เรือ Aratereมีทั้งดาดฟ้าสำหรับรถไฟและยานพาหนะ สามารถบรรทุกพร้อมกันได้ทางท้ายเรือโดยใช้สะพานเชื่อม คู่ ห้องเก็บสินค้าด้านล่างมีพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ แม้ว่าการเข้าถึงห้องเก็บสินค้านี้จะถูกปิดกั้นหลังจากการปรับปรุงใหม่ในสิงคโปร์^{[ 5 ]}

อาราเทเรมีหกชั้น^{[ 5 ]}

• ชั้นที่ 1 – ห้องเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อน
• ชั้น 2 – ชั้นที่มีราวกันตก
• ชั้น 3 – ชั้นสำหรับยานพาหนะบนถนน
• ชั้น 4 – บาร์, ศูนย์อาหาร, ร้านค้า, เลานจ์, ทางขึ้นลงดาดฟ้า
• ชั้น 5 – ห้องรับรองพิเศษ ที่พักสำหรับพนักงานขับรถ ทางเข้าออกไปยังชั้นต่างๆ รวมถึงที่นั่งกลางแจ้ง
• ชั้น 6 – สะพานเดินเรือและดาดฟ้าอาบแดด

เรือ Aratere ทำการข้าม ช่องแคบ Cookได้มากถึงหกเที่ยวต่อวัน ในช่วงปลายปี 2552 เรือ Aratereได้ฉลองการข้ามช่องแคบครั้งที่ 20,000 โดยเดินทางมาแล้วประมาณ 2 ล้านกิโลเมตร^{[ 10 ]}

เมื่อเกษียณอายุAratereได้ฉลองการเดินทางข้ามฟากเป็นครั้งที่ 53,000 ครั้งเป็นสถิติสูงสุด และได้ขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 5 ล้านคน^{[ 11 ]}

เรืออราเตเรประสบปัญหาทางเทคนิคและเครื่องยนต์ขัดข้องหลายครั้งตลอดระยะเวลาที่ให้บริการ ไม่มีหลักฐานยืนยันความสัมพันธ์อย่างเป็นทางการระหว่างเหตุการณ์เหล่านี้ แม้ว่าสื่อจะจุดประกายการคาดเดาว่าเรือเฟอร์รี่ลำนี้อาจมีอาถรรพ์และได้รับฉายาว่า "เอลเลมอน " ^{[ 12 ] [ 13 ]}

• 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2546 – ​​เรืออาราเตเรชนกับเรือประมงที่จอดอยู่ในท่าเรือเวลลิงตัน^{[ 14 ]}
• 1 ตุลาคม พ.ศ. 2547 – "30 วินาทีแห่งหายนะที่อาจเกิดขึ้น" หลังจากเรือ Aratereมีปัญหาในการบังคับเลี้ยวในMarlborough Sounds ^{[ 15 ]}
• 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 – เรืออาราเตเรถูกควบคุมตัวหลังจากเกิด “วิกฤตความเชื่อมั่น” โดยผู้ตรวจสอบสังเกตว่าเรือลำนี้เดินทางมาจากสเปนเมื่อหกปีก่อนในสภาพที่ย่ำแย่มาก พวกเขาไม่สามารถอนุญาตให้เรือลำนี้ดำเนินการต่อไปได้ในสภาพเช่นนี้^{[ 16 ]}ในที่สุดเรือก็ได้รับอนุญาตให้แล่นอีกครั้งในวันที่ 15 มีนาคม^{[ 17 ] [ 18 ]}
• เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2013 เรือ Aratereประสบปัญหาเพลาขับหัก ทำให้ใบพัดหลุดในช่องแคบคุก เหตุการณ์นี้ทำให้เรือต้องหยุดให้บริการชั่วคราว ส่งผลให้ตารางการเดินเรือของ Interislander หยุดชะงัก เนื่องจากต้องใช้ใบพัดสำรองและต้องขนส่งมาจากยุโรป เรือจึงต้องหยุดให้บริการเป็นระยะเวลาหนึ่ง^{[ 19 ] [ 20 ]} ต่อมา เรือได้รับอนุญาตให้ทำการขนส่งสินค้าข้ามฟากโดยใช้ใบพัดเพียงใบเดียวในการขับเคลื่อน^{[ 21 ]}

