ยุทธการที่บอยรา
ส่วนหนึ่งของสงครามอินเดีย-ปากีสถานปี 1971 ปฏิบัติการทางอากาศของปากีสถานตะวันออก (1971)และสงครามปลดปล่อยบังกลาเทศ
วันที่ 22 พฤศจิกายน 2514 (2.5 นาที) ที่ตั้ง แนวชายฝั่งบอยราซึ่งยื่นเข้าไปในปากีสถานตะวันออก (ปัจจุบันคือบังกลาเทศ ) จากทางตะวันออกเฉียงเหนือของอินเดีย ผลลัพธ์ ชัยชนะของอินเดีย บอยรา บูลจ์ ตกอยู่ภายใต้การปกครองของอินเดีย การถอยทางยุทธวิธีของกองทัพปากีสถาน
คู่กรณี
อินเดีย	ปากีสถาน
ผู้บัญชาการและผู้นำ
ร้อยโทรอย แอนดรูว์ แมสซีย์	นาวาอากาศโทอัฟซาล เชาดรี
หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
ฝูงบินที่ 22	ฝูงบินที่ 14 "เฮลิคอปเตอร์หาง"
ความแข็งแกร่ง
แมลงหวี่ฟอลแลนด์ 4 ตัว	โดรน Canadair Sabre Mk6 จำนวน 3 ลูก
การบาดเจ็บและการสูญเสีย
ไม่มี	เครื่องบิน Sabreถูกยิงตก 2 ลำ เครื่องบิน Sabre ได้รับความเสียหาย 1 ลำนักบิน PAF 2 คน ถูกจับ[ 1 ]

ยุทธการบอยราเป็นการสู้รบทั้งทางบกและทางอากาศที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 1971 ระหว่าง อินเดียและปากีสถาน

กองทัพปากีสถานได้เข้าร่วมการต่อสู้กับมุกติบาฮินี (นักรบกองโจรเบงกาลี) และกองกำลังขนาดกองพลของกองทัพอินเดีย^{[ 2 ]}ระหว่างยุทธการการิปปูร์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสงครามปลดปล่อยบังกลาเทศกองกำลังภาคพื้นดินของปากีสถานได้ร้องขอการคุ้มครองทางอากาศและการสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดจากกองทัพอากาศปากีสถาน (PAF) เครื่องบินของ PAF ได้ให้การสนับสนุนแก่หน่วยภาคพื้นดินของปากีสถาน กองกำลังย่อยของเครื่องบิน ฟ อลแลนด์แนท จำนวน 4 ลำ ถูกย้ายไปยังดัมดัม (สนามบินโกลกาตา) จากฐานทัพหลักที่กาไลกุนดาใกล้กับคารากปูร์ ซึ่งอยู่ห่าง ออกไปทางตะวันตกเฉียงใต้กว่า 100 กิโลเมตร เพื่อสกัดกั้นเครื่องบินของกองทัพอากาศปากีสถาน ร้อยโท รอย แอนดรูว์ แมสซีย์ เป็นผู้บัญชาการกองกำลังย่อยนี้

การรบครั้งนี้มีความสำคัญเนื่องจากเป็นการปะทะกันครั้งแรกระหว่างกองทัพอากาศของอินเดียและปากีสถานในช่วงสงคราม และถือเป็นจุดสูงสุดของการรบที่การิปปูร์ซึ่งกอง กำลัง มิตรบาฮินี (พันธมิตรระหว่างมุกติบาฮินีและกองทัพอินเดียได้รับการตั้งชื่อว่ามิตรบาฮินี ซึ่งหมายถึงกองกำลังพันธมิตรในภาษาเบงกาลี) ใน ระดับ กองพันได้บุกเข้ายึดพื้นที่ตามแนวแม่น้ำการิปปูร์ได้สำเร็จ

ทั้งสองฝ่ายต่างได้รับความสูญเสียในระหว่างการสู้รบ ซึ่งเกิดขึ้นก่อนการเริ่มต้นอย่างเป็นทางการของสงครามอินโด-ปากีสถานในปี 1971

