษ เช่น กำหนดให้ต้องทำภารกิจนอกเส้นทางทั้งสองภารกิจให้สำเร็จ หากทีมใดไม่สามารถทำภารกิจให้สำเร็จหรือเลือกที่จะถอนตัวจากแฮนดิแคป พวกเขาจะได้รับโทษปรับเวลาสี่ชั่วโมงที่จุดพัก (Pit Stop)
  • อุปสรรคความเร็วเพียงอย่างเดียวในฤดูกาลที่ 27 ของอเมริกาและอุปสรรคความเร็วบางส่วนในเวอร์ชันออสเตรเลียมีลักษณะคล้ายกับบทลงโทษแฮนดิแคป
• ในการแข่งขันรอบที่ห้าของฤดูกาลที่สามของอิสราเอลทีมต้องสวมใส่เสื้อผ้ากันหนาวตลอดการแข่งขันรอบต่อไป ซึ่งจัดขึ้นในสภาพอากาศร้อน (ในบราซิล โดยถ่ายทำในช่วงฤดูร้อนของซีกโลกใต้)
• ในการแข่งขันรอบที่เจ็ดของฤดูกาลที่สามของอิสราเอล ทีมที่ได้อันดับสุดท้ายจะต้องรอเพิ่มอีก 30 นาที ก่อนที่จะเริ่มการแข่งขันในรอบต่อไป นี่เรียกว่าการเริ่มต้นล่าช้า (Delayed Start) ต่อมาได้มีการนำระบบนี้มาใช้ซ้ำใน ฤดูกาล ที่สองและหกของเวียดนาม แต่ในฤดูกาลที่หก ทีมที่ได้อันดับสุดท้ายจะต้องรอเพิ่มอีก 90 นาที ก่อนที่จะเริ่มการแข่งขัน
• ในการแข่งขันนัดแรกของฤดูกาลที่เจ็ดของอิสราเอลทีมดังกล่าวต้องขึ้นเครื่องบินที่มาถึงจุดหมายปลายทางแรกช้ากว่าทีมอื่นๆ ถึงสองชั่วโมง
• ในฤดูกาลแรกของเวียดนามมีบทลงโทษที่ดัดแปลงมาจากบทลงโทษ "ถูกริบเงินและทรัพย์สิน" ซึ่งเป็นบทลงโทษที่ทีมที่ได้อันดับสุดท้ายในบางรอบที่ไม่ใช่รอบคัดออก จะถูกริบเงินทั้งหมด (และนอกจากนั้นจะไม่ได้รับเงินใดๆ ในรอบถัดไป) หากพวกเขาไม่สามารถจบอันดับแรกในรอบต่อไปได้
• In the second season of the Chinese celebrity edition, two (of the four) non-elimination legs had the penalty on the rest period of the teams instead of a "Speed Bump" (Leg 3 had the last team stay in a shop for a night sleeping on the ground, while Leg 8 was given tickets to fly in economy class instead of business class (which is usually the case in the series)).
• In the Ukrainian version, three non-elimination legs had different penalties. In Legs 2 and 8, the team would receive a 30-minute (Leg 2) or 1-hour (Leg 8) penalty to take regardless of their position. In Leg 11, the team would have to complete an extra task.
• In the fifth Australian season, the leg winner had the privilege of delegating between the bottom two teams a Salvage (to assist the team), and a Sabotage (to penalise the team).
  • The Salvage was an advantage given to the receiving team. For example, the team may receive a personal driver for the next leg, the ability to skip queues, or a local guide to accompany them.
  • The Sabotage was a penalty given to the receiving team, much like a traditional non-elimination penalty listed above.

