บีทีอาร์-152
รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-152 ( SPW-152 ) อดีตของเยอรมนีตะวันออก จัดแสดงให้ประชาชนได้ชม
พิมพ์	รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ
แหล่งกำเนิด	สหภาพโซเวียต
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	24 มีนาคม 1950 – ปัจจุบัน
ใช้โดย	ดูรายชื่อผู้ให้บริการ
สงคราม	ดูประวัติการบริการ
ประวัติการผลิต
นักออกแบบ	บีเอ็ม ฟิตเตอร์แมน
ออกแบบ	พฤศจิกายน พ.ศ. 2489 – พ.ศ. 2482 [ 1 ]
ผู้ผลิต	โรงงานยานยนต์หมายเลข 2 Zavod imeni Stalina (จนถึงปี 1956) [ 1 ]โรงงานยานยนต์หมายเลข 2 Zavod imeni Likhacheva (ตั้งแต่ปี 1956 ถึง 1962) [ 1 ]
ต้นทุนต่อหน่วย	39,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาส่งออกไปยังอิรักพ.ศ. 2507-2512) [ 2 ]
ผลิต	พ.ศ. 2493–2492
ไม่  สร้าง	8,600 [ 3 ]
ตัวแปร	ดูตัวเลือกต่างๆ
ข้อกำหนด
มวล	9.91 ตัน[ 4 ]
ความยาว	6.55 ม. 6.83 ม. สำหรับ BTR-152V
ความกว้าง	2.32 ม.
ความสูง	2.04 ม. (ไม่มี mg) [ 4 ] 2.36 ม. (มี mg) [ 1 ] 2.41 ม. (BTR-152V มี mg) [ 1 ]
ลูกทีม	2 (+18 ผู้โดยสาร) [ 5 ]
เกราะ	เหล็กเชื่อม[ 6 ] ด้านหน้า 15 มม. [ 4 ] ด้านข้างและด้านหลัง 9 มม. [ 6 ] หลังคา 10 มม. [ 6 ] ด้านล่าง 4 มม. [ 6 ]
อาวุธหลัก	ปืนกลเบาSGMBขนาด 7.62 มม. (1,250 นัด) ( สามารถใช้ปืนกลหนักDShK 1938/46 ขนาด 12.7 มม. (500 นัด) แทนได้) [ 4 ]
อาวุธรอง	ปืนกลเบา SGMB ขนาด 7.62 มม. จำนวน 2 กระบอก (1,250–1,750 นัด) ติดตั้งบนฐานหมุนด้านข้าง (ตัวเลือกเสริม) [ 4 ]
เครื่องยนต์	ZIS-123 เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำ (สำหรับรุ่นที่ใช้ ZIS-151 เป็นพื้นฐาน) ZIL-137K เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง (สำหรับรุ่นที่ใช้ ZIL-157 เป็นพื้นฐาน) [ 7 ] 110 แรงม้า (82 กิโลวัตต์) ที่ 3,000 รอบต่อนาที (สำหรับรุ่นที่ใช้ ZIS-151 เป็นพื้นฐาน) 107 แรงม้า (80 กิโลวัตต์) (สำหรับรุ่นที่ใช้ ZIL-157 เป็นพื้นฐาน) [ 7 ]
กำลัง/น้ำหนัก	11.1 แรงม้า/ตัน (8.3 กิโลวัตต์/ตัน) 10.8 แรงม้า/ตัน (8.1 กิโลวัตต์/ตัน) สำหรับ BTR-152V [ 1 ]
ระบบกันสะเทือน	ระบบช่วงล่างแบบ 6×6 ด้านหน้า - สปริงแผ่น 2 ชุดและโช้คอัพไฮดรอลิกด้านหลัง - แบบปรับสมดุลพร้อมสปริงแผ่น 2 ชุดและทอร์ชั่นบาร์
ระยะห่างจากพื้น	300 มม.
ความจุเชื้อเพลิง	300 ลิตร (79 แกลลอน)
ระยะปฏิบัติการ	650 กม. (404 ไมล์) [ 4 ]
ความเร็วสูงสุด	75 กม./ชม. [ 8 ] 65 กม./ชม. สำหรับ BTR-152V [ 1 ]

BTR -152 เป็น รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ (APC) หกล้อของโซเวียต ที่สร้างขึ้นบนแชสซีและระบบขับเคลื่อนของ รถบรรทุกอเนกประสงค์ ZIS-151 เริ่มใช้งานในประเทศสมาชิก สนธิสัญญาวอร์ซอหลายประเทศตั้งแต่ปี 1950 และเป็นกำลังหลักของกองพันทหารราบยานยนต์ของโซเวียตจนกระทั่งมีการนำรถสะเทินน้ำสะเทินบกBTR-60ซีรีส์เข้ามาในช่วงทศวรรษ 1960 ^{[ 9 ]} BTRย่อมาจากbronetransportyor ( ภาษารัสเซีย : бронетранспортёр, БТР , แปลตรงตัวว่า ' รถลำเลียงหุ้มเกราะ' ) ^{[ 10 ]}

