บริษัท อินเตอร์เนชั่นแนล คอนโซลิเดเต็ด แอร์ไลน์ กรุ๊ป เอสเอ

พิมพ์	สมาคมอนอนิมา
ซื้อขายกันในฐานะ	BMAD :  IAG LSE :  IAGส่วนประกอบของดัชนี IBEX 35ส่วนประกอบของดัชนี FTSE 100
ไอซิน	ES0177542018
อุตสาหกรรม	การบิน
ผู้มาก่อน	บริติช แอร์เวย์ส ไอบีเรีย
ก่อตั้ง	21 มกราคม 2554 [ 1 ] ( 21 มกราคม 2011 )
สำนักงานใหญ่	สำนักงานจดทะเบียน : มาดริดประเทศสเปน สำนักงานใหญ่ของบริษัท : ลอนดอนประเทศอังกฤษ สหราชอาณาจักร ,
พื้นที่ให้บริการ	ทั่วโลก
บุคคลสำคัญ	ฮาเวียร์ เฟอร์รัน ( ประธาน ) หลุยส์ กัลเลโก ( ซีอีโอ )
บริการ	บริการสายการบิน บริการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศ บริการขนส่งทางอากาศ
รายได้	33.213 พันล้านยูโร (2025) [ 2 ]
รายได้จากการดำเนินงาน	5.024 พันล้านยูโร (2025) [ 2 ]
กำไรสุทธิ	3.342 พันล้านยูโร (2025) [ 2 ]
สินทรัพย์รวม	42.849 พันล้านยูโร (2025) [ 2 ]
ส่วนของผู้ถือหุ้นทั้งหมด	7.594 พันล้านยูโร (2025) [ 2 ]
เจ้าของ	ณ เดือนกันยายน พ.ศ. 2568: [ 3 ] สายการบินกาตาร์แอร์เวย์ส : 26.5%
จำนวนพนักงาน	75,871 (2025) [ 2 ]
บริษัทในเครือ	แอร์ ลิงกัส     แอร์ลิงกัส รีจิโอนัล กลุ่ม Avios บริติช แอร์เวย์ส     บีเอ ซิตี้ฟลายเออร์     บีเอ ยูโรฟลายเออร์ ไอเอจี คาร์โก้ ไอบีเรีย     ไอบีเรีย เอ็กซ์เพรส ระดับ วูลิ่ง
เว็บไซต์	www.iairgroup.com​​

International Consolidated Airlines Group SAซึ่งทำการค้าในชื่อInternational Airlines Groupและมักเรียกย่อว่าIAGเป็นบริษัทโฮลดิ้งสายการบินข้ามชาติ สัญชาติอังกฤษ-สเปน โดยมีสำนักงานจดทะเบียนอยู่ที่มาดริดประเทศสเปน และสำนักงานใหญ่ของบริษัทอยู่ที่ลอนดอนประเทศอังกฤษ^{[ 4 ]}บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นในเดือนมกราคม 2011 หลังจากข้อตกลงควบรวมกิจการระหว่างBritish AirwaysและIberiaซึ่งเป็นสายการบินแห่งชาติของสหราชอาณาจักรและสเปนตามลำดับ โดยทั้งสองสายการบินกลายเป็นบริษัทย่อยที่ IAG ถือหุ้นทั้งหมด ผู้ถือหุ้นของ British Airways ได้รับหุ้น 55% ในบริษัทใหม่^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

นับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้น IAG ได้ขยายพอร์ตโฟลิโอการดำเนินงานและแบรนด์ต่างๆ โดยการซื้อสายการบินอื่นๆ ได้แก่BMI (ปี 2011), Vueling (ปี 2012) และAer Lingus (ปี 2015) นอกจากนี้ กลุ่มบริษัทยังเป็นเจ้าของLEVELและ Avios ซึ่งเป็นโปรแกรมสะสมไมล์สำหรับผู้โดยสารประจำอีก ด้วย

บริษัทนี้จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ลอนดอนและตลาดหลักทรัพย์มาดริดและเป็นส่วนหนึ่งของดัชนี FTSE 100และดัชนี IBEX 35

