ที-54/55
รถถัง T-55 ที่จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิ
พิมพ์	รถถังขนาดกลาง (ตามการกำหนดของกลุ่มประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอ) รถถังหลัก (การกำหนดโดยนาโต้)
แหล่งกำเนิด	สหภาพโซเวียต
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	ตั้งแต่ปี 1948 จนถึงปัจจุบัน
ใช้โดย	ดูรายชื่อผู้ให้บริการ
สงคราม	ดูประวัติการบริการ
ประวัติการผลิต
นักออกแบบ	KMDB (T-54) OKB-520 (T-54A และรุ่นต่อมา)
ออกแบบ	พ.ศ. 2488–2501
ผู้ผลิต	KhPZ , UVZ (สหภาพโซเวียต) บูมาร์-ลาเบดี (โปแลนด์) ZTS Martin (เชโกสโลวาเกีย)
ต้นทุนต่อหน่วย	200,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาส่งออกไปยัง อียิปต์พ.ศ. 2499–2515) [ 1 ]
ผลิต	1946–1981 (สหภาพโซเวียต) 1956–1979 (โปแลนด์) 1957–1983 (เชโกสโลวาเกีย) พ.ศ. 2491-2528 (ประเทศจีน)
ไม่  สร้าง	96,500–100,000+ โดยประมาณ รวมไปถึง: รถถัง T-54 มากกว่า 35,000 คัน และรถถัง T-55 มากกว่า 27,500 คัน (โดยสหภาพโซเวียต) 13,000 ลำ รุ่น Type-59/69/79 (ผลิตโดยจีน) รถถัง T-54/55 จำนวน 11,000 คัน (ผลิตโดยเชโกสโลวาเกีย) รถถัง T-54/55 จำนวน 10,000 คัน (ผลิตโดยโปแลนด์)
ตัวแปร	โปรดดูส่วน " ตัวดำเนินการและรูปแบบต่างๆ" ด้านล่าง
ข้อมูลจำเพาะ (T-55)
มวล	36 เมตริกตัน (35.4 ลองตัน; 39.7 ชอร์ตตัน)
ความยาว	9.00 เมตร (29 ฟุต 6 นิ้ว) เมื่อหันปืนไปข้างหน้า
ความกว้าง	3.37 เมตร (11 ฟุต 1 นิ้ว)
ความสูง	2.40 เมตร (7 ฟุต 10 นิ้ว)
ลูกทีม	4
เกราะ	ด้านหน้าป้อมปืนขนาด 205 มม. ด้านข้างป้อมปืนขนาด 130 มม. ป้อมปืนขนาด 60 มม. ด้านหลัง หลังคาป้อมปืนขนาด 30 มม. ด้านหน้าตัวถังขนาด 120 มม. ที่มุม 60° (100 มม. หลังปี 1949) [ 2 ] ด้านข้างส่วนบนของตัวเรือหนา 79 มม. ด้านข้างตัวเรือด้านล่างหนา 20 มม. 60 มม. ที่ 0° ท้ายตัวเรือ พื้นท้องเรือหนา 20 มม. หลังคาตัวเรือหนา 33–16 มม.
อาวุธหลัก	ปืนไรเฟิล D-10Tขนาด 100 มม. (43 นัด)
อาวุธรอง	ปืนกลร่วมแกน SGMTขนาด 7.62 มม. ( ปืนกลหนักDShK ขนาด 12.7 มม.)
เครื่องยนต์	รุ่นV-55(V-54)เครื่องยนต์ V-12 ระบายความร้อนด้วยน้ำ เครื่องยนต์ดีเซล 38.88 ลิตรกำลัง 500 แรงม้า (373 กิโลวัตต์) สูงสุดถึง 800 แรงม้า (600 กิโลวัตต์) (รุ่นหลังๆ)
กำลัง/น้ำหนัก	14.6 แรงม้าต่อตัน (10.9 กิโลวัตต์/ตัน)
การแพร่เชื้อ	ระบบเกียร์ธรรมดา ( ซิงโครเมช ) 5 เกียร์เดินหน้า 1 เกียร์ถอยหลัง
ระบบกันสะเทือน	แท่งบิด
ระยะห่างจากพื้น	0.425 เมตร (16.7 นิ้ว)
ความจุเชื้อเพลิง	ความจุถังน้ำมันภายใน 580 ลิตร, ภายนอก 320 ลิตร (น้อยกว่าในรุ่น T54 ช่วงแรก), ดรัมเบรกหลังแบบถอดได้ 400 ลิตร
ระยะปฏิบัติการ	325 กิโลเมตร (202 ไมล์), 610 กิโลเมตร (380 ไมล์) หากมีถังน้ำมันสำรอง (บนถนนที่ยังไม่ได้ลาดยาง)
ความเร็วสูงสุด	51 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (32 ไมล์ต่อชั่วโมง)

รถ ถัง T-54และT-55เป็นรถถังขนาดกลางของโซเวียต^{[ 3 ]}ที่เปิดตัวในช่วงหลายปีหลังสงครามโลกครั้งที่สองต้นแบบ T-54 คันแรกเสร็จสมบูรณ์ที่เมืองนิซนี ทากิลเมื่อสิ้นปีพ.ศ. 2488 ^{[ 4 ]}ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 2493 เป็นต้นมา T-54 ได้กลายเป็นรถถังหลักสำหรับหน่วยยานเกราะของกองทัพโซเวียตกองทัพของ ประเทศกลุ่ม สนธิสัญญาวอร์ซอและอีกหลายประเทศ รถถัง T-54 และ T-55 มีส่วนร่วมในความขัดแย้งทางอาวุธมากมายทั่วโลกนับตั้งแต่เปิดตัวในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20

รถถังซีรีส์ T-54/55 เป็นรถถังที่มีการผลิตมากที่สุดในประวัติศาสตร์ จำนวนการผลิตโดยประมาณอยู่ระหว่าง 96,500 ถึง 100,000 คัน รถถังเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยรถ ถัง T-62 , T-64 , T-72 , T-80และT-90ในกองทัพโซเวียตและรัสเซีย แต่ยังคงใช้งานโดยกองทัพอีกกว่า 50 ประเทศทั่วโลก โดยบางประเทศได้รับการปรับปรุงดัดแปลงให้ทันสมัยยิ่งขึ้น รถ ถัง T-54A เวอร์ชันของจีนคือType 59

ในช่วงสงครามเย็น รถถังโซเวียตไม่เคยเผชิญหน้ากับศัตรู ของนาโต้โดยตรงใน การรบ ในยุโรปอย่างไรก็ตาม การปรากฏตัวครั้งแรกของ T-54/55 ในฝั่งตะวันตกในช่วงทศวรรษ 1950 (ซึ่งเป็นช่วงเริ่มต้นของสงครามเย็น) กระตุ้นให้สหราชอาณาจักรพัฒนาปืนใหญ่รถถังรุ่นใหม่ คือRoyal Ordnance L7และสหรัฐอเมริกาสร้างรถถัง M60 ขึ้นมา^{[ 5 ]}

รถถังขนาดกลาง T-34 ของ โซเวียตในทศวรรษ 1940 ได้รับการยกย่องอย่างมาก และการพัฒนาไม่เคยหยุดนิ่งตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มันยังคงมีประสิทธิภาพดี แต่ผู้ออกแบบไม่สามารถนำเทคโนโลยีล่าสุดหรือการพัฒนาที่สำคัญมาใช้ได้ เนื่องจากกระบวนการผลิตรถถังที่สำคัญไม่สามารถหยุดชะงักได้ในช่วงสงคราม

ในปี ค.ศ. 1943 สำนักงานออกแบบโมโรซอฟได้ฟื้นฟูโครงการพัฒนารถถัง T-34M ก่อนสงคราม และสร้างรถถัง T-44ขึ้นมา ด้วย ระบบกันสะเทือน แบบทอร์ชั่นบาร์ ที่ประหยัดพื้นที่ การติดตั้งเครื่องยนต์ขวางแบบใหม่ และการถอดตำแหน่งพลปืนกลประจำตัวถังออก ทำให้รถถัง T-44 มีสมรรถนะในการวิ่งบนภูมิประเทศขรุขระได้ดีไม่แพ้ T-34 แต่มีเกราะ ที่เหนือกว่าอย่างมาก และปืนขนาด 85 มม. ที่ทรงพลังกว่ามาก

เมื่อรถถัง T-44 พร้อมสำหรับการผลิต รถถัง T-34 ก็ได้รับการดัดแปลงให้ติดตั้งปืนแบบเดียวกันแล้ว แม้ว่า T-44 จะเหนือกว่าในด้านอื่นๆ ส่วนใหญ่ แต่ในเวลานั้น การผลิต T-34 กำลังดำเนินไปอย่างเต็มที่ และจำนวนมหาศาลของ T-34 ที่สร้างขึ้นได้นั้นได้หักล้างข้อได้เปรียบใดๆ ของจำนวนที่น้อยกว่าแต่มีดีไซน์ที่เหนือกว่า รถถัง T-44 จึงถูกผลิตออกมาในจำนวนน้อยมาก โดยผลิตเสร็จประมาณ 200 คันในปี 1945 แทนที่จะผลิตต่อ นักออกแบบยังคงใช้ดีไซน์นี้เป็นพื้นฐานในการพัฒนาปืนให้ดียิ่งขึ้น โดยทดลองออกแบบปืนขนาด 122 มม. แต่ต่อมาก็ตัดสินใจว่าปืนขนาด 100 มม. เป็นทางเลือกที่ดีกว่า

ความพยายามในการติดตั้งปืนขนาด 100 มม. เข้ากับรถถัง T-44 แสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพได้อย่างมาก ปัญหาหลักคือวงแหวนป้อมปืนที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องขยายตัวถังเล็กน้อย ต้นแบบของการออกแบบใหม่ซึ่งยาวขึ้นประมาณ 40 เซนติเมตร (16 นิ้ว) และกว้างขึ้นเพียง 10 เซนติเมตร เสร็จสมบูรณ์ในปี 1945 รุ่นนี้มีลักษณะเกือบเหมือนกับ T-44 รุ่นดั้งเดิม เพียงแต่มีปืนที่ใหญ่กว่า

การทดสอบเผยให้เห็นข้อเสียหลายประการที่ต้องแก้ไข และการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างที่ต้องดำเนินการกับการออกแบบของยานพาหนะ มีการตัดสินใจเริ่มการผลิตยานพาหนะรุ่นใหม่เป็นจำนวนมาก และยานพาหนะได้เข้าประจำการอย่างเป็นทางการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2489 โดยจะเริ่มผลิตที่เมืองนิซนี ทากิลในปี พ.ศ. 2490 และที่เมืองคาร์คิฟในปี พ.ศ. 2491 ^{[ 6 ]}

