ไคโตส ไลน์
รถไฟ EMU ซีรีส์ 721 ที่ให้ บริการรถไฟด่วนพิเศษไปยัง สนามบินณ สถานีมินามิ-ชิโตเสะ
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	千歳線
เจ้าของ	เจอาร์ฮอกไกโด
ท้องถิ่น	ฮอกไกโด
เทอร์มินี	นูมาโนะฮาตะ / สนามบินนิวชิโตเสะ / มินามิชิโตเสะ ซัปโปโร
สถานี	15
บริการ
พิมพ์	รถไฟเชื่อมสนามบิน รถไฟโดยสาร
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	21 สิงหาคม พ.ศ. 2469 ( 21 สิงหาคม 1926 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	56.6 กม. (35.2 ไมล์)
จำนวนแทร็ก	เตียงคู่ (ยกเว้นสาขาในสนามบินซึ่งเป็นเตียงเดี่ยว)
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 20 kV 50 Hz พร้อมสายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ
แผนที่เส้นทาง

สายชิโตเสะ(千歳線, Chitose-sen )เป็นเส้นทางรถไฟในฮอกไกโดที่ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟฮอกไกโด (JR Hokkaido) เชื่อมต่อสถานีนูมาโนฮาตะโทมาโกไมและ ชิโรอิชิ ในเขตชิโรอิชิ เมืองซัปโปโรโดยเชื่อมต่อกับสายหลักมูโรรันและสายหลักฮาโกดาเตะนอกจากนี้ยังมีเส้นทางแยกไปยังสนามบินชิโตเสะใหม่ด้วย

เส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหลักระหว่างซัปโปโรและฮอกไกโดตอนใต้ ดังนั้นรถไฟด่วนพิเศษโฮคุโตะ จึงวิ่งระหว่าง ซัปโปโรและฮาโกดาเตะทุกๆ 1 ถึง 2 ชั่วโมง เช่นเดียวกับ รถไฟด่วนพิเศษ ซูซูรันที่วิ่งระหว่างซัปโปโรและมูโรรัน^{[ 1 ]}

เส้นทางระหว่างซัปโปโรและมินามิ-ชิโตเสะเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหลักระหว่างซัปโปโรและฮอกไกโดตะวันออกโดยมีรถไฟด่วนพิเศษโอโซระและโทคาจิวิ่งผ่าน ไปยัง โอบิฮิโรและคุชิโร^{[ 1 ]}

รถไฟด่วนพิเศษสนามบินและรถไฟด่วนสนามบินก่อนหน้านี้วิ่งประมาณทุก 12 นาที ทำหน้าที่เป็นเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อระหว่างสถานีสนามบินนิวชิโตเสะกับซัปโปโรหรือโอตารุเนื่องจากสายชิโตเสะวิ่งผ่านพื้นที่ที่มีความเป็นเมืองมากที่สุดในฮอกไกโด จึงมีรถไฟท้องถิ่นให้บริการประมาณ 3-4 ขบวนต่อชั่วโมง

เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2567 ได้มีการเปิดให้บริการรถไฟด่วนสายใหม่ชื่อ " รถไฟด่วนกึ่งสนามบิน " ซึ่งวิ่งระหว่างซัปโปโรและสถานีสนามบินนิวชิโตเสะ โดยให้บริการเฉพาะช่วงเวลากลางวันเท่านั้น ชั่วโมงละ 2 ขบวน รถไฟขบวนนี้จะจอดที่ซัปโปโรชินซัปโปโรและทุกสถานีระหว่างคิตะฮิโรชิมะและสนามบินนิวชิโตเสะ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ไม่มีบริการรถไฟท้องถิ่นระหว่างคิตะฮิโรชิมะและชิโตเสะในช่วงเวลากลางวัน และความถี่ในการให้บริการรถไฟด่วนขบวนอื่น ๆ ในช่วงเวลากลางวันได้ถูกปรับเป็นชั่วโมงละ 1 ขบวนสำหรับ รถไฟ ด่วนพิเศษสนามบินและชั่วโมงละ 3 ขบวนสำหรับ รถไฟ ด่วนสนามบินบริการรถไฟท้องถิ่นจะให้บริการชั่วโมงละ 2 ขบวนระหว่างซัปโปโรและคิตะฮิโรชิมะ และชั่วโมงละ 1 ขบวนระหว่างชิโตเสะและโทมาโกไมในช่วงเวลากลางวัน^{[ 2 ]}

มี รถไฟ นอนให้บริการระหว่างเกาะฮอนชูและเกาะฮอกไกโดเช่น รถไฟโฮคุโตเซ อิ , แคสซิโอเปีย , ทไวไลท์เอ็กซ์เพรสและฮามานาสุ

แหล่งที่มา: ^{[ 3 ]}

SRA : สนามบินด่วนพิเศษ

RA : สนามบินด่วน

SmRA : สนามบินกึ่งเร็ว

L : ท้องถิ่น

รถไฟด่วนทุกขบวนจอดที่สถานีที่มีเครื่องหมาย "+" บางขบวนจอดที่ "◌" และทุกขบวนไม่จอดที่สถานีที่มีเครื่องหมาย "-" ^{[ 4 ]}รถไฟท้องถิ่นจอดที่สถานีส่วนใหญ่ แต่บางขบวนไม่จอดที่สถานีที่มีเครื่องหมาย "◌"

