รถไฟ GWR คลาส 4900
5900 Hinderton Hallที่Didcotในปี 2010
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ ชาร์ลส์ คอลเลตต์ ผู้สร้าง โรงงาน GWR สวินดอน หมายเลขคำสั่งซื้อ แปลงที่ 254, 268, 275, 281, 290, 297, 304, 311, 327, 333, 338, 340 วันที่สร้าง พ.ศ. 2461–2486 ผลิตทั้งหมด 258 ผู้สร้างใหม่ โรงงาน GWR สวินดอน วันที่สร้างใหม่ 1924 หมายเลขที่สร้างใหม่ 1 (4900 เซนต์มาร์ติน )
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 4-6-0  •  ยูไอซี 2′C h2 วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.) ผู้นำเดิร์ฟ 3 ฟุต 0 นิ้ว (0.914 เมตร) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 6 ฟุต 0 นิ้ว (1.829 เมตร) เส้นโค้งขั้นต่ำ 8 โซ่ (528 ฟุต; 161 เมตร) แบบปกติ, 7 โซ่ (462 ฟุต; 141 เมตร) แบบช้า ความยาว 63 ฟุต0+1/4นิ้ว  (19.21 เมตร)เหนือบัฟเฟอร์ ความกว้าง 8 ฟุต11 นิ้ว+1/4นิ้ว ( 2.724  เมตร) ความสูง 13 ฟุต3+1/4นิ้ว ( 4.045  เมตร) น้ำหนักบรรทุกเพลา 18 ตันยาว 19 เซ็นต์เวท (42,400 ปอนด์ หรือ 19.3 ตัน) (21.2 ตันสั้น) น้ำหนักของกาว 57 ตันยาว 0 เซ็นต์เวท (127,700 ปอนด์ หรือ 57.9 ตัน) (63.8 ตันสั้น) น้ำหนักโลโค 75 ตันยาว 0 เซ็นต์เวท (168,000 ปอนด์ หรือ 76.2 ตัน) (84.0 ตันสั้น) น้ำหนักที่อ่อนนุ่ม 46 ตันยาว 14 เซ็นต์เวท (104,600 ปอนด์ หรือ 47.4 ตัน) (52.3 ตันสั้น) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง รถบรรทุกแบบ Churchward: น้ำหนักบรรทุก 7 ตัน (7.1 ตัน; 7.8 ตันสั้น) รถบรรทุกแบบ Collett/Hawksworth: น้ำหนักบรรทุก 6 ตัน (6.1 ตัน; 6.7 ตันสั้น) ฝาปิดน้ำ ถังพักน้ำของ Churchward: 3,500 แกลลอนอังกฤษ (16,000 ลิตร; 4,200 แกลลอนสหรัฐ) ถังพักน้ำของ Collett/Hawksworth: 4,000 แกลลอนอังกฤษ (18,000 ลิตร; 4,800 แกลลอนสหรัฐ) เตาผิง: ​  • พื้นที่ตะแกรง 27.07 ตารางฟุต (2.515 ตารางเมตร ) หม้อไอน้ำ มาตรฐาน GWR หมายเลข 1 แรงดันหม้อไอน้ำ 225 ปอนด์แรง/นิ้ว² (1,550 กิโลปาสคาล; 15.8 กิโลกรัมแรง/ซม. ² ) พื้นผิวทำความร้อน: ​  • เตาผิง 154.78 ตารางฟุต (14.380 ตารางเมตร )  • ท่อและปล่องควัน 1,686.60 ตารางฟุต (156.690 ตารางเมตร ) เครื่องทำความร้อนยิ่งยวด: ​  • พื้นที่ทำความร้อน 262.62 ตารางฟุต (24.398 ตารางเมตร ) กระบอกสูบ สอง ด้านนอก ขนาดกระบอกสูบ 18.5 นิ้ว × 30 นิ้ว (470 มม. × 762 มม.)
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 27,275  ปอนด์ (121.33  กิโลนิวตัน )
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน จีดับเบิลยูอาร์  » บีอาร์ คลาสพลังงาน GWR: D, BR: 5MT ตัวเลข 4900–4999, 5900–5999, 6900–6958 ชื่อทางการ ห้องโถง ระดับน้ำหนักบรรทุกเพลา GWR:สีแดง ถอนออก 1941 (อาคารเลขที่ 4911 โบว์เดน ฮอลล์ถูกทำลายจนซ่อมแซมไม่ได้ระหว่างการทิ้งระเบิดและถูกตัดแบ่งเป็นชิ้นๆ) 1959–1965 (ส่วนที่เหลือ) เก็บรักษาไว้ 4920 , 4930 , 4936 , 4942 , 4953 , 4965 , 4979 , 5900 , 5952 , 5967 , 5972 การจัดวาง มี รถไฟ รุ่น Saint ที่ได้รับการอนุรักษ์หรือยังคงใช้งานอยู่ 10 ขบวน (สองขบวนใช้งานได้ ณ เดือนมีนาคม 2021) หนึ่งขบวนได้รับการดัดแปลงเป็นรถไฟรุ่นSaintส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลายทิ้ง

