พีที-76
PT-76 ที่พิพิธภัณฑ์รถถัง Verkhnyaya Pyshma พ.ศ. 2555
พิมพ์	รถถังเบาสะเทินน้ำสะเทินบก
แหล่งกำเนิด	สหภาพโซเวียต
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	ปี 1951–ปัจจุบัน
ประวัติการผลิต
นักออกแบบ	เอ็น. ชาชมูริน และซ.วาย. โคติน
ออกแบบ	พ.ศ. 2492–2494
ผู้ผลิต	VTZ โรงงานคิรอฟ
ผลิต	ปี 1951–1969 (ตัวถังอาจยังคงผลิตอยู่)
ไม่  สร้าง	ประมาณ 12,000 [ 1 ] (แหล่งข้อมูลอื่นระบุว่าสร้าง 5,000 หลัง ดูเชิงอรรถที่ 3)
ข้อมูลจำเพาะ (รุ่น PT-76 รุ่นที่ 1)
มวล	14.6  ตัน (16.1 ตันสั้น ; 14.4 ตันยาว )
ความยาว	7.63 เมตร (25 ฟุต) (ปืนยื่นไปข้างหน้า) 6.91 เมตร (22 ฟุต 8 นิ้ว) (ตัวถัง)
ความกว้าง	3.15 เมตร (10 ฟุต 4 นิ้ว)
ความสูง	2.325 เมตร (7 ฟุต 7.5 นิ้ว)
ลูกทีม	3 (พลขับ, พลบัญชาการ/พลปืน, พลบรรจุกระสุน)
เกราะ	อาร์เอชเอ
อาวุธหลัก	ปืนใหญ่รถถังลำกล้องเกลียว D-56Tขนาด 76.2 มม. (40 นัด)
อาวุธรอง	ปืนกลร่วมแกน SGMTขนาด 7.62 มม. (1,000 นัด) หรือปืนกลร่วมแกนPKT ขนาด 7.62 มม. (1,000 นัด) ตั้งแต่ปี 1967
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ดีเซล6 สูบเรียงขนาด 19.1 ลิตร กำลัง 180 กิโลวัตต์ (240 แรงม้า)
กำลัง/น้ำหนัก	12.3 กิโลวัตต์/ตัน
ระบบกันสะเทือน	ทอร์ชั่นบาร์
ระยะห่างจากพื้น	370 มม. (14.6 นิ้ว)
ความจุเชื้อเพลิง	250  ลิตร (55  แกลลอนอังกฤษ ; 66  แกลลอนสหรัฐ )
ระยะปฏิบัติการ	370–400 กม. (230–250 ไมล์) 480–510 กม. (300–320 ไมล์) หากเติมเชื้อเพลิงภายนอก
ความเร็วสูงสุด	ความเร็ว 44 กม./ชม. (27 ไมล์/ชม.) บนถนน, ความเร็วในการว่ายน้ำ 10.2 กม./ชม. (6.3 ไมล์/ชม.)

PT -76เป็นรถถังเบาสะเทินน้ำสะเทินบกของโซเวียต ที่เปิดตัวในช่วงต้นทศวรรษ 1950 และในไม่ช้าก็กลายเป็น รถถัง ลาดตระเวน มาตรฐาน ของกองทัพโซเวียตและกองกำลังติดอาวุธอื่นๆ ในกลุ่มสนธิสัญญาวอร์ซอ มี การส่งออกไปยังประเทศพันธมิตรอื่นๆ อย่างกว้างขวางเช่น อินเดียอินโดนีเซียอิรักซีเรียเกาหลีเหนือและเวียดนามเหนือ

ชื่อเต็มของรถถังคันนี้คือรถถังลอยน้ำ 76 ( ภาษารัสเซีย : плавающий танк , โรมาไนซ์ :  plavayushchiy tank , ПТ-76 ) เลข 76หมายถึงขนาดลำกล้องของอาวุธหลัก คือปืนใหญ่รถถังแบบมีร่องเกลียว รุ่นD-56T ขนาด 76.2 มม .

รถถัง PT-76 ใช้ในภารกิจลาดตระเวนและสนับสนุนการยิง ตัวถังของมันเป็นพื้นฐานในการออกแบบยานพาหนะอื่นๆ อีกหลายรุ่น โดยหลายรุ่นเป็นยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก รวมถึงรถลำเลียงพลหุ้ม เกราะ BTR-50ปืนต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยตนเองZSU-23-4ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองบนอากาศยานASU-85 และ ยานยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 2K12 Kub

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง แนวคิดเรื่องรถถังเบาได้รับการฟื้นฟูในสหภาพโซเวียต รถถังเหล่านี้มีไว้ใช้ในหน่วยลาดตระเวน ดังนั้นความสามารถในการสะเทินน้ำสะเทินบกจึงเป็นสิ่งจำเป็น ข้อกำหนดระบุว่ายานพาหนะควรสามารถข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำได้โดยไม่ต้องเตรียมการมากนัก ต้นแบบของรถถังเบาดังกล่าวจำนวนมากถูกสร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1940 ต้นแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ "объект 740" (Object 740) ซึ่งออกแบบโดยวิศวกร N. Shashmurin ที่ทำงานอยู่ที่สถาบัน VNII-100 ในเลนินกราด (สถาบันวิจัยของโรงงานรถถังเชลยาบินสค์ ChTZ) ในปี 1949–1950 ภายใต้การดูแลเบื้องต้นของJosef Kotinจากโรงงาน Kirov [ ^{2 ] ยาน}พาหนะนี้ประสบความสำเร็จเนื่องจากมีการออกแบบที่เรียบง่าย คุณสมบัติการนำทางที่ดี และความสามารถในการข้ามภูมิประเทศที่ดี ในขณะนั้น การออกแบบระบบขับเคลื่อนด้วยน้ำถือเป็นนวัตกรรม^{[ 3 ]}

ต้นแบบถูกสร้างขึ้นที่โรงงานคิรอฟในปี 1950 และรถถังได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 1951 โดยใช้ชื่อ PT-76 ^{[ 4 ]}การผลิตเริ่มต้นที่โรงงานรถแทรกเตอร์สตาลินกราด (STZ) รถถังได้รับการดัดแปลงในภายหลัง ในปี 1957 ปืน D-56T ถูกแทนที่ด้วย D-56TM ซึ่งมีเบรกปากกระบอกปืนแบบสองชั้นและเครื่องดูดควัน และตัวถังถูกยกสูงขึ้น 13 ซม. นอกจากนี้รถถังยังติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นและสื่อสารใหม่^{[ 4 ]}รถถังรุ่นแรกได้รับการดัดแปลงในภายหลัง โดยได้รับปืน D-56TM และอุปกรณ์ใหม่ ในปี 1959 รุ่นปรับปรุง PT-76B ได้รับการรับรองและยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 1967 ^{[ 4 ]} (การปรับปรุงหลักคือปืน D-56TS พร้อมระบบรักษาเสถียรภาพและการป้องกัน CBRN )

ในปี พ.ศ. 2507 สหรัฐอเมริกาได้รับรถถัง PT-76 ด้วยวิธีการที่ไม่เปิดเผย รถถังได้รับการประเมินโดยศูนย์รถถังและยานยนต์ในเดือนกุมภาพันธ์ และพวกเขาอ้างว่าเกราะของรถถังนั้นด้อยกว่ารถถังเบาของอเมริกาที่มีอยู่^{[ 5 ]}

รถถัง PT-76 มีโครงสร้างแบบรถถังทั่วไป คือ ห้องบังคับเลี้ยวอยู่ด้านหน้า ห้องต่อสู้อยู่ตรงกลาง และห้องเครื่องยนต์อยู่ด้านหลัง รถถังมีลูกเรือ 3 นาย โดยผู้บัญชาการทำหน้าที่เป็นทั้งพลวิทยุและพลปืนด้วย ทำให้ประสิทธิภาพในการสังเกตการณ์ลดลง ตำแหน่งผู้บัญชาการและพลบรรจุกระสุนอยู่ภายในป้อมปืน ผู้บัญชาการนั่งอยู่ทางด้านซ้ายของปืนหลัก และพลบรรจุกระสุนนั่งอยู่ทางด้านขวา พวกเขามีช่องเปิดคู่รูปวงรีขนาดใหญ่ ซึ่งเปิดไปข้างหน้าด้านบนของป้อมปืน พลขับนั่งอยู่ตรงกลางด้านหน้าของตัวถัง และมีช่องเปิดชิ้นเดียวที่เปิดไปทางด้านขวา พร้อมด้วยช่องมองภาพ 3 ช่อง และกล้องส่องทางไกลอยู่ใต้ปืนหลักที่ด้านบนของแผ่นเกราะลาดเอียง ใต้ที่นั่งคนขับมีช่องเปิดฉุกเฉินที่ลูกเรือทุกคนสามารถใช้ได้ ในเวลากลางคืน กล้องส่องทางไกลตรงกลางจะถูกเปลี่ยนเป็นอุปกรณ์มองกลางคืน TVN-2B ซึ่งช่วยให้คนขับมองเห็นได้ชัดเจนถึง 60 เมตร^{[ 6 ] [ 7 ]}

อาวุธหลักของรถถังคันนี้ประกอบด้วยปืนใหญ่รถถังแบบมีลำกล้องเกลียวขนาด 76.2 มม. รุ่น D-56T ซึ่งมีระยะยิงหวังผลประมาณ 1,500 เมตร และอัตราการยิง 6-8 นัดต่อนาที ปืนนี้มีความยาว 42 คาลิเบอร์ รถถัง PT-76 บรรจุกระสุน 40 นัดสำหรับปืนใหญ่ โดยทั่วไปแล้วกระสุนจะประกอบด้วยกระสุนระเบิดแรงสูง OF-350 จำนวน 24 นัด, กระสุนเจาะเกราะ AP-T จำนวน 4 นัด, กระสุนเจาะเกราะ API-T จำนวน 4 นัด และ กระสุน ระเบิดความร้อน BK-350M จำนวน 8 นัด (โดยใช้กระสุนเจาะเกราะ AP-T แทนกระสุน HVAPเมื่อมี) ปืนใหญ่ติดตั้งอยู่ในป้อมปืนรูปทรงจานรูปไข่ที่มีด้านข้างแบนและลาดเอียง ซึ่งติดตั้งอยู่เหนือล้อถนนคู่ที่สอง สาม และสี่ รถถัง PT-76 ทุกคันมีระบบดูดควันสำหรับปืนใหญ่ที่ด้านหลังของป้อมปืน^{[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ]}