บัตร Express Pass ซึ่งเปิดตัวในฤดูกาลที่ 17 ของรายการเวอร์ชั่นอเมริกาอนุญาตให้ทีมที่ครอบครองบัตรนี้ข้ามภารกิจหนึ่งอย่างที่ทีมเลือกได้ โดยปกติแล้วจะมอบให้เป็นรางวัลแก่ทีมที่ได้อันดับหนึ่งในด่านแรกๆ แต่บางครั้งก็อาจมอบให้ด้วยวิธีการอื่นๆ เช่น มอบให้ทีมแรกที่ทำภารกิจเสร็จ บังคับให้ทีมหนึ่งมอบบัตรให้กับทีมอื่นที่ตนเลือกก่อนเริ่มด่าน หรือแม้แต่สุ่มเลือก ทีมสามารถเลือกได้ว่าจะข้ามภารกิจใด แต่หากทีมที่ถือบัตรถูกคัดออกหรือไม่ได้ใช้บัตรภายในเวลาที่กำหนด ทีมนั้นจะต้องมอบบัตรให้กับเจ้าภาพที่จุดพัก (Pit Stop) เวอร์ชั่นอเมริกาใช้บัตร Express Pass สองแบบ แบบแรกคือDouble Express Passซึ่งใช้ในฤดูกาลที่ 22 , 23 , 24และ38โดยทีมที่ชนะบัตร Express Pass จะได้รับบัตร Express Pass ใบที่สองซึ่งต้องมอบให้กับทีมอื่น ในฤดูกาลที่ 27ทีมที่ชนะรางวัล Express Pass จะได้รับ Express Pass ใบที่สอง แต่บัตรใบนี้จะต้องมอบให้กับทีมอื่นหลังจากที่ทีมที่ชนะใช้บัตรไปแล้ว ในฤดูกาลที่ห้าของแคนาดามีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบรางวัล Express Pass อีกครั้ง นั่นคือTriple Express Passซึ่งทีมที่ชนะรางวัล Express Pass จะได้รับ Express Pass เพิ่มอีกสองใบเพื่อมอบให้กับอีกสองทีม

ระบบ Assist ถูกนำมาใช้ในฤดูกาลที่ 9 ของรายการ Canadian Championshipโดยอนุญาตให้ทีมต่างๆ ทำภารกิจที่กำหนดไว้ได้ง่ายขึ้น ในฤดูกาลที่ 9 แต่ละทีมจะได้รับ Assist หนึ่งอันเมื่อเริ่มต้นการแข่งขัน และมีเวลาจนถึงด่านที่ 6 ในการใช้ Assist ในฤดูกาลที่10และ11จะมีการซ่อน Assist หนึ่งอันแบบสุ่มไว้ในเบาะแสของภารกิจในแต่ละด่าน ทีมที่พบ Assist นั้นจะต้องใช้ Assist สำหรับภารกิจในเบาะแสนั้น

บัตร Salvage Pass ซึ่งเปิดตัวในฤดูกาลที่สองของออสเตรเลียจะมอบให้กับผู้ชนะในด่านแรก ทีมที่ได้รับบัตรสามารถเลือกที่จะให้ตัวเองได้เปรียบหนึ่งชั่วโมงในการเริ่มต้นด่านต่อไปของการแข่งขัน หรือช่วยทีมสุดท้ายที่มาถึงจุดพัก (Pit Stop) จากการถูกคัดออก บัตร Salvage Pass ยังถูกใช้ควบคู่กับบัตร Express Pass ในเวอร์ชันฟิลิปปินส์ด้วย อย่างไรก็ตาม ทีมในเวอร์ชันฟิลิปปินส์มีตัวเลือกที่จะใช้บัตรนี้เพื่อเพิ่มเวลา 30 นาทีในการทำภารกิจ บัตร Express Pass ในฤดูกาลที่หกของเวียดนามให้ตัวเลือกเพิ่มเติมแก่ทีมในการใช้บัตรเพื่อช่วยทีมที่ได้อันดับสุดท้าย (หรือทีมที่ได้อันดับรองสุดท้ายในด่านที่มีการคัดออกสองรอบ ) – คล้ายกับบัตร Salvage Pass