รถจักรไอ น้ำรุ่น 4900หรือHall Classของ Great Western Railway เป็นรถจักรไอน้ำ แบบ 4-6-0 สำหรับ ใช้งานทั้งขนส่ง สินค้าและผู้โดยสาร ออกแบบโดยCharles CollettสำหรับGreat Western Railwayมีการผลิตทั้งหมด 259 คันที่โรงงาน Swindon Worksโดยมีหมายเลข 4900–4999, 5900–5999 และ 6900–6958 รถจักรไอน้ำ รุ่น Stanier Class 5 4-6-0 ของ LMSและรุ่น Thompson Class B1 ของ LNERต่างก็ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากลักษณะการออกแบบของ Hall Class หลังจากการแปรรูปเป็นของรัฐในปี 1948 การรถไฟอังกฤษ ได้ กำหนดประเภทกำลังไฟฟ้าให้กับ รถจักรเหล่านี้ เป็น 5MT

เมื่อสิ้นสุดปี 1923 ทางรถไฟ Great Western Railway (GWR) มีรถจักรโดยสารด่วน ชั้น SaintและStar ให้บริการอย่างดี และเพิ่งเปิดตัวรถจักรชั้น Castleอย่างไรก็ตามรถจักรแบบผสม2-6-0 ชั้น 4300เริ่มประสบปัญหาในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นGeorge Jackson Churchwardตระหนักถึงเรื่องนี้ด้วยการเปิดตัวรถจักรชั้น 4700 แบบ2-8-0ที่มีล้อขับเคลื่อนขนาด 5 ฟุต 8 นิ้ว (1.727 เมตร) ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อขนส่งสินค้าด่วนและรถไฟโดยสารสำรอง อย่างไรก็ตามCharles Collettชอบแนวคิดของรถจักรชั้น Saint ที่มีล้อขนาดเล็กกว่าเพื่อใช้ในการปฏิบัติหน้าที่เหล่านี้ เนื่องจากจะทำให้มีโบกี้ ด้านหน้า ดังนั้นเขาจึงสร้างรถจักรหมายเลข 2925 Saint Martin ขึ้นใหม่ โดยใช้ล้อขับเคลื่อนขนาด 6 ฟุต (1.829 เมตร) ^{[ 1 ]}

ต้นแบบของรถจักรไอน้ำรุ่นใหม่ได้รับการสร้างใหม่ในปี 1924 โดยมีการปรับแนวของกระบอกสูบให้สัมพันธ์กับเพลาขับ และติดตั้งห้องโดยสารแบบ 'Castle' ที่ทันสมัยกว่าเดิม รถจักรไอน้ำเซนต์มาร์ตินออกจากโรงงานสวินดอนในปี 1924 และเริ่มการทดสอบเป็นเวลาสามปี ในช่วงเวลานี้ คอลเลตต์ได้ทำการปรับเปลี่ยนอื่นๆ เช่น การเปลี่ยนมุมเอียงของหม้อไอน้ำ และการเพิ่มท่อไอน้ำภายนอก

