สถานีรถไฟอาร์ดวิค
 โรงเก็บเครื่องยนต์ | |
 แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของ Ardwick TMD | |
| ที่ตั้ง | |
|---|---|
| ที่ตั้ง | อาร์ดวิค, เกรทเทอร์แมนเชสเตอร์ , สหราชอาณาจักร |
| พิกัด | 53°28′20″เหนือ2°12′25″ตะวันตก/53.4722°N 2.2069°W |
| กริดระบบปฏิบัติการ | SJ863973 |
| ลักษณะเฉพาะ | |
| รหัสคลังสินค้า | เอเค |
| พิมพ์ | DMU , EMU |
ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟอาร์ดวิก[หมายเหตุ 1 ]เป็นศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟโดยสารแบบหลายตู้ในเมืองอาร์ดวิกเขตเกรทเทอร์แมนเชสเตอร์ ศูนย์แห่งนี้เปิดให้บริการในปี 2549 เพื่อซ่อมบำรุง รถไฟ ดีเซล ราง รุ่น Class 185 ที่ผลิตโดยซีเมนส์ซึ่งใช้ใน เส้นทางรถไฟ TransPennine Expressและได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 2555–2556 เพื่อให้สามารถซ่อมบำรุงรถไฟไฟฟ้ารางรุ่น Class 350/4 ที่ผลิตโดยซี เมนส์ได้
ที่ตั้ง
ศูนย์ซ่อมบำรุงอาร์ดวิคตั้งอยู่ห่างจากสถานีรถไฟอาร์ดวิคไปทางทิศตะวันออกประมาณ500 เมตร( 550 หลา)ติดกับเส้นทางรถไฟโฮปแวลลี ย์ และทางใต้ของถนน A635
ประวัติศาสตร์
ในช่วงทศวรรษ 1840 ทางรถไฟ Sheffield, Ashton-under-Lyne และ Manchesterได้ถูกสร้างขึ้นระหว่างสถานี Manchester Store Street (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อManchester Piccadilly ) และสถานีรถไฟ Sheffield Victoriaในตอนแรก ที่ตั้งของสถานีรถไฟอยู่นอกเขตเมืองแมนเชสเตอร์ พื้นที่ดังกล่าวถูกใช้สำหรับการผลิตอิฐ[ 4 ]ต่อมา พื้นที่ทางตะวันออกของสถานี Ardwick และทางเหนือของเส้นทางรถไฟถูกใช้สำหรับรางรถไฟ รวมถึงโกดังสินค้า พื้นที่ที่กว้างขึ้นกลายเป็นที่รู้จักในชื่อArdwick West Goods Depot and Mineral Yardซึ่งต่อมา กลายเป็น Ardwick West Freight Terminal [ 5 ] สถานที่แห่งนี้ยังคงใช้งานโดยทางรถไฟตลอดช่วงศตวรรษที่ 20 [ 5 ]แต่ได้เลิกใช้งานในปี 1990 [ 6 ]
ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟซีเมนส์
ในปี 2546 ซีเมนส์ได้รับการประกาศให้เป็นผู้ประมูลที่ได้รับการคัดเลือกให้จัดหาและบำรุงรักษาขบวนรถไฟดีเซลหลายตู้สำหรับใช้ในเส้นทาง TransPennine Express สัญญามูลค่า 260 ล้านปอนด์นี้รวมถึงการจัดหาและส่งมอบสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา โดยมีสิ่งอำนวยความสะดวกหลักอยู่ที่แมนเชสเตอร์ พร้อมด้วยคลังซ่อมบำรุงสำรองที่ยอร์กในปี 2547 ซีเมนส์ได้ยื่นขออนุญาตก่อสร้างรางรถไฟ สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับรถไฟ และสำนักงานในพื้นที่อาร์ดวิก
พิธีวางศิลาฤกษ์จัดขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2548 [ 7 ] [ 8 ]โรงเก็บรถไฟถูกสร้างขึ้นบน พื้นที่ 10 เอเคอร์ (4.0 เฮกตาร์)เป็นเวลา 13 เดือน และแล้วเสร็จในวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2549 ด้วยงบประมาณประมาณ 30 ล้านปอนด์ บริษัทออกแบบคือ Burks Green บริษัทผู้รับเหมาหลักคือ Taylor Woodrowและผู้รับเหมาช่วงคือ NG Bailey และ Atkins Rail โรงเก็บรถไฟหลักเป็น อาคาร ขนาด6,000 ตารางเมตร(65,000 ตารางฟุต)สามารถเก็บรถไฟได้แปดขบวน – เป็นโรงเก็บรถไฟสี่ราง โดยมีรถไฟสามตู้ขนาด23 เมตร (75 ฟุต) สอง ขบวนต่อราง[ 9 ]พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น เครื่องกลึงล้อ แม่แรงยกรถไฟ และจุดจอดโบกี้และหัวรถจักร[ 10 ]โรงเก็บรถไฟแห่งนี้เปิดอย่างเป็นทางการในวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2549 โดยDouglas Alexanderรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคมในขณะนั้น [ 11 ]
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555 ซีเมนส์ได้รับสัญญาในการสร้างและบำรุงรักษารถไฟไฟฟ้าหลายตู้ Class 350 Desiro 25 kV AC จำนวน 20 ขบวน รวมถึงรถไฟ Class 350/4 จำนวน 10 ขบวนสำหรับ First TransPennine Expressสัญญาดังกล่าวกำหนดให้มีการติดตั้งระบบไฟฟ้าเหนือศีรษะในโรงจอดรถไฟ[ 12 ] [ 13 ]งานปรับปรุงโรงจอดรถไฟเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2555 โดยมี Spencer Rail (Spencer Group) เป็นผู้รับเหมาหลัก โรงจอดรถไฟถูกขยายออกไปทางด้านตะวันตก10 เมตร (33 ฟุต)เพื่อรองรับ รถไฟยาว 20 เมตร (66 ฟุต) จำนวน 4 ขบวน โดยมีการติดตั้งระบบไฟฟ้าในรางจอดรถไฟหนึ่งรางและรางด้านนอกทั้งหมด[ 14 ]ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของโครงการอยู่ที่ 5 ล้าน ปอนด์ [ 9 ]
การติดตั้งระบบไฟฟ้าในสถานีได้รับการเปิดอย่างเป็นทางการโดยส.ส. ท้องถิ่น ลูซี่ พาวเวลล์เมื่อวันที่ 27 กันยายน 2013 [ 15 ]รถไฟรุ่น 350/4 ขบวนแรกมาถึงสถานีเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2013 [ 16 ]