เรือในชั้นนี้มีขนาดแตกต่างกันเล็กน้อยเรืออาร์โคนาและเรือกาเซลล์มีความยาวที่ระดับน้ำ63.55 เมตร (208 ฟุต 6 นิ้ว)และยาวโดยรวม71.95 เมตร (236 ฟุต 1 นิ้ว )มีความกว้าง13 เมตร (42 ฟุต 8 นิ้ว)และกินน้ำลึก5.55 เมตร (18 ฟุต 3 นิ้ว)ที่หัวเรือ ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น6.35 เมตร (20 ฟุต 10 นิ้ว)ที่ท้ายเรือ มีระวางขับน้ำ1,928 เมตริกตัน(1,898 ลองตัน)ตามการออกแบบ และ2,391 ตัน (2,353 ลองตัน)เมื่อบรรทุกเต็มที่เรือวินิตาและเรือเฮอร์ธาจะยาวกว่าเล็กน้อย โดยมีความยาวที่ระดับน้ำ65.5 เมตร (214 ฟุต 11 นิ้ว) และ ยาวโดยรวม73.32 เมตร (240 ฟุต 7 นิ้ว)ระวางบรรทุกด้านหน้าและด้านท้ายของเรือวัดได้5.52 และ 6.53 เมตร (18 ฟุต 1 นิ้ว และ 21 ฟุต 5 นิ้ว)ตามลำดับ ระวางขับน้ำเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น2,113 ตัน (2,080 ตันยาว) ในสภาวะ ปกติ และ2,504 ตัน (2,464 ตันยาว)เมื่อบรรทุกเต็มที่ เรือ เอลิซาเบธเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุด โดยมีความยาว ที่ระดับน้ำ 71.5 เมตร (234 ฟุต 7 นิ้ว)และความยาว โดยรวม 79.3 เมตร (260 ฟุต 2 นิ้ว )มีความกว้าง13.2 เมตร (43 ฟุต 4 นิ้ว)และระวางบรรทุก ด้านหน้าและด้านท้าย 5.5 และ 6.4 เมตร (18 ฟุต 1 นิ้ว และ 21 ฟุต 0 นิ้ว)ตามลำดับ^{[ 7 ]}                                          

เรือเหล่านี้มีดาดฟ้าหัวเรือและท้ายเรือที่สั้น และเรือสี่ลำแรกมีท้ายเรือแบบตัดขวาง พวกมันถูกสร้างขึ้นโดยใช้ โครงไม้ โอ๊ คขวาง โดยมีตัวเรือภายนอกที่สร้างแบบคาร์เวลโครงสร้างส่วนบนของเรือส่วนใหญ่ประกอบด้วยห้องดาดฟ้า ขนาดเล็ก ที่ท้ายเรือ การบังคับทิศทางควบคุมโดยใช้หางเสือ เพียงอันเดียว เรือเหล่านี้มีความคล่องตัวสูงเมื่อแล่นด้วยใบเรือ และเป็นเรือที่เหมาะกับการเดินเรือในทะเลเป็นอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตาม เมื่อแล่นฝ่าคลื่นลมแรงพวกมันมักจะสูญเสียความเร็วไปอย่างมาก พวกมันมีลูกเรือประกอบด้วยนายทหาร 35 นาย และพลทหาร 345 นาย เรือแต่ละลำบรรทุกเรือเล็กจำนวนหนึ่ง รวมถึงเรือลันช์ หนึ่ง ลำ เรือ พินเนส สอง ลำ เรือคัตเตอร์หนึ่ง ลำ เรือยอว์ลหนึ่ง ลำ และเรือดิงกี้ สองลำ ^{[ 7 ]}  

