เอสบีบี รี 460
รถไฟ ขบวน Re 460 พร้อม ตู้ โดยสารสองชั้นIC 2000 วิ่งระหว่างสถานี Elggและ Schottikon
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไฟฟ้า นักออกแบบ พินินฟารินา ผู้สร้าง SLM , วินเทอร์ทูร์ABB , ซูริค วันที่สร้าง พ.ศ. 2534–2539 ผลิตทั้งหมด 119
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ยูไอซี โบโบ วัด 1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​ ความยาว 18,500 มม. (60 ฟุต 8 นิ้ว) ความกว้าง 3,000 มม. (9 ฟุต 10 นิ้ว) ความสูง 4,310 มม. (14 ฟุต 2 นิ้ว) น้ำหนักโลโค 84 ตัน (83 ตันยาว; 93 ตันสั้น) ระบบไฟฟ้า 15 kV 16+ สายส่งไฟฟ้ากระแสสลับ 2/3 เฮิรตซ์ การรับสินค้าปัจจุบัน แพนโทกราฟ มอเตอร์ขับเคลื่อน ABB 4-FXA 7065 3 เฟส พร้อมGTO - (หลังการปรับปรุงIGBT -) VVVF เบรกหัวรถจักร ระบบเบรก แบบใช้ลม ระบบเบรก แบบสร้างพลังงานกลับคืนและระบบเบรกแบบแม่เหล็ก ระบบเบรกของรถไฟ อากาศ ตัวเชื่อมต่อ บัฟเฟอร์และโซ่
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. (124 ไมล์/ชม.) [ก] กำลังส่งออก กำลังสูงสุด 6,100 กิโลวัตต์ (8,180 แรงม้า) กำลังต่อเนื่อง 5,600 กิโลวัตต์ (7,510 แรงม้า) แรงดึง 230 กิโลนิวตัน (51,710 ปอนด์) ต่อเนื่องที่ความเร็ว 88 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (55 ไมล์ต่อชั่วโมง)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน เอสบีบี-ซีเอฟเอฟ-เอฟเอฟ ระดับ 460,000 - 460,118 รูปี ชื่อเล่น โลก 2000

รถจักรไอน้ำรุ่น Re 460หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อLok 2000เป็นรถจักรไฟฟ้า สี่ เพลา สมัยใหม่ของบริษัทการรถไฟแห่งสหพันธรัฐสวิส (SBB CFF FFS) คล้ายกับรุ่นRe 465ของ บริษัทการรถไฟ บลอซ (BLS ) แม้ว่าจะได้รับการออกแบบให้เป็นรถจักรเอนกประสงค์ แต่ปัจจุบันรถจักร Re 460 ใช้สำหรับลากจูงรถไฟโดยสารระยะไกลในสวิตเซอร์แลนด์ เท่านั้น ( มีบริการหนึ่งไปยังเมืองคอนสตันซ์ ) รถจักร Re 460 รุ่นต่างๆ ถูกนำไปใช้ในประเทศจีน ฟินแลนด์ อินเดีย และนอร์เวย์

หัวรถจักรตระกูล Lok 2000 เป็นหัวรถจักรสำหรับเส้นทางหลักรุ่นสุดท้ายที่ได้รับการพัฒนาและผลิตโดยบริษัทสวิสอย่างเกือบสมบูรณ์ การผลิตหัวรถจักรในสวิตเซอร์แลนด์ได้หยุดลงไปแล้วเป็นส่วนใหญ่ด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ เหลือเพียงบริษัท Stadler Rail เท่านั้น ที่ยังคงผลิต หัวรถจักร สำหรับสับเปลี่ยนและ รถไฟ รางฟันเฟืองในประเทศ

ซีรีส์นี้ได้รับการแนะนำเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ Rail 2000ซึ่งเป็นโครงการขนาดใหญ่เพื่อปรับปรุงและเพิ่มขีดความสามารถของระบบรถไฟของสวิตเซอร์แลนด์^{[ 1 ]}