สายการบินบริติชแอร์เวย์และไอบีเรียได้ลงนามในข้อตกลงควบรวมกิจการเบื้องต้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2553 พวกเขาได้ลงนามในข้อตกลงควบรวมกิจการฉบับสมบูรณ์ โดยมีกำหนดการเสร็จสิ้นในปลายปี พ.ศ. 2553 ขึ้นอยู่กับการได้รับอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลที่จำเป็น^{[ 12 ] [ 13 ]}การควบรวมกิจการระหว่างบริติชแอร์เวย์และไอบีเรียเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2554 และหุ้นของบริษัทโฮลดิ้งใหม่ IAG เริ่มซื้อขายในลอนดอนและมาดริดในวันที่ 24 มกราคม^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2554 IAG ได้ก่อตั้งIberia Expressซึ่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำแห่งใหม่เพื่อให้บริการเส้นทางระยะสั้นและระยะกลางจากศูนย์กลางมาดริดของ IAG และให้บริการเชื่อมต่อไปยังเครือข่ายระยะไกลของ Iberia ^{[ 17 ] [ 18 ]} Iberia Express เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2555 ^{[ 19 ] [ 20 ]}

เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2011 IAG ตกลงในหลักการที่จะซื้อกิจการBritish Midland International (BMI) จากLufthansaซึ่งเป็นข้อตกลงที่จะเพิ่มส่วนแบ่งสล็อตของ IAG ที่สนามบินฮีทโธรว์จาก 45% เป็น 54% ^{[ 21 ] [ 22 ]}เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2011 IAG ตกลงทำสัญญาผูกพันกับ Lufthansa เพื่อซื้อกิจการ BMI ในราคา 172.5 ล้านปอนด์^{[ 23 ]}เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2012 การซื้อกิจการได้รับการอนุมัติ โดยมีเงื่อนไขว่ากลุ่มบริษัทที่รวมกันจะต้องขายสล็อตรายวัน 12 สล็อตและเช่าสล็อตรายวัน 2 สล็อตที่สนามบินฮีทโธรว์ การซื้อกิจการเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2012 และฝูงบินและเส้นทางของ BMI ได้ถูกรวมเข้ากับตารางบินของ British Airways ตลอดปี 2012 ^{[ 24 ]} Slaughter and Mayให้คำปรึกษาแก่ IAG ในการซื้อกิจการ BMI ^{[ 25 ]}

เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2012 IAG ได้เสนอซื้อหุ้นVuelingซึ่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำของสเปนที่มีฐานอยู่ในบาร์เซโลนาด้วยเงินสด โดยเสนอราคา 7 ยูโรต่อหุ้นสามัญของ Vueling และคาดว่าต้นทุนการซื้อกิจการทั้งหมดจะอยู่ที่ 113 ล้านยูโร ซึ่งได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากทรัพยากรภายในของ IAG สินทรัพย์รวมที่รายงานของ Vueling ณ วันที่ 30 กันยายน 2012 อยู่ที่ 805 ล้านยูโร และในช่วงเก้าเดือนถึงวันที่ 30 กันยายน 2012 บริษัทได้สร้างกำไรก่อนหักภาษี 59 ล้านยูโร คณะกรรมการของ Vueling ยอมรับข้อเสนอที่เพิ่มขึ้นเป็น 9.25 ยูโรเมื่อวันที่ 9 เมษายน 2013 และได้รับการอนุมัติจากผู้ถือหุ้นส่วนใหญ่เมื่อวันที่ 23 เมษายน 2013 IAG เข้าควบคุม Vueling เมื่อวันที่ 26 เมษายน 2013 ^{[ 26 ] [ 27 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 IAG ได้ดำเนินการควบรวมกิจการขนส่งสินค้าของ British Airways, BMI และ Iberia เข้าเป็นหน่วยธุรกิจเดียวคือIAG Cargo ^{[ 28 ] [ 29 ]}