บัตรชั้นหนึ่ง (First-Class Pass) ซึ่งเปิดตัวในฤดูกาลที่ห้าของออสเตรเลียจะมอบให้แก่ผู้ชนะในรอบที่ไม่ใช่รอบคัดออก ผู้ชนะบัตรนี้จะสามารถข้ามรอบต่อไปได้ และจะได้รับประสบการณ์สุดหรูในขณะที่ทีมอื่นกำลังแข่งขันอยู่ นอกจากนี้ ผู้ถือบัตรชั้นหนึ่งจะจัดสรร "The Salvage" (ข้อได้เปรียบเพื่อช่วยเหลือทีมในรอบต่อไป) และ "The Sabotage" (บทลงโทษเพื่อทำให้ทีมเสียเปรียบ) ระหว่างสองทีมที่อยู่ท้ายตาราง (ดูรอบที่ไม่ใช่รอบคัดออก ) ^{[ 12 ]}

สิทธิ์ Save ซึ่งปรากฏในซีซั่นที่ 25และ26 (แม้ว่าจะไม่ได้ออกอากาศ ไม่มีใครอ้างสิทธิ์ และไม่ได้ใช้งาน) อนุญาตให้ทีมที่ถือสิทธิ์นี้หลีกเลี่ยงการถูกคัดออกได้หนึ่งครั้ง หากพวกเขาจบอันดับสุดท้ายในรอบคัดออก จนถึงรอบที่เก้า สิทธิ์ Save ยังสามารถมอบให้ทีมอื่นใช้ได้หากต้องการ ในซีซั่นที่ 25 สิทธิ์ Save จะมอบให้กับผู้ชนะในรอบแรก^{[ 30 ]}ในซีซั่นที่ 26 สามารถรับสิทธิ์นี้ได้ในรอบที่สามโดยเต็มใจที่จะทำภารกิจ Detour ทั้งสองด้านให้สำเร็จ สิทธิ์ Save ไม่ได้ถูกใช้ในทั้งสองซีซั่น และไม่ได้ถูกนำมาใช้อีกเลยนับตั้งแต่ ซีซั่น ที่27

กติกาพิเศษที่เรียกว่า Save ถูกนำมาใช้ในรายการ The Amazing Race เวอร์ชันคนดังของจีนโดยทีมที่ชนะกติกานี้จะต้องนำทีมอื่นกลับเข้าสู่การแข่งขัน^{[ 31 ]}ในฤดูกาลที่สามกติกา Save ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นReturn Ticketและทีมที่ชนะตั๋วสามารถนำทีมอื่นกลับเข้ามาแข่งขันในรอบที่สี่ได้ ในฤดูกาลที่หกของรายการ The Amazing Race เวอร์ชันอิสราเอลได้มีการนำกติกา Return Ticket มาใช้ โดยนำทีมที่ถูกคัดออกไปก่อนหน้านี้กลับมาแข่งขันในรอบต่อไป โดยผู้ชนะจะได้รับ Return Ticket และสามารถกลับเข้าสู่การแข่งขันได้^{[ 32 ]}ในฤดูกาลที่แปดของ รายการ The Amazing Race Canadaกติกาพิเศษนี้ถูกนำมาใช้ในชื่อ On Ramp Pass เพื่อนำทีมสองในสามทีมที่ถูกถอนออกชั่วคราวเนื่องจาก COVID-19 กลับเข้าสู่การแข่งขัน

รางวัล Double Your Money เป็นรางวัลพิเศษที่มอบให้แก่ผู้ชนะในรอบแรกของฤดูกาลที่ 21รางวัลนี้จะเพิ่มเงินรางวัลใหญ่เป็นสองเท่าจาก1 ล้านดอลลาร์สหรัฐเป็น2 ล้านดอลลาร์สหรัฐหากพวกเขาชนะการแข่งขันทั้งหมด^{[ 33 ]}ทีมที่ได้รับรางวัลในรอบแรกถูกคัดออกก่อนรอบสุดท้าย และไม่มีใครมีสิทธิ์ได้รับรางวัล2 ล้านดอลลาร์สหรัฐและรางวัลนี้ก็ไม่ได้ถูกนำเสนออีกเลยนับตั้งแต่ฤดูกาลที่ 22