เมื่อเริ่มใช้งานในช่วงต้นทศวรรษ 1990 รถถังรุ่นใหม่เหล่านี้ได้เข้ามาแทนที่ รถถังซีรีส์ Ae 3/6 ^I , Ae 4/7และRe 4/4 ^Iและทำให้รถถัง ซีรีส์ Re 4/4 ^II หลายคันถูกย้ายไป ใช้งานในภารกิจที่ด้อยกว่า

เมื่อ SBB ถูกแยกส่วนในวันที่ 1 กันยายน 1999 หัวรถจักร Re 460 หมายเลข 079–118 ถูกจัดสรรให้กับแผนกขนส่งสินค้า ซึ่ง ต่อมากลายเป็นSBB Cargo การนำหัวรถจักร Re 460 ทั้งหมด ซึ่งออกแบบมาสำหรับความเร็ว 200 กม./ชม. (120 ไมล์/ชม.) มาใช้ในการบริการผู้โดยสารถือเป็นข้อได้เปรียบ แผนกผู้โดยสารจึงส่งมอบ หัวรถจักร Re 6/6ให้กับ SBB Cargo และซื้อหัวรถจักร Re 460 หมายเลข 079–095 ในวันที่ 1 มกราคม 2003 หมายเลข 096–102 ในปี 2004 และส่วนที่เหลือในปี 2005

แม้ว่าเดิมทีจะออกแบบมาให้เป็นหัวรถจักรเอนกประสงค์ แต่ปัจจุบันใช้สำหรับบริการผู้โดยสารเท่านั้น โดยมักใช้ร่วมกับ รถไฟ สองชั้นIC 2000 หรือ รถไฟ EW IV (ซึ่งมักใช้ลาก รถไฟ InterCityและInterRegioในพื้นที่ที่ใช้ภาษาเยอรมันและฝรั่งเศส) ส่วน บทบาท การขนส่งสินค้าได้ถูกแทนที่โดยหัว รถจักร Re 482 , Re 420/421และRe 620 (ก่อนหน้านี้รวมถึง Re 481ด้วย)

พวกมันถูกเก็บรักษาไว้ที่เมืองอีเวอร์ดัน

เริ่มตั้งแต่ปี 2017 การรถไฟแห่งสหพันธรัฐสวิสได้เริ่มดำเนินการปรับปรุง Re 460 ให้ทันสมัย ​​ซึ่งจะแล้วเสร็จในปี 2022 [ ^{2 ] เป้าหมาย} หลักคือการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยการอัพเกรดเทคโนโลยีตัวแปลงแรงดึงเป็นIGBTจากGTO ^{[ 3 ]} การเพิ่มประสิทธิภาพอื่นๆ ได้แก่ การปิดกำลังดึงไปยังโบกี้แต่ละอันเมื่อไม่จำเป็น การใช้คอมเพรสเซอร์อากาศที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และการใช้งานพัดลมระบายความร้อนหม้อแปลงเฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น หัวรถจักรที่ได้รับการปรับปรุงใหม่สามารถระบุได้จากภายนอกด้วยโลโก้ด้านหน้า หมายเลขที่ติดตั้งอยู่ด้านข้างด้านหน้า และสีแดงมันวาว แทนที่จะเป็นสีแดงด้าน^{[ 2 ]}

รถจักร Re 460 ทั้ง 119 คันได้รับการดัดแปลงเสร็จสิ้นภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2565 ^{[ 2 ]} งานปรับปรุงใหม่นี้ดำเนินการที่โรงงาน SBB ในเมืองอีเวอร์ดัน^{[ 4 ]}

เช่นเดียวกับหัวรถจักรสวิสรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น (เช่นAe 6/6 , Re 6/6 , Re 450 ) หัวรถจักร Re 460 เกือบทั้งหมดมีชื่อเรียก โดยในกรณีของ Re 460 ชื่อเรียกจะติดไว้ใต้หน้าต่างห้องคนขับด้านใดด้านหนึ่ง

