เซคันด์อเวนิวโลคอล
ปลายด้านเหนือ	บรอดเวย์ (ตามแผน)
ปลายด้านใต้	จัตุรัสฮาโนเวอร์ (ตามแผน)
สถานี	19
เริ่มให้บริการแล้ว	24 มิถุนายน 1916 (บริการเวสต์เอนด์) ( 24 มิถุนายน 1916 )
เลิกผลิตแล้ว	26 พฤศจิกายน 1967 (บริการเส้นทางเวสต์เอนด์) 1 กรกฎาคม 1968 (บริการเส้นทางเวสต์เอนด์) ( 26 พฤศจิกายน 1967 ) ( 1968-07-01 )
แผนที่เส้นทาง  คิว  ที  บรอดเวย์ (เสนอ) ถนนเซนต์นิโคลัส (เสนอ) ถนนเลน็อกซ์ (เสนอ) ฮาร์เล็ม–ถนนสายที่ 125 (วางแผนไว้) ถนนสายที่ 116 (วางแผนไว้) ถนนสายที่ 106 (วางแผนไว้) ถนนสายที่ 96 ถนนสายที่ 86 ถนนสายที่ 72 ดาวน์ทาวน์และบรู๊คลินผ่านถนนสาย 63 ถนนสายที่ 55 (เสนอ) ถนนสายที่ 42 (เสนอ) ถนนสายที่ 34 (เสนอ) ถนนสายที่ 23 (เสนอ) ถนนสายที่ 14 (เสนอ) ถนนฮูสตัน (เสนอ) ถนนแกรนด์สตรีท (เสนอ) แชทแธมสแควร์ (เสนอ) เมืองท่า (เสนอ) ฮาโนเวอร์สแควร์ (เสนอ)  ที  หมายเหตุ: ปัจจุบัน สถานีตั้งแต่สาย 96 ถึงสาย 72 ให้บริการโดยรถไฟเพียงขบวนเดียวเท่านั้น ตำนาน เส้นที่ใช้โดย บริการอื่นๆ ที่ใช้แทร็กเดียวกันกับ สายที่ไม่ได้ใช้งาน การเชื่อมต่อ หรือรูปแบบการให้บริการ  ที  สิ้นสุดการให้บริการ การแลกเปลี่ยนข้ามแพลตฟอร์ม แพลตฟอร์มในระดับต่างๆ แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

รถไฟสาย T Second Avenue Localเป็น บริการ ขนส่งมวลชนความเร็วสูง ที่กำลังจะเปิดให้ บริการในสาย Bของระบบรถไฟใต้ดินนครนิวยอร์กโดยมีแผนจะวิ่งบนเส้นทางรถไฟใต้ดินสาย Second Avenueในแมนฮัตตันและสัญลักษณ์เส้นทางจะเป็นสีฟ้าอมเขียว

รถไฟใต้ดินสายที่สองเปิดให้บริการเฟสแรกในเดือนมกราคม 2017 จากถนนสายที่ 63ถึงถนนสายที่ 96และให้บริการโดยรถไฟสาย Q ^{[ 1 ]}เส้นทางรถไฟใต้ดินสายที่สองทั้งหมดจะถูกสร้างขึ้นในสี่เฟส และบริการรถไฟสาย T ที่วางแผนไว้จะไม่เริ่มให้บริการจนกว่าเฟสที่สามของเส้นทางจะเปิดให้บริการจากถนนฮูสตันถึงถนนสายที่ 63 ^{[ 2 ]}ปัจจุบัน เฟสที่สามยังไม่ได้รับการจัดสรรงบประมาณหรือกำหนดตารางเวลา^{[ 3 ]}

ตั้งแต่ปี 1961 ถึงปี 1968 มีการใช้สัญลักษณ์ T และ TT สำหรับรถไฟที่วิ่งตามเส้นทางBMT West End Lineในบรูคลิน ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วย รถไฟสาย Bและภายหลังถูกแทนที่ด้วย รถไฟ สาย Wปัจจุบันเส้นทาง West End Line ให้บริการโดยรถไฟสาย D