ปืนกลกลาง SGMT ขนาด 7.62 มม. แบบแกนร่วม มาพร้อมกระสุน 1,000 นัด อาวุธนี้มีระยะหวังผลสูงสุด 1,000 เมตรในเวลากลางวันขณะที่รถจอดนิ่ง 400 ถึง 500 เมตรในเวลากลางวันขณะที่รถเคลื่อนที่ และ 600 เมตรในเวลากลางคืน ระยะยิงสูงสุดคือ 1,500 เมตร สามารถยิงได้เป็นชุด 2 ถึง 10 นัด และมีอัตราการยิงใช้งาน 250 นัดต่อนาที และอัตราการยิงต่อเนื่อง 650 นัดต่อนาที ตั้งแต่ปี 1967 ปืนกลนี้ถูกแทนที่ด้วยPKTขนาดเดียวกัน^{[ 4 ] [ 6 ]}

ปืนหลัก ซึ่งถือว่าเบาสำหรับรถถังสมัยใหม่ สามารถยิงกระสุน BM-354P HVAP, API-T, AP-T, BR-350 API-T และ OF-350 Frag-HE ได้ (เช่นเดียวกับปืนประจำกองพลขนาด 76.2 มม. M1942 (ZiS-3)) และสามารถเจาะเกราะของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะและยานพาหนะหุ้มเกราะเบาอื่นๆ ได้

ผู้บัญชาการ/พลปืนมีป้อมปืนอยู่ทางด้านซ้ายของช่องเปิดคู่ ป้อมปืนมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ TPKU-2B และกล้องส่องทางไกลกลางวัน TNP สองตัว และสามารถหมุนได้ 360 องศาด้วยมือ ผู้บัญชาการยังมีกล้องเล็งกำลังขยาย 4 เท่าติดตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของอาวุธหลัก และกล้องเล็ง/เครื่องวัดระยะ TShK-66 พลบรรจุกระสุนมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ MK-4 ติดตั้งอยู่บนหลังคาป้อมปืนด้านหน้าช่องเปิด

เนื่องจากใช้กระสุนร่วมกับปืนใหญ่ประจำกองพล ZiS-3 ทำให้ PT-76 สามารถใช้กระสุนได้หลากหลายชนิด กระสุนที่ PT-76 สามารถใช้ได้ ได้แก่ กระสุนระเบิดแรงสูง OF-350 ที่สามารถเจาะเกราะหนา 50 มม. ที่มุม 17 องศา จากระยะ 900 เมตร และมีระยะยิงสูงสุด 12,000 เมตร กระสุนเจาะเกราะและระเบิด แรงสูง BR-350B ที่สามารถเจาะเกราะหนา 75 มม. ที่ระยะ 500 เมตร และ 67 มม. ที่ระยะ 1,000 เมตร และมีระยะยิงสูงสุด 2,000 เมตร กระสุน BR-345P ที่สามารถเจาะเกราะหนา 90 มม. ที่ระยะ 500 เมตร และ 60 มม. ที่ระยะ 1,000 เมตร ซึ่งต่อมาได้ถูกแทนที่ด้วยกระสุน BR-345N ที่สามารถเจาะเกราะหนา 125 มม. ที่ระยะ 500 เมตร และ 110 มม. ที่ระยะ 1,000 เมตร แม้ว่า PT-76 จะสามารถต่อต้านรถถังเบาของตะวันตกในยุคนั้นได้ในทางทฤษฎี และแม้กระทั่งรถถังหลักบางรุ่น แต่ในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 ก็เป็นที่ชัดเจนว่ามันไม่สามารถแข่งขันกับรถถังขนาดกลางและรถถังหลักสมัยใหม่ได้^{[ 8 ]}

เกราะของ PT-76 ประกอบด้วยเหล็กกล้ารีดเย็นเชื่อมเนื้อเดียวกัน ป้อมปืนมีความหนา 20 มม. ที่มุม 35° ที่ด้านหน้า 16 มม. ที่มุม 35° ที่ด้านข้าง 11 มม. ที่มุม 33° ที่ด้านหลัง และ 8 มม. ที่มุม 0° บนยอดป้อมปืน ตัวถังประกอบด้วย: 10 มม. ที่มุม 80° ที่ด้านหน้าส่วนบน 13 มม. ที่มุม 80° ที่ด้านหน้าส่วนล่าง 14 มม. ที่มุม 0° ที่ด้านข้าง 7 มม. ที่มุม 0° ที่ด้านหลัง และ 5 มม. ที่มุม 0° ด้านล่าง ด้านหน้าให้การป้องกันกระสุนขนาด 12.7 มม. กระสุนปืนขนาดเล็ก และเศษกระสุนปืนใหญ่ขนาดเล็ก ด้านข้างไม่สามารถป้องกันกระสุนขนาด 12.7 มม. หรือปืนกลหนักเจาะเกราะขนาด .50 หรือเศษกระสุนขนาดใหญ่ได้^{[ 1 ] [ 3 ] [ 6 ] [ 9 ]}

ระบบช่วงล่างแบบทอร์ชั่นบาร์ประกอบด้วยล้อถนนขนาดใหญ่ 6 ล้อที่เว้นระยะห่างเท่าๆ กัน โดยมีเฟืองขับอยู่ที่ด้านหลังและล้อรองรับอยู่ที่ด้านหน้า ล้อถนนเป็นแบบกลวงเพื่อลดน้ำหนัก ล้อถนนกลวงเหล่านี้ช่วยเพิ่มแรงลอยตัวของรถถังได้ 30% ไม่มีลูกกลิ้งส่งกลับสายพาน ล้อถนนล้อแรกและล้อสุดท้ายมีโช้คอัพไฮดรอลิก และสายพานเหล็กมี 96 ข้อต่อเมื่อใหม่ โดยแต่ละข้อต่อมีหมุดเดียว มีแผ่นปิดแนวนอนขนาดเล็กและบางอยู่เหนือสายพานแต่ละเส้น เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบเรียง 4 จังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำ ได้รับการพัฒนาภายใต้ชื่อ "V-6" โดยการลดขนาดเครื่องยนต์ "V-12" จากT-54/55 ลงครึ่งหนึ่ง ให้กำลัง 240 แรงม้า (179 กิโลวัตต์) ที่ 1,800 รอบต่อนาที ทำให้มีความเร็วบนถนน 44 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และระยะทำการ 370 ถึง 400 กิโลเมตร รถคันนี้สามารถข้ามสิ่งกีดขวางแนวตั้งสูง 1.1 เมตร และคูน้ำกว้าง 2.8 เมตร รวมถึงปีนขึ้นทางลาดชัน 52 องศาได้ เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนและระบบทำความร้อนเบื้องต้น (สำหรับใช้เมื่ออุณหภูมิอากาศต่ำกว่า -20 องศาเซลเซียส) PT-76 มีระบบเกียร์ธรรมดาแบบเพลา 5 สปีด คล้ายกับที่ใช้ในT-34/85เกียร์มีเกียร์เดินหน้า 4 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 1 เกียร์ รถมีคลัตช์ด้านข้างที่ช่วยให้เลี้ยวได้และเบรกมือ รถถังมีจุดติดตั้งถังเชื้อเพลิงภายนอกเพิ่มเติม 4 จุดที่ด้านหลังของตัวถัง สองจุดที่มุมสำหรับถังเชื้อเพลิงแบบแบน และสองจุดตรงกลางสำหรับถังเชื้อเพลิงแบบดรัม ถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเหล่านี้ช่วยเพิ่มระยะทำการจาก 370-400 กิโลเมตร เป็น 480-510 กิโลเมตร PT-76 เป็นรถลาดตระเวนที่เชื่อถือได้ ใช้งานง่าย และคล่องตัวสูง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบก แต่มีข้อจำกัดหลายประการในฐานะรถถังต่อสู้^{[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 10 ] [ 11 ]}

รถถัง PT-76 เป็นรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก มีตัวถังแบนรูปทรงเรือที่ปิดสนิท ช่วยลดแรงต้านเมื่อรถถังลอยอยู่บนน้ำ สามารถว่ายน้ำได้หลังจากเปิดปั๊มน้ำไฟฟ้าสองตัว และกางแผ่นปรับสมดุล (trim vane) ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพและการเคลื่อนที่ของรถในน้ำ และป้องกันน้ำท่วมเข้าหัวรถถัง การเปลี่ยนกล้องส่องทางไกลของคนขับเป็นกล้องส่องทางไกลสำหรับว่ายน้ำจะช่วยให้คนขับมองเห็นเหนือแผ่นปรับสมดุลได้ เมื่อไม่ใช้งาน แผ่นปรับสมดุลจะถูกเก็บไว้ที่ด้านหน้าของหัวรถจักรใต้ลำกล้องปืนหลัก และทำหน้าที่เป็นเกราะเสริม ปั๊มน้ำช่วยให้รถถังลอยอยู่ได้แม้ว่าจะรั่วหรือเสียหาย มีปั๊มน้ำแบบมือหมุนสำหรับใช้ในกรณีฉุกเฉิน รถถังขับเคลื่อนในน้ำด้วยระบบเจ็ทน้ำสองตัว ตัวละข้างของตัวถัง โดยมีช่องรับน้ำอยู่ใต้ตัวถังและช่องปล่อยน้ำอยู่ด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีช่องรับน้ำเจ็ทเสริมเพิ่มเติมที่ด้านข้างของตัวถังเหนือล้อถนนล้อสุดท้ายด้วย ช่องจ่ายน้ำด้านหลังมีฝาปิดที่สามารถปิดได้ทั้งหมดหรือบางส่วน เพื่อเปลี่ยนทิศทางของกระแสน้ำไปยังช่องจ่ายน้ำด้านหน้าที่ด้านข้างของตัวถัง ทำให้รถสามารถเลี้ยวหรือถอยหลังได้ ตัวอย่างเช่น หากต้องการเลี้ยวซ้าย ช่องจ่ายน้ำด้านซ้ายจะถูกปิด หากต้องการเลี้ยวขวา ช่องจ่ายน้ำด้านขวาจะถูกปิด หากต้องการเลี้ยว 180 องศา ช่องจ่ายน้ำช่องหนึ่งจะดูดน้ำเข้ามา ในขณะที่อีกช่องหนึ่งจะดันน้ำออกมา ระบบนี้ได้รับการออกแบบโดย N. Konowalow เป็นระบบเดียวกับที่ใช้ในรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50 ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก PT-76 รถถังสามารถว่ายน้ำได้ด้วยความเร็วสูงสุด 10.2 กม./ชม. และมีระยะทำการ 100 กม. สามารถข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำส่วนใหญ่ได้ และยังสามารถว่ายน้ำในทะเลได้ อย่างไรก็ตาม การออกแบบสะเทินน้ำสะเทินบกทำให้มีขนาดใหญ่เกินสัดส่วนสำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักเท่านี้ และมีเกราะป้องกันน้อยกว่ารถถังเบาอื่นๆ^{[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 11 ]}

