BMW 5 Series (E12)
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บีเอ็มดับเบิลยู
รหัสรุ่น	อี12
การผลิต	พ.ศ. 2515–2524
รุ่นปี	พ.ศ. 2518–2524
การประกอบ	เยอรมนีตะวันตก: Dingolfing , มิวนิก แอฟริกาใต้: Rosslyn ( BMW SA ) อินโดนีเซีย: จาการ์ตา (Gaya Motor) ประเทศไทย
นักออกแบบ	พอล บราค มาร์เชลโลกันดินี
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ผู้บริหาร ( E )
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR
ที่เกี่ยวข้อง	BMW ซีรีส์ 6 (E24)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน : 1.8-2.0 ลิตรM10 I4 2.0 ลิตรM20 I6 2.5-3.2 ลิตรM30 I6 3.5 ลิตรM90 I6
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด เกียร์ธรรมดา 5 สปีด เกียร์ อัตโนมัติ 3 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,636 มม. (103.8 นิ้ว)
ความยาว	4,620 มม. (181.9 นิ้ว)
ความกว้าง	1,690 มม. (66.5 นิ้ว)
ความสูง	1,425 มม. (56.1 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,235–1,565 กก. (2,723–3,450 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	บีเอ็มดับเบิลยู นิวคลาส
ผู้สืบทอด	BMW 5 Series (E28)

BMW E12เป็นรถยนต์ซีดานหรูรุ่นแรกในตระกูล5 Seriesซึ่งผลิตขึ้นระหว่างปี 1972 ถึง 1981 และเข้ามาแทนที่รถยนต์ซีดานรุ่นต่างๆ ในกลุ่ม BMW New Class

รุ่นแรกๆ ใช้เครื่องยนต์สี่สูบเรียง โดยใช้ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด หนึ่งปีหลังจากการเปิดตัว รุ่นแรกที่ใช้เครื่องยนต์หกสูบเรียงก็ถูกนำออกมา ในช่วงปีสุดท้ายของการผลิต E12 รุ่นส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์หกสูบเรียง

ไม่มีรุ่น M5 สำหรับ E12 แต่ E12 M535i ถือเป็นรุ่นก่อนหน้าของ M5 รถยนต์ คูเป้ ซีรีส์ 6 รุ่น E24ผลิตบนแพลตฟอร์ม E12 จนถึงปี 1982 E12 ถูกแทนที่ด้วยซีรีส์5 รุ่น E28ในปี 1981 แม้ว่าเครื่องมือการผลิตจะถูกส่งไปยังแอฟริกาใต้ ซึ่งการประกอบ E12 ยังคงดำเนินต่อไป (โดยใช้ภายในของ E28) จนถึงปี 1984

ในงานGeneva Motor Show ปี 1970 BMW ได้เปิดตัวรถยนต์ต้นแบบ 2200ti Garmisch ซึ่ง เป็นรถเก๋ง 2 ประตูที่พัฒนาร่วมกับBertone ^{[ 1 ]}รถยนต์ต้นแบบ 2200ti Garmisch ถูกนำเสนอในฐานะรถยนต์ที่อาจมาแทนที่รถเก๋ง New Class และในที่สุดรถยนต์รุ่น E12 ที่ผลิตจริงก็ได้นำเอาองค์ประกอบการออกแบบหลายอย่างมาจาก Garmisch ^{[ 2 ]}