เดิมทีการกำหนด T ใช้สำหรับ รถไฟท้องถิ่นและรถไฟด่วนสาย West Endในบรูคลินสาย BMT West End ที่ยกระดับ เปิดให้บริการในปี 1916 แทนที่สาย West End บนพื้นดิน เดิม ที่เปิดให้บริการในปี 1863 และแยกออกมาจากสายFifth Avenue Elevated เดิม สาย BMT West End เชื่อมต่อกับ รถไฟใต้ดิน สาย BMT Fourth Avenue ที่เพิ่งเปิดให้ บริการ บริการของสายยกระดับใหม่นี้เดิมทีได้รับการกำหนดหมายเลข 3 โดยBrooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 1916 บริการหมายเลข 3 เริ่มวิ่งระหว่างถนน 18th Avenueและถนน Chambersบนสาย BMT Nassau Streetผ่านสะพานแมนฮัตตันและNassau Street Loopบริการนี้ขยายไปยังถนน 25th Avenueในวันที่ 29 กรกฎาคม 1916 และConey Island–Stillwell Avenueในวันที่ 23 ธันวาคม 1918 ^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2460 ส่วนแรกของสาย BMT Broadwayเปิดให้บริการ และมีบริการ 3 เที่ยวไปยังสถานี 14th Street–Union Squareบริการที่สถานี Chambers Street น่าจะถูกระงับจนกว่าส่วนที่เหลือของเส้นทางวนรอบ Nassau Street จะเสร็จสมบูรณ์ บริการเริ่มวิ่งไปยัง สถานี Times Square–42nd Street ที่เพิ่งเปิดใหม่ เมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2461 บริการเริ่มวิ่งแบบไม่เต็มเวลาไปยังสถานี 57th Street–Seventh Avenueเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2462 และส่วนขยายนี้น่าจะถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2463 ^{[ 4 ]}

เส้นทาง BMT Nassau StreetและNassau Loopสร้างเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2474 บริการในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนในวันธรรมดาและรถไฟท้องถิ่นในเช้าวันเสาร์กลับมาให้บริการอีกครั้ง โดยวิ่งจากBay Parkwayหรือถนน 62ไปยังถนน Chambers ผ่านอุโมงค์ Montague และกลับมาทางรางรถไฟทางใต้ของสะพานแมนฮัต ตัน ^{[ 4 ]}

บริการรถไฟท้องถิ่นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเช้าวันเสาร์ไปยังถนนแชมเบอร์ส ในวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2493 ถูกยกเลิก^{[ 5 ]}รถไฟด่วนทั้งหมดเริ่มวิ่งไปยังถนนสายที่ 57 ในวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2490 ในวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2490 บริการรถไฟช่วงดึกถูกแทนที่ด้วยรถไฟท้องถิ่นไปยังถนนแชมเบอร์ส โดยวิ่งผ่านอุโมงค์ทั้งสองทิศทาง และสิ้นสุดที่โคนีย์ไอส์แลนด์–สติลเวลล์อเวนิวบริการรถไฟด่วนถูกยกเลิกในช่วงกลางวัน โดยถูกแทนที่ด้วยรถไฟท้องถิ่นที่ขยายเส้นทางไปยังโคนีย์ไอส์แลนด์ในวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2492 ในเวลานี้ รถไฟท้องถิ่นทั้งหมดไปยังถนนแชมเบอร์สเริ่มวิ่งผ่านอุโมงค์ทั้งสองทิศทาง^{[ 4 ]}

ตัวอักษรเริ่มปรากฏขึ้นในช่วงฤดูร้อนปี 1961 เมื่อรถไฟใต้ดินรุ่น R27เริ่มวิ่งให้บริการในสายนี้ รถไฟด่วนได้รับป้ายกำกับ T และรถไฟธรรมดาได้รับป้ายกำกับ TT ตาม ระบบเดิม ของ Independent Subway Systemที่ใช้ตัวอักษรเดี่ยวสำหรับรถไฟด่วนและตัวอักษรคู่สำหรับรถไฟธรรมดา ในวันที่ 1 มกราคม 1961 รถไฟด่วน T ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเริ่มวิ่งไปยังAstoria–Ditmars Boulevardตามสาย BMT Astoriaในควีนส์และจนถึงวันที่ 2 เมษายน 1962 บริการในวันเสาร์ก็วิ่งเช่นกัน บริการรถไฟธรรมดา TT เริ่มวิ่งระหว่าง Bay Parkway และ Chambers Street ในวันที่ 1 มกราคม ในช่วงกลางวัน บริการรถไฟธรรมดาจะวิ่งเฉพาะระหว่าง Coney Island และ Chambers Street เท่านั้น หลังจากวันที่ 2 เมษายน 1962 บริการ T เริ่มวิ่งไปยัง 57th Street ในช่วงเย็นและวันเสาร์ ในช่วงกลางคืนและวันอาทิตย์ บริการรถไฟรับส่ง TT จะวิ่งไปยัง 36th Street ในวันที่ 2 พฤษภาคม 1962 รถไฟ T เลิกจอดที่ 49th Street ^{[ 6 ]}

