BAC 167 สไตรค์มาสเตอร์
เครื่องบิน BAC 167 Strikemaster Mk 82A ในโทนสีของกองทัพอากาศสุลต่านแห่งโอมาน ในงานแสดงการบิน Shoreham Airshow ปี 2013
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินโจมตี , เครื่องบินฝึกหัดไอพ่น
ผู้ผลิต	บริษัท บริติช แอร์คราฟท์ คอร์ปอเรชั่น
สถานะ	เกษียณแล้ว
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศซาอุดีอาระเบีย กองทัพอากาศเอกวาดอร์กองทัพอากาศเคนยากองทัพอากาศนิวซีแลนด์
จำนวนที่สร้าง	146
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2510–2526 [ 1 ]
เที่ยวบินแรก	26 ตุลาคม พ.ศ. 2510 [ 2 ]
เกษียณแล้ว	1993 [ 3 ]
พัฒนามาจาก	บีเอซี เจ็ท พรอโวสต์

เครื่องบินBAC 167 Strikemaster เป็น เครื่องบินฝึกและโจมตีเบาที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เจ็ทออกแบบและผลิตโดยบริษัทBritish Aircraft Corporation (BCR ) มันได้รับการพัฒนามาจาก เครื่องบินฝึก Hunting Jet Provostซึ่งเป็นเครื่องบินฝึกที่ใช้เครื่องยนต์เจ็ทของPercival Provost โดย Percival Provost บินครั้งแรกในปี 1950 ด้วยเครื่องยนต์แบบเรเดียล

เครื่องบิน Strikemaster นั้นโดยพื้นฐานแล้วคือเครื่องบิน Jet Provost T Mk 5 รุ่นติดอาวุธ มีการปรับปรุงและดัดแปลงเครื่องบินหลายอย่าง รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทArmstrong Siddeley Viper ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ จุดติดตั้ง อาวุธที่ปีก ซึ่งสามารถบรรทุกกระสุนได้หลากหลายชนิดปืน กลสองกระบอก ใต้ช่องรับอากาศ ระบบ แฟลป ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ พร้อมแม่แรงสองตัว แม่แรงเบรกอากาศ ขนาดใหญ่ขึ้น อุปกรณ์สื่อสารและนำทางใหม่ ระบบไฟฟ้าที่แตกต่างออกไป อุปกรณ์ทำลายหลังคาห้องนักบินบนที่นั่งดีดตัวและระบบเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ รวมถึงถังเชื้อเพลิงที่ปลายปีก

เครื่องบินรุ่นนี้บินครั้งแรกในปี 1967 โดยทั่วไปแล้วจะถูกวางตลาดในฐานะเครื่องบินโจมตีเบาหรือเครื่องบินปราบปรามการก่อความไม่สงบอย่างไรก็ตาม ลูกค้าส่วนใหญ่เป็นกองทัพอากาศที่ต้องการเครื่องบินฝึกขั้นสูง เครื่องบิน Strikemaster ได้เข้าร่วมการรบหลายครั้งในกองทัพของเอกวาดอร์โอมานและเยเมน มีการผลิตเครื่องบินรุ่น นี้ทั้งหมด 146 ลำก่อนที่จะยุติการผลิตในปี 1983 เครื่องบินรุ่นนี้ยังคงใช้งานอยู่จนถึงทศวรรษ 2020 แม้ว่าจะยากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากอะไหล่มีจำนวนลดลงตามกาลเวลา

ในช่วงทศวรรษ 1950 เครื่องบินHunting Jet Provostได้เข้าประจำการในกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) และกลายเป็นเครื่องบินฝึกหัดเจ็ทลำแรกที่ได้รับการกำหนดมาตรฐานโดยกองทัพอากาศใดๆ ในโลก^{[ 4 ] [ 5 ]}ในช่วงทศวรรษ 1960 บริษัทBritish Aircraft Corporationซึ่งได้เข้าซื้อกิจการHunting Percivalและด้วยเหตุนี้จึงได้ซื้อ Jet Provost มาด้วย ได้ดำเนินการพัฒนาเครื่องบินรุ่นดัดแปลงสำหรับต่อต้านการก่อความไม่สงบ/โจมตีเบา ซึ่งกำหนดให้เป็น BAC 167 ณ จุดนี้ ปรากฏชัดว่าการแข่งขันหลายรายการที่ Jet Provost เข้าร่วมได้ตัดสินใจไม่เลือกเครื่องบินรุ่นนี้ เนื่องจากมองว่าขาดศักยภาพด้านอำนาจการยิง^{[ 6 ]}