แม้ว่ากฎกติกาอย่างเป็นทางการทั้งหมดจะยังไม่ได้รับการเปิดเผยต่อสาธารณะ แต่ก็มีกฎบางข้อที่ถูกเปิดเผยออกมาในระหว่างการแข่งขันในรูปแบบต่างๆ ดังนี้:

• เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น เช่น ระหว่าง Roadblocks สมาชิกในทีมต้องอยู่ห่าง กันไม่เกิน 20 ฟุต (6.1 เมตร)และต้องอยู่ใกล้กับทีมงานกล้องและเสียงที่ได้รับมอบหมาย เมื่อใช้การขนส่งรูปแบบใดก็ตาม เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น ทีมต้องสามารถเดินทางไปพร้อมกับทีมงานกล้องได้ ทีมจะถูกบันทึกว่าขอตั๋วเพียงสองใบหลังจากที่พวกเขาร้องขอครั้งแรกสี่ใบ^{[ 34 ]} 
• ทีมต่างๆ จำเป็นต้องซื้อตั๋วเครื่องบินชั้นประหยัดเมื่อเดินทางโดยใช้บัตรเครดิตที่ทางรายการจัดให้^{[ 35 ] [ 36 ]}อย่างไรก็ตาม สายการบินอาจอัปเกรดทีมได้ตามดุลยพินิจของตนเอง ตราบใดที่ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม^{[ 37 ]}ทีมต่างๆ สามารถใช้เงินค่าตอบแทนเพื่อซื้อตั๋วชั้นหนึ่งสำหรับการเดินทางรูปแบบอื่นๆ ได้^{[ 38 ]}ทีมต่างๆ อาจถูกห้ามไม่ให้บินกับสายการบินบางแห่ง หรือถูกจำกัดให้ใช้เฉพาะสายการบินที่กำหนด หรือถูกจำกัดให้เดินทางผ่านในบางประเทศ ซึ่งแตกต่างกันไปตาม^{ฤดูกาล[ j ]}
• ทีมต่างๆ ถูกห้ามไม่ให้ติดต่อเพื่อน ครอบครัว และคนรู้จักระหว่างการถ่ายทำโดยไม่มีผู้ดูแล อย่างไรก็ตาม รายการอาจเปิดโอกาสให้พวกเขาติดต่อได้ในบางช่วงเวลา^{[ 39 ]}เมื่อเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้นในระหว่างการแข่งขันทีมจะไม่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการภารกิจต่อไป^{[ k ]}ในกรณีพิเศษ ทีมงานฝ่ายผลิตจะอนุญาตให้นักแข่งติดต่อสมาชิกในครอบครัวนอกเหนือจากภารกิจที่กำหนดไว้ในการแข่งขัน^{[ l ]}
• เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในคำใบ้ ทีมต่างๆ สามารถขอความช่วยเหลือจากคนในพื้นที่เพื่อนำทางและระหว่างทำภารกิจได้ ทีมจะต้องให้คนในพื้นที่ทุกคนที่ปรากฏในกล้องลงนามในแบบฟอร์มยินยอมที่อนุญาตให้ใช้ภาพได้อย่างถูกต้องตามกฎหมาย บางทีมได้หลีกเลี่ยงหรือลดการติดต่อกับคนแปลกหน้าในพื้นที่เนื่องจากกระบวนการยินยอมอาจใช้เวลานานมาก