ระบบขับเคลื่อนของเรือประกอบด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายตัวแนวนอนเดี่ยว ที่ขับเคลื่อน ใบพัดเดี่ยวเรือทุกลำยกเว้นเรือกาเซลล์ได้รับเครื่องยนต์ที่ผลิตในสหราชอาณาจักร ในขณะที่เรือกาเซลล์ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตในประเทศ เครื่องยนต์ ของ เรือ กาเซลล์พิสูจน์แล้วว่ามีปัญหาตลอดอายุการใช้งาน ไอน้ำถูกส่งมาจากหม้อไอน้ำแบบท่อไฟ ที่ใช้ถ่านหินสี่ เครื่อง ไอเสียถูกระบายออกทางปล่องควัน เดี่ยว ที่อยู่กลางลำเรือเพื่อเสริมเครื่องยนต์ไอน้ำในการเดินทางไกลไปต่างประเทศ พวกเขาจึงติดตั้งใบเรือสามเสาแบบเต็มลำเรือที่มีพื้นที่ผิวทั้งหมด2,200 ^{ตาราง}เมตร(24,000 ตารางฟุต) [ ^{8 ] ใบพัด}สามารถหดได้ขณะแล่นเรือ^{[ 9 ]}   

เรือสี่ลำแรกใน ชั้น Arconaมีความเร็วสูงสุดที่8 นอต(15 กม./ชม.; 9.2 ไมล์/ชม.)ในขณะที่เรือ Elisabethคาดว่าจะทำความเร็วได้9 นอต (17 กม./ชม.; 10 ไมล์/ชม.)แต่เรือทุกลำทำความเร็วได้เกินกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก โดยทำความเร็วได้11.5 ถึง 12.4 นอต (21.3 ถึง 23.0 กม./ชม.; 13.2 ถึง 14.3 ไมล์/ชม.)ด้วย กำลังเครื่องยนต์ 1,320 ถึง 2,440 แรงม้า(1,300 ถึง 2,410 ihp)เรือเหล่านี้บรรทุกถ่านหินสำหรับหม้อไอน้ำ ได้ระหว่าง 150 ถึง 240 ตัน (150 ถึง 240 ตันยาว) ArconaและHerthaมีรัศมีทำการประมาณ1,150 ไมล์ทะเล(2,130 กม.; 1,320 ไมล์)ที่ความเร็ว11 นอต (20 กม./ชม.; 13 ไมล์/ ชม.)ในขณะที่VinetaและHerthaสามารถแล่นได้1,350 ไมล์ทะเล (2,500 กม.; 1,550 ไมล์)ที่ความเร็วเดียวกันElisabethสามารถแล่นได้1,900 ไมล์ทะเล (3,500 กม.; 2,200 ไมล์)ที่ความเร็ว 10 นอต (19 กม./ชม.; 12 ไมล์/ชม . ) ^{[ 7 ]}                    

ArconaและGazelleติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 68 ปอนด์จำนวน 6 กระบอก และปืนใหญ่ขนาด 36 ปอนด์จำนวน 20 กระบอก ภายในปี 1870 พวกมันได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 15 ซม. (5.9 นิ้ว) RK L/22  จำนวน 17 กระบอก ต่อมาจำนวนปืนเหล่านี้ลดลงเหลือ 8 กระบอกVineta , HerthaและElisabethติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 68 ปอนด์จำนวน 28 กระบอก ซึ่งพวกมันใช้จนถึงปี 1869 เมื่อพวกมันได้รับการติดตั้ง ปืนใหญ่ขนาด 15 ซม. RK L/22 จำนวน 17 หรือ 19 กระบอกVinetaและHerthaยังได้รับปืนใหญ่ขนาด12.5 ซม. (4.9 นิ้ว) KL/23 อีกคู่หนึ่งในเวลานั้นด้วย^{[ 7 ]}  

Arconaใช้เวลาสองปีแรกในอาชีพของเธอในการนำคณะสำรวจ Eulenburg ในฐานะ เรือธงของกองเรือภารกิจนี้พาเรือไปยังเอเชียตะวันออกเพื่อสนับสนุนความพยายามทางการทูตกับราชอาณาจักรสยามจีนราชวงศ์ชิงและญี่ปุ่นสมัยโทกูงาวะ^[ 17 ^{] ต่อ} มา Arconaได้ปฏิบัติหน้าที่ในช่วงสงครามชเลสวิกครั้งที่สอง ในปี 1864 โดยทำหน้าที่เป็นเรือธงของกองเรือที่นำโดย Eduard von Jachmannอีกครั้งซึ่งได้ปะทะกับกองทัพเรือเดนมาร์กในช่วงสั้นๆ ในยุทธการที่ Jasmundในเดือนมีนาคม^{[ 18 ] [ 19 ]}เธอไม่ได้เข้าร่วมการรบใดๆ ในช่วงสงครามออสเตรีย-ปรัสเซียในปี 1866 เนื่องจากกองทัพเรือออสเตรียยังคงอยู่ในทะเลเอเดรียติกในช่วงสงครามอันสั้นนั้น เรือได้เข้าประจำการในกองทัพเรือสหพันธ์เยอรมันเหนือซึ่งก่อตั้งขึ้นโดยสมาพันธรัฐเยอรมันเหนือ ที่อยู่ภายใต้การปกครองของปรัสเซีย หลังจากได้รับชัยชนะในสงครามกับออสเตรีย^{[ 20 ]}