เลขที่	ชื่อสถานี	ญี่ปุ่น	ระยะทาง (กม.)	เอสอาร์เอ	อาร์เอ	สเอ็มอาร์เอ	แอล	การโอนเงิน	สถานที่ตั้ง (ทั้งหมดอยู่ในฮอกไกโด )
โทมาโคไมถึงนูมาโนะฮาตะ: สายหลักมูโรรัน อย่างเป็นทางการ
ชม18	โทมาโกไม	苫小牧	-8.8				+	■ สายหลักมูโรรัน (ไปฮิกาชิ-มูโรรัน ) ■ สายหลักฮิดากะ	โทมาโกไม
สายชิโตเสะ (สายหลัก)
ชม17	นูมาโนฮาตะ	沼ノ端	0.0				+	■ สายหลักมูโรรัน (ไปโออิวาเกะ )	โทมาโกไม
ชม16	อุเอนาเอะ	植苗	6.4				◌
ชม14	มินามิ-ชิโตเสะ	南千歳	18.4	+	+	+	+	■สายสาขาสนามบิน ■ สายเซกิโช	ไคโตส
ชม13	ไคโตส	千歳	21.4	-	+	+	+
ชม12	โอสึสึ	長都	24.9	-	-	+	+
ชม11	ซัปโปโร เบียร์ เทียน	サッポロビール庭園	27.1	-	-	+	◌		เอนิวะ
ชม10	เอนิวะ	恵庭	29.4	-	+	+	+
ชม09	เมกุมิโนะ	恵み野	31.9	-	-	+	+
ชม08	ชิมามัตสึ	島松	34.1	-	-	+	+
ชม07	คิตะฮิโรชิมะ	北広島	40.6	-	+	+	+		คิตะฮิโรชิมะ
ชม06	คามิ-นปโปโร	上野幌	48.6	-	-	-	+		Atsubetsu-ku, ซัปโปโร
ชม05	ชิน-ซัปโปโร	ใหม่	51.5	+	+	+	+	สายโทไซ (ที19)
ชม04	เฮวา	平和	54.4	-	-	-	+		ชิโรอิชิ-คุ, ซัปโปโร
ชิโรอิชิถึงซัปโปโร: สายหลักฮาโกดาเตะ อย่างเป็นทางการ
ชม03	ชิโรอิชิ	白石	56.6	-	◌	-	+	■ สายหลักฮาโกดาเตะ (ไปอาซาฮิกาวะ )	ชิโรอิชิ-คุ, ซัปโปโร
ชม02	นาเอโบ	苗穂	60.2	-	-	-	+		Chuo-ku, ซัปโปโร
01	ซัปโปโร	札幌	62.4	+	+	+	+	■สายหลักฮาโกดาเตะ (ไปโอตารุ ) ■ สายซัสโช (สายกาคุเอนโทชิ) สายนัมโบกุ (เอ็น06) สายโทโฮ (ชม07) รถไฟฟ้าชินคันเซ็นฮอกไกโด (กำลังวางแผน)	คิตะ-คุ, ซัปโปโร

• H15 Bibi : ปิดทำการตั้งแต่วันที่ 4 มีนาคม 2560 ปัจจุบันเป็นฐานส่งสัญญาณ

• รถไฟ EMU ซีรีส์ 721
• รถไฟ EMU ซีรีส์ 731
• รถไฟ EMU ซีรีส์ 733
• รถไฟ EMU ซีรีส์ 735

• 
  รถไฟ EMU ซีรีส์ 721 บนสายชิโตเสะ เดือนมิถุนายน 2551
• 
  รถไฟ EMU รุ่น 731 บนสายชิโตเสะ เดือนกรกฎาคม 2549
• 
  รถไฟ EMU ซีรีส์ 733 บนสายชิโตเสะ เดือนกุมภาพันธ์ 2557
• 
  รถไฟ EMU ซีรีส์ 735 พฤษภาคม 2555

เส้นทางรถไฟสายนี้เปิดให้บริการเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 1926

เส้นทางรถไฟสายชิโตเสะ-เอนิวะได้รับการสร้างเป็นรางคู่ในเดือนกันยายน ปี 1965 และขยายไปยังคิตาฮิโรชิมะในเดือนกันยายน ปี 1966

เส้นทางรถไฟสายชิโตเสะ-อุเอนาเอะได้รับการสร้างเป็นรางคู่ในปี 1968 และขยายไปยังนูมาโนฮาตะในปี 1969

ช่วงเส้นทางชิราอิชิ-คิตะฮิโรชิมะได้รับการสร้างเป็นรางคู่ในปี 1973 ซึ่งเป็นการเสร็จสิ้นโครงการสร้างรางคู่ของเส้นทางรถไฟสายนี้

สถานีชิโตเสะและทางเข้าสู่สถานีได้รับการยกระดับในปี 1980 และเส้นทางรถไฟได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าควบคู่กับการเปิดสนามบินชิโตเสะที่อยู่ใกล้เคียง

เส้นทางมินามิ-ชิโตเสะ-สนามบินชิโตเสะ เปิดให้บริการเป็นรถไฟฟ้าในปี 1992

• สายหลักฮาโกดาเตะ
• เส้นทางหลักมูโรรัน
• การเชื่อมต่อทางรถไฟสนามบิน
• รายชื่อเส้นทางรถไฟในประเทศญี่ปุ่น

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ JR Hokkaido