• ทีมต่างๆ สามารถทำงานร่วมกันได้ทุกเมื่อ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในกฎ^{[ 40 ] [ 41 ]}ยกเว้นการใช้กลไกเกม (เช่น การหลีกทางและการกลับรถ) ทีมต่างๆ ห้ามขัดขวางการทำงานของทีมอื่น เช่น การหยิบเบาะแสเพิ่มเติมจากกล่องเบาะแส การเอารถที่ทีมอื่นได้รับมอบหมาย การดัดแปลงอุปกรณ์สำหรับทีมอื่นในภารกิจ หรือการใช้การหลีกทางหรือการกลับรถมากกว่าหนึ่งครั้งในเวลาเดียวกัน
• ในภารกิจใดๆ ที่ทีมได้รับอุปกรณ์ เครื่องมือ สัตว์ ไกด์ หรือสิ่งประกอบฉากอื่นๆ ทีมห้ามเปลี่ยนสิ่งเหล่านี้ระหว่างปฏิบัติภารกิจ ทีมห้ามรบกวนอุปกรณ์ดังกล่าวให้กับทีมอื่น เมื่อทีมได้รับรถเช่า และรถเสียโดยที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของทีม ทีมจะได้รับรถทดแทน แต่จะไม่ได้รับเวลาเพิ่มสำหรับการเปลี่ยนรถ
• ทีมต่างๆ ถูกห้ามไม่ให้มีแผนที่ คู่มือ โทรศัพท์มือถือ อุปกรณ์ช่วยดิจิทัลส่วนบุคคล และอุปกรณ์ช่วยเหลืออื่นๆ ที่คล้ายกันเมื่อเริ่มการแข่งขัน แต่สามารถใช้เงินที่จัดให้เพื่อซื้อสิ่งเหล่านี้ได้เมื่อการแข่งขันดำเนินไป สิ่งเหล่านี้อาจจัดหาให้โดยรายการหากจำเป็นสำหรับภารกิจบางอย่าง^{[ 42 ]}
• ทีมต่างๆ ถูกห้ามไม่ให้ใช้สิ่งของส่วนตัวแลกเปลี่ยนกับบริการต่างๆ ในการแข่งขัน แต่ไม่ได้ห้ามขายสิ่งของเหล่านั้นเพื่อแลกกับเงินสด กระเป๋าของทีมอาจถูกตรวจสอบโดยทีมงานระหว่างช่วงหยุดพัก ทีมต่างๆ สามารถขายหรือแลกเปลี่ยนสิ่งของใดๆ ที่ซื้อมาในระหว่างฤดูกาลได้ตามอิสระ
• ในกรณีที่ทีมได้รับคำสั่งให้เดินหรือขับรถไปยังจุดหมายปลายทางด้วยตนเอง ทีมจะไม่ได้รับอนุญาตให้จ้างรถแท็กซี่เพื่อนำทางหรือพาพวกเขาไปตามเส้นทาง ในช่วงฤดูกาลแรกๆ ของซีรีส์ต้นฉบับ ทีมต่างๆ มักใช้กลยุทธ์นี้ แต่บทสนทนาหลายตอนในฤดูกาลที่ 17บ่งชี้ว่าตอนนี้การกระทำดังกล่าวเป็นสิ่งต้องห้ามแล้ว
• ยกเว้นในด่าน The Scramble ทีมต่างๆ จะต้องเก็บเบาะแสตามลำดับที่ถูกต้อง หากทีมใดเก็บเบาะแสผิด ทีมนั้นจะต้องหยุดภารกิจที่กำลังทำอยู่และย้อนกลับไปยังตำแหน่งที่เก็บเบาะแสที่ถูกต้อง จากนั้นจึงทำภารกิจที่เกี่ยวข้องกับเบาะแสนั้น
• ทีมต่างๆ ต้องพกกระเป๋าคาดเอวสำหรับแข่งขัน ซึ่งบรรจุเงินสด หนังสือเดินทาง เบาะแส และเอกสารอื่นๆ ติดตัวตลอดเวลา สิ่งของอื่นๆ ที่ระบุไว้ในเบาะแสก็อยู่ภายใต้ข้อกำหนดนี้เช่นกัน ทีมใดที่ไม่มีสิ่งเหล่านี้เมื่อเช็คอินที่จุดพัก จะต้องกลับไปเอากระเป๋าและสิ่งของที่จำเป็นที่หายไป (เช่น หนังสือเดินทาง) ก่อนที่จะเช็คอินได้ ในกรณีหนึ่ง ในฤดูกาลที่ 21ทีมหนึ่งถูกคนขับแท็กซี่ขโมยหนังสือเดินทางไปในระหว่างการแข่งขันที่ไม่ใช่รอบคัดออก