แอนโทอิน ฮูเบิร์ต
ฮิวเบิร์ตในปี 2013
สัญชาติ	ภาษาฝรั่งเศส
เกิด	แอนทวน เฌราร์ โพล ฮูเบิร์ต 22 กันยายน พ.ศ. 2539( 22 กันยายน 1996 ) ลียงประเทศฝรั่งเศส
เสียชีวิต	31 สิงหาคม 2562 (31 สิงหาคม 2562)(อายุ 22 ปี) สตาเวล็อตประเทศเบลเยียม
การแข่งขันฟอร์มูล่าทูชิงแชมป์ FIA
จำนวนปีที่ปฏิบัติงาน	2019
ทีม	บีดับเบิ้ลยูที อาร์เดน
หมายเลขรถ	19 (เกษียณอย่างมีเกียรติ) [ 1 ]
เริ่มต้น	16
ชนะ	2
แท่นรับรางวัล	2
โปแลนด์	2 [ก]
รอบที่เร็วที่สุด	0
จบได้ดีที่สุด	อันดับที่ 10 ในปี 2019
ซีรีส์ก่อนหน้า
2017 – 18 2016 2014 – 15 2014 – 15 2013	GP3 Series FIA Formula 3 European Championship Eurocup Formula Renault 2.0 Formula Renault 2.0 Alps French F4 Championship
แชมป์เปี้ยนชิป
2018 2013	GP3 ซีรีส์การแข่งขัน F4 ของฝรั่งเศส

Anthoine Gérard Pol Hubert ( การออกเสียงภาษาฝรั่งเศส: [ɑ̃twan ybɛʁ] ; 22 กันยายน 1996 – 31 สิงหาคม 2019) ^{[ 2 ]}เป็นนักแข่งรถมืออาชีพชาวฝรั่งเศส เขาเป็น แชมป์ GP3 Series ปี 2018และเป็นสมาชิกของRenault Sport Academyเขาเสียชีวิตจากอุบัติเหตุระหว่างการแข่งขันหลักของรายการ Formula 2ที่สนาม Spa-Francorchamps ปี 2019

ฮูเบิร์ต เกิดที่เมืองลียงเขาเริ่ม อาชีพ นักแข่งรถโกคาร์ทในปี 2004 ตอนอายุแปดขวบ^{[ 3 ]}ในปี 2010 เขาได้อันดับสองในการแข่งขัน CIK-FIA Karting Academy Trophy ^{[ 4 ]}ในการแข่งขัน CIK-FIA "U18" World Karting Championships ปี 2011 และ 2012 เขาได้อันดับสาม^{[ 5 ] [ 6 ]}

ในปี 2013ฮูเบิร์ตได้เลื่อนขั้นไปแข่งรถที่นั่งเดี่ยว โดยเข้าร่วม การแข่งขันชิงแชมป์ F4 ของฝรั่งเศส [ ^{7 ] เขา}คว้าชัยชนะในซีรีส์นี้ได้ในการลงแข่งครั้งแรก โดยจบฤดูกาลด้วยชัยชนะ 11 ครั้ง และขึ้นโพเดียมอีก 2 ครั้ง^{[ 8 ]}

ในปี 2014ฮูเบิร์ตได้เลื่อนขั้นไปแข่งขันในรายการยูโรคัพ ฟอร์มูล่า เรโนลต์ 2.0กับทีมเทค 1 เรซซิ่ง [ ^{9 ] เขา}จบอันดับที่ 15 โดยรวม โดยทำคะแนนได้ 6 ครั้งตลอดฤดูกาล^{[ 10 ]}เขายังเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่า เรโนลต์ 2.0 แอลป์ในฐานะนักขับรับเชิญ อีกด้วย ^{[ 11 ]}

สำหรับฤดูกาล 2015ฮูเบิร์ตยังคงอยู่ในยูโรคัพและอยู่กับทีมเทค 1 ^{[ 12 ]}เขาจบอันดับที่ห้าในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยชัยชนะที่ซิลเวอร์สโตนและเลอม็อง และขึ้นโพเดียมอีกห้าครั้ง^{[ 13 ]}เขายังเข้าร่วมการแข่งขันบางรายการในซีรีส์เทือกเขาแอลป์ซึ่งเขาชนะสี่ในหกการแข่งขันที่เขาเริ่มต้น และจบอันดับที่สองในอีกสองการแข่งขัน^{[ 14 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2016 มีการยืนยันว่าฮูเบิร์ตจะเปิดตัวในรายการEuropean Formula 3 Championshipโดยลงแข่งกับทีมVan Amersfoort Racing [ ^{14 ] เขา}คว้าชัยชนะครั้งแรกใน Formula 3 ในการแข่งขันรอบที่สองที่สนาม Norisring [ ^{15 ]}ฮูเบิร์ตจบอันดับที่แปดในตารางคะแนน ตามหลังเพื่อนร่วมทีมอย่างCallum Ilott สามอันดับ แต่ก็ยังห่างไกลจากเพื่อนร่วมทีมอีกสองคนคือ^Harrison NeweyและPedro Piquet