PT-76 ติดตั้งอุปกรณ์สื่อสารรถถัง เข็มทิศไจโร วิทยุ 10-RT-26E พร้อมเสาอากาศที่ยืดออกได้เมื่อจำเป็น นอกจากนี้ยังมีไฟหน้าสองดวงอยู่ด้านหน้าตัวถังและไฟส่องสว่างอยู่ทางด้านขวาของส่วนบนของป้อมปืน มันล้าหลังยานรบหุ้มเกราะโซเวียตอื่นๆ เนื่องจากมีเพียงคนขับเท่านั้นที่มีอุปกรณ์มองเห็นในเวลากลางคืน และยังไม่มีระบบป้องกันไฟหรือNBC (นิวเคลียร์ ชีวภาพ เคมี) ซึ่งลดประสิทธิภาพลงอย่างมาก การขาดระบบป้องกัน NBC สิ้นสุดลงใน PT-76B ซึ่งมีระบบป้องกัน NBC PAZ ("protivo-atomnaya zashchita") เนื่องจากมีเพียงคนขับเท่านั้นที่มีอุปกรณ์มองเห็นในเวลากลางคืน ลูกเรือจึงมีระยะการมองเห็น 4,000 เมตร (13,000 ฟุต) ในเวลากลางวันและ 600 เมตร (2,000 ฟุต) ในเวลากลางคืน^{[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ]}

^มีการผลิต PT-76 ประมาณ 5,000 คันในช่วงอายุการใช้งานของยานพาหนะ^{[ 4 ]}ซึ่งประมาณ 2,000 คันถูกส่งออกไป แหล่งข้อมูลอื่นระบุว่ามีการผลิต 12,000 คัน (ดูเชิงอรรถ1 ) มีการใช้งานยานพาหนะนี้ในกว่า 25 ^{ประเทศรวม}ถึงอัฟกานิสถานอัลบาเนียแองโกลาจีนคองโกคิวบาอียิปต์ฟินแลนด์กินีฮังการีอินเดียอินโดนีเซียอิรักลาวมาดากัสการ์โมซัมบิกเกาหลีเหนือปากีสถานโปแลนด์เวียดนามเหนือและยูโกสลาเวีย [ 1 ]

PT-76 ถูกใช้เป็นรถถังลาดตระเวนมาตรฐานของกองทัพสหภาพโซเวียตและสนธิสัญญาวอร์ซอ นอกจากนี้ยังใช้สำหรับปฏิบัติการข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำและการยกพลขึ้นบกของนาวิกโยธิน มันประจำการอยู่ในหน่วยลาดตระเวนย่อยของกองพลรถถังและกองพลยานยนต์ของกองทัพแดงและกองพลนาวิกโยธินโซเวียต แม้ว่าจะถูกแทนที่ด้วยBMP-1 ในแนวหน้า แล้ว แต่ก็ยังคงพบได้ในกองร้อยและกองพันลาดตระเวนของกรมและกองพลทหารราบยานยนต์และรถถังบางกรม รวมถึงหน่วยนาวิกโยธิน นอกเหนือจากบทบาทการลาดตระเวนแล้ว ยังใช้สำหรับการข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำในคลื่นแรกของการโจมตีและสำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่ระหว่างการจัดตั้งหัวหาด^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}ข้อเสียเปรียบหลักของ BMP-1 และ BRM-1 เมื่อเทียบกับ PT-76 คือการไม่มีอาวุธหลักที่ทรงพลัง อย่างไรก็ตาม BRM-1 ติดตั้งอุปกรณ์ลาดตระเวนที่ทันสมัยกว่า นอกจากนี้ ยานพาหนะทั้งสองคันยังมีเกราะด้านหน้าที่แข็งแกร่งกว่าและคุณสมบัติการเคลื่อนที่ที่เหนือกว่า และ BMP-1 สามารถบรรทุกทหารพร้อมอุปกรณ์ครบครันได้ถึง 8 นาย PT-76 ยังคงใช้งานอยู่ในหลายประเทศ โดยส่วนใหญ่เป็นประเทศกำลังพัฒนา มีรายงานว่า กองทัพรัสเซียใช้หน่วย PT-76 ในสงครามเชชเนีย^{[ 1 ] [ 7 ]}

PT-76 ถูกใช้งาน/ประจำการโดย/ในหน่วย/ฐานทัพรัสเซียต่อไปนี้: โรงงานซ่อมรถถังที่ 61 (1), กองพลนาวิกโยธิน Kirkinesskaya ที่ 61 (26) จาก Sputnik ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตทหาร Murmansk, กองพลนาวิกโยธินที่ 175 (26) จาก Tumannyy ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตทหาร Murmansk และกองพลนาวิกโยธิน Belostokskaya ที่ 336 (26) จาก Baltyysk ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตทหาร Kaliningrad ^{[ 15 ]}

ในLudowe Wojsko Polskie (LWP) รถถัง PT-76 และ PT-76B ถูกใช้โดยหน่วยลาดตระเวนย่อยของกองพลรถถังและกองพลยานยนต์ และหน่วยป้องกันชายฝั่ง รวมถึงกองพลยกพลขึ้นบก Lusatian ที่ 7 (หรือที่รู้จักอย่างเป็นทางการว่า กองพลป้องกันชายฝั่งที่ 7) ^{[ 7 ]}โปแลนด์ยังใช้งานยานยิงขีปนาวุธทางยุทธวิธี FROG-3 "Luna" อีกด้วย^{[ 16 ]}

PT-76 ประจำการอยู่ในกองทัพบกอินเดีย และอยู่ในสถานะสำรองก่อนที่จะถูกถอนออกจากประจำการในปี 2552 หลังจากนั้นจึงถูกนำไปใช้เป็นเป้าหมายฝึกซ้อมยิงปืนของกองทัพบก และเป็นอนุสรณ์สถานแบบคงที่ในสถานที่ทางทหารต่างๆ^{[ 17 ]}

รถถัง PT-76 ของโซเวียต ร่วมกับ รถถัง T-54 , T-55และ รถถัง Type 59 ของจีน constitute เป็นกำลังหลักของ กองกำลังยานเกราะ ของกองทัพประชาชนเวียดนาม (PAVN)

การปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกของยานเกราะ PAVN ในเวียดนามคือการโจมตี ค่าย หน่วยรบพิเศษลังเว่ย เมื่อวันที่ 6/7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511 ^{[ 18 ]} (พวกเขาถูกใช้ในการรบก่อนหน้าที่บานฮุยเสนซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามชายแดนในลาว ) รถถัง PT-76 จำนวน 13 คันของกรมยานเกราะที่ 202 ของ PAVN เป็นหัวหอกในการโจมตีหน่วยกรีนเบเรต์ ประมาณ 24 นาย ทหารกองกำลังไม่ประจำการของเวียดนามใต้ 500 นาย และทหารหลวงลาว 350 นาย ฝ่ายป้องกันต่อสู้กลับด้วยปืนไร้แรงถอย M40 ขนาด 106 มม. (กระบอกหนึ่งที่ทางเข้าสามารถทำลายรถถัง PT-76 ได้ 3 คันจนกระทั่งถูกทำลาย) และใช้ ปืนต่อต้านรถถังเบา M72 LAW (ปืนขนาด 66 มม. แบบยิงครั้งเดียวทิ้ง) อย่างไม่มีประสิทธิภาพ พวกเขาขอความช่วยเหลือจาก ฐานทัพเขซานห์ที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งไม่สามารถช่วยเหลือได้ เนื่องจากฐานทัพนั้นก็ถูกปิดล้อมเช่นกัน^{[ 18 ]}ค่ายลังเว่ยถูกยึดครอง โดยรถถัง PT-76 ใช้ปืนกลหนักที่ติดตั้งไฟสปอตไลท์บนป้อมปืนยิงใส่ทหารนอกระบบที่ตื่นตระหนกและวิ่งหนีออกจากบังเกอร์ใต้ดิน ผู้รอดชีวิตบางส่วนหนีออกมาได้และถูกลำเลียงทางอากาศไปยังที่ปลอดภัย

การปะทะกันระหว่างรถถังครั้งแรกเกิดขึ้นในช่วงกลางปี ​​1968 เมื่อเครื่องบินลาดตระเวนของสหรัฐฯ สังเกตเห็นรถถัง PT-76 กำลังถูกลูกเรือล้างในแม่น้ำเบ็นไห่ในเขตปลอดทหาร (เส้นขนานที่ 17) นักบิน ควบคุมการโจมตีทางอากาศได้แจ้งตำแหน่งของรถถังไปยัง หน่วยรถถัง M48 Patton ที่อยู่ใกล้เคียงของ กองพันรถถังที่ 3ของสหรัฐฯ ขณะที่นักบินควบคุมการโจมตีทางอากาศ กำลังปรับการยิง รถถัง M48 ได้ยิงกระสุนขนาด 90 มม. สาม นัด ^{[ 18 ]} โดย กระสุนนัดที่สามโดนเป้าหมาย ลูกเรือรถถังจึงละทิ้งรถ หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด F-4 Phantom ที่กำลังบินกลับมา พร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์ ได้สังเกตเห็นรถถัง PT-76 และทิ้งระเบิดส่วนที่เหลือของรถ^{[ 18 ]}

