สะพานบานาเกอร์
สะพานบานาเกอร์ | |
|---|---|
 | |
| พิกัด | 53°11′37″เหนือ7°59′34″ตะวันตก/53.1935°N 7.9927°W |
| แบกรับ | รถยนต์และคนเดินเท้า |
| ไม้กางเขน | แม่น้ำแชนนอน |
| ท้องถิ่น | บานาเกอร์ |
| สถานะมรดก | ขึ้นทะเบียนในNIAH |
| หมายเลข NIAH | 14810034 |
| ลักษณะเฉพาะ | |
| ออกแบบ | สะพานโค้ง |
| วัสดุ | งานก่อสร้างด้วยหิน |
| ความยาวทั้งหมด | 160 เมตร (520 ฟุต) |
| จำนวน ช่วง | 7 |
| ประวัติศาสตร์ | |
| เปิดแล้ว | ประมาณปี ค.ศ. 1841 - 1843 |
| ที่ตั้ง | |
 แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานบานาเกอร์ | |
สะพานบานาเกอร์ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองบานาเกอร์และเป็นส่วนหนึ่งของถนน R356ที่ข้ามแม่น้ำแชนนอนระหว่างเทศมณฑลออฟฟาลีและกัลเวย์ในไอร์แลนด์สะพานปัจจุบันซึ่งสร้างขึ้นระหว่างปี 1841 ถึง 1843 มีซุ้มโค้งก่ออิฐหกซุ้ม และมีส่วนที่เปิดได้ซึ่งถูกแทนที่ด้วยคานถาวรแล้ว
สะพานปัจจุบัน
สะพานปัจจุบัน ซึ่งเดิมมีซุ้มโค้งหกซุ้มและส่วนที่เปิดได้ ถูกสร้างขึ้นโดยคณะกรรมการปรับปรุงการเดินเรือในแม่น้ำแชนนอนระหว่างปี 1841-1843 โทมัส โรดส์ วิศวกร เป็นกรรมการของคณะกรรมการการเดินเรือในแม่น้ำแชนนอน ชื่อของเขาสามารถพบเห็นได้บนสะพานหลายแห่งที่ข้ามแม่น้ำแชนนอนและบนกลไกประตูน้ำที่ยังคงเหลืออยู่ รวมถึงที่ ประตูน้ำ วิกตอเรียและแอธโลน สะพานนี้ได้รับการบูรณะและขยายให้กว้างขึ้นโดยความร่วมมือของสภาเทศมณฑลออฟฟาลีและสภาเทศมณฑลกัลเวย์ในปี 1971 งานของพวกเขารวมถึงการเปลี่ยนราวหินขนาดใหญ่ทั้งสองด้านของสะพานด้วยราวอลูมิเนียม และการรื้อถอนซุ้มโค้งหมุนได้ซึ่งเคยใช้เป็นทางผ่านสำหรับเรือใบขนาดใหญ่
สะพานแห่งนี้ได้รับการจัดประเภทโดยบัญชีรายชื่อมรดกทางสถาปัตยกรรมแห่งชาติว่าเป็น 'สิ่งก่อสร้างที่มีความสำคัญทางสถาปัตยกรรม ประวัติศาสตร์ และคุณค่าทางประวัติศาสตร์เป็นพิเศษ' การทบทวนมรดกในปี 2005 ของสะพานในเคาน์ตีออฟฟาลีได้อธิบายว่าสะพานบานาเกอร์มีความสำคัญทางมรดกแห่งชาติ มีคุณค่าทางสถาปัตยกรรมสูง และแสดงให้เห็นถึงงานก่อสร้างในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 โดยหน่วยงานของรัฐ โดยระบุว่า "นี่คือสะพานก่ออิฐโค้ง 6 ช่วงเดียวในเคาน์ตี เป็นความแตกต่างที่น่าสนใจกับสะพานที่แชนนอนบริดจ์ในช่วงปี 1750 แม้ว่าทั้งสองจะมีขนาดความยาวใกล้เคียงกัน แต่สะพานบานาเกอร์สามารถข้ามได้ด้วยช่วงสะพานที่น้อยกว่า (6 ช่วง เทียบกับ 16 ช่วง) นอกจากนี้ยังมีช่วงสะพานโค้งก่ออิฐที่ยาวที่สุดในบรรดาสะพานทั้งหมดในเคาน์ตี โดยเฉลี่ย 17.88 เมตร" [ 1 ] [ 2 ]