หลังจากความตึงเครียดภายในในปากีสถานตะวันออก (ปัจจุบันคือบังกลาเทศ ) ดำเนินมาหลายเดือน นำไปสู่การฆ่าล้างเผ่าพันธุ์บังกลาเทศในปี 1971และการปราบปรามกลุ่มชาตินิยมเบงกาลี นักต่อสู้เพื่อเอกราชจำนวนมากได้รวมตัวกันจัดตั้งกองทัพกองโจร เรียกว่ามุกติบาฮินีโดยได้รับการสนับสนุนจากอินเดียในการต่อสู้ด้วยการจัดหาอาวุธและการฝึกอบรมอย่างต่อเนื่อง รวมถึงเจ้าหน้าที่กองทัพอินเดีย ที่ร่วมต่อสู้เคียงข้างมุกติบาฮินี ^{[ 3 ] [ 4 ]}หลังจากประสบความสำเร็จในช่วงแรกเหนือกองทัพปากีสถาน สถานการณ์ในภูมิภาคก็สงบลงบ้าง และมีการขอความช่วยเหลือจากอินเดียเพิ่มเติมเพื่อพลิกสถานการณ์ อินเดียซึ่งแบกรับภาระทางเศรษฐกิจจากผู้ลี้ภัยชาวบังกลาเทศเกือบ 10 ล้านคน^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}จึงเริ่มเข้าไปมีส่วนร่วมในความขัดแย้งที่กำลังก่อตัวขึ้นทางตะวันออกมากขึ้น และวางกำลังทหารไว้ใกล้ชายแดน^{[ 8 ]}

บริเวณแหลมบอยราทางตะวันตกเฉียงเหนือของปากีสถานตะวันออก ประกอบด้วยเมืองการิปปูร์ และเป็นจุดตัดทางแยกที่สำคัญสำหรับทั้งสองประเทศ การควบคุมพื้นที่นี้จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเป็นเส้นทางหลวงจากอินเดีย ไปยังเมืองเจสซอร์

เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายนกองพันปัญจาบ ที่ 14 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก รถถัง PT-76จากกองทหารม้าที่ 45และกองกำลังมุกติบาฮินี ได้เคลื่อนพลเข้ายึดพื้นที่รอบเมืองการิปูร์ภายในดินแดนปากีสถาน การเคลื่อนไหวครั้งนี้ตั้งใจให้เป็นการโจมตีแบบเซอร์ไพรส์ แต่การปะทะกันระหว่าง หน่วย ลาดตระเวนของทั้งสองกองทัพในวันก่อนหน้าทำให้ปากีสถานได้รับรู้ถึงการโจมตีที่กำลังจะเกิดขึ้น ปากีสถานจึงตอบโต้ทันทีด้วยกองพันทหารราบที่ได้รับการสนับสนุนจากกองร้อยยานเกราะอิสระที่ 3 ซึ่งติดตั้งรถถังเบาM24 Chaffee ^{[ 9 ]}โดยคงกำลังทหารราบและปืนไร้แรงถอยไว้ในตำแหน่งป้องกัน รถถังของอินเดียถูกส่งไปข้างหน้าเพื่อซุ่มโจมตีการรุกของปากีสถาน ในอีกไม่กี่ชั่วโมงต่อมา กองทหารอินเดียสามารถต้านทานการโจมตีของปากีสถานได้ เนื่องจากปากีสถานไม่สามารถระบุแหล่งที่มาของการโจมตีได้เนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดีจากหมอกอย่างไรก็ตาม รถถังและทหารราบของปากีสถานก็ยังคงรุกเข้าใส่ตำแหน่งป้องกันของอินเดียในการ โจมตีแบบ ตรงหน้า^{[ 1 ]}การต่อสู้ที่เกิดขึ้นนี้มีชื่อเสียงในชื่อยุทธการแห่งการิบปูร์

เนื่องจากกองทัพปากีสถานไม่สามารถขับไล่ศัตรูที่ตั้งมั่นอย่างมิโตรบาฮินีและกองทัพอินเดียได้กองทัพปากีสถานจึงขอการสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิด [ ^{1 ] [ 10 ] กอง}กำลังทางอากาศของปากีสถานในธากา ตอบสนองโดยการส่งเครื่องบิน Canadair Sabre Mk6 บินขึ้นหลายเที่ยวตั้งแต่เช้าวันที่ 22 พฤศจิกายน 1971 ซึ่งเป็นการปูทางไปสู่ยุทธการที่บอยรา^{[ 10 ]}

