ทไวไลท์ เอ็กซ์เพรส

รถไฟTwilight Expressที่ลากจูงโดยหัวรถจักรไฟฟ้า EF81 ในเดือนมกราคม 2013
ภาพรวม
ประเภทบริการ	ด่วนพิเศษ
สถานะ	เลิกผลิตแล้ว
ท้องถิ่น	ญี่ปุ่น
บริการครั้งแรก	กรกฎาคม พ.ศ. 2532
บริการครั้งสุดท้าย	มีนาคม 2559
ผู้สืบทอด	ทไวไลท์ เอ็กซ์เพรส มิซึคาเซะ
อดีตผู้ดำเนินการ	เจ.อาร์.เวสต์
เส้นทาง
เทอร์มินี	โอซาก้าซัปโปโร
ระยะทางที่เดินทาง	ประมาณ 1,500 กิโลเมตร (930 ไมล์)
เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย	22-23 ชั่วโมง
ทางเทคนิค
รถไฟ	รถนอนซีรีส์ 24
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	1,500 โวลต์ DC / 20 กิโลโวลต์ AC
ความเร็วในการทำงาน	110 กม./ชม. (70 ไมล์/ชม.)

รถไฟทไวไลท์เอ็กซ์เพรส (トワイライトエクスプレス, Towairaitoekusupuresu )เป็นบริการรถไฟด่วนพิเศษแบบมี ตู้โดยสารนอน ซึ่งดำเนินการโดย บริษัทรถไฟเวสต์เจแปน (JR West) ในประเทศญี่ปุ่น ตั้งแต่ปี 1989 จนถึงเดือนมีนาคม 2015 วิ่งระหว่างเมืองซัปโปโรบนเกาะฮอกไกโด ทางตอนเหนือ และโอซาก้าทางตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะฮอนชูระยะทางประมาณ 1,500 กิโลเมตร (930 ไมล์) โดยใช้เวลาเดินทางประมาณ 22-23 ชั่วโมง ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2015 จนถึงเดือนมีนาคม 2016 รถไฟขบวนนี้ได้ให้บริการในรูปแบบรถไฟสำราญสุดหรูระหว่างโอซาก้าและชิโมโนเซกิทางตะวันตกของญี่ปุ่น

รถไฟไปซัปโปโรออกจากโอซาก้าเวลา 12:00 น. โดยจอดที่ชินโอซาก้าเกียวโตสึรุกะฟุกุอิ คานาซาวะ ทาคาโอกะโทยามะ นาโอเอ็ตสึและนากาโอกะและรับผู้โดยสารเที่ยวสุดท้ายที่นีทสึเวลา 19:31 น. สถานีแรกในฮอกไกโดคือโทยะเวลา 07:18 น. จากนั้นรถไฟจะจอดอีกสี่สถานีก่อนถึงซัปโปโรเวลา 09:02 น.

รถไฟ ขบวนTwilight Expressออกเดินทางจากซัปโปโรเวลา 14:05 น. และจอดรับผู้โดยสารที่สถานีโทยะเวลา 16:33 น. โดยจะจอดที่สถานีนีทสึเวลา 04:33 น. ก่อนจะเดินทางไปยังเกียวโตเวลา 12:15 น. และถึงโอซาก้าเวลา 12:52 น.

รถไฟทไวไลท์เอ็กซ์เพรสประกอบด้วยที่นั่งแบบ "A" และ "B" ซึ่งเป็นแบบเฉพาะสำหรับรถไฟขบวนนี้เท่านั้น ค่าโดยสารคิดราคาเหมาจ่ายสำหรับที่นอน ทุกประเภท ไม่ว่าจะเริ่มต้นหรือสิ้นสุดที่ใดก็ตาม ส่วนค่าโดยสารอื่นๆ เช่น ค่าโดยสารพื้นฐานและค่าโดยสารรถไฟด่วนพิเศษ จะคิดตามระยะทาง สำหรับนักท่องเที่ยวที่ใช้บัตรโดยสารรถไฟญี่ปุ่น (Japan Rail Pass ) ไม่ต้องจ่ายค่าโดยสารพื้นฐาน แต่ต้องชำระค่าโดยสารรถไฟด่วนพิเศษและค่าห้องพัก