การพัฒนารถยนต์ซีรีส์ E12 เริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1960 เมื่อมีการทำการทดสอบในอุโมงค์ลม^{[ 3 ]} Eberhard von Kuenheimซึ่งดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการกำกับดูแลของ BMW ในขณะนั้น ได้ว่าจ้างPaul Bracq นักออกแบบชาวฝรั่งเศส ในปี 1970 ให้ทำงานในตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายออกแบบของ E12 ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}โดยมีMarcello GandiniจากBertoneเป็นผู้ร่วมออกแบบภายนอก^{[ 7 ] [ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2514 ได้มีการสร้างต้นแบบ E12 ที่สามารถใช้งานบนถนนได้ ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับFiat 132 ^{[ 9 ]}ในปีเดียวกันนั้น Paul Bracq ได้ออกแบบ E12 เสร็จสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับ E12 รุ่นผลิตจริงในภายหลัง รถที่ออกแบบโดย Bracq มีรูปลักษณ์ที่ยืดออกและดูไดนามิกมากขึ้น^{[ 10 ]}คอมพิวเตอร์ถูกนำมาใช้ในการพัฒนาของ BMW เป็นครั้งแรกเพื่อคำนวณโซนยุบ ตัวด้านหน้าและด้านหลัง หลังคาได้รับการออกแบบให้มีโครงสร้างป้องกันการพลิควคว่ำ [ ^{11 ] ตัว}ถังมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ 0.44 ^{[ 12 ]}ก่อนหน้านี้ BMW เคยติดตั้งก้านไฟเลี้ยวไว้ทางด้านขวาของพวงมาลัย และ E12 เป็นรุ่นแรกของพวกเขาที่มีก้านไฟเลี้ยวอยู่ทางด้านซ้าย^{[ 13 ] [ 14 ]}

ก่อนที่จะมีการเปิดตัว E12 มีข่าวลือว่าจะมีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์สี่สูบ 2.2 ลิตร และเครื่องยนต์หกสูบขนาดเล็ก^{[ 15 ]} แต่ BMW กลับนำ เครื่องยนต์ M10สี่สูบ 2 ลิตรจาก รถเก๋ง New Classมาใช้ แต่ได้ดัดแปลงฝาสูบเพื่อปรับปรุงการเผาไหม้^{[ 16 ]}เมื่อมีการเปิดตัวซีรีส์ E12 ในปี 1972 BMW ได้นำเสนอสองรุ่น คือ 520 ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ Stromberg แบบแรงดันคงที่และ 520i ที่ใช้ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง Kugelfischer PL 04 ^{[ 15 ]}มีการพัฒนารุ่นหกสูบขนาดเล็กที่เรียกว่า "523" แต่ไม่เคยผลิตออกจำหน่ายจริง^{[ 17 ]}ในที่สุด รุ่นหกสูบขนาดเล็กก็ถูกผลิตขึ้นในปี พ.ศ. 2520 แต่เป็นรุ่น "520" ขนาด 2 ลิตร แทนที่จะเป็นรุ่น 2.3 ลิตร^{[ 12 ]}

เดิมที รถยนต์สี่สูบจะมีฝากระโปรงหน้าที่มีส่วนกลางเว้าลง ในขณะที่รถยนต์หกสูบส่วนนี้จะยกสูงขึ้น ขอบด้านหน้าของฝากระโปรงหน้าจะเรียบ หลังจากปรับโฉมในเดือนสิงหาคม 1976 รถทุกรุ่นมีฝากระโปรงหน้าแบบเดียวกัน โดยมีส่วนกลางที่ยกสูงขึ้นแคบๆ ยื่นไปด้านหน้าสุดและโค้งไปรอบๆ "ไต" รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ M30 สามารถระบุได้จากกระจังหน้าที่มีขอบโครเมียม

เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เป็นเอกลักษณ์และเข้มงวดของสวีเดน จึงได้มีการพัฒนารถยนต์รุ่น 528 ที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิง และเริ่มผลิตในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2520 โดยใช้ชื่อว่า 528i ซึ่งประสบความสำเร็จมากพอที่จะเข้ามาแทนที่ 528 ในตลาดส่วนใหญ่^{[ 18 ]}

• 
  ภาพจากด้านหลัง จนถึงปี 1976
• 
  ภาพด้านหลังหลังการปรับโฉม
• 
  ภายใน

ข้อมูลข้างต้นเป็นการอ้างอิงของผู้ผลิต^{[ 20 ]}ข้อมูลกำลังและแรงบิดวัดตามมาตรฐานเยอรมันDIN 70020