เครื่องบินลำนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทArmstrong Siddeley Viper เพียงเครื่องเดียว คล้ายกับ Jet Provost อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์นี้ได้รับการปรับปรุงให้มีแรงขับสูงสุดถึง 3,140 ปอนด์ (14.0 กิโลนิวตัน) ^{[ 2 ]}ระบบเชื้อเพลิงก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน โดยติดตั้งถังเชื้อเพลิงแบบแนบกับปลายปีก พร้อมตัวเลือกในการติดตั้งถังเชื้อเพลิง สำรองใต้ปีกขนาด 75 แกลลอนได้ถึงสี่ถัง ซึ่งช่วยยืดระยะเวลาการบินและรัศมีปฏิบัติการรบที่มีประสิทธิภาพของเครื่องบินเมื่อจำเป็น^{[ 7 ]}นอกจากนี้ บริเวณสำคัญของโครงสร้างลำตัวเครื่องบิน เช่น ปีก ยังได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อภาระเพิ่มเติมที่เกิดจากการบรรทุกกระสุนหลากหลายชนิด^{[ 8 ]}

เครื่องบิน Strikemaster สามารถบรรทุกสัมภาระได้มากถึง 3,000 ปอนด์ (1,400 กิโลกรัม) บนจุดยึด สี่จุด ที่อยู่ใต้ปีก^{[ 9 ]}อาวุธใต้ปีกอาจรวมถึงระเบิดขนาด 500 ปอนด์ได้ถึงสี่ลูก จรวด SURA R80 จำนวน 24 ลูก ระเบิดฝึกซ้อมขนาด 25 ปอนด์แปดลูก ระเบิดแตกกระจายขนาด 20 ปอนด์แปดลูก แท่นยิงจรวด SNEB ขนาด 68 มม . แบบ 18 ท่อสี่แท่น และ ปืนกลขนาด 0.5 นิ้วสองกระบอก^{[ 10 ]}นอกจากนี้ ยังมีปืนกล FN ขนาด 7.62 มม. สองกระบอกอยู่ภายในช่องรับอากาศด้านล่าง ในขณะที่ สามารถติดตั้ง กล้องปืน G90 ในกรวยจมูกได้ และสามารถจัดหา อุปกรณ์เล็งปืนได้หลากหลายชนิดสำหรับลูกเรือหนึ่งคนหรือทั้งสองคน^{[ 10 ]}

เครื่องบิน Strikemaster ติดตั้งที่นั่งดีด ตัวคู่ ที่เหมาะสำหรับการหลบหนีแม้ในระดับความสูงต่ำ ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครื่องบินประเภทนี้คือความสามารถในการใช้งานแบบสองบทบาท ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานทั้งในบทบาทการฝึกและการโจมตีภาคพื้นดิน นอกจากนี้ Strikemaster ยังสามารถปฏิบัติการได้จากสนามบินที่ค่อนข้างจำกัด คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้เครื่องบินประเภทนี้ถูกใช้งานอย่างแพร่หลายโดยหลายประเทศในต่างประเทศในฐานะเครื่องบินรบที่มีราคาไม่แพงนัก^{[ 11 ]}

เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2510 ต้นแบบลำแรกได้ทำการบินครั้งแรกจากสนามบินวาร์ตันโดยมีการผลิตต้นแบบทั้งหมด 2 ลำสำหรับการทดลองของบริษัท^{[ 10 ]}จากผลการแข่งขันภายใน เครื่องบินลำนี้ได้รับชื่อว่า สไตรค์มาสเตอร์ ซึ่งได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2511 ^{[ 2 ]}การผลิตเครื่องบินรุ่นนี้เริ่มต้นที่วาร์ตันเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2513 การประกอบขั้นสุดท้ายได้ถูกย้ายไปยังสนามบินเฮิร์นยอดขายของเครื่องบินรุ่นนี้ลดลงในช่วงต้นทศวรรษ พ.ศ. 2523 ส่งผลให้ต้องยุติการผลิต^{[ 12 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2509 ซาอุดีอาระเบียเป็นประเทศแรกที่สั่งซื้อเครื่องบินประเภทนี้ โดยเลือกเครื่องบิน Strikemaster Mk 80 จำนวน 25 ลำแรก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งซื้อด้านการป้องกันภัยทางอากาศที่กว้างขึ้น^{[ 13 ]} เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2511 กองทัพอากาศซาอุดีอาระเบียได้รับมอบเครื่องบินรุ่นแรก และการส่งมอบยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2521 ในกองทัพซาอุดีอาระเบีย เครื่องบิน Strikemaster ถูกใช้ทั้งในบทบาทการฝึกและการโจมตีเบา^{[ 14 ]}