การรบที่เบ็นเฮตเป็นการรบรถถังระหว่างกองทัพเวียดนามเหนือและกองทัพสหรัฐฯ เพียงครั้งเดียวในระหว่างสงครามเวียดนาม รถถัง PT-76 จำนวน 10 คันเผชิญหน้ากับรถถัง M48 จำนวน 3 คัน^{[ 20 ]} เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2512 ค่ายเบ็นเฮต ของหน่วยรบพิเศษถูกโจมตีโดยกรมยานเกราะที่ 202 ของกองทัพเวียดนามเหนือ กรมที่ 202 ได้รับมอบหมายให้ทำลายปืนใหญ่อัตตาจรขนาด 175 มม. ของค่าย^{[ 18 ] [ 21 ]}รถถัง PT-76 คันหนึ่งได้เหยียบกับระเบิด ทำให้ไม่เพียงแต่แจ้งเตือนค่ายเท่านั้น แต่ยังทำให้รถถัง PT-76 คันอื่นๆ ที่โจมตีฐานทัพสว่างขึ้นด้วย มีการยิงพลุขึ้นไป ทำให้รถถังของฝ่ายตรงข้ามปรากฏให้เห็น แต่ด้วยการเล็งไปที่แสงวาบจากปากกระบอกปืน รถถัง PT-76 คันหนึ่งจึงยิงเข้าที่ป้อมปืนของรถถัง M48 ได้อย่างแม่นยำ ทำให้พลประจำรถเสียชีวิต 2 นาย และบาดเจ็บอีก 2 นาย M48 ลำที่สอง ใช้เทคนิคเดียวกัน ทำลาย PT-76 ด้วยการยิงนัดที่สอง เมื่อรุ่งเช้า สนามรบเผยให้เห็นซากของ PT-76 สองคันและรถลำเลียงพลหุ้มเกราะBTR-50 หนึ่งคัน ^{[ 18 ]}

PT-76 มีส่วนเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์สำคัญในสงครามยานเกราะ โดยเป็นเหยื่อรายแรกของขีปนาวุธต่อต้านรถถังBGM-71 TOW ^{[ 22 ]}

เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2515 ทีม TOW ทางอากาศทดลองพิเศษชุดที่ 1 ของสหรัฐฯ เดินทางมาถึงเวียดนามใต้ ประกอบด้วย เฮลิคอปเตอร์ UH-1B สอง ลำที่ติดตั้งขีปนาวุธ BGM-71 TOW รุ่นใหม่ และช่างเทคนิคจากBell HelicoptersและHughes Aircraft Corporationทีมนี้ประจำการอยู่ในที่ราบสูงตอนกลางซึ่งเริ่มการฝึกยิงปืน ตั้งแต่วันที่ 2 พฤษภาคม ทีมได้ทำการบินทุกวันเพื่อค้นหารถหุ้มเกราะของศัตรู โดยติดตั้งขีปนาวุธในเครื่องยิงสามท่อ XM26 เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม หน่วยรถหุ้มเกราะของกองทัพเวียดนามเหนือโจมตีค่ายเบนเฮต ทีม TOW ทำลายรถถัง PT-76 จำนวน 3 คันและสกัดการโจมตีได้^{[ 22 ]}

ในวันที่ 26 พฤษภาคม กองทัพเวียดนามเหนือ (PAVN) พยายามยึดเมืองคอนตูม คืนอีกครั้ง เครื่องบิน TOW ถูกส่งเข้ามาตั้งแต่เช้าตรู่และพบว่ารถถังของ PAVN กำลังเคลื่อนที่อย่างอิสระผ่านบางส่วนของเมือง การโจมตีทางอากาศแบบธรรมดาจะมีความเสี่ยงสำหรับกองกำลังฝ่ายเรา และ TOW พิสูจน์แล้วว่าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำลายรถถังของศัตรู^{[ 23 ]}ในตอนท้ายของวันแรก เฮลิคอปเตอร์ TOW สองลำได้ทำลายรถถังไป 9 คันและสร้างความเสียหายอีก 1 คัน โดย 4 คันที่ถูกทำลายและ 1 คันที่สร้างความเสียหายเป็นรถถัง PT-76 ^{[ 18 ] [ 24 ] [ 25 ]}

รถถัง PT-76 ได้เข้าร่วมปฏิบัติการกับกองกำลังอินเดียในสงครามอินโด-ปากีสถานในปี 1965และ1971ยุทธวิธีของกองทัพอินเดียทำให้รถถัง PT-76 มีบทบาทสำคัญในสมรภูมิทางตะวันออกของสงครามปี 1971 ซึ่งรถถัง PT-76 พิสูจน์แล้วว่าเหนือกว่า รถถังเบา M24 Chaffee ของปากีสถานที่ล้าสมัย แม้จะมีจำนวนน้อยกว่าก็ตาม ตัวอย่างที่ดีของการสู้รบดังกล่าวคือยุทธการที่การิบปูร์ซึ่งกองพันทหารราบของกองทัพอินเดียที่มีรถถัง PT-76 เพียง 14 คัน สามารถทำลายหน่วยยานเกราะของปากีสถานที่มีกำลังพลมากกว่าถึงระดับกองพลน้อย และสร้างความเสียหายอย่างหนัก^{[ 26 ]}

ระหว่างการรบ รถถัง M24 Chaffee ของปากีสถาน ถูกทำลาย 8 คัน และยึดได้ 3 คัน โดยเสียรถถัง PT-76 ไป 2 คัน^{[ 27 ]}

PT-76 ยังถูกใช้งานในสงคราม 6 วัน (พ.ศ. 2510) ซึ่งกองทัพอิสราเอลได้ทำลายหรือยึดรถถัง PT-76 ได้จำนวนหนึ่ง ในระหว่างสงครามยมคิปปูร์ในปี พ.ศ. 2516 รถถัง PT-76 ถูกใช้ในการข้ามทะเลสาบเกรตบิตเตอร์โดยกองพลนาวิกโยธินที่ 130 ของอียิปต์^{[ 11 ] [ 28 ]}

กองกำลังติดอาวุธประชาชนเพื่อการปลดปล่อยแองโกลา (FAPLA) ได้นำรถถัง PT-76 มาใช้ในระหว่างสงครามกลางเมืองแองโกลาเช่นเดียวกับคิวบาในระหว่างการแทรกแซงทางทหารอันยาวนานในประเทศนั้น รถถัง PT-76 ของ FAPLA คันหนึ่งถูกทำลายโดย รถหุ้มเกราะ Ratel-90 ของแอฟริกาใต้ ในระหว่างปฏิบัติการ Moduler [ ^{29 ] อย่าง}น้อยอีกหกคันถูกกองกำลังสำรวจของแอฟริกาใต้ยึดได้ในระหว่างความขัดแย้งนั้น^{[ 30 ]}

ในช่วงสงครามยูโกสลาเวียรถถัง PT-76 ได้ถูกใช้งานโดยกองทัพประชาชนยูโกสลาเวียและต่อมาโดยกองทัพของชาวเซิร์บแห่งครายินา ในการรบไม่กี่ครั้งระหว่างสงครามสิบวันในสโลวีเนีย (1991) และสงครามประกาศอิสรภาพโครเอเชีย (1991–1995)

กองทัพเรืออินโดนีเซียใช้ PT-76B บน เกาะ อัมบอนของอินโดนีเซียในช่วงความขัดแย้งทางศาสนาในหมู่เกาะมาลุกูระหว่างปี 1999-2003 และในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ระหว่างปฏิบัติการโลตัส ( Operasi Seroja ) ^{[ 31 ] [ 32 ]}

• การรุกรานฮังการีของสหภาพโซเวียตในปี 1956
• สงครามเวียดนามค.ศ. 1959–1975 (เวียดนามเหนือ)
• สงครามกลางเมืองลาวค.ศ. 1960–1975 (เวียดนามเหนือ, ราชอาณาจักรลาว)
• 2507-2508 ปฏิบัติการดวิโครา (อินโดนีเซีย) ^{[ 32 ]}
• สงครามอินโด-ปากีสถาน ค.ศ. 1965 ( อินเดีย)
• สงครามชายแดนแอฟริกาใต้ค.ศ. 1966–1990
• สงคราม 6 วันปี 1967 (อียิปต์, ซีเรีย)
• การรุกรานเชโกสโลวาเกียของสนธิสัญญาวอร์ซอในปี 1968
• สงครามกลางเมืองกัมพูชาค.ศ. 1970-1975 (เวียดนามเหนือ)
• สงครามอินโด-ปากีสถาน ค.ศ. 1971 ( อินเดีย)
• สงครามยมคิปปูร์ ค.ศ. 1973 (อียิปต์, ซีเรีย)
• พ.ศ. 2518 ปฏิบัติการเซโรจา (อินโดนีเซีย) ^{[ 32 ]}
• สงครามกลางเมืองแองโกลาค.ศ. 1975–2002
• สงครามกัมพูชา-เวียดนามค.ศ. 1978-1991 (เวียดนาม)
• สงครามอิหร่าน–อิรักพ.ศ. 2523–2531 (อิรัก)
• สงครามอ่าวเปอร์เซียค.ศ. 1990–1991 (อิรัก)
• สงครามยูโกสลาเวียค.ศ. 1991–2001
  • สงคราม 10 วันปี 1991
  • สงครามประกาศอิสรภาพโครเอเชียค.ศ. 1991–1995
  • สงครามบอสเนียค.ศ. 1992–1995
• พ.ศ. 2542 – สงครามเชเชเนียครั้งที่สอง (รัสเซีย)
• ความขัดแย้งทางศาสนาของชาวมาลุกุในปี พ.ศ. 2543 บนเกาะอัมบอน ของอินโดนีเซีย ^{[ 31 ]}
• การรุกของอินโดนีเซียในอาเจะห์ พ.ศ. 2546–2547 ^{[ 32 ]}
• ปี 2003 – สงครามอ่าวเปอร์เซียครั้งที่สอง
  • การรุกรานอิรักในปี 2003

• PT-76 (Ob'yekt 740, 1951) – PT-76 รุ่นดั้งเดิมที่ติดตั้งปืนใหญ่รถถังแบบมีลำกล้องเกลียว D-56T ขนาด 76.2 มม. (ไม่มีตัวดูดควัน, เบรกปากลำกล้องแบบยาวหลายช่อง, ไม่มีตัวดูดควัน) ผลิตขึ้นระหว่างปี 1951 ถึง 1957 ^{[ 4 ]}

