คลาส DD51
DD51 1027 ในเดือนตุลาคม 2550
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ดีเซลไฮดรอลิก ผู้สร้าง ฮิตาชิ, คาวาซากิ, มิตซูบิชิ วันที่สร้าง พ.ศ. 2505–2521 ผลิตทั้งหมด 649 [ 1 ]
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ยูไอซี บีทูบี วัด 1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) 1,000 มม. ( 3 ฟุต 3 นิ้ว  )+รางรถไฟ  ขนาด 3/8 นิ้ว ( รางเมตร )(เมียนมาร์, ไทย) เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 860 มม. (34 นิ้ว) ความยาว 18,000 มม. (59 ฟุต 1 นิ้ว) ความกว้าง 2,951–2,971 มม. (9 ฟุต 8.2 นิ้ว – 9 ฟุต 9.0 นิ้ว) [ 2 ] ความสูง 3,956 มม. (12 ฟุต 11.7 นิ้ว) น้ำหนักโลโค 84 ตัน (83 ตันยาว; 93 ตันสั้น) ประเภทเชื้อเพลิง ดีเซล รถขับเคลื่อนหลัก DML61S (2) ประเภทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซล V12 สี่จังหวะ เทอร์โบชาร์จ 1100 แรงม้า การแพร่เชื้อ ระบบไฮดรอลิก เบรกหัวรถจักร อุทกพลศาสตร์ , อากาศ ระบบเบรกของรถไฟ อากาศ
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 95 กม./ชม. (60 ไมล์/ชม.) กำลังส่งออก 2,200 แรงม้า (1,600 กิโลวัตต์)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน เจอาร์เอ็น เจอาร์ฮอกไกโด เจ.อาร์.อีสต์ เจ.อาร์. เซ็นทรัล เจ.อาร์.เวสต์ เจ.อาร์. เฟรท การรถไฟพม่า บริษัท เอเอส แอสโซซิเอทเต็ด เอ็นจิเนียริ่ง (ไม่เกี่ยวข้องกับการรถไฟแห่งประเทศไทยสามารถใช้เส้นทางร่วมกันได้) จำนวนในชั้นเรียน 15 (ณ วันที่ 1 ธันวาคม 2567) การจัดวาง การดำเนินงาน

รถจักรดีเซลไฮดรอลิกคลาส DD51 ( DD51形)เป็น รถจักร แบบ B-2-B ที่ใช้งานในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1962 มีการสร้างรถจักรจำนวน 649 คันระหว่างปี 1962 ถึง 1978 โดยKawasaki Sharyo , HitachiและMitsubishiรถจักรคลาสนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานขนส่งผู้โดยสารและสินค้าบนเส้นทางหลัก โดยมีกำลังมากกว่าD51และความเร็วสูงสุดที่สูงกว่า รถ จักรไอน้ำคลาส C62ซึ่งทำได้โดยการติดตั้งเครื่องยนต์ 1,100 แรงม้าสองเครื่องในตัวถังยาว 18 เมตรแบบมีห้องคนขับอยู่ตรงกลาง ซึ่งเป็นแบบที่ไม่ธรรมดาสำหรับการใช้งานบนเส้นทางหลัก เครื่องยนต์ V12 DML61 ได้รับการพัฒนามาจากเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง DMF31 ที่ใช้ในรถจักรคลาส DD13 ^{[ 3 ]}ณ วันที่ 1 เมษายน 2016 ยังคงมีรถจักรใช้งานอยู่ 29 คัน^{[ 1 ]}

หัวรถจักรหมายเลข DD51 501 ถึง 799 และหมายเลข 1001 ถึง 1186 ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เพื่อใช้งานแบบหลายขบวนและหัวรถจักรหมายเลข DD51 800 ถึง 899 และหมายเลข 1801 ถึง 1805 ถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีเครื่องกำเนิดไอน้ำสำหรับทำความร้อนขบวนรถ^{[ 3 ]}

หัวรถจักรทุกคันที่มีหมายเลขตั้งแต่ DD51 2 เป็นต้นไป จะถูกทาสีด้วยสีมาตรฐานของหัวรถจักรดีเซล คือ สีส้ม/แดง โดยมีส่วนบนเป็นสีเทาคั่นด้วยแถบสีขาว หัวรถจักรที่ได้รับการดัดแปลงเครื่องยนต์ใหม่และใช้งานโดยJR Freightในฮอกไกโดจะใช้สีตาม แบบแผนสีของหัวรถจักร Class DF200โดยไม่มีแถบสีขาว หัวรถจักรเหล่านี้จะถูกใช้งานเป็นคู่ โดยลาก จูง ขบวนรถไฟบรรทุกสินค้า แบบสองคัน

