สายบันตัน
รถไฟดีเซลราง KiHa ซีรีส์ 189 ในบริการรถไฟด่วนพิเศษHamakaze
ภาพรวม
ท้องถิ่น	จังหวัดเฮียวโกะ
เทอร์มินี	ฮิเมจิ วาดายามะ
สถานี	18
บริการ
ผู้ปฏิบัติงาน	เจ.อาร์.เวสต์
รถไฟ	103 ซีรีส์ EMU, 221 ซีรีส์ EMU, 223-6000 ซีรีส์ EMU, KiHa 40/41 DMU, ​​KiHa 189 ซีรีส์ DMU
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	26 กรกฎาคม พ.ศ. 2437 ( 26 กรกฎาคม 1894 )
ส่วนขยายสุดท้าย	1 เมษายน พ.ศ. 2449 ( 1906-04-01 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	65.7 กม. (40.8 ไมล์)
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	1,500 โวลต์ DC (สายส่งเหนือศีรษะ ) (ฮิเมจิ–เทรามาเอะ)
ความเร็วในการทำงาน	95 กม./ชม. (59 ไมล์ต่อชั่วโมง) (ฮิเมจิ–ฟุกุซากิ, เทรามาเอะ–วาดายามะ) 110 กม./ชม. (68 ไมล์ต่อชั่วโมง) (ฟุกุซากิ–เทรามาเอะ)
การส่งสัญญาณ	บล็อกปิดอัตโนมัติพิเศษ
ระบบป้องกันรถไฟ	เอทีเอส-เอสดับบลิว

สายบันตัน(播但線, Bantan-sen )เป็นเส้นทางรถไฟที่เชื่อมระหว่างเมืองฮิเมจิและสถานีวาดายามะในเมืองอาซาโกะจังหวัดเฮียวโกะประเทศญี่ปุ่น เส้นทางนี้ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟเวสต์เจแปน (JR West) และทำหน้าที่เป็นเส้นทางเชื่อมระหว่างสายซันโยและสายซานินชื่อนี้มาจากชื่อจังหวัด โบราณ ฮาริมะ (播磨) และทาจิมะ (但馬) ซึ่งเป็นเส้นทางที่เส้นทางรถไฟนี้เชื่อมต่อกัน

เส้นทางรถไฟสายนี้มีความยาว 65.7 กิโลเมตร (40.8 ไมล์) และมีสถานีทั้งหมด 18 สถานี

การเดินรถไฟท้องถิ่นแบ่งออกเป็นสองส่วน คือ ส่วนที่ใช้ระบบไฟฟ้า ระหว่างฮิเมจิและเทรามาเอะและส่วนที่ไม่ใช้ระบบไฟฟ้า ระหว่างเทรามาเอะและวาดายามะรถไฟท้องถิ่นทุกขบวนจะจอดทุกสถานีบนเส้นทาง และไม่มีรถไฟท้องถิ่นขบวนใดวิ่งตลอดเส้นทาง

รถไฟ ด่วนพิเศษ ฮามาคาเซะซึ่งเชื่อมต่อภูมิภาคคินกิกับภูมิภาคซานอินใช้เส้นทางรถไฟบันตันเพื่อเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟสายหลักซานอิน

• รถไฟ EMU ซีรีส์ 103 (ตั้งแต่ปี 1998)
• รถไฟ EMU ซีรีส์ 221 (ตั้งแต่ปี 2003 บางครั้งอาจใช้ ซีรีส์ 223-6000แทน)
• รถไฟดีเซลรางKiHa ซีรีส์ 40
• รถไฟดีเซลราง ซีรีส์ KiHa 189 ( รถไฟด่วนพิเศษ ฮามาคาเซะตั้งแต่ปี 2010)

• รถไฟ EMU ซีรีส์ 113 (ตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2007)
• รถไฟดีเซลรางKiHa ซีรีส์ 10
• KiHa 58 series DMU ( ทาจิมะเอ็กซ์เพรส)
• รถไฟดีเซลราง รุ่น KiHa 80 ( รถไฟด่วนพิเศษ ฮามาคาเซะจนถึงปี 1982)
• รถไฟดีเซลราง รุ่น KiHa 181 ( รถไฟด่วนพิเศษ ฮามาคาเซะตั้งแต่ปี 1982 ถึง 2010)
• รถโดยสาร รุ่น JNR 50 ซีรีส์ลากจูงโดย หัวรถจักร JNR รุ่น DD51หรือJNR รุ่น DE10 (จนถึงปี 1992)