รถลำเลียง พลหุ้มเกราะ BTR-152 มีให้เลือกหลายรุ่น และผลิตเป็นจำนวนมากสำหรับกองทัพโซเวียตและเพื่อการส่งออก รุ่นที่ผลิตในภายหลังใช้ชิ้นส่วนยานยนต์จากรถบรรทุกZIL-157 ที่เชื่อถือได้มากกว่า ^{[ 11 ]}รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-152 มีสามรุ่นหลักที่ปรากฏขึ้นระหว่างปี 1950 ถึง 1959 ได้แก่ รถลำเลียงพลหุ้มเกราะพื้นฐานที่มีปืนกลขนาด 7.62 มม. หรือ 12.7 มม. ติดตั้งบนฐานหมุนเพียงกระบอกเดียว รถบัญชาการที่ไม่มีอาวุธพร้อมหลังคาที่สูงกว่า และรุ่นต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งปืนZPU-2 ^{[ 11 ]}รถ BTR-152 สามารถบรรทุกทหารราบได้หนึ่งหน่วย หรือทีมอาวุธเฉพาะทางพร้อมปืนครกและอุปกรณ์ต่อต้านรถถัง ในกองทัพโซเวียต รถจำนวนหนึ่งยังถูกนำไปใช้เป็นรถลากปืนใหญ่ด้วย^{[ 12 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนัก ยุทธวิธี ของกองทัพแดงนิยม การโจมตี แบบผสมผสานซึ่งเน้นการใช้ทหารราบเบาร่วมกับรถถัง อย่างไรก็ตาม ทหารราบโซเวียตขาดเกราะป้องกันและความคล่องตัวที่รวดเร็วเหมือนรถถัง และยังคงมีความเปราะบางต่อการยิงของศัตรูมากกว่า^{[ 13 ]}

เมื่อสงครามสิ้นสุดลง ยุทธวิธีเริ่มต้นของโซเวียตในการส่งทหารราบขึ้นรถถังเพื่อไปรบ ซึ่งทหารราบจะขี่รถถังที่ตนสนับสนุนนั้น ได้ถูกแทนที่ด้วยการนำรถลำเลียงพลหุ้มเกราะM3 Half-trackและM3 White มาใช้ ^{[ 14 ]}รถเหล่านี้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งทหาร ทำให้เกิดหลักการใหม่ที่ยานเกราะซึ่งสามารถวิ่งได้เร็วเท่ากับรถถังจะนำทหารราบไปยังจุดปะทะ จากนั้นทหารราบจะลงจากยานเกราะและเข้าสู่การต่อสู้ด้วยเท้า^{[ 15 ]}

ประสบการณ์ในช่วงสงครามแสดงให้เห็นว่ากองทัพแดงมีความต้องการรถหุ้มเกราะล้อเลื่อนเพิ่มขึ้นอย่างเร่งด่วนหลังสงคราม และกองบัญชาการทหารสูงสุดได้กำหนดรถลาดตระเวนและรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ (APC) รุ่นใหม่^{[ 14 ]}รถ APC ต้องสามารถขนส่งทหารได้อย่างน้อยแปดนาย สำนักงานออกแบบใหม่ที่Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ) ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อศึกษาแนวคิดที่เป็นไปได้ตามนั้น ต้นแบบสุดท้ายของพวกเขาคือIzdeliye 141 ( BTR-40 ) ได้รับการยอมรับเข้าประจำการ แต่ถูกมองว่าเล็กเกินไปที่จะใช้ในบทบาทรถ APC ^{[ 14 ]}ในขณะเดียวกัน ข้อกำหนดสำหรับรถ APC อีกรุ่นหนึ่งได้รับการออกแล้ว ซึ่งสามารถบรรจุผู้โดยสารได้เพิ่มอีก 15 ถึง 20 คน และติดตั้งปืนกลหนักหนึ่งกระบอก^{[ 3 ]}รถกึ่งสายพาน M3 ที่มีอยู่และรถSd.Kfz. 251 ของเยอรมันที่ยึดมาได้ ถูกนำมาศึกษาเป็นข้อมูลอ้างอิงที่เป็นไปได้สำหรับการออกแบบที่จะเกิดขึ้น^{[ 13 ]}

งานออกแบบแนวคิดเกี่ยวกับรถลำเลียงพลหุ้มเกราะรุ่นใหม่เริ่มต้นขึ้นที่ โรงงาน Zavod imeni Stalina (ZIS) ในมอสโก โดยมีวิศวกรชาวโซเวียต Boris Mikhailovich Fitterman เป็นผู้ดูแล ในช่วงเวลาเดียวกันกับที่ GAZ กำลังพัฒนาIzdeliye 141 ต้นแบบถูกสร้างขึ้นโดยใช้ชิ้นส่วนยานยนต์จากสายการผลิต ZIS-151 อย่างไรก็ตาม แชสซีของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะนั้นมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและฐานล้อที่สั้นกว่ารถบรรทุกอเนกประสงค์ ^{[ 3 ]}งานออกแบบดำเนินการโดยทีมงานของพนักงาน ZIS จำนวน 5 คน ได้แก่ Fitterman, KM Androsov, AP Petrenko, VF Rodionov และ PP Chernyaev ^{[ 1 ]}ต้นแบบสุดท้ายได้รับการทดสอบโดยกองทัพโซเวียตในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2492 และได้รับการยอมรับเข้าประจำการในชื่อBTR -152 ^{[ 3 ]}การผลิต BTR-152 ในเชิงพาณิชย์ภายใต้รหัสผู้ผลิตZIS-152เริ่มขึ้นประมาณกลางปี ​​พ.ศ. 2493 ทำให้เป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะโซเวียตที่ผลิตในปริมาณมากเป็นครั้งแรก^{[ 12 ]}แม้ว่าจะได้รับการออกแบบในช่วงเวลาเดียวกัน แต่ BTR-40 ก็ไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากจนกระทั่งสิ้นปี^{[ 14 ]}

รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-152 ถูกใช้โดยกองทัพโซเวียตเป็นยานพาหนะบัญชาการและการสื่อสาร ยานพาหนะสนับสนุนการยิง รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ และยานพาหนะขนส่งทั่วไป^{[ 12 ]}เนื่องจากเป็นรถเปิดหลังคา ลูกเรือของ BTR-152 จึงมีความเสี่ยงต่อการถูกยิงทางอ้อม ในช่วงหลายปีต่อมา ยานพาหนะนี้ไม่เหมาะสำหรับสงครามแบบดั้งเดิมขนาดใหญ่ในยุโรปเช่นกัน เนื่องจากขาดความสามารถในการสะเทินน้ำสะเทินบกหรือมาตรการป้องกัน NBC ^{[ 12 ]}อย่างไรก็ตาม BTR รุ่นแรกๆ เหล่านี้ยังคงมีประสิทธิภาพในฐานะตัวเลือกราคาประหยัดที่ช่วยให้โซเวียตสามารถจัดหารถยนต์ให้กับกองพลทหารราบที่มีอยู่ได้อย่างรวดเร็ว[ ^{15 ] โครงการ}ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ได้พิจารณาวิธีการทดแทน BTR-152 ด้วยรถลำเลียงพลหุ้มเกราะที่ซับซ้อนกว่าโดยใช้แชสซีสะเทินน้ำสะเทินบกที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ^{[ 12 ]}เนื่องจากโครงสร้างล้อหกล้อของ BTR-152 ถือว่าไม่เพียงพอที่จะลดแรงกดบนยางและให้ประสิทธิภาพการขับขี่บนภูมิประเทศที่ดีที่สุด วิศวกรโซเวียตจึงเริ่มโครงการรถลำเลียงพลหุ้มเกราะแปดล้อ ซึ่งส่งผลให้เกิดBTR-60ขึ้น^{[ 15 ]}

รถหุ้มเกราะ BTR-152 ทุกรุ่นประมาณ 8,600 คันถูกผลิตขึ้นในสหภาพโซเวียต^{[ 3 ]}โดยมีการผลิตสำเนาที่ไม่ได้รับอนุญาตบางส่วนในสาธารณรัฐประชาชนจีนในชื่อType 56 ^{[ 16 ]}รถหุ้มเกราะ BTR-152 ของโซเวียตถูกผลิตขึ้นระหว่างปี 1950 ถึง 1959 และเสริมด้วย BTR-60 ตั้งแต่ปี 1960 เป็นต้นไป^{[ 12 ]} เมื่อรถเหล่านี้เริ่มล้าสมัยมากขึ้น ก็มีการส่งรถจำนวน มากไปยังรัฐบริวารของโซเวียตในแอฟริกาและตะวันออกกลาง โดยประเทศ อาหรับเช่นลิเบียอิรักซีเรียและอียิปต์ รับรถ BTR-152 มือสองจำนวนมากที่สุด ^{[ 15 ]} นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงรถจำนวนเล็กน้อยเป็นรถพยาบาลหุ้ม เกราะและยานพาหนะวิศวกรรมการรบสำหรับกองทัพโซเวียต ซึ่งยังคงใช้งานอยู่จนถึงช่วงทศวรรษ 1980 ^{[ 17 ]}

รถหุ้มเกราะ BTR-152 เข้าสู่สนามรบครั้งแรกในระหว่างการปฏิวัติฮังการีในปี 1956เมื่อกองพลยานยนต์ที่ 12 ของกองกำลังภายใน โซเวียตได้นำมา ใช้ปราบปรามการลุกฮือที่เพิ่งเริ่มต้นในฮังการี^{[ 18 ]} รถหุ้มเกราะ BTR ถูกส่งไปประจำการในบูดาเปสต์และเมืองอื่นๆ รวมถึงชายแดนฮังการีติดกับออสเตรีย[ ^{18 ] รถ}จำนวนหนึ่งได้รับความเสียหายหรือถูกทำลายโดยผู้ก่อการร้ายที่ติดอาวุธด้วยระเบิดเพลิงซึ่งถูกขว้างเข้าไปในห้องโดยสารที่เปิดโล่งได้อย่างง่ายดาย^{[ 3 ]}เนื่องจากเป็นรถล้อเลื่อน รถหุ้มเกราะ BTR-152 บางคันจึงไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เมื่อยางล้อติดไฟ และลูกเรือต้องทิ้งรถไว้^{[ 18 ]}

อียิปต์เป็นหนึ่งในลูกค้าส่งออกรายใหญ่รายแรกๆ ของ BTR-152 นอกยุโรปตะวันออก ในปี 1954 อียิปต์สั่งซื้อ 200 คันจากสหภาพโซเวียต และระหว่างปี 1961 ถึง 1966 ได้รับอีก 600 คันในสภาพมือสอง ซึ่งอาจเป็นความช่วยเหลือทางทหาร^{[ 16 ]}ซีเรียก็ได้รับ BTR-152 อย่างน้อย 200 คันในปี 1966 และอีก 300 คันในอีกสามปีต่อมา รถเหล่านี้ถูกนำไปใช้ต่อสู้กับกองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอลในช่วงสงคราม 6 วัน^{[ 15 ]}ในการใช้งานของซีเรีย พวกมันถูกใช้เป็นยานพาหนะต่อสู้ของทหาร ราบแบบชั่วคราวแทนที่จะเป็นรถลำเลียง พลหุ้มเกราะ ทหารราบยังคงอยู่บนรถและใช้ BTR-152 เป็นแท่นยิงแทนที่จะลงจากรถและต่อสู้ด้วยเท้า^{[ 19 ]}อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวในการประสานงานการซ้อมรบแบบผสมผสานมักทำให้ทหารราบยานยนต์ของซีเรียแยกจากกองกำลังรถถังสนับสนุนและเสี่ยงต่อการถูกโจมตีด้วยยานเกราะหนักของอิสราเอล^{[ 19 ]}อิสราเอลยึด BTR-152 ได้กว่า 1,000 คันจากกองทัพอาหรับในช่วงสงคราม 6 วันและสงครามยมคิปปูร์ใน เวลาต่อมา ^{[ 20 ]}