หัวรถจักร JR Hokkaidoทั้งหมดถูกตกแต่งด้วยสี "Hokutosei" ซึ่งเป็นสีน้ำเงินมีแถบสีทองและโลโก้ดาวตก หัวรถจักรเหล่านี้ถูกใช้เป็นคู่เพื่อลากรถไฟนอน ( ^Hokutosei , Cassiopeia และ Twilight Express ) ระหว่างHakodateและSapporo ^{[ 4} ]

รถไฟหมายเลข DD51 592 (ปัจจุบันปลดประจำการแล้ว) และ DD51 791 ได้รับการทาสีใหม่เป็นสีฟ้าอ่อนสลับน้ำเงินเข้มในสไตล์ "ยูโรไลเนอร์" เพื่อใช้กับชุด รถไฟ Joyful Train "ยูโรไลเนอร์" ของ JR Central

DD51 842 ได้รับการกำหนดให้เป็นหัวรถจักรสำหรับรถไฟหลวง ในขณะที่หัวรถจักรทั่วไปในรุ่นเดียวกันจะมีราวบันไดและขอบบันไดสีขาว แต่หัวรถจักรคันนี้ทำจากสแตนเลสขัดเงา เช่นเดียวกับฝาครอบท่อไอเสีย ประจำอยู่ที่สถานีทาคาซากิ และยังใช้สำหรับรถไฟท่องเที่ยวพิเศษอีกด้วย^{[ 4 ​​]}

• 
  DD51 842 บนขบวนรถไฟอิมพีเรียลที่ให้บริการในเดือนตุลาคม ปี 2001
• 
  รถไฟ DD51 หมายเลข 1095 ในลายของ JR Hokkaido Hokutoseiเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2010
• 
  รถไฟ JR Central DD51 หมายเลข 791 ในลายEuro Liner
• 
  หัวรถจักร DD51 หมายเลข 1166 ในสีน้ำเงินของ JR Freight ซึ่งเริ่มแรกใช้กับหัวรถจักรที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เดือนกรกฎาคม 2549
• 
  หัวรถจักร DD51 1803 ในสีแดงของ JR Freight ที่ได้รับการตกแต่งใหม่ สิงหาคม 2550

หัวรถจักรขนส่งสินค้าของ JR หลายคันได้รับการปรับปรุงเพื่อยืดอายุการใช้งาน ซึ่งรวมถึงการถอดอุปกรณ์กำเนิดไอน้ำออกหากยังติดตั้งอยู่ หัวรถจักรเหล่านี้มีลักษณะเด่นคือสีใหม่เป็นสีน้ำเงินตัดกับสีเทาที่ส่วนบน โดยมีแถบสีขาวคั่นกลาง และแผงด้านท้ายเป็นสีครีม

หัวรถจักรคลาส DD51 ยังเป็นพื้นฐานสำหรับ หน่วยไถหิมะแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง DD17, DD18 และ DD19 อีกด้วย^{[ 4 ​​]}

หลังจากการแปรรูปการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (JNR) เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2530 JR Hokkaidoได้รับหัวรถจักร 25 คันJR Eastได้รับ 29 คันJR Centralได้รับ 4 คันJR Westได้รับ 63 คันJR Kyushuได้รับหัวรถจักร 1 คัน และJR Freightได้รับ 137 คัน^{[ 1 ]}

ณ วันที่ 1 เมษายน 2559 ยังคงมีหัวรถจักรใช้งานอยู่ 29 คัน ซึ่งรวมถึงหัวรถจักรที่ดำเนินการโดย JR Freight จำนวน 17 คัน โดย JR East จำนวน 4 คัน และ JR West จำนวน 8 คัน^{[ 1 ]}

รถจักร Class DD51 จำนวนหนึ่งถูกส่งไปยังเมียนมาร์เพื่อใช้งานบนทางรถไฟเมียนมาร์^{[ 5 ]}

ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 สถานะของ DD51 ที่จัดส่งไปยังเมียนมาร์มีดังนี้^{[ 5 ]}