ในปี 1869 เรือลำนี้ได้ออกเดินทางไปต่างประเทศครั้งสำคัญอีกครั้ง คราวนี้ไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ตะวันออก เพื่อเข้าร่วมพิธีเปิดคลองสุเอซตามด้วยการล่องเรือในทะเลแคริบเบียนเธออยู่ที่นั่นเมื่อสงครามฝรั่งเศส-ปรัสเซียปะทุขึ้นในเดือนกรกฎาคม 1870 และในไม่ช้าเธอก็แวะที่หมู่เกาะอะโซเรส ที่เป็นกลาง ซึ่งเธอปลอดภัยจาก เรือรบฝรั่งเศส ที่ปิดล้อมเธอแล่นเรือไปยังโปรตุเกสในเดือนพฤศจิกายน ซึ่งฝรั่งเศสไล่ล่าและปิดล้อมเธอจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามในเดือนมกราคม 1871 เรืออาร์โคนาได้เข้าประจำการในกองทัพเรือเยอรมันที่สาม คือ กองทัพเรือจักรวรรดิ ( Kaiserliche Marine ) ของจักรวรรดิเยอรมัน ใหม่ เธอได้ออกเดินทางไปต่างประเทศครั้งสำคัญอีกครั้งระหว่างปี 1873 ถึง 1875 โดยไปเยือนเอเชียตะวันออกและอเมริกาเหนือและใต้ เรือลำนี้ถูกใช้สำหรับภารกิจฝึกอบรมอย่างจำกัดในช่วงปลายทศวรรษ 1870 และต้นทศวรรษ 1880 แต่สภาพที่ย่ำแย่ทำให้ถูกถอดออกจากทะเบียนเรือของกองทัพเรือในปี 1884 ถูกใช้เป็นเรือเป้าหมาย ในช่วงสั้นๆ ก่อนที่ จะถูกแยกชิ้นส่วนในเวลาต่อมาไม่นาน^{[ 21 ]}

ปฏิบัติการสำคัญครั้งแรก ของ Gazelleเริ่มขึ้นในช่วงปลายปี 1862 เมื่อเธอได้รับเลือกให้ขนส่งสนธิสัญญาที่ได้รับการให้สัตยาบันกับญี่ปุ่นและจีน ซึ่งสรุปโดยคณะสำรวจ Eulenburg ในขณะที่อยู่ในประเทศจีนในช่วงต้นปี 1864 สงคราม Schleswig ครั้งที่สองได้ปะทุขึ้น และGazelleได้โจมตีเรือสินค้าของเดนมาร์กในเอเชีย ยึดเรือได้สี่ลำก่อนที่สงครามจะสิ้นสุดลง ในที่สุดเธอก็เดินทางกลับบ้านในปี 1865 Gazelleถูกระดมพลในช่วงสงครามออสเตรีย-ปรัสเซียในปี 1866 แต่ไม่ได้เข้าร่วมการรบใดๆ ในช่วงความขัดแย้งสั้นๆ ที่ส่งผลให้เกิดการก่อตั้งสมาพันธรัฐเยอรมันเหนือที่อยู่ภายใต้การปกครองของปรัสเซีย เธอล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในการเดินทางฝึกสำหรับนักเรียนนายเรือในปี 1866–1867 โดยปัจจุบันเป็นเรือรบของกองทัพเรือสหพันธ์เยอรมันเหนือ^{[ 22 ]}

