บีเอ็มพี-1
รถหุ้มเกราะ BMP-1 (BWP-1) ของโปแลนด์ ระหว่างการฝึกซ้อมในปี 2016
พิมพ์	รถรบสำหรับทหารราบ รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ
แหล่งกำเนิด	สหภาพโซเวียต
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	ปี 1966–ปัจจุบัน
ใช้โดย	ดูประวัติการบริการ
สงคราม	ดูประวัติการบริการ
ประวัติการผลิต
นักออกแบบ	พาเวล อิซาคอฟ (สำนักออกแบบของChTZ ) [ 1 ]
ออกแบบ	พ.ศ. 2504–2508
ผู้ผลิต	คูร์กานมาซซาโวด (สหภาพโซเวียต) [ 1 ] ZTS Detva (เชโกสโลวาเกีย) โปรดดูรายละเอียด เพิ่มเติม ในส่วนประวัติการผลิต
ผลิต	1966–(การผลิตในสหภาพโซเวียตสิ้นสุดลงในปี 1982 หรือ 1983) [ 2 ] 2026–(การผลิตจะเริ่มต้นใหม่ในสโลวาเกียระหว่างปี 2026 ถึง 2027) [ 3 ] [ 4 ]
ไม่  สร้าง	มากกว่า 20,000 สายพันธุ์ทั้งหมด (สหภาพโซเวียต) [ 5 ] มากกว่า 3,000 ของตัวแปรทั้งหมด (PRC) [ 6 ] 18,000 (เชโกสโลวาเกีย) [ 7 ] ≈800 (อินเดีย) [ 8 ]
ตัวแปร	BMP-1, BMP-2 , MLI-84 , Boragh ; ดูเพิ่มเติมที่BMP-1 variants
ข้อมูลจำเพาะ (ตาม 765Sp3)
มวล	13.2 ตัน (13.0 ตันยาว; 14.6 ตันสั้น) [ 9 ] [ 10 ]
ความยาว	6.735 ม. (22 ฟุต 1.2 นิ้ว) [ 9 ]
ความกว้าง	2.94 ม. (9 ฟุต 8 นิ้ว) [ 9 ]
ความสูง	2.068 เมตร (6 ฟุต 9.4 นิ้ว) 1.881 ม. (6 ฟุต 2.1 นิ้ว) ถึงยอดป้อมปืน[ 9 ] [ 10 ]
ลูกทีม	3 (ผู้บัญชาการ, คนขับ และพลปืน) + ผู้โดยสาร 8 คน
เกราะ	เหล็กแผ่นรีดเชื่อม 6–33 มม. (0.24–1.30 นิ้ว)
อาวุธหลัก	ปืน ลูกซองลำกล้องเรียบ 73 มม. 2A28 Grom (40 นัด) [ 9 ] 9M14 มาลุตกาเอทีจีเอ็ม (4 รอบ) [ 2 ]
อาวุธรอง	ปืนกลร่วมแกน PKTขนาด 7.62 มม. (2,000 นัด)
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ดีเซล UTD-20 V6 300 แรงม้า (220 กิโลวัตต์) ที่ 2,600 รอบต่อนาที[ 9 ] [ 10 ]
กำลัง/น้ำหนัก	22.7 แรงม้า/ตัน (17.0 กิโลวัตต์/ตัน)
ระบบกันสะเทือน	ทอร์ชั่นบาร์
ระยะห่างจากพื้น	370 มม. (15 นิ้ว) [ 9 ] [ 10 ]
ความจุเชื้อเพลิง	462 ลิตร (102 แกลลอนอังกฤษ; 122 แกลลอนสหรัฐ) [ 10 ]
ระยะปฏิบัติการ	ถนน 600 กม. (370 ไมล์) [ 11 ] 500 กม. (310 ไมล์) นอกถนน[ 10 ]
ความเร็วสูงสุด	ความเร็วบน ถนน 65 กม./ชม. (40 ไมล์/ชม.) ความเร็วบนทางวิบาก 45 กม./ชม. (28 ไมล์/ชม.) น้ำ 7–8 กม./ชม. (4.3–5.0 ไมล์/ชม.) [ 10 ] [ 12 ]

BMP -1เป็นยานรบทหารราบสะเทินน้ำสะเทินบกแบบตีนตะขาบของโซเวียต ซึ่งใช้งานมาตั้งแต่ปี 1966 จนถึงปัจจุบัน BMP ย่อมาจากBoyevaya Mashina Pyekhoty 1 (ภาษารัสเซีย: Боевая Машина Пехоты 1; БМП-1 ) ซึ่งหมายถึง "ยานรบทหารราบ รุ่นแรก" ^{[ 13 ]} BMP-1 เป็นยานรบทหารราบ (IFV) ที่ผลิตจำนวนมากเป็นครั้งแรกของสหภาพโซเวียต[ ^{10 ] [ 14 ] มัน}ถูกเรียกว่า M-1967, BMP และ BMP-76PB โดยNATOก่อนที่จะทราบชื่อที่ถูกต้อง^{[ 15 ] [ 16 ]}

ผู้นำทางทหารของโซเวียตมองว่าสงครามในอนาคตจะดำเนินการด้วยอาวุธนิวเคลียร์ เคมี และชีวภาพ การออกแบบใหม่ เช่น BMP ซึ่งรวมคุณสมบัติของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ (APC) และรถถังเบาจะช่วยให้ทหารราบสามารถปฏิบัติการจากภายในที่หุ้มเกราะและป้องกันรังสีได้อย่างปลอดภัยในพื้นที่ปนเปื้อน และต่อสู้เคียงข้างกันในพื้นที่ที่ไม่ปนเปื้อน นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มความคล่องตัวของหน่วยทหารราบ ให้การสนับสนุนการยิง และยังสามารถต่อสู้เคียงข้างรถถังหลักได้ อีกด้วย ^{[ 17 ]}

รถหุ้มเกราะ BMP-1 ได้รับการทดสอบในการรบครั้งแรกในสงครามยมคิปปูร์ปี 1973 โดยกองกำลังอียิปต์และซีเรีย จากบทเรียนที่ได้รับจากความขัดแย้งนี้ และประสบการณ์ในช่วงแรกในสงครามโซเวียต-อัฟกานิสถานจึงได้มีการพัฒนารุ่นที่มีคุณสมบัติการรบที่ดีขึ้น คือBMP-2ซึ่งได้รับการอนุมัติให้เข้าประจำการในเดือนสิงหาคม 1980

ในปี 1987 รถหุ้ม เกราะ BMP-3ซึ่งได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดและติดตั้งอาวุธแบบใหม่ ได้เข้าประจำการในกองทัพโซเวียตในจำนวนจำกัด

ยุทธวิธีทหารราบยานยนต์ ของกองทัพแดงในช่วงทศวรรษ 1950 คล้ายคลึงกับวิธีการในสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งใช้รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ (APC) เป็น "แท็กซี่รบ" โดยจะรักษาทหารราบให้อยู่ใกล้กับรถถังในระหว่างการเคลื่อนที่ แต่เมื่อปะทะกับศัตรูก็จะขนถ่ายทหารราบออกก่อนที่จะถอยกลับไปยังพื้นที่ที่ปลอดภัยกว่า^{[ 17 ]}ซึ่งแตกต่างจากหลักการของเยอรมันเกี่ยวกับยานพาหนะต่อสู้ทหารราบที่ปรากฏในSchützenpanzer Lang HS.30ซึ่งยานพาหนะเหล่านี้ควรจะอยู่กับรถถังและโจมตีเป้าหมายที่เบากว่า ทั้งเพื่อลดภาระของรถถังและเพื่อสนับสนุนหน่วยทหารราบ

รถลำเลียงพลหุ้มเกราะที่มีอยู่ให้การป้องกันอาวุธนิวเคลียร์หรืออาวุธเคมีได้น้อยหรือไม่มีเลย เนื่องจากเป็นแบบเปิดด้านบนหรือปิดผนึกได้ไม่เพียงพอ นอกจากนี้ ทหารราบต้องลงจากรถเพื่อใช้งานอาวุธของตน^{[ 17 ]}