รุ่น 518, 520 และ 520i ติดตั้ง เครื่องยนต์ M10สี่สูบเรียง ขนาด 1.8 ลิตร และ 2.0 ลิตร เช่นเดียวกับรถซีดาน New Class รุ่น ก่อนหน้า ส่วน รุ่น 525, 528, 530, 530i และ 533i ติดตั้ง เครื่องยนต์ M30หกสูบเรียง เช่นเดียวกับที่ใช้ใน รถซีดานขนาดใหญ่ New Sixและ รถคูเป้ E9ขณะที่รุ่น 520 (และ 523 ซึ่งได้รับการพัฒนาแต่ไม่เคยผลิตออกจำหน่าย) ใช้ เครื่องยนต์ M20หกสูบเรียง

รุ่น 518 ใช้คาร์บูเรเตอร์Solex 32/32 DIDTA ในการจ่ายเชื้อเพลิง [ ^{21 ] [ 22 ]}ในขณะที่รุ่น 520 รุ่นแรก (ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ M10 สี่สูบเรียง) ใช้คาร์บูเรเตอร์ Stromberg 175CDET คู่^{[ 23 ] [ 24 ] รุ่น 525 และ 528 ที่}ใช้เครื่องยนต์หกสูบเรียง ใช้ คาร์บูเรเตอร์ Zenith INAT สองบาร์เรลคู่ จนกระทั่งการปรับโฉมในปี 1976 ^{[ 25 ] [ 26 ]} รุ่น 520 ที่ใช้เครื่องยนต์หกสูบเรียง ใช้คาร์บูเรเตอร์ Solex 4A1 ^{[ 27 ]}

รุ่นที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงจะมีตัวอักษรiต่อท้ายชื่อรุ่น 520i ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงเชิงกลKugelfischer ตั้งแต่รุ่น 2000tiiและ2002tiiจนถึงปี 1975 ^{[ 28 ]}ตั้งแต่ปี 1975 เป็นต้นมา ได้ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิง แบบต่อเนื่องเชิงกล Bosch K-Jetronic ^{[ 29 ]}ส่วน 518i (จำหน่ายเฉพาะในสวีเดนและญี่ปุ่น), 528i และ 530i (จำหน่ายเฉพาะในสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น) ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบพอร์ตBosch L-Jetronic ^{[ 12 ]}

BMW E12 มีโครงสร้างตัวถังแบบรับน้ำหนักตัวเอง เครื่องยนต์วางด้านหน้าตามแนวยาว และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ล้อทั้งสี่ล้อมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ ล้อหน้าใช้ระบบกันสะเทือนแบบMacPherson strutพร้อมสปริงขด โช้คอัพไฮดรอลิก และแขนควบคุมขวาง ส่วนเพลาหลังใช้ระบบ กันสะเทือน แบบ semi-trailing armsพร้อมสปริงขด และโช้คอัพไฮดรอลิก รุ่นที่มีกำลังขับ 125 แรงม้า (92 กิโลวัตต์) ขึ้นไปจะมีเหล็กกันโคลงเพิ่มเติมที่เพลาหลัง ทุกรุ่นยกเว้น M535i ใช้ล้ออัลลอยเหล็กขนาด 14 นิ้ว โดยมีความกว้างของล้อ 5.5 หรือ 6 นิ้ว ดังนั้นขนาดของยางจึงมีให้เลือก 175 มม. หรือ 195 มม. ทุกรุ่นใช้ ระบบพวงมาลัย แบบเฟืองตัวหนอนและเฟืองภาคซึ่งมีระบบช่วยผ่อนแรงตั้งแต่รุ่น 528 ขึ้นไป ระบบเบรกเป็นระบบสองวงจร โดยล้อหน้าเป็นดิสก์เบรก ส่วนล้อหลัง รุ่น 518/520/i ติดตั้งดรัมเบรก ขณะที่รุ่น 525 ขึ้นไปทั้งหมดใช้ดิสก์เบรก^{[ 12 ]}