• PT-76 (Ob'yekt 740, 1957) – PT-76 ติดตั้งปืนใหญ่รถถังแบบมีร่องเกลียว D-56TM ขนาด 76.2 มม. (เบรกปากกระบอกปืนแบบสองชั้น, ตัวดูดควัน, ตัวดูดควัน) และความสูงของตัวถังเพิ่มขึ้น 13 ซม. ^{[ 4 ]}มีอุปกรณ์มองเห็นกลางคืนสำหรับผู้ขับขี่ TVN-2B, ไฟหน้าแบบใหม่, วิทยุ R-113 แบบใหม่แทนที่ชุด 10-RT-26E รุ่นเก่า (ต่อมาถูกแทนที่ด้วย R-123) และระบบสร้างควันความร้อน TDA ^{[ 4 ]}นอกจากนี้ยังมีไฟสปอตไลท์ติดตั้งบนขายึดที่ขอบด้านขวาของหลังคาป้อมปืน^{[ 33 ]}รุ่นนี้บางครั้งเรียกว่า "PT-76B" ในแหล่งข้อมูลตะวันตก
• PT-76B (Ob'yekt 740B, 1959) – PT-76 ติดตั้งปืนใหญ่รถถังแบบมีร่องเกลียว D-56TS ขนาด 76.2 มม. (เบรกปากกระบอกปืนแบบสองชั้น, ตัวดีดปลอกกระสุน, ตัวดูดควัน และระบบรักษาเสถียรภาพ 2 แกน STP-2P 'Zarya') ^{[ 4 ]}ระบบป้องกัน NBC PAZ (protivo-atomnaya zashchita) ระบบดับเพลิงอัตโนมัติ กล้องเล็ง TShK-2-66 ที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกรองอากาศและระบายอากาศ อุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ได้รับการปรับปรุง อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุง เครื่องยนต์ดีเซล V-6B 6 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบใหม่ ให้กำลัง 263 แรงม้า (196 กิโลวัตต์) ที่ 1800 รอบต่อนาที และถังเชื้อเพลิงภายในเพิ่มเติม ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนรูปทรงของเกราะเล็กน้อย ถังเชื้อเพลิงภายในเพิ่มเติมเหล่านี้เพิ่มความจุเชื้อเพลิงจาก 250 ลิตรเป็น 400 ลิตร เครื่องยนต์ใหม่เป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่ใช้ในแถวหนึ่งของรถถังT-54ด้วยเครื่องยนต์ใหม่และถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม ทำให้ระยะทำการของรถเพิ่มขึ้นเป็น 480 กม. บนถนน (590 กม. เมื่อมีถังเชื้อเพลิงภายนอก) และ 120 กม. ในน้ำ ปืนใหญ่รถถังแบบมีร่องเกลียว D-56TS ขนาด 76.2 มม. สามารถยิงกระสุนเจาะเกราะขนาดเล็กแบบใหม่ที่เจาะได้ถึง 75 มม. ที่มุม 60° จากระยะ 2,000 เมตร กระสุนดังกล่าวหนึ่งนัดถูกเพิ่มเข้าไปในกระสุนมาตรฐานของ PT-76B ทำให้สามารถบรรจุกระสุนได้ 41 นัด ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 34 ] [ 33 ]}ผลิตขึ้นระหว่างปี 1959–1967 ^{[ 4 ]}
  • PT-71 (ไม่ควรสับสนกับ PT-71 ของอิสราเอล) – คือ PT-76B ที่ติดตั้งชุดขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง 9M14 "Malyutka" (รหัส NATO: AT-3 Sagger) ไว้ที่ด้านหลังของป้อมปืน^{[ 33 ]}มันไม่ได้เข้าสู่ขั้นตอนการใช้งานจริง และชื่อนี้ไม่เป็นทางการ
• PT-76A – ตัวกำหนดสำหรับรุ่น PT-76 และ PT-76B ที่แตกต่างกันซึ่งติดตั้งDShK1938/46 ขนาด 12.7 มม. บนฐานหมุนได้บนยอดป้อมปืน ^{[ 33 ]}
• PT-76K – รุ่นควบคุมที่มีเสาอากาศเพิ่มเติมทางด้านขวาของป้อมปืนและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ด้านหลังของดาดฟ้า ^{[ 33 ]}

• PT-76M (Ob'yekt 740M) – PT-76 ที่มีคุณสมบัติสะเทินน้ำสะเทินบกที่ดีขึ้นเนื่องจากมีระวางขับน้ำที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับนาวิกโยธิน รัสเซีย แต่ไม่ได้รับการนำไปใช้เนื่องจากไม่มีคุณสมบัติการรบที่ดีขึ้น นาวิกโยธินจึงเลือกใช้ PT-76B (พร้อมสนอร์เกิล) แทน^{[ 1 ] [ 33 ]}
• PT-85 (ไม่ควรสับสนกับ Ob'yekt 906 หรือรถถัง Type 82 ของเกาหลีเหนือ) – PT-76 ที่มีป้อมปืนหล่อและปืนขนาด 85 มม. ถูกใช้ในระหว่างการรุกรานเชโกสโลวาเกีย ^{[ 33 ]}

• PT-85 (Ob'yekt 906) (ไม่ควรสับสนกับ PT-85 ที่มีป้อมปืนหล่อหรือรถถัง Type 82 ของเกาหลีเหนือ) – สร้างขึ้นบนแชสซีของ PT-76 ติดตั้งปืนรถถัง D-58 ขนาด 85 มม. มีการสร้างต้นแบบสองคัน^{[ 33 ] [ 35 ]}

• PT-90 (Ob'yekt 906) – สร้างขึ้นบนแชสซีของ PT-76 ติดตั้งปืนรถถัง D-62 ขนาด 90 มม. อยู่ในขั้นตอนการออกแบบทางเทคนิคเท่านั้น^{[ 33 ]}

• Ob'yekt 280 – PT-76 ติดตั้งเครื่องยิงจรวดหลายลำกล้องขนาด 16x130 มม. ^{[ 33 ]}
• PT-76RKh – PT-76 ที่ดัดแปลงเป็นรถถังลาดตระเวนสะเทินน้ำสะเทินบก NBC ขนาดเบา มีป้อมปืนทรงโดมและเครื่องหมายธงที่ด้านหลัง ^{[ 33 ]}
• BTR-50 P –รถลำเลียงพล หุ้มเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกแบบตีนตะขาบ สร้างขึ้นบนแชสซีของ PT-76

• Ob'yekt 911 – รถรบ หุ้มเกราะทดลอง ที่พัฒนาโดยสำนักงานออกแบบ Gavalov Ob.911 มีระบบกันสะเทือนแบบตีนตะขาบ แต่ยังมีล้อแบบพับเก็บได้อีก 4 ล้อใต้ตัวถัง ข้อดีด้านประสิทธิภาพของการออกแบบล้อและตีนตะขาบนี้ไม่ได้รับการพิสูจน์ และถูกมองว่าซับซ้อนเกินไป^{[ 36 ]}

• Ob'yekt 914 – รถรบหุ้มเกราะทดลอง ยาน พาหนะคันนี้ได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษ 1960 โดยทีมออกแบบที่นำโดย IV Gavalov ที่โรงงานผลิตรถแทรกเตอร์ Volgograd (VTZ) และต้นแบบพร้อมสำหรับการทดสอบในปี 1964 Ob.914 ติดตั้งปืนกลอเนกประสงค์ PKT ขนาด 7.62 มม. สองกระบอก ติดตั้งอยู่ที่ตัวถังด้านข้างคนขับ มีลูกเรือสองคน และสามารถบรรทุกทหารพร้อมอุปกรณ์ครบครันได้ถึงแปดนาย (โดยสองนายทำหน้าที่ควบคุมปืนกล PKT) น้ำหนักขณะรบอยู่ที่ 14.4 ตัน หลังจากการทดสอบหลายครั้งในปี 1964 Ob.765 ได้รับเลือกให้เป็นBMP-1ส่วนใหญ่เป็นเพราะการออกแบบเครื่องยนต์ด้านหลัง ซึ่งบังคับให้ทหารราบต้องขึ้นและลงจากรถผ่านประตูเดียวที่ด้านหลังฝั่งขวาของตัวรถและช่องเปิดบนหลังคา นอกจากนี้ยังรู้สึกว่า Ob.765 มีโครงสร้างโดยรวมที่ดีกว่า
• ASU-85 – ปืนโจมตีทางอากาศที่ใช้ชิ้นส่วนจาก PT-76
• SPU 2P2 (S-119A) – ยานปล่อยขีปนาวุธทางยุทธวิธี2K1 "Mars" (S-122A) (FROG-2) ^{[ 1 ] [ 11 ] [ 37 ]}
• TZM 2P3 (S-120A) – ยานขนส่งขีปนาวุธทางยุทธวิธี 2K1 "Mars" ^{[ 38 ]}
• SPU 2P16 (S-123A) – ยานปล่อยขีปนาวุธทางยุทธวิธี2K6 "Luna" (S-125A) (FROG-3/5) ^{[ 38 ]}
• TZM 2P17 (S-124A) – รถขนถ่ายขีปนาวุธทางยุทธวิธี 2K6 "ลูน่า" นี่เป็นเพียงต้นแบบเท่านั้น^{[ 38 ]}
• GM-568 – แชสซีที่ใช้สำหรับยานนำทาง 1S91 ของระบบขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ 2K12 Kub โดยใช้องค์ประกอบบางส่วนจาก PT-76 รวมถึงระบบขับเคลื่อนและล้อ มีลักษณะเกือบเหมือนกับแชสซี GM-578 ^{[ 39 ]}
• GM-575 – โครงตัวถังที่ใช้สำหรับ ปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง ZSU-23-4โดยใช้ชิ้นส่วนหลายอย่างจาก PT-76
• GM-578 – แชสซีที่ใช้สำหรับ ระบบขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ 2K12 Kubของยานปล่อย 2P25 ^{โดยใช้องค์ประกอบบางส่วนจาก PT-76 รวมถึงระบบขับเคลื่อนและล้อ มีลักษณะเกือบเหมือนกับแชสซี GM-568 [ 39 ]}
• GSP (Ob'yekt 55)หรือGSP-55 – นี่คือเรือเฟอร์รี่สะเทินน้ำสะเทินบกแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองที่มีสายพาน ประกอบด้วยหน่วยครึ่งซ้ายและขวาที่ไม่สามารถสลับเปลี่ยนกันได้ โดยมีทุ่นลอยน้ำขนาดใหญ่ด้านนอก หน่วยเหล่านี้ใช้ส่วนประกอบหลายอย่างของ PT-76 เช่น ชิ้นส่วนของระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์ (ที่ได้รับการดัดแปลง) ระบบไฟฟ้า และระบบบังคับเลี้ยว เรือเฟอร์รี่ GSP สามารถบรรทุกได้ถึง 52 ตัน และมีความเร็ว 6 กม./ชม. ^{[ 40 ]}