• 21 มิถุนายน 2024 – เรือ Aratereเลี้ยวไปยังจุดหมายก่อนกำหนดไม่นานหลังจากออกจากท่าเรือ Picton และเกยตื้น เรือถูกลากจูงโดยเรือ Maungatea และ Monowai รวมถึงเครื่องยนต์ของเรือเอง 24 ชั่วโมงหลังจากเกิดเหตุการณ์^{[ 22 ] [ 23 ]}เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม รักษาการนายกรัฐมนตรีWinston Petersกล่าวหาว่า KiwiRail ปกปิดสาเหตุของการเกยตื้นของเรือAratereและอ้างว่าลูกเรือคนหนึ่งปล่อยให้เรืออยู่ในโหมดเดินเรืออัตโนมัติขณะดื่มกาแฟ ข้อกล่าวหาของ Peters ถูกโต้แย้งโดย Duncan Roy ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายปฏิบัติการของ Interislander ต่อมา Interislander ยอมรับว่าลูกเรือคนหนึ่งเลือกเลี้ยวก่อนกำหนด ทำให้เรือเฟอร์รี่แล่นตรงไปยังอ่าว Titoki ซึ่งอยู่ห่างจากจุดชายฝั่งที่เรียกว่า "The Snout" เกือบ 1 ไมล์ทะเล^{[ 24 ]}

เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2568 ปี เตอร์ เรดี้ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ของ KiwiRailยืนยันว่าเรือAratereจะถูกปลดระวางภายในสิ้นปี 2568 เพื่ออำนวยความสะดวกในการรื้อถอนโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ Picton เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับเรือเฟอร์รี่ข้ามช่องแคบ Cook Strait ใหม่ 2 ลำ ซึ่งคาดว่าจะส่งมอบในปี 2562 โครงสร้างพื้นฐานท่าเรือจะถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างพื้นฐานการขนถ่ายสินค้าเฉพาะแบบใหม่ที่ไม่สามารถใช้กับเรือAratere ได้ เนื่องจากเรือAratereเป็นเรือเฟอร์รี่เพียงลำเดียวในกองเรือของ KiwiRail ที่ใช้รางรถไฟ บริษัทจึงใช้สะพานถนนบนแม่น้ำKaitakiและKaiārahiจนกว่าเรือเฟอร์รี่ใหม่จะมาถึง^{[ 25 ]}

เพื่อตอบสนองต่อแผนการปลดระวางเรือAratereทาง KiwiRail ได้ประกาศว่าเสนอให้ปลดพนักงาน 70 คนจากแผนกดาดฟ้าและแผนกจัดเลี้ยงของเรือเฟอร์รี่^{[ 26 ]}

เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เรือ Aratereถูกปลดประจำการหลังจากที่เรือKaiarahiกลับมาจาก การซ่อมบำรุง ในอู่แห้งและเริ่มดำเนินการตามตารางเวลาใหม่ โดยการเดินเรือครั้งสุดท้ายของเรือAratereคือการออกเดินทางจาก Picton เวลา 11:00 น. ^{[ 27 ] [ 28 ]}เรือถูกขายให้กับอินเดียเพื่อนำไปรีไซเคิล และจะถูกรีไซเคิลโดย JRD Industries ที่Alangซึ่งเป็นที่ที่เรือ HMNZS Endeavour (A11)ถูกรีไซเคิลในปี พ.ศ. 2561 ^{[ 29 ]}หลังจากการขาย เรือเฟอร์รี่ลำนี้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นVegaและจดทะเบียนใหม่ที่Basseterre , Saint Kitts and Nevis  

เรือลำนี้เดินทางกลับถึงเวลลิงตัน ประเทศนิวซีแลนด์ เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2026 หลังจากจอดทอดสมออยู่นอกชายฝั่งเมืองเนลสันเพื่อเติมเชื้อเพลิง ภายหลังได้รับอนุญาตให้เดินทางไปแยกชิ้นส่วนที่เมืองอลาง ประเทศอินเดีย แบบเที่ยวเดียว เรือออกเดินทางจากเวลลิงตันเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 2026 และกำลังมุ่งหน้าไปยังประเทศอินเดีย โดยคาดว่าจะถึงที่หมายในวันที่ 1 กรกฎาคม 2026