หลังจากการทดสอบอย่างกว้างขวางในช่วงปี 1925–1927 คอลเลตต์พอใจกับประสิทธิภาพของต้นแบบของเขา โดยมีการแก้ไขเล็กน้อย และได้สั่งซื้อเพิ่มอีก 80 คันจากโรงงานสวินดอน (ล็อต 254) ในปี 1928 ต้นแบบได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็น 4900 ในเดือนธันวาคม 1928 และหัวรถจักรใหม่ได้รับการกำหนดหมายเลขเป็น 4901-80 และปรากฏออกมาเป็นระยะๆ จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 1930 ^{[ 1 ]} พวกมันได้รับการตั้งชื่อตาม บ้านชนบทของอังกฤษและเวลส์ที่มีคำว่า 'Hall' อยู่ในชื่อ และจึงกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ 'Hall Class' ^{[ 2 ]}

รถจักรเหล่านี้แตกต่างจากต้นแบบเพียงเล็กน้อย โดยเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อโบกี้ลดลงสองนิ้ว จาก 3 ฟุต 2 นิ้ว (0.965 เมตร) เหลือ 3 ฟุต 0 นิ้ว (0.914 เมตร) และการตั้งค่าวาล์วได้รับการแก้ไขเพื่อให้ระยะการเคลื่อนที่เพิ่มขึ้นเป็น 7.5 นิ้ว (191 มิลลิเมตร) น้ำหนักโดยรวมของรถจักรเพิ่มขึ้น 2 ตัน 10 เซ็นต์ (5,600 ปอนด์ หรือ 2.5 ตัน) เป็น 75 ตัน 0 เซ็นต์ (168,000 ปอนด์ หรือ 76.2 ตัน) แต่แรงฉุด 27,275 ปอนด์ (121.33 กิโลนิวตัน) นั้นเทียบได้ดีกับ 24,935 ปอนด์ (110.92 กิโลนิวตัน) ของรถจักร 'Saint' หัวรถจักรดั้งเดิมถูกสร้างขึ้นโดยใช้ ตู้บรรทุกน้ำ Churchward ขนาด 3,500 แกลลอนอิมพีเรียล (16,000 ลิตร; 4,200 แกลลอนสหรัฐ) แต่หลังจากหมายเลข 4958 ตู้บรรทุกน้ำขนาดใหญ่กว่าของ Collett ขนาด 4,000 แกลลอนอิมพีเรียล (18,000 ลิตร; 4,800 แกลลอนสหรัฐ) ก็กลายเป็นมาตรฐาน แม้ว่าหัวรถจักรรุ่นหลังๆ บางคันจะติดตั้งตู้บรรทุกน้ำขนาดเล็กกว่าหากมีจำหน่ายในขณะที่เริ่มใช้งาน^{[ 3 ]}

รถไฟรุ่นแรกจำนวน 14 คันถูกส่งไปยังสนามทดสอบที่ยากลำบากของเส้นทางหลักคอร์นิช (Cornish Main Line ) รถไฟเหล่านี้ประสบความสำเร็จอย่างมากทั้งที่นี่และที่อื่นๆ ในระบบของ GWR (General Railway) จนกระทั่งเมื่อการผลิตล็อตแรกเสร็จสิ้นลง ก็มีการสั่งซื้อเพิ่มอีก 20 คัน (ล็อต 268, 4981–99 และ 5900) มีการสั่งซื้อเพิ่มเติมตามมาตลอดช่วงทศวรรษ 1930 และต้นทศวรรษ 1940 ภายในปี 1935 มีรถไฟรุ่นนี้ใช้งานอยู่ 150 คัน และรถไฟ Hall คันที่ 259 และคันสุดท้าย หมายเลข 6958 Oxburgh Hallถูกส่งมอบในปี 1943 หลังจากนั้น การส่งมอบเพิ่มเติมจะเป็นรถไฟรุ่น '6959 Modified Hall'