• PT-76M – PT-76 ที่ได้รับการอัพเกรดด้วยเครื่องยนต์ UTD-20 ที่ให้กำลัง 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) ระบบบังคับเลี้ยวและเบรกใหม่ ออกแบบโดย Minotor-Service ในมินสก์ การอัพเกรดที่คล้ายกันนี้มีอยู่ในซีรีส์ BTR-50 ^{[ 41 ]}

• รถถัง Type 60 – ชาวจีนได้รับรถถัง PT-76 จำนวนหนึ่งในช่วงทศวรรษ 1950 และต้องการสร้างรถถังเบาสะเทินน้ำสะเทินบกของตนเอง รถถัง Type 60 เป็นแบบแรกที่ออกแบบขึ้น แต่กลับไม่เป็นที่น่าพอใจเนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัด การพัฒนาต่อยอดจากแบบดังกล่าวส่งผลให้เกิดType 63ซึ่งมีลักษณะบางอย่างคล้ายกับ PT-76 ^{[ 42 ]}

• OT-62 TOPAS (OT-62 ย่อมาจาก O brněný T transportér vzor 62 – "รถลำเลียงพลหุ้มเกราะรุ่นที่ 62") ("TOPAS" ย่อมาจาก T transportér O brněný PÁS ový – "รถลำเลียงพลหุ้มเกราะตีนตะขาบ") – เป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50 รุ่นต่างๆ ที่พัฒนาร่วมกันโดยโปแลนด์และเชโกสโลวาเกีย มีลักษณะคล้ายกับ BTR-50PK แต่มีช่องเปิดที่ด้านข้างตัวถัง เครื่องยนต์ PV-6 ที่ทรงพลังกว่า 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) และช่องยื่นสองช่องเหมือนกับ BTR-50PU ^{[ 43 ] [ 44 ]}

• K1 – รถถังบัญชาการที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ PT-76 รุ่น 2และPT-76Bโดยติดตั้งวิทยุ R-112 เพิ่มเติม ^{[ 33 ]}

• PT-76(M) – PT-76B ของนาวิกโยธินอินโดนีเซียที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยชุดอัพเกรดPT-2000 จาก Nimda ประเทศอิสราเอลในช่วงทศวรรษ 1990 ^{[ 45 ]}ติดตั้งปืน Cockerill Mk 3M-A2 ขนาด 90 มม. (พร้อมเบรกปากกระบอกปืนแบบหลายช่อง) ปืนกล FN MAGเป็นปืนร่วมแกนและปืนกลแบบติดตั้งบนฐานหมุน กล้องเล็งขนาดใหญ่ขึ้น และเครื่องยนต์Detroit Diesel 6V92T รุ่นใหม่ ^{[ 46 ] [ 47 ]}
  • PT-76(M) – PT-76 ที่นาวิกโยธินอินโดนีเซียใช้ได้รับการอัพเกรดโดย PT Lumindo Artha Sejati ในเดือนพฤษภาคม 2020 เครื่องยนต์ Detroit Diesel 6V92T ใหม่ขนาด 300 แรงม้า ปืน Cockerill Mk 3M-A2 ขนาด 90 มม. (พร้อมเบรกปากกระบอกปืนแบบหลายช่อง) ระบบควบคุมการยิงใหม่ กล้องเล็งกลางวัน/กลางคืนใหม่ เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ และระบบรักษาเสถียรภาพปืนใหม่^{[ 48 ] [ 49 ]}
• PT-76(M) พร้อม LCTS 90 – การอัพเกรดที่เสนอโดยUkrspetsexportร่วมกับ PT Lumindo Artha Sejati ในช่วงกลางปี ​​2020 ป้อมปืนเดิมถูกแทนที่ด้วย ป้อมปืน John Cockerill LCTS 90MP ติดตั้งปืน Cockerill Mk 3M-A2 ขนาด 90 มม. และติดตั้งระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติ^{[ 50 ]}การอัพเกรดยังรวมถึงความสามารถในการยิง ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Falarick 90 ^{[ 51 ]}เครื่องยนต์ดีเซล Cummins VT400 ใหม่และระบบส่งกำลัง Allison การติดตั้งระบบป้องกันแบบแอคทีฟ " Zaslon-L " ระบบควบคุมการยิง "Sintez" ระบบนำทาง "Bazalt" วิทยุHarris และการปรับปรุงอื่นๆ ^{[ 52 ] [ 53 ]}
• TAPIR ( Tank Amphibi Peluncur Incendiary Rocket – " รถถังยิงจรวดเพลิงสะเทินน้ำสะเทินบก") – รถถัง PT-76B คันหนึ่งได้รับการดัดแปลงโดยติดตั้งเครื่องยิงจรวดขนาด 140 มม. 17 ท่อของBM - 14-17 ไว้บนป้อมปืน และถอดปืนหลักออก ดัดแปลงโดย PT Also Putra Indonesia ในปี 1995 โครงการนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากขาดเงินทุน^{[ 54 ]}

• PT-71 (ไม่ควรสับสนกับ PT-71 ของโซเวียต) – เป็นรถถัง PT-76 รุ่นปรับปรุงที่สร้างโดยNimda Group Ltd.ซึ่งรวมถึงปืนใหญ่รถถัง Cockerill ขนาด 90 มม. ปืนกลใหม่ ระบบควบคุมการยิงใหม่ เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ อุปกรณ์มองเห็นในเวลากลางคืน และเครื่องยนต์ดีเซล Detroit Diesel 6V71T ขนาด 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) ลูกค้าที่ทราบมีเพียงกองทัพอิสราเอลและอินโดนีเซียเท่านั้น ^{[ 55 ] [ 33 ]}

• PT-85 (แบบ 82) (อย่าสับสนกับ Ob'yekt 906 หรือ PT-85 ที่มีป้อมปืนหล่อ) – เกาหลีเหนือพัฒนารถของตนเองโดยใช้พื้นฐานบางส่วนจาก PT-76

• รถถัง PT-76 ติดตั้งปืนกลหนักต่อต้านอากาศยาน DShK 1938/46 ขนาด 12.7 มม. เพิ่มเติมบนฐานหมุนได้ และมีช่องเปิดแยกต่างหากสำหรับผู้บัญชาการและพลบรรจุกระสุน
• PT-76พร้อมกล้องปริซึมเพิ่มเติมที่ติดตั้งไว้ทางด้านขวาของหลังคาป้อมปืน^{[ 33 ]}
• PT-76ที่ไม่มีเบรกปากกระบอกปืน^{[ 33 ]}
• PT-76B พร้อม ปืนกลหนักต่อต้านอากาศยานDShK 1938/46 ขนาด 12.7 มม. เพิ่มเติม บนฐานหมุนได้ และช่องเปิดแยกต่างหากสำหรับผู้บัญชาการและพลบรรจุกระสุน ^{[ 33 ]}
• OT-62 TOPAS (OT-62 ย่อมาจาก O brněný T transportér vzor 62 – "รถลำเลียงพลหุ้มเกราะรุ่นที่ 62") ("TOPAS" ย่อมาจาก T transportér O brněný PÁS ový – "รถลำเลียงพลหุ้มเกราะตีนตะขาบ") – เป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50 รุ่นต่างๆ ที่พัฒนาร่วมกันโดยโปแลนด์และเชโกสโลวาเกีย มีลักษณะคล้ายกับ BTR-50PK แต่มีช่องเปิดที่ด้านข้างตัวถัง เครื่องยนต์ PV-6 ที่ทรงพลังกว่าด้วยกำลัง 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) และช่องยื่นสองช่องเหมือนกับ BTR-50PU ^{[ 43 ]}
• WPT-76 – ยานปล่อย FROG 2P16 ดัดแปลงเป็นยานสนับสนุนทางเทคนิค (โปแลนด์: Wóz Pogotowia Technicznego ) ^{[ 33 ]}

• PT-76Bติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล V-6M ใหม่ที่มีกำลัง 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) ซึ่งเพิ่มความเร็วสูงสุดบนถนนจาก 44 กม./ชม. เป็น 45 กม./ชม. และความเร็วในการว่ายน้ำสูงสุดจาก 10.2 กม./ชม. เป็น 11.2 กม./ชม. ส่งผลให้อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก เพิ่มขึ้น จาก 17.1 แรงม้า/ตัน (12.3 กิโลวัตต์/ตัน) เป็น 19.5 แรงม้า/ตัน (14.5 กิโลวัตต์/ตัน) ^{[ 15 ]}
• PT-76E (PT-76-57) – นี่คือโครงการปรับปรุง PT-76 รุ่นล่าสุด มันเพิ่มประสิทธิภาพการรบของยานพาหนะด้วยการเพิ่มอำนาจการยิงอย่างมาก ซึ่งต้องใช้ป้อมปืน BM-57 ใหม่และอาวุธอื่นๆ รุ่นนี้ติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติ AU-220M ขนาด 57 มม. (ซึ่งมีพื้นฐานมาจากปืนต่อต้านอากาศยาน L/76.6 S-60 ขนาด 57 มม.) ^{[ 56 ]}ได้รับการพัฒนาโดย CB Burevestnik (Nizhniy Novgorod) กระสุนเจาะเกราะแบบมีแสงนำวิถีที่ยิงจากระยะ 1,120 เมตร สามารถเจาะเกราะเหล็กหนา 100 มม. ได้ อาวุธใหม่นี้สามารถทำลายรถลำเลียงพลหุ้มเกราะและรถรบหุ้มเกราะสมัยใหม่ส่วนใหญ่ได้ นอกจากนี้ยังสามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศได้ไกลถึง 6 กม. ปืนใหญ่อัตโนมัติใช้กระสุนสองประเภท คือ กระสุนแตกกระจายแบบมีแสงนำวิถี และกระสุนเจาะเกราะแบบมีแสงนำวิถี อย่างไรก็ตาม สามารถยิงกระสุนพิเศษแบบยิงขึ้นฟ้าได้ ปืนใหญ่สามารถยิงได้ทั้งแบบนัดเดียว นัดสั้น (2 ถึง 5 นัด) หรือนัดยาว (สูงสุด 20 นัด) นอกจากนี้ยังสามารถยิงต่อเนื่องได้สูงสุด 120 นัดต่อนาที ระบบนี้ทำงานโดยใช้พลังงานที่เกิดจากกระสุนแต่ละนัด ไม่ได้ใช้แหล่งพลังงานภายนอก พลังการยิงของ PT-76E ดีขึ้นกว่า PT-76B ถึง 5.5 เท่า PT-76E ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล UTD-20 6 สูบ 4 จังหวะ รูปตัว V ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบไร้อากาศ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 15.8 ลิตร ที่ทรงพลังกว่าเดิม ให้กำลัง 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) ที่ 2,600 รอบต่อนาที และนำมาจาก BMP-1 เช่นเดียวกับระบบส่งกำลังอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักได้รับการปรับปรุงเป็น 20 แรงม้า (15 กิโลวัตต์) ต่อตัน นอกจากนี้ยังเพิ่มความเร็วสูงสุดบนถนนจาก 44 กม./ชม. เป็น 60 กม./ชม. โดยมีความเร็วเฉลี่ยบนเส้นทางวิบากจาก 32 กม./ชม. เป็น 42 กม./ชม. ตัวเลือกเครื่องยนต์อื่นๆ ได้แก่ UTD-23 หรือ V-6BF ยานพาหนะมีรางแบบใหม่ ความเหนื่อยล้าของคนขับลดลง ความสามารถในการอยู่รอดของยานพาหนะในสนามรบได้รับการปรับปรุงด้วยการนำระบบดับเพลิงแบบรวดเร็วใหม่มาใช้ ยานพาหนะยังได้รับการปรับปรุงในด้านการควบคุมการยิงและอุปกรณ์ทางแสง เช่น กล้องเล็งแบบใหม่ 1P67 และ "Liga-S" โครงการปรับปรุงให้ทันสมัยนี้เพิ่มประสิทธิภาพของ PT-76 ขึ้น 2.7 เท่า ซึ่งยังคงค่อนข้างต่ำ ยานพาหนะได้รับการยอมรับจากนาวิกโยธินรัสเซียในปี 2549 และมีการสั่งซื้อประมาณ 40 หรือ 50 คัน ^{[ 57 ] [ 58 ]}