การผลิตรถถัง T-54 รุ่นแรกเริ่มขึ้นอย่างช้าๆ โดยมีการปรับปรุงแก้ไขถึง 1,490 คัน กองทัพแดงได้รับรถถังที่มีประสิทธิภาพเหนือกว่ารถถังในสมัยสงครามโลกครั้งที่สอง และในทางทฤษฎีแล้วดีกว่ารถถังรุ่นใหม่ล่าสุดของฝ่ายตรงข้าม ปืนขนาด 100 มม. ใช้ กระสุน เจาะเกราะ แบบเต็มขนาด BR-412 ซึ่งมีอำนาจการเจาะทะลุที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับรถถัง T-34 ที่มันมาแทนที่

รุ่นการผลิตแบบต่อเนื่องซึ่งกำหนดชื่อเป็น T-54-1 แตกต่างจากต้นแบบ T-54 รุ่นที่สอง โดยมีเกราะตัวถังที่หนากว่า (80 มม. ที่ด้านข้าง 30 มม. ที่หลังคา และ 20 มม. ที่ด้านล่าง) เมื่อการผลิตเพิ่มขึ้น ปัญหาด้านคุณภาพก็ปรากฏขึ้น การผลิตจึงหยุดลงและมีการออกแบบรุ่น T-54-2 ( Ob'yekt 137R) ที่ได้รับการปรับปรุงขึ้น มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างและมีการติดตั้งป้อมปืนใหม่ ป้อมปืนรูปโดมแบบใหม่ที่มีด้านข้างแบนได้รับแรงบันดาลใจจากป้อมปืนของ รถถังหนัก IS-3มีลักษณะคล้ายกับป้อมปืน T-54 รุ่นหลัง แต่มีส่วนยื่นที่โดดเด่นที่ด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีส่วนท้ายที่สั้นกว่า^{[ 7 ]}

ปืนกลที่บังโคลนถูกถอดออกและแทนที่ด้วยปืนกลเดี่ยวที่ติดตั้งที่หัวรถจักร ระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น และสายพานถูกขยายให้กว้างขึ้นเป็น 580 มม. รถถัง T-54-2 เริ่มผลิตในปี 1949 ที่โรงงานรถถังสตาลินอูราลหมายเลข 183 (Uralvagonzavod) ในปี 1951 มีการปรับปรุงครั้งที่สอง โดยกำหนดชื่อเป็น T-54-3 ( Ob'yekt 137Sh) ซึ่งมีป้อมปืนแบบใหม่ที่ไม่มีร่องด้านข้าง และกล้องเล็งแบบยืดหดได้ TSh-2-22 รุ่นใหม่แทนที่ TSh-20 รถถังคันนี้มีระบบสร้างควัน TDA นอกจากนี้ยังมีการสร้างรุ่นบัญชาการ T-54K ( komandirskiy ) ซึ่งมีวิทยุ R-113 เครื่องที่สอง^{[ 7 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 บุคลากรของสำนักงานออกแบบ OKB-520 ของโรงงานรถถังอูราลหมายเลข 183 ของสตาลิน (Uralvagonzavod) ได้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก Morozov ถูกแทนที่ด้วย Kolesnikow ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยLeonid N. Kartsevในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2496 การตัดสินใจครั้งแรกของนักออกแบบคนใหม่คือการติดตั้งปืนรถถัง D-10T ขนาด 100 มม . พร้อมกับครีบกันโคลงแนวตั้ง STP-1 "Gorizont" ปืนรถถังใหม่นี้ได้รับการกำหนดชื่อเป็น D-10TG และถูกติดตั้งในป้อมปืนของ T-54 ^{[ 7 ]}

รถถังใหม่ได้รับอุปกรณ์มองเห็นในเวลากลางคืนสำหรับคนขับและได้รับการกำหนดให้เป็น T-54A ( Ob'yekt 137G) เดิมทีรถถังนี้มีตุ้มถ่วงปากกระบอกปืนขนาดเล็ก ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยเครื่องดูดควันรถถังนี้ติดตั้งท่อหายใจ ลุยน้ำ OPVT กล้องเล็งแบบกล้องโทรทัศน์ TSh-2A-22 กล้อง ปริทัศน์อินฟราเรดสำหรับคนขับ TVN-1 และไฟหน้าอินฟราเรด วิทยุ R-113 รุ่นใหม่ ตัวกรองอากาศเครื่องยนต์แบบหลายขั้นตอนและระบบควบคุมหม้อน้ำเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ ปั๊มน้ำมันไฟฟ้า ปั๊มระบายน้ำท้องเรือ เครื่องดับเพลิงอัตโนมัติ และถังเชื้อเพลิงสำรอง^{[ 7 ]}

รถถังรุ่นนี้เริ่มผลิตอย่างเป็นทางการในปี 1954 และเริ่มใช้งานในปี 1955 โดยใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรถถังบัญชาการ T-54AK ซึ่งติดตั้งวิทยุสื่อสาร R-112 เพิ่มเติม (รถถังแนวหน้าติดตั้งวิทยุสื่อสาร R-113) อุปกรณ์นำทาง TNA-2 ลดจำนวนกระสุนสำหรับปืนหลักลง 5 นัด และติดตั้งชุดบรรจุกระสุน AB-1-P/30 ซึ่งผลิตในจำนวนน้อย ในเดือนตุลาคมปี 1954 รถถัง T-54A ซึ่งกำหนดชื่อเป็น T-54M ( Ob'yekt 139) ถูกใช้เป็นฐานทดสอบปืนใหญ่ลำกล้องเรียบขนาด 100 มม. รุ่นใหม่ D-54T และ D-54TS และระบบรักษาเสถียรภาพ "Raduga" และ "Molniya" ซึ่งต่อมาถูกนำไปใช้ในรถถัง T-62 อย่างไรก็ตาม ระบบเหล่านี้ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นการพัฒนารถถัง T-55 ต่อไปจึงยังคงใช้ปืนซีรีส์ D-10 รถถังรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V-54-6 ที่ให้กำลัง 581 แรงม้า (433 กิโลวัตต์) มันไม่เคยเข้าสู่กระบวนการผลิต^{[ 7 ]}

รถถังรุ่นใหม่ที่พัฒนามาจาก T-54A ซึ่งกำหนดชื่อเป็น T-54B ( Ob'yekt 137G2) ได้รับการออกแบบในปี 1955 โดยติดตั้งปืนรถถัง D-10T2S ขนาด 100 มม. รุ่นใหม่ พร้อม ระบบรักษาเสถียรภาพ 2 ระนาบ STP-2 "Tsyklon"และเริ่มผลิตในปี 1957 ในช่วงสี่เดือนสุดท้ายของการผลิต รถถังรุ่นใหม่นี้ได้รับการติดตั้งไฟฉายอินฟราเรด L-2 "Luna" กล้องเล็งสำหรับพลปืน TPN-1-22-11 IR และไฟฉายอินฟราเรดสำหรับผู้บัญชาการ OU-3 กระสุน APFSDS ที่ทันสมัยได้รับการพัฒนาขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเจาะทะลุของปืนอย่างมาก เพื่อให้สามารถแข่งขันกับการพัฒนาเกราะของ NATO ได้ T-54B เป็นพื้นฐานสำหรับรถถังบัญชาการ T-54BK ซึ่งมีอุปกรณ์เพิ่มเติมเช่นเดียวกับรถถังบัญชาการ T-54AK ^{[ 7 ]}

การทดสอบด้วยอาวุธนิวเคลียร์แสดงให้เห็นว่ารถถัง T-54 สามารถทนต่อแรงระเบิดนิวเคลียร์ขนาด 2–15 กิโลตันได้ในระยะมากกว่า 300 เมตร (980 ฟุต) จากจุดศูนย์กลางการระเบิด แต่ลูกเรือจะมีโอกาสรอดชีวิตได้ในระยะอย่างน้อย 700 เมตร (2,300 ฟุต) จึงมีการตัดสินใจสร้าง ระบบป้องกัน NBC (นิวเคลียร์ ชีวภาพ และเคมี) ซึ่งจะเริ่มทำงาน 0.3 วินาทีหลังจากตรวจพบรังสีแกมมา

งานสร้าง ระบบ ป้องกัน NBC พื้นฐาน PAZ ( Protivoatomnaya Zashchita ) ที่ให้การป้องกันการระเบิดของอาวุธนิวเคลียร์และการกรองอนุภาค (กัมมันตรังสี) แต่ไม่ป้องกันรังสีแกมมา ภายนอก หรือก๊าซ^{[ 8 ]}ได้รับมอบหมายให้สำนักงานออกแบบ KB-60ในเมืองคาร์คิฟและเสร็จสมบูรณ์ในปี 1956 เอกสารถูกส่งไปยัง Uralvagonzavod มีการตัดสินใจที่จะเพิ่มขีดความสามารถของรถถังโดยการเปลี่ยนโครงสร้างและนำเทคโนโลยีการผลิตใหม่มาใช้ การเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นได้รับการทดสอบเบื้องต้นกับ T-54M ( Ob'yekt 139)

รถถังคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลV-55 12 สูบ 4 จังหวะ 1 ห้องเผาไหม้ ขนาด 38.88 ลิตร ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้กำลัง 581 แรงม้า (433 กิโลวัตต์) กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มแรงดันการจ่ายเชื้อเพลิงและระดับการอัดอากาศ ผู้ออกแบบวางแผนที่จะติดตั้งระบบทำความร้อนสำหรับห้องเครื่องยนต์และตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซล MC-1 เครื่องยนต์จะสตาร์ทด้วยระบบลมโดยใช้ตัวอัดอากาศ AK-150S และสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการติดตั้งถังบรรจุอากาศ เพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้นระหว่างการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม จึงได้ตัดสินใจเปลี่ยนฝาปิดเหนือห้องเครื่องยนต์ เพื่อเพิ่มระยะการใช้งาน จึงได้เพิ่มถังเชื้อเพลิงขนาด 300 ลิตร (66 แกลลอนอังกฤษ; 79 แกลลอนสหรัฐ) ที่ด้านหน้าของตัวเรือ ทำให้ความจุเชื้อเพลิงโดยรวมเพิ่มขึ้นเป็น 680 ลิตร (150 แกลลอนอังกฤษ; 180 แกลลอนสหรัฐ)

ปริมาณกระสุนสำหรับปืนใหญ่เพิ่มขึ้นจาก 34 เป็น 45 นัด โดยเก็บกระสุน 18 นัดไว้ใน "ภาชนะเปียก" ที่ติดตั้งอยู่ในถังเชื้อเพลิงของตัวถัง (แนวคิดนี้มาจากOb'yekt 140 ที่ Kartsev ยกเลิกไป ) กระสุนประกอบด้วยกระสุนระเบิดแรงสูงแบบแตกกระจายและกระสุนต่อต้านรถถัง และผู้ออกแบบยังวางแผนที่จะนำ กระสุน ระเบิดแรงสูงต่อต้านรถถัง (HEAT) รุ่น BK5M มาใช้ ซึ่งสามารถเจาะเกราะหนา 390 มิลลิเมตร (15 นิ้ว) ได้ อุปกรณ์มองเห็นของผู้บัญชาการ TPKU ถูกแทนที่ด้วย TPKUB หรือ TPKU-2B ส่วนพลปืนได้รับอุปกรณ์มองเห็น TNP-165