ซึ่งตามมาด้วยการแข่งขันในประเทศเดียวกัน ทีมนั้นจึงเช็คอินเป็นทีมสุดท้ายสำหรับการแข่งขันที่ไม่ใช่รอบคัดออก และได้รับอนุญาตให้แข่งขันในรอบต่อไป แต่จะถูกคัดออกหากพวกเขายังไม่มีหนังสือเดินทางเมื่อถึงเวลาที่ต้องแสดงหนังสือเดินทางสำหรับการเดินทางระหว่างประเทศ ทีมต่างๆ สามารถเช็คอินได้หลังจากสูญหายหรือทิ้งสิ่งของที่ไม่จำเป็น (เช่น เสื้อผ้า) แต่พวกเขาต้องแข่งขัน ต่อไป โดยไม่มีสิ่งเหล่านั้น
• ทีมต่างๆ ต้องทำภารกิจแต่ละอย่างให้สำเร็จตามที่ระบุไว้ในเบาะแสที่ได้รับตลอดการแข่งขันหากทีมใดไม่สามารถทำภารกิจให้สำเร็จอย่างถูกต้อง ละเมิดข้อกำหนดใดๆ ที่ระบุไว้ในเบาะแสหรือคำอธิบายภารกิจ หรือพลาดเบาะแสไปโดยสิ้นเชิง (เว้นแต่จะได้รับอนุญาตเป็นพิเศษ เช่น การชนะ Fast Forward หรือการใช้ Express Pass) ทีมนั้นจะต้องกลับไปยังสถานที่ของภารกิจและทำภารกิจให้สำเร็จ หรือจะถูกลงโทษเมื่อเช็คอิน (ดูบทลงโทษและเครดิตเวลา )
• ในการลงทะเบียน สมาชิกทีมทุกคนต้องเหยียบลงบนเสื่อ ดังที่เห็นในฤดูกาลที่ 30 ของอเมริกาและต่อมาในฤดูกาลที่ 8 ของอิสราเอลการแข่งขันอาจจบลงด้วยการตัดสินด้วยภาพถ่าย (และในทั้งสองกรณี การตัดสินที่สูสีเกิดขึ้นระหว่างสองทีมสุดท้าย) ทีมสุดท้ายที่เหยียบลงบนเสื่อจะถูกประกาศว่าเป็นทีมอันดับสุดท้าย กฎนี้ยังถูกกล่าวถึงด้วยวาจาโดยทีมต่างๆ ในฤดูกาลที่ 4 ของออสเตรเลียด้วย^{[ m ]}
• ทีมต่างๆ ห้ามแตะต้องสิ่งของของทีมอื่น เช่น การนำสิ่งของออกจากรถแท็กซี่เพื่อไปใช้รถแท็กซี่คันใหม่ อย่างไรก็ตาม หากคนขับรถแท็กซี่เป็นผู้หยิบสิ่งของเหล่านั้นออกไป ทีมนั้นจะไม่ถูกลงโทษ นอกจากนี้ ทีมต่างๆ ยังห้ามขัดขวางทีมอื่นโดยเจตนาด้วยการซ่อนวัสดุที่จำเป็นสำหรับภารกิจ
• ทีมต่าง ๆ ถูกห้ามไม่ให้ขอทานในสถานที่ที่ผิดกฎหมาย ในเวอร์ชั่นของอเมริกา ทีมต่าง ๆ ยังถูกห้ามเพิ่มเติมไม่ให้ขอทานที่สนามบินของสหรัฐฯ อีกด้วย
• สมาชิกทีมห้ามสูบบุหรี่ระหว่างการแข่งขัน
• ทีมต่างๆ ต้องปฏิบัติตามกฎหมายท้องถิ่นทั้งหมดของประเทศที่ตนเข้าร่วมการแข่งขัน
• ตั้งแต่ซีซั่นที่ 25 เป็นต้น ไป ทีมต่างๆ สามารถจองแผนการเดินทางได้เพียงชุดเดียวเท่านั้น พวกเขาไม่สามารถจองตั๋วชุดที่สองได้อีกต่อไป หากภายหลังพบว่ามีเที่ยวบินที่สองที่ต้องการมากกว่าหลังจากซื้อตั๋วชุดแรกไปแล้ว คำบรรยายในดีวีดีของซีซั่นที่ 1เปิดเผยว่าเดิมทีนี่เป็นกฎ แต่ถูกยกเลิกใน ซีซั่น ที่2