ในเดือนพฤศจิกายน 2016 ฮูเบิร์ตได้เข้าร่วมการทดสอบหลังฤดูกาล F3 กับART Grand Prix [ ^{16 ] ใน}เดือนกุมภาพันธ์ 2017 เขาได้รับการทาบทามจาก ART ให้เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ปี 2017 ^{[ 17 ]}เขายังคงอยู่กับพวกเขาในฤดูกาล 2018แม้ว่าจะคว้าชัยชนะได้เพียงสองครั้ง น้อยกว่าเพื่อนร่วมทีมอย่างนิกิตา มาเซปิน ถึงสองครั้ง แต่ชาวฝรั่งเศสคนนี้ก็คว้าแชมป์ได้ด้วยความสม่ำเสมอ ซึ่งแสดงให้เห็นจากการจบการแข่งขันบนโพเดียมถึง 11 ครั้งจากทั้งหมด 18 ครั้ง^{[ 18 ]}สิ่งนี้ทำให้เขาได้รับชื่อเสียงจากทีมฟอร์มูล่าวัน เช่น เรโนลต์^{[ 19 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2018 ฮูเบิร์ตได้เข้าร่วมการทดสอบหลังฤดูกาล F2 ที่อาบูดาบีกับMP Motorsport [ ^{20 ] ใน}เดือนมกราคม 2019 ฮูเบิร์ตเข้าร่วมการแข่งขัน F2 แบบเต็มเวลากับBWT Arden โดยจับคู่กับ ทาเทียนา คัลเดรอนเพื่อนร่วมรุ่นจาก GP3 เขาคว้าชัยชนะสองครั้งในช่วงครึ่งแรกของฤดูกาลเปิดตัว ที่มอนเตคาร์โลและในการแข่งขันในบ้านเกิดของเขาที่ฝรั่งเศส^{[ 21 ]} ชัยชนะครั้งแรกของฮูเบิร์ตใน F2 ที่โมนาโกนั้น นำหน้าห ลุยส์ เดเลตราซผู้เข้าเส้นชัยอันดับสองเพียง 0.059 วินาที^{[ 22 ]}ชัยชนะครั้งที่สองและครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในประเทศบ้านเกิดของเขา ซึ่งเป็นการแข่งขันที่เขาออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่นและเข้าเส้นชัยนำหน้าฮวนมานูเอล คอร์เรีย [ ^{23 ] เขา}ทำคะแนนได้ในการแข่งขันอีกเจ็ดรายการในฤดูกาลนั้นและอยู่ในอันดับที่เจ็ดในตารางคะแนนก่อนการแข่งขันที่สปา-ฟรังก์ชองส์ในที่สุดเขาก็จบฤดูกาลในอันดับที่สิบในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ F2

ในเดือนพฤษภาคม 2018 ฮูเบิร์ตได้เป็นนักขับในสังกัดของเรโนลต์ สปอร์ต อคาเดมี [ ^{24 ] ใน}ปี 2019 ฮูเบิร์ตได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่จากอคาเดมี^{[ 25 ]}