เรือกาเซลล์ไม่ได้ถูกนำกลับมาใช้งานอีกครั้งในช่วงสงครามฝรั่งเศส-ปรัสเซีย เนื่องจากกองเรือฝรั่งเศสมีกำลังเหนือกว่าอย่างมาก ขณะนั้นเรือกาเซลล์ อยู่ในสังกัดกองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมัน (Kaiserliche Marine ) และได้ออกเดินทางไปยังทะเลแคริบเบียนระหว่างปี 1871 ถึง 1873 โดยแล่นเรือเพียงลำพัง บางครั้งก็ร่วมกับเรือพี่น้องอย่างเรือวินีตา (Vineta ) และสิ้นสุดการเดินทางพร้อมกับกองเรือขนาดใหญ่กว่า ระหว่างปี 1874 ถึง 1876 เรือกาเซลล์ได้ออกเดินทางสำรวจทางทะเลครั้งสำคัญเพื่อวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์ รวมถึงส่วนหนึ่งของการสังเกตการณ์การเคลื่อนผ่านหน้าของดาวศุกร์ในปี 1874 ของ เยอรมนี ทีมวิทยาศาสตร์บนเรือยังได้ทำการ วิจัยทาง ด้านชาติพันธุ์วิทยาสัตววิทยาและสมุทรศาสตร์ระหว่างการเดินทางด้วยเรือกาเซลล์ถูกส่งไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในปี พ.ศ. 2420 เพื่อตอบสนองต่อความตึงเครียดที่เพิ่มสูงขึ้น ซึ่งในที่สุดนำไปสู่การปะทุของสงครามรัสเซีย-ตุรกีในปี พ.ศ. 2421 เรือลำนี้ให้บริการอย่างจำกัดในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2423 และต้นทศวรรษ พ.ศ. 2423 โดยส่วนใหญ่ใช้เป็นเรือฝึกก่อนที่จะถูกปลดประจำการจากทะเบียนเรือในปี พ.ศ. 2427 เธอถูกใช้เป็นเรือค่ายทหารจนถึงปี พ.ศ. 2449 เมื่อเธอถูกขายให้กับ^{ผู้รับ}ซื้อซากเรือ [ ^{23 ] [ 24 ]}

การสร้างเรือVineta เสร็จ สิ้นอย่างเร่งรีบในช่วงต้นปี พ.ศ. 2407 ในช่วงก่อนสงครามชเลสวิกครั้งที่สอง เรือยังสร้างไม่เสร็จสมบูรณ์เมื่อเริ่มสงคราม ดังนั้นจึงได้เข้าร่วมการรบเพียงช่วงสั้นๆ ในฐานะเรือรักษาการณ์ที่เมืองดานซิกVinetaได้ออกเดินทางข้ามทะเลครั้งสำคัญระหว่างปี พ.ศ. 2408 ถึง พ.ศ. 2401 ^{[ 25 ]}ซึ่งทำให้เรือลำนี้เดินทางรอบโลก เป็นครั้งแรก โดยเรือรบของปรัสเซีย^{[ 26 ]}เรือลำนี้ถูกใช้เป็นเรือรักษาการณ์ที่ฟรีดริชซอร์ท อีกครั้ง ในช่วงสงครามฝรั่งเศส-ปรัสเซีย แต่ไม่ได้เข้าร่วมการรบ^{[ 27 ]}