ข้อกำหนดสำหรับ BMP ซึ่งร่างขึ้นครั้งแรกในช่วงปลายทศวรรษ 1950 เน้นความเร็ว อาวุธที่ดี และความสามารถของสมาชิกในหน่วยทุกคนในการยิงจากภายในรถ อาวุธต้องให้การสนับสนุนโดยตรงแก่ทหารราบที่ลงจากรถในการโจมตีและป้องกัน และสามารถทำลายรถหุ้มเกราะเบาที่เทียบเท่ากันได้^{[ 18 ]}รถต้องปกป้องลูกเรือจากการยิงปืนกลขนาด .50 คาลิเบอร์ และปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20–23 มม. จากด้านหน้า รวมถึงจากเศษกระสุนเบาในระยะระหว่าง 500 ม. ถึง 800 ม. ^{[ 19 ]}

อำนาจการยิงประกอบด้วยการผสมผสานนวัตกรรมของปืน 73 มม. 2A28 Gromและเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถ ถัง 9M14 Malyutka (AT-3A Sagger A) แบบนำวิถีด้วยสายไฟ (ATGM) ปืนนี้มีจุดประสงค์เพื่อโจมตีรถหุ้มเกราะและจุดยิง ของศัตรู ในระยะสูงสุด 700 เมตร (770 หลา) ส่วนเครื่องยิงขีปนาวุธมีจุดประสงค์เพื่อใช้โจมตีเป้าหมายที่อยู่ห่างออกไป 500 ถึง 3,000 เมตร (550 ถึง 3,280 หลา) ^{[ 19 ]}

ข้อกำหนดต่างๆ ได้ถูกออกให้กับสำนักงานออกแบบต่างๆ ระหว่างปี พ.ศ. 2492 ถึง พ.ศ. 2503 มีคำถามว่า BMP ควรจะเป็นแบบตีนตะขาบหรือแบบล้อ ดังนั้นจึงมีการสำรวจรูปแบบการทดลองหลายแบบ รวมถึงการออกแบบแบบผสมผสานระหว่างล้อและตีนตะขาบ^{[ 1 ]}

รถลำเลียงพล Ob'yekt 764 (รหัส Object 764) ถูกเลือกเนื่องจากการออกแบบเครื่องยนต์ด้านหน้าทำให้การขึ้นและลงรถสะดวกและรวดเร็วผ่านประตูสองบานด้านหลัง ต้นแบบดั้งเดิมถูกสร้างขึ้นในปี 1964 ตามด้วย Ob'yekt 765 ที่ได้รับการปรับปรุงในปี 1965 ซึ่งได้รับการยอมรับจากกองทัพในปี 1966 ภายใต้ชื่อ BMP-1 ^{[ 2 ]}กองพลทหารราบยานยนต์รักษาการณ์ที่ 120เป็นหน่วยแรกในสหภาพโซเวียตที่ทดสอบต้นแบบของรถรบ BMP ("objekt 765") รุ่นใหม่ในเดือนมกราคม-พฤศจิกายน 1965 ภายใต้การบังคับบัญชาของพันตรีรักษาการณ์ วาซิลี ซาโมเดลอฟ การผลิตในขนาดเล็กเริ่มขึ้นในปี 1966 ^{[ 1 ]}

รถหุ้มเกราะ BMP เริ่มผลิตให้กับกองทัพโซเวียตในปี 1966 รุ่นแรก (Ob'yekt 765 Sp1 หรือ "รุ่นที่ 1") ผลิตจนถึงปี 1969 จากนั้นจึงถูกแทนที่ด้วยรุ่นปรับปรุง BMP-1 (Ob'yekt 765 Sp2) ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1969 ถึงปี 1973 และต่อมาก็ถูกแทนที่ด้วย Ob'yekt 765 Sp3 ซึ่งเป็นรุ่นที่ทันสมัยขึ้นและหนักขึ้น 200 กิโลกรัม ผลิตตั้งแต่ปี 1973 ถึงปี 1979 มีการปรับปรุงหลายอย่างเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของตัวถัง เครื่องยนต์ และระบบส่งกำลังในระหว่างการผลิตจำนวนมาก

รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BMP-1 รุ่นล่าสุด (BMP-1P, Ob'yekt 765 Sp4) ซึ่งผลิตระหว่างปี 1979 ถึง 1983 ติดตั้งเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9P135M-1 ที่ทรงพลังกว่า สำหรับขีปนาวุธ "Konkurs"/"Fagot" ผู้ผลิตหลักของ BMP-1 และรุ่นต่างๆ คือโรงงานผลิตเครื่องจักรKurgan (Kurganskiy Mashinostroitelyniy Zavod) ในรัสเซีย รถลาดตระเวนปืนใหญ่ PRP-3 ผลิตโดยโรงงานผลิตรถแทรกเตอร์ Chelyabinsk (ChTZ) รถลาดตระเวนปืนใหญ่ PRP-4/PRP-4M ผลิตโดย โรงงานวิศวกรรม Rubtsovsk (RMZ) การปรับปรุง BMP-1 ดำเนินการโดย KMZ เช่นเดียวกับโรงงานซ่อมรถถังของกระทรวงกลาโหมระหว่างการซ่อมบำรุงตามกำหนดและครั้งใหญ่สหภาพโซเวียตผลิตรถหุ้ม เกราะ BMP-1 และยานพาหนะที่ดัดแปลงจาก BMP-1 มากกว่า 20,000 คัน

BMP-1 ผลิตภายใต้ใบอนุญาตโดยเชโกสโลวาเกีย (BVP-1), โรมาเนีย ( MLI-84 ) และอินเดีย^{[ 21 ]}ตั้งแต่ปี 1986 สาธารณรัฐประชาชนจีนได้ผลิตสำเนาที่ไม่ได้รับอนุญาตของตนเองเรียกว่า Type 86 (WZ 501) จำนวนรถรบหุ้มเกราะ Type 86 และยานพาหนะที่ใช้พื้นฐานจากมันมีประมาณ 3,000 คัน^{[ 6 ]}ปัจจุบันยังคงประจำการอยู่ในกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน ตั้งแต่ปี 1997 อิหร่านได้ผลิต BMP-1 รุ่นดัดแปลงของตนเองที่เรียกว่าBoraghซึ่งมีลักษณะคล้ายกับ WZ 503 ของจีน

ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 หลังจากการวิเคราะห์การใช้งานรถหุ้มเกราะเบาในช่วง สงคราม ยมคิปปูร์แองโกลาและเวียดนามโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยจึงเริ่มต้นขึ้น ส่งผลให้เกิดBMP-1P ( Ob'yekt 765 Sp4 ) การเปลี่ยนแปลงหลักคือการแทนที่ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9M14M Malyutka ที่ไม่มีประสิทธิภาพมากนัก ด้วยเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9P135M หรือ 9P135M-1 ที่เชื่อถือได้มากกว่า มีระยะยิงไกลกว่า และทรงพลังกว่า^{[ 22 ]}มันถูกติดตั้งบนฐานหมุนพิเศษบนหลังคาป้อมปืน ซึ่งสามารถยิงขีปนาวุธต่อต้าน รถ ถัง นำวิถี SACLOS 9M113และ 9M113M Konkurs-M ^{[ 22 ]}ซึ่งเพิ่มการเจาะเกราะเป็น 670 มม. (26 นิ้ว) และมีระยะยิงไกลถึง 4,000 ม. (4,400 หลา)

เครื่องยิง 9P135M-1 สามารถยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง9M111และ 9M111-2 Fagot ได้ โดยปกติแล้วช่องบรรจุ Malyutkaจะถูกเชื่อมปิด และตัวยึดจะถูกถอดออก ขีปนาวุธใหม่ค่อนข้างใช้งานยาก เนื่องจากพลปืนต้องยืนอยู่ในช่องเปิด ทำให้ตนเองเสี่ยงต่อการถูกยิง จากฝ่ายตรงข้าม ^{[ 22 ]}เป็นไปได้ที่จะถอดเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9P135M(1) ออกจากป้อมปืนและใช้งานจากพื้นดินได้^{[ 22 ]}

BMP-1P ติดตั้งระบบป้องกันอาวุธนิวตรอนและระบบดับเพลิงแบบใหม่เพื่อป้องกันระเบิดนาปาล์มต่อมา BMP-1P รุ่นใหม่ติดตั้งเครื่องยิงระเบิดควัน 902V "Tucha" ขนาด 81 มิลลิเมตร (3.2 นิ้ว) จำนวน 6 เครื่องที่ด้านหลังของป้อมปืน^{[ 22 ]}บางคันติดตั้งเครื่องกวาดทุ่นระเบิด KMT-10 ที่มีความกว้างเท่ากับตีนตะขาบ BMP-1P เข้ามาแทนที่ BMP-1 ในสายการผลิตในปี 1979 BMP-1 จำนวนมากได้รับการอัพเกรดเป็นมาตรฐานใหม่ในช่วงทศวรรษ 1980 ^{[ 22 ]}