รถไฟออกเดินทางหลายครั้งต่อสัปดาห์ โดยมีเที่ยววิ่งมากขึ้นในช่วงวันหยุด รถไฟ นิฮงไกวิ่งไป-กลับระหว่างโอซาก้าและอาโอโมริ ทุกวัน และเชื่อมต่อกับซัปโปโรอย่างต่อเนื่อง

ตั้งแต่วันที่ 16 พฤษภาคม 2558 รถไฟขบวนนี้ได้กลายเป็นรถไฟสำราญสุดหรูที่ให้บริการสัปดาห์ละครั้งระหว่างโอซาก้าและชิโมโนเซกิทางตะวันตกของญี่ปุ่น โดยใช้เวลาประมาณ 29 ชั่วโมงสำหรับการเดินทางระยะทาง 829 กิโลเมตร^{[ 1 ]}บริการนี้ดำเนินการจนถึงเดือนมีนาคม 2559 ^{[ 2 ]}

รถไฟทไวไลท์เอ็กซ์เพรสวิ่งตามเส้นทางต่อไปนี้:

บริษัทรถไฟเวสต์เจแปน (JR West)

• สาย JR เกียวโต ( สายหลักโทไคโด ) โอซาก้า - ยามาชินะ
• สายโคเซ ยะมะชินะ - โอมิชิโอสึ
• สายหลักโฮคุริคุ , โอมิ-ชิโอสึ - นาโอเอ็ตสึ

บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East)

• สายหลักชิเนสึ , นาโอเอ็ตสึ - นิอิทสึ
• สายหลักอุเอ็ตสึ นีทสึ - อาคิตะ
• สายหลัก Ou , อาคิตะ - สัญญาณอาโอโมริ¹

บริษัทรถไฟฮอกไกโด (JR Hokkaido)

• สายสึการุไคเคียว , สัญญาณอาโอโมริ - คานิตะ² - โกเรียวคาคุ¹
• สายหลักฮาโกดาเตะโกเรียวคาคุ - โอชะมัมเบะ
• สายหลักมูโรรันโอชามัมเบะ - นูมาโนะฮาตะ
• สายชิโตเสะ นูมาโนะฮาตะ - ชิโรอิชิ
• สายหลักฮาโกดาเตะชิโรอิชิ - ซัปโปโร

^1.จุดกลับรถ ^2.จุดเปลี่ยนกะของพนักงานควบคุมรถไฟ (JR West และ JR Hokkaido)

เส้นทางรถไฟสึการุ ไคเคียว วิ่งทับรางรถไฟของสายสึการุสายไคเคียวสายเอซาชิและสายหลักฮาโกดาเตะ

รูปแบบขบวนรถไฟเช่าเหมาลำเดิมที่ดำเนินการตั้งแต่วันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2532 มีดังนี้^{[ 3 ]}ทัศนวิสัยจากภายใน "ห้องสวีทสำหรับราชวงศ์" ในตู้โดยสารที่ 8 ถูกบดบังด้วยตู้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่อยู่ติดกัน^{[ 3 ]}

ตั้งแต่วันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2532 ขบวนรถไฟได้ถูกจัดตั้งขึ้นดังนี้^{[ 3 ]}

ตั้งแต่วันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2533 ขบวนรถไฟถูกต่อเพิ่มเป็น 9 ตู้ (บวกตู้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า) และจัดเรียงตามที่แสดงด้านล่าง^{[ 3 ] [ 4 ]}

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2558 รูปแบบต่อไปนี้ถูกใช้สำหรับบริการรถไฟสำราญ^{[ 5 ]}รถ "OHaNeFu 25" ไม่ได้ถูกใช้โดยผู้โดยสารในบริการเหล่านี้^{[ 5 ]}