• PT -76ถูกใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ สำหรับ การฝึก OpForพวกมันได้รับการดัดแปลงในหลายๆ ด้าน รวมถึงการเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar การเปลี่ยนฝาปิดป้อมปืนเป็นแบบบานพับด้านหลัง และการติดตั้งวิทยุและเสาอากาศของสหรัฐฯ เนื่องจากเครื่องยนต์ใหม่มีระบบไอเสียที่แตกต่างกัน ไอเสียจึงถูกเปลี่ยนเส้นทางไปใช้พอร์ตเจ็ทน้ำแทนที่จะใช้ท่อไอเสียของเครื่องยนต์เดิม^{[ 33 ]}

• รถถัง PT-76ติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานไว้บนป้อมปืน
• T-1เป็นรถถังเบารุ่นใหม่ที่ได้รับการอัพเกรดอย่างมาก มีป้อมปืนที่ออกแบบใหม่ ติดตั้งปืนหลักขนาด 76 มม. พร้อมระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติ ควบคู่ไปกับระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบ Soft-Kill APSและกล้องมองภาพพาโนรามาสำหรับผู้บัญชาการที่รวมเข้ากับRCWS ขนาด 12.7 มม . ประสิทธิภาพได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยเครื่องยนต์ที่ทันสมัย ​​ให้กำลังสูงสุด 470 แรงม้า^{[ 59 ]}ในขณะที่ตัวถังได้รับการขยายให้ยาวขึ้นเพื่อรองรับล้อถนนเจ็ดล้อ^{[ 60 ]}

•  แองโกลา – สั่งซื้อ 68 คันในปี 1975 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบในปี 1975 (ยานพาหนะเหล่านี้เคยอยู่ในประจำการของโซเวียตมาก่อน) ^{[ 61 ]} 12 คันยังคงใช้งานอยู่ในปี 1996 ^{[ 62 ]} 10 คันยังคงใช้งานอยู่ในปี 2023 ^{[ 63 ]}
•  เบนิน^{[ 33 ]} – สั่งซื้อ 20 คันในปี พ.ศ. 2524 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบในปี พ.ศ. 2525 (ยานพาหนะเป็นมือสอง) ^{[ 61 ]}ใช้งาน 20 คันในปี พ.ศ. 2539 ^{[ 62 ]}ใช้งาน 18 คัน ณ ปี พ.ศ. 2566 ^{[ 64 ]}
•  คิวบา^{[ 11 ] [ 33 ]} – ซื้อ 60 ลำในปี พ.ศ. 2513 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2514 ถึง พ.ศ. 2516 ^{[ 9 ] [ 61 ]} 50 ลำประจำการอยู่ในกองทัพเรือในปี พ.ศ. 2539 ^{[ 62 ]}ไม่ทราบจำนวนที่ยังคงประจำการอยู่ ณ ปี พ.ศ. 2566 ^{[ 65 ]}
•  สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก - 10 ประจำการ ณ ปี 2023 ^{[ 66 ]}
•  กินี^{[ 11 ] [ 33 ]} – สั่งซื้อ 20 คันในปี พ.ศ. 2520 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบในปี พ.ศ. 2520 (ยานพาหนะเป็นมือสอง) ^{[ 61 ]}ใช้งาน 18 คันในปี พ.ศ. 2539 ^{[ 62 ]}ใช้งาน 15 คัน ณ ปี พ.ศ. 2566 ^{[ 67 ]}
•  กินีบิสเซา – สั่งซื้อ 20 คันในปี พ.ศ. 2520 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบในปี พ.ศ. 2521 (ยานพาหนะเป็นมือสอง) ^{[ 61 ]}ใช้งานอยู่ 15 คัน ณ ปี พ.ศ. 2566 ^{[ 68 ]}
•  อินโดนีเซีย^{[ 11 ] [ 33 ]} – สั่งซื้อ PT-76B จำนวน 50 ลำจากสหภาพโซเวียตในปี 1962 และส่งมอบในปี 1964 ^{[ 61 ]}มี PT-76B จำนวน 60 ลำใช้งานในปี 1996 ^{[ 62 ]}และมีใช้งาน 70 ลำในปี 2023 ^{[ 69 ]}
•  ลาว^{[ 11 ] [ 33 ]} – 30 ลำใช้งานในปี 1996 ^{[ 62 ]} 10 ลำใช้งานในปี 2023 ^{[ 70 ]}
•  มาดากัสการ์^{[ 33 ] [ 62 ]} – สั่งซื้อ 12 คันในปี พ.ศ. 2526 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบในปี พ.ศ. 2526 (ยานพาหนะเหล่านี้เคยอยู่ในกองทัพโซเวียตมาก่อน) ^{[ 61 ]}ทั้งหมดยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2566 ^{[ 71 ]}
•  มาลี – 2 PT-76 ณ ปี 2023 ^{[ 72 ]}
•  เกาหลีเหนือ^{[ 11 ] [ 33 ]} – สั่งซื้อ 100 ลำในปี พ.ศ. 2508 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2509 ถึง พ.ศ. 2500 ^{[ 61 ]}ใช้งาน 300 ลำในปี พ.ศ. 2539 ^{[ 62 ]} PT-76 จำนวน 560 ลำ และ PT-85ที่ผลิตในประเทศณ ปี พ.ศ. 2566 ^{[ 73 ]}
•  สาธารณรัฐคองโก – สั่งซื้อ 3 คันในปี พ.ศ. 2514 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบในปี พ.ศ. 2515 (ยานพาหนะเป็นมือสอง) ^{[ 61 ]}ทั้งหมดนี้ยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2566 ^{[ 74 ]}
•  ยูกันดา^{[ 11 ] [ 33 ] [ 62 ]} – สั่งซื้อ 50 คันในปี พ.ศ. 2516 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2517 ถึง พ.ศ. 2518 (ยานพาหนะเหล่านี้อาจเคยอยู่ในกองทัพโซเวียตมาก่อน) ^{[ 61 ]}ใช้งานอยู่ 20 คัน ณ ปี พ.ศ. 2566 ^{[ 75 ]}
•  เวียดนาม^{[ 11 ] [ 33 ]} – 300 ลำที่ยังคงใช้งานอยู่ ณ ปี 2023 ^{[ 76 ]}
•  แซมเบีย^{[ 33 ] [ 62 ]} – สั่งซื้อ 50 คันในปี 1983 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบในปี 1984 (ยานพาหนะเหล่านี้เคยอยู่ในกองทัพโซเวียตมาก่อน) ^{[ 61 ]}ใช้งานอยู่ 30 คัน ณ ปี 2023 ^{[ 77 ]}

