บาร์ฮาร์เบอร์เอ็กซ์เพรส
| ภาพรวม | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ประเภทบริการ | รถไฟระหว่างเมือง | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สถานะ | เลิกผลิตแล้ว | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ท้องถิ่น | ภูมิภาคมิดแอตแลนติก ( สหรัฐอเมริกา) ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกา | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| บริการครั้งแรก | 1902 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| บริการครั้งสุดท้าย | วันแรงงาน พ.ศ. 2503 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| อดีตผู้ประกอบการ | รถไฟเพนซิลเวเนียรถไฟนิวเฮเวน รถไฟบอสตันและเมน รถไฟเมนเซ็นทรัล | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เส้นทาง | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เทอร์มินี | วอชิงตัน ดี.ซี. เอลส์เวิร์ธ รัฐเมน | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ความถี่ในการให้บริการ | ให้บริการ 3 วันต่อสัปดาห์ เฉพาะช่วงฤดูร้อนเท่านั้น | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| หมายเลขรถไฟ | 84; 85 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| บริการบนเครื่องบิน | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| การจัดที่นั่ง | ไม่มีโค้ชระหว่างฟิลาเดลเฟียและพอร์ตแลนด์ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| การจัดเตรียมที่นอน | ส่วนต่างๆ , ห้องพักขนาดเล็ก , ห้องนอนเดี่ยวและห้องนอนคู่, ห้องแยก | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สิ่งอำนวยความสะดวกด้านอาหาร | ตู้เสบียงอาหาร | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สิ่งอำนวยความสะดวกในการสังเกตการณ์ | รถห้องรับรอง | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
รถไฟ บาร์ฮาร์เบอร์เอ็กซ์เพรสเป็นรถไฟโดยสารตามฤดูกาลที่ให้บริการในพื้นที่รีสอร์ทรอบเมืองบาร์ฮาร์เบอร์ รัฐเมนประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นกิจการร่วมทุนระหว่างบริษัทรถไฟนิวยอร์ก นิวเฮเวน แอนด์ ฮาร์ตฟอร์ด (New York, New Haven and Hartford Railroad) , บริษัทรถไฟเมนเซ็นทรัล ( Maine Central Railroad ) และบริษัทรถไฟบอสตันแอนด์เมน (Boston and Maine Railroad หรือ B&M)
ประวัติศาสตร์
รถไฟBar Harbor Expressเริ่มต้นในปี 1902 โดยมีสถานีปลายทางทางใต้อยู่ที่นิวยอร์กรถไฟวิ่งขึ้นเหนือไปยังสปริงฟิลด์ รัฐแมสซาชูเซตส์ผ่านนิวเฮเวน จากนั้นจึงส่งต่อให้กับBoston and Albany Railroad (B&A) ซึ่งขนส่งต่อไปยังวูสเตอร์จากวูสเตอร์ B&M ขนส่งต่อไปยังสถานี Union Stationในพอร์ตแลนด์ รัฐเมนจากพอร์ตแลนด์ Maine Central ขนส่งตู้รถไฟไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้ายในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ อย่างไรก็ตาม B&A ถอนตัวออกไปในช่วงแรก ดังนั้นรถไฟจึงวิ่งตามเส้นทางนิวเฮเวนอย่างเดียวจากนิวยอร์กไปยังวูสเตอร์ การขาดการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างสถานี North StationและSouth Stationของบอสตันทำให้ไม่มีส่วนของบอสตัน[ 1 ]