อีกหนึ่งลูกค้ารายสำคัญในช่วงแรกของเครื่องบิน Strikemaster คือโอมานซึ่งสั่งซื้อเครื่องบินรุ่นนี้ในปี 1967 และรับมอบในฤดูร้อนปี 1969 ^{[ 15 ]} ในช่วงการกบฏโดฟาร์กองทัพอากาศหลวงแห่งโอมานได้ปฏิบัติภารกิจการรบด้วยเครื่องบินรุ่นนี้หลายครั้ง โดยมีรายงานว่าการโจมตีครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนตุลาคม 1969 ^{[ 16 ]} การสู้รบที่น่าจดจำอย่างยิ่งเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม 1972 ซึ่งต่อมาถูกเรียกว่ายุทธการมิรบัต เครื่องบิน Strikemaster ของโอมานจำนวน 4 ลำได้ให้การสนับสนุนทางอากาศแก่กองกำลังภาคพื้นดินที่มีจำนวนน้อยกว่ามากซึ่งถูกโจมตีโดยกลุ่มกบฏประมาณ 300 คน^{[ 1 ]}เครื่องบิน Strikemaster 3 ลำถูกยิงตกในระหว่างความขัดแย้ง รวมถึงหนึ่งลำที่ถูกกล่าวหาว่าสูญเสียไปจากขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ SA-7

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 กองทัพอากาศเคนยาได้นำเครื่องบิน Strikemaster มาใช้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยในวงกว้าง^{[ 17 ]}ฝูงบินของเคนยามักปฏิบัติการร่วมกับเครื่องบินขับไล่เจ็ทลำแรกของตน คือHawker Hunter ^{[ 18 ]}

หลังจากการก่อตั้งกองบินป้องกันประเทศบอตสวานาในเดือนเมษายน พ.ศ. 2520 ท่ามกลางความตึงเครียดในภูมิภาคที่ทวีความรุนแรงขึ้น กองทัพอากาศได้จัดซื้อเครื่องบิน Strikemaster ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จำนวน 9 ลำ ซึ่งเคยใช้งานในเคนยาและคูเวตมาก่อน^{[ 19 ]}ในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2533 เครื่องบินประเภทนี้ถูกปลดประจำการหลังจากถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินCanadair CF-5 มือสอง เครื่องบินที่เหลืออยู่ส่วนใหญ่ถูกขายให้กับภาคเอกชน^{[ 20 ]}

กองทัพอากาศเอกวาดอร์ได้ใช้เครื่องบิน Strikemaster ในช่วงสงคราม Cenepa สั้นๆ ในปี 1995 โดยทำการบินโจมตีภาคพื้นดินใส่ตำแหน่งของเปรู เครื่องบิน Strikemaster ของเอกวาดอร์ลำหนึ่งตกขณะปฏิบัติภารกิจฝึกซ้อมในพื้นที่ชายแดนทางเหนือ ใกล้กับโคลอมเบีย เมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2009 นักบินทั้งสองคนดีดตัวออกจากเครื่องบิน หนึ่งในนั้นเสียชีวิตในภายหลังเนื่องจากได้รับบาดเจ็บระหว่างการพยายามช่วยเหลือ^{[ 21 ]}

เครื่องบิน Strikemaster ยังถูกใช้งานโดยบริษัทเอกชนหลายแห่ง เช่น Blue Air Training และ Global Aviation ซึ่งโดยทั่วไปแล้วธุรกิจเหล่านี้จะใช้เครื่องบินดังกล่าวในการดำเนินการฝึกอบรม^{[ 22 ]}