รายชื่อหมายเลขเครื่องยนต์ Re 460 พร้อมชื่อรุ่น
(หมายเลขเครื่องยนต์คือ Re 460 xxx)
เลขที่	ชื่อ	เลขที่	ชื่อ	เลขที่	ชื่อ
000	กราอูโฮลซ์	040	แนปฟ์	080	เทร วัลลี
001	ลอตช์เบิร์ก	041	เมนดริซิออตโต	081	พีฟานเดอร์
002	ซีแลนด์	042	อัลบิส	082	เซเรซิโอ
003	โลกแห่งโลก	043	ไดรสปิตซ์	083	—
004	อูเอทลิเบิร์ก	044	ซูเกอร์แลนด์	084	เฮลเวเทีย(ตั้งแต่วันที่ 12 กันยายน 2549 ถึง สิงหาคม 2550: เนฟเทนบัค )
005	วัล ดานนิเวียร์	045	ริกิ	085	พิลาตุส
006	ลาว็อกซ์	046	โพลเมนโก	086	Ägerisee
007	จูเนียร์	047	มาเดอราเนอร์ทาล	087	ซอลเลียมท์
008	ลา กรูแยร์	048	ซูรี ไวลันด์	088	ลิมมัต
009	เลอ เจ็ท ดอว์	049	ฟานเนนสไตล	089	เสรีภาพ
010	โลเวนเบิร์ก	050	ซูสปา	090	กอฟเฟอร์สเบิร์ก
011	เลอมัน	051	สตาฟเฟเลก	091	เวอร์เดนเบิร์ก
012	เออร์เกล	052	เอกลักษณ์	092	ฟริดอลิน
013	นอร์ดโวดัวส์	053	สุเรนทัล	093	ไรน์
014	วัล ดู ทริอองต์	054	เดรลันเดอเร็ค	094	ราเทีย
015	ดือเบนดอร์ฟ II	055	ลิลเลฮัมเมอร์	095	บาคเทล
016	โรห์ดอร์เฟอร์เบิร์ก รอยสตัล	056	—	096	ฟูร์ททัล
017	เลส์ ดิอาเบลเรต์	057	วัล-เดอ-รูซ	097	สตูเดนแลนด์
018	—	058	ลาโกต	098	บัลส์เบิร์ก
019	แตร์ แซงต์	059	ลา เบโรช	099	โบเดนซี
020	แนวคิดสวิส	060	วัล-เดอ-ทราแวร์ส	100	ทอสตัล
021	—	061	วิกเกอร์ทัล	101	บอซเบิร์ก
022	ซิห์ล	062	เออร์โกลซ์	102	เลเกิร์น
023	แวนค์ดอร์ฟ	063	บรูเนกก์	103	ไฮเตอร์สเบิร์ก
024	ไรน์ทัล	064	ไมเธน	104	ท็อกเกนเบิร์ก
025	สตรีเกล	065	รอทซี	105	ฟือร์สเตนแลนด์
026	ฟริคทัล	066	ฟินส์	106	มูโนต์
027	โจเกลี	067	โฮห์เล กัสเซ	107	กลาร์นิช
028	ซีทัล	068	กุตช์	108	เอนกาดิน
029	อูลัค	069	สถานีรถไฟ	109	อัลป์สไตน์
030	ซานติส	070	—	110	มาเรียเบิร์ก
031	ชาอูมงต์	071	มิตเทลแลนด์	111	เคมป์
032	—	072	รอยส์	112	เธอร์ทัล
033	—	073	มอนเต เซเนรี	113	เออร์เชล
034	อาเร	074	—	114	เซอร์คัส นี
035	—	075	ชาฟแมตต์	115	ไฮดิแลนด์
036	ฟร็องเชส-มงตาญส์	076	เลเวนตินา	116	ออสท์ชไวซ์
037	เซมพาเชอร์ ซี	077	อุโมงค์ใต้ทะเล	117	ซูริคซี
038	เฮาเอินสไตน์	078	มอนเต เจเนโรโซ	118	ก็อตฮาร์ด / ก็อตทาร์โด
039	โรเชอร์ส เดอ นาเย	079	ไวส์เซนสไตน์