รุ่น BMP -1PG ได้เพิ่ม เครื่องยิงระเบิดอัตโนมัติAGS-17 "Plamya" ขนาด 30 มม. (1.2 นิ้ว) ไว้บนป้อมปืนด้านซ้าย โดยบรรจุระเบิดได้ 290 ลูก BMP-1 บางคันได้รับการติดตั้ง AGS-17 เพิ่มเติมระหว่างการซ่อมแซมครั้งใหญ่ ( Ob'yekt 765Sp8 )

รถหุ้มเกราะ BMP-1D รุ่นที่ไม่สามารถสะเทินน้ำสะเทินบกได้(ที่เรียกว่ารุ่น 'อัฟกานิสถาน') ถูกสร้างขึ้นในปี 1982 สำหรับหน่วยจู่โจมในอัฟกานิสถานมันมีแผ่นเกราะเหล็กหนา 5 มม. ติดอยู่ด้านข้างตัวถัง พร้อมรูสำหรับช่องยิง ด้านข้าง รวมถึงแผ่นเกราะใต้ที่นั่งของผู้บัญชาการและคนขับเพื่อเพิ่มการป้องกันทุ่นระเบิด มันมีแผ่นเกราะเหล็กขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่ด้านข้างตัวถังเพื่อปิดบังระบบกันสะเทือน ช่องยิงถูกเพิ่มเข้าไปในช่องเปิดด้านบนของห้องโดยสาร และกล่องเก็บของถูกวางไว้บนหลังคาด้านท้ายตัวถังในรถบางคัน เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9S428 มักถูกถอดออกและแทนที่ด้วยเครื่องยิงระเบิดอัตโนมัติ AGS-17

จากประสบการณ์ในอัฟกานิสถาน ทำให้ มีการนำ BMP-2 รุ่นใหม่ที่มีขีดความสามารถในการรบที่เหนือกว่า มาใช้งานในปี 1980 โดยมีป้อมปืนใหม่สำหรับคนสองคน ติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติอเนกประสงค์ขนาด 30 มม. รุ่น 2A42 และเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9P135M-1 ที่สามารถยิงขีปนาวุธนำวิถีSACLOSรุ่น 9M113 Konkursและ 9M113M Konkurs-Mรวมถึงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9M111 และ 9M111-2 Fagot ได้

แผนการปรับปรุงในภายหลังรวมถึงการติดตั้งป้อมปืนของรถรบหุ้มเกราะBMD-2 IFV บนรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BMP-1 แต่รถคันนี้ไม่เคยออกจากขั้นตอนการออกแบบ ข้อเสนอเมื่อเร็วๆ นี้สำหรับการปรับปรุง BMP-1 รวมถึงการติดตั้งป้อมปืนใหม่ที่ติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A72 ขนาด 30 มม. (1.2 นิ้ว) ซึ่งได้รับการอนุมัติในปี 2018 หรือสถานีอาวุธ TKB-799 Kliverสำหรับพลประจำการคนเดียวพร้อมระบบควบคุมการยิงด้วยคอมพิวเตอร์ ติดตั้งพ็อดขีปนาวุธ (ซึ่งสามารถติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านรถ ถัง 9M133 Kornet (AT-14 Spriggan) หรือ 9M133F Kornet จำนวนสี่ลูก หรือ ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 9K38 Igla (SA-18 Grouse)) ปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A72 ขนาด 30 มม. อเนกประสงค์ และปืนกลร่วมแกน PKTM ขนาด 7.62 มม. (0.300 นิ้ว) (BMP-1AM 'Basurmanin' และ BMP-1M ตามลำดับ) ^{[ 9 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

BMP -1AM Basurmaninเป็นรุ่นปรับปรุงของ BMP-1 ที่พัฒนาโดยบริษัทวิจัยและผลิต Uralvagonzavod (UVZ) (บริษัทในเครือของบริษัทรัฐวิสาหกิจ Rostec) BMP-1AM คือ BMP-1 ที่เปลี่ยนป้อมปืนเดิมเป็นป้อมปืนจากBTR-82A ติดตั้งปืน ใหญ่ 2A72 ขนาด 30 มม. ปืนกลขนาดกลาง Kalashnikov PKTM ขนาด 7.62 มม. และเครื่องยิงระเบิดควัน 902V Tucha ป้อมปืนจะติดตั้งระบบเล็งเป้าหมายแบบกลางวัน-กลางคืน TKN-4GA ปืนใหญ่ 2A72 สามารถใช้ กระสุน ระเบิดกลางอากาศได้ ได้รับการอนุมัติในปี 2018 นับเป็นการปรับปรุง BMP-1 ครั้งล่าสุดของรัสเซียกองทัพรัสเซียมีแผนจะปรับปรุง BMP-1 และ BMP-1P ทั้งหมดให้เป็นระดับ BMP-1AM ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

โปรดดู บทความ เกี่ยวกับรูปแบบต่างๆ ของ BMP-1สำหรับรายชื่อการดัดแปลงและรูปแบบต่างๆ ของ BMP-1 ที่ครบถ้วน

BMP-1 เป็นยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกแบบตีนตะขาบที่มีแชสซีเครื่องยนต์ด้านหน้าซึ่งพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับมัน ตัวถังเหล็กเชื่อมที่มีด้านหน้าลาดเอียงแหลมคมพร้อมพื้นผิวเป็นสันนูนที่เห็นได้ชัด ป้อมปืนทรงกรวยตัดแบนที่ตั้งอยู่ตรงกลาง และห้องโดยสารสำหรับทหารที่ด้านหลัง^{[ 29 ]}

คนขับนั่งอยู่ด้านหน้าทางด้านซ้ายของตัวถัง เขามีบล็อกมองภาพแบบปริซึม TNPO-170 จำนวน 3 บล็อกเพื่อให้มองเห็นได้เมื่อปิดช่องมองภาพ^{[ 30 ]}บล็อกมองภาพตรงกลางของคนขับสามารถเปลี่ยนเป็นอุปกรณ์มองภาพสองตาแบบแอคทีฟสำหรับกลางคืน TVNO-2 สำหรับใช้ในเวลากลางคืนและสภาพทัศนวิสัยไม่ดี หรือเปลี่ยนเป็นปริซึมแบบยืดได้ TNPO-350B เมื่อว่ายน้ำโดยกางครีบปรับสมดุล^{[ 12 ] [ 30 ]} BMP เป็นยานเกราะโซเวียตคันแรกที่ใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบแอกที่เรียบง่าย^{[ 31 ]}

สถานีของผู้บัญชาการตั้งอยู่ด้านหลังสถานีของคนขับ และมี ไฟฉาย อินฟราเรด แบบถอดได้ OU-3GA2 หรือ OU-3GK ที่มีระยะทำการประมาณ 400 เมตร (440 หลา) ^{[ 32 ]}อุปกรณ์มองภาพแบบสองตา TKN-3B กำลังขยาย 5x/4.2x แบบสองโหมด (กลางวัน/กลางคืน) เชื่อมต่อกับไฟฉายอินฟราเรด บล็อกมองภาพแบบปริซึมสองอันติดตั้งระบบทำความร้อนและทำความสะอาด^{[ 33 ] [ 34 ]}สถานีของผู้บัญชาการติดตั้งชุดวิทยุ R-123M

BMP-1 มีป้อมปืนทรงกรวยพร้อมระบบดูดควันและระบบขับเคลื่อนการหมุนด้วยไฟฟ้าพร้อมระบบสำรองแบบแมนนวล^{[ 16 ]}ปืนหลักมีจุดบอดเหนือช่องเปิดของผู้บัญชาการ (ระหว่างตำแหน่ง 10 นาฬิกาและ 11 นาฬิกา) ซึ่งปืนจะต้องยกขึ้นเหนือไฟค้นหาอินฟราเรดเพื่อหลีกเลี่ยงการบดขยี้ เมื่อปืนหันไปด้านหลัง จะป้องกันไม่ให้ช่องเปิดด้านบนของห้องโดยสารทหารเปิดออกได้ รูปทรงที่ต่ำของป้อมปืนทำให้เป็นเป้าหมายที่ยากต่อการโจมตี ป้อมปืนแบบเดียวกันนี้ใช้ในBMD- 1

สถานีพลปืนตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของปืนหลัก พลปืนมีกล้องส่องทางไกลแบบโมโนคูลาร์ 1PN22M1 กำลังขยาย 6x/6.7x แบบสองโหมด (กลางวัน/กลางคืน) บล็อกมองภาพแบบ ปริซึมสำหรับใช้กลางวันสี่บล็อก และไฟฉายค้นหาแบบอินฟราเรดหรือแสงขาวแบบถอดได้ OU-3GK ^{[ 34 ]}กล้องส่องทางไกล 1PN22M1 มีระยะสูงสุด 400 เมตร (440 หลา) ในเวลากลางคืน และ 900 เมตร (980 หลา) เมื่อใช้ไฟฉายค้นหาแบบอินฟราเรด^{[ 10 ] [ 29 ] [ 34 ]}กล้องส่องทางไกลนี้มีการทำเครื่องหมายแบบสตาเดียเมตริกโดยแสดงขนาดที่ปรากฏของรถถังสูง 2.7 เมตร (8.9 ฟุต) ในระยะต่างๆ

ศูนย์เล็งเดิมถูกแทนที่ด้วย 1PN22M2 ซึ่งมีมาตราส่วนเพิ่มเติมสำหรับกระสุน OG-15V HE-Frag ที่ใช้โดย Ob'yekt 765Sp3 ซึ่งผลิตตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2517 ศูนย์เล็งใหม่นี้มีมาตราส่วนกลางวันสองแบบสำหรับกระสุนทั้งสองแบบ – แบบหนึ่งตั้งแต่ 200 ถึง 1,600 เมตร (220 ถึง 1,750 หลา) และอีกแบบหนึ่งตั้งแต่ 400 ถึง 1,300 เมตร (440 ถึง 1,420 หลา) ^{[ 34 ]}

ปืน

อาวุธหลักคือปืนกึ่งอัตโนมัติลำกล้องเรียบแรงดันต่ำ 73 มม. 2A28 "Grom" ใช้แม็กกาซีนบรรจุ 40 นัดที่อยู่รอบวงแหวนป้อมปืน^{[ 35 ]}อัตราการยิงอยู่ที่ 8 ถึง 10 นัดต่อนาที ปืนจะกลับไปที่ระดับความสูง +3° 30' เพื่อบรรจุกระสุนใหม่หลังจากยิงแต่ละครั้งหากใช้ระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติ สามารถบรรจุกระสุนด้วยมือได้หากจำเป็น บางหน่วยได้ถอดระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติออกทั้งหมดเมื่อได้รับรถใหม่ แต่ยังคงใช้แม็กกาซีนลำเลียงกระสุนแบบกลไก กระสุนระเบิดแรงสูงซึ่งเริ่มใช้ในปี 1974 สามารถบรรจุได้ด้วยมือเท่านั้นจากสายพานลำเลียง^{[ 2 ]}

ปืนใหญ่ลำกล้องเรียบ 2A28 'Grom' ยิงกระสุน PG-15V แบบเดียวกับปืนไร้แรงถอยเบาSPG-9 สำหรับทหารราบ แต่ใช้ดินปืนในปริมาณที่น้อยกว่า หัวรบ HEAT ของ PG-15V สามารถเจาะเกราะเหล็กได้หนา 280 ถึง 350 มม. (11 ถึง 14 นิ้ว) ซึ่งมากเกินพอที่จะเจาะเกราะด้านหน้าของรถถังหลักของ NATOในช่วงทศวรรษ 1970 เช่นM60A1 ของสหรัฐฯ Chieftainของอังกฤษ หรือ Leopard 1ของเยอรมนี^{[ 35 ]}กระสุนPG-9 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่สามารถเจาะเกราะเหล็กได้ถึง 400 มม. (16 นิ้ว) ภายใต้สภาวะในสนามรบ มีระยะหวังผลสูงสุด 500 เมตร (550 หลา) ^{[ 36 ]}

ข้อเสียของ BMP-1 คือมุมเงยของปืนที่เล็ก (เพียง 15 องศา) ^{[ 37 ] [ 38 ]}

กระสุนระเบิดแรงสูง OG-15V มีจำหน่ายตั้งแต่ปี 1974 ^{[ 2 ]}หัวรบมีน้ำหนักของวัตถุระเบิดเป็นสองเท่าของกระสุนต่อต้านเกราะ PG-15V มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้โจมตีทหารหรือเป้าหมายที่อ่อนแอ^{[ 35 ]}

ปืนกล PKTขนาด 7.62 มม. แบบแกนร่วมติดตั้งอยู่ทางด้านขวาของอาวุธหลัก^{[ 35 ]}ซึ่ง BMP-1 บรรทุกกระสุนได้ 2,000 นัด^{[ 39 ]}

ปืน 2A28 'Grom' และปืนกลร่วมแกน PKT ไม่สามารถยิงได้อย่างแม่นยำในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่บนพื้นที่ขรุขระ เนื่องจากป้อมปืนไม่มั่นคง^{[ 35 ]}

ขีปนาวุธ

แท่นยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถังที่ติดตั้งบนแผ่นเกราะปืน สามารถยิงขีปนาวุธ 9M14 Malyutka (NATO: AT-3A Sagger A), 9M14M Malyutka-M (NATO: AT-3B Sagger B) และ 9M14P Malyutka-P (NATO: AT-3C Sagger C) ได้ โดยขีปนาวุธทั้งหมดนี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้ต่อต้านรถถังหลักของศัตรูและยานเกราะอื่นๆ ในระยะ 500 ถึง 3,000 เมตร (550 ถึง 3,280 หลา) ขีปนาวุธต่อต้านรถถังเหล่านี้สามารถเจาะเกราะเหล็กได้ถึง 400 มม. (16 นิ้ว) (มาตรฐาน NATO ในขณะนั้น) ^{[ 2 ]}ขีปนาวุธ 9M14P สามารถใช้งานได้ในโหมดแมนนวลเท่านั้น เช่นเดียวกับขีปนาวุธรุ่นเก่า โดยไม่มีข้อดีของการนำทางแบบกึ่งอัตโนมัติ

BMP-1 บรรทุกขีปนาวุธต่อต้านรถถัง (ATGM) จำนวน 4 ลูกพร้อมรางยิงเป็นมาตรฐาน^{[ 2 ]} (2 ลูกอยู่ภายในป้อมปืนและ 2 ลูกอยู่ภายในตัวถัง) ในทางทฤษฎี สามารถบรรทุกขีปนาวุธลูกที่ 5 บนเครื่องยิงได้ ขีปนาวุธจะถูกบรรจุลงบนเครื่องยิงแบบรางผ่านช่องสี่เหลี่ยมเล็กๆ บนหลังคาป้อมปืนด้านหลังเครื่องยิง ขีปนาวุธ 9M14M แต่ละลูกมีน้ำหนัก 10.9 กก. (24 ปอนด์) และ 9M14P มีน้ำหนัก 11.4 กก. (25 ปอนด์) ขีปนาวุธเหล่านี้สามารถยิงได้เฉพาะในเวลากลางวันเท่านั้น เนื่องจากไม่มีอุปกรณ์มองเห็นในเวลากลางคืน อุปกรณ์นำทางที่ใช้ใน BMP-1 มีรหัส 9S428 ^{[ 2 ]}

นอกจากจะมีข้อดี เช่น ภูมิคุ้มกันต่อการรบกวนและอุปกรณ์ควบคุมที่เรียบง่ายแล้ว ATGM ที่ควบคุมด้วยสายไฟยังมีข้อเสียที่สำคัญ เช่น ความเร็วในการบินค่อนข้างต่ำ ความล่าช้าในการตอบสนอง ความไม่สามารถบรรจุขีปนาวุธใหม่ได้จนกว่าขีปนาวุธก่อนหน้าจะถึงเป้าหมาย และระยะยิงขั้นต่ำที่ยาวมาก (500 เมตร (550 หลา)) ^{[ 16 ]}การใช้งาน ATGM ให้สำเร็จในขณะที่ยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่นั้นต้องอาศัยพลปืนที่มีทักษะสูงมาก

รถหุ้มเกราะ BMP-1 ที่ยังคงประจำการอยู่ในรัสเซียซึ่งไม่ได้ปรับปรุงให้เป็นมาตรฐาน BMP-1P สามารถใช้ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9M14-2 Malyutka-2 (NATO: AT-3D Sagger D) (พัฒนาในปี 1995) ซึ่งมีหัวรบแบบประจุรูปทรงคู่หรือหัวรบเทอร์โมบาริกระเบิด แรงสูงได้ ^{[ 15 ] [ 40 ]}