ปืนกลหนักต่อต้านอากาศยาน DShK ขนาด 12.7 มม. ที่ติดตั้งอยู่บนช่องบรรจุกระสุนของพลประจำรถถังถูกถอดออก เนื่องจากถือว่าไร้ประโยชน์ต่อเครื่องบินรบสมรรถนะสูง รถถังคันนี้ควรจะมีระบบป้องกันอัคคีภัย "โรซ่า" ตัวถังป้อมปืนหนาขึ้น ระบบรักษาเสถียรภาพปืนแบบสองระนาบที่ได้รับการปรับปรุงจาก T-54B และอุปกรณ์ต่อสู้แบบมองเห็นในเวลากลางคืน เพื่อรักษาสมดุลของน้ำหนักอุปกรณ์ใหม่ เกราะด้านหลังตัวถังจึงถูกทำให้บางลงเล็กน้อย

รถถัง T-55 มีประสิทธิภาพเหนือกว่า รถถังหนัก IS-2 , IS-3 และT-10ในหลายด้าน รวมถึงอัตราการยิงของปืน (อย่างน้อยสี่นัดต่อนาที เทียบกับน้อยกว่าสามนัดต่อนาที) แม้ว่าเกราะป้อมปืนด้านหน้าจะบางกว่าเล็กน้อย (200 มิลลิเมตร (7.9 นิ้ว) แทนที่จะเป็น 250 มิลลิเมตร (9.8 นิ้ว)) แต่ก็มีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับ IS-3 เนื่องจากปืนต่อต้านรถถังที่ได้รับการปรับปรุงและคล่องตัวกว่า รถถังหนักจึงค่อยๆ เสื่อมความนิยมลงในเวลาต่อมา

รถถัง คันนี้กลายเป็นOb'yekt 155 และเริ่มการผลิตที่ Uralvagonzavod เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2491 ในชื่อ T-55 ^{[ 9 ]}ได้รับการอนุมัติให้ประจำการในกองทัพแดงเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม รถถังคันนี้มีข้อบกพร่องที่สำคัญในด้านหนึ่ง คือไม่มีปืนกลต่อต้านอากาศยาน ซึ่งมีอยู่ใน T-54 ^{[ 9 ]}

หลังปี 1959 รถถังคันนี้ถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรถถังบัญชาการ T-55K ซึ่งติดตั้งวิทยุ R-112 เพิ่มเติม หน่วยชาร์จแบตเตอรี่แบบใช้เชื้อเพลิง AB-1-P/30 และกล้องมองกลางคืน TPN-1-22-11 อุปกรณ์เสริมทั้งหมดนี้ทำให้จำเป็นต้องลดจำนวนกระสุนสำหรับปืนหลักเหลือ 37 นัด และยกเลิกปืนกลด้านหน้า ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 รถถัง T-55K ได้รับการติดตั้ง อุปกรณ์ถ่ายทอดสัญญาณโทรทัศน์ Uranเพื่อใช้ในการเฝ้าระวังในสนามรบเป็นการทดลองใช้ รถถังคันนี้ติดตั้งกล้องภายนอก ซึ่งภาพจากกล้องจะถูกส่งไปยังเครื่องรับในรถบัญชาการ BTR-50PU มีกล้องสังเกตการณ์ติดตั้งอยู่บนเสาพับได้ ซึ่งติดตั้งอยู่บนรถยนต์ UAZ 69 อีกทีหนึ่ง

ในปี 1961 รถถัง T-55 ถูกนำมาใช้ทดสอบระบบโทรทัศน์ "อัลมาซ" ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อทดแทนอุปกรณ์สังเกตการณ์มาตรฐานหลังจากการระเบิดนิวเคลียร์หรือขณะลุยน้ำ ระบบนี้มีกล้องติดตั้งอยู่บนตัวถังสำหรับพลขับ และกล้องอีกสองตัวติดตั้งอยู่บนป้อมปืน ตัวหนึ่งสำหรับเล็งเป้าและอีกตัวสำหรับสังเกตการณ์ โดยภาพจากกล้องจะถูกส่งไปยังจอควบคุมสองจอ รถถังคันนี้ถอดถังเชื้อเพลิงด้านหน้าและปืนกลที่หัวรถจักรออก ผู้บัญชาการนั่งในตำแหน่งปกติของพลขับ ขณะที่พลขับนั่งอยู่ข้างๆ

กล้องเหล่านี้ช่วยให้สามารถสังเกตการณ์และยิงในสนามรบได้ในเวลากลางวัน ในระยะระหว่าง 1.5 ถึง 2 กิโลเมตร (0.93 ถึง 1.24 ไมล์) เนื่องจากคุณภาพของอุปกรณ์ต่ำ การทดสอบจึงให้ผลลัพธ์ที่ไม่ดี ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 สำนักงานออกแบบ OKB-29 ในเมืองออมสค์ได้ดัดแปลงรถถังให้ใช้เครื่องยนต์กังหันแก๊ส GTD-3T ที่ให้กำลัง 700 แรงม้า (522 กิโลวัตต์) รถถัง T-55 คันหนึ่งที่ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันแก๊สนี้ผ่านการทดสอบ แต่ก็ถูกพิจารณาว่าไม่เป็นที่น่าพอใจ และการออกแบบนี้จึงไม่ได้ถูกนำไปผลิต

กลุ่ม OKB-29 แห่งเมืองออมสค์ได้ทดสอบรถถัง T-55 รุ่นทดลองจำนวน 3 คัน (กำหนดรหัสเป็น Ob'yekt 612) ระหว่างปี 1962 ถึง 1965 ซึ่งติดตั้งเกียร์อัตโนมัติควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกไฟฟ้า การทดสอบพบว่าเกียร์ดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะชำรุดบ่อยครั้งในรถถัง ในขณะเดียวกัน ก็มีการทดสอบOb'yekt 155ML ซึ่งเป็นรถถัง T-55 ที่ติดตั้งเครื่องยิงขีปนาวุธ ต่อต้านรถถัง 9M14 " Malyutka " (รหัส NATO: AT-3 Sagger) จำนวน 3 ลูกที่ด้านหลังของป้อมปืน นอกจากรถถังมาตรฐานแล้วยังมีการออกแบบรุ่นที่ติดตั้งเครื่องพ่นไฟ (กำหนดรหัสเป็น TO-55 ( Ob'yekt 482)) และผลิตจนถึงปี 1962 โดยติดตั้งถังบรรจุของเหลวไวไฟขนาด 460 ลิตรแทนที่ชั้นวางกระสุนเปียกด้านหน้า และเครื่องพ่นไฟได้เข้ามาแทนที่ปืนกลร่วมแกน นี่เป็นวิธีการติดตั้งเครื่องพ่นไฟที่ดีกว่ามาก เมื่อเทียบกับรถถังทดลองOb'yekt 483 ที่ดัดแปลงมาจากรถถัง T-54 ซึ่งในรุ่นนั้นเครื่องพ่นไฟได้เข้ามาแทนที่ปืนหลัก รถถังพ่นไฟ TO-55 ถูกปลดประจำการในปี 1993

ในปี 1961 การพัฒนาปรับปรุงระบบป้องกันสารเคมี ชีวภาพ และนิวเคลียร์ (NBC) ได้เริ่มต้นขึ้น เป้าหมายคือการปกป้องลูกเรือจากนิวตรอนเร็ว ส่วนการป้องกันรังสีแกมมานั้นเพียงพอแล้วด้วยเกราะหนาและระบบป้องกัน NBC พื้นฐาน PAZ

แผ่นบุผนังป้องกันรังสีที่ทำจากตะกั่วเคลือบพลาสติก POV ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อให้การป้องกันที่จำเป็น โดยติดตั้งไว้ภายในตัวรถ ทำให้ต้องขยายช่องคนขับและขอบเหนือช่องป้อมปืนให้ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แผ่นบุผนังนี้ยังมีประโยชน์เพิ่มเติมในการปกป้องลูกเรือจากเศษกระสุนที่ทะลุเกราะอีกด้วย

รถถังคันนี้ติดตั้งระบบกรองสารเคมี PAZ/FVU แบบเต็มรูปแบบ ปืนกล SGMT ขนาด 7.62 มม. ที่ติดตั้งร่วมกับปืนหลักถูกแทนที่ด้วยปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม . ตัวถังถูกต่อความยาวจาก 6.04 เมตร เป็น 6.2 เมตร ปืนกลที่ติดตั้งบนตัวถังถูกถอดออก ทำให้มีพื้นที่สำหรับกระสุนปืนใหญ่เพิ่มอีก 6 นัด การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้รถมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 38 ตัน

งานออกแบบดำเนินการโดยสำนักงานออกแบบ OKB-520 ของ Uralvagonzavod ภายใต้การนำของ Leonid N. Kartsev รถถัง T-55A ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับรถถังบัญชาการ T-55AK ^{[ 7 ]}

ตลอดอายุการใช้งานอันยาวนาน รถถัง T-55 ได้รับการปรับปรุงหลายครั้ง รถถัง T-55 รุ่นแรกๆ ติดตั้งกล้องเล็ง TSh-2B-32P รุ่นใหม่ ในปี 1959 รถถังบางคันได้รับการติดตั้งระบบกวาดทุ่นระเบิด PT-55 หรือเครื่องไถ BTU/BTU-55 ในปี 1967 กระสุนเจาะเกราะ 3BM-8 รุ่นปรับปรุง ซึ่งสามารถเจาะเกราะหนา 275 มม. ได้ในระยะ 2 กม. ได้ถูกนำมาใช้ ในปี 1970 รถถัง T-55 ทั้งรุ่นเก่าและรุ่นใหม่ได้รับการดัดแปลงช่องบรรจุกระสุนเพื่อติดตั้งปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. เพื่อรับมือกับภัยคุกคามจากเฮลิคอปเตอร์โจมตี ตั้งแต่ปี 1974 เป็นต้นไป รถถัง T-55 ได้รับ เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ KTD-1 หรือ KTD-2 ในกล่องหุ้มเกราะเหนือแผ่นบังปืนหลัก และ ชุดวิทยุ R-123หรือ R-123M ^{[ 10 ]}ในขณะเดียวกันก็มีความพยายามในการปรับปรุงและเพิ่มอายุการใช้งานของระบบขับเคลื่อน

ในระหว่างการผลิต รถถัง T-55A ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่บ่อยครั้ง ในปี 1965 มีการนำสายพานแบบใหม่มาใช้ ซึ่งสามารถใช้งานได้ระหว่าง 2,000 ถึง 3,000 กิโลเมตร ซึ่งมากกว่าสายพานแบบเก่าถึงสองเท่า แต่จำเป็นต้องใช้เฟืองขับแบบใหม่ โดยมี 14 ฟันแทนที่จะเป็น 13 ฟัน ตั้งแต่ปี 1974 รถถัง T-55A ติดตั้งเครื่องวัดระยะ KTD-1 "Newa" และกล้องเล็ง TSzS-32PM รถถัง T-55A ทุกคันติดตั้งกล้องมองกลางคืน TPN-1-22-11 วิทยุสื่อสาร R-113 ถูกแทนที่ด้วยวิทยุสื่อสาร R-123 รุ่นที่ผลิตในภายหลังมีแผ่นยางปิดด้านข้างและกระจกบังลมสำหรับคนขับ เพื่อใช้ในการเดินทางระยะไกล

