รถจักรไอน้ำบริติช สแตนดาร์ด คลาส 5หมายเลข73129เป็นรถจักรไอน้ำอังกฤษที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ เป็นรถจักรไอน้ำสแตนดาร์ด คลาส 5 เพียงคันเดียวที่ยังคงเหลืออยู่ ซึ่งสร้างโดยบริติช เรลเวย์ และติดตั้งระบบวาล์วแบบคาโปรติ

73129 ออกจากโรงงาน Derby Worksในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2499 และเป็นหนึ่งในหัวรถจักรสุดท้ายที่สร้างขึ้นที่นั่น^{[ 1 ]}เป็นหนึ่งใน 30 คันที่สร้างขึ้นโดยติดตั้งระบบวาล์ว Caprottiเดิมทีถูกจัดสรรไว้ที่ Shrewsbury Shed (ซึ่งต้องติดตั้ง ขายึดไฟแบบ GWR ) ต่อมาถูกย้ายไปยัง Patricroft Shed (ใกล้เมืองแมนเชสเตอร์) ในปี พ.ศ. 2491 และใช้งานอยู่ที่นั่นจนกระทั่งถูกเก็บไว้ที่ Patricroft ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2510 และถูกปลดประจำการอย่างเป็นทางการในวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2510

ตลอดอายุการใช้งานของรถบัสหมายเลข 73129 นั้น วิ่งไปประมาณ 198,359 ไมล์ โดย 35,814 ไมล์นั้นวิ่งในปี 1957

ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1968 รถไฟหมายเลข 73129 ถูกส่งไปยังโรงงานรีไซเคิลเศษเหล็ก Woodham Brothers ในเมืองแบร์รี เขตเวลส์แห่งแกลมอร์แกน ทางตอนใต้ ของเวลส์

ในปี 1972 รถจักรหมายเลข 73129 ถูกซื้อโดยกลุ่มโครงการรถไฟมิดแลนด์ (Midland Railway Project Group) มีการเตรียมงานสำหรับการขนส่งรถจักรไปยังบัตเตอร์ลีย์ (Butterley)ที่วูดแฮม บราเธอร์ส (Woodham Brothers) โดยใช้กลุ่มคนงานขนาดเล็ก นอกจากนี้ ยังมีการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนมากจากรถจักรคันอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จากรถจักร หมายเลข 73096 ซึ่งเป็นรถจักรข้างเคียงของ 73129 ที่แบร์รี (Barry) และปัจจุบันได้รับการอนุรักษ์ไว้แล้ว ชิ้นส่วนบางส่วนยังถูกนำมาจากรถจักร แบบวาล์วเกียร์ Caprottiเพียงคันเดียวที่ยังคงเหลืออยู่ที่วูดแฮม บราเธอร์ส คือหมายเลข 71000 "Duke of Gloucester"ซึ่งปัจจุบันก็ได้รับการอนุรักษ์ไว้เช่นกัน

ขณะที่เก็บรักษาอยู่ที่ Woodham Brothers ตู้บรรทุกน้ำ BR1B เดิม (1417) ถูกขายให้กับโรงงานเหล็กเพื่อดัดแปลงเป็นรถขนส่งแท่งเหล็ก ปัจจุบัน 73129 มีหมายเลขตู้บรรทุกน้ำ 1043 เป็นแบบ BR1B เดียวกัน แต่ไม่มีอุปกรณ์ดูดน้ำ เนื่องจากมาจากหัวรถจักร75079 ที่ประจำการอยู่ ในเขตภาคใต้ซึ่งไม่มีความจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ดังกล่าว

เมื่อวันที่ 6 มกราคม 1973 ขบวนรถจากแบร์รีซึ่งลากจูงโดยรถไฟบริติชเรลคลาส 46หมายเลข (D)157 ได้นำรถไฟหมายเลข 73129 ไปยังโรงงานเดอร์บี ในส่วนหนึ่งของเส้นทาง ขบวน รถนี้ยังรวมถึง รถไฟหมายเลข 7819 "ฮินตัน แมเนอร์" , 4141 และ 5164 , 4930 "แฮกลีย์ ฮอลล์" , ตู้บรรทุกน้ำ Stanierขนาด 4,000 แกลลอน และตู้เบรก อีกด้วย

รถจักรดีเซล Class 37 (หรือEnglish Electric Type 3 ตามที่รู้จักกันในสมัยนั้น) หมายเลข 6978 จากลานเศษเหล็ก Woodham Brothers ได้ให้ความช่วยเหลือ ส่วน ที่ Kidderminsterขณะส่งมอบรถจักรให้กับทางรถไฟSevern Valley Railwayรถจักรที่ใช้ขับเคลื่อนได้เปลี่ยนเป็นClass 25 (หรือSulzer Type 2) หมายเลข 7655

73129 ถูกทิ้งไว้ที่โรงงาน Derby Worksเพื่อเป็นที่พักชั่วคราว ในช่วงต้นปี 1975 73129 พร้อมกับJinty 16440 (47357) ได้เดินทางมาถึง Butterley

การบูรณะเริ่มขึ้นในขอบเขตจำกัดสำหรับหัวรถจักรหมายเลข 73129 ไม่นานหลังจากที่หัวรถจักรมาถึงศูนย์รถไฟมิดแลนด์ (ปัจจุบันคือศูนย์รถไฟมิดแลนด์- บัตเตอร์ลีย์ ) ในปี 1975 แม้ว่างานบูรณะจะเริ่มลดลงในช่วงประมาณปี 1985

มีการพยายามเริ่มต้นการบูรณะอีกครั้งในปี 1992 แม้ว่าจะมีการดำเนินการเพียงเล็กน้อยเนื่องจากขาดแคลนเงินทุนและบุคลากร

ในช่วงปลายปี 1993 การบูรณะได้เริ่มต้นขึ้นอย่างจริงจัง ซึ่งใช้เวลานานกว่าสิบปี ไฟครั้งแรกในห้องเผาไหม้ของ 73129 นับตั้งแต่ปี 1967 เกิดขึ้นเวลา 15.25 น. ของวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2004 รถจักรไอน้ำหมายเลข92214 , 80098 , 47357และ Peckett 1163 "Whitehead" ต่างก็มาร่วมชม และส่งเสียงหวีดร้องเมื่อควันเริ่มพวยพุ่งออกมาจากปล่องไฟของ 73129

• ชั้นเรียนที่ 5, 44738-57

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟBR Standard Class 5MT หมายเลข 73129

• รถไฟมิดแลนด์ (บัตเตอร์ลีย์) – รถจักรไอน้ำมาตรฐานคลาส 5MT 4-6-0 ของการรถไฟอังกฤษ หมายเลข 73129