หน่วยกองทัพอากาศปากีสถานที่เกี่ยวข้องคือ ฝูงบินที่ 14 ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ท้าย^{[ 11 ]}ซึ่งมีเครื่องบินCanadair Sabre Mk6 จำนวน 16 ลำ ^{[ 12 ]}เครื่องบินเหล่านี้เป็น รุ่นที่สร้างโดย CanadairของF-86 Sabreที่ได้รับการอัพเกรดด้วย ขีปนาวุธ AIM-9 Sidewinder และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Avro Canada Orendaที่ทรงพลังกว่าเครื่องบิน Sabre เหล่านี้ถูกลักลอบนำเข้าปากีสถานผ่าน ข้อตกลง ลับที่จัดขึ้นระหว่างเยอรมนีตะวันตกและอิหร่าน^{[ 13 ] [ 14 ]}ฝูงบินนี้อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโทParvaiz Mehdi Qureshiซึ่งต่อมาได้ขึ้นเป็นผู้บัญชาการกองทัพอากาศ^{[ 15 ]}

หน่วย ของกองทัพอากาศอินเดียที่เกี่ยวข้องคือฝูงบินที่ 22 IAF Swiftsซึ่งติดตั้งเครื่องบินFolland Gnat ขนาดเล็ก ฝูงบินนี้ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศกาไลกุนดาและมีภารกิจป้องกันภัยทางอากาศในเขตเมืองกัลกัตตา โดยมีหน่วยย่อยประจำการอยู่ที่สนามบินดัมดัมใน กัลกั ตตาหน่วยนี้อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของนาวาอากาศโท บี.เอส. สิกานด์ ซึ่งต่อมาได้รับการเลื่อนยศเป็นพลอากาศเอก

เนื่องจาก Gnat มีขนาดกะทัดรัด จึงมองเห็นได้ยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ท่ามกลางหมอกควันในระดับต่ำ ซึ่งเป็นระดับที่การต่อสู้ทางอากาศส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วงสงคราม^{[ 16 ]}

เครื่องบินของกองทัพอากาศปากีสถาน (PAF) กำลังให้การสนับสนุนหน่วยภาคพื้นดินของกองทัพบกปากีสถานใกล้พื้นที่ชายแดนในเมืองการิปปูร์ เครื่องบินรบเซเบอร์ลำแรกจากทั้งหมดสี่ลำถูกตรวจพบโดยเรดาร์ของอินเดียในพื้นที่เจสซอร์เวลา 08:11 น. ฝูงบินที่ 22 ได้ส่งเครื่องบินรบกแนทสี่ลำจากดัมดัมขึ้นสกัดกั้น การโจมตีครั้งที่สองโดยฝ่ายปากีสถานเกิดขึ้นในเวลา 10:28 น. การสกัดกั้นไม่สามารถทำได้ทันท่วงทีอีกครั้ง และเครื่องบินรบเซเบอร์ก็หลบหนีไปได้อย่างปลอดภัย

เวลาประมาณ 14:48 น. เรดาร์ตรวจพบเครื่องบิน Sabre ทั้งสามลำขณะที่พวกมันบินขึ้นไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือที่ระดับความสูงประมาณ 2,000 ฟุต (610 เมตร) เหนือระดับพื้นดิน ภายในหนึ่งนาที ศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศ (ORP) ที่ Dum Dum ก็ถูกส่งขึ้นบิน เครื่องบิน Gnat สี่ลำบินขึ้นในเวลา 14:51 น. โดยมีร้อยโท รอย แอนดรูว์ แมสซีย์ เป็นผู้นำฝูงบิน ก่อนหน้านั้นไม่ถึงสามนาที เรดาร์ก็ตรวจพบเครื่องบิน Sabre แล้ว^{[ 17 ]}