สาย T ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 1967 หลังจากที่สถานีChrystie Street Connectionเปิดให้บริการ สถานีนี้เชื่อมต่อรางรถไฟด่วนสายใหม่ของสาย IND Sixth Avenueไปยังสะพานแมนฮัตตันทำให้สามารถเพิ่มบริการรถไฟใต้ดินระหว่างบรูคลินและมิดทาวน์แมนฮัตตันได้ ผลที่ตามมาคือ การเชื่อมต่อระหว่างสาย Nassau Street และสะพานแมนฮัตตันถูกตัดขาด ทำให้เส้นทาง Nassau Street Loop ในโลเวอร์แมนฮัตตันสิ้นสุดลง สายBBซึ่งเป็นสาย Sixth Avenue ที่เคยให้บริการเฉพาะในแมนฮัตตันเท่านั้น ได้ขยายไปยังบรูคลินผ่านสะพานแมนฮัตตัน โดยวิ่งไปตามสาย BMT Fourth Avenue และสาย BMT West End ไปยังเกาะโคนีย์ บริการสาย B ใหม่นี้เข้ามาแทนที่บริการสาย T และ TT ในแมนฮัตตัน อย่างไรก็ตาม บริการรถไฟรับส่งช่วงดึกและวันอาทิตย์ระหว่างเกาะโคนีย์และถนนสายที่ 36 ยังคงใช้ชื่อ TT อยู่ รูปแบบสีใหม่สำหรับเส้นทางรถไฟใต้ดินที่เปิดตัวในวันนั้นรวมถึงสัญลักษณ์ TT สีน้ำเงินด้วย^{[ 7 ]}เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1968 การกำหนดชื่อ TT ถูกยกเลิกโดยสิ้นเชิง โดยบริการรถไฟรับส่งช่วงดึกและวันอาทิตย์ใช้ชื่อ B แทน^{[ 4 ]}

ในช่วงเวลาประมาณ 40 ปีหลังจากการเปิดให้บริการของ Chrystie Street Connection การเปลี่ยนแปลงการให้บริการหลายครั้งที่เกิดจากงานก่อสร้างทำให้รูปแบบการให้บริการชั่วคราวเลียนแบบรูปแบบการให้บริการของ T และ TT ดั้งเดิม ตั้งแต่วันที่ 26 เมษายน 1986 ถึงวันที่ 11 ธันวาคม 1988 รางรถไฟทางเหนือของสะพานแมนฮัตตัน ซึ่งนำไปสู่สาย Sixth Avenue ได้ปิดให้บริการเพื่อซ่อมแซม คล้ายกับสภาพของรถไฟใต้ดินก่อนการเปิดให้บริการของ Chrystie Street Connection ในช่วงเวลานี้ รูปแบบการให้บริการแบบเก่าของ T ได้ถูกสร้างขึ้นใหม่เกือบจะเหมือนกันทุกประการ โดยบริการ B วิ่งผ่าน Broadway Express จาก Coney Island ไปยัง Astoria–Ditmars Boulevard ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และในช่วงกลางวัน เย็น และสุดสัปดาห์ไปยัง Queensboro Plaza ^{[ 8 ]}เส้นทางของ TT ผ่านสาย BMT Nassau Street Line ได้ถูกจำลองขึ้นในปี 1987 เมื่อMถูกเปลี่ยนเส้นทางจากสาย Brighton ไปยังสาย West End ที่วิ่งไปยัง Bay Parkway รถไฟ M วิ่งให้บริการบนสาย BMT Nassau Street และ West End ในวันธรรมดาจนถึงวันที่ 25 มิถุนายน 2553 ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

รางรถไฟฝั่งเหนือของสะพานแมนฮัตตันปิดให้บริการเพื่อซ่อมแซมอีกครั้งในวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2544 บริการรถไฟสาย B ในบรูคลินผ่านทางสาย Sixth Avenue ถูกแทนที่ด้วย บริการรถไฟ สาย W ใหม่ ซึ่งวิ่งผ่านทางด่วนบรอดเวย์ไปยัง Astoria-Ditmars Boulevard โดยพื้นฐานแล้วเป็นการสร้างเส้นทางรถไฟสาย T ขึ้นมาใหม่^{[ 13 ]}เหตุการณ์นี้ดำเนินไปจนถึงวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 เมื่อการซ่อมแซมสะพานแมนฮัตตันเสร็จสิ้น รถไฟสายDจึงเปลี่ยนเส้นทางไปยังสาย West End โดยให้บริการเต็มเวลาผ่านทางด่วน Sixth Avenue ซึ่งยังคงให้บริการมาจนถึงปัจจุบัน^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