การแปลงขนาดรวมถึงการเปลี่ยนขนาดรางจาก1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) เป็น1,000 มม. ( 3 ฟุต  3 นิ้ว)+3 ⁄ 8  นิ้ว) และลดระดับหลังคาห้องโดยสารลง ^{[ 5 ]}หัวรถจักร DD51 1070 และ DD51 1001 ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างมากโดยใช้ชิ้นส่วนจากหัวรถจักรอื่น ๆ เพื่อสร้างหัวรถจักรแบบล้อ Bo-Bo สี่ล้อที่ใช้สำหรับงานสับเปลี่ยนในโรงเก็บ ^{[ 5 ]}

รถไฟ Hokutousei DD51 สองคันเดิมถูกส่งไปยังประเทศไทยเพื่อใช้ในการปรับปรุงเส้นทางบางส่วนให้เป็นรางคู่ได้แก่ หมายเลข DD51 1137 และ DD51 1142 ^{[ 6 ] [ 7 ]}

ณ เดือนเมษายน 2559 มีหัวรถจักรไอน้ำรุ่น DD51 จำนวน 7 คันที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้:

• DD51 1 : เก็บรักษาไว้ที่อุทยานมรดกทางรถไฟอุซุยพาสในจังหวัดกุนมะ^{[ 8 ]}
• DD51 548 : เก็บรักษาไว้ที่ Crawford Park ในMikasa จังหวัดฮอกไกโด^{[ 8 ]}
• DD51 610 : เก็บรักษาไว้ที่หมู่บ้านรถไฟมิคาสะในมิคาสะ จังหวัดฮอกไกโด^{[ 8 ]}
• DD51 615 : เก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์โอตารุ ในเมืองโอตารุฮอกไกโด^{[ 8 ]}
• DD51 756 : เก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโตในเกียวโตตั้งแต่เดือนเมษายน 2559 ^{[ 9 ]}
• DD51 1040 : เก็บรักษาไว้ที่อุทยานประวัติศาสตร์ทางรถไฟ ถัดจากสถานี NamikawaในKameoka, Kyoto ^{[ 8 ]}
• DD51 1187 : เก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์การศึกษาทางรถไฟสึยามะใน เมืองสึยามะ จังหวัดโอคายามะ^{[ 10 ]}

ต้นแบบ DD51 1 ที่มีรูปลักษณ์กลมมนเป็นเอกลักษณ์ ถูกย้ายไปยังอุทยานมรดกทางรถไฟอุซุยพาสในเดือนเมษายน พ.ศ. 2541 และทาสีใหม่เป็นสีน้ำตาลดั้งเดิมพร้อมเส้นสีขาว หัวรถจักรนี้ถูกปลดประจำการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2529 และถูกเก็บไว้ที่คลังทาคาซากิตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2530 ^{[ 2 ]}

• 
  รถจักรต้นแบบ DD51 1 ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่อุทยานมรดกทางรถไฟอุซุยพาส ในเดือนเมษายน 2554
• 
  รถไฟหมายเลข DD51 548 ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่หมู่บ้านรถไฟมิคาสะในฮอกไกโด ในเดือนสิงหาคม 2558
• 
  รถไฟหมายเลข DD51 610 ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่หมู่บ้านรถไฟมิคาสะในฮอกไกโด ในเดือนพฤษภาคม ปี 2550
• 
  เครื่องบิน DD51 615 ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์โอตารุในฮอกไกโดในเดือนสิงหาคม 2552
• 
  รถไฟหมายเลข DD51 756 ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโตในเดือนตุลาคม 2559
• 
  รถไฟหมายเลข DD51 849 ณ ศูนย์วิจัยเทคนิคการรถไฟ (RTRI) ในโคคุบุนจิ โตเกียว ในเดือนตุลาคม ปี 2544
• 
  ได้รับการอนุรักษ์ไว้เมื่อวันที่ 4 เมษายน 2557 หมายเลขทะเบียน DD51 1040

การจำแนกประเภท DD51 สำหรับหัวรถจักรประเภทนี้มีรายละเอียดดังต่อไปนี้

• D: หัวรถจักรดีเซล
• D: เพลาขับสี่เพลา
• 51: หัวรถจักรที่มีความเร็วสูงสุดเกิน 85 กม./ชม.

ในเกม Yaemon the Locomotive 3Dมีหัวรถจักร DD51 ที่พูดได้ ซึ่งพยายามจะเอาชนะยาเอมอน