หัวรถจักรคลาสฮอลล์จำนวน 11 คันถูกดัดแปลงให้ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันในช่วงปี 1946–1950 ในขณะที่อยู่ในสภาพนี้ พวกมันได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็นซีรีส์ 3900เมื่อถอดระบบเชื้อเพลิงน้ำมันออก พวกมันก็กลับไปใช้หมายเลขเดิม^{[ 5 ]}ข้อเสนอที่จะดัดแปลงหัวรถจักรอนุรักษ์หมายเลข 4965 Rood Ashton Hallให้ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันได้รับการยืนยันในเดือนมีนาคม 2024 ^{[ 6 ]}

ดังที่แสดงให้เห็นจากการผลิตอย่างต่อเนื่อง รถจักรชั้นฮอลล์พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างมากในบทบาทต่างๆ ตั้งแต่การขนส่งสินค้าไปจนถึงบริการผู้โดยสาร แม้ว่าจะถูกห้ามไม่ให้ใช้งานในเส้นทางข้ามเมืองและเส้นทางสาขาหลายแห่งเนื่องจากการจัดประเภทน้ำหนักสีแดง[ 7 ^{]ตามที่}ปีเตอร์ เฮอร์ริงกล่าวไว้ว่า 'พวกมันเป็นรถจักรสำหรับขนส่งสินค้าผสมรุ่นแรกอย่างแท้จริง และเป็นต้นแบบของStanier 'Black Five' , Thompson B1และBR Standard 5MT 4-6-0 ' ^{[ 8 ]} (อย่างไรก็ตาม แม้ว่าพวกมันจะเป็นต้นแบบของรถจักรประเภท 4-6-0 ที่ประสบความสำเร็จและมีจำนวนมากเหล่านี้ แต่ก็มี รถจักรประเภท 2-6-0และ4-6-0 'ขนส่งสินค้าผสม' ที่ประสบความสำเร็จหลายรุ่นบน GWR และทางรถไฟอังกฤษอื่นๆ ก่อนหน้านั้น^{[ 9 ]} - โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถจักรชั้น GWR 4300ที่พวกมันได้รับการออกแบบมาเพื่อทดแทน^{[ 10 ]} )

แม้ว่า GWR จะเป็นผู้นำในการพัฒนารถจักรของอังกฤษระหว่างปี 1900 ถึง 1930 แต่ในช่วงทศวรรษ 1930 กลับเกิดความประมาทเลินเล่อขึ้นที่สวินดอน ซึ่งสะท้อนให้เห็นจากข้อเท็จจริงที่ว่าการออกแบบส่วนใหญ่มีต้นกำเนิดมาจากช่วงทศวรรษ 1900 และไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างพื้นฐานนับตั้งแต่กลางทศวรรษ 1920 ^{[ 11 ]}คอลเลตต์ถูกแทนที่โดยเฟรเดอริก ฮอว์กสเวิร์ธในปี 1941 ซึ่งได้สร้างเวอร์ชันดัดแปลงของการออกแบบนี้ขึ้นมา โดยรู้จักกันในชื่อModified Hall Class ^{[ 12 ]} รถจักร เหล่านี้ยังคงผลิตโดยBritish Railwaysจนถึงปี 1950 ซึ่งในเวลานั้นมีรถจักรเพิ่มขึ้นอีก 71 คัน

• เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2484 หัวรถจักรหมายเลข 4911 Bowden Hallถูกโจมตีโดยตรงระหว่างการทิ้งระเบิดใน พื้นที่ Keyhamของเมืองพลีมัธและต่อมาก็ถูกแยกชิ้นส่วน^{[ 13 ]}หัวรถจักรหยุดอยู่ที่ป้อมสัญญาณเนื่องจากการโจมตีทางอากาศ และลูกเรือรอดชีวิตโดยการหลบอยู่ใต้บันไดของป้อมสัญญาณ^{[ 14 ]} 4911 เป็นหนึ่งในสองหัวรถจักรของ GWR ที่ได้รับความเสียหายจนซ่อมแซมไม่ได้ในสหราชอาณาจักรระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองอีกคันหนึ่งคือหัวรถจักร GWR รุ่นปี 1854หมายเลข 1729 4936 Kinlet Hallวิ่งเข้าไปในหลุมระเบิดในพื้นที่นั้นและได้รับความเสียหายอย่างหนัก แต่ก็ได้รับการซ่อมแซม^{[ 15 ]}
• เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2504 รถไฟหมายเลข 6949 Haberfield Hallชนกับรถไฟบรรทุกสินค้าที่กำลังสับเปลี่ยนขบวนที่Baschurchเนื่องจากความผิดพลาดของพนักงานควบคุมสัญญาณ มีผู้เสียชีวิต 3 ราย และบาดเจ็บ 2 ราย^{[ 16 ]}
• เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2505 รถไฟโดยสารที่ลากโดยหัวรถจักร Warship รุ่น D833 Pantherได้หยุดที่ทอร์คีย์เนื่องจากหัวรถจักรที่ลากเกิดขัดข้อง หัวรถจักร 4932 Hatherton Hallกำลังลากรถไฟโดยสารที่ฝ่าสัญญาณและชนท้ายกัน มีผู้บาดเจ็บ 23 คน^{[ 17 ]}

รถไฟรุ่น Collett Hall ดั้งเดิมเกือบทั้งหมด ยกเว้นเพียงคันเดียว รอดมาจนถึงการโอนกรรมสิทธิ์เป็นของรัฐในปี 1948 โดยมีเพียงคันที่ 4911 Bowden Hall เท่านั้นที่เป็นข้อยกเว้น การปลดระวางเริ่มขึ้นในปี 1959 โดยเริ่มจากรถต้นแบบSaint Martinระยะทางสะสมของรถคันนี้ ทั้งในสภาพดั้งเดิมและสภาพที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นสูงถึง 2,092,500 ไมล์ การปลดระวางรถไฟรุ่นผลิตจริงเพิ่มเติมเกิดขึ้นในช่วงทศวรรษ 1960 โดยรถไฟ 9 คันสุดท้ายของรุ่นนี้ถูกปลดระวางในเดือนธันวาคม 1965

ภายในปี 1965 รถจักร Hall คันสุดท้ายได้ถูกถอนออกจากภูมิภาคตะวันตกโดยไม่มีตัวอย่างใดเข้าสู่คอลเลกชันแห่งชาติเลย แม้จะเป็นเช่นนั้น รถจักรในรุ่นนี้ 11 คันก็ยังคงได้รับการอนุรักษ์ไว้ โดยทั้งหมดได้รับการช่วยเหลือจากลานเศษเหล็กเกาะแบร์รีสมาชิกคันแรกของรุ่นที่ได้รับการช่วยเหลือ และเป็นคันที่ 10 ที่ออกจากแบร์รี คือ4965 Rood Ashton Hallซึ่งออกจากที่นั่นในเดือนตุลาคม 1970 ในขณะนั้นสันนิษฐานว่ารถจักรคันนี้คือ 4983 Albert Hall แต่ในปี 1998 ทีมบูรณะที่พิพิธภัณฑ์รถไฟเบอร์มิงแฮมได้ค้นพบตัวตนที่แท้จริงว่าเป็น 4965 ^{[ 18 ]}รถจักร Hall คันสุดท้ายที่ไม่ได้รับการดัดแปลงที่ออกจากแบร์รี และเป็นคันที่ 187 ที่ออกจากที่นั่น คือ5967 Bickmarsh Hallในเดือนสิงหาคม 1987 ^{[ 19 ]}