การใช้งานเครื่องบินประเภทนี้ถูกจำกัดโดยผู้ใช้ทางทหารส่วนใหญ่ หลังจากที่กองทัพอากาศนิวซีแลนด์พบรอยแตกร้าวจากความล้าในปีกของเครื่องบิน ในช่วงปลายทศวรรษ 2010 เกิดปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วนสำคัญหลายชิ้น เช่น เบรกและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์ ทำให้การรักษาเครื่องบิน Strikemaster ให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานทำได้ยากขึ้นเรื่อยๆ^{[ 23 ]}เครื่องบินจำนวนมากที่ปลดประจำการโดยบอตสวานา นิวซีแลนด์ ซาอุดีอาระเบีย และสิงคโปร์อยู่ในพิพิธภัณฑ์และคอลเลกชันส่วนตัว

• Strikemaster Mk 80  : รุ่นส่งออกสำหรับซาอุดีอาระเบียจำนวน 25 ลำ
• Strikemaster Mk 80A : เครื่องบิน 22 ลำถูกขายให้กับซาอุดีอาระเบีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งซื้อเพิ่มเติม
• Strikemaster Mk 81  : รุ่นส่งออกสำหรับเยเมนใต้จำนวน 4 ลำ
• Strikemaster Mk 82  : รุ่นส่งออกสำหรับโอมานจำนวน 12 ลำ
• Strikemaster Mk 82A : เครื่องบินจำนวน 13 ลำถูกขายให้กับโอมานเป็นการสั่งซื้อครั้งที่สอง
• Strikemaster Mk 83  : รุ่นส่งออกสำหรับคูเวตจำนวน 12 ลำ
• Strikemaster Mk 84  : รุ่นส่งออกสำหรับสิงคโปร์จำนวน 16 ลำ
• Strikemaster Mk 87  : รุ่นส่งออกสำหรับประเทศเคนยาจำนวน 6 ลำ
• Strikemaster Mk 88  : รุ่นส่งออกสำหรับนิวซีแลนด์จำนวน 16 ลำ
• Strikemaster Mk 89  : รุ่นส่งออกสำหรับประเทศเอกวาดอร์จำนวน 22 ลำ
• รถถัง Strikemaster Mk 89Aจำนวน 6 คัน ถูกขายให้กับเอกวาดอร์เป็นการสั่งซื้อครั้งที่สอง
• Strikemaster Mk 90  : รุ่นส่งออกสำหรับประเทศซูดานจำนวน 4 ลำ

• สไตรค์มาสเตอร์ 80: 136
• สไตรค์มาสเตอร์ 90: 10

 บอตสวานา

• กองบินของกองทัพป้องกันประเทศบอตสวานาเคยใช้งานเครื่องบินรบมือสองรุ่น Mk 83 จากคูเวตและ Mk 87 จากเคนยา รวมทั้งหมด 9 ลำ โดยต่อมาได้ขายเครื่องบิน 2 ลำให้กับไอวอรี่โคสต์

 เอกวาดอร์

• กองทัพอากาศเอกวาดอร์ได้รับเครื่องบิน Strikemaster Mk 89 จำนวน 22 ลำ และ Mk 89A จำนวน 6 ลำ

ไอวอรี่โคสต์

• กองทัพอากาศไอวอรีซื้อเครื่องบิน Strikemaster ของบอตสวานา 2 ลำ โดยลำหนึ่งถูกทำลายระหว่างการปะทะกันระหว่างฝรั่งเศสและไอวอรีใน ปี 2547 ^{[ 24 ]}

 เคนยา

• กองทัพอากาศเคนยาได้รับเครื่องบินรบ Strikemaster Mk 87 จำนวน 6 ลำ

 คูเวต

• กองทัพอากาศคูเวตได้รับเครื่องบินรบ Strikemaster Mk 83 จำนวน 12 ลำ

 นิวซีแลนด์

• กองทัพอากาศนิวซีแลนด์
  • ฝูงบินที่ 14 กองทัพอากาศนิวซีแลนด์ได้รับเครื่องบิน BAC Strikemaster Mk 88 จำนวน 16 ลำ
• บริษัท Strikemaster Ltd ดำเนินการเครื่องบิน Strikemaster Mk 88 จำนวน 3 ลำ ซึ่งเคยใช้งานโดยกองทัพอากาศนิวซีแลนด์ (RNZAF)

 โอมาน

• กองทัพอากาศโอมานได้รับมอบเครื่องบินรบ Strikemaster Mk 82 จำนวน 12 ลำ และ Mk 82A จำนวน 13 ลำ
  • ฝูงบินที่ 1 SOAF ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น RAFO

 ซาอุดีอาระเบีย

• กองทัพอากาศซาอุดีอาระเบียได้รับมอบเครื่องบินรบ Strikemaster Mk 80 จำนวน 25 ลำ และ Mk 80A จำนวน 22 ลำ
  • ฝูงบินที่ 9 RSAF ^{[ 25 ]}