เนื่องจากตัวถังขนาดใหญ่และส่วนใหญ่เป็นแบบเรียบ ทำให้การรถไฟแห่งชาติสวิสได้รับการร้องขอให้นำรถจักร Re 460 มาใช้เป็นป้ายโฆษณา เคลื่อนที่ตั้งแต่แรกเริ่ม แม้จะมีเสียงคัดค้านจากบางฝ่าย แต่เงินที่สามารถหาได้ก็เป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจ และรถจักรคันแรกที่ใช้รถจักรประเภทนี้ คือ Re 460 015 ก็ได้เปิดตัวในปี 1994 ใน สีของ Agfaปัจจุบันไม่มีรถจักรประเภทอื่นใดในสวิตเซอร์แลนด์ที่มีสีให้เลือกมากมายเท่านี้อีกแล้ว

รายชื่อชื่อทางเลือกเนื่องจากลวดลายพิเศษ[ 5 ]
หมายเลขลำดับ	ชื่อเครื่องยนต์	ระยะเวลา	ลิฟเวอรี่
Re 460 003	โรเจอร์	2008	เนชั่นแนล สวิส / โรเจอร์ เฟเดอเรอร์
Re 460 014	ฟอร์ติโก	21 มิถุนายน 2539 – 30 ตุลาคม 2540	โฮลเดอร์แบงก์ ซีเมนต์: HCB
Re 460 015	uf u dervo	27 มิถุนายน 2547 – 9 ตุลาคม 2549	Schweizer Radio DRS III
Re 460 016	ทรามอนต์	11 เมษายน 2540 – 27 พฤษภาคม 2541	เอบีบี / แอดทรานซ์ IV
Re 460 018	หลุยส์ ดันซัส	23 มกราคม 2538 – 17 เมษายน 2540	ดานซัสเอจี
Re 460 018	เลอทเชนบัค I	22 มกราคม 2548 – 5 ตุลาคม 2548	Schweizer Fernsehen SF DRS II
Re 460 019	มีเอเล่	17 สิงหาคม 2538 – 4 พฤศจิกายน 2539	Miele : Miele Schweizer- และ Euronorm
Re 460 020	ความคิดแบบสวิส	24 มีนาคม 2542 – ไม่ทราบวันที่	SRG SSR idée suisse
Re 460 021	น่ารัก	4 ตุลาคม 2538 – 26 มีนาคม 2540	ZVSM: มิลช์ ตาย natürliche พลังงาน
Re 460 024	ดอริส ลอยท์ฮาร์ด	22 มิถุนายน 2549 – ไม่ทราบวันที่	Zugkraft Aargau II
Re 460 032	ลอยท์เชนบัคที่ 2	6 มกราคม 2540 – 18 ตุลาคม 2548	ชไวเซอร์ เฟิร์นเซเฮน เอสเอฟ ดีอาร์เอส ลอยท์เชนบัค II
Re 460 033	แอสโคลีโน	2 กันยายน 2539 – 31 ตุลาคม 2540	Ascom verbindet Menschen
Re 460 035	โรเจอร์	2015	เฮลเวเทียประกันภัย / โรเจอร์ เฟเดอเรอร์
Re 460 040	เฮเลน ลูธี	20 เมษายน 2545 – 5 กันยายน 2548	100 ปีSBB 1902–2002
Re 460 056	เลอทเชนบัค I	6 มกราคม 2540 – 5 สิงหาคม 2547	ชไวเซอร์ เฟิร์นเซเฮน เอสเอฟ ดีอาร์เอส ลอยท์เชนบัค ไอ
Re 460 073	ดริส 1	12 พฤษภาคม 2547 – 10 พฤษภาคม 2550	Schweizer Radio DRS 1
Re 460 079	มอร์เกสไตรช์	5 ตุลาคม 2542 – 15 มีนาคม 2547	บริษัท เคโมออยล์ โลจิสติกส์ เอจี
Re 460 079	สไตน์ อัม ไรน์	30 มีนาคม 2547 – 20 กรกฎาคม 2548	25 ยาห์เร่ แฟร์เคห์สคลับ แดร์ ชไวซ์
Re 460 101	ตั๋ววิเศษ	2 มิถุนายน 2547 – ไม่ทราบวันที่	SBB: Magic Ticket – ฮอปป์ ชวีซ