ตัวเลือกเกียร์ธรรมดา 4 สปีดประกอบด้วย: ^{[ 30 ]}

• เกียร์ธรรมดา 4 สปีด Getrag 242 (สำหรับเครื่องยนต์รุ่น M10/M20/M30)
• เกียร์ธรรมดา 4 สปีด Getrag 262 (เครื่องยนต์ M30)
• เกียร์ ZF S4-18/3 4 สปีด (เครื่องยนต์ M30)

ตัวเลือกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดประกอบด้วย:

• Getrag 235 5 สปีด (เครื่องยนต์ M10)
• Getrag 245 5 สปีด (เครื่องยนต์ M10/M20)
• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด Getrag 265 (เครื่องยนต์ M30)

ระบบเกียร์อัตโนมัติที่มีให้เลือกทั้งหมดเป็นแบบ 3 สปีด ได้แก่:

• ZF 3HP12 (เครื่องยนต์ M10)
• ZF 3HP20 (เครื่องยนต์ M30)
• ZF 3HP22 (เครื่องยนต์ M20/M30)
• บอร์กวอร์เนอร์ บีดับบลิว 65 (เครื่องยนต์ M30)

ในตลาดเบลเยียมและกรีซ มีรถยนต์ BMW 518 รุ่นดีลักซ์วางจำหน่าย โดยขายได้ 1,000 คันในช่วงปี 1979-1980 นี่คือ BMW 518 ที่ติดตั้งอุปกรณ์หรูหราเพิ่มเติมจากรุ่น 528i ซึ่งเป็นรุ่นท็อป เช่น พนักพิงศีรษะสำหรับเบาะหลัง มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ และกระจกมองข้างปรับไฟฟ้า รุ่นพิเศษนี้ผลิตขึ้นครั้งแรกสำหรับรัฐบาลอิหร่าน เพื่อใช้เป็นรถยนต์สำหรับข้าราชการระดับสูงในสมัยการปกครองของชาห์ แต่เนื่องจากการปฏิวัติอิหร่านรถยนต์ส่วนใหญ่จึงไม่ได้รับการส่งมอบ แต่กลับถูกขายเป็นรุ่นพิเศษในเบลเยียมและกรีซแทน

ตลาดโปรตุเกสยังได้รับรถยนต์แบบ CKD เกือบ 700 คัน เนื่องจากข้อกำหนดในท้องถิ่นที่กำหนดให้รถยนต์จำนวนหนึ่งที่จำหน่ายในโปรตุเกสต้องประกอบในประเทศ

สำหรับตลาดสวีเดนนั้น BMW 5 รุ่นต่างๆ ไม่ได้วางจำหน่ายครบทุกรุ่น เนื่องจากข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษในท้องถิ่น^{[ 31 ]}สำหรับ E12 รุ่นแรกๆ นั้น มีรุ่น BMW 518, BMW 520, BMW 520i และ BMW 525 ให้เลือก โดยไม่มี BMW 528 ส่วนรุ่นซีรีส์ 2 นั้นลดเหลือเพียงสามรุ่น ได้แก่ BMW 518i, BMW 520i และ BMW 528i ^{[ 18 ]}รุ่น 528i วางจำหน่ายได้เนื่องจากสวิตเซอร์แลนด์ได้นำกฎการปล่อยมลพิษเดียวกันมาใช้ ทำให้การพัฒนารุ่นดังกล่าวมีความคุ้มค่า สำหรับตลาดสวีเดนนั้น มีเฉพาะ BMW 518i และ BMW 520i ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 2 ลิตรแบบเดียวกัน แต่ BMW 518i มีอุปกรณ์ที่ด้อยกว่า ส่วน BMW 520i นั้นติดตั้งวงแหวนล้อชุบโครเมียมและฝาถังน้ำมันแบบล็อคได้ นอกจากนี้ยังติดตั้งพนักพิงศีรษะที่เบาะหลัง ที่วางแขนตรงกลางเบาะหลัง พวงมาลัยปรับระดับความสูงได้ เบาะคนขับปรับระดับความสูงได้ หัวเกียร์ไม้ และเครื่องทำความร้อนที่เบาะหลัง^{[ 18 ]}