ตัวอักษร T ปรากฏบนป้ายม้วน บางส่วน บนรถไฟรุ่นเก่าเป็นตัวอักษรสีดำบนวงกลมสีขาว ตัวอักษร T ถูกตั้งโปรแกรมลงในป้ายข้าง R44 และ R46 เป็นเส้นทาง West End โดยมีการกำหนดเส้นทาง Broadway, Sixth Avenue และ Nassau Street ต่างๆ^{[ 4 ]}

ระหว่างการวางแผนสำหรับรถไฟใต้ดินสายที่สองในช่วงต้นทศวรรษ 2000 MTA ตัดสินใจกำหนดเส้นทางการให้บริการเต็มรูปแบบในอนาคตของสายนี้ด้วยตัวอักษร T ส่วนหนึ่งเป็นเพราะ: ^{[ 17 ]}

• ตัวอักษร O และ I มักสับสนกับตัวเลข 0 และ 1 ตามลำดับ^{[ 17 ] [ 18 ]}
• ตัวอักษร K ถูกใช้จนถึงปลายทศวรรษ 1980 เพื่อระบุบริการบนสาย IND Eighth Avenueและก่อนหน้านั้นบนสาย BMT Jamaicaดังนั้นจึงไม่เป็นที่นิยมใช้
• ในขณะนั้น (และจนถึงปี 2010 ) ตัวอักษรVถูกใช้เพื่อระบุบริการบนสาย IND Sixth Avenueและสาย IND Queens Boulevard
• H คือตัวกำหนดเส้นทางภายในของรถรับส่ง Rockaway Park Shuttle ^{[ 17 ]}
• ตัวอักษร P, U และ Y มักสับสนกับคำทั่วไปได้ง่ายกว่า^{[ 18 ]}

ตราสัญลักษณ์เส้นทาง ของ T มีสีเทอร์ควอยซ์ ( เลขฐานสิบหก #00ADD0 ซึ่งอาจถือได้ว่าเป็น สี ฟ้าไข่นกโรบินหรือสีเขียวอมฟ้า ) เนื่องจากสีนี้เคยถูกใช้สำหรับJFK Expressในอดีต ในปี 2011 สีเทอร์ควอยซ์ถือเป็น "สีแห่งปี" และในช่วงเวลาที่เลือกสีนี้ในช่วงปี 2000 ก็ถือว่าเป็นสีที่มีระดับมากเช่นกัน^{[ 19 ]}

• 
  กระสุน BMT T ที่ใช้กับปืนR26และR32
• 
  กระสุน BMT TT ที่ใช้กับปืนR26และR32
• 
  กระสุน TT ปี 1967-1968
• 
  กระสุน T ที่ยังไม่ได้ใช้งานจากปี 1988
• 
  สัญลักษณ์ T ปัจจุบันที่จะใช้เมื่อสายส่งเปิดให้บริการ

เมื่อการก่อสร้างรถไฟใต้ดินสายที่สองบนถนนเซคันด์อเวนิว เฟส 3 เสร็จสมบูรณ์ บริการรถไฟฟ้ารางเบา (T) ที่เสนอจะให้บริการจากถนนฮาร์เล็ม-125ไปยังถนนฮูสตัน^{[ 20 ] [ 21 ]}หลังจากเปิดเฟส 4 บริการรถไฟฟ้ารางเบา (T) จะวิ่งตลอดสาย จากถนนฮาร์เล็ม-125 ไปยังจัตุรัสฮาโนเวอร์ [ ^{21 ] [ 22 ] บริการ}รถไฟฟ้ารางเบา (T) ใหม่นี้มีแผนจะให้บริการด้วยความถี่ 14 ขบวนต่อชั่วโมงในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน^{[ 22 ]}

ตามแผนที่วางไว้ ระบบขนส่งมวลชน T จะใช้เส้นทางต่อไปนี้ โดยมีรูปแบบการให้บริการเหมือนกันตลอดเวลา

หากมีการสร้างรถไฟใต้ดินสายที่สองของถนนเซคันด์อเวนิวเฟส 3 เส้นทาง T ที่เสนอจะวิ่งในแมนฮัตตันทั้งหมด และจะเป็นบริการรถไฟใต้ดินนิวยอร์กซิตี้ที่ไม่ใช่รถไฟชัตเติลเพียงแห่งเดียวที่วิ่งเฉพาะในเขต เดียว เท่านั้น^{[ 2 ]}