รถถัง T-54 และ T-55 ยังคงได้รับการปรับปรุง ดัดแปลง และพัฒนาให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องจนถึงทศวรรษ 1990 ความก้าวหน้าในด้านกระสุนเจาะเกราะและกระสุนระเบิดแรงสูงต่อต้านรถถัง (HEAT) ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการต่อต้านรถถังของปืนในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1980

ผู้ผลิตหลายรายในหลายประเทศได้จัดหาชุดอัพเกรดมากมายในราคาที่แตกต่างกัน โดยมีจุดประสงค์เพื่อยกระดับรถถัง T-54/55 ให้ทัดเทียมกับรถถังหลักรุ่นใหม่ๆ ในราคาที่ต่ำกว่า การอัพเกรดประกอบด้วยเครื่องยนต์ใหม่เกราะปฏิกิริยาแบบระเบิดอาวุธหลักใหม่ เช่น ปืนขนาด 120 มม. หรือ 125 มม. ระบบป้องกันแบบแอคทีฟ และระบบควบคุมการยิงพร้อมเครื่องวัดระยะหรือกล้องตรวจจับความร้อน การปรับปรุงเหล่านี้ทำให้มันเป็นรถถังหลักที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับงบประมาณที่จำกัด แม้กระทั่งในปัจจุบันนี้

หนึ่งในชุดอัปเกรดเหล่านี้คือต้นแบบร่วม ระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีนที่ออกแบบและสร้างโดย Cadillac Gage ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อTextron ^{[ 11 ]}ต้นแบบสองคันที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง Type 59 ของจีน ซึ่งเป็นแบบจำลองของ T-54A ในยุคสหภาพโซเวียต มีชื่อว่าJaguarผลิตขึ้นในดีทรอยต์รัฐมิชิแกน การดัดแปลงรวมถึงการออกแบบป้อมปืนใหม่และตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง ช่องเครื่องยนต์และถังเชื้อเพลิงบนชั้นวางเหนือรางตีนตะขาบได้รับการป้องกันด้วยเกราะ ปืนขนาด 100 มม. ที่ผลิตโดยโซเวียตถูกแทนที่ด้วยปืนไรเฟิล M68 ขนาด 105 มม. ของอเมริกา ที่ติดตั้งปลอกหุ้มกันความร้อน ระบบควบคุมการยิง Marconiซึ่งเดิมพัฒนาขึ้นสำหรับรถถังเบา Stingray ของอเมริกา ถูกติดตั้ง ยานพาหนะนี้ประกอบด้วยระบบรักษาเสถียรภาพอาวุธของ Cadillac Gage และกล้องเล็งของพลปืนที่ติดตั้งเครื่องวัดระยะเลเซอร์ในตัว ระบบขับเคลื่อนถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Detroit Diesel 8V-92TA และเกียร์อัตโนมัติ XTG-411 ในปี 1989 ต้นแบบสองคันเสร็จสมบูรณ์ ตัวถังได้รับการจัดหาโดย PRC ในขณะที่ส่วนบนของตัวถัง ป้อมปืน และเครื่องยนต์ได้รับการผลิตโดย Cadillac Gage Textron ^{[ 12 ]}การทดสอบภาคสนามของต้นแบบเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2532 สี่เดือนหลังจากการประท้วงและการสังหารหมู่ที่จัตุรัสเทียนอันเหมินในปี พ.ศ. 2532ซึ่งยุติความร่วมมือระหว่างจีนและ Cadillac Gage

บริษัท Teledyne Continental Motors (ปัจจุบันคือ General Dynamics Land Systems) ได้ผลิตชุดอัพเกรดต้นแบบอีกชุดหนึ่งสำหรับกองทัพอียิปต์ และรู้จักกันในชื่อ T-54E หลังจากการดัดแปลงและทดสอบเพิ่มเติมแล้ว ก็ได้เข้าสู่สายการผลิตจำนวนมากและได้รับชื่อเรียกใหม่ว่าRamses II

รายงานว่าจนถึงปี 2013 บริษัทของยูเครนยังคงพัฒนาการอัพเกรดรถถังหลัก T-55 โดยมุ่งเป้าไปที่ตลาดส่งออก^{[ 13 ]}รถถัง Type 59 ยังคงอยู่ในสายการผลิตในหลายรุ่น^{[ 14 ]}

รถถัง T-54 และ T-55 มีโครงสร้างห้องโดยสารที่ใช้ร่วมกับรถถังหลายคันหลังสงครามโลกครั้งที่สอง โดยมีห้องต่อสู้อยู่ด้านหน้า ห้องเครื่องยนต์อยู่ด้านหลัง และป้อมปืน รูปโดม อยู่ตรงกลางตัวถัง ช่องคนขับอยู่ทางด้านหน้าซ้ายของหลังคาตัวถัง ในป้อมปืน ผู้บัญชาการนั่งอยู่ทางซ้าย โดยมีพลปืนอยู่ด้านหน้า และพลบรรจุกระสุนอยู่ทางขวา รถถังมีสายพานแบบแบน [ ^{15 ] หมายความ ว่า}ไม่มีลูกกลิ้งรองรับ ระบบกันสะเทือน มี เฟืองขับอยู่ด้านหลังและสายพานตายตัวท่อไอเสียของเครื่องยนต์อยู่บนบังโคลนด้านซ้าย มีช่องว่างที่เห็นได้ชัดระหว่างล้อถนนคู่แรกและคู่ที่สอง ซึ่งเป็นลักษณะเด่นที่แตกต่างจาก T-62 ซึ่งมีช่องว่างระหว่างล้อถนนที่ใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ ไปทางด้านหลัง

รถถัง T-54 และ T-55 มีลักษณะภายนอกคล้ายคลึงกันและยากที่จะแยกแยะได้ด้วยสายตา รถถังโซเวียตได้รับการซ่อมบำรุงจากโรงงานทุกๆ 7,000 กิโลเมตร และโดยปกติจะได้รับการอัปเดตเทคโนโลยีเล็กน้อย หลายประเทศได้เพิ่มหรือดัดแปลงอุปกรณ์ของรถถัง ตัวอย่างเช่น อินเดียได้ติดตั้งเครื่องดูดควันปลอมไว้กับรถถัง T-54 และ T-55 เพื่อไม่ให้พลปืนสับสนกับรถถัง Type 59 ของปากีสถาน^{[ 16 ]}

รถถัง T-54 รุ่นเก่าสามารถแยกแยะออกจาก T-55 ได้จากช่องระบายอากาศรูปโดมที่ด้านหน้าขวาของป้อมปืน และปืนกล SGMT ขนาด 7.62 มม. ที่ควบคุมโดยคนขับ ซึ่งติดตั้งเพื่อยิงผ่านรูเล็กๆ ตรงกลางด้านหน้าของตัวถัง รถถัง T-54 รุ่นแรกๆ ไม่มีระบบดูดควันปืน มีรอยเว้าที่ด้านหลังของป้อมปืน และมีแผ่นบังปืนรูปทรง "จมูกหมู" ที่เป็นเอกลักษณ์

เมื่อพิจารณาตามมาตรฐานของยุค 1950 แล้ว T-54 ถือว่ายอดเยี่ยมมาก มีอำนาจการยิงและเกราะป้องกันที่ดีเยี่ยมในดีไซน์ที่เชื่อถือได้ ในขณะเดียวกันก็มีขนาดเล็กกว่าและเบากว่าดีไซน์ของ NATO ในยุคนั้น อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้น T-54 ขาดกระสุนขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพ และต้องพึ่งพากระสุน HEAT สำหรับกระสุนต่อต้านรถถังจนถึงยุค 1960 นอกจากนี้ ระบบควบคุมการยิงที่เรียบง่ายของ T-54 ยังทำให้ T-54 ไม่แม่นยำในระยะไกล^{[ 17 ]}

T-55 นำเสนอชุดป้องกัน NBC รุ่นแรกของโลกเป็นครั้งแรก ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากนักวิจัยของโซเวียตพบว่าความอยู่รอดของรถถังและลูกเรือเมื่อเผชิญกับอาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธวิธีนั้นต่ำ^{[ 18 ]}

ลักษณะป้อมปืนที่ต่ำของรถถังทำให้ไม่สามารถลดระดับปืนหลักลงได้มากกว่า 5 องศา เนื่องจากส่วนท้ายปืนจะชนกับเพดานเมื่อยิง ซึ่งจำกัดความสามารถในการยิงสนับสนุนภูมิประเทศจาก ตำแหน่ง ซ่อนตัวในเนินลาดเอียง เช่นเดียวกับรถถังส่วนใหญ่ในยุคนั้นระบบจ่ายกระสุนภายในไม่มีการป้องกัน ทำให้มีความเสี่ยงสูงที่การบุกเข้ามาของศัตรูจะทำให้เกิดการระเบิดรองที่รุนแรง รถถัง T-54 ขาดการป้องกันสารเคมี ชีวภาพ และนิวเคลียร์ (NBC) และไม่มีตะกร้าป้อมปืน ซึ่งหมายความว่าลูกเรือต้องหมุนตัวและตามให้ทันป้อมปืนที่หมุนอยู่ เนื่องจากตัวถังที่พวกเขายืนอยู่ไม่ได้เคลื่อนที่ไปพร้อมกับป้อมปืน นอกจากนี้ รุ่นแรกๆ ยังขาดระบบรักษาเสถียรภาพของปืน ปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขในรถถัง T-55 ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกันทุกประการ

โดยรวมแล้ว รถถัง T-54/55 ถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนหลายหมื่นคัน และหลายคันยังคงอยู่ในคลังสำรองหรือแม้แต่ใช้งานในแนวหน้าในหมู่กองกำลังรบที่มีเทคโนโลยีต่ำกว่า ความอุดมสมบูรณ์และอายุของรถถังเหล่านี้ทำให้รถถังเหล่านี้มีราคาถูกและหาซื้อได้ง่าย^{[ 19 ]}

การผลิตรถถัง T-54-1 ในช่วงแรกเป็นไปอย่างช้าๆ โดยผลิตได้เพียง 3 คันในปี 1946 และ 22 คันในปี 1947 โรงงานผลิตรถถัง Stalin Ural Tank Factory No. 183 (Uralvagonzavod) ผลิตรถถัง T-54-1 ได้ 285 คันในปี 1948 ซึ่งในขณะนั้นได้เข้ามาแทนที่การผลิตรถถัง T-44 ที่โรงงาน Uralvagonzavod และโรงงาน Kharkiv Diesel Factory No. 75 (KhPZ) อย่างสมบูรณ์แล้ว อย่างไรก็ตาม การผลิตได้หยุดลงเนื่องจากคุณภาพการผลิตต่ำและมีปัญหาขัดข้องบ่อยครั้ง รถถัง T-54-2 เริ่มผลิตในปี 1949 ที่โรงงาน Uralvagonzavod โดยผลิตได้ 423 คันภายในสิ้นปี 1950 และเข้ามาแทนที่รถถัง T-34 ในการผลิตที่โรงงาน Omsk Factory No. 183 ในปี 1950 ในปี 1951 มีการผลิตรถถัง T-54-2 มากกว่า 800 คัน รถถัง T-54-2 ผลิตต่อเนื่องจนถึงปี 1952 รถถัง T-54A ผลิตระหว่างปี 1955 ถึง 1957 รถถัง T-54B ผลิตระหว่างปี 1957 ถึงเดือนเมษายน 1959 รถถัง T-55 ผลิตโดย Uralvagonzavod ระหว่างปี 1958 ถึง 1962 รถถังบัญชาการ T-55K ผลิตในปี 1959 รถถังพ่นไฟ TO-55 ( Ob'yekt 482) ผลิตจนถึงปี 1962