เมื่อวันที่31 สิงหาคม 2019ฮูเบิร์ตได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุร้ายแรงในรอบที่สองของการแข่งขันหลักของรายการFIA Formula 2 ที่สนามสปา-ฟรังก์ชองส์ ปี 2019เมื่อเริ่มรอบที่สองจูเลียโน อเลซีนักขับจากทีมไทรเดนท์เสียการควบคุมรถขณะขึ้นโค้งเรดิยง เนื่องจากยางรั่วก่อนหน้านี้ ทำให้รถหมุนและชนกำแพงด้านซ้ายของสนาม ปีกหลังหลุดออก และเศษซากกระจัดกระจายไปทั่วสนาม เมื่อราล์ฟ บอชุง นักขับอีกคนจากทีมไทรเดนท์ขึ้นมาถึงยอดโค้งเรดิยง เขาชะลอความเร็วและเคลื่อนตัวไปยังพื้นที่วิ่งออกนอกสนามเพื่อหลีกเลี่ยงรถของอเลซีที่เสียหายและเศษซากที่กระจัดกระจาย ฮูเบิร์ตซึ่งขับตามหลังบอชุงอย่างใกล้ชิด มองไม่เห็นว่าบอชุงอยู่ตรงไหน และความเร็วของรถทั้งสองคันแตกต่างกันมาก ฮูเบิร์ตจึงเคลื่อนตัวไปทางขวาเช่นกัน ทำให้ปีกหน้าของรถไปเฉี่ยวล้อหลังด้านขวาของบอชุง เขาเสียการควบคุมรถ พุ่งชนแผงกั้นยางทางด้านขวาของสนามแข่งด้วยมุมแหลม และถูกเบี่ยงไปด้านข้างเข้าใส่รถของJuan Manuel Correaนักแข่งจาก Charouzซึ่งชนเข้ากับด้านซ้ายของรถของ Hubert ^{[ 26 ]} Correa เสียการควบคุมรถเนื่องจากชนเศษซากจากรถของ Alesi และกำลังวิ่งด้วยความเร็ว 218 กม./ชม. (135 ไมล์/ชม.) เมื่อเขาชนเข้ากับรถของ Hubert ที่เกือบจะหยุดนิ่ง รถของ Hubert ได้รับแรงกระแทก 82 g (800  ม./วินาที^² ; 2,600  ฟุต/วินาที^² ) ในขณะที่ Correa ได้รับแรงกระแทก 65 g (640 ม./วินาที^² ; 2,100 ฟุต/วินาที^² ) ^{[ 27 ] [ 28 ]}รถทั้งสองคันถูกฉีกขาดออกจากกันด้วยแรงกระแทกจากอุบัติเหตุ หลังเกิดอุบัติเหตุ ฮูเบิร์ตและคอร์เรียถูกนำตัวส่งไปยังศูนย์การแพทย์ของสนามแข่ง โดยฮูเบิร์ตเสียชีวิตจากอาการบาดเจ็บ^{[ 29 ] [ 30 ]}ฮูเบิร์ตถูกประกาศว่าเสียชีวิตประมาณ 90 นาทีหลังจากเกิดอุบัติเหตุ^{[ 29 ]}

คอร์เรียถูกส่งตัวทางอากาศไปยังเมืองลีแอจซึ่งเขาเข้ารับการผ่าตัดกระดูกหักที่ขาทั้งสองข้างและได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยที่กระดูกสันหลัง และมีรายงานว่าอาการของเขาทรงตัว โดยไม่หมดสติหลังจากเกิดอุบัติเหตุ แต่หนึ่งสัปดาห์ต่อมาเขาถูกทำให้เข้าสู่ภาวะโคม่า^{[ 31 ]}อเลซี นักขับคนที่สามในอุบัติเหตุ ไม่ได้รับบาดเจ็บใดๆ จากอุบัติเหตุครั้งนี้ การแข่งขันหลักจึงไม่เสร็จสิ้นและการแข่งขันสปรินต์ถูกยกเลิกเพื่อเป็นการแสดงความเคารพ^{[ 32 ]}

หลังจากการเสียชีวิตของเขา นักขับและทีมต่างๆ ในวงการมอเตอร์สปอร์ตจำนวนมากได้แสดงความเคารพต่อฮูเบิร์ต^{[ 33 ]}ในวันที่ 1 กันยายน มีการยืนสงบนิ่งเป็นเวลาหนึ่งนาทีก่อนการแข่งขันฟอร์มูล่า 3 และฟอร์มูล่า 1 ที่สปา^{[ 34 ]}ชาร์ลส์ เลอแคลร์อดีตคู่แข่งใน F3 และนักขับฟอร์มูล่าวัน ของ เฟอร์รารี่ซึ่งคว้าชัยชนะครั้งแรกในอาชีพการงานในบ่ายวันนั้น ได้อุทิศชัยชนะของเขาให้กับฮูเบิร์ต^{[ 35 ]}มีการยืนปรบมือในรอบที่ 19 ของการแข่งขัน ซึ่งตรงกับหมายเลข 19 ของ รถ ฟอร์มูล่า 2 ของเขา ก่อนเริ่มการแข่งขัน รถเซฟตี้คาร์ รถเซฟตี้คาร์ รถพยาบาล รถตรวจสอบสนาม รถพยาบาล รถกู้รถ ฯลฯ ทั้งหมดได้วิ่งรอบสนามเซอร์กิต เดอ สปา ฟรังกอร์ชองส์ เพื่อเป็นการแสดงความเคารพต่อฮูเบิร์ต รถ F1 ทุกคันมีหมายเลขรถของฮูเบิร์ตอยู่ภายในรูปดาวและมีข้อความว่า "Racing for Anthoine"