ตั้งแต่ปี 1974 BMW M (ในขณะนั้นเรียกว่า 'BMW Motorsport') ได้นำเสนอMotorsport 530 , Motorsport 530iและMotorsport 533iเป็นการอัพเกรดตามคำสั่งพิเศษสำหรับรุ่น 525, 528 และ 528i โดย Motorsport 530 ใช้เครื่องยนต์แบบคาร์บูเรเตอร์ 180 PS (132 kW; 178 hp) จาก^BMW 3.0S [ ^{32 ]} Motorsport 530i ^{[ 33 ]}ใช้เครื่องยนต์แบบหัวฉีดเชื้อเพลิง 200 PS (147 kW; 197 hp) จากBMW 3.0Siและ Motorsport 533i ^{[ 34 ]}ใช้เครื่องยนต์แบบหัวฉีด 3.2 ลิตรจากE24 633CSi ^{[ 35 ]}การปรับเปลี่ยนอื่นๆ ได้แก่ อัตราทดเฟืองท้ายที่สั้นลง (3.45:1 สำหรับ 530 และ 3.25:1 สำหรับ 530i) ^{[ 33 ]} LSD 25 เปอร์เซ็นต์ ดิสก์เบรกแบบระบายอากาศ โช้คอัพ Bilstein เบาะนั่งสปอร์ต Scheel หรือRecaroพวงมาลัยสปอร์ต ล้ออัลลอยพร้อมยางโปรไฟล์ต่ำ และสปอยเลอร์หน้าและหลังที่เป็นอุปกรณ์เสริม^{[ 35 ]}

ต่อมา แพ็คเกจ Motorsport 535i ที่คล้ายกันนี้ ก็มีให้สำหรับรุ่น 525i/528i ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรจากE24 635CSi ^{[ 36 ]}

รถยนต์ซีรีส์ 5 รุ่นแรกที่ติดตรา M คือ M535i ^{[ 37 ]}ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1980 M535i ใช้ เครื่องยนต์ M90แบบ 6 สูบเรียง ขนาด 3.5 ลิตร (214 ลูกบาศก์นิ้ว) ซึ่งให้กำลัง 160 กิโลวัตต์ (215 แรงม้า) มีเพียงเกียร์ธรรมดา 5 สปีดให้เลือก และมีการผลิต M535i จำนวน 1,650 คัน (รวมถึง 240 คันที่ประกอบในประเทศแอฟริกาใต้) ^{[ 38 ]}คุณสมบัติเด่น ได้แก่ สปอยเลอร์หน้าและหลัง (เป็นอุปกรณ์เสริม), ลาย M (เป็นอุปกรณ์เสริม), ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต, เบาะนั่งสปอร์ต Recaro , พวงมาลัยจากBMW M1 , เกียร์แบบ dogleg อัตราทดชิด, เฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล และเบรกขนาดใหญ่ขึ้น^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}

M535i ถือเป็นต้นแบบของ รุ่น BMW M5ซึ่งผลิตมาตั้งแต่รุ่น E28 ^{[ 42 ] [ 43 ]}

รถยนต์Alpina B7 TurboและB7 S Turboนั้นใช้พื้นฐานมาจากรุ่น E12

ในแอฟริกาใต้ รถยนต์รุ่น 530 MLE ผลิตขึ้นเพื่อการรับรองมาตรฐานสำหรับการแข่งขัน โดยผลิตออกมา 218 คัน^{[ 44 ] [ 45 ]}เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์M30 ขนาด 3.0 ลิตร (183 ลูกบาศก์นิ้ว) ให้กำลัง 132 กิโลวัตต์ (177 แรงม้า) ^{[ 46 ]}มีการดำเนินการลดน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญ รวมถึงการใช้แผงตัวถังที่ทำจากอะลูมิเนียมหรือเหล็กที่บางกว่า^{[ 47 ]}

