สายบัตติคาโลอา
รถโดยสารรางที่สถานีรถไฟปูนานี
ภาพรวม
เจ้าของ	การรถไฟศรีลังกา
เทอร์มินี	มาโฮจังก์ชัน บัตติคาโลอา
สถานี	31
บริการ
พิมพ์	รถไฟระหว่างเมืองและรถไฟภูมิภาค
ระบบ	การรถไฟศรีลังกา
บริการ	*รถไฟด่วนอุดายาเทวี*รถไฟด่วนระหว่างเมืองปุลาธิสี*รถไฟด่วนระหว่างเมืองกลางคืนมีนากายา*รถไฟผสมมาโฮ-บัตติคาโลอา
ผู้ปฏิบัติงาน	การรถไฟศรีลังกา
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1928
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	212  กม. (132  ไมล์)
จำนวนแทร็ก	1
ระยะห่างราง	1,676  มม. ( 5  ฟุต 6  นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	เลขที่
แผนที่เส้นทาง วี ที อี สายบัตติคาโลอา บัตติคาโลอา เอราวูร์ วันดารามูไล เดวาปุรัม สิตตันกุดี กัลกุดาห์ วาไลช์เชไน ทะเลสาบวาไลช์เชไน กาดาดาสี นคร ปูนาไน ไรดีเธนนา อาเซลาปูรา เวลิกันดา เซวานาปิติยา โคลาคานาเวลี มานัมปิติยา อุทยานแห่งชาติที่ราบน้ำท่วม แม่น้ำมาฮาเวลี อุทยานแห่งชาติที่ราบน้ำท่วม กาเยลล่า โปลอนนารุวะ เปรากุม อูยานา ลักษะ อุยานะ จายันธิปุระ ฮาธามูนา โอยะ ฮาธ อามุนา หิงกุระโกดา มินเนริยา อักกาล่า วาน โอยา พื้นที่ป่าสงวน Minneriya เส้นทางตรินโคมาลีไปยังตรินโคมาลี กัลโอยาจังก์ชัน กัลโอยาจังก์ชัน ฮาตาเรส โคตูวา ฮาบารานา ยานโอย่า ปาลูกัสเววา โฮริวิลา เคคิราวา อิฮาลากามา คาลาเววา กาล่า โอยา อาวูคานา เนกาม่า โมราโกลลากามา รานามุกกามา คอนเววา ยาปาฮูวา สายเหนือถึงกันเกศุราย มาโฮจังก์ชัน รถไฟสายเหนือไปยังป้อมโคลัมโบ

เส้นทางรถไฟบัตติคาลัวเป็นเส้นทางรถไฟในศรีลังกาแยกจากเส้นทางสายเหนือที่สถานีมาโฮจังก์ชัน เส้นทางนี้มุ่งหน้าไปทางตะวันออกผ่านจังหวัดนอร์ทเซ็นทรัลและตะวันออกเฉียงใต้ผ่านจังหวัด อีส เทิร์นก่อนจะสิ้นสุดที่เมืองบัตติคาลัวทางตะวันออกเส้นทางนี้มีความยาว212 กิโลเมตร (132 ไมล์)และ มี สถานี 31 แห่ง ^{[ 1 ]}เส้นทางนี้เปิดให้บริการในปี 1928 ^{[ 2 ]}ไม่มีการให้บริการใน เส้นทาง โพลอนนารุวะ -บัตติคาลัวระหว่างวันที่ 31 ตุลาคม 1996 ถึง 12 เมษายน 2003 เนื่องจากสงครามกลางเมือง^{[ 3} ] มีบริการ ^รถไฟอุดายาเดวีให้บริการในเส้นทางนี้ 

เส้นทางรถไฟบัตติคาลัววิ่งผ่านจังหวัดภาคกลางตอนเหนือและภาคตะวันออก โดยเชื่อมต่อเมืองมาฮาวา (มาโฮจังก์ชัน) บนเส้นทางสายเหนือกับเมืองบัตติคาลัวทางตะวันออก

เส้นทางนี้วิ่งไปทางทิศตะวันออกของ Maho Junction ไปยังHabarana ที่ Habarana มีการเสนอให้สร้างเส้นทางใหม่เพื่อเชื่อมต่อกับKurunegala ในเดือนมิถุนายน 2013 เพื่อลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างโคลัมโบและปลายทางของเส้นทาง Batticaloa ^{[ 4 ]} ทางตะวันออกของ Habarana เส้นทาง Trincomaleeแยกออกจากเส้นทาง Batticaloa ที่ Gal Oya ไปยังเมืองท่าTrincomaleeเส้นทาง Batticaloa ยังคงวิ่งไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ไปยัง Polonnaruwa ก่อนที่จะต่อไปยังสถานีปลายทาง Batticaloa

เส้นทางบัตติคาลัวเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2461 ในฐานะเส้นทางรถไฟสายเบา มีเพียงหัวรถจักรที่มีน้ำหนักบรรทุกเพลาเบาเท่านั้นที่ใช้บนเส้นทางนี้^{[ 5 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1950 เส้นทางได้รับการปรับปรุงเพื่อรองรับ การใช้งาน รางกว้าง5  ฟุต 6  นิ้ว ( 1,676  มม. ) ภายใต้การบริหารงานของBD Rampala ผู้จัดการทั่วไปของ CGR ในขณะนั้น โค้งหักศอกและความลาดชันสูงได้รับการปรับให้ง่ายขึ้น รวมถึงการเปลี่ยนมาใช้รางที่หนาขึ้นเพื่อให้เข้ากับระบบส่วนที่เหลือ^{[ 5 ]}

ระหว่างวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2539 ถึง 12 เมษายน พ.ศ. 2546 ไม่มีการให้บริการบนเส้นทางPolonnaruwa - Batticaloa เนื่องจาก สงครามกลางเมือง^{[ 3 ]}

การรถไฟศรีลังกาให้ บริการรถไฟ อุดายาเทวีบนเส้นทางบัตติคาลัว ซึ่งเชื่อมต่อสถานีโคลัมโบฟอร์ตกับสถานีบัตติคาลัว

บริการรถรางโดยสารมีไว้สำหรับเส้นทางท้องถิ่นที่มีความต้องการไม่มากนัก บริการรถรางโดยสารช่วยให้ SLR สามารถตอบสนองความต้องการในท้องถิ่นได้โดยไม่ทำให้จำนวนรถไฟที่มีอยู่อย่างจำกัดต้องรับภาระหนักเกินไป

เส้นทาง Batticaloa เป็นเส้นทางรางเดี่ยวทั้งหมด โดยมีความกว้างราง 5 ฟุต 6  นิ้ว ( 1,676 ม ม. ) ^{[ 6 ]}

เส้นทางนี้ไม่ได้ใช้ระบบไฟฟ้า บริการปกติจะใช้พลังงานดีเซล รวมถึงบริการรถรางด้วย ปัจจุบันเส้นทางนี้ใช้ระบบสัญญาณล็อกและบล็อก^{[ 6 ]}

• การรถไฟศรีลังกา
• สถานีรถไฟในศรีลังกา
• รายชื่อสถานีรถไฟเรียงตามลำดับเส้นทางในศรีลังกา