งานศพของฮูแบร์จัดขึ้นเมื่อวันที่ 10 กันยายน ณมหาวิหารชาร์ตร์ เมืองเออเรต์ลัวร์มีครอบครัว เพื่อนฝูง และบุคคลสำคัญจากวงการมอเตอร์สปอร์ตเข้าร่วมมากมาย รวมถึงฌอง โทด์ประธานสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ อแลง โปรส ต์ ที่ปรึกษาเรโนลต์ ฟอร์มูล่าวัน และแชมป์ 4 สมัยชาร์ลส์เลอแคลร์ ปิแอร์กาสลี เอสเตบัน โอคอนและจอร์จ รัสเซลล์ [ ^{36 ] ต่อ}มามีการประกาศว่าหมายเลขรถ 19 ของฮูแบร์ถูกยกเลิกการใช้งานในฟอร์มูล่าทู อย่างถาวร โดย อาร์เต็ม มาร์เคโลฟผู้มาแทนที่เขาจะใช้หมายเลข 22 แทนหมายเลข 19 ^{[ 1 ] [ 37 ]}

ในวันครบรอบปีแรกของการเสียชีวิตของเขา ผู้คนจำนวนมากในแพดด็อก F1 ไปที่แผงกั้นยาง Raidillon (รวมถึง Gasly เพื่อนสนิท) ซึ่งเป็นจุดที่ Hubert ประสบอุบัติเหตุ เพื่อแสดงความเคารพ^{[ 38 ]}การแข่งขัน F2 Feature Race มีกราฟิกรำลึกถึง Hubert ขนาดเล็กอยู่ที่มุมบนขวามือของการถ่ายทอดสด (ดาวครึ่งดวงที่มีอักษรย่อของ Hubert และหมายเลขของเขา AH19) Pierre Gasly สวมหมวกกันน็อคเพื่อเป็นเกียรติแก่เขาในการแข่งขันBelgian Grand Prix ปี 2020 ^{[ 39 ]}รถแข่งที่นั่งเดี่ยวทุกคันในเบลเยียมในช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน F1 มีสติกเกอร์รำลึกถึง AH19 ติดอยู่^{[ 40 ]}

ในปี 2024 ก่อนการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เบลเยียม ปิแอร์ กาสลี ได้นำแพดด็อก F1, F2 และ F3 ทั้งหมดวิ่งเหยาะๆ จากเส้นสตาร์ท-ฟินิชกลับไปยังแผงกั้นยาง Raidillon ซึ่งเป็นจุดที่ฮูเบิร์ตประสบอุบัติเหตุ เพื่อแสดงความเคารพ นอกจากนี้ โค้งดังกล่าวยังเป็นจุดที่เกิดอุบัติเหตุรถชนกันหลายคันของดิลาโน ฟาน ต์ ฮอฟฟ์ที่ทางออกของโค้งในปี 2023 อีกด้วย ^{[ 41 ]}

สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) ได้เริ่มการสอบสวนอุบัติเหตุ^{[ 29 ]}ผลการสอบสวนอุบัติเหตุถูกนำเสนอต่อสภาการกีฬามอเตอร์ระดับโลกพร้อมกับข้อเสนอแนะในเดือนธันวาคม 2019 ^{[ 42 ]} FIA สิ้นสุดการสอบสวนนี้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 ^{[ 43 ]}