รถถัง BMP-1 เป็นภัยคุกคามต่อรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ รถหุ้มเกราะเบา และแม้แต่รถถังหลักของนาโต้ในยุคนั้น ด้วยปืนหลักหรือขีปนาวุธต่อต้านรถถัง อย่างไรก็ตาม การเน้นอาวุธต่อต้านรถถังเป็นหลักทำให้มีอำนาจการยิงไม่เพียงพอต่อยานพาหนะที่ไม่มีเกราะ ทหารราบ และที่ตั้งมั่นเบาของศัตรู โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการรบบนภูเขา (ส่วนใหญ่เกิดจากมุมเงยของปืนหลักที่ต่ำ) การปรากฏตัวของ BMP-2 ที่ประสบความสำเร็จมากกว่า ซึ่งติดตั้งปืนกลอัตโนมัติอเนกประสงค์ขนาด 30 มม. 2A42 ได้แก้ไขปัญหาสำคัญนี้

ช่องบรรทุกทหารที่อยู่ด้านหลังของรถสามารถบรรทุกทหารได้ถึงแปดนาย มีช่องยิงสี่ช่องในแต่ละด้านของรถ และช่องยิงหนึ่งช่องที่ประตูหลังด้านซ้าย มีท่อดูดควันและตัวเบี่ยงกระสุนแบบรวมกันให้สำหรับติดเข้ากับอาวุธที่แต่ละสถานี^{[ 41 ]}

ทหารนั่งบนม้านั่งบุเบาะสองตัวตามแนวเส้นกลางของยานพาหนะและหันหน้าไปทางด้านข้าง แบตเตอรี่รถยนต์ อุปกรณ์ไฟฟ้า และถังเชื้อเพลิงหลักขนาด 330 ลิตร (73 แกลลอนอังกฤษ; 87 แกลลอนสหรัฐ) ตั้งอยู่ระหว่างม้านั่ง โดยมีที่เก็บเครื่องมืออยู่ด้านล่าง^{[ 41 ]}มีช่องเปิดรูปตัว D ขนาดใหญ่สี่ช่องบนหลังคาตัวถัง ซึ่งสามารถเปิดได้จากห้องโดยสารของทหาร ประตูท้ายที่ปิดสนิทของห้องโดยสารของทหารมีถังเชื้อเพลิงอยู่ภายใน^{[ 41 ]}

พื้นที่ภายในห้องโดยสารของทหารมีจำกัด มีพื้นที่น้อยสำหรับอุปกรณ์ส่วนตัว ทำให้ต้องเก็บไว้ด้านนอกขณะปฏิบัติการ ซึ่งบางครั้งอาจจำกัดการหมุนป้อมปืนไปด้านหลัง ที่นั่งคับแคบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับทหารที่สวมชุดรบเต็มยศ^{[ 41 ]}

ในรถหุ้มเกราะ BMP-1 และ BMP-2 กระสุนจะถูกเก็บไว้ใกล้หรือแม้กระทั่งภายในช่องเก็บกระสุน ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงหากตัวถังได้รับความเสียหาย

เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 4 จังหวะ UTD-20 ขนาด 300 แรงม้า (220 กิโลวัตต์) ตั้งอยู่ตรงกลางตัวถังด้านหน้า ด้านหลังระบบส่งกำลัง โดยมีระบบระบายความร้อนอยู่ทางด้านขวาและหม้อน้ำอยู่ด้านบน^{[ 42 ]}เครื่องยนต์ขับเคลื่อนเกียร์ธรรมดาที่มีเกียร์เดินหน้า 5 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 1 เกียร์^{[ 12 ]}ระบบบังคับเลี้ยวช่วยลดความเมื่อยล้าของคนขับได้อย่างมาก โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับระบบคันโยกแบบเดิมที่ใช้ควบคุมสายพานในรถหุ้มเกราะแบบสายพานรุ่นเก่า BMP มีความเร็วและคล่องตัวสูง แม้ว่าจมูกที่ยาวและแหลมอาจทำให้เกิดปัญหาบ้างเมื่อข้ามคูน้ำขนาดใหญ่ ถังเชื้อเพลิงมีความจุสูงสุด 462 ลิตร (102 แกลลอนอังกฤษ) เครื่องยนต์ดีเซลเป็นแบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดและสามารถใช้ DL (ฤดูร้อน) หรือ DZ (ฤดูหนาว) ได้ นอกจากนี้ยังสามารถใช้น้ำมันก๊าด TS-1 ได้อีกด้วย^{[ 43 ]}

BMP-1 มีความเร็วสูงสุดบนถนน 65 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (40 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งจะลดลงโดยอัตโนมัติเหลือประมาณ 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (28 ไมล์ต่อชั่วโมง) เมื่อขับขี่นอกถนน^{[ 10 ] [ 15 ]}

BMP-1 สามารถปีนข้ามสิ่งกีดขวางแนวตั้งสูง 70 เซนติเมตร (28 นิ้ว) และข้ามร่องลึกกว้าง 2.5 เมตร (8.2 ฟุต) ได้ สามารถขับบนทางลาดเอียง 25° และปีนขึ้นทางลาดเอียง 35° ได้^{[ 10 ] [ 21 ] [ 34 ]}

เฟืองขับอยู่ที่ด้านหน้าพร้อมล้อถนนหกล้อ โดยใช้ ระบบ กันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์^{[ 29 ]} BMP-1 มีแรงกดพื้น 0.6 กก./ซม. ^² (8.5 psi) และสามารถข้ามภูมิประเทศที่ปกคลุมด้วยหิมะและโคลนได้ มีระยะทำการ ความเร็วบนทางวิบาก และความสามารถในการข้ามภูมิประเทศที่จำเป็นเพื่อให้ทันกับรถถังหลักที่เคลื่อนที่เร็ว

BMP-1 เป็นยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก ขับเคลื่อนตัวเองในน้ำโดยใช้สายพาน โดยได้รับการช่วยเหลือจากแผ่นปิดด้านข้างสายพานที่ออกแบบตามหลักพลศาสตร์ ความเร็วสูงสุดในการว่ายน้ำคือ 8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (5.0 ไมล์ต่อชั่วโมง) รูปทรงของตัวเรือและคุณสมบัติบางอย่าง (ล้อถนนกลวงและแขนล้อถนนที่มีห้องอากาศ) ช่วยในการลอยตัว BMP-1 สามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำที่มีกระแสน้ำได้ถึง 1.2 เมตรต่อวินาที (2.7 ไมล์ต่อชั่วโมง) และคลื่นสูงถึง 25 เซนติเมตร (9.8 นิ้ว) สภาพที่ท้าทายมากขึ้นต้องได้รับการสนับสนุนจากวิศวกร^{[ 10 ]}

ก่อนนำรถลงน้ำ ควรยกแผ่นบังคับทิศทางด้านหน้าของตัวรถขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำท่วมเข้ามาทางหัวรถจักร ขณะที่อยู่ในตำแหน่งใช้งาน แผ่นบังคับทิศทางนี้จะทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันด้านหน้าเพิ่มเติม ประตูท้ายของห้องโดยสารสำหรับทหารต้องปิดสนิทก่อนนำรถลงน้ำ ก่อนนำรถลงน้ำ ต้องมีทหารครบ 8 นาย หรือมีน้ำหนักถ่วงที่เทียบเท่ากันอยู่ด้านหลังของรถ มิฉะนั้นสมดุลของรถจะเสียไปและอาจจมได้ เนื่องจากรถมีน้ำหนักด้านหน้ามากตามธรรมชาติ

รถหุ้มเกราะ BMP-1 สามารถข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำ เช่น แม่น้ำและทะเลสาบได้ แต่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการยกพลขึ้นบกในทะเล

• 
  นาวิกโยธินสหรัฐสองนายกำลังลดแผ่นบังคับทิศทางลมด้านหน้าของรถหุ้มเกราะ BMP-1 ของอิรักที่ยึดได้ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทรายในเดือนมีนาคม 1991
• 
  รถหุ้มเกราะ BMP-1 ของยูเครน ข้ามผืนน้ำระหว่างการฝึกซ้อม