•  อัฟกานิสถาน^{[ 11 ] [ 33 ]} – สั่งซื้อ 50 ลำในปี พ.ศ. 2491 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2492 ถึง พ.ศ. 2504 ^{[ 61 ]}ใช้งาน 60 ลำในปี พ.ศ. 2539 ^{[ 62 ]}
• เบลารุส – 8 ลำที่เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2538 ^{[ 78 ]}
•  บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา − 8 ลำที่เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2548 ^{[ 6 ]}
•  บัลแกเรีย^{[ 11 ] [ 62 ]} – สั่งซื้อ 250 ลำในปี พ.ศ. 2502 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2503 ถึง พ.ศ. 2507 ^{[ 61 ]}ปลดประจำการ^{[ 79 ]}
•  กัมพูชา^{[ 33 ]} – สั่งซื้อ 10 คันในปี พ.ศ. 2526 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบในปี พ.ศ. 2526 เป็นความช่วยเหลือทางทหาร สั่งซื้อเพิ่มอีก 10 คันในปี พ.ศ. 2531 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบในปี พ.ศ. 2532 เป็นความช่วยเหลือ (ยานพาหนะทั้งหมดเคยอยู่ในกองทัพโซเวียตมาก่อน) ^{[ 61 ]}ใช้งาน 10 คันในปี พ.ศ. 2548 ^{[ 6 ]}
•  จีน^{[ 14 ]} – ออกแบบสำเนาของ PT-76 ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Type 60 แต่พิสูจน์แล้วว่าไม่เป็นที่น่าพอใจและถูกแทนที่ด้วยการออกแบบของจีน คือType 63
•  โครเอเชีย^{[ 33 ]} – 1 ลำใช้งานในปี 1998 และ 9 ลำในปี 2003 ^{[ 80 ]}ทั้งหมดถูกยึดมาจากJNAถูกทำลายทิ้ง
•  อียิปต์^{[ 11 ] [ 62 ]} – สั่งซื้อ 50 คันในปี พ.ศ. 2508 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบในปี พ.ศ. 2509 สั่งซื้อ 200 คันในปี พ.ศ. 2513 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2513 ถึง พ.ศ. 2515 (ยานพาหนะเหล่านี้น่าจะเคยอยู่ในกองทัพโซเวียตมาก่อน) ^{[ 61 ]}
•  ฟินแลนด์^{[ 11 ]} – สั่งซื้อจากสหภาพโซเวียตจำนวน 12 คันและส่งมอบในปี 1964 ปลดประจำการในปี 1994 บางคันถูกดัดแปลงเป็นรถฝึกขับ PT-A (ไม่มีปืนใหญ่) สำหรับ BTR-50 ปลดประจำการในปี 2001
•  เยอรมนีตะวันออก^{[ 11 ] [ 62 ]} – สั่งซื้อ 170 ลำในปี พ.ศ. 2499 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2490 ถึง พ.ศ. 2492 ^{[ 61 ]} PT-76 รุ่น 2 และ PT-76B ส่งต่อให้กับรัฐเยอรมนีที่รวมเป็นหนึ่งเดียว^{[ 33 ]}
•  เยอรมนี – รถถัง PT-76 รุ่นที่ 2 และ PT-76B ที่ยึดมาจากกองทัพของสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมนี (GDR) ทั้งหมดถูกนำไปทำลายหรือขายให้กับประเทศอื่น ๆ
•  ฮังการี^{[ 11 ] [ 33 ] [ 62 ]} – สั่งซื้อ 100 ลำในปี พ.ศ. 2500 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2502 ถึง พ.ศ. 2503 ^{[ 61 ]}
• อินเดีย^{[ 11 ]} – สั่งซื้อ 178 ลำในปี พ.ศ. 2505 จากสหภาพโซเวียต และส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2507 ถึง พ.ศ. 2508 ^{[ 61 ]}ใช้งาน 90 ลำในปี พ.ศ. 2548 ^{[ 6 ]}ปลดประจำการในปี พ.ศ. 2552 ^{[ 17 ]}
•  อิรัก^{[ 11 ] [ 33 ] [ 62 ]} – สั่งซื้อ 45 คันในปี 1967 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบระหว่างปี 1968 ถึง 1970 (ยานพาหนะเหล่านี้น่าจะเคยประจำการในกองทัพโซเวียตมาก่อน) สั่งซื้อ 200 คันในปี 1983 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบในปี 1984 (ยานพาหนะเหล่านี้เคยประจำการในกองทัพโซเวียตมาก่อน) ^{[ 61 ]} 100 คันก่อนการรุกรานอิรักในปี 2003 [ ^{6 ] ถูก}ทำลายหรือแยกชิ้นส่วนทั้งหมด
• ราชอาณาจักรลาว – 45 ลำที่ส่งมอบโดยสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2504 และปลดประจำการในปี พ.ศ. 2507 อีก 25 ลำที่ยึดมาจากกองทัพเวียดนามเหนือ (NVA) ในปี พ.ศ. 2512 และประจำการจนถึงปี พ.ศ. 2513 ^{[ 81 ]}
•  นิการากัว^{[ 33 ]} – สั่งซื้อ 22 คันในปี พ.ศ. 2526 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบในปี พ.ศ. 2527 (ยานพาหนะเหล่านี้เคยอยู่ในกองทัพโซเวียตมาก่อน) ^{[ 61 ]}เก็บรักษาไว้ 10 คัน ณ ปี พ.ศ. 2566 ^{[ 82 ]}
•  โมซัมบิก^{[ 11 ] [ 62 ]} – 16 บางส่วนซื้อมาจาก GDR หลังจากเปลี่ยนผ่าน BMP-1 ในปี 1973 ^{[ 83 ]}
• เวียดนามเหนือ – สั่งซื้อ 150 คันในปี พ.ศ. 2507 จากสหภาพโซเวียต และส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2492 ถึง พ.ศ. 2503 (ความช่วยเหลือ ยานพาหนะเหล่านี้อาจเคยประจำการในกองทัพโซเวียตมาก่อน) สั่งซื้อ 100 คันในปี พ.ศ. 2514 จากสหภาพโซเวียต และส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2514 ถึง พ.ศ. 2515 (ความช่วยเหลือ ยานพาหนะเหล่านี้อาจเคยประจำการในกองทัพโซเวียตมาก่อน) ^{[ 61 ]}ส่งต่อให้กับรัฐเวียดนามที่รวมเป็นหนึ่งเดียว
•  ปากีสถาน^{[ 11 ]} – สั่งซื้อ 32 คันในปี พ.ศ. 2511 จากอินโดนีเซียและส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2512 ถึง พ.ศ. 2513 (ยานพาหนะเป็นมือสอง) ^{[ 61 ]}นอกจากนี้ยังยึดได้อีก 12 คันในช่วงสงครามอินโด-ปากีสถานในปี พ.ศ. 2508 ^{[ 84 ]}
•  โปแลนด์ – สั่งซื้อ 300 ลำในปี พ.ศ. 2498 จากสหภาพโซเวียต และส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2490 ถึง พ.ศ. 2491 ^{[ 61 ]}ใช้งาน 30 ลำในปี พ.ศ. 2539 ^{[ 62 ]}
•  รัสเซีย – 150 ในปี 2553 ^{[ 85 ]}
•  สโลวีเนีย – ใช้งาน 8 ลำในช่วงสงคราม 10 วันและปลดประจำการหลังจากนั้น
•  สหภาพโซเวียต – ผลิตประมาณ 12,000 กระบอก (ประมาณ 10,000 กระบอกสำหรับกองทัพโซเวียตและประมาณ 2,000 กระบอกสำหรับการส่งออก) ^{[ 1 ]}ใช้งานอยู่ 1,200 กระบอกในปี 1990 ^{[ 86 ]}ส่งต่อให้กับรัฐผู้สืบทอด
•  ซีเรีย^{[ 11 ]} – สั่งซื้อ 80 คันในปี พ.ศ. 2514 จากสหภาพโซเวียต และส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2515 ถึง พ.ศ. 2516 (ยานพาหนะเหล่านี้เคยอยู่ในกองทัพโซเวียตมาก่อน) ^{[ 61 ]}ใช้งาน 100 คันในปี พ.ศ. 2539 ^{[ 62 ]}
• ยูเครน – 40 ^{[ 87 ]}สืบทอดมาจากอดีตสหภาพโซเวียต 5 ลำใช้งานในปี 1995 ^{[ 88 ]}
•  สหรัฐอเมริกา^{[ 33 ]} – กองทัพบกสหรัฐฯ ใช้ PT-76 จำนวนหนึ่งในบทบาท OPFOR เพื่อการฝึกอบรม^{[ 33 ]}
•  ยูโกสลาเวีย^{[ 11 ] [ 33 ] [ 62 ]} – PT-76B จำนวน 100 ลำ^{[ 89 ]}สั่งซื้อจากสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2505 และส่งมอบในปี พ.ศ. 2506 ^{[ 90 ]}

•  เชโกสโลวาเกีย^{[ 11 ]} – ซื้อและประเมินตัวอย่างหนึ่ง แต่ปฏิเสธการยอมรับ^{[ 91 ]}

• M551 เชอริแดน – รถถังเบาของสหรัฐฯ ในยุคสงครามเย็น
• SU-100

• สถาบันระหว่างประเทศเพื่อการศึกษาเชิงยุทธศาสตร์ (1995). ดุลยภาพทางทหาร 1995-1996 . สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ด. ISBN 978-0-19-828055-2.
• Grandolini, Albert (1998). เกราะของสงครามเวียดนาม (2): กองกำลังเอเชียฮ่องกง: Concord Publications. ISBN 978-9623616225.
• บาเรียตินสกี้, มิคาอิล. "รถถัง Plavayushchiy PT-76" Bronyekollektsia series (ภาษารัสเซีย) (ฉบับพิเศษ 1(5)/2004)
• ฟอสส์, คริสโตเฟอร์ เอฟ. (2002). คู่มือการจำแนกรถถังและยานรบของเจน . ลอนดอน: สำนักพิมพ์ฮาร์เปอร์คอลลินส์. ISBN 0-00-712759-6.
• ดันสตัน, ไซมอน (1982). ยานเกราะและตีนตะขาบในสงครามเวียดนาม (ฉบับปี 1982). สำนักพิมพ์ออสเปรย์. ISBN 0-89141-171-2.
• หรยาดี, โยซาฟัต โรเบิร์ต (2019) เซจาราห์ คาวาเลรี กอร์ปส์ มาริเนียร์ (อินโดนีเซีย) สุราบายา: เพเนอร์บิต คารูเนีย. ไอเอสบีเอ็น 978-979-9039-97-2.
• สตาร์รี, ดอนน์ เอ. (1978). การรบบนหลังม้าในเวียดนาม . การศึกษาเกี่ยวกับเวียดนาม. กรมทหารบก. CMH 90-17.
• สต็อกเวลล์, เดวิด บี. (1990). รถถังในลวด . ISBN 0-515-10333-0.บันทึกเหตุการณ์การสู้รบที่ ค่ายทหาร หน่วยรบพิเศษสหรัฐฯที่หลางเว่ยในปี 1968
• สถาบันระหว่างประเทศเพื่อการศึกษาเชิงยุทธศาสตร์ (กุมภาพันธ์ 2023) ดุลยภาพทางทหาร 2023 สำนักพิมพ์ Routledge, Chapman & Hall, Incorporated ISBN 978-1-032-50895-5.
• Zaloga, Steve (1979). ยานเกราะโซเวียตสมัยใหม่: ยานรบของสหภาพโซเวียตและสนธิสัญญาวอร์ซอในปัจจุบัน . สำนักพิมพ์ Arms & Armour. ISBN 978-0-85368-173-1.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับPT- 76

• PT-76ที่ Tanks-Encyclopedia.com
• PT-76ที่ FAS.org
• คู่มือแนะนำเครื่องบิน PT-76 (ภาษาฮังการี)
• รถถังเบา PT-76ที่ enemyforces.com
• รายละเอียด (เป็นภาษารัสเซีย) และแกลเลอรี่ภาพของ PT-76อยู่ที่ armoured.vif2.ru
• PT-76 รุ่นที่ 2 ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 23 กันยายน 2015 ที่Wayback Machineบนเว็บไซต์ battletanks.com
• รถถัง Type 63 ของจีนที่ sinodefence.com
• คิวบา PT-76