คำอธิบายสัญลักษณ์บริการสถานี
	หยุดตลอด 24 ชั่วโมง
	จอดทุกวันเฉพาะช่วงเวลากลางวันเท่านั้น
	จอดทุกวันเฉพาะช่วงเวลากลางคืนเท่านั้น
	จุดจอดเฉพาะช่วงเวลากลางวันของวันธรรมดาเท่านั้น
	จุดจอดเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนในวันธรรมดาเท่านั้น
	สถานีปิดทำการ
	หยุดเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วน/วันธรรมดา ในทิศทางที่มีคนพลุกพล่านที่สุดเท่านั้น
รายละเอียดช่วงเวลา
	สถานีนี้ปฏิบัติตามกฎหมาย Americans with Disabilities Act (กฎหมายว่าด้วยคนพิการของสหรัฐอเมริกา)
↑	สถานีนี้เป็นไปตามกฎหมาย Americans with Disabilities Act (ADA)เฉพาะในทิศทางที่ระบุไว้เท่านั้น
↓
	ลิฟต์ขึ้นได้เฉพาะชั้นลอยเท่านั้น

สถานี		เฟส	การโอนย้ายและการเชื่อมต่อ	หมายเหตุ
แมนฮัตตัน
บทนำในระยะที่ 3
บรอดเวย์		ส่วนต่อขยายครอสทาวน์	รถไฟ สาย  NQR 1  (สายบรอดเวย์-เซเว่นท์อเวนิวของ IRT ) ที่สถานี 125th Street	สถานีปลายทางด้านเหนือสำหรับรถไฟสาย T
ถนนเซนต์นิโคลัส		ส่วนต่อขยายครอสทาวน์	NQR  ABCD(สาย IND Eighth Avenue ) ที่สถานี 125th Street บริการรถโดยสารประจำทาง M60 ไปยังสนามบินลาการ์เดีย
ถนนเลน็อกซ์		ส่วนต่อขยายครอสทาวน์	รถไฟฟ้า สาย NQR  23 (สาย IRT Lenox Avenue ) ที่สถานี 125th Street รถโดยสารประจำทางสาย M60 Select ไป ยังสนามบิน LaGuardia
ฮาร์เล็ม–ถนนสายที่ 125		2	NQR  456 <6>(สาย IRT Lexington Avenue ) ที่สถานี 125th Street บริการรถโดยสาร M60 Selectไปยังสนามบิน  LaGuardiaเชื่อมต่อกับ Harlem–125th Street (รถไฟ Metro-North )	ที่ถนนเลกซิงตันและถนนสายที่ 125
ถนนสายที่ 116		2	เอ็น คิวอา ร์
ถนนสายที่ 106		2	เอ็น คิวอา ร์
ถนนสายที่ 96		1	เอ็น คิวอา ร์
ถนนสายที่ 86		1	เอ็น คิวอา ร์
ถนนสายที่ 72		1	เอ็น คิวอา ร์
ถนนสายที่ 55		3	EF  <F> (สาย IND Queens Boulevard ) ที่สถานี Lexington Avenue–53rd Street 46 <6>(สาย IRT Lexington Avenue )  ที่สถานี 51st Street
ถนนสายที่ 42		3	7  <7>​ (สาย IRT Flushing ) S  (รถรับส่ง IRT 42nd Street ) 456  <6>  (สาย IRT Lexington Avenue )ที่สถานี  Grand Central–42nd Streetเชื่อมต่อกับ Grand Central Terminal (รถไฟ Metro-Northและรถไฟ Long Island )
ถนนสายที่ 34		3	บริการรถโดยสารประจำทาง M34/M34A
ถนนสายที่ 23		3	บริการรถโดยสารประจำทาง M23 Select
ถนนสายที่ 14		3	สาย L  ( BMT Canarsie Line ) ที่สถานี Third Avenue
ถนนฮูสตัน		3	รถไฟ สายF (สาย IND Sixth Avenue ) ที่สถานี Second Avenue	สถานีปลายทางสายใต้สำหรับ รถไฟสาย T (เฟส 3)
การขยายเฟส 4
ถนนแกรนด์สตรีท		4	B  ​D (สาย IND Sixth Avenue )
แชทแธมสแควร์		4		ที่ถนนเวิร์ธ
เมืองท่า		4		ที่ถนนฟุลตัน
ฮาโนเวอร์สแควร์		4		ที่ สถานีปลายทาง Old Slip Southern สำหรับ รถไฟสาย T (เฟส 4)