พ.ศ. 2517

• มีการเปิดตัวรุ่น 518 และ 528 ^{[ 48 ] [ 49 ]}ซึ่งผลิตกำลัง 90 PS (66 kW; 89 hp) และ 165 PS (121 kW; 163 hp) ตามลำดับ^{[ 50 ] : 89} การอัพเกรดมอเตอร์สปอร์ตมีให้เลือกตามคำสั่งพิเศษในรูปแบบ 530, 530i หรือ 533i ^{[ 19 ]}

พ.ศ. 2518

• ในรุ่น 520i ระบบฉีดเชื้อเพลิง Kugelfischer ถูกแทนที่ด้วยBosch K Jetronic ^{[ 51 ]}

การปรับโฉมปี 1976

เมื่อมีการเปิดตัวE23 7 Seriesทำให้ E12 ได้รับการปรับโฉมในเดือนกันยายน พ.ศ. 2519 โดยการออกแบบได้รับการดูแลโดย Claus Luthe ^{[ 52 ]}ฝาเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ด้านหลังถูกย้ายไปอยู่ด้านข้างของรถ และไฟท้ายก็ถูกขยายให้กว้างขึ้นฝา กระโปรงหน้า ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้มี 'ส่วนนูน' ที่เน้นกระจังหน้าไตคู่ของ BMW และช่องระบายอากาศบนแผงหน้าปัดถูกจัดวางใหม่เพื่อปรับปรุงการกระจายอากาศ

ในการปรับโฉมรุ่น 520 นั้น ได้เปลี่ยนจากเครื่องยนต์สี่สูบเรียง M10 ไปใช้ เครื่องยนต์หกสูบเรียง BMW M20โดยรุ่น 520 หลังการปรับโฉมมักถูกเรียกว่า 520/6 อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ M10 ยังคงถูกใช้ในแอฟริกาใต้เนื่องจากกฎหมายเกี่ยวกับส่วนประกอบภายในประเทศ แม้หลังจากที่ M20 เข้าสู่การผลิตในประเทศในปี 1979 เครื่องยนต์ M10 ขนาด 2.0 ลิตรก็ยังคงมีจำหน่ายในแอฟริกาใต้ภายใต้ชื่อ "518" ^{[ 53 ]}ในตลาดอื่นๆ รุ่นหลังการปรับโฉมที่มีเครื่องยนต์ M10 สี่สูบเรียงเพียงรุ่นเดียวที่มีจำหน่ายคือรุ่น 518 ขนาด 1.8 ลิตร ซึ่งยังคงเป็นรุ่นพื้นฐานจนกระทั่งสิ้นสุดการผลิต

สำหรับรุ่น 525 และ 528 คาร์บูเรเตอร์ Zenith คู่ถูกแทนที่ด้วยคาร์บูเรเตอร์ Solex 4A1 DVG สี่บาร์เรลเดี่ยว^{[ 54 ] [ 55 ]}ซึ่งเพิ่มกำลังเป็น 170 PS (125 kW; 168 hp) ในรุ่น 528 ^{[ 56 ] : 25}

• 
  ด้านหน้าก่อนปรับโฉมจนถึงปี 1976 (เครื่องยนต์สี่สูบ)
• 
  ด้านหน้าก่อนปรับโฉม (เครื่องยนต์หกสูบ)
• 
  ด้านหลังก่อนปรับโฉม
• 
  ด้านหน้าหลังปรับโฉม
• 
  ด้านหลังหลังปรับโฉม
• 
  ภายในรถหลังปรับโฉมปี 1976

พ.ศ. 2521

• รุ่น 528i ซึ่งใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิง Bosch L-Jetronic เริ่มผลิตในเดือนกรกฎาคม^{[ 57 ]}เพื่อทดแทนรุ่น 528 ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ซึ่งเลิกผลิตในเดือนกันยายน พ.ศ. 2520