 สิงคโปร์

• กองทัพอากาศสาธารณรัฐสิงคโปร์ได้รับเครื่องบินรบ Strikemaster Mk 84 จำนวน 16 ลำ โดยทั้งหมดถูกปลดประจำการในปี 1984

เยเมนใต้

• กองทัพอากาศสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนเยเมนได้รับเครื่องบิน Strikemaster Mk 81 จำนวน 4 ลำในปี พ.ศ. 2513 ^{[ 26 ]}

 ซูดาน

• กองทัพอากาศซูดานได้รับเครื่องบิน Strikemaster Mk 90 จำนวน 4 ลำในปี พ.ศ. 2526 ^{[ 27 ]}

ข้อมูลจาก Jane's All The World's Aircraft 1976–77 ^{[ 28 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:สองคน
• ความยาว: 33 ฟุต8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 10.274  เมตร)
• ความกว้างปีก: 36 ฟุต 10 นิ้ว (11.23 เมตร)
• ส่วนสูง: 10 ฟุต11 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 3.340  เมตร)
• พื้นที่ปีก: 213.7 ตารางฟุต (19.85 ตาราง^เมตร )
• รูปทรงปีก : NACA 23015 (ดัดแปลง) ที่โคนปีก, NACA 4412 (ดัดแปลง) ที่ปลายปีก
• น้ำหนักเปล่า: 6,195 ปอนด์ (2,810 กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 9,303 ปอนด์ (4,220 กิโลกรัม) การฝึกนักบิน
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 11,500 ปอนด์ (5,216 กิโลกรัม)
• ความจุถังเชื้อเพลิง: 366 แกลลอนอังกฤษ (440 แกลลอนสหรัฐ; 1,660 ลิตร) รวมทั้งถังเชื้อเพลิงปลายปีก
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทRolls-Royce Viper Mk.535 จำนวน 1 เครื่องแรงขับ 3,140 ปอนด์ (14.0 กิโลนิวตัน)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 481 ไมล์ต่อชั่วโมง (774 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 418 นอต) ที่ระดับความสูง 18,000 ฟุต (5,500 เมตร)
• ความเร็วขณะร่วงหล่น: 98 ไมล์ต่อชั่วโมง (158 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 85 นอต) เมื่อกางแฟลปออก
• ห้ามขับเกินความเร็ว : 518 ไมล์ต่อชั่วโมง (834 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 450 นอต)
• พิสัย: 1,382 ไมล์ (2,224 กม., 1,201 นาโนเมตร)
• ระยะการรบ: 145 ไมล์ (233 กม., 126 ไมล์ทะเล) รัศมีการรบ: ด้วยอาวุธขนาด 3,000 ปอนด์ (1,400 กก.) โปรไฟล์ต่ำมาก
• เพดานบริการ: 40,000 ฟุต (12,000 เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 5,250 ฟุต/นาที (26.7 เมตร/วินาที)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• อาวุธปืน: ปืนกลขนาด 7.62 มม.จำนวน 2 กระบอก บรรจุกระสุนกระบอกละ 550 นัด
• จุดติดตั้งอาวุธ:สี่จุด (สองจุดต่อปีก) รองรับน้ำหนักบรรทุกได้ 3,000 ปอนด์ (1,400 กิโลกรัม) สำหรับระเบิด ปืนกล จรวดอากาศสู่พื้น ถังเชื้อเพลิงสำรอง และถังนาปาล์ม

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• บีเอซี เจ็ท พรอโวสต์
• เพอร์ซิวัล โปรโวสต์

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• แอโรแมคคี MB 326
• เครื่องบิน Aero L-39 Albatros (โดยเฉพาะรุ่น Z)
• เซสนา เอ-37 ดราก้อนฟลาย
• แคนาเดียร์ ซีแอล-41จี เทบวน
• ฮาล เอชเจที-16 คิรัน

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินโจมตี

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับBAC Strikemaster

• หน้าเพจ Strikemaster ของพิพิธภัณฑ์ RNZAF
• ข่าวเอบีซี ออสเตรเลีย
• BAC 167 สไตรค์มาสเตอร์
• บริษัท บลูแอร์ เทรนนิ่ง แอลแอลซี
• บริษัท สไตรค์มาสเตอร์ จำกัด