รถหุ้ม เกราะ BTR-152 ถูกใช้งานโดยแนวร่วมปลดปล่อยแห่งชาติชาด (FROLINAT) ในช่วงสงครามกลางเมืองชาดครั้งที่หนึ่งและมีบทบาทสำคัญในการโจมตีด้วยยานยนต์ที่เมืองซาลาลในเดือนเมษายน พ.ศ. 2521 รถหุ้มเกราะ BTR ถูกทำลายโดย รถหุ้ม เกราะPanhard AML-90ของกองทหารต่างชาติฝรั่งเศส^{[ 21 ]}กองพันยานยนต์ของลิเบียยังใช้งานรถหุ้มเกราะ BTR-152 ในชาดระหว่างความขัดแย้งระหว่างชาดและลิเบียโดยมักใช้งานร่วมกับกองร้อยรถถังหรือรถหุ้มเกราะEE-9 Cascavelหลายคันถูกทำลายหลังจากถูกยิงโดยตรงจากปืนใหญ่ AML-90 หรือขีปนาวุธต่อต้านรถถังSS.11 ^{[ 21 ]}

รถหุ้มเกราะ BTR-152 เป็นกำลังหลักของหน่วยยานยนต์ของทั้งสองฝ่ายในช่วงสงครามโอแกเดนกองทัพแห่งชาติโซมาเลียสั่งซื้อรถหุ้มเกราะ BTR-152 จากสหภาพโซเวียตในช่วงปลายทศวรรษ 1960 มากพอที่จะจัดตั้งกองพันยานยนต์ใหม่ 9 กองพัน^{[ 22 ]}ดูเหมือนว่ารถหุ้มเกราะ BTR-152 ของโซมาเลียประมาณครึ่งหนึ่งจะสูญหายไปในความขัดแย้งโอแกเดน^{[ 23 ]}การส่งมอบอาวุธของโซเวียตไปยังเอธิโอเปียเร่งตัวขึ้นหลังจากการปะทุของสงคราม และเริ่มตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2520 รวมถึงรถหุ้มเกราะ BTR-152 จำนวน 40 คันที่ยึดมาจากคลังสำรองของกองทัพโซเวียต^{[ 24 ]} ยาน พาหนะเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็น BTR-152V ^{[ 25 ]}แต่ยังรวมถึง BTR-152A ซึ่งเป็นรุ่นต่อต้านอากาศยานด้วย^{[ 26 ]}

สหภาพโซเวียตได้บริจาค BTR-152 อย่างน้อยหกคันให้กับโมซัมบิกไม่นานหลังจากที่ประเทศนั้นได้รับเอกราชในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ^{[ 16 ]} BTR-152 ของโมซัมบิกถูกนำไปใช้ต่อต้านกองกำลังรักษาความปลอดภัยของโรดีเซียที่ทำการบุกโจมตีข้ามพรมแดน^{[ 27 ]}รวมถึงใน ปฏิบัติการ ค้นหาและทำลายที่ดำเนินการใกล้กับ ฐานที่มั่นของกองกำลัง ต่อต้านแห่งชาติโมซัมบิก (RENAMO) ^{[ 28 ]}เป็นไปได้ว่า BTR-152 ทั้งหมดของโมซัมบิกถูกทำลายโดยทุ่นระเบิดหรือการโจมตีทางอากาศของโรดีเซีย^{[ 28 ]}พวกมันไม่ได้ใช้งานนานก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วย BTR-60 ^{[ 29 ]}การส่งมอบ BTR-152 ครั้งที่สองถูกส่งมอบให้กับกองกำลังปลดปล่อยประชาชนโมซัมบิก (FPLM) ในปี 1983 แต่ยังไม่ชัดเจนว่าพวกมันถูกนำไปใช้ในแนวหน้าหรือไม่^{[ 16 ]}

ในระหว่างสงครามกลางเมืองเลบานอนทั้งกองกำลังติดอาวุธของเลบานอนและกองทัพซีเรีย ต่าง ก็ใช้ BTR-152 ^{[ 30 ]}

BTR-152 เป็นแชสซีรถบรรทุกที่ได้รับการดัดแปลง มีตัวถังหุ้มเกราะและห้องโดยสารสำหรับทหารแบบเปิดด้านบน ระบบกันสะเทือนด้านหน้าได้รับการดัดแปลงและติดตั้งโช้คอัพจากZIS-110 [ ^{31 ] ด้าน}ข้างและด้านหลังของห้องโดยสารสำหรับทหารเป็นแนวตั้ง โดยมีมุมที่ลาดเอียงเข้าด้านในเพื่อเบี่ยงเบนเศษกระสุน^{[ 32 ]}มีช่องยิงอยู่แต่ละด้านของห้องโดยสารสำหรับทหารและประตูหลังสองบานสำหรับการลงจากรถอย่างรวดเร็ว^{[ 32 ]}ทหารราบสามารถยิงอาวุธส่วนตัวของตนจากภายในรถได้อย่างปลอดภัย และออกจากรถผ่านประตูเหล่านี้หรือกระโดดข้ามด้านข้าง ลูกเรือประกอบด้วยคนขับและผู้โดยสารหนึ่งคน ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมวิทยุ^{[ 32 ]}

มีการจัดที่นั่งสองแบบ: แบบแรกประกอบด้วยม้านั่งไม้สองข้างของห้องโดยสารทหารหันเข้าด้านใน แบบที่สองประกอบด้วยที่นั่งสามแถวหันไปข้างหน้า^{[ 12 ]}ทั้งคนขับและพลวิทยุที่นั่งอยู่ทางขวามือของเขามีกระจกบังลมส่วนตัว และเมื่ออยู่ในการต่อสู้ กระจกบังลมเหล่านี้จะถูกปิดด้วยบานเกล็ดหุ้มเกราะคู่ที่มีช่องมองในตัว^{[ 12 ]}ลูกเรือออกจากรถทางประตูข้าง ซึ่งส่วนบนของประตูมีบานพับและพับลงเพื่อใช้ในการสังเกตการณ์^{[ 12 ]}