พ.ศ. 2522

• 535i Motorsport มีจำหน่ายเฉพาะการสั่งซื้อพิเศษเท่านั้น^{[ 19 ]}

1980

• เปิดตัวรุ่น M535i

รถยนต์ BMW E12 ที่วางจำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือมีความแตกต่างจากรุ่นที่วางจำหน่ายในตลาดเยอรมันหลายประการ เริ่มวางจำหน่ายในปี 1975 โดยรุ่นเดียวที่วางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในตอนแรกคือ 530i ซึ่งใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงแบบหัวฉีดเชื้อเพลิง ในเวลาต่อมา รถยนต์ E12 ที่วางจำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือถูกวางตำแหน่งให้เป็นรุ่น "ระดับสูง" จึงติดตั้งกระจกไฟฟ้า ตกแต่งด้วยไม้ และโดยทั่วไปแล้วจะมีเบาะหนังและเครื่องปรับอากาศเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รถยนต์ซีรีส์ 5 รุ่น E12 เดิมใช้เครื่องปรับอากาศ Behr ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความแรงไม่เพียงพอสำหรับสภาพอากาศในอเมริกา

ตลาดอเมริกาได้กำหนดข้อจำกัดหลายประการ เช่น ข้อกำหนดเกี่ยวกับกันชน ไฟหน้าแบบปิดผนึก และข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ ดังนั้น E12 ที่จำหน่ายในตลาดอเมริกาจึงติดตั้งลูกสูบที่มีอัตราส่วนการอัดต่ำกว่า กันชนขนาดใหญ่พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อทนต่อการชนที่ความเร็ว 5 ไมล์ต่อชั่วโมง (8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) โดยไม่เกิดความเสียหายต่อตัวถัง และไฟเลี้ยวหน้าแบบติดตั้งบนบังโคลน กันชนที่ทนต่อการชนที่ความเร็ว 5 ไมล์ต่อชั่วโมงทำให้มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น ในขณะที่ความยาวโดยรวมเพิ่มขึ้น 206 มิลลิเมตร (8.1 นิ้ว) อุปกรณ์ควบคุมการปล่อยมลพิษ เช่นEGR (การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย) และปั๊มอากาศถูกนำมาใช้ใน 530i พร้อมกับท่อไอเสียที่ดัดแปลงเรียกว่า Thermal Reactors ^{[ 58 ]}ซึ่งทำให้เกิดปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์หลายประการ รวมถึงวาล์วไอเสียไหม้และความร้อนสูงเกินไป ซึ่งมักส่งผลให้ฝาสูบโก่งงอหรือแตก ข้อบกพร่องอีกประการหนึ่งในการออกแบบฝาสูบของ 530i ทำให้เกิดการฟ้องร้องต่อ BMW ส่งผลให้ในปี 1980 BMW เสนอฝาสูบทดแทนให้กับเจ้าของรถที่มีฝาสูบแตก แม้ว่าการรับประกันรถจะหมดอายุแล้วก็ตาม

สำหรับรุ่นปี 1979 รถยนต์รุ่น 528i ได้เข้ามาแทนที่ 530i ในตลาดอเมริกา^{[ 59 ]}เพื่อลดการปล่อยมลพิษ ระบบเครื่องปฏิกรณ์ความร้อนและปั๊มอากาศถูกแทนที่ด้วยตัวแปลงไอเสีย แบบ 3 ทาง และระบบฉีดเชื้อเพลิง Bosch L - jetronic ของรถยนต์ได้รับการติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจน ในไอเสีย ^{[ 60 ] [ 61 ]}กำลังลดลง 5 กิโลวัตต์ (7 แรงม้า) และการมีตัวแปลงไอเสียหมายความว่าต้องใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว^{[ 58 ]}