รถจักรไอน้ำในรุ่นนี้เจ็ดคันเคยถูกเก็บรักษาไว้ และรถจักรทั้งหกคันที่อยู่ในสหราชอาณาจักรเคยวิ่งบนเส้นทางหลัก ได้แก่4930 Hagley Hall , 4936 Kinlet Hall , 4953 Pitchford Hall , 4965 Rood Ashton Hall , 5900 Hinderton Hallและ5972 Olton Hall 5972 Olton Hallโด่งดังในฐานะ 'ปราสาทฮอกวอตส์' รถจักรที่ใช้ในภาพยนตร์ชุดแฮร์รี่ พอตเตอร์ส่วน4920 Dumbleton Hallเคยถูกเก็บรักษาไว้ แต่ปัจจุบันจัดแสดงแบบคงที่ในฐานะส่วนหนึ่งของ สถานที่ท่องเที่ยว แฮร์รี่ พอตเตอร์ แห่งใหม่ ที่เปิดในโตเกียวในปี 2023

ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 มีหัวรถจักร Hall สองคันที่ใช้งานได้ คือ 4930 และ 4953 แต่ทั้งสองคันยังไม่ได้รับการรับรองสำหรับเส้นทางหลัก หัวรถจักร 4936 Kinlet Hall กำลังอยู่ระหว่าง การซ่อมบำรุงตามมาตรฐาน Network Railที่โรงงานซ่อมหัวรถจักร Tyseleyในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 มีการประกาศว่า หากได้รับเงินทุนสำหรับการซ่อมบำรุงตามมาตรฐานเส้นทางหลักครั้งต่อไป หัวรถจักร 4965 Rood Ashton Hallจะถูกดัดแปลงให้ใช้เชื้อเพลิงน้ำมัน^{[ 20 ]}มีการยืนยันในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 ว่า 4965 จะถูกดัดแปลงให้ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันในระหว่างการซ่อมบำรุงครั้งต่อไป^{[ 6 ]}เมื่อการซ่อมบำรุงเสร็จสิ้น หัวรถจักร 4965 จะถูกใช้เป็นหัวรถจักรหลักของ Tyseley สำหรับรถไฟ "Shakespeare Express" และ "Polar Express" ^{[ 6 ]}

ในบรรดาหัวรถจักรที่ไม่ได้ใช้งานเพื่อการอนุรักษ์นั้น หัวรถจักรหมายเลข 4942 Maindy Hallได้ถูกดัดแปลงกลับไปเป็นหัวรถ จักร GWR Saint Class ( 2999 Lady of Legend ) หัวรถจักรหมายเลข 4979 Wootton Hallกำลังอยู่ในระหว่างการบูรณะที่Ribble Steam Railwayโดยปัจจุบันเน้นไปที่ส่วนท้ายของหัวรถจักร หัวรถจักรหมายเลข 5952 Cogan Hallกำลังอยู่ในระหว่างการบูรณะตกแต่งที่Tyseley Locomotive Worksโดยมีการนำชิ้นส่วนจำนวนเล็กน้อยไปใช้ในการสร้างหัวรถ จักร หมายเลข 6880 Betton Grangeและหัวรถจักรหมายเลข 5967 Bickmarsh Hallกำลังอยู่ในระหว่างการบูรณะที่Northampton & Lamport Railway