แผ่นเกราะของ BTR-152 ผลิตจากเหล็กเชื่อมและมีความหนาตั้งแต่ 4 มม. (0.16 นิ้ว) ถึง 13.5 มม. (0.53 นิ้ว) ^{[ 12 ]}ซึ่งช่วยปกป้องลูกเรือและผู้โดยสารจาก การยิง ด้วยอาวุธขนาดเล็กสะเก็ดกระสุน ระเบิดมือ และทุ่นระเบิดต่อต้านบุคคล แต่ไม่มีประสิทธิภาพต่อสะเก็ดกระสุนขนาดใหญ่หรือแม้แต่การยิงด้วยปืนกลหนัก ตัวถังที่ผลิตในภายหลังอาจผลิตจากแผ่นเหล็กที่มีความหนาถึง 15 มม. (0.59 นิ้ว) ^{[ 4 ]}บางครั้งยานพาหนะนี้ติดตั้งเครื่องกว้านที่มีความจุสูงสุด 5 ตันและสายเคเบิลยาว 70 เมตร^{[ 4 ] [ 6 ]}ขึ้นอยู่กับรุ่น BTR-152 สามารถลากปืนใหญ่สนาม ขนส่งสินค้า 1.9 ตัน หรือบรรทุกทหารราบครึ่งหมวดได้^{[ 1 ] [ 6 ] [ 33 ]}

รถลำเลียงพล หุ้มเกราะ BTR-152 ของโซเวียตส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์เบนซินระบายความร้อนด้วยน้ำแบบ 6 สูบเรียง ZIL-123 ที่ให้กำลัง 110 แรงม้าที่ 2,900 รอบต่อนาที^{[ 12 ]}ส่วนรุ่นที่ใช้แชสซีและชิ้นส่วนของ รถบรรทุกอเนกประสงค์ ZIL-157 นั้น ใช้เครื่องยนต์ ZIL-137K ที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย^{[ 7 ]}มีช่องระบายอากาศของเครื่องยนต์หลายช่องที่ด้านหน้าของตัวถังเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไป ซึ่งสามารถปิดได้อย่างปลอดภัยในช่วงเวลาสั้นๆ ระหว่างการต่อสู้ ตราบใดที่คนขับลดความเร็วและหลีกเลี่ยงการใช้งานรถเกินกำลัง^{[ 6 ]}เกียร์ของ BTR-152 ประกอบด้วยเกียร์เดินหน้า 5 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 1 เกียร์ พร้อมกล่องเกียร์ทดกำลัง 2 ระดับ เกียร์ที่ 5 มีโอเวอร์ไดรฟ์^{[ 12 ]}ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยสปริงใบแบบธรรมดาพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก^{[ 12 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 มีการผลิต BTR-152 จำนวนกว่า 200 คันที่มีตัวถังแบบปิด ซึ่งแตกต่างจากแบบเปิดด้านบนแบบดั้งเดิม โดยกำหนดให้เป็นBTR-152KและBTR-152K1 นอกจากนี้ ยังเป็นที่รู้จักอย่างไม่เป็นทางการในชื่อ "BTR-152 รุ่น D" หรือ "BTR-152 M1961" โดยกองทัพของกลุ่มประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอบางแห่ง^{[ 12 ]}ตัวถังแบบปิดช่วยลดการรับรู้สถานการณ์ แต่ทำให้สามารถติดตั้งระบบทำความร้อนส่วนกลางและระบบป้องกันสารเคมี ชีวภาพ และนิวเคลียร์ (NBC) ได้^{[ 3 ]}มีการติดตั้งช่องเปิดสองช่องที่เปิดไปทางด้านขวาบนหลังคาแบบใหม่^{[ 12 ]}

เดิมที BTR-152 ติดตั้งปืน กลขนาดกลาง SG-43 Goryunov (SGMB) ขนาด 7.62 มม. เพียงกระบอกเดียว โดยใช้กระสุนที่เก็บไว้ในรถจำนวน 1,250 นัด ติดตั้งอยู่ด้านหลังตำแหน่งคนขับ^{[ 12 ]}สามารถติดตั้งปืนกลอเนกประสงค์ขนาด 7.62 มม. เพิ่มเติมได้ทั้งสองด้านของตัวถังด้านบนตามความจำเป็น^{[ 12 ]}ปืนกล SGMB สามารถหมุนได้ 45 องศา และยกขึ้นลงได้ระหว่าง -6 ถึง +24 องศา^{[ 6 ]} BTR บางคันติดตั้ง ปืนกลหนัก DShK ขนาด 12.7 มม. หรือKPV ขนาด 14.5 มม. เพียงกระบอกเดียว แทนที่ SGMB ^{[ 12 ]}รถที่กำหนดเป็นBTR-152Aเป็นรถสนับสนุนภาคพื้นดินที่มีความสามารถในการป้องกันภัยทางอากาศจำกัด BTR-152A บรรทุก KPV สองกระบอกในแท่นปืนต่อต้านอากาศยานZPU-2 ^{[ 12 ]}รูปแบบต่างๆ ได้แก่ โมเดลอียิปต์ที่มีแท่นยึด M53 Quad ของเชโกสโลวาเกียสำหรับปืน DShK สี่กระบอก ซึ่งปกติจะลากจูงบนรถพ่วงสองล้อ และบางรุ่นได้รับการดัดแปลงโดยองค์การปลดปล่อยปาเลสไตน์ ให้สามารถติดตั้ง ปืนต่อต้านอากาศยานZU-23-2ขนาด 23 มม. ได้^{[ 34 ]}

เนื่องจาก BTR-152 รุ่นดั้งเดิมใช้แชสซีและเครื่องยนต์ของZIS-151จึงมีปัญหาเรื่องการบำรุงรักษาและการเคลื่อนที่ข้ามภูมิประเทศที่ไม่ดีเหมือนกับรถบรรทุกคันนั้น รุ่นต่อมาที่ใช้ส่วนประกอบของ ZIL-157 มีกำลังมากกว่าและใช้ยางเดี่ยวขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยลดข้อเสียของรถลงได้ แต่ก็ไม่ได้ขจัดข้อเสียเหล่านั้นออกไปทั้งหมด ความสามารถในการซ่อมบำรุงและความน่าเชื่อถือยังคงต่ำ^{[ 33 ]}