โดยรวมแล้ว มีการผลิตรถถัง T-54-1, T-54-2, T-54 (T-54-3), T-54A, T-54B, T-54AK1, T-54AK2, T-54BK1 และ T-54BK2 จำนวน 35,000 คัน ระหว่างปี 1946 ถึง 1958 และมีการผลิตรถถัง T-55, T-55A, T-55K1, T-55K2, T-55K3, T-55AK1, T-55AK2 และ T-55AK3 จำนวน 27,500 คัน ระหว่างปี 1955 ถึง 1981

สาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์ผลิตรถถัง T-54, T-54A, T-54AD และ T-54AM จำนวน 3,000 คันระหว่างปี 1956 ถึง 1964 และรถถัง T-55 (ระหว่างปี 1964 ถึง 1968), T-55L, T-55AD-1 และ T-55AD-2 (ระหว่างปี 1968 ถึง 1979) จำนวน 7,000 คัน^{[ 20 ]}

ประเทศเชโกสโลวาเกียผลิตรถถัง T-54A, T-54AM, T-54AK, T-54AMK จำนวน 2,700 คัน (ระหว่างปี 1957 ถึง 1966) และรถถัง T-55 และ T-55A จำนวน 8,300 คัน (ระหว่างปี 1964 ถึง 1983; รถถัง T-55A น่าจะเริ่มผลิตตั้งแต่ปี 1968) โดยส่วนใหญ่ผลิตเพื่อการส่งออก

รถถัง T-54/55 และT-62เป็นรถถังสองรุ่นที่พบได้บ่อยที่สุดในคลังอาวุธของโซเวียต โดยในช่วงกลางทศวรรษ 1970 รถถังทั้งสองรุ่นนี้รวมกันคิดเป็นประมาณ 85% ของรถถังทั้งหมดในกองทัพโซเวียต

รถถังโซเวียต T-54 เข้าสู่การรบครั้งแรกในการปฏิวัติฮังการีในปี พ.ศ. 2499 และรถถังจำนวนหนึ่งถูกทำลายโดยนักรบต่อต้านโซเวียตชาวฮังการีและกลุ่มกบฏที่ป้องกันประเทศโดยใช้ระเบิดเพลิงและปืนต่อต้านรถถังหลายกระบอก^{[ 21 ]}นักปฏิวัติต่อต้านโซเวียตในท้องถิ่นได้ส่งมอบรถถัง T-54A ที่ยึดมาได้หนึ่งคันให้กับสถานทูตอังกฤษในบูดาเปสต์การวิเคราะห์และการศึกษารถถังคันนี้ช่วยกระตุ้นการพัฒนาปืนรถถังRoyal Ordnance L7ขนาด 105 มม.

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามในอัฟกานิสถานในปี พ.ศ. 2522–2523 มีการใช้รถถังโซเวียตประมาณ 800 คัน ประกอบด้วย 39 กองพัน โดยส่วนใหญ่ใช้รถถัง T-54 และ T-55 ในปี พ.ศ. 2522 มีรถถัง T-55 สูญเสียไปเพียงคันเดียว ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2523 เป็นต้นมา รถถังเหล่านี้เริ่มถูกแทนที่ด้วยรถถัง T-62 และ T-64 ที่ทันสมัยกว่า ^{[ 22 ]}

ในรัสเซียรถถัง T-62 และ T-55 ส่วนใหญ่ถูกประมูลขายไปในปี 2012 โดยหน่วยทหารประจำการของรัสเซียส่วนใหญ่ใช้รถถังT-72 , T-80และT-90รถถัง T-62, T-55 และ T-54 ที่เหลืออยู่ในคลังได้รับการนำกลับมาใช้งานอีกครั้งเพื่อใช้ในการรบในการรุกรานยูเครนของรัสเซีย^{[ 23 ] [ 24 ]}

ในยูเครนในปี พ.ศ. 2540 รายงาน ของ Military Balanceระบุว่ายูเครนมีรถถัง T-55 จำนวน 154 คัน^{[ 25 ]}แต่ในปี พ.ศ. 2557 จำนวนดังกล่าวเหลือเพียง 20 คัน ซึ่งทั้งหมดถูกเก็บไว้ในคลัง^{[ 26 ]}

ในระหว่างสงคราม 6 วัน ในปี พ.ศ. 2510 รถถัง M48 Pattonที่สหรัฐฯ จัดหา รถถัง Centurionของอังกฤษและแม้แต่รถถัง M-50 M-51 Super Sherman ที่ได้รับการอัพเกรดจากสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งติดตั้งปืนขนาด 75 มม. และ 105 มม. ก็ ต้องเผชิญหน้ากับรถถัง T-55 การผสมผสานรถถังของอิสราเอลนี้ เมื่อรวมกับการวางแผนปฏิบัติการที่เหนือกว่าและอำนาจทางอากาศที่เหนือกว่า พิสูจน์แล้วว่าสามารถรับมือกับรถถัง T-54/T-55 ได้อย่างสบายๆ^{[ 27 ]}

ในระหว่างสงครามกลางเมืองจอร์แดนรถถังซีเรียสร้างความเสียหายอย่างหนักให้กับรถถังเซนทูเรียนของจอร์แดน ในกรณีหนึ่ง กองร้อย T-55 ได้หยุดการรุกคืบของขบวนรถจอร์แดนขนาดใหญ่ โดยทำลายรถถังเซนทูเรียนไป 19 คัน และสูญเสียรถถัง T-55 ของซีเรียไปถึง 10 คันในการรบ^{[ 28 ]}ตามข้อมูลข่าวกรองของอิสราเอล จอร์แดนสูญเสียรถถังไป 75 ถึง 90 คันจากทั้งหมด 200 คัน^{[ 29 ]}ส่วนใหญ่ถูกยิงโดยรถถัง T-55 ของซีเรียที่อาร์-รัมธา^{[ 30 ]}ในทางกลับกัน การสูญเสียรถถังทั้งหมดของซีเรียคิดเป็น 62 คัน ส่วนใหญ่เกิดจากความเสียหายที่ถูกทิ้งไว้ในดินแดนของศัตรู^{[ 31 ]}

ในสงครามยมคิปปูร์ปี 1973 ปืนของรถถัง T-54A และ T-55 เริ่มสูญเสียประสิทธิภาพในการแข่งขันเมื่อเทียบกับปืนขนาด 105 มม. Royal Ordnance L7 ที่ติดตั้งใน รถถัง Centurion Mk V และM60A1 ของอิสราเอลรถถังอิสราเอลที่ติดตั้งปืน L7 ขนาด 105 มม. ได้รับความเสียหายอย่างมากจากกระสุน HEAT 3BК5 ของโซเวียตรุ่นใหม่ที่ยิงโดยรถถัง T-55 ^{[ 32 ]}ตลอดสงคราม รถถังอิสราเอล 1,063 คันถูกทำลาย^{[ 33 ]} (มากกว่าครึ่งหนึ่งเป็นรถถัง Centurion) ประมาณ 600 คันถูกทำลายหรือถูกยึด^{[ 34 ]}รถถัง Centurion ของอิสราเอลประมาณ 35 คันถูกอียิปต์ยึด^{[ 35 ]}อีกหลายสิบคันถูกซีเรีย อิรัก^{[ 36 ]} ยึด และอีกสี่คันถูกจอร์แดนยึด^{[ 37 ]}ในทางกลับกัน รถถังอาหรับ 2,250 คันถูกทำลาย^{[ 33 ]} (รวมถึงรถถัง Centurion ของจอร์แดน 33 คัน โดย 18 คันถูกทำลาย^{[ 37 ]} ) รถถัง 1,274 คันถูกทำลายหรือยึดได้ทั้งหมด^{[ 38 ]} (รถถัง 643 คันสูญหายในภาคเหนือ และ 631 คันสูญหายในภาคใต้^{[ 39 ]} )

อิสราเอลยึดรถถัง T-55 จำนวนมากจากอียิปต์ในปี 1967 พร้อมกับรถถัง T-55 อีกจำนวนหนึ่งจากซีเรียและเก็บรถถังบางส่วนไว้ใช้งาน พวกมันได้รับการอัพเกรดด้วยปืนใหญ่ขนาด 105 มม. มาตรฐานนาโต รุ่น L7 หรือ M68 ซึ่งเป็นรุ่นของสหรัฐฯ ที่ดัดแปลงมาจาก L7 แทนที่ปืนใหญ่ขนาด 100 มม. D-10 ของโซเวียต และเครื่องยนต์ดีเซลของเจเนอรัลมอเตอร์แทนที่เครื่องยนต์ดีเซลเดิมของโซเวียต อิสราเอลกำหนดให้รถถังเหล่านี้เป็นรถ ถังขนาดกลาง Tiran-5และถูกใช้โดยหน่วยสำรองจนถึงต้นทศวรรษ 1990 จากนั้นส่วนใหญ่ถูกขายให้กับประเทศกำลังพัฒนาต่างๆ บางส่วนอยู่ในละตินอเมริกา และส่วนที่เหลือถูกดัดแปลงอย่างหนัก เปลี่ยนสภาพเป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะหนักAchzarit

ในสงครามกลางเมืองเลบานอนเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 1982 รถถัง M48A3 ของอิสราเอล 8 คัน รถถัง M60A1 2 คัน และรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ M113 อย่างน้อย 3 คัน ถูกทำลายในการซุ่มโจมตีโดยรถถัง T-55 และ รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BMP-1 ของซีเรีย ระหว่างยุทธการสุลต่านยาคูบ

รถถังถูกใช้งานอย่างหนักในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรักปี 1980-1988 รถถัง T-54/55 มีส่วนร่วมในการรบรถถังครั้งใหญ่ที่สุดของสงครามในช่วงต้นปี 1981 อิหร่าน สูญเสียรถถัง Chieftain และ M60A1 จำนวน 214 คันในการรบครั้งนั้น ในทางกลับกันอิรักสูญเสียรถถัง T-55 และ T-62 จำนวน 45 คัน^{[ 40 ]}การรบรถถังที่เป็นที่รู้จักอีกครั้งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 1980 เมื่อขบวนรถขนาดใหญ่ของอิหร่านซึ่งได้รับการสนับสนุนจากกองพันรถถัง Chieftain (กองพลที่ 92) ถูกซุ่มโจมตีโดยกองพันรถถัง T-55 ของอิรัก (กองพลน้อยที่ 26) ^{[ 41 ]}ในระหว่างการรบ อิหร่านสูญเสียรถถัง Chieftain จำนวน 20 คัน รวมทั้งยานเกราะอื่นๆ และต้องถอนกำลัง^{[ 42 ]}