เกราะของยานพาหนะทำจากเหล็กแผ่นรีดเชื่อม โดยมีความหนาต่างกันระหว่าง 6 มิลลิเมตร (0.24 นิ้ว) ที่ด้านบนของตัวถัง และ 33 มิลลิเมตร (1.3 นิ้ว) ที่แผ่นบังปืนหลัก^{[ 12 ]}ข้อกำหนดเดิมเรียกร้องให้มีการป้องกันกระสุนเจาะเกราะขนาด 23 มิลลิเมตรจากด้านหน้าเมื่อยิงจากระยะ 500 เมตร (550 หลา) และการป้องกันกระสุนเจาะเกราะขนาด 7.62 มิลลิเมตรจากด้านข้างและด้านหลังเมื่อยิงจากระยะ 75 เมตร (82 หลา)

เกราะด้านหน้าของ BMP-1 ที่ลาดชันสามารถทนต่อเศษกระสุนปืนใหญ่ การยิงจากอาวุธปืนขนาดเล็ก และกระสุนเจาะเกราะและกระสุนเจาะเกราะของปืนกลหนักขนาด .50 คาลิเบอร์ (12.7 มม.) ที่มีอยู่ได้เกิน 60° ของส่วนโค้งด้านหน้าจากทุกระยะ^{[ 16 ]}มุมที่สูงมากของเกราะด้านหน้าตัวถังเพิ่มโอกาสในการกระดอน และครีบปรับแต่งในตำแหน่งการเดินทางเพิ่มการป้องกันเพิ่มเติมเพียงเล็กน้อย ในตัวอย่างส่วนใหญ่ เกราะด้านหน้าจะต้านทาน การยิงของปืนกลอัตโนมัติ Oerlikon KAD หรือ HS820 ขนาด 20 มิลลิเมตรจากระยะไกลกว่า 100 เมตร แต่คุณภาพของเกราะจะแตกต่างกันอย่างมากตามสัญชาติของโรงงาน

เกราะด้านข้าง ด้านหลัง และด้านบนช่วยป้องกัน BMP-1 จากการยิงด้วยอาวุธปืนขนาดเล็ก 7.62 มม. จากระยะส่วนใหญ่ รวมถึงเศษกระสุนปืนใหญ่ขนาดเล็ก แต่ไม่สามารถป้องกันรถจากการยิงด้วยปืนกลหนัก 12.7 มม. จากระยะใกล้ หรือเศษกระสุนปืนใหญ่ขนาดใหญ่ได้ การทดสอบภาคพื้นดินแสดงให้เห็นว่าประตูหลังที่มีถังเชื้อเพลิงบรรจุทรายสามารถทนต่อการถูกยิงจากกระสุนขนาด 12.7 มม. มาตรฐานได้^{[ 10 ]}ในอัฟกานิสถานและเชชเนียกระสุนเจาะเกราะ 7.62 มม. ที่ยิงจากปืนกลอเนกประสงค์ในระยะประมาณ 30–50 เมตร บางครั้งสามารถทะลุประตูและช่องเปิดด้านหลังได้^{[ 44 ]}

ในระหว่างสงครามอ่าวเปอร์เซียครั้งแรกเกราะป้องกันของ BMP-1 พิสูจน์แล้วว่ามีความเปราะบางต่อกระสุนเจาะเกราะของปืนกลอัตโนมัติM242 Bushmasterขนาด 25 มิลลิเมตร (0.98 นิ้ว) ของรถถัง M2/M3 Bradley ของสหรัฐฯ ^{[ 45 ]}ในระหว่างการสู้รบอย่างดุเดือดในเชชเนีย ไม่พบการเจาะเกราะด้านหน้าของป้อมปืน BMP-1/BMD-1 เนื่องจากป้อมปืนเป็นเป้าหมายขนาดเล็กและมีเกราะด้านหน้าที่ค่อนข้างหนาเมื่อเทียบกับส่วนอื่นๆ ของรถ^{[ 46 ]}

BMP-1 มีข้อบกพร่องที่สำคัญในระบบป้องกัน ซึ่งเพิ่งปรากฏชัดในช่วงสงครามโซเวียต-อัฟกานิสถาน ที่นั่งของคนขับและผู้บัญชาการเรียงกันทางด้านซ้ายของด้านหน้าตัวถัง ติดกับเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังตกใส่รางด้านซ้ายของ BMP-1 การระเบิดมักจะทำลายล้อถนนด้านซ้าย 1-3 ล้อ ทะลุเข้าไปด้านล่าง และทำให้ทั้งคนขับและผู้บัญชาการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัส ซึ่งก่อให้เกิดความสูญเสียอย่างมากต่อบุคลากรผู้เชี่ยวชาญในกองทัพโซเวียต คนขับต้องวางกระสอบทรายไว้ที่ด้านล่างของห้องโดยสารเพื่อพยายามป้องกันตัวเองจากการโจมตีด้วยทุ่นระเบิด การระเบิดแบบเดียวกันที่เกิดขึ้นใต้รางด้านขวาจะรุนแรงน้อยกว่ามากสำหรับคนขับและผู้บัญชาการ ซึ่งยังคงปลอดภัยกว่า^{[ 44 ]}

ประสบการณ์จากสงครามยมคิปปูร์และสงครามโซเวียต-อัฟกานิสถานแสดงให้เห็นว่าตัวถังหุ้มเกราะของ BMP-1 ไม่สามารถทนต่อการถูกยิงด้วยกระสุนขนาด 12.7 มม. ที่ด้านข้างได้ และการถูกยิงด้วยจรวดต่อต้านรถถัง( RPG) มักจะทำให้รถลุกไหม้ ตามด้วยการระเบิดของกระสุน^{[ 47 ]}

หากรถชนกับทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังแบบก้านเอียงแผ่นเกราะด้านหน้าส่วนล่างที่ลาดชันจะทำให้ก้านจุดระเบิดของทุ่นระเบิดเอียงได้โดยแทบไม่มีแรงต้าน จนกระทั่งทุ่นระเบิดเข้าไปอยู่ใต้ตัวถังรถ เมื่อระเบิดทำงาน แรงระเบิดมักจะรุนแรงพอที่จะฆ่าหรือทำให้คนขับและผู้บังคับบัญชาบาดเจ็บสาหัสได้ ตั้งแต่ปี 1982 กองทัพที่ 40 ของโซเวียตในอัฟกานิสถานเริ่มได้รับรถ BMP-1D รุ่นปรับปรุง (ที่เรียกว่ารุ่น "อัฟกานิสถาน") ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงอื่นๆ เช่น แผ่นเกราะเพิ่มเติมใต้ที่นั่งคนขับและผู้บังคับบัญชา สถานการณ์นี้ได้รับการแก้ไขในแบบ BMP-2 รุ่นต่อมา โดยผู้บังคับบัญชาจะใช้ป้อมปืนร่วมกับพลปืน ห้องคนขับและห้องเครื่องยนต์สามารถติดตั้งเกราะด้านล่างเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มการป้องกันทุ่นระเบิดที่บรรจุระเบิดได้มากถึง 2.5 กิโลกรัม (5.5 ปอนด์)

มีปัญหาด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับการบรรจุกระสุนใหม่ของขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9M14 "Malyutka" และ 9M14M "Malyutka-M" ในสภาวะที่มีสารเคมี ชีวภาพ และนิวเคลียร์ (NBC) เนื่องจากหากทำเช่นนั้นผ่านช่องเล็กๆ จากภายในตัวรถ จะทำให้ระบบป้องกันสารเคมี ชีวภาพ และนิวเคลียร์ในห้องต่อสู้ไร้ประสิทธิภาพ

ความกะทัดรัดและรูปทรงต่ำของยานพาหนะโดยทั่วไปถือเป็นข้อได้เปรียบในสนามรบ พื้นที่สำคัญ เช่น ช่องเครื่องยนต์ พื้นที่เก็บกระสุน ช่องเชื้อเพลิง และช่องบรรทุกกำลังพล ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่เป็นมาตรฐานสำหรับ IFV และ APC หลายรุ่น การเจาะทะลุในพื้นที่เหล่านี้มักจะส่งผลให้สูญเสียความคล่องตัวและ/หรืออำนาจการยิง และ/หรือทำให้กำลังพลพิการ^{[ 15 ]}

