ตัวแสดงสถานะแบตเตอรี่ (หรือที่เรียกว่ามาตรวัดแบตเตอรี่ ) คืออุปกรณ์หรือซอฟต์แวร์ที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับแบตเตอรี่ โดยปกติจะเป็นการแสดงผล สถานะการชาร์จแบตเตอรี่แบบภาพซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในกรณีของ รถยนต์ ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่

รถยนต์บางคันติดตั้งมิเตอร์วัดสภาพแบตเตอรี่เพื่อตรวจสอบแบตเตอรี่สตาร์ทมิเตอร์นี้โดยพื้นฐานแล้วคือโวลต์มิเตอร์แต่บางครั้งอาจมีการแบ่งโซนสีเพื่อให้มองเห็นได้ง่ายขึ้น

รถยนต์รุ่นใหม่หลายคันไม่มีมาตรวัดแรงดันไฟฟ้าหรือมาตรวัดกระแสไฟฟ้าแล้ว แต่โดยทั่วไปจะมีไฟแสดงสถานะที่มีรูปทรงคล้ายแบตเตอรี่รถยนต์แทน ซึ่งอาจทำให้เข้าใจผิดได้ เพราะอาจคิดว่าเป็นสัญญาณว่าแบตเตอรี่เสีย ในขณะที่ความจริงแล้วมันบ่งบอกถึงปัญหาในระบบชาร์จไฟของรถยนต์

อีกทางเลือกหนึ่งคือ อาจติดตั้ง แอมมิเตอร์ซึ่งจะแสดงว่าแบตเตอรี่กำลังถูกชาร์จหรือคายประจุ ในภาพด้านข้าง แอมมิเตอร์มีเครื่องหมาย "Alternator" และสัญลักษณ์คือ "C" (ชาร์จ) และ "D" (คายประจุ)

สามารถใช้ แอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์แยกกัน หรือใช้ร่วมกัน เพื่อประเมินสถานะการทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์และระบบชาร์จไฟได้

ตัวแสดงระดับแบตเตอรี่เป็นคุณสมบัติหนึ่งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หลายชนิด ในโทรศัพท์มือถือตัวแสดงระดับแบตเตอรี่มักแสดงในรูปแบบกราฟแท่งยิ่งมีแท่งแสดงมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งแสดงว่าแบตเตอรี่มีประจุเหลือน้อยเท่านั้น นอกจากนี้ยังสามารถแสดงระดับแบตเตอรี่เป็นเปอร์เซ็นต์ได้ โดยเปอร์เซ็นต์ที่สูงกว่าแสดงว่าระดับแบตเตอรี่สูงกว่า

คอมพิวเตอร์อาจส่งสัญญาณให้ผู้ใช้ทราบว่าแบตเตอรี่สำรองภายในจำเป็นต้องเปลี่ยน คอมพิวเตอร์พกพาที่ใช้แบตเตอรี่แบบชาร์จได้มักจะแสดงเวลาการใช้งานที่เหลืออยู่ของแบตเตอรี่ให้ผู้ใช้ทราบระบบแบตเตอรี่อัจฉริยะใช้ตัวควบคุมที่รวมอยู่ในชุดแบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้เพื่อให้การแสดงสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ที่แม่นยำยิ่งขึ้น

แบตเตอรี่ที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบ เช่น แบตเตอรี่คอมพิวเตอร์ สามารถตรวจสอบและบันทึกคุณสมบัติระหว่างการใช้งานเพื่อช่วยในการกำหนดปริมาณประจุที่เหลืออยู่ แบตเตอรี่จริงสามารถจำลองได้ว่าเป็นแบตเตอรี่ในอุดมคติที่มีแรงเคลื่อนไฟฟ้า (EMF) ที่กำหนดไว้ โดยต่ออนุกรมกับความต้านทานภายในเมื่อแบตเตอรี่คายประจุ EMF อาจลดลงหรือความต้านทานภายในอาจเพิ่มขึ้น ในหลายกรณี EMF จะคงที่โดยประมาณในระหว่างการคายประจุส่วนใหญ่ โดยแรงดันตกคร่อมความต้านทานภายในจะเป็นตัวกำหนดแรงดันที่จ่าย การกำหนดปริมาณประจุที่เหลืออยู่ในแบตเตอรี่หลายประเภทที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบที่ตรวจสอบการใช้งานแบตเตอรี่นั้นไม่สามารถทำได้อย่างน่าเชื่อถือด้วยโวลต์มิเตอร์ ในแบตเตอรี่ประเภทที่EMFคงที่โดยประมาณในระหว่างการคายประจุ แต่ความต้านทานเพิ่มขึ้น แรงดันตกคร่อมขั้วแบตเตอรี่จึงไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ดีของความจุ มิเตอร์เช่นมิเตอร์วัดความต้านทานอนุกรมเทียบเท่า ( ESR meter ) ซึ่งปกติใช้สำหรับวัด ESR ของตัวเก็บประจุแบบอิเล็กโทรไลต์ สามารถใช้ประเมินความต้านทานภายในได้^{[ 1 ]}มิเตอร์ ESR ที่ติดตั้งไดโอดป้องกันไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากแบตเตอรี่จะทำลายไดโอดและทำให้ตัวมิเตอร์เองเสียหาย เครื่องวัด ESR ที่ไม่มีระบบป้องกันไดโอด จะให้ค่าความต้านทานภายในของแบตเตอรี่แบบชาร์จได้หรือชาร์จไม่ได้ทุกขนาด ตั้งแต่ขนาดเล็กสุดอย่างแบตเตอรี่กระดุมซึ่งจะบ่งบอกถึงสถานะการชาร์จ ในการใช้งาน สามารถใช้การวัดค่าความต้านทานจากแบตเตอรี่ชนิดเดียวกันทั้งในสภาวะชาร์จเต็มและคายประจุจนหมด เพื่อหาค่าความต้านทานที่สัมพันธ์กับสภาวะเหล่านั้น

ราคาของเครื่องวัด ESR ทำให้ไม่คุ้มค่าหากนำมาใช้วัดแรงดันแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว แต่เครื่องวัดที่ใช้ตรวจสอบตัวเก็บประจุสามารถรับหน้าที่เพิ่มเติมนี้ได้

• ระบบจัดการแบตเตอรี่
• ข้อมูลแบตเตอรี่อัจฉริยะ
• สถานะสุขภาพ
• สถานะการถูกตั้งข้อหา
• แบตเตอรี่อัจฉริยะ