เส้นทางรถไฟช่วง 29.6 กิโลเมตรจากฮิเมจิไปทางเหนือถึงเทรามาเอะ สร้างโดยบริษัทรถไฟเอกชนบันตัน(播但鉄道, Bantan Tetsudō )และเปิดให้บริการในปี 1894 โดยช่วง 6.3 กิโลเมตรไปยังฮาเสะเปิดให้บริการในเดือนมกราคมปีถัดมา และช่วง 7.7 กิโลเมตรไปยังอิคุโนะเปิดให้บริการอีกสามเดือนต่อมา ช่วง 8.3 กิโลเมตรไปยังนีอิเปิดให้บริการในปี 1901 บริษัทรถไฟบันตันถูกซื้อกิจการโดยบริษัทรถไฟซันโย(山陽鉄道, Sanyō Tetsudō )ในปี 1903 ซึ่งได้ขยายเส้นทางออกไปอีก 13.8 กิโลเมตรไปยังวาดายามะ เปิดให้บริการในเดือนเมษายนปี 1906 8 เดือนก่อนที่บริษัทจะถูกโอนเป็นของรัฐ วันที่เปิดให้บริการของแต่ละช่วงเส้นทางระบุไว้ด้านล่าง

เส้นทางรถไฟสายนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าสายบันตัน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการที่รัฐบาลญี่ปุ่นจะเข้าซื้อกิจการบริษัทรถไฟซันโยภายใต้พระราชบัญญัติการโอนกิจการรถไฟเป็นของรัฐในปี 1906

บริษัทรถไฟบันตันยังได้สร้างเส้นทางรถไฟยาวประมาณ 15.7 กิโลเมตรจากฮิเมจิไปทางตะวันออกถึงชิกามะโค (ใกล้กับคาโกะกาวะ ) ซึ่งเปิดให้บริการในปี 1895 และปิดให้บริการในปี 1986

ระบบสัญญาณ CTC เริ่มใช้งานระหว่างฮิเมจิและวาดายามะในปี 1978 และบริการขนส่งสินค้าหยุดลงระหว่างปี 1984 ถึง 1986 ส่วนของเส้นทางฮิเมจิ-เทรามาเอะได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1998

• 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2437: ฮิเมจิ - เทรามาเอะ เปิดขึ้น
• 15 มกราคม 1895: เทรามาเอะ-ฮาเซะ เปิดทำการ
• 17 เมษายน พ.ศ. 2438: Hase - Ikuno เปิดขึ้น
• 19 สิงหาคม พ.ศ. 2439 สถานี Nibuno เปิดทำการ
• 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2441: สถานีรถไฟเคียวกุจิเปิดให้บริการ
• 28 มีนาคม พ.ศ. 2441: สถานีรถไฟมิโซกุจิเปิดให้บริการ
• 29 สิงหาคม 1901: Ikuno - Nii เปิดขึ้น

• 1 มิถุนายน พ.ศ. 2446: บริษัทรถไฟซันโยเข้าซื้อกิจการรถไฟบันตัน
• 1 เมษายน 1906: Nii - Wadayama เปิดทำการ
• 12 ตุลาคม 2449: เปลี่ยนชื่อเส้นทางรถไฟเป็นเส้นทางบันตัน (Bantan Line)

• 1 ธันวาคม พ.ศ. 2449: บริษัทรถไฟซันโยถูกโอนเป็นของรัฐ
• 15 ตุลาคม พ.ศ. 2468: สถานีเต้าหู้มาจิปิดทำการ
• 10 สิงหาคม 1934: สถานีรถไฟอาโอคุระเปิดให้บริการ
• 20 พฤศจิกายน 1935: สถานีรถไฟโทโฮริเปิดให้บริการ
• 15 ตุลาคม 2494: สถานีรถไฟนีโนเปิดให้บริการ
• 1 เมษายน 2530: การรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (JNR) ถูกแปรรูปเป็นเอกชนและแบ่งเป็นภูมิภาค โดยเส้นทางรถไฟถูกโอนไปยังบริษัทการรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก (JR West)
• 14 มีนาคม 1998: ฮิเมจิ - เทรามาเอะ ถูกไฟฟ้าดูด

• 17 เมษายน พ.ศ. 2438: สถานีฮิเมจิ-ชิกามะ (ต่อมาคือสถานีชิกามะ-โค) เปิดให้บริการ
• 20 พฤศจิกายน 1897: สถานีเทนจิน (ต่อมาคือสถานีชิกามะ) เปิดให้บริการ
• 21 กันยายน 1915: สถานีชิกามะเปลี่ยนชื่อเป็นสถานีชิกามะ-โค และสถานีเทนจินเปลี่ยนชื่อเป็นสถานีชิกามะ
• 1 พฤศจิกายน 1986: Himeji - Shikama-Kou ปิดตัวลง