ในแอฟริกาใต้ E12 เปิดตัวในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2517 โดยนำเข้าแบบแยกชิ้นส่วนและประกอบในรอสลินโดย BMW แอฟริกาใต้ พร้อมหมายเลข VIN แยกต่างหาก (ขึ้นต้นด้วย ABM) รุ่นปรับโฉมมาถึงช้ากว่าในยุโรปเล็กน้อย ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2520 มีเครื่องยนต์ให้เลือกจำกัด เพื่อลดต้นทุนและช่วยตอบสนองความต้องการชิ้นส่วนในท้องถิ่น โดยส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์แบบใช้คาร์บูเรเตอร์^{[ 62 ]}แม้จะมีการคว่ำบาตรอย่างกว้างขวางแต่ E12 ที่ผลิตในประเทศก็ยังมีการส่งออกบ้าง โดยรุ่น 520 ส่งไปยังอาร์เจนตินา และรุ่น 518 De Luxe ส่งไปยังเบลเยียม อิหร่าน และอิตาลี^{[ 62 ]}

เพื่อควบคุมต้นทุน BMW จึงเลือกที่จะผลิต E12 ต่อไปในแอฟริกาใต้หลังจากที่ E28 ได้ถูกนำเสนอในที่อื่นแล้ว โดยตัวถังจะถูกขึ้นรูปและผลิตในท้องถิ่น รุ่นนี้เรียกว่า E12/8 ได้รับการตกแต่งภายในแบบใหม่ของ E28 และเครื่องยนต์หัวฉีดเชื้อเพลิงทั้งหมด ซึ่งได้รับการปรับแต่งโดยคำนึงถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ภายนอกมีการเพิ่มแถบโครเมียมรอบกระจังหน้าทั้งหมด รุ่นนี้ยังคงผลิตต่อไปจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2528 หลังจากนั้นรุ่นต่อไปจึงได้ถูกนำเสนอในแอฟริกาใต้^{[ 62 ]}โดยรวมแล้วมีการผลิต E12/8 จำนวน 23,100 คัน รุ่นที่นำเสนอ ได้แก่ 518i, 520i, 528i และ M535i ^{[ 63 ]}

แม้จะได้รับการยกย่องในเรื่องอัตราเร่งและคุณภาพการประกอบ แต่Modern Motorก็วิจารณ์ BMW 528i ปี 1978 ในเรื่องการควบคุมที่ไม่แน่นอนและการโยกตัวมากเกินไป^{[ 64 ] [ 65 ]}การแก้ไขการบังคับเลี้ยวระหว่างการเข้าโค้งทำให้ตัวถังรถ "กระชากกลับอย่างน่ารำคาญและไม่เป็นระเบียบ" ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการผสมผสานระหว่างสปริงที่นุ่มและแดมเปอร์ที่แข็ง เมื่อเปรียบเทียบกับJaguar XJ6และPeugeot 604รถคันนี้ถูกมองว่าแคบและคับแคบในส่วนท้ายและมีแนวโน้มที่จะเกิดเสียงลม^{[ 66 ]}

การผลิต E12 เกิดขึ้นตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2515 ถึง พ.ศ. 2524 ^{[ 67 ]}โดยผลิตรถยนต์ได้ทั้งหมด 699,094 คัน^{[ 68 ]}ในตอนแรก รถยนต์เหล่านี้ผลิตในมิวนิก ประเทศเยอรมนีตะวันตก หลังจากการเปิดโรงงาน BMW Group แห่งใหม่ที่เมืองดิงโกลฟิงในเดือนกันยายน พ.ศ. 2516 การผลิตจึงค่อยๆ ย้ายไปยังโรงงานดิงโกลฟิง^{[ 69 ]}

^{การประกอบชุดอุปกรณ์ ที่} ผลิตในเยอรมนี แบบแยกชิ้นส่วนทั้งหมดเกิดขึ้นในรอสลิน ประเทศแอฟริกาใต้ [ ^{70 ]}จาการ์ตา ประเทศอินโดนีเซีย (โดย Gaya Motor) ^{[ 71 ]}และประเทศไทย