เรือวิเนตาใช้เวลาส่วนใหญ่ในทศวรรษ 1870 เดินทางไปต่างประเทศในการเดินทางระยะยาวหลายครั้ง ครั้งแรก ตั้งแต่ปี 1871 ถึง 1873 เรือได้เดินทางไปยังทวีปอเมริกา ซึ่งเธอได้เข้าไปไกล่เกลี่ยข้อพิพาทระหว่างพ่อค้าชาวเยอรมันกับรัฐบาลเฮติ เธอยังได้แวะเยี่ยมท่าเรือหลายแห่งในอเมริกาใต้และอเมริกาเหนือ ครั้งที่สอง ตั้งแต่ปี 1875 ถึง 1877 เรือถูกส่งไปยังเอเชียตะวันออก ขณะอยู่ที่นั่นในปี 1876 เธอเป็นส่วนหนึ่งของการแสดงแสนยานุภาพทางทะเลระหว่างอังกฤษและเยอรมนี ซึ่งส่งผลให้เกิดสนธิสัญญาเชฟู สนธิสัญญาที่ไม่เป็นธรรมกับจีนสมัยราชวงศ์ชิง การเดินทางไปต่างประเทศครั้งสุดท้ายของเธอเริ่มต้นในปี 1879 และสิ้นสุดในปี 1881 ในครั้งนี้ กิจกรรมของเธอในน่านน้ำเอเชียมีเหตุการณ์ไม่มากนักเรือ Vinetaถูกใช้เป็นระยะๆ สำหรับภารกิจฝึกอบรมในช่วงต้นทศวรรษ 1880 ก่อนที่จะถูกถอดออกจากทะเบียนเรือของกองทัพเรือในปี 1884 ถูกใช้เป็นเรือฝึกอบรมประจำที่ตั้งแต่ปี 1884 ถึง 1897 จากนั้นจึงถูกแยกชิ้นส่วนที่เมืองคีล^{[ 28 ] [ 29 ]}

เรือเฮอร์ธาถูกเรียกใช้งานในช่วงสงครามออสเตรีย-ปรัสเซียในปี 1866 แต่ไม่ได้เข้าร่วมการรบใดๆ ในช่วงสงครามอันสั้นนั้น ต่อมาถูกเรียกใช้งานอีกครั้งในปี 1867 ในกองทัพเรือสหพันธ์เยอรมันเหนือ เรือเฮอร์ธาได้ออกเดินทางไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและสิ้นสุดลงในปี 1868 ระหว่างการเดินทาง ลูกเรือของเธอได้ช่วยเหลือในการกู้เรือ คอร์เว็ต ต์โรลันด์ของฝรั่งเศสที่เกยตื้น ต่อมาเรือเฮอร์ธาได้กลับไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอีกครั้งในปี 1869 เพื่อเข้าร่วมพิธีเปิดคลองสุเอซ หลังจากนั้นเธอก็แล่นเรือต่อไปเพื่อท่องเที่ยวในเอเชียตะวันออก เธอยังคงอยู่ที่นั่นในช่วงกลางปี ​​1870 เมื่อสงครามฝรั่งเศส-ปรัสเซียปะทุขึ้นเรือเฮอร์ธาถูกล้อมอย่างรวดเร็วในโยโกฮามาประเทศญี่ปุ่น พร้อมกับเรือคอร์เว็ตต์เมดูซ่าโดยกองกำลังทางเรือของฝรั่งเศสที่เหนือกว่า ส่งผลให้เธอไม่ได้เข้าร่วมการรบใดๆ ในสงครามนั้น เธอเดินทางกลับบ้านหลังจากสงครามสิ้นสุดลงในปี 1871 ^{[ 30 ]}

ในปี 1874 เรือเฮอร์ธาได้ออกเดินทางทางทะเลครั้งสำคัญอีกครั้งเพื่อเดินทางรอบโลก โดยใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่ในเอเชียตะวันออกและมหาสมุทรแปซิฟิกตอนกลาง ที่นั่น กัปตันเรือเอดูอาร์ด ฟอน คนอร์ ได้เจรจาข้อตกลงทางการค้ากับตองกาและซามัวก่อนที่จะกลับไปยังเยอรมนีในช่วงกลางปี ​​1877 จากนั้นก็มีการเดินทางทางทะเลในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่สั้นกว่า ตั้งแต่กลางปี ​​1877 ถึงต้นปี 1878 ในช่วงปลายปี 1880 เรือได้ออกเดินทางทางทะเลครั้งสำคัญครั้งสุดท้าย ซึ่งนำเรือไปยังเอเชียตะวันออกและมหาสมุทรแปซิฟิกอีกครั้ง การเดินทางสิ้นสุดลงด้วยการล่องเรือรอบแอฟริกา หลังจากนั้นเรือเฮอร์ธาก็กลับไปยังเยอรมนีในช่วงปลายปี 1882 เรือถูกถอดออกจากทะเบียนเรือในปี 1884 ถูกดัดแปลงเป็นเรือ เก็บถ่านหิน และใช้งานในลักษณะนั้นจนถึงปี 1902 เมื่อถูกแยกชิ้นส่วน^{[ 31 ]}