ตัวเลข	ชื่อ	ภาพ	สร้าง	ถอนออก	อายุการใช้งาน	เตรียมพร้อมสำหรับการขนส่ง	เจ้าของ	ฐาน	สถานะ	ลิฟเวอรี่	ได้รับการรับรองจาก Mainline	หมายเหตุ
4920	ดัมเบิลตันฮอลล์		มีนาคม พ.ศ. 2462	ธันวาคม พ.ศ. 2508	อายุ 36 ปี 9 เดือน	คอลเลตต์	ทางรถไฟชายฝั่งตะวันตก	ทัวร์ชมสตูดิโอวอร์เนอร์บราเธอร์สโตเกียว	การแสดงผลแบบคงที่	สีแดงเลือดหมูของทางรถไฟฮอกวอตส์ ตราสัญลักษณ์ทางรถไฟฮอกวอตส์	เลขที่	ดำเนินการระหว่างปี 1992-1999 [ 21 ]ขายจาก SDR ให้กับเจ้าของรายใหม่ในเดือนธันวาคม 2020 [ 22 ] หลังจากการปรับปรุงโฉมใหม่ที่Carnforth MPDซึ่งรวมถึงการทาสีใหม่เป็นสีแดงเข้มแบบรถไฟฮอกวอตส์ ได้ถูกส่งออกนอกเมืองเซาแธมป์ตันไปยังโตเกียวประเทศญี่ปุ่นในเดือนธันวาคม 2021 [ 23 ] ให้ยืมตัวระยะยาวแก่บริษัท วอร์เนอร์ บราเธอร์ส
4930	แฮกลีย์ฮอลล์		พฤษภาคม พ.ศ. 2462	ธันวาคม พ.ศ. 2506	อายุ 34 ปี 7 เดือน	คอลเลตต์	ทางรถไฟเซเวิร์นแวลลีย์	ทางรถไฟเซเวิร์นแวลลีย์	การดำเนินงาน	เสื้อเชิ้ตสีเขียวมีลาย GWR พร้อมโลโก้กระดุม	เลขที่	ลากจูงขบวนรถโดยสารเที่ยวแรกเมื่อวันที่ 9 กันยายน 2022 หลังจากเสร็จสิ้นช่วงทดลองใช้งาน[ 24 ]
4936	คินเล็ตฮอลล์		มิถุนายน พ.ศ. 2462	มกราคม พ.ศ. 2507	อายุ 34 ปี 7 เดือน	คอลเลตต์	ทางรถไฟเวสต์ซัมเมอร์เซ็ต	โรงงานผลิตหัวรถจักรไทเซลีย์	กำลังดำเนินการปรับปรุงใหม่	BR Lined Green, Late Crest (เมื่อสร้างเสร็จ)	ไม่ (ต้องได้รับการรับรอง)	กำลังดำเนินการปรับปรุงมาตรฐานสายหลัก[ 25 ]
4942	เมนดี้ ฮอลล์		กรกฎาคม 1929	ธันวาคม พ.ศ. 2506	อายุ 34 ปี 5 เดือน	เชิร์ชเวิร์ด	ศูนย์รถไฟดิดคอต	ศูนย์รถไฟดิดคอต	การดำเนินงาน	GWR Lined Green, Great Western Lettering	เลขที่	ได้รับการดัดแปลงเป็นรถไฟ GWR รุ่น 2900 หมายเลข 2999 ชื่อLady of Legend
4953	พิตช์ฟอร์ดฮอลล์		สิงหาคม พ.ศ. 2462	พฤษภาคม พ.ศ. 2506	อายุ 33 ปี 9 เดือน	คอลเลตต์	ทางรถไฟเอปปิง อองการ์	ทางรถไฟเอปปิง อองการ์	การดำเนินงาน	BR บุซับในสีดำ ตราสัญลักษณ์รุ่นแรก	เลขที่	กลับมาเปิดให้บริการอีกครั้งในเดือนธันวาคม 2019