เจ้าหน้าที่ควบคุมการรบในเขตนั้นคือร้อยโท KB Bagchi ซึ่งนำทางเครื่องบิน Gnat ไปยังเครื่องบิน Sabre และสั่งการให้ทำการสกัดกั้น เครื่องบิน Sabre ได้ทำการโจมตีหลายครั้งแล้วในช่วงแปดนาทีที่เครื่องบิน Gnat ใช้ในการเดินทางไปยังแนวรบ Boyra และกำลังเริ่มดิ่งลงโจมตีอีกครั้ง พวกมันอยู่ที่ระดับความสูงประมาณ 1,800 ฟุต (550 เมตร) และกำลังดิ่งลงมาที่ระดับ 500 ฟุต (150 เมตร) ในการโจมตีครั้งใหม่

เครื่องบิน Gnat ทั้งสี่ลำแยกออกเป็นสองส่วนและพุ่งเข้าโจมตีเพื่อขับไล่เครื่องบิน Sabre ส่วนแรกของเครื่องบิน Gnat ประกอบด้วย Massey และ Flying Officer SF Soarez เป็นนักบินคู่ ส่วนที่สองประกอบด้วย Flight Lieutenant MA Ganapathyและ Flying Officer D Lazarus ขณะที่เครื่องบิน Gnat พุ่งเข้าโจมตี เครื่องบิน Sabre สองลำได้ถอนตัวออกจากการโจมตีและวางตำแหน่งตัวเองในตำแหน่งที่ลำบากอยู่ตรงหน้า Ganapathy และ Lazarus นักบินทั้งสองเปิดฉากยิงด้วย ปืน กลอัตโนมัติ ขนาด 30 มม. และเครื่องบิน Sabre ทั้งสองลำได้รับความเสียหายอย่างหนัก Ganapathy ตะโกนทางวิทยุด้วยรหัสย่อว่า "ฆ่า ฆ่า ฆ่า" นักบินชาวปากีสถาน ( Parvaiz Mehdi Qureshiและ Khaleel Ahmed) ดีดตัวออกจากเครื่องบินเหนือ Boyra และกระโดดร่มลงอย่างปลอดภัย แต่ถูกจับเป็นเชลยศึก ซากเครื่องบิน Sabre ที่ถูกทิ้งไว้ตกลงใกล้หมู่บ้านBongaonในอินเดีย^{[ 17 ] [ 18 ]}

ในเวลาเดียวกัน แมสซีย์บินขึ้นไปเหนือคานาปาธีและลาซารัสเพื่อไล่ตามเครื่องบินเซเบอร์อีกลำ นักบินเซเบอร์ นาวาอากาศโท เชาดูรี ใช้ ทักษะ การต่อสู้ทางอากาศ อย่างชำนาญ แทรกตัวเข้าโจมตีแมสซีย์และบังคับให้แมสซีย์ยิงในมุมสูง ซึ่งพลาดเป้าหมาย หลังจากบินกลับเข้าสู่ตำแหน่งยิงและเล็งเป้า แมสซีย์ก็ยิงอีกชุดที่ระยะ 700 หลา (640 เมตร) และยิงเข้าที่ปีกด้านซ้าย ในขณะนั้น ปืนใหญ่ด้านขวาของแมสซีย์หยุดยิงแล้ว แต่เซเบอร์ก็บินกลับเข้าไปในดินแดนปากีสถานพร้อมกับพ่นควันและไฟ แมสซีย์ตระหนักว่าเขาบินอยู่เหนือเขตแดนทางอากาศ ของปากีสถานตะวันออก แล้ว จึงหันกลับและรวมกลุ่มกับเครื่องบินลำอื่นในฝูงบิน ซึ่งจากนั้นก็บินกลับฐาน ในช่วงแรก มีคนคิดว่าเครื่องบิน Sabre ที่เสียหายหนักน่าจะตกในเวลาไม่นานหลังจากนั้น แต่หลังสงคราม รายงานยืนยันว่าเหยื่อของ Massey คือ Wing Commander Chaudhury ได้แสดงความกล้าหาญอย่างมาก โดยสามารถบินเครื่องบิน Sabre กลับไปยังสนามบิน Tezgaonนอกเมืองธากาได้ Chaudhury อ้างว่าเขายิงเครื่องบิน Gnat ตกไปหนึ่งลำ แต่เจ้าหน้าที่อินเดียอ้างว่าไม่มีเครื่องบินลำใดสูญเสียไปในการรบ^{[ 10 ] [ 19 ]}