เรือเอลิซาเบธเข้าร่วมกองเรือที่ถูกส่งไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อร่วมพิธีเปิดคลองสุเอซในช่วงปลายปี 1869 เธอถูกเรียกใช้งานในช่วงสงครามฝรั่งเศส-ปรัสเซียปี 1870-1871 โดยเริ่มแรกทำหน้าที่เป็นเรือรักษาการณ์ระหว่างการปิดล้อมชายฝั่งเยอรมนีเหนือของฝรั่งเศส แผนการที่จะใช้เรือลำนี้เป็นเรือโจมตีเรือพาณิชย์ในภายหลังของสงครามต้องล้มเหลวเนื่องจากปัญหาซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนของเธอ หลังสงคราม ในปลายปี 1872 เธอเข้าร่วมกองเรือที่ถูกส่งไปยังทะเลแคริบเบียนเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของเยอรมนีในภูมิภาค ปีต่อมา กองเรือถูกเรียกตัวกลับไปยังชายฝั่งสเปนเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของเยอรมนีในช่วงสงครามคาร์ลิสต์ครั้งที่สามกองเรือถูกยุบในช่วงต้นปี 1874 ทำให้เรือเอลิซาเบธถูกส่งไปยังเอเชียตะวันออก แต่เธอก็ได้รับคำสั่งให้กลับบ้านในช่วงต้นปี 1875 เรือลำนี้ได้ออกเดินทางครั้งสำคัญอีกครั้งในต่างแดนในปี 1876 โดยมีเป้าหมายที่จะเดินทางรอบโลก ระหว่างการเดินทางในช่วงต้นปี พ.ศ. 2321 เธอได้นำการแทรกแซงในนิการากัวเพื่อบังคับให้มีการชำระเงินที่ค้างชำระแก่นักธุรกิจชาวเยอรมันเอลิซาเบธเดินทางกลับบ้านในปลายปีนั้น^{[ 32 ]}

เรือลำนี้ได้ออกเดินทางไปต่างประเทศอีกสองครั้งในช่วงต้นทศวรรษ 1880 ครั้งแรก ตั้งแต่ปี 1881 ถึง 1883 ได้พาเรือกลับไปยังเอเชียตะวันออก ช่วงเวลาที่นั่นผ่านไปอย่างราบรื่น^{[ 33 ]}นอกจากการแทรกแซงในเซี่ยเหมินในนามของธุรกิจเยอรมันที่นั่น^{[ 34 ]}การเดินทางไปต่างประเทศครั้งที่สองกินเวลาตั้งแต่ปี 1884 ถึง 1886 และในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ เรือมีส่วนเกี่ยวข้องอย่างมากกับการขยายอาณาจักรอาณานิคมของเยอรมันโดยเริ่มจากแอฟริกาตะวันตกจากนั้นจึงประกาศจัดตั้งอาณานิคมเยอรมันแอฟริกาตะวันตกเฉียงใต้ ขึ้นอย่างเป็นทางการ ในปี 1885 เรือได้เข้าร่วมในพิธีชักธงในอาณานิคมนอยพอมเมิร์นและไกเซอร์-วิลเฮล์มสแลนด์การเดินทางสิ้นสุดลงด้วยการที่เรือเข้าร่วมในการสาธิตทางทะเลเพื่อปกป้องการอ้างสิทธิ์ของเยอรมนีในวิทูลันด์ซึ่งในไม่ช้าจะกลายเป็น เยอรมัน แอฟริกาตะวันออกกิจกรรมการฝึกอบรมที่จำกัดเกิดขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1880 จนกระทั่งเรือถูกถอดออกจากทะเบียนเรือในปี 1887 จากนั้นจึงถูกใช้เป็นเรือที่พักทหาร และต่อมาเป็นเรือฝึกอบรมประจำที่ตั้งแต่ปี 1888 ถึง 1903 เรือถูกขายให้กับผู้รับซื้อซากเรือในปีถัดมา แม้ว่าบางส่วนของเรือจะได้รับการอนุรักษ์ไว้^{[ 35 ] [ 36 ]}