4965	รูด แอชตัน ฮอลล์		พฤศจิกายน 1930	มีนาคม 2505	อายุ 32 ปี 4 เดือน	เชิร์ชเวิร์ด	รถไฟโบราณ	โรงงานหัวรถจักรไทเซลีย์	รอการปรับปรุงใหม่	GWR Lined Green, ตัวอักษร Great Western (เมื่อสร้างเสร็จ)	ไม่ (ต้องได้รับการรับรอง)	ใช้ชิ้นส่วนจาก 4983 Albert Hallและตั้งชื่อว่าAlbert Hallที่ด้านหนึ่งเมื่อเริ่มใช้งานในการอนุรักษ์[ 26 ] [ 27 ] จะถูกแปลงเป็นระบบเผาไหม้น้ำมันในระหว่างการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ครั้งต่อไปซึ่งจะเริ่มในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 [ 20 ] [ 6 ]
4979	วูตตันฮอลล์		กุมภาพันธ์ 1930	ธันวาคม พ.ศ. 2506	อายุ 33 ปี 10 เดือน	คอลเลตต์	มูลนิธิทางรถไฟเฟอร์เนส	รถไฟไอน้ำริบเบิล	กำลังดำเนินการบูรณะ[ 28 ]		เลขที่
5900	ฮินเดอร์ตันฮอลล์		มีนาคม พ.ศ. 2474	ธันวาคม พ.ศ. 2506	อายุ 32 ปี 9 เดือน	คอลเลตต์	ศูนย์รถไฟดิดคอต	ศูนย์รถไฟดิดคอต	การแสดงผลแบบคงที่	GWR Lined Green, Great Western Lettering	เลขที่
5952	โคแกนฮอลล์		ธันวาคม พ.ศ. 2478	มิถุนายน 2507	อายุ 28 ปี 6 เดือน	ไม่มีข้อมูล	สมาคมเบตตัน แกรนจ์	โรงงานหัวรถจักรไทเซลีย์	จัดเก็บ		เลขที่	รถพ่วงและชิ้นส่วนเล็ก ๆ อื่น ๆ ที่ใช้ในรถไฟหมายเลข 6880 Betton Grange กำลังอยู่ในระหว่างการบูรณะตกแต่งเพื่อจัดแสดงแบบคงที่ที่โรงงานซ่อมหัวรถจักรไทเซลีย์ การบูรณะอย่างเต็มรูปแบบจะเริ่มขึ้นหลังจากที่การบูรณะหัวรถจักรหมายเลข 6880 เสร็จสิ้น
5967	บิคมาร์ช ฮอลล์		มีนาคม พ.ศ. 2480	มิถุนายน 2507	อายุ 27 ปี 3 เดือน	ไม่มีข้อมูล	ทางรถไฟนอร์ทแธมป์ตันและแลมพอร์ต	ทางรถไฟนอร์ทแธมป์ตันและแลมพอร์ต	อยู่ระหว่างการบูรณะ		เลขที่
5972	โอลตันฮอลล์		เมษายน 1937	ธันวาคม พ.ศ. 2506	อายุ 26 ปี 8 เดือน	คอลเลตต์	ทางรถไฟชายฝั่งตะวันตก	ทัวร์ชมสตูดิโอวอร์เนอร์ บราเธอร์สลอนดอน	การแสดงผลแบบคงที่	สีแดงเลือดหมูของทางรถไฟฮอกวอตส์ ตราสัญลักษณ์ทางรถไฟฮอกวอตส์	เลขที่	ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นปราสาทฮอกวอตส์เพื่อใช้ในภาพยนตร์แฮร์รี่ พอต เตอร์ ปัจจุบันให้เช่าจากบริษัทเวสต์โคสต์เรลเวย์แก่บริษัทวอร์เนอร์บราเธอร์ส

• รายชื่อรถไฟมาตรฐาน GWR ที่มีกระบอกสูบภายนอกสองกระบอก

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ รถไฟชั้น GWR 4900

• หอจดหมายเหตุเกรทเวสเทิร์น - ชั้นเรียนฮอลล์
• กลุ่มเพื่อนของหัวรถจักรหมายเลข 4930 แฮกลีย์ ฮอลล์
• 4936 กลุ่มคินเล็ตฮอลล์
• หน้าเว็บ Wooton Hall ของ Furness Railway Trust