FIA ระบุว่าสาเหตุการเสียชีวิตของฮูเบิร์ตคือ " การบาดเจ็บ ที่ไม่สามารถรักษาให้รอดได้ " ^{[ 44 ]} FIA ยังรวบรวมข้อมูลทางการแพทย์อย่างละเอียดเกี่ยวกับนักแข่งในระหว่างการแข่งขัน อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลด้านความเป็นส่วนตัวและจริยธรรม ข้อมูลนี้จึงไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ^{[ 45 ] [ 46 ]}รถ F2 ถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานความปลอดภัยเดียวกับรถ F1 [ ^{47 ] [ 48 ]}หลังเกิดอุบัติเหตุ แอนดี้ กรีน หัวหน้าฝ่ายเทคนิค ของทีม Racing Point F1 แสดงความคิดเห็นว่า "พลังงานที่เกี่ยวข้องนั้นมหาศาลมาก และการออกแบบแชสซีในปัจจุบัน ไม่ว่าจะ ^เป็น F2 หรือ F1 ก็ไม่มีทางที่แชสซีในปัจจุบันจะทนต่อแรงกระแทกแบบนั้นได้" ^{[ 49 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2563 แผนกความปลอดภัยของ FIA ได้ออกคำแนะนำด้านความปลอดภัยต่อไปนี้ ซึ่งจะนำไปใช้ในรถยนต์ที่นั่งเดี่ยวรุ่นต่อไป (รวมถึงรถ F1, F2, F3, F4 และรถ Formula E): ^{[ 50 ]}

• การกักเก็บเศษชิ้นส่วน - การใช้ "สายรัด" เพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนขนาดใหญ่หลุดออกจากรถ (ปัจจุบันใช้สำหรับยึดล้อเข้ากับตัวถังในกรณีเกิดอุบัติเหตุ) การใช้ "สายรัด" อาจขยายไปถึงปีกหน้าและปีกหลัง รวมถึงชิ้นส่วนขนาดใหญ่อื่นๆ บนรถด้วย^{[ 51 ]}คอร์เรียชนเข้ากับชิ้นส่วนจากรถของอเลซี (หลังจากการชนของอเลซี) ทำให้รถของคอร์เรียควบคุมไม่ได้และชนเข้ากับรถของฮูเบิร์ตที่เสียหายอยู่แล้ว^{[ 27 ]}อินดี้คาร์เริ่มใช้ "สายรัด" สำหรับชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ล้อในปี 2016 ^{[ 52 ]}
• เพิ่มความแข็งแรงด้านหน้าและด้านข้างของห้องนักบิน (เรียกอีกอย่างว่า "ห้องนิรภัย") ^{[ 53 ] [ 54 ]}
• การปรับปรุงความเข้ากันได้ระหว่างรถต่อรถในระหว่างการชน - ส่วนจมูกที่แคบของรถฟอร์มูล่า 2 สามารถทะลุผ่านแผ่นป้องกันด้านข้างของรถคันอื่นได้^{[ 51 ]}แผ่นป้องกันด้านข้างในปัจจุบันซึ่งประกอบด้วยโครงสร้างป้องกันการกระแทกด้านข้าง (SIPS) สองชิ้นและแผงป้องกันการบุกรุกด้านข้างจะได้รับการออกแบบใหม่^{[ 51 ] [ 50 ]}การขาดความเข้ากันได้ในการชนกันระหว่างรถยังถูกสังเกตเห็นในการชนกันในการแข่งขัน F4 British Championship ปี 2017ซึ่งทำให้Billy Mongerต้องสูญเสียขาทั้งสองข้างหลังจากชิ้นส่วนของโครงสร้างป้องกันการชนของรถ (ออกแบบมาเพื่อปกป้องคนขับเมื่อชนกับกำแพง) ทำให้เกิดการบาดเจ็บร้ายแรงโดยไม่จำเป็นหากถูกรถคันอื่น ชน ^{[ 51 ]} Correa ชน Hubert ด้วยความเร็ว 218 กม./ชม. ประสบกับแรงกระแทก 65G และได้รับบาดเจ็บสาหัสกว่า Robert Kubica มากในการชนกันของเขาในการแข่งขัน Canadian Grand Prix ปี 2007 (ภาวะหายใจลำบากเฉียบพลัน ขาหัก บาดเจ็บที่กระดูกสันหลัง^{[ 55 ]}เทียบกับข้อเท้าแพลงของ Kubica) ^{[ 56 ]}คูบิกาชนกำแพงด้วยความเร็ว 230 กม./ชม. และได้รับแรง G 75 (ซึ่งสูงกว่าคอร์เรียทั้งคู่) ^{[ 57 ]}
• การออกแบบปีกหน้าใหม่ - เพิ่มความแข็งแรงของปีกหน้าโดยการแนะนำจุด "ความเสียหายที่ควบคุมได้" ซึ่งควรจะลดโอกาสที่ปีกหน้าทั้งหมดจะถูกทำลายในกรณีที่มีการชนกับรถคันอื่นเพียงเล็กน้อย^{[ 50 ]}เนื่องจากทำให้รถของฮูเบิร์ตชนเข้ากับแผงกั้นและหยุดนิ่ง^{[ 27 ]}นอกจากนี้ การสูญเสียปีกหน้าทั้งหมดยังทำให้คอร์เรียสูญเสียการควบคุมรถ ซึ่งในที่สุดก็ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุรถชนกันจนเสียชีวิต^{[ 27 ]}
• การออกแบบพนักพิงศีรษะใหม่ (หรือที่เรียกว่าแผ่นรองรอบห้องนักบิน) ^{[ 51 ]} - เพื่อให้แน่ใจว่าพนักพิงศีรษะทั้งหมดหรืออย่างน้อยบางส่วนยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิมในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง^{[ 50 ]}ปัญหาเดียวกันนี้เคยพบเห็นมาแล้วในระหว่างอุบัติเหตุของเควิน แม็กนัสเซ่น ในการแข่งขันกรังด์ ปรีซ์เบลเยียมปี 2016 ^{[ 58 ]}
• ระบบแจ้งเตือนอุบัติเหตุที่รวดเร็วยิ่งขึ้น - ตัวอย่างเช่น การใช้ไฟฝนที่มีอยู่เพื่อกระพริบเป็นสีต่างๆ (เช่น สีเหลืองเพื่อบ่งชี้ สภาพ ธงเหลืองบนสนามแข่ง หรือสีแดง (เพื่อบ่งชี้ว่าการแข่งขันหยุดลง)) อาจมีการนำระบบสื่อสารระหว่างรถมาใช้ เช่น การแจ้งเตือนรถที่จอดนิ่งบนสนามแข่ง^{[ 50 ] [ 51 ]}
• การใช้งานระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง - ลำดับเหตุการณ์การชนเริ่มต้นด้วย Alesi สูญเสียการควบคุมเนื่องจากยางรั่วซึ่งเขาไม่รู้ตัวก่อนที่จะสูญเสียการควบคุม^{[ 27 ] [ 50 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 มีการประกาศว่ามุม Raidillon จะได้รับการปรับปรุงโดยการขยายพื้นที่ระบายน้ำและนำกับดักกรวดกลับมาใช้ใหม่^{[ 59 ] [ 60 ]}การปรับปรุงเสร็จสมบูรณ์ในช่วงต้น พ.ศ. 2565 แต่กรวดที่ Raidillon de l'Eau Rouge ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ

ในพิธีมอบรางวัลการแข่งขัน FIA Formula 2 Championship ที่โมนาโกในปี 2019 ได้มีการเปิดตัว รางวัล Anthoine Hubert Awardซึ่งตั้งชื่อตาม Hubert ผู้เป็นนักแข่งหน้าใหม่เพียงคนเดียวในฤดูกาลนั้นที่คว้าชัยชนะได้สองครั้ง^{[ 61 ]}รางวัลนี้มอบให้แก่นักแข่งที่ได้อันดับสูงสุดโดยไม่มีประสบการณ์ใน Formula 2 มาก่อน^{[ 62 ]}ผู้ได้รับรางวัล Anthoine Hubert Award คนแรกคือZhou Guanyu [ ^{63 ] Hubert}ได้รับการกล่าวถึงในเกมแข่งรถF1 2020โดยเขาเป็นนักแข่งที่สามารถเลือกได้^{[ 64 ]}

^†เนื่องจากฮิวเบิร์ตเป็นนักขับรับเชิญ เขาจึงไม่มีสิทธิ์ได้รับคะแนนสะสมชิงแชมป์

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

† เนื่องจากฮิวเบิร์ตเป็นนักขับรับเชิญ เขาจึงไม่มีสิทธิ์ได้รับคะแนน

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

ปี	ทีม	รถ	คุณสมบัติ	การแข่งขันรอบคัดเลือก	การแข่งขันหลัก
2016	แวน อัมเมอร์สฟอร์ต เรซซิ่ง	ดัลลาร่า เอฟ312	วันที่ 14	DNF	วันที่ 13

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงคะแนนสำหรับรอบที่เร็วที่สุดของผู้เข้าเส้นชัย 10 อันดับแรก)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับแอนทอน ฮิวเบิร์ต

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• สรุปประวัติการทำงานของ Anthoine Hubertที่ DriverDB.com