รถถัง T-55 ของอิรักจำนวนมากได้เข้าร่วมปฏิบัติการพายุทะเลทรายในอิรักและคูเวตในเดือนมกราคม/กุมภาพันธ์ ปี 1991 และระหว่างการรุกรานอิรักของสหรัฐฯ และสหราชอาณาจักร ในปี 2003 ซึ่งได้ผลลัพธ์ที่ไม่ดีนัก

รถถัง T-55 ยังถูกใช้ในสงครามกลางเมืองเยเมนในปี 1994 ทั้งโดย กองทัพ รัฐบาลและฝ่ายแบ่งแยกดินแดนเยเมนใต้พวกมันเป็นรถถังหลักของทั้งสองฝ่ายและถูกใช้งานอย่างแข็งขันที่สุด (ควบคู่ไปกับรถถังT-62 )

ในช่วงสงครามเวียดนามกองทัพประชาชนเวียดนาม (PAVN) และกองกำลังตัวแทนทางทหารของ PAVN คือกองทัพปลดปล่อยเวียดนามใต้ (LASV) ได้ใช้รถถัง T-54 อย่างกว้างขวาง รวมถึงรถถังที่ผลิตโดยจีนซึ่งเป็นแบบเดียวกัน (Type 59) ในการต่อสู้กับกองทัพสาธารณรัฐ เวียดนามใต้ (ARVN) และกองกำลังพันธมิตรของสหรัฐฯ

กองทัพเวียดนามเหนือ/กองทัพเวียดนามใต้ และกองทัพเวียดนามใต้ปะทะกันด้วยรถถังเป็นครั้งแรกในปฏิบัติการลำเซิน 719ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2514 ในระหว่างการรบครั้งนั้น รถถังเบา M41 Walker Bulldog จำนวน 17 คัน ของกองพลยานเกราะที่ 1 ของกองทัพเวียดนามใต้ อ้างว่าได้ทำลายรถถังของกองทัพเวียดนามเหนือไป 22 คัน รวมเป็น รถถัง T-54 จำนวน 6 คัน และ รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกเบา PT-76 จำนวน 16 คัน โดยไม่มีการสูญเสียใดๆ แก่ฝ่ายตนเอง^{[ 43 ] [ 44 ]}แต่หน่วยฝ่ายตนเองสูญเสียรถถัง M41 ไป 5 คัน และรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ (APC) จำนวน 25 คัน ส่วนใหญ่เป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะM113 ^{[ 45 ]}

ในวันอาทิตย์อีสเตอร์ 2 เมษายน พ.ศ. 2515 กองพันรถถังที่ 20 ของ ARVN ที่เพิ่งเปิดใช้งานใหม่ ซึ่งประกอบด้วยรถถังหลัก M48A3 Patton ประมาณ 57 คัน (โปรดทราบว่ากองพัน ของ ARVN เทียบเท่ากับกองพัน ของสหรัฐฯ และกองร้อย ของ ARVN เทียบได้กับกองร้อยหรือทหาร ของสหรัฐฯ ) ^{[ 46 ]}ได้รับรายงานจากหน่วยข่าวกรองที่เป็นมิตรว่ามีขบวนรถหุ้มเกราะขนาดใหญ่ของ PAVN เคลื่อนตัวไปยังดงฮาเมืองที่ใหญ่ที่สุดของเวียดนามใต้ใกล้กับเขตปลอดทหารของเวียดนามที่ตั้งอยู่บนเส้นขนานที่ 17ในเวลาประมาณเที่ยงวัน พลประจำรถถังของกองร้อยที่ 1 ของ ARVN สังเกตเห็นรถหุ้มเกราะของข้าศึกเคลื่อนตัวไปทางใต้ตามทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังดงฮา และได้ซ่อนรถถังของตนไว้บนที่สูงที่มีจุดได้เปรียบที่ดีในการมองเห็นข้าศึก รอให้ขบวนรถถังของ PAVN เข้ามาใกล้ในระยะ 2,500 ถึง 3,000 เมตร ปืนหลักขนาด 90 มม. ของรถถัง Patton ก็เปิดฉากยิงและทำลาย PT-76 จำนวน 9 คันและ T-54 จำนวน 2 คันอย่างรวดเร็ว^{[ 46 ]}รถหุ้มเกราะ PAVN ที่รอดชีวิตไม่สามารถระบุตำแหน่งของศัตรูได้ จึงรีบหันกลับและถอนตัวในเวลาไม่นานหลังจากนั้น

เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2515 กองร้อยรถถังทั้งสามกองของกรมรถถังที่ 20 (รถถัง M48 จำนวน 57 คัน) ได้ต่อสู้กับยานเกราะของข้าศึกอย่างหนัก โดยยิงใส่รถถัง PAVN ที่มาพร้อมกับทหารราบจำนวนมาก ขณะที่ยึดครองพื้นที่สูงซึ่งมีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ ในครั้งนี้ รถถังแพตตันได้เปิดฉากยิงในระยะประมาณ 2,800 เมตร การยิงตอบโต้จากรถถัง T-54 เพียงไม่กี่นัดนั้นพลาดเป้า และรถถัง PAVN เริ่มกระจัดกระจายหลังจากได้รับความสูญเสียและบาดเจ็บจำนวนมาก ในตอนท้ายของวัน กรมรถถังที่ 20 อ้างว่าทำลายรถถัง T-54 ได้ 16 คัน และยึดรถถัง Type 59 ได้ 1 คัน โดยไม่มีความสูญเสียใดๆ แก่ฝ่ายตนเอง^{[ 47 ]} (PAVN ยืนยันว่ารถถัง 6 คันถูกทำลายหรือเสียหาย^{[ 48 ]} ) เมื่อวันที่ 27 เมษายน การรุกครั้งใหม่ของ PAVN เริ่มขึ้นต่อตำแหน่งของ ARVN โดยมีการระดมยิงปืนใหญ่ครั้งใหญ่เป็นสัญญาณ การระดมยิงตามมาด้วยการโจมตีอย่างรุนแรงโดยทหารราบ PAVN และรถถัง T-54 ภายในวันที่ 2 พฤษภาคม กองพันรถถังที่ 20 สูญเสียรถถังทั้งหมดไปจากการยิงของศัตรู^{[ 49 ] : 212} ในช่วงเดือนแรกของการรบที่กวางจิครั้งแรกรถถัง M48 Patton ของ ARVN ทั้งหมด (100 คัน) ถูกทำลาย^{[ a ] ​​[ 50 ] : 52}

หน่วยยานเกราะของกองทัพเวียดนามเหนือ (PAVN) ที่ติดตั้งรถถัง T-54 ได้รับชัยชนะครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในเดือนเมษายน พ.ศ. 2515 เมื่อกรมยานเกราะที่ 203 ของ PAVN โจมตีกองพลทหารราบที่ 22 ของกองทัพเวียดนามใต้ (ARVN) ซึ่งตั้งอยู่ที่ค่ายฐานทัพตันเกิ่นซึ่งควบคุมเส้นทางหลักเข้าสู่เมืองกอนตูมซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเส้นขนานที่ 17 หลังจากระดมยิงปืนใหญ่อย่างหนักหน่วงเป็นเวลาสองวัน รถถัง T-54 จำนวน 18 คันได้โจมตีค่ายในตอนรุ่งเช้าจากสองทิศทางที่แตกต่างกัน ทำให้หน่วย ARVN แตกออกเป็นสองส่วนและแบ่งกำลังพล ซึ่งได้ละทิ้งตำแหน่งและถอนตัวอย่างรวดเร็ว^{[ 51 ]}รถถัง T-54 หมายเลข 377 สามารถทำลายรถหุ้มเกราะ M41 ของ ARVN ได้ 7 คันก่อนที่จะถูกทำลายในที่สุดโดยเครื่องยิงจรวดต่อต้านรถถังM72 LAW ที่ทหารราบเวียดนามใต้ใช้ ^{[ 52 ]}กองทัพเวียดนามเหนือทำลายรถถังเบา M41 จำนวน 18 คันด้วยรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ M113 จำนวน 31 คัน และยึดรถถัง M41 ที่ยังใช้งานได้อีก 17 คัน ในขณะที่สูญเสียรถถัง T-54 เพียง 2 คัน และรถถัง PT-76 เพียง 1 คัน ในการปะทะกันของยานเกราะ^{[ 53 ]}

ในช่วงท้ายสุดของสงคราม เมื่อวันที่ 30 เมษายน 1975 รถถัง T-54 ของกองทัพประชาชนเวียดนามเหนือ (PAVN) ได้พังประตูหลักของทำเนียบประธานาธิบดีของสาธารณรัฐ ประชาชนเวียดนาม (RVN ) ในเมืองหลวงไซ่ง่อน พร้อมกับกองทัพเวียดนามเหนือที่รุกคืบเข้ามาหลังจากเวียดนามเหนือยึดครองภาคใต้ได้สำเร็จ ภาพที่แพร่หลายนี้ได้รับการยกย่องจากหลายคนว่าเป็นช่วงเวลาสำคัญที่บ่งบอกถึงจุดจบของสงครามที่นองเลือดนาน 20 ปีในเวียดนามและการล่มสลายของสาธารณรัฐเวียดนามในระหว่างสงคราม หน่วยรถถังของ PAVN มีส่วนร่วมในการรบ 211 ครั้ง อ้างว่าสังหารศัตรูได้มากกว่า 20,000 นาย ทำลายรถถัง/รถลำเลียงพลหุ้มเกราะของศัตรูมากกว่า 2,000 คัน ยานพาหนะทางทหารอื่นๆ 870 คัน และบังเกอร์ของศัตรู 3,500 แห่ง และยิงเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์ตก 35 ลำ โดยส่วนใหญ่ใช้รถถัง T-54 ^{[ 54 ]}กองทัพเวียดนามเหนือสูญเสียรถถัง T-54 ไปประมาณ 250 คัน (ปี 1972 - 150 คัน, ปี 1973-1975 - 100 คัน) ในช่วงสงคราม

หลังสงครามเวียดนาม รถถัง T-54/55 และ Type 59 ของเวียดนามยังคงถูกใช้งานอย่างหนักในการสู้รบกับประเทศเพื่อนบ้านอย่างกัมพูชาและจีนทางตอนเหนือระหว่างปี 1978 ถึง 1979 เช่นเดียวกับประเทศกำลังพัฒนาหลายแห่งทั่วโลกที่ยังคงใช้งานรถถัง T-54/55 อยู่ อย่างน้อย 900 คันของ T-54 พร้อมด้วยจำนวนใกล้เคียงกันของ T-55 และ Type 59 ยังคงประจำการอยู่ในกองทัพสาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนามจนถึงปัจจุบัน บางส่วนมีแผนจะถูกแทนที่ด้วยรถถัง T-90S/SK ที่ทันสมัยกว่า