ประวัติศาสตร์
สะพานแรกที่ทราบกันว่าสร้างขึ้น ณ จุดนี้ ถูกสร้างขึ้นเป็น "สะพานหินขนาดใหญ่ที่มี 18 ซุ้มโค้ง" โดยRuaidrí Ua Conchobairกษัตริย์แห่ง Connachtประมาณปี 1049 อย่างไรก็ตาม แหล่งข้อมูลในยุคกลางกล่าวถึง "สะพานที่มี 27 ซุ้มโค้งในรูปแบบสถาปัตยกรรมที่หลากหลาย แต่ละซุ้มแตกต่างจากซุ้มอื่น" ซึ่งตั้งอยู่ที่นี่มานานกว่า 500 ปี[ 3 ] [ 4 ]สะพานหินที่มี 17 ซุ้มโค้งถูกสร้างขึ้นในปี 1685 และมีรายละเอียดอยู่ในภาพวาดโปรไฟล์โดย Thomas Rhodes ในปี 1833 [ 5 ] สะพานปี 1685 มีบทบาทสำคัญในระหว่างสงคราม Williamite ในไอร์แลนด์ในศตวรรษที่ 17 และถูกใช้โดยPatrick Sarsfieldเพื่อถอยกลับไปยัง Connacht หลังจากที่เขาซุ่มโจมตีขบวนของ Williamite ที่ Ballyneety ในเคาน์ตีLimerickระหว่างการล้อม Limerick เนื่องจากสะพานเก่านี้ช่วยให้ซาร์สฟิลด์และกองทัพของเขาสามารถรุกและถอยได้ จึงบางครั้งถูกเรียกว่าสะพานซาร์สฟิลด์ [ 6 ] สะพานนี้ถูกระเบิดด้วยดินปืนในปี พ.ศ. 2386 โดยหน่วยวิศวกรหลวงฐานรากของสะพานนี้ยังคงสามารถมองเห็นได้อยู่ติดกับปราสาทครอมเวลล์ทางฝั่งแม่น้ำคอนนาคต์
ป้อมปราการรอบและใกล้สะพานถูกสร้างขึ้นเพื่อปกป้องสะพาน รวมถึงปราสาทครอมเวลล์ ป้อมเกลือ (ป้อมเอลิซา) ป้อมฟอล์คแลนด์ และหอคอยมาร์เทลโล ปืนใหญ่ที่ติดตั้งบนป้อมเหล่านี้สามารถใช้ทำลายสะพานได้หากจำเป็น รวมถึงใช้ระดมยิงกองกำลังที่โจมตีทางแม่น้ำด้วย
ท่าเทียบเรือแคบๆทอดผ่านใต้ส่วนหมุนเก่าของสะพานจากท่าเรือวอลเลอร์ไปยังท่าจอดเรือ ราวจับช่วยป้องกันคนเดินเท้าจากการลื่นตกแม่น้ำ ราวนี้เป็นที่รู้จักกันในชื่อ " ราวของดยุค"ตั้งแต่ปี 1897 เมื่อดยุคแห่งยอร์ก ในขณะนั้น ซึ่งต่อมาได้เป็นพระเจ้าจอร์จที่ 5เสด็จเยือนไอร์แลนด์อย่างเป็นทางการ คณะราชวงศ์เดินทางขึ้นไปตามแม่น้ำจากพอร์ทุมนาโดยเรือกลไฟเคาน์เตสแห่งเมโยเมื่อเสด็จลงที่ท่าเรือวอลเลอร์ ดยุคได้รับการต้อนรับจากลอร์ดรอ สส์ ผู้ว่าราชการจังหวัดคิงส์เคาน์ตีคณะต้องเดินข้ามท่าเทียบเรือแคบๆ ใต้สะพานเพื่อไปยังสถานีรถไฟบานาเกอร์ โดยใช้ราวของดยุค ช่วงแม่น้ำแชนนอนจากพอร์ทุมนาถึงบานาเกอร์เป็นที่รู้จักกันในชื่อ " เส้นทางของดยุคแห่งยอร์ก"ในช่วงเวลาหนึ่ง[ 7 ]