ยานพาหนะซีรีส์ BMP-1 และ BMP-2 มีข้อเสียสำคัญร่วมกับรถถังโซเวียตหลายคัน คือ กระสุนถูกเก็บไว้ใกล้หรือแม้กระทั่งภายในห้องต่อสู้ ทำให้มีความเสี่ยงต่อการถูกยิงจากกระสุนต่อต้านรถถังหรือขีปนาวุธจากด้านข้างมากขึ้น หากเกิดเหตุการณ์เช่นนั้น กระสุนมักจะระเบิด ทำให้ทุกคนเสียชีวิตและทำลายยานพาหนะอย่างสิ้นเชิง^{[ 45 ]}ในระหว่างการสู้รบในอัฟกานิสถานและเชชเนีย การยิงด้วย RPG สามารถเจาะเกราะของ BMP-1 ได้ถึง 95% ซึ่งมักส่งผลให้ยานพาหนะลุกไหม้จนกว่ากระสุนจะระเบิด^{[ 44 ]}เนื่องจากข้อจำกัดเหล่านี้ ทหารโซเวียต/รัสเซียจึงมักนั่งอยู่บนตัวถังด้านนอกของ BMP-1 ขณะอยู่ในเขตสู้รบ^{[ 48 ]}

เกราะของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BMP-1 นั้นไม่แข็งแรงพอที่จะรับมือกับกระสุนเจาะเกราะได้ เกราะที่หนาขึ้นจะทำให้ BMP-1 มีน้ำหนักมากขึ้นอย่างมากและส่งผลเสียต่อความสามารถในการใช้งานในน้ำ นักวิเคราะห์ทางการทหารบางคนสนับสนุนแนวคิดที่จะกลับไปใช้รถลำเลียงพลหุ้มเกราะแบบเปิดหลังคา เนื่องจากเกราะของรถหุ้มเกราะเบาไม่สามารถปกป้องลูกเรือจากอาวุธต่อต้านรถถังได้ รถลำเลียงพลหุ้มเกราะสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้ในความขัดแย้งระดับท้องถิ่นมากกว่าสงครามขนาดใหญ่ที่อาจเกิดขึ้นได้ในอนาคตซึ่งมีอาวุธเคมี ชีวภาพ และนิวเคลียร์

ปัญหาที่นักวิเคราะห์ชาวตะวันตกมักกล่าวถึงมากที่สุดคือการออกแบบถังเชื้อเพลิงหลัก เนื่องจากตัวรถมีรูปทรงต่ำ นักออกแบบจึงต้องวางถังเชื้อเพลิงไว้ระหว่างที่นั่งสองแถวที่หันออกด้านนอก ซึ่งหมายความว่าทหารราบจะนั่งใกล้กับส่วนเก็บเชื้อเพลิงของรถมาก เชื้อเพลิงสำรองบรรจุอยู่ในประตูท้ายที่เป็นเกราะกลวง ดังนั้น หากถูกกระสุนเจาะเกราะติดไฟ เชื้อเพลิงที่บรรจุอยู่ภายในจะลุกไหม้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นน้ำมันก๊าดแทนที่จะเป็นดีเซล เชื้อเพลิงที่กำลังลุกไหม้จะเคลื่อนตัวเข้าไปในห้องโดยสาร ทำให้ทหารราบเสียชีวิตหรือบาดเจ็บ (หากพวกเขาไม่สามารถออกจากรถทางช่องบนหลังคาได้) และอาจเกิดการระเบิดได้

อย่างไรก็ตาม ถังเชื้อเพลิงที่ประตูท้ายมักจะว่างเปล่าเกือบตลอดเวลาเมื่อรถ BMP เข้าสู่การรบ เนื่องจากมีไว้เพื่อเพิ่มระยะการเดินทางบนถนนของรถเท่านั้น ในพื้นที่สงครามที่รุนแรงซึ่งรถ BMP เข้าสู่การรบบ่อยครั้ง และอยู่ใกล้ฐานปฏิบัติการ คำแนะนำอย่างยิ่งให้ถอดถังเชื้อเพลิงที่ประตูท้ายออกจากระบบเชื้อเพลิง เติมทรายลงไปเพื่อเพิ่มการป้องกันห้องโดยสาร และเติมเชื้อเพลิงลงในถังเชื้อเพลิงหลักภายในจากแหล่งอื่นเมื่อจำเป็น

ในระหว่างความขัดแย้งในท้องถิ่นหลายครั้ง เช่น ในเชชเนีย ลูกเรือ BMP-1 บางส่วนไม่ได้ปฏิบัติตามหลักการนี้ ส่งผลให้ศัตรูพยายามโจมตีประตูหลังของ BMP-1 อยู่บ่อยครั้ง ถังเชื้อเพลิงภายในมีความเปราะบางกว่ารถรบหุ้มเกราะสมัยใหม่หลายรุ่น เนื่องจากเกราะด้านข้างที่บาง ทำให้มีโอกาสที่ถังเชื้อเพลิงภายในจะถูกเจาะทะลุได้เช่นกัน

BMP-1 ไม่มีระบบปรับอากาศหรือระบบระบายความร้อน ลูกเรือและผู้โดยสารต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมากในสภาพอากาศร้อน เนื่องจากระบบกรองอากาศและพัดลมระบายอากาศไม่สามารถให้ความสะดวกสบายใดๆ ในอุณหภูมิสูงได้^{[ 44 ]}ในช่วงสงครามยมคิปปูร์ ลูกเรือได้เปิดช่องหลังคาบางส่วนไว้ ซึ่งหมายความว่าพวกเขามีความเสี่ยงต่อการถูกยิงด้วยปืนกลจากพื้นที่สูงกว่า มี BMP-1 เพียงไม่กี่คันที่ส่งออกไปยังต่างประเทศ โดยส่วนใหญ่ส่งไปยังประเทศที่มีสภาพอากาศร้อน (เช่น "Cobra-S" ของสโลวาเกีย-เบลารุส) ซึ่งติดตั้งระบบปรับอากาศ ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุง เช่นเดียวกับระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับเพิ่มเติมของห้องเครื่องยนต์และหม้อน้ำ ระบบไอเสียช่วยระบายก๊าซพร้อมกับอากาศร้อนจากห้องเครื่องยนต์ผ่านตะแกรงที่อยู่ด้านขวาของหลังคาตัวถังด้านหน้าป้อมปืน

BMP-1 สามารถสร้างม่านควันของตัวเองได้โดยการฉีดเชื้อเพลิงดีเซลที่ระเหยเป็นไอเข้าไปในท่อไอเสียโดยใช้ระบบสร้างควันความร้อนของเครื่องยนต์ TDA ^{[ 49 ]}รุ่นต่อมามีเครื่องยิงระเบิดควัน Tucha 902V จำนวนมาก ซึ่งสามารถสร้างม่านควันกว้าง 80 เมตร (87 หลา) และยาว 200 ถึง 300 เมตร (220 ถึง 330 หลา) ด้านหน้าของรถ^{[ 49 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 รถ BMP-1 จำนวนหนึ่งได้รับการติดตั้งแท่นสำหรับระบบกวาดทุ่นระเบิดแบบไถ KMT-10 โดยติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของตัวถังในแนวเดียวกับรางตีนตะขาบ ไถมีน้ำหนัก 450 กก. (990 ปอนด์) และสามารถติดตั้งได้ภายใน 30 นาที การถอดออกในกรณีฉุกเฉินใช้เวลาประมาณ 10 นาที KMT-10 มีจุดประสงค์เพื่อกวาดทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังในสภาพพื้นดินที่แตกต่างกัน^{[ 16 ] [ 50 ] [ 51 ]}

ขับเคลื่อนด้วยระบบลมและใช้เวลาสี่วินาทีในการเปลี่ยนจากตำแหน่งเคลื่อนที่ไปเป็นตำแหน่งขุด คันไถสำหรับกวาดทุ่นระเบิดนั้นแคบมาก มีเพียงสองซี่ขุด แต่ละซี่กว้าง 300 มม. (12 นิ้ว) (เท่ากับรางแต่ละด้าน) ซึ่งจำกัดการใช้งานในการกวาดทุ่นระเบิดที่วางบนพื้นผิว โดยเฉพาะอย่างยิ่งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังแบบกระจาย โซ่ที่ติดตั้งระหว่างคันไถสามารถจุดระเบิดทุ่นระเบิดแบบก้านเอียงได้ ความเร็วสูงสุดในการกวาดทุ่นระเบิดคือ 15 กม./ชม. (9.3 ไมล์/ชม.) ^{[ 16 ] [ 50 ] [ 51 ]}