ในเดือนมกราคม 2015 IAG ได้ยื่นข้อเสนอ 1.36 พันล้านยูโรเพื่อซื้อAer Lingusซึ่งคาดว่าจะได้รับการยอมรับหลังจากที่ข้อเสนอก่อนหน้านี้สองข้อถูกปฏิเสธ^{[ 30 ]}ในเดือนพฤษภาคม 2015 รัฐบาลไอร์แลนด์ตกลงที่จะขายหุ้นใน Aer Lingus ให้กับ IAG ^{[ 31 ]}เช่นเดียวกับคณะกรรมการของ Aer Lingus ในช่วงปลายเดือนมกราคม 2015 ^{[ 32 ]} การเข้าซื้อกิจการกลาย เป็นสิ่งที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ในวันที่ 18 สิงหาคม 2015 ^{[ 33 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2560 มีการประกาศว่าสายการบินต้นทุนต่ำระยะไกลแห่งใหม่ชื่อLEVELจะเริ่มให้บริการจากบาร์เซโลนาในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2560 ^{[ 34 ]}

เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2017 มีการประกาศว่า IAG ได้ซื้อส่วนสำคัญของสายการบินเพื่อการพักผ่อนNiki ของออสเตรียที่เลิกกิจการไปแล้ว ซึ่งรวมถึงเครื่องบิน แอร์บัส A321จำนวน 15 ลำและสิทธิ์ในการบินในดุสเซลดอร์ฟมิวนิกเวียนนาซูริคและปัลมาเดมายอร์กา [ ^{35 ] มี}แผนที่จะจัดตั้งบริษัทลูกแห่งใหม่ของVueling ในออสเตรีย เพื่อทดแทน Niki ^{[ 35 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2561 มีรายงานว่า IAG กำลังพิจารณาเข้าซื้อกิจการNorwegianซึ่งเป็นคู่แข่งที่มีงบประมาณต่ำของกลุ่ม^{[ 36 ]}อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2562 IAG ได้ขายหุ้นใน Norwegian ออกไปทั้งหมดแล้ว^{[ 37 ]}

ในงานParis Air Show ปี 2019 IAG ได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงที่จะซื้อ เครื่องบิน Boeing 737 MAX จำนวน 200 ลำ ซึ่งประกอบด้วยรุ่น 737 MAX 8 และ 737 MAX 10 เพื่อจัดสรรให้กับสายการบินต่างๆ ของกลุ่ม^{[ 38 ]}แม้ว่าในขณะที่ลงนาม เครื่องบิน 737 MAX ยังคงถูกระงับการใช้งานทั่วโลกหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงสองครั้งซึ่งอาจเกิดจากการออกแบบระบบ MCAS ^{[ 39 ]}นักวิเคราะห์ด้านการบินได้ตั้งคำถามถึงความเป็นผู้นำของ IAG ในการสั่งซื้อดังกล่าวในขณะที่การออกแบบ 737 MAX ยังอยู่ระหว่างการปรับปรุงแก้ไข ซีอีโอของ IAG นายWillie Walshได้ปัดความกังวลเกี่ยวกับอนาคตที่ไม่แน่นอนของเครื่องบินลำนี้ โดยกล่าวว่า "เรากำลังร่วมมือกับแบรนด์โบอิ้ง" "นั่นคือแบรนด์ที่ผมทำธุรกิจด้วย นั่นคือแบรนด์ที่ผมทำงานด้วยมาหลายปี และเป็นแบรนด์ที่ผมไว้วางใจ" ^{[ 40 ]}

นอกจากนี้ ในงาน Paris Air Show ปี 2019 IAG ตกลงที่จะซื้อเครื่องบินAirbus A321XLR จำนวน 14 ลำ โดยส่งมอบให้กับ Iberia 8 ลำ และAer Lingus 6 ลำ พร้อมตัวเลือกในการซื้อเพิ่มอีก 14 ลำ^{[ 41 ]}

เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 2022 IAG ได้สรุปการซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX จำนวน 50 ลำ ซึ่งประกอบด้วยรุ่น 737 MAX 200 และ 737 MAX 10 พร้อมตัวเลือกอีก 100 ลำที่จะจัดสรรให้กับสายการบินต่างๆ ของกลุ่ม ซึ่งเดิมทีได้ประกาศไว้ในงาน Paris Air Show ปี 2019 ^{[ 42 ]}

เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2025 IAG ได้สั่งซื้อเครื่องบินมากถึง 76 ลำจากแอร์บัสและโบอิ้ง โดยในจำนวนนี้ 32 ลำเป็นคำสั่งซื้อที่แน่นอนและ 10 ลำเป็นออปชั่นสำหรับโบอิ้ง 787-10 ซึ่ง จะจัดสรรให้กับบริติชแอร์เวย์และ 21 ลำเป็นคำสั่งซื้อที่แน่นอนและ 13 ลำเป็นออปชั่นสำหรับแอร์บัส A330-900ซึ่งจะจัดสรรให้กับแอร์ลิงกัส ไอบีเรีย และLEVELนอกจากนี้ยังเปิดเผยการยืนยันออปชั่นสำหรับเครื่องบินเพิ่มเติมอีก 18 ลำ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินแอร์บัส A350-1000 จำนวน 6 ลำ และเครื่องบินโบอิ้ง 777-9 จำนวน 6 ลำสำหรับบริติชแอร์เวย์ และเครื่องบินแอร์บัส A350-900 จำนวน 6 ลำสำหรับไอบีเรีย^{[ 43 ]}

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2568 IAG ยืนยันว่าคำสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX จะถูกจัดสรรให้กับVuelingเพื่อทดแทนเครื่องบินแอร์บัส A320ceo รุ่นเก่าของพวกเขา ^{[ 44 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2019 IAG ประกาศแผนการเข้าซื้อกิจการAir Europaจาก Globalia ในราคา 1 พันล้านยูโร ข้อตกลงนี้ได้รับเงินทุนจากหนี้ภายนอก และคาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์ในช่วงครึ่งหลังของปี 2020 โดยขึ้นอยู่กับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล^{[ 45 ]}เมื่อวันที่ 20 มกราคม 2021 IAG ประกาศว่าได้เจรจาข้อตกลงใหม่ในการเข้าซื้อกิจการ Air Europa (ผ่าน Iberia) ในราคา 500 ล้านยูโร อันเป็นผลมาจากการระบาดของ COVID-19นอกจากนี้ยังเจรจาเพื่อเลื่อนการชำระเงินให้กับ Globalia ออกไปอีก 6 ปี คาดว่าข้อตกลงจะเสร็จสมบูรณ์ในช่วงครึ่งหลังของปี 2021 โดยการเข้าซื้อกิจการขึ้นอยู่กับการอนุมัติจากคณะกรรมาธิการยุโรป^{[ 46 ] [ 47 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2564 IAG ประกาศว่า British Airways จะยุติการดำเนินงานหลักในเส้นทางบินระยะสั้นและระยะกลางที่สนามบิน Gatwickโดยมีผลทันที ส่งผลให้มีการยกเลิกเส้นทางบินมากกว่า 30 เส้นทาง เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหลังจากการเจรจาต่อรองด้านแรงงานเกี่ยวกับการส่งมอบการดำเนินงานเหล่านี้ ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงถูกระงับเนื่องจากการระบาดของ COVID-19 ให้กับบริษัทลูกสายการบินต้นทุนต่ำที่จัดตั้งขึ้นใหม่ภายใน IAG ล้มเหลว^{[ 48 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 IAG ได้แปลงเงินกู้ให้กับ Air Europa เป็นการถือหุ้น 20% ^{[ 49 ]}

เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2023 IAG ประกาศเสร็จสิ้นข้อตกลงซื้อหุ้นที่เหลืออีก 80% ของ Air Europa ในราคา 400 ล้านยูโร^{[ 50 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 คณะกรรมาธิการยุโรปได้เปิดการสอบสวนเชิงลึกเกี่ยวกับการเข้าซื้อกิจการ Air Europa โดย IAG ข้อกังวลด้านการแข่งขันในตลาดบางส่วน ได้แก่ 1) เส้นทางภายในประเทศสเปน รวมถึงเส้นทางระหว่างคาบสมุทรสเปนกับหมู่เกาะบาเลอาริกและหมู่เกาะคานารี 2) เส้นทางบินระยะสั้นระหว่างมาดริดกับประเทศหลักๆ ในเขตเศรษฐกิจยุโรป (EEA) รวมถึงเส้นทางระหว่างมาดริดกับอิสราเอล โมร็อกโก สหราชอาณาจักร และสวิตเซอร์แลนด์ และ 3) เส้นทางบินระยะไกลระหว่างมาดริดกับอเมริกาเหนือและอเมริกาใต้^{[ 51 ]}ข้อตกลงดังกล่าวถูกยกเลิกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 ^{[ 52 ]}

เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2025 ISS ซึ่งเป็นที่ปรึกษาตัวแทนที่มีอิทธิพล ได้กระตุ้นให้นักลงทุนของ IAG ลงคะแนนเสียงคัดค้านนโยบายค่าตอบแทนซึ่งรวมถึงการมอบหุ้นรางวัลครั้งเดียวให้กับซีอีโอLuis Gallegoในการประชุมสามัญประจำปีครั้งต่อไปของกลุ่มในวันที่ 18 มิถุนายน^{[ 53 ]}

IAG จดทะเบียนเป็นบริษัทจำกัดมหาชนในสเปน ซึ่งเป็นสถานที่จัดการประชุมคณะกรรมการบริษัท และมีภูมิลำเนาในสเปนเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษี^{[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]} IAG มีการจดทะเบียนหลักในตลาดหลักทรัพย์ลอนดอนและเป็น ส่วนประกอบของ ดัชนี FTSE 100ตั้งแต่วันที่ 24 มกราคม 2554 ^{[ 58 ] [ 59 ]}นอกจากนี้ยังมีการจดทะเบียนรองใน ตลาดหลักทรัพย์ มาดริดบาร์เซโลนา บิลบาโอ และวาเลนเซีย^{[ 60 ] [ 61 ]}และเป็นส่วนประกอบของ ดัชนี IBEX 35ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2554 ^{[ 62 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2558 Qatar Airwaysซื้อหุ้น 10% ใน International Airlines Group ในราคา 1.2 พันล้านยูโร (1.26 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ^{[ 63 ]}ภายในหนึ่งปี Qatar Airways เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นเป็น 20% กลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุด^{[ 64 ] [ 65 ]}และประกาศว่าจะไม่ซื้อหุ้นเพิ่มอีก^{[ 64 ]}ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2563 ไม่กี่สัปดาห์หลังจากที่ IAG ยกเลิกข้อจำกัดการลงทุนนอกสหภาพยุโรป Qatar Airways เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นจาก 21.4% เป็น 25.1% ซึ่งมีมูลค่าเพิ่มอีก 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}

สำนักงานใหญ่ฝ่ายปฏิบัติการของ IAG ซึ่งควบคุมการบริหารจัดการบริษัทสาขาทั้งในอังกฤษและสเปน ตั้งอยู่ที่อาคารวอเตอร์ไซด์ในฮาร์มอนด์สเวิร์ธ กรุงลอนดอน^{[ 69 ]}

โครงสร้างของบริษัทดำเนินงานหลักมีดังนี้: ^{[ 70 ]}

แนวโน้มสำคัญสำหรับกลุ่มสายการบินระหว่างประเทศแสดงไว้ด้านล่าง (ณ สิ้นปี 31 ธันวาคม): ^{[ 73 ]}

ในปี 2012 มีรายงานว่า กำไรของ บริติชแอร์เวย์ถูกล้างหมดไปเนื่องจากการขาดทุนของไอบีเรีย และสายการบินสเปนกำลังต่อสู้เพื่อความอยู่รอด ^{[ 88 ]}ในปี 2013 ไอบีเรียขาดทุนไปหนึ่งพันล้านยูโร ทำให้ซีอีโอ ของ IAG อย่าง วิลลี วอลช์ ต้อง ออกมาปกป้องการควบรวมกิจการของ IAG ^{[ 89 ]}หลังจากการขาดทุนเพิ่มเติม งบดุลของ IAG อยู่ในภาวะขาดดุลอย่างหนัก เนื่องจากไอบีเรียต้องต่อสู้กับการแข่งขันจากสายการบินต้นทุนต่ำและภาวะเศรษฐกิจถดถอย และวอลช์ยอมรับว่าบริติชแอร์เวย์อาจควรเลื่อนการควบรวมกิจการออกไป โดยกล่าวว่า "ถ้าผมรู้ว่าเศรษฐกิจของสเปนจะเสื่อมถอยลงถึงขนาดนี้ เราอาจจะชะลอการตัดสินใจ แต่สุดท้ายแล้วผมเชื่อว่าการควบรวมกิจการเป็นสิ่งที่ถูกต้อง" ^{[ 90 ]} ตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นไป ไอบีเรียกลับมามีกำไรอีกครั้ง แสดงให้เห็นว่าการคาดการณ์ของวอลช์นั้นถูกต้อง^{[ 91 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 IAG กล่าวว่าบริษัทสูญเสียเงินไปประมาณ 7 พันล้านยูโรเนื่องจากการระบาดของ COVID-19 ในปี 2020 แต่มีเงินทุนหมุนเวียน 10.3 พันล้านยูโรเพื่อรับมือกับวิกฤต^{[ 92 ]}