• BTR-152 (1950) – รถลำเลียงพลหุ้มเกราะพื้นฐานที่ดัดแปลงมาจาก รถบรรทุก ZIS-151ซึ่งต่อมาหลายคันจะถูกหุ้มและดัดแปลงเพื่อใช้งานอื่นๆ เช่น รถพยาบาล สถานีวิทยุ และรถวิศวกร BTR-152 รุ่นพื้นฐานไม่มีวินช์ หลังคาเปิดโล่ง และไม่มีสายควบคุมแรงดันลมยาง^{[ 4 ]}
  • BTR-152A (1951) – BTR-152 ที่ดัดแปลงเป็น SPAAG ติดตั้ง ปืนกลหนักต่อต้านอากาศยาน KPVTขนาด 14.5 มม. แบบสองกระบอก (ZPTU-2) หรือสี่กระบอก (ZPTU-4) (2400 นัด) ในป้อมปืนที่ควบคุมด้วยมือโดยทหารเพียงนายเดียว ลูกเรือทั้งหมดประกอบด้วยทหารแปดนายในรุ่นที่ติดตั้ง ZPTU-2 และห้านายในรุ่นที่ติดตั้ง ZPTU-4 ป้อมปืนตั้งอยู่ภายในห้องโดยสารของทหารและสามารถควบคุมด้วยมือโดยทหารเพียงนายเดียว สามารถหมุนได้รอบทิศทางและปืนสามารถยกขึ้นลงได้ระหว่าง -5 ถึง +80 องศา^{[ 4 ] [ 6 ] [ 35 ]}
  • BTR-152ดัดแปลงเป็นรถวางทุ่นระเบิดพร้อมชั้นวางสำหรับทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง^{[ 33 ]}
  • BTR-152B (พ.ศ. 2495) – รุ่นบัญชาการปืนใหญ่พร้อมวินช์ติดตั้งด้านหน้าและระบบควบคุมแรงดันลมยางภายนอก^{[ 4 ] [ 33 ]}
  • BTR-152C – รูปแบบการสื่อสารที่อิงตาม BTR-152 ^{[ 35 ]}
  • BTR-152V (พ.ศ. 2498) – รุ่นที่ดัดแปลงมาจาก รถบรรทุก ZIL-157พร้อมระบบควบคุมแรงดันลมยางภายนอก วินช์ที่ติดตั้งด้านหน้า และอุปกรณ์มองเห็นในเวลากลางคืนสำหรับคนขับ^{[ 6 ]}
    • BTR-152D (1955) – ติดตั้งอาวุธเหมือน BTR-152A แต่ใช้พื้นฐานจาก BTR-152V
    • BTR-152I – BTR-152V รุ่นสำหรับรถบัญชาการปืนใหญ่^{[ 4 ]}
    • BTR-152S – รถบัญชาการและสื่อสารสำหรับผู้บัญชาการทหารราบ มีหลังคาคลุมเต็มที่สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และมีวิทยุและเสาอากาศเพิ่มเติม^{[ 1 ] [ 33 ]}
    • BTR-152V1 (พ.ศ. 2490) – ได้รับอุปกรณ์มองเห็นในเวลากลางคืน วินช์ หลังคาเปิด และระบบควบคุมแรงดันลมยางภายนอกที่ได้รับการปรับปรุง^{[ 4 ]}
      • BTR-152K (พ.ศ. 2492) – ได้รับหลังคาหุ้มเกราะที่มีช่องเปิดขนาดใหญ่ 3 ช่องอยู่ด้านบน โดย 2 ช่องเปิดไปทางด้านขวาเหนือห้องโดยสารของทหาร ระบบควบคุมแรงดันลมยางภายใน และระบบกรอง/ระบายอากาศ น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้น จำนวนลูกเรือลดลงจาก 2+18 เหลือ 2+13 ^{[ 6 ] [ 33 ] [ 35 ]}
        • รถหุ้มเกราะ BTR-152Kถูกดัดแปลงเป็นรถพยาบาลหุ้มเกราะ
      • BTR-152E – มีอาวุธยุทโธปกรณ์เหมือนกับ BTR-152A แต่ใช้พื้นฐานจาก BTR-152V1
      • BTR-152U – รถบัญชาการที่ดัดแปลงมาจาก BTR-152V1 พร้อมระบบควบคุมแรงดันลมยางภายนอก รถบัญชาการคันนี้มีหลังคาคลุมเต็มพื้นที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด และมีวิทยุและเสาอากาศเพิ่มเติม มีอุปกรณ์สำหรับการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ โดยปกติแล้วรถคันนี้จะลากรถพ่วงที่บรรทุกอุปกรณ์เพิ่มเติม^{[ 4 ] [ 6 ] [ 33 ]}
        • BTR-152Uติดตั้งระบบควบคุมแรงดันลมยางภายใน^{[ 33 ]}
          • BTR-152Uพร้อมหลังคาหุ้มเกราะเต็มรูปแบบและระบบควบคุมแรงดันลมยางภายใน^{[ 33 ]}
    • BTR-152V2 – รุ่น BTR-152V ที่ไม่มีวินช์ มีระบบปรับแรงดันลมยางภายใน^{[ 4 ]}
      • BTR-152Dอิงตาม BTR-152V2 ^{[ 33 ]}
      • BTR-152B1 (พ.ศ. 2491) – รุ่นบัญชาการปืนใหญ่พร้อมวินช์ติดตั้งด้านหน้า ระบบควบคุมแรงดันลมยางภายใน และอุปกรณ์มองเห็นกลางคืน ТВН-2 สำหรับคนขับ^{[ 36 ]}
    • BTR-152V3 – BTR-152V พร้อมวินช์ด้านหน้า หลังคาเปิด ไฟส่องสว่างอินฟราเรด และระบบควบคุมแรงดันลมยางภายใน^{[ 4 ]}
    • BTR-E152V (1957) – รุ่นทดลอง; ล้อคู่ที่สองถูกย้ายไปอยู่ใกล้กึ่งกลางตัวรถเพื่อปรับปรุงสมรรถนะในการขับขี่บนทางวิบาก