เมื่อระบบป้องกัน NBC ได้รับการกำหนดค่าและใช้งาน ลูกเรือและผู้โดยสารจะได้รับการปกป้องจากอาวุธเคมีสารชีวภาพและกัมมันตรังสีตกค้างโดยระบบกรองอากาศและแรงดันเกินซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบตัวกรอง NBC และตัวเป่าลม/ตัวแยกฝุ่น^{[ 16 ]}

BMP-1 ติดตั้งRPG-7 /RPG-7V ^{[ 9 ]} หนึ่ง กระบอกและกระสุน PG-7 ห้านัด หรือ เครื่องยิง ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา9K32 Strela-2 /9K38 Igla หนึ่งเครื่อง และขีปนาวุธสำรองสองลูก^{[ 29 ]}บรรทุกกระสุน 1600 นัดสำหรับปืนกลอเนกประสงค์ PK สองกระบอก

ปัจจุบัน ประเทศผู้ใช้งาน BMP-1 รายใหญ่ ซึ่ง แต่ละ ประเทศมีรถใช้งานมากกว่าหนึ่งพันคัน ได้แก่รัสเซียอินเดียโปแลนด์และสาธารณรัฐประชาชนจีน

รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BMP-1 เข้าประจำการในกองทัพโซเวียตในปี 1966 ชาวตะวันตกได้เห็น BMP-1 เป็นครั้งแรกในขบวนพาเหรดทางทหารที่มอสโกเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 1967 การปรากฏตัวของมันสร้างความฮือฮาในโลกตะวันตก ซึ่งรถลำเลียงพลหุ้มเกราะติดอาวุธเบายังคงเป็นเรื่องปกติสำหรับการขนส่งและสนับสนุนทหารราบในสนามรบ

ในกองทัพโซเวียต รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BMP-1 มักถูกแจกจ่ายให้กับกองพลทหารราบยานยนต์และกรมทหารราบยานยนต์ของกองพลรถถัง โดยเข้ามาแทนที่รถลำเลียง พลหุ้มเกราะ BTR-152 , BTR-50PและBTR-60P บางส่วน

ปัจจุบัน รถหุ้มเกราะ BMP-1 และยานพาหนะที่ดัดแปลงมาจาก BMP-1 ถูกใช้งานโดยกองทัพบกรัสเซียและกองกำลังรักษาความมั่นคงภายในของกระทรวงมหาดไทยรัสเซีย (MVD)

รถหุ้มเกราะ BMP-1 ถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในสงครามโซเวียต-อัฟกานิสถานโดยหน่วยทหารราบและรถถัง รวมถึง หน่วย ทหารอัฟกานิสถานที่ภักดีต่อPDPAในช่วงการปฏิวัติเซาอูร์ [ ^{52 ] นอกจาก}นี้ยังมีการใช้งานโดยหน่วยรบพิเศษบางหน่วย ในปี 1982 จากประสบการณ์การรบ ได้มีการนำรุ่นที่มีเกราะเสริมมาใช้ เรียกว่า BMP-1D (D='desantnaya'=พลร่ม) รุ่นนั้นไม่มีความสามารถในการสะเทินน้ำสะเทินบก (ซึ่งไม่สำคัญในสภาพแวดล้อมของอัฟกานิสถาน) หน่วยต่างๆ ได้ทำการดัดแปลง BMP-1 ในสนามรบหลายครั้ง ในเดือนพฤษภาคม 2023 กลุ่มตาลีบันใช้ BMP-1 ต่อสู้กับทหารรักษาชายแดนอิหร่าน^{[ 53 ]}

BMP-1 ได้รับการใช้งานอย่างแพร่หลายโดยทุกฝ่ายที่ต่อสู้ในสงครามกลางเมืองซีเรียเนื่องจากมีจำนวนมากในสต็อก^{[ 54 ] [ 55 ]}

ตั้งแต่ปี 2017 กลุ่มHay'at Tahrir al-Shamได้ใช้รถ BMP-1 ที่ยึดมาเป็นอุปกรณ์ระเบิดแสวงหาเองในการโจมตีฆ่าตัวตาย ข้อดีของรถคันนี้ในบทบาทดังกล่าวคือสามารถบรรทุกวัตถุระเบิดได้จำนวนมาก ความสามารถในการขับขี่บนทางวิบากด้วยตีนตะขาบ และเกราะที่ทั้งปกป้องคนขับจากไฟและขยายผลของการระเบิด^{[ 56 ]}

ปัจจุบัน BMP-1 ยังคงถูกใช้ในการรุกรานยูเครนของรัสเซียโดยทั้งกองกำลังรัสเซียและยูเครน เนื่องจากมีจำนวนมากกว่าBMP-3 ซึ่งทันสมัยกว่าแต่ผลิตน้อยกว่ามาก ณ วันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2025 มีการยืนยันการสูญเสียของรัสเซียในสงครามด้วยสายตาแล้วที่ 1,037 คัน (ถูกทำลาย 793 คัน เสียหาย 33 คัน ถูกทิ้ง 103 คัน และถูกยึด 108 คัน) ส่วนการสูญเสียของยูเครนได้รับการยืนยันแล้วที่ 495 คัน (ถูกทำลาย 387 คัน เสียหาย 15 คัน ถูกทิ้ง 33 คัน และถูกยึด 60 คัน) ^{[ 57 ] [ 58 ]}

ประเทศอื่นๆ ที่ใช้งาน BMP ได้แก่ โปแลนด์ อียิปต์ซีเรียสาธารณรัฐประชาชนจีน อัฟกานิสถาน อินเดีย อิรัก เกาหลีเหนือ เยอรมนีตะวันออก กรีซ สโลวาเกีย สวีเดน กัมพูชา และเวียดนาม

• พิพิธภัณฑ์กรมทหารออนแทรีโอมีรถหุ้มเกราะ BMP 1 ที่ใช้งานได้จริงจัดแสดงอยู่

รถยนต์ที่เทียบเคียงได้

• BMD-1 – ( สหภาพโซเวียต ) – ตระกูล ยานรบทางอากาศ ที่เกี่ยวข้อง
• BMP-2 – ( สหภาพโซเวียต )
• BMP-3 – ( สหภาพโซเวียต, รัสเซีย )
• BMP-23 – ( บัลแกเรีย )
• AMX-10P – ( ฝรั่งเศส )
• ASCOD – ( สเปน, ออสเตรีย )
• รถรบหุ้มเกราะ BVP M80 IFV – ( ยูโกสลาเวีย )
• รถรบ 90 – ( สวีเดน )
• รถรบหุ้มเกราะดาร์โด( อิตาลี )
• ลาซิกา– ( จอร์เจีย )
• M2 Bradley – ( สหรัฐอเมริกา ) ^{[ 45 ]}
• รถรบหุ้มเกราะมาร์เดอร์ (IFV) – ( เยอรมนีตะวันตก )
• MLI-84 – ( สาธารณรัฐสังคมนิยมโรมาเนีย ) – รถรบหุ้มเกราะดัดแปลงบนแชสซี BMP
• แบบที่ 86 – ( จีน ) – รุ่นดัดแปลงของ BMP-1
• รถรบหุ้มเกราะ Warrior IFV – ( สหราชอาณาจักร )

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับBMP- 1

• "ยานรบ歩兵 BMP-1 ของรัสเซีย" . thetankmaster.com . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2550
• "โครงสร้างกำลังรบของสนธิสัญญาวอร์ซอ ณ เดือนมิถุนายน 1989" . Orbat.com . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2014
• БМП-1, Боевая Машина Пехоты Гусеничная Плавающая[รถรบ歩兵 BMP-1 แบบลอยตัว]. Arms-expo.ru (เป็นภาษารัสเซีย). เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2551
• БМП-1: сорок лет войсках[BMP-1: สี่สิบปีในกองทัพ] (PDF) . mod.mil.by (เป็นภาษารัสเซีย) เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2551
• คลับ ลูบิเทลเลย บีเอ็มพี[ชมรมแฟนคลับ BMP]. bmp-info.ru (เป็นภาษารัสเซีย). เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2551
• "ภารกิจพิเศษ"หน่วยดับเพลิงอาสาสมัคร DHZ POLE 26 พฤษภาคม 2555 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2555
• "รถ รบหุ้มเกราะ BMP-1 ของโซเวียต" สารานุกรมรถถัง 1 ธันวาคม 2015 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 18 เมษายน 2018
• เครื่องยนต์รถถัง UTD-20 – กระบวนการทำงาน จังหวะดูด จังหวะอัด