การกระทำดังกล่าวเกิดขึ้นต่อหน้าผู้คนนับพันและกลายเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่น่าจดจำที่สุดของสงครามปลดปล่อยบังกลาเทศ และทำให้นักบินชาวอินเดียทั้งสี่คนกลายเป็นคนดังในอินเดียและบังกลาเทศในชั่วข้ามคืน ภาพถ่ายของพวกเขา (ดูภาพภายนอก) ของดาบที่ลุกเป็น ไฟและภาพของเชลยศึกของกองทัพอากาศปากีสถานได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวางโดยสื่อทั่วโลก^{[ 20 ]}

• นักบินชาวอินเดียแต่ละคนได้รับรางวัลVir Chakraผู้ควบคุมนักสู้ Fg Offr KB Bagchi ได้รับรางวัลVayusena Medal Wg. ผบ. Sikand ได้รับรางวัลAti Vishisht Seva Medal (AVSM)
• ต่อมา รอย แอนดรูว์ แมสซีย์ ได้เป็นผู้บัญชาการฝูงบินที่ 224 ของกองทัพอากาศอินเดีย ซึ่งปฏิบัติการด้วย เครื่องบิน MiG-23 MF เขาเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบิน MiG-23 ตกเนื่องจากนกชนเครื่องบินในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2526 เกือบ 12 ปีต่อมา^{[ 19 ] [ 21 ]}
• โดนัลด์ ลาซารัส ได้ดำรงตำแหน่งผู้บังคับบัญชาของฝูงบินที่ 102 ของกองทัพอากาศอินเดีย (เดอะ ไทรโซนิกส์) ซึ่งปฏิบัติการ เครื่องบินลาดตระเวน Mig-25 Mach 3 ที่เป็นความลับสุดยอดของอินเดีย เขาได้รับยศสูงสุดคือผู้บังคับฝูงบิน (พันเอก) ^{[ 22 ]}ต่อมาเขาได้สละอาชีพและเลือกที่จะเกษียณอายุราชการก่อนกำหนดเพื่อตอบรับเสียงเรียกของพระเจ้า และดำรงตำแหน่งเป็นที่ปรึกษาและต่อมาเป็นผู้อำนวยการของChristian Mission Service (CMS) ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองคูนูร์ซึ่งส่วนใหญ่ดูแลเด็กยากไร้และเด็กกำพร้า^{[ 23 ]}
• MA Ganapathy เสียชีวิตขณะปฏิบัติหน้าที่; ประสบปัญหาครอบครัวส่วนตัว เขาจึงฆ่าตัวตาย^{[ 19 ]}
• ต่อมา Parvaiz Mehdi Qureshiได้ดำรงตำแหน่งCASของ PAF ซึ่งเป็นบทบาทที่เขาโด่งดังจากการจัดการที่ตรงไปตรงมาและสุขุม^{[ 15 ]}เขาดูแลผลประโยชน์ของ PAF และป้องกันไม่ให้ PAF เข้าไปเกี่ยวข้องกับสงครามคาร์กิลตามความประสงค์ของนายพลPervez Musharrafและด้วยเหตุนี้จึงป้องกันไม่ให้ความขัดแย้งนั้นบานปลายจนอาจนำไปสู่สงครามนิวเคลียร์ได้
• สนามบินเตซกาออนถูก กองทัพอากาศอินเดีย โจมตี อย่างหนัก และไม่สามารถใช้งานได้ภายในสามวันหลังจากการประกาศสงคราม อย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 1971

• พลอากาศเอก ลาล (เกษียณแล้ว), PC (1 พฤษภาคม 1986). ช่วงเวลาที่ผมรับราชการในกองทัพอากาศอินเดีย . สำนักพิมพ์แลนเซอร์. ISBN 978-8170620082.
• พลอากาศโท ติวารี (เกษียณแล้ว), อรุณ กุมาร (17 ตุลาคม 2013). กองทัพอากาศอินเดียในสงคราม . สำนักพิมพ์แลนเซอร์. ISBN 9781935501794.
• อิสลาม, โมฮัมเหม็ด ราฟิกุล (1981). เรื่องราวของคนนับล้าน: สงครามปลดปล่อยบังกลาเทศ, 1971.สำนักพิมพ์นานาชาติบังกลาเทศ.