บริษัทBLS ของสวิตเซอร์แลนด์ ดำเนินการรถจักรที่คล้ายกัน 18 คัน ซึ่งกำหนดเป็นRe 465รถจักรเหล่านี้มีการปรับปรุงประสิทธิภาพ มีกำลังขับและแรงฉุดที่สูงขึ้นเล็กน้อยและมีการควบคุมเพลาแต่ละเพลาแทน การควบคุม โบกี้ แต่ละอัน แต่โดยรวมแล้วเหมือนกับ Re 460 ทุกประการ มีหมายเลข 001–018 และตั้งชื่อให้ทั้งหมด^{[ 6 ]}รถจักรเหล่านี้ถูกใช้สำหรับการขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้าโดย BLS ^{[ 7 ]}

รายชื่อชื่อหัวรถจักรของ BLS
เลขที่	ชื่อ
001	Simplon/Sempione (ชุด BLS AlpTransit/Lötschberg)
002	กอร์เนอร์แกรต
003	ยุงเฟราโยค–ซีสปีเล
004	การท่องเที่ยวภูมิภาคมิทเทลัลลาลิน-วาเลส์
005	นีเซน
006	ลอเชอร์นัลป์
007	ชิลธอร์น
008	นีเดอร์ฮอร์น
009	แนปฟ์
010	มงต์ วุลลี
011	ไวเซนเบิร์ก
012	อุโมงค์ยูโร
013	สต็อกฮอร์น
014	สปาเลนเบิร์ก
015	วิว-เดส์-แอลป์
016	เซนโตวัลลี
017	รางน้ำชแรตเทนฟลู
018	บรีเอนซ์ โรธอร์น บาห์น

บริษัทMTR Corporationของฮ่องกงยังได้ดำเนินการรถไฟ Lok2000 สองรุ่นสำหรับบริการข้ามพรมแดนจากเกาลูนฮ่องกง ไปยังกว่างโจวประเทศจีน โดยเริ่มให้บริการในปี 1998 เมื่อบริการนี้ดำเนินการโดยKCRCดังนั้น รถไฟจึงเรียกว่าKTTซึ่งย่อมาจาก "KCR Through Train" รถไฟทางไกลเหล่านี้มีตู้โดยสารสองชั้นสิบตู้^{[ 8 ]}และติดตั้งข้อต่อแบบงอแทนกันชนและข้อต่อแบบโซ่แม้ว่ารถไฟจะมีหัวรถจักรสองคัน แต่ก็ไม่ได้ใช้งานในโหมดผลัก-ดึงบริการ KTT ถูกยกเลิกในปี 2024 หลังจากระงับบริการตั้งแต่ปี 2020 เนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19รวมถึงการเปิดให้บริการ รถไฟด่วน ฮ่องกง (Hong Kong Express Rail Link) ที่เร็วกว่า ในปี 2018 หัวรถจักรทั้งสองคันถูกเก็บไว้ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เดือนมกราคม 2025 หัวรถจักรคันหนึ่งถูกนำมาจัดแสดงที่สถานีหงฮอม

หัวรถจักร Sr2จำนวน 46 คันของVR ( การรถไฟ ฟินแลนด์ ) มีพื้นฐานมาจาก Re 460 อย่างใกล้ชิด เช่นเดียวกับ หัวรถ จักร NSB El 18 จำนวน 22 คัน ที่ใช้โดยVyของนอร์เวย์ หัวรถจักรไฟฟ้า WAP-5ของการรถไฟอินเดีย ก็มีพื้นฐานมาจาก Re 460 เช่นกัน รูปทรงของหัวรถจักรไฟฟ้า SS9รุ่นดัดแปลงของ การรถไฟจีน ก็คล้ายกับ Re 460 ด้วย

เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2558 หัวรถจักรหมายเลข 460 087-0 ประสบอุบัติเหตุชนกับรถไฟฟ้าหลายตู้โดยสารS-Bahn รุ่น 514 หมายเลข 514 146–2 ที่Rafz

• รายชื่อรถไฟที่ใช้โดยการรถไฟแห่งชาติสวิส
• การจำแนกประเภทหัวรถจักรและรถรางของสวิตเซอร์แลนด์