เมื่อบุคคลใดบุคคลหนึ่งยื่นคำร้องขอค่าเสียหายจากการบาดเจ็บส่วนบุคคลอันเนื่องมาจากรถยนต์หรือชิ้นส่วนรถยนต์ที่ชำรุด บุคคลนั้นจะยื่น คำร้อง เกี่ยวกับความรับผิดต่อผลิตภัณฑ์คำร้องดังกล่าวอาจยื่นฟ้องต่อผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตชิ้นส่วนหรือระบบ หรือทั้งสองฝ่าย รวมถึงอาจยื่นฟ้องต่อบริษัทที่จัดจำหน่าย ขาย หรือติดตั้งชิ้นส่วนหรือระบบที่ถูกกล่าวหาว่าชำรุดด้วย

ปัญหาด้านการออกแบบหรือการผลิตที่อาจก่อให้เกิดการเรียกร้องค่าเสียหายจากความรับผิดต่อผลิตภัณฑ์รถยนต์ ได้แก่ ปัญหาดังต่อไปนี้:

• ระบบยึดผู้โดยสารที่ไม่เพียงพอ : ผู้โดยสารในรถมีความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเพิ่มขึ้นหากระบบยึด รวมถึงระบบยึดแบบแอคทีฟ เช่นเข็มขัด นิรภัย และระบบยึดแบบพาสซีฟ เช่นถุงลม นิรภัย ไม่สามารถยึดผู้โดยสารไว้ในที่นั่ง หรือไม่สามารถป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารถูกเหวี่ยงออกจากรถได้ ความล้มเหลวดังกล่าวอาจก่อให้เกิดหรือมีส่วนทำให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสและเสียชีวิตในสิ่งที่อาจเป็นอุบัติเหตุที่มีการบาดเจ็บเล็กน้อยหรือไม่ได้รับบาดเจ็บเลยก็ได้ นอกจากเข็มขัดนิรภัยแล้ว อุปกรณ์ป้องกันการบาดเจ็บที่สำคัญที่สุดในรถยนต์คือถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง^{[ 9 ]}

• ความไม่เสถียรของยานพาหนะ : ยานพาหนะที่ไม่เสถียรอาจเสี่ยงต่ออุบัติเหตุพลิกคว่ำ ในช่วงทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000 มีอุบัติเหตุจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการพลิกคว่ำของยานพาหนะ ปัญหาประเภทนี้ทำให้เกิดการเรียกร้องค่าเสียหายจากความรับผิดต่อผลิตภัณฑ์กับรถยนต์ SUV หลายรุ่น ซึ่งมีจุดศูนย์ถ่วงสูงกว่าปกติ เนื่องจากมีความสูงและแคบกว่า รถยนต์ SUV หรือรถยนต์อเนกประสงค์ จึงมีโอกาสพลิกคว่ำในอุบัติเหตุมากกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไปถึงสามเท่า^{[ 10 ]}

• หลังคารถยุบ : เมื่อรถพลิคว่ำและไปอยู่บนหลังคา น้ำหนักของรถอาจทำให้หลังคารถยุบลงมาทับผู้โดยสารได้ ความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บจากหลังคารถยุบจะสูงขึ้นในรถที่มีแนวโน้มที่จะพลิคว่ำได้ง่ายกว่า^{[ 11 ] [ 12 ]}หลังคารถยุบทำให้มีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บหลายพันคนทุกปี^{[ 10 ]}

• ยางรถยนต์ : ปัญหาเกี่ยวกับยางรถยนต์อาจส่งผลให้สูญเสียการควบคุมรถโดยไม่คาดคิด เนื่องจากปัญหาต่างๆ เช่น การยึดเกาะลดลง หรือแรงดันลมยางลดลงอย่างกะทันหันขณะขับขี่ ข้อบกพร่องในการออกแบบหรือการผลิตยางอาจทำให้ดอกยางแยกตัวหรือผนังยางเสียหาย แม้ในระหว่างการใช้งานปกติ ข้อมูลการบำรุงรักษาที่ไม่ถูกต้องจากผู้ผลิตอาจทำให้เจ้าของรถเติมลมยางมากเกินไปหรือน้อยเกินไป ซึ่งลดความปลอดภัยลง^{[ 13 ] [ 14 ]}

• การเร่งความเร็วโดยไม่ตั้งใจ : ข้อบกพร่องของคันเร่งรถยนต์หรือการจัดวางแป้นเหยียบส่งผลให้รถยนต์เร่งความเร็วโดยไม่ต้องการหรือโดยไม่ได้ตั้งใจ ปัญหาการจัดวางแป้นเหยียบนำไปสู่การเรียกร้องความรับผิดต่อผลิตภัณฑ์ของ Audi 5000ในสหรัฐอเมริกา ^{[ 15 ]}และเมื่อไม่นานมานี้ในการเรียกคืนรถยนต์โตโยต้าครั้งใหญ่ในปี 2010และการระงับการผลิตและการขายรถยนต์โตโยต้ารุ่นยอดนิยมหลายรุ่น ^{[ 16 ]}

• การดัดแปลงที่เป็นอันตราย : ตัวแทนจำหน่ายหรือศูนย์บริการของบุคคลที่สามอาจดัดแปลงรถยนต์ด้วยเหตุผลที่เกี่ยวข้องกับรูปลักษณ์และประสิทธิภาพ การดัดแปลงรถยนต์บางอย่าง เช่น การยกหรือลดระดับรถ หรือการใช้ชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมหลังการขายของบุคคลที่สามซึ่งอาจไม่ได้รับการอนุมัติให้ใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล อาจส่งผลต่อความปลอดภัยและความเสถียรของรถ การดัดแปลงอื่นๆ อาจทำให้ผู้ขับขี่คนอื่นๆ เสียสมาธิหรือสับสน ซึ่งอาจเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุ^{[ 17 ] [ 18 ]}

• เว็บไซต์ Safer Car ของรัฐบาลกลางสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นโครงการของสำนักงานความปลอดภัยการขนส่งทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA): ประตูสู่ฐานข้อมูลของ NHTSA เกี่ยวกับการตรวจสอบข้อบกพร่อง ประกาศเรียกคืน และการจัดอันดับความปลอดภัยสำหรับรถยนต์ที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา
• สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (Insurance Institute for Highway Safety)เผยแพร่ผลการทดสอบของสถาบันเอง รวมถึงการวิเคราะห์บันทึกการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนของบริษัทประกันภัยต่างๆ ส่วนหนึ่งของการจัดอันดับ สถาบันได้พิจารณารายชื่อ "ยานพาหนะที่ปลอดภัย" ของตนเองด้วย
• เว็บไซต์ ศูนย์ความปลอดภัยทางรถยนต์ที่มีบทความจากมุมมองของผู้บริโภค
• องค์กร Public Citizenเป็นแหล่งรวบรวมข้อมูลเชิงลึกที่ครอบคลุมเกี่ยวกับการเรียกร้องสิทธิของผู้บริโภค โดยส่วนใหญ่ในชุดข้อมูลเกี่ยวกับข้อบกพร่องของรถยนต์นั้น สะท้อนถึงความกังวลและมุมมองของอดีตประธานองค์กร โจน เคลย์บรูค ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้า NHTSA ในสมัยรัฐบาลคาร์เตอร์