• ประธาน: Javier Ferrán (ตั้งแต่มกราคม 2564) ^{[ 93 ]}
• ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร: หลุยส์ กัลเลโก (ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2563) ^{[ 94 ]}

1. อันโตนิโอ บาสเกซ โรเมโร (2011–2021) ^{[ 95 ]}

1. วิลลี วอลช์ (2011–2020) ^{[ 96 ]}

British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling และ LEVEL ดำเนินการภายใต้ชื่อแบรนด์ที่แยกจากกัน^{[ 97 ]}

สำหรับรายละเอียดของเครื่องบินที่กลุ่มบริษัทใช้งานอยู่ในปัจจุบัน โปรดดูรายละเอียดฝูงบินของบริษัทลูกหลักแต่ละแห่ง ได้แก่Iberia , British Airways , Aer LingusและVuelingบริษัททั้งหมดให้บริการประมาณ 200 จุดหมายปลายทาง^{[ 97 ] [ 98 ]}

IAG Loyalty ดำเนินการAviosซึ่งเป็นโปรแกรมสะสมไมล์สำหรับผู้โดยสารประจำซึ่งเกิดจากการควบรวม โครงการ Air Miles , BA Miles และ Iberia Plus Points เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2011 ^{[ 99 ]} Avios เป็น สกุลเงิน สะสมไมล์ของAer Lingus , British Airways , Finnair , Iberia (รวมถึงบริษัทในเครือIberia ExpressและบริษัทในเครือAir Nostrumซึ่งดำเนินการในชื่อ Iberia Regional), LEVEL , Qatar Airways , VuelingและLoganairและยังสามารถใช้สำหรับการเดินทางภายใน พันธมิตร oneworldรวมถึงสายการบินต่างๆ เช่นAmerican Airlines , Cathay Pacific , Japan Airlines , Qantasเป็นต้น^{[ 100 ]}การปรับโครงสร้างในปี 2015 หมายความว่าโปรแกรมสะสมไมล์ในเครือทั้งหมดของ IAG ที่ใช้ Avios รวมถึง Avios Travel Reward Programme, British Airways Executive Club และ Iberia Plus ถูกโอนไปยัง Avios Group ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ IAG ^{[ 72 ] [ 101 ]}

ในเดือนกรกฎาคม 2018 มีการประกาศว่า Avios.com จะปิดให้บริการแก่สมาชิก British Airways Executive Club โดยคะแนนทั้งหมดจะถูกโอนไปยัง British Airways โดยอัตโนมัติ^{[ 102 ]} Qatar Airways ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ IAG ได้เปลี่ยนมาใช้ Avios เป็นสกุลเงินสะสมไมล์ในเดือนมีนาคม 2022 ^{[ 103 ]} Finnair ซึ่งเป็นสมาชิกของพันธมิตร oneworld ก็ได้นำ Avios มาใช้เป็นสกุลเงินสำหรับ Finnair Plus ในเดือนมีนาคม 2024 เช่นกัน^{[ 104 ]}ในเดือนมกราคม 2025 สายการบินLoganair ของสกอตแลนด์ ได้ประกาศว่าโปรแกรมสะสมไมล์ Clan Loganair จะเปลี่ยนมาใช้ Avios เป็นสกุลเงินสะสมไมล์ในปลายปีนั้น^{[ 105 ]}ในเดือนเมษายน 2025 British Airways Executive Club ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "The British Airways Club" ^{[ 106 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับกลุ่มสายการบินนานาชาติ (International Airlines Group )

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