โดยปกติแล้ว ทีมต่างๆ จะได้รับกฎและคำแนะนำเพิ่มเติมที่ใช้เฉพาะกับด่านใดด่านหนึ่ง หรือกับภารกิจที่ให้มาพร้อมกับเบาะแส ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะไม่มีการอธิบายให้ผู้ชมทราบ เว้นแต่ว่ามันจะส่งผลต่อผลการแข่งขัน

หากทีมใดพยายามเช็คอินที่จุดพัก (Pit Stop) แล้วทำผิดกฎระหว่างการแข่งขัน ทีมนั้นจะต้องกลับไปยังจุดที่ทำผิดและแก้ไขงานหรือการกระทำนั้นให้ถูกต้องก่อนจึงจะได้รับอนุญาตให้เช็คอินได้ หากไม่สามารถแก้ไขการกระทำนั้นได้ ทีมนั้นจะต้องรออยู่ที่จุดใกล้เคียงเพื่อรับโทษก่อนจึงจะได้รับอนุญาตให้เช็คอินอย่างเป็นทางการ โทษสำหรับการฝ่าฝืนกฎส่วนใหญ่คือ 30 นาที บวกกับเวลาที่ได้คืนจากการฝ่าฝืนกฎนั้น การละเมิดเล็กน้อยสำหรับงานต่างๆ (เช่น การทำสิ่งของที่ใช้ในงานหาย หรือการใช้สิ่งของมากเกินไปในคราวเดียวมากกว่าที่ระบุไว้ในเบาะแส ทำให้ไม่สามารถทำงานให้เสร็จเร็วขึ้น) จะมีโทษ 15 นาที ในขณะที่การละเมิดบางอย่างมีโทษนานกว่านั้น เช่น สองชั่วโมงสำหรับการแลกเปลี่ยนสินค้าส่วนตัวกับบริการ สูงสุดสี่ชั่วโมงสำหรับการไม่ทำภารกิจเบ็ดเตล็ดให้เสร็จ สี่ชั่วโมงสำหรับการไม่ทำ Roadblock หรือ Speed ​​Bump ให้เสร็จ หกชั่วโมงสำหรับการไม่ทำ Detour ให้เสร็จ (หรือทำ Fast Forward ไม่ถูกต้อง) หรือ 24 ชั่วโมงสำหรับการเดินทางโดยเครื่องบินนอกชั้นประหยัด หากค่าใช้จ่ายในการเดินทางนั้นสูงกว่าค่าโดยสารชั้นประหยัด^{[ 43 ]}ฤดูกาลก่อนหน้าของการแข่งขันมีบทลงโทษ 24 ชั่วโมงสำหรับการไม่ทำตามตัวเลือก Detour ทั้งสอง แต่ในฤดูกาลที่ 17บทลงโทษลดลงเหลือ 6 ชั่วโมง^{[ 44 ] [ 45 ]}หากทีมใดได้รับโทษหลายครั้ง โทษเหล่านั้นจะสะสมกัน