การสร้างสะพานเฮลล์เกต เสร็จสมบูรณ์ ในปี 1917 ทำให้สามารถให้บริการรถไฟโดยตรงจากนิวอิงแลนด์ผ่านนิวยอร์กไปยังจุดต่างๆ ทางใต้ได้ ดังนั้น New Haven จึงเพิ่มส่วนวอชิงตัน ดี.ซี.และฟิลาเดลเฟีย ให้กับ Bar Harbor Expressซึ่งดำเนินการโดยPennsylvania Railroadจุดหมายปลายทางทางเหนือของพอร์ตแลนด์ ได้แก่เอลส์เวิร์ธ เมาท์เดเซิร์ทเฟอร์รีในแฮนค็อกและร็อกแลนด์ [ 1 ] ที่เมาท์เดเซิร์ทเฟอร์รี ผู้โดยสารจะขึ้นเรือเฟอร์รีไปยังบาร์ฮาร์เบอร์ สาขาร็อกแลนด์ให้บริการเมืองรีสอร์ทต่างๆ เช่นบูธเบย์โดยแวะที่วิสแคสเซ็ต
ในปี พ.ศ. 2495 ขบวนรถทั่วไปของBar Harbor Expressประกอบด้วยรถนอนจากวอชิงตัน ฟิลาเดลเฟีย และนิวยอร์กไปยังเอลส์เวิร์ธ; ฟิลาเดลเฟียไปยังพอร์ตแลนด์; ฟิลาเดลเฟียและนิวยอร์กไปยังร็อกแลนด์; และนิวยอร์กไปยังพลีมัธ รัฐนิวแฮมป์เชียร์ โดยขบวนหลังสุดเป็นการเชื่อมต่อกับ B&M ในโลเวลล์ รัฐแมสซาชูเซตส์เฉพาะ วันศุกร์เท่านั้น [ 2 ]
รถไฟBar Harbor Expressได้รับผลกระทบจากการลดลงของการขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟหลังสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งส่งผลกระทบต่อบริการผู้โดยสารทั้งหมด และยิ่งแย่ลงไปอีกจากเหตุไฟไหม้ที่ Bar Harbor ในปี 1947 ในปี 1957 Maine Central ได้ลดระยะทางการวิ่งไปยังBangorและยุติการให้บริการรถไฟโดยสิ้นเชิงในวันแรงงานปี 1960 [ 3 ] [ 4 ]
รถไฟ State of Maine Expressวิ่งในเส้นทางที่คล้ายกัน หกวันต่อสัปดาห์ ตลอดหลายฤดูกาล โดยวิ่งจากสถานี Grand Central Terminal ในนครนิวยอร์ก ไปยัง New Haven, Providence , Worcester, Lowell, Portland และภูมิภาค Bar Harbor แตกต่างจากรถไฟ Bar Harbor Express (ซึ่งไม่จอดระหว่าง Providence และ Portland) รถไฟ State of Maineจะจอดหลายจุดในแต่ละเมือง ผู้โดยสารที่ต้องการเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางที่ไกลกว่า Portland จะต้องเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟ Maine Central เพื่อเดินทางต่อ จุดหมายปลายทางต่างๆ ที่สามารถเดินทางไปได้โดยการเปลี่ยนรถที่ Portland ได้แก่WatervilleและRocklandจุดหมายปลายทางหลักคือEllsworthซึ่งผู้โดยสารจะขึ้นเรือเฟอร์รี่ไปยัง Bar Harbor [ 5 ]
ซากเรือปี 1913
ในเช้าวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2456 ทางเหนือของนิวเฮเวน รัฐคอนเนตทิ คัต รถไฟไวท์เมาน์เทนเอ็กซ์เพรสวิ่งด้วย ความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมง (64 กม./ชม.)ท่ามกลางหมอกหนา ได้ชนเข้ากับตู้โดยสาร สองตู้ของรถไฟบาร์ฮาร์เบอร์เอ็กซ์เพรสและพลิกคว่ำตู้โดยสารที่สาม ทำให้มีผู้เสียชีวิต 21 รายและบาดเจ็บ 50 ราย[ 6 ]
Notes
- 12Maiken 1989, pp. 18–19
- ↑Maiken 1989, p. 349
- ↑Maiken 1989, p. 19
- ↑Schwieterman 2001, p. 107
- ↑B&M 1946 Timetable, page 7, http://streamlinermemories.info/?p=7570
- ↑"Sleeping Homecomers Victims of Rear-end Collision". The New York Times. September 3, 1913. Retrieved January 9, 2010.
With twenty-one persons dead and over two score injured, many of them mortally, the first day of office of Howard Elliott, who succeeded Charles S. Mellen as President of the New York, New Haven Hartford, was ushered in by one of the most disastrous wrecks even in the history of that disastrous road, surpassing in horror any that had darkened the administration of his predecessor.
External links
- Bar Harbor Express at Flickr
- Bar Harbor ExpressArchived September 26, 2021, at the Wayback Machine at GenDisasters