มีการใช้หัวรถจักรสามประเภทเพื่อลาก บริการ Twilight Express : ^{[ 6 ]}

• โอซาก้าไปอาโอโมริ: หัวรถจักรไฟฟ้า JR West Class EF81 AC/DC ประจำการที่ศูนย์ซ่อมบำรุงฟุกุอิ
• อาโอโมริถึงโกเรียวคาคุ: หัวรถจักรไฟฟ้ากระแสสลับ JR Hokkaido รุ่น ED79ประจำสถานีฮาโกดาเตะ
• รถไฟ จากโกเรียวคาคุไปยังซัปโปโร: หัวรถจักรดีเซล JR Hokkaido รุ่น DD51ที่ประจำการอยู่ที่สถานีฮาโกดาเตะ ( ใช้หัวรถจักรสองคัน )

ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2557 หัวรถจักร Class EF81 ที่มีลวดลายพิเศษจำนวน 5 คัน ได้รับมอบหมายให้ ปฏิบัติหน้าที่ในเส้นทาง Twilight Expressได้แก่ หมายเลข EF81 43, 44, 103, 113 และ 114 ^{[ 4 ]}หัวรถจักรหมายเลข EF81 104 ก็เคยถูกใช้ใน บริการ Twilight Express มาก่อนเช่นกัน แต่ถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2556 ^{[ 4 ]}

• 
  ขบวน รถไฟTwilight Expressที่ลากจูงโดยหัวรถจักรไฟฟ้า JR West Class EF81 ในเดือนสิงหาคม 2552
• 
  ภาพขบวน รถไฟTwilight Expressที่ลากจูงโดยหัวรถจักรไฟฟ้า JR Hokkaido Class ED79 ในเดือนกรกฎาคม 2556
• 
  ขบวน รถไฟTwilight Expressที่ลากจูงโดยหัวรถจักรดีเซล Class DD51 สองคัน ในฮอกไกโด เมื่อเดือนกันยายน ปี 2012

ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2557 มีการใช้ขบวนรถไฟซีรี ส์ 24 จำนวน 3 ขบวน ขบวนละ 9 ตู้ โดยมีรูปแบบดังนี้^{[ 4 ]}หมายเลขตู้โดยสารเดิมและวันที่แปลงจะแสดงอยู่ด้านล่างหมายเลขที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน^{[ 4 ]}

รถตู้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสี่คัน หมายเลข "KaNi 24 10, 12, 13 และ 14" ถูกนำมาใช้กับขบวนรถไฟTwilight Express ^{[ 4 ]}

ตารางเวลาเดินรถไฟ ณ เดือนมีนาคม 2554 มีดังนี้ สำหรับเที่ยวจากโอซาก้าไปซัปโปโร โปรดอ่านลงมา สำหรับเที่ยวจากซัปโปโรไปโอซาก้า โปรดอ่านขึ้นไป สถานีที่ไม่ได้ใช้รับส่งผู้โดยสารจะแสดงเป็นตัวเอียง

รถไฟTwilight Expressวิ่งครั้งแรกเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2532 จากโอซาก้าไปซัปโปโรและกลับ เป็นเที่ยวทดลองพิเศษสำหรับผู้โดยสารที่ได้รับเชิญ^{[ 7 ]}ตั้งแต่วันที่ 21 กรกฎาคม รถไฟเริ่มให้บริการแบบเช่าเหมาลำ^{[ 7 ] [ 8 ]}มีการนำตู้โดยสารชุดที่สองเข้ามาใช้ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2532 ทำให้สามารถให้บริการตามฤดูกาลได้^{[ 8 ]}มีการเพิ่มตู้โดยสารแบบ "A" เข้าไปในขบวนรถระหว่างปี พ.ศ. 2533 และขยายขบวนรถเป็น 10 ตู้ (รวมตู้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า) ^{[ 8 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2534 มีการนำตู้โดยสารชุดที่สามเข้ามาใช้ ทำให้สามารถให้บริการได้ทุกวันในช่วงฤดูกาลที่มีผู้โดยสารมาก^{[ 8 ]}ตู้โดยสารได้รับการปรับปรุงภายในระหว่างปี พ.ศ. 2544 และ พ.ศ. 2545 ^{[ 8 ]}

บริการ Twilight Expressถูกยกเลิกตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2558 โดยเที่ยวสุดท้ายออกจากทั้งโอซาก้าและซัปโปโรในวันที่ 12 มีนาคม และถึงที่หมายในวันถัดไป^{[ 9 ]}

ตั้งแต่วันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2558 รถไฟดังกล่าวได้กลายเป็นรถไฟสำราญสุดหรูชื่อSpecial Twilight Express (特別なトワイライツエクスプレス)ซึ่งให้บริการเป็นประจำทุกสัปดาห์ระหว่างโอซาก้าและชิโมโนเซกิทางตะวันตกของญี่ปุ่น^{[ 1 ]}เปิดให้บริการจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 โดยให้บริการเที่ยวสุดท้ายออกจากโอซาก้าในวันที่ 19 มีนาคม และเดินทางกลับในวันที่ 22 มีนาคม^{[ 2 ]}

• 
  ขบวน รถไฟท่องเที่ยว พิเศษ Twilight Expressที่ลากจูงโดยหัวรถจักรดีเซล Class DD51 สองคัน ในเดือนกันยายน 2015
• 
  ขบวนรถไฟสำราญ Twilight Express พิเศษที่ลากจูงโดยหัวรถจักรไฟฟ้า EF65 1124 ที่ตกแต่งลวดลายพิเศษ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2559

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2560 JR West ได้เปิด ตัวรถไฟท่องเที่ยวแบบนอนสุดหรูขบวนใหม่ชื่อTwilight Express Mizukazeโดยยังคงใช้ชื่อและแบรนด์ที่ก่อตั้งโดยบริการรถไฟTwilight Express ต่อไป ^{[ 10 ]}

หัวรถจักรไฟฟ้า EF81 103 ของรถไฟ Twilight Express Classเดิมจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโตซึ่งเปิดในเดือนเมษายน พ.ศ. 2559 พร้อมกับ ตู้โดยสาร Twilight Expressซีรีส์ 24 เดิมอีก 4 ตู้ ได้แก่ ตู้นอน SuRoNeFu 25-501 ตู้เสบียง SuShi 24-1 ตู้เลานจ์ OHa 25-551 และตู้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า KaNi 24-12 ^{[ 11 ]}

• 
  รถไฟ Twilight Express EF81 หมายเลข 103 (ด้านขวา) ในโซน Twilight Plaza ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโต ในเดือนพฤษภาคม 2559
• 
  รถกำเนิดไฟฟ้า KaNi 24-12 และรถเลานจ์ OHa 25-551 ของ รถไฟ Twilight Expressเดิมจอดโชว์ในห้องโถงใหญ่ของพิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโต ในเดือนพฤษภาคม 2559

ทไวไลท์เอ็กซ์เพรสเป็นฉากหลังหลักสำหรับละครโทรทัศน์ทางช่อง TBS เรื่อง Terminus: Love on the Twilight Express (終着駅-TROワイライツエクスプレスの恋)นำแสดงโดยโคอิจิ ซาโต้และ^มิโฮะ นากายามะและออกอากาศเมื่อวันที่ 20 มีนาคม^{พ.ศ. 2555}

ตู้ เสบียงอาหารของ รถไฟทไวไลท์เอ็กซ์เพรสปรากฏอยู่ในบทที่ 41 และ 42 ของมังงะเรื่องEkiben Hitoritabiซึ่งเป็น มังงะเกี่ยวกับอาหาร เรียก น้ำย่อย

• รายชื่อรถไฟโดยสารที่มีชื่อเรียกในประเทศญี่ปุ่น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับภาพยนตร์ Twilight Express (1989-2015 )

• วิดีโอโปรโมชั่นสำหรับรถไฟ Twilight Express ปี 2004 ที่ชวนฝัน
• แกลเลอรี่ภาพรถไฟทไวไลท์เอ็กซ์เพรสข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางและส่วนประกอบของรถไฟทไวไลท์เอ็กซ์เพรส(ภาษาญี่ปุ่น)