ระหว่างการรบรถถังครั้งใหญ่ที่สุดในสงครามโอกาเดน – ยุทธการที่จิจิกา (สิงหาคม-กันยายน พ.ศ. 2520) รถถังโซมาเลีย 124 คัน ส่วนใหญ่เป็น T-55 ^{[ 55 ]}เอาชนะรถถังเอธิโอเปีย 108 คัน ส่วนใหญ่เป็นM47 Pattonและ M41 Walker Bulldog ^{[ 56 ]}ฝ่ายเอธิโอเปียสูญเสียรถถังไป 43 คันระหว่างการรบ^{[ 57 ]}

รถ ถัง T-54/T-55 เริ่มปรากฏในแอฟริกาตอนใต้ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เมื่อรัฐมาร์กซิสต์เกิดใหม่หลายแห่ง โดยเฉพาะแองโกลาและโมซัมบิกได้รับการสนับสนุนด้วยยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ทันสมัยของโซเวียต^{[ 16 ]}ความน่าเชื่อถือและความทนทานของ T-55 พิสูจน์แล้วว่าเหมาะสมกับสภาพแวดล้อมการสู้รบในท้องถิ่น^{[ 58 ]}ความอยู่รอดของยานเกราะขนาดกลางของฝ่ายตรงข้ามที่UNITAและกองกำลังป้องกันประเทศแอฟริกาใต้ (SADF) นำมาใช้ในการต่อสู้กับรถถังหลักรุ่นใหม่ที่ใช้ในสงครามกลางเมืองแองโกลายังคงเป็นข้อกังวลหลักตลอดความขัดแย้งนั้น^{[ 59 ]} รถถัง T-54 ของกองทัพแองโกลา ถูกใช้งานครั้งแรกใน ปฏิบัติการ Askariในปี 1981 ^{[ 60 ]}อย่างน้อยห้าคัน^{[ 61 ]} ถูกทำลายในการปะทะกับรถหุ้มเกราะ ElandหรือRatel-90ของแอฟริกาใต้และบางคันถูกยึด^{[ 62 ]}แหล่งข้อมูลของโซเวียตยืนยันว่ารถถัง T-55 จำนวนมากถูกเจาะด้วยปืนแรงดันต่ำขนาด 90 มม. ของ Eland ^{[ 63 ]}อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องใช้กระสุน HEAT หลายนัดเพื่อรับประกันความเสียหายที่เพียงพอต่อส่วนหน้าของรถถัง T-55 ^{[ 64 ]}และทีมต่อต้านรถถังของ SADF จึงต้องปฏิบัติการเป็นหมวดตามนั้น^{[ 59 ]}

ระหว่างยุทธการที่คูอิโต คูอานาวาเลรถถัง T-55 อีกสามคันของกองพลน้อยที่ 21 ของแองโกลาถูกยิงทำลายโดยรถ หุ้ม เกราะ Ratel IFVที่ติดตั้งขีปนาวุธต่อต้าน รถถัง ZT3 Ingweใกล้แม่น้ำลอมบา^{[ 65 ]}เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 1987 เกิดการปะทะกันระหว่างรถถังของแอฟริกาใต้และแองโกลา โดยรถถังOlifant Mk1A จำนวนสิบสามคัน สามารถทำลายรถถัง T-55 ได้สองคันในการปะทะกันเก้านาที^{[ 62 ] [ 66 ] [ 67 ]}รถถัง T-55 ได้เข้าร่วมในการปะทะที่สำคัญอีกครั้งใกล้คูอิโต คูอานาวาเล เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 1988 เมื่อกองพันรถถังที่ 3 ของคิวบาทำการโจมตีโต้กลับเพื่อช่วยกองพลน้อยที่ 16 ของแองโกลาจากการถูกทำลายล้างโดยกองพันทหารราบยานยนต์ที่ 61และ กองพันทหาร ราบที่ 4 ของแอฟริกาใต้รถถัง T-55 จำนวน 6 คันถูกทำลาย (3 คันจาก RPG, 3 คันจากรถถัง Olifant และอีก 1 คันได้รับความเสียหาย) แต่การโจมตีดังกล่าวทำให้การรุกคืบของกองทัพแอฟริกาใต้ชะงักงันลง และช่วยรักษาแนวรบของแองโกลาไว้ได้ แหล่งข่าวจากคิวบาและโซเวียตระบุว่าพวกเขาทำลายรถถัง Olifant 10 คัน^{[ 68 ]}และรถถัง Ratel 12 คัน ^{[ 65 ]}ในขณะที่แหล่งข่าวจากแอฟริกาใต้และตะวันตกระบุว่ามีเพียงรถถัง Olifant 1 คันและรถถัง Ratel 1 คันเท่านั้นที่ได้รับความเสียหาย และรถถัง Ratel อีก 1 คันถูกทำลาย^{[ 69 ]}

กองทัพอินเดียได้ใช้รถถัง T-54 และ T-55 อย่างกว้างขวางในความขัดแย้งกับปากีสถานในช่วงระหว่างทศวรรษ 1970 ถึง 1980 ปากีสถานยังใช้รถถัง T-54A และรถถัง Type 59 ของจีนบางส่วนด้วย^{[ 70 ]}

ในบางช่วงเวลา อินเดียได้ติดตั้งอุปกรณ์ดูดควันปลอมไว้ในรถถังของตน เพื่อให้สามารถแยกแยะรถถังของตนออกจากรถถังของปากีสถานได้อย่างง่ายดาย

การเผชิญหน้าครั้งแรกระหว่างรถถัง T-55 กับรถถังข้าศึกเกิดขึ้นในพื้นที่การิบปูร์เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2514 รถถัง T-55 ของอินเดีย (กองทหารม้าที่ 63) ทำลาย รถถัง M24 Chaffee ของปากีสถาน 3 คัน (กองทหารม้าที่ 29) ในพื้นที่ดังกล่าว^{[ 71 ]}

ในวันที่ 10–11 ธันวาคม ระหว่างการรบที่นาอินาโกต รถถัง T-55 ของอินเดีย (14 Cavalry Scinde Horse) ได้ทำลายรถถัง M47/48 ของปากีสถาน 9 คัน (33 Cavalry) ในสองการรบโดยไม่มีการสูญเสียใดๆ^{[ 72 ]}

ยุทธการบาสันตาร์หรือที่รู้จักกันในชื่อยุทธการบาราปินด์ (4–16 ธันวาคม พ.ศ. 2514) เป็นหนึ่งในยุทธการสำคัญที่เกิดขึ้นในสงครามอินโด-ปากีสถาน พ.ศ. 2514 ในภาคตะวันตกของอินเดีย อินเดียทำลาย รถถัง M48ได้เกือบ 46 คัน^{[ 73 ] [ 74 ]}และสูญเสียรถถังไปเพียง 10 คันเท่านั้น

เมื่อสงครามสิ้นสุดลง การรบรถถังครั้งสุดท้ายครั้งหนึ่งเกิดขึ้นในพื้นที่นาโอกาออน กองร้อยรถถัง Chaffee ของปากีสถานโจมตีรถถัง T-55 ของอินเดีย แต่สูญเสียรถถัง Chaffee ไป 5 คันและถูกบังคับให้ถอยกลับไปยังโบกรา^{[ 75 ]}

เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2557 รถถัง T-54 จากพิพิธภัณฑ์ในเมืองโดเนตสก์ถูกนำเข้าประจำการในกองกำลังประชาชนรัสเซีย^{[ 76 ]}

ภาพจากยุทธการมาริอูปอล (พฤษภาคม 2022) แสดงให้เห็นว่าทหารยูเครนใช้รถถัง T-54 เพียงคันเดียว ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ถูกดัดแปลงเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ที่โรงงานอาซอฟสตัล รถถังถูกนำออกจากแท่น ซึ่งน่าจะถูกลากไปยังตำแหน่งการรบและถูกใช้โดยทหารยูเครนเป็นป้อมปืนประจำที่ จากภาพถ่ายที่มีอยู่ไม่กี่ภาพ รถถังได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการรบและถูกทิ้งร้าง^{[ 77 ]}

ทหารยูเครนฝึกฝนด้วย รถถัง M-55S จำนวน 28 คันที่ส่งมอบโดยสโลวีเนียในเดือนตุลาคม 2022 รถถังรุ่น M-55S เป็นรถถังเสริมกำลังอย่างหนักที่ได้รับการปรับปรุงด้วยปืน NATO L7 ขนาด 105 มม. เกราะป้องกันที่ได้รับการอัพเกรด คอมพิวเตอร์คำนวณวิถีกระสุนแบบดิจิทัล เครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรด และสายพานแบบใหม่^{[ 78 ]}ในเดือนธันวาคม 2022 กองพลจู่โจมอาสาสมัครที่ 47ได้รับรถถัง M-55S จำนวน 28 คัน^{[ 79 ]}เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2023 รถถัง M-55S คันหนึ่งถูกยิงเข้าที่เกราะด้านบนโดยตรงด้วยกระสุนปืนใหญ่Krasnopol ขนาด 152 มม . ของรัสเซีย^{[ 80 ]}รถถังและลูกเรือรอดชีวิตเนื่องจากการอัพเกรดเกราะปฏิกิริยา^{[ 81 ]}ไม่กี่วันต่อมาในวันที่ 22 กรกฎาคม รถถัง M-55S ของยูเครนคันที่สองถูกยิงเข้าที่เกราะทางตะวันตกของ Kreminna และระเบิด^{[ 82 ] [ 83 ]}

เมื่อวันที่ 21–22 มีนาคม 2023 ภาพถ่ายและวิดีโอของขบวนรถไฟทหารรัสเซียที่มีรถถัง T-54 และ T-54B ปรากฏบนโซเชียลมีเดีย^{[ 84 ]}ภาพของรถถัง T-55 ในยูเครนปรากฏขึ้นครั้งแรกในเดือนเมษายน 2023 ซึ่งยืนยันการใช้งานโดยกองทัพรัสเซีย^{[ 85 ]} เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน มีการเผยแพร่ภาพวิดีโอของรถถัง T-54/55 ของรัสเซียที่ดัดแปลงเป็น VBIED ควบคุมระยะไกลซึ่งถูกทำลายโดยกองกำลังยูเครนใกล้กับเมืองมารินกา จังหวัดโดเนตสก์^{[ 86 ]}

ณ เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 รัสเซียได้รับการยืนยันด้วยภาพว่าสูญเสียรถถัง T-54/55 จำนวน 24 คัน (T-54-3M 2 คัน, T-54B 3 คัน, T-55A 10 คัน, T-55A Obr. 1981 1 คัน และ T-54/55 ที่ไม่ทราบรุ่นอีก 8 คัน) ^{[ 87 ]}