• รุ่น 56 – รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-152 เวอร์ชันจีน

• BTR-152ที่ชาวอียิปต์ดัดแปลงเป็นSPAAGติดตั้งปืนกลหนักต่อต้านอากาศยาน KLAD ของเชโกสโลวาเกีย (ชื่อเรียกของอียิปต์คือ M58) แบบสี่ลำกล้องDShK 1938/46ขนาด 12.7 มม. ติดตั้งในห้องโดยสารสำหรับทหาร ถูกปลดประจำการในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ^{[ 4 ] [ 8 ] [ 33 ]}

• SPW-152 – รุ่น BTR-152 ของเยอรมนีตะวันออก^{[ 33 ]}
  • SPW-152ดัดแปลงเป็นรถพยาบาลหุ้มเกราะ^{[ 33 ]}
  • SPW-152U – รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-152 รุ่นสำหรับกองบัญชาการเยอรมนีตะวันออก^{[ 33 ]}

• BTR-152ที่ยึดมาจากซีเรียหรืออียิปต์และดัดแปลงเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพอิสราเอล^{[ 33 ]}
• BTR-152 TCM-20 – รถป้องกันภัยทางอากาศของอิสราเอลที่ดัดแปลงมาจาก BTR-152 ของซีเรียหรืออียิปต์ ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 20 มม. คู่บนฐานขับเคลื่อนTCM-20 ^{[ 33 ]}

• รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-152ที่ได้รับการดัดแปลงโดยกองกำลังติดอาวุธของเลบานอน ติดตั้ง ปืนต่อต้านอากาศยาน ZU-23-2 ขนาด 23 มม. ไว้ภายในห้องโดยสาร ใช้ในบทบาทสนับสนุนการยิงและต่อต้านอากาศยาน^{[ 33 ]}
• BTR-152ที่ได้รับการดัดแปลงโดยกองทัพเลบานอนใต้ติดตั้งเครนไว้ภายในห้องโดยสารทหารที่ตัดให้สั้นลง ตัวอย่างที่ยังคงเหลืออยู่หนึ่งคันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Yad la-Shiryon ในเมือง Latrun ^{[ 33 ]}

• BTR-152ถูกดัดแปลงเพื่อใช้เป็นศูนย์บัญชาการเคลื่อนที่ มีวิทยุเพิ่มเติม^{[ 33 ]}
• BTR-152ถูกดัดแปลงเป็นยานพาหนะทางวิศวกรรม^{[ 1 ]}
• BTR-152ดัดแปลงเป็นรถลากปืนใหญ่หุ้มเกราะ^{[ 1 ]}

• ไม่ทราบชื่อสำหรับรุ่นปรับปรุงที่ดำเนินการโดยสถาบันเทคโนโลยียานยนต์ทางทหารของเวียดนามในปี 2554 ^{[ 37 ]}รุ่นปรับปรุงนี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมเกียร์ใหม่ ระบบขับเคลื่อนใหม่พร้อมระบบส่งกำลังไฮดรอลิก ฝากระโปรงหุ้มเกราะเพิ่มเติม ระบบกันสะเทือนและไฟฟ้าที่ดีขึ้น ไฟ ออปติก และการดัดแปลงอื่นๆ BTR-152 รุ่นปรับปรุงนี้อ้างว่ามีความเร็วสูงขึ้น ประหยัดน้ำมันมากขึ้น และใช้งานง่ายขึ้น^{[ 38 ]}
• รุ่นยานลำเลียงผู้ป่วยหุ้มเกราะเปิดตัวในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 ^{[ 39 ]}

•  แองโกลา − 200 BTR-152, BTR-60, BTR-70 และ BTR-80 ณ ปี 2024 ^{[ 40 ]}
•  กัมพูชา − 200 BTR-152 และ BTR-60 ณ ปี 2024 ^{[ 41 ]}
•  สาธารณรัฐแอฟริกากลาง − 4 ณ ปี 2024 ^{[ 42 ]}
• คองโก − 20 ณ ปี 2024 ^{[ 43 ]}
•  คิวบา − 500 BTR-152, BTR-50 และ BTR-60 ณ ปี 2024 ^{[ 44 ]}
•  อิเควทอเรียลกินี − 10 ณ ปี 2024 ^{[ 45 ]}
•  เอริเทรีย − 25 BTR-152 และ BTR-60 ณ ปี 2024 ^{[ 46 ]}
•  กินี − 6 ณ ปี 2024 ^{[ 47 ]}
•  กินีบิสเซา : 20 ประเภท 56 ณ ปี 2024 ^{[ 48 ]}
•  ลาว − 20 ณ ปี 2024 ^{[ 49 ]}
•  โมซัมบิก − 100 ณ ปี 2024 ^{[ 50 ]}
•  นิการากัว − 41 ลำใช้งานและ 61 ลำจัดเก็บ ณ ปี 2024 ^{[ 51 ]}
•  เกาหลีเหนือ − ไม่ทราบจำนวนที่ใช้งานอยู่ ณ ปี 2024 ^{[ 52 ]}
•  ซูดาน − ไม่ทราบจำนวนที่ประจำการ ณ ปี 2024 ^{[ 53 ]}

•  ซีเรีย − ไม่ทราบจำนวนที่ประจำการ ณ ปี 2024 ^{[ 54 ]}
•  แทนซาเนีย − 10 BTR-40 และ BTR-152 ณ ปี 2024 ^{[ 55 ]}
•  เวียดนาม − 1,100 BTR-152, BTR-40 และ BTR-60 ณ ปี 2024 ^{[ 56 ]}