โดยทั่วไปแล้ว ทีมที่ถูกลงโทษไม่จำเป็นต้องรอจนครบเวลาลงโทษที่จุดพัก หากทีมนั้นอยู่ในอันดับสุดท้ายและทีมอื่น ๆ ได้เช็คอินเรียบร้อยแล้ว เว้นแต่ว่าในด่านนั้นจะเป็นด่านที่ไม่ใช่การคัดออกหรือไม่มีการพัก ทีมนั้นจะถูกคัดออกทันที มิฉะนั้น เวลาลงโทษที่เหลือจะถูกนำไปใช้กับเวลาเริ่มต้นของทีมในด่านถัดไป^{[ i ]}หรือในกรณีที่เป็นด่านที่ไม่มีการพัก การลงโทษใด ๆ ก็จะถูกยกเลิกไป ในบางครั้ง การกระทำผิดอาจมาถึงทีมงานฝ่ายผลิตหลังจากที่ทีมได้เช็คอินไปแล้ว ในกรณีเหล่านี้ การลงโทษจะถูกนำไปใช้กับการเริ่มต้นของด่านถัดไป (โดยผู้ชมจะได้รับแจ้งหากส่งผลต่อลำดับการออกตัว) ในซีซั่นที่ 3สถานการณ์เช่นนี้ส่งผลให้มีการเปลี่ยนแปลงทีมที่อยู่ในอันดับสุดท้าย ทีมงานฝ่ายผลิตนำทีมที่ถูกลงโทษกลับมาที่จุดพัก ซึ่งพิธีกรได้อธิบายให้เพื่อนร่วมทีมฟังว่าเกิดอะไรขึ้นก่อนที่พวกเขาจะถูกคัดออก

หากยานพาหนะ (รวมถึงรถยนต์และเรือ) เสียโดยที่ทีมผู้ใช้งานไม่ได้เป็นฝ่ายผิด จะมีการจัดหายานพาหนะทดแทนให้ แต่ "จะไม่มีการนับเวลาชดเชยสำหรับการรอคอยในสถานการณ์ที่โชคร้ายนี้" ^{[ 46 ]}

ทีมอาจได้รับเครดิตเวลาเพิ่มเติมสำหรับรอบต่อไป อันเนื่องมาจาก "ปัญหาด้านการผลิต" เครดิตเวลาเหล่านี้จะถูกเปิดเผยให้ผู้ชมทราบก็ต่อเมื่อส่งผลต่ออันดับเริ่มต้นในรอบต่อไปเท่านั้น

ในเวอร์ชันส่วนใหญ่ การไม่ผ่านด่าน Roadblock จะถูกปรับเวลา 4 ชั่วโมง ซึ่งจะเริ่มนับเมื่อถึงจุดพัก (Pit Stop) ในเวอร์ชันอเมริกัน การปรับเวลาสามารถทำได้หลายวิธี:

• หากสถานการณ์บังคับให้ทีมที่ถูกลงโทษต้องแข่งต่อ (เช่น สนามกำลังจะปิดทำการในวันนั้น) การลงโทษจะเกิดขึ้นที่จุดพักรถ (Pit Stop)
• หากพวกเขาไม่ถูกบังคับให้แข่งต่อ และทุกทีมมาถึงจุด Roadblock แล้ว บทลงโทษจะเริ่มต้นในทันทีที่ทีมประกาศเจตนาที่จะถอนตัว
• หากพวกเขาไม่ถูกบังคับให้แข่งต่อ และอย่างน้อยหนึ่งทีมยังมาไม่ถึงด่าน Roadblock บทลงโทษจะไม่เริ่มจนกว่าทีมถัดไปจะมาถึง^{[ 47 ]}ในสองกรณีฤดูกาลที่สองของอิสราเอลมีบทลงโทษเพียงหนึ่งชั่วโมงสำหรับการไม่ทำภารกิจ Roadblock ให้เสร็จ ในขณะที่ในฤดูกาลที่ 20 ของอเมริกาด่าน Roadblock หนึ่งด่านมีภารกิจที่มีอุปกรณ์ประกอบฉากจำนวนจำกัดให้ทีมใช้ในการทำภารกิจ หากอุปกรณ์หมด พวกเขาจะต้องรับโทษเพียงสองชั่วโมงก่อนที่จะเช็คอินที่ Pit Stop
• หากนักแข่งให้ความช่วยเหลือคู่หูของตนอย่างผิดกฎหมายในการทำภารกิจ Roadblock ให้สำเร็จ บทลงโทษ (โดยปกติคือ 30 นาที) จะถูกประกาศที่จุดพักรถ (Pit Stop)