การวิเคราะห์ยุทธวิธีรถหุ้มเกราะของรัสเซียในยูเครนโดยสถาบัน Royal United Services Instituteระบุว่ารถถัง T-55 ของรัสเซียไม่ได้ถูกใช้งานเป็นรถหุ้มเกราะแนวหน้า แต่เป็นปืนจู่โจมที่ประจำอยู่กับหน่วยทหารราบ^{[ 88 ]} RUSI ยังอ้างอีกว่าเป็นเพราะการขาดแคลนรถรบ歩兵 (IFV) ของรัสเซีย ซึ่งโดยปกติจะทำหน้าที่ให้การสนับสนุนการยิงแก่ทหารราบ^{[ 88 ]}ระยะยิงและระบบเล็งของ T-55 นั้นเหนือกว่ารถรบ歩兵ของรัสเซียหลายรุ่น เช่นBMP-2 ทำให้ผู้บัญชาการรัสเซียเลือกใช้รถถังเหล่านี้ในการสนับสนุนการสู้รบของทหารราบในระยะไกล ซึ่ง อาวุธต่อต้านรถถังแบบพกพาของยูเครนไม่สามารถตอบโต้ได้ง่าย^{[ 88 ]}

รถถัง T-54 ^{[ 89 ]}ถูกใช้ในช่วงสงครามกลางเมืองกัมพูชาและสงครามกัมพูชา-เวียดนามระหว่างช่วงปี 1970 ถึง 1980 ^{[ 90 ]}ในช่วงสงครามยูกันดา-แทนซาเนียระหว่างปี 1978 ถึง 1979 ลิเบียได้ส่งกองกำลังทหารไปช่วยเหลือเผด็จการยูกันดาอิดิ อามินในความขัดแย้งกับแทนซาเนีย ซึ่งรวมถึงการจัดหารถถัง T-54/55 จำนวนหลายสิบคัน รถถังเหล่านี้บางส่วนได้เข้าร่วมการต่อสู้กับกองกำลังแทนซาเนีย^{[ 91 ]}โดยประสบความสำเร็จในระดับหนึ่ง

ในโปแลนด์ในปี พ.ศ. 2526–2536 รถถัง T-55Lถูกส่งไปประจำการในช่วงที่มีการประกาศใช้กฎอัยการศึกเพื่อข่มขู่ประชาชน (ซึ่งดูเหมือนจะต่อต้านคอมมิวนิสต์มากขึ้นเรื่อยๆ) และเพื่อปราบปรามการแสดงออกต่อต้านรัฐบาลคอมมิวนิสต์อย่างเปิดเผย^{[ 92 ]}

รถถัง T-55 เป็นรถถังที่มีจำนวนมากที่สุดของกองทัพประชาชนยูโกสลาเวีย (JNA) มันเป็นกำลังหลักของหน่วยรบยานเกราะในช่วงสงครามยูโกสลาเวียซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีความเปราะบางต่อทหารราบที่ติดตั้งจรวดและอาวุธต่อต้านรถถัง และต่อการใช้งานผิดประเภทในเขตเมืองและภูมิประเทศที่ไม่เอื้ออำนวย แต่เนื่องจากมีจำนวนมากเกินกว่าที่จะทดแทนได้ทั้งหมด ในระหว่างยุทธการวูโคฟาร์ซึ่ง JNA ได้รวมกำลังรถถังส่วนใหญ่ไว้ที่นั่น รถถังหลายคันถูกทำลาย โดยส่วนใหญ่เกิดจากอาวุธต่อต้านรถถังที่ทหารราบพกพา รถถัง T-55 ยังคงเป็นรถถังที่พบได้ทั่วไปในกองทัพของรัฐต่างๆ ที่สืบทอดมาจากยูโกสลาเวียจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ และเป็นรถถังที่ใช้มากที่สุดโดยกองทัพทั้งหมดในช่วงสงครามที่ยาวนานหลายทศวรรษ รถถัง T-55 ยังถูกใช้โดยยูโกสลาเวียในสงครามโคโซโวและมาซิโดเนีย (ปัจจุบันคือมาซิโดเนียเหนือ ) ในระหว่างการก่อกบฏในปี 2001 ในมาซิโดเนียและโดยกองกำลังรักษาสันติภาพของรัสเซียหลังจากการถอนกำลังของยูโกสลาเวียออกจากโคโซโวกองทัพปลดปล่อยโคโซโว (กองทัพปลดปล่อยแห่งชาติโคโซโว) ยึดรถถัง T-55 จากกองทัพมาซิโดเนียได้ในระหว่างการรบที่ราดูชา^{[ 93 ]}

รถถัง T-55 ถูกใช้โดยเอธิโอเปียในความขัดแย้งกับสหภาพศาลอิสลามในโซมาเลียและถูกใช้โดยกลุ่มต่างๆ ที่สู้รบกันในสงครามกลางเมืองโซมาเลียหลังจากการล่มสลายของระบอบเผด็จการเซียะด บาร์เรในช่วงทศวรรษ 1990

จีนผลิตรถถัง Type 59 (ดัดแปลงจากรถถัง T-54A ของโซเวียต) หลายพันคันให้กับกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีนซึ่งถูกใช้ในสงครามเวียดนามและถูกใช้เป็นจำนวนมากในสงครามจีน-เวียดนาม นอกจากนี้ยังขาย รถถัง Type 69 ที่คล้ายกัน (แต่ได้รับการอัพเกรด) ให้กับอิหร่านและอิรักในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรักระหว่างปี 1980 ถึง 1988 รถถังจำนวนมากถูกนำไปใช้ในการต่อสู้กับกองกำลังพันธมิตรในปฏิบัติการพายุทะเลทรายในอิรักและคูเวตในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ 1991 และระหว่างการรุกรานอิรักของสหรัฐฯ ในปี 2003 ( ปฏิบัติการอิรักเสรี ) แต่มีประสิทธิภาพที่ย่ำแย่เมื่อเทียบกับรถถังที่ทันสมัยกว่าของกองทัพสหรัฐฯ และอังกฤษ เช่น รถ ถัง M1 Abramsและรถถัง Challenger 1และChallenger 2

กองทัพบกศรีลังกาได้จัดซื้อรถถัง T-55A จำนวน 25 คัน และรถหุ้มเกราะ T-55 ARV จำนวน 2 คัน จากเชโกสโลวาเกียในปี 1991 และจัดตั้งเป็นหน่วยรถถังหน่วยแรก คือ กรมยานเกราะที่ 4 แห่งกองทัพยานเกราะศรีลังการถถัง T-55 ถูกนำไปใช้ครั้งแรกในปฏิบัติการบาลาเวกายา 2 ในเชิงรุก เนื่องจากความต้องการปฏิบัติการในสงครามกลางเมืองศรีลังกา ที่ทวีความรุนแรงขึ้น รถถัง T-55A ของกรมจึงถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพหน้าเป็นคู่ๆ เพื่อสนับสนุนทหารราบที่มีการฝึกฝนจำกัด ส่งผลให้กลุ่ม LTTEยึดรถถัง T-55A ได้ 2 คันในยุทธการปูเนรินในเดือนพฤศจิกายน 1993 คันหนึ่งถูกทำลายโดยกองทัพอากาศศรีลังกา ในเวลาต่อมา ส่วนอีกคันหนึ่งถูกกลุ่ม LTTE ใช้จนถึงวันสุดท้ายของสงครามจึงถูกยึดคืน รถถัง T-55 เป็นหัวหอกในปฏิบัติการริวิเรซา ในปี พ.ศ. 2543 กองทัพได้รับรถถังเช็ก T-55AM2 ซึ่งถูกนำไปใช้ในปฏิบัติการโจมตีเพื่อสนับสนุนทหารราบในช่วงการสู้รบอย่างดุเดือดในช่วงสุดท้ายของสงครามกลางเมืองศรีลังกา รวมถึงยุทธการที่จาฟนา^{[ 94 ]}

รถถัง T-55 ถูกนำไปใช้โดยทั้งสองฝ่ายในสงครามกลางเมืองลิเบียปี 2011โดยฝ่ายต่อต้านกัดดาฟีได้ขโมยรถถังเหล่านี้ไป หรือได้รับบริจาคจากสมาชิกกองทัพลิเบียที่ แปรพักตร์

รถถัง T-55 ถูกใช้โดยกองทัพซูดานในช่วงความขัดแย้งในเซาท์คอร์โดฟานและบลูไนล์อย่างน้อย 4 คันถูกยึดและ 1 คันถูกทำลายโดยขบวนการปลดปล่อยประชาชนซูดานเหนือเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2012 ^{[ 95 ]}

รถถัง T-55 เคยถูกใช้งานในการรบจริงโดยกองทัพบกฝรั่งเศส (FARDC)คำแนะนำเครื่องมือ Forces Armées de la République Démocratique du Congoของสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกโดยได้รับการสนับสนุนจากกองกำลังแทรกแซงของสหประชาชาติ (UN FIB) ในปี 2013–14 ระหว่างการรณรงค์ปราบปราม กลุ่มกบฏ ขบวนการ 23 มีนาคม (M23)

รัสเซียประกาศว่ารถถัง T-55 หลายคันที่กลุ่มISIL ใช้ ในซีเรียถูกทำลายในการโจมตีทางอากาศโดยกองกำลังของตนเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2558

• ค.ศ. 1955–1975: สงครามเวียดนาม (เวียดนามเหนือ)
• 1956: การปฏิวัติฮังการีปี 1956 (สหภาพโซเวียต)
• ค.ศ. 1961–1991: ความขัดแย้งระหว่างอิรักและชาวเคิร์ด (อิรักและเปชเมอร์กา)
• พ.ศ. 2504–2534: สงครามประกาศอิสรภาพเอริเทรีย (เอธิโอเปีย และEPLF )
• พ.ศ. 2509–2533: สงครามชายแดนแอฟริกาใต้ (แองโกลา)
• ปี 1967: สงคราม 6 วัน (อียิปต์และซีเรีย)
• ปี 1968: การรุกรานเชโกสโลวาเกีย (สหภาพโซเวียตและโปแลนด์) โดยกลุ่มสนธิสัญญาวอร์ซอ
• 1970: เหตุการณ์กันยายนทมิฬ (ซีเรีย)
• 1971: สงครามอินโด-ปากีสถาน ค.ศ. 1971 (อินเดีย)
• ปี 1973: สงครามยมคิปปูร์ (อียิปต์ ซีเรีย และอิรัก)
• พ.ศ. 2517-2518: ความขัดแย้งที่ชัตต์อัลอาราบ (อิรัก)
• พ.ศ. 2517-2534: สงครามกลางเมืองเอธิโอเปีย (เอธิโอเปียTPLFและ EPLF)
• พ.ศ. 2518–2533: สงครามกลางเมืองเลบานอน (กองกำลังรัฐบาลเลบานอนและกองกำลังติดอาวุธ)
• พ.ศ. 2518–2534: สงครามซาฮาราตะวันตก (โมร็อกโกและโปลิซาริโอ)
• พ.ศ. 2518-2545: สงครามกลางเมืองแองโกลา (แองโกลาและ UNITA)
• พ.ศ. 2520–2521: สงครามโอกาเดน (เอธิโอเปีย โซมาเลีย และคิวบา)
• พ.ศ