•  อัฟกานิสถาน^{[ 57 ]}
•  แอลเบเนีย^{[ 58 ]}
•  แอลจีเรีย^{[ 58 ]}
•  อาร์เมเนีย − 10 ในปี 2554 ^{[ 57 ]}
•  บัลแกเรีย^{[ 58 ]}
•  จีน − ประเภท 56 ^{[ 58 ]}
•  ไซปรัส − 32 ^{[ 59 ]}
•  เยอรมนีตะวันออก^{[ 60 ]}
•  อียิปต์^{[ 58 ]}
•  เอสโตเนีย − 5 ^{[ 61 ]}
•  เอธิโอเปีย^{[ 57 ]}
•  ฮังการี^{[ 58 ]}
•  อินเดีย^{[ 62 ]}
•  อินโดนีเซีย^{[ 58 ]}
•  อิหร่าน^{[ 58 ]}
• อิรัก^{[ 58 ]}
•  อิสราเอล − 34 ลำที่ประจำการในปี 2554 ^{[ 57 ]}ยึดมาจากอียิปต์และซีเรีย^{[ 20 ]}
• ลิเบีย^{[ 15 ]}
•  มาลี^{[ 63 ]}
•  มองโกเลีย^{[ 58 ]}
•  นามิเบีย^{[ 63 ]}
• เยเมนเหนือ^{[ 62 ]}
•  โปแลนด์^{[ 58 ]}
•  โรมาเนีย^{[ 58 ]}
•  เซเชลส์^{[ 64 ]}
•  โซมาเลีย^{[ 58 ]}
• เยเมนใต้^{[ 62 ]}
•  สหภาพโซเวียต^{[ 60 ]}
•  ศรีลังกา^{[ 58 ]}
•  ยูกันดา^{[ 58 ]}
•  เยเมน − 60 ในปี 2554 ^{[ 57 ]}
•  ยูโกสลาเวีย^{[ 60 ]}
•  ซาอีร์ − จำนวนน้อย^{[ 65 ]}
•  ซิมบับเว − 16 ^{[ 66 ]}

• อัล-มูราบิตูน : 5; สืบทอดมาจาก PLO ^{[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ]}
• ฟรอลินาท^{[ 21 ]}
• ผู้พิทักษ์ต้นซีดาร์ (GoC): ส่งมอบโดยอิสราเอลหรือซีเรีย^{[ 70 ]}
• กองกำลังกำกับดูแล Kataeb (KRF): ส่งมอบโดยอิสราเอลและซีเรีย^{[ 71 ] [ 72 ]}
• กองกำลังเลบานอน : สืบทอดมาจาก KRF และกองกำลังติดอาวุธเสือ^{[ 73 ]}
• องค์การปลดปล่อยปาเลสไตน์ (PLO): ส่งมอบโดยสหภาพโซเวียตและซีเรีย^{[ 11 ]}
• พรรคสังคมนิยมก้าวหน้า / กองทัพปลดปล่อยประชาชน (กองทัพปลดปล่อยประชาชนดรูซ): ส่งมอบโดยซีเรีย^{[ 74 ] [ 75 ]}
• กองทัพเลบานอนใต้ (SLA): ส่งมอบโดยอิสราเอล^{[ 76 ] [ 33 ]}
• SWAPO / กองทัพปลดปล่อยประชาชนนามิเบีย (PLAN): 6; ส่งมอบโดยสหภาพโซเวียตและแองโกลา^{[ 77 ]}
• กองกำลังติดอาวุธเสือ : ส่งมอบโดยอิสราเอลและซีเรีย^{[ 78 ] [ 79 ]}
• กองทัพปลดปล่อยแห่งชาติแอฟริกาซิมบับเว (ZANLA): ไม่ทราบจำนวนยานพาหนะที่ส่งมอบโดยโมซัมบิก^{[ 80 ] [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]}
• กองทัพปฏิวัติประชาชนซิมบับเว (ZIPRA): 15; ส่งมอบโดยสหภาพโซเวียต^{[ 80 ] [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]}
• Wolfgang Engels : 1, ขโมยเพื่อหลบหนีออกจากเยอรมนีตะวันออก^{[ 84 ]}

• บูลาท (APC) – ( รัสเซีย )
• นิมดา โชเอต– ( อิสราเอล )

• Foss, Christopher F. , บรรณาธิการ (1979). Jane's Armour and Artillery 1979-80 (ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 1). นิวยอร์ก: Franklin Watts Inc. ISBN 978-0-531-03916-8.
• Foss, Christopher F., บรรณาธิการ (1990). Jane's Armour and Artillery 1990-91 (ฉบับที่ 11). Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-0909-0.
• Foss, Christopher F., บรรณาธิการ (1994). Jane's Armour and Artillery, 1994-95 (ฉบับที่ 15). Janes Information Group. ISBN 978-0-7106-1154-3.
• Foss, Christopher F., บรรณาธิการ (2011). Jane's Armour and Artillery 2011-2012 (ฉบับที่ 32). Janes Information Group. ISBN 978-0-7106-2960-9.
• สถาบันระหว่างประเทศเพื่อการศึกษาเชิงยุทธศาสตร์ (2024). ดุลยภาพทางทหาร 2024.เทย์เลอร์ แอนด์ ฟรานซิส. ISBN 978-1-040-05115-3.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับBTR- 152

• รูปภาพและฟอรัมของ BTR-152
• เอฟเอเอส.ออร์ก
• เอฟเอเอส.ออร์ก
• แกลเลอรี่ภาพถ่ายที่ armyrecognition.com
• คำอธิบายและแกลเลอรี่ภาพที่ Slujba.ru (ภาษารัสเซีย)
• รายละเอียดและแกลเลอรี่ภาพอยู่ที่ armoured.vif2.ru (ภาษารัสเซีย)
• รถถัง BTR-152ที่พิพิธภัณฑ์อนุสรณ์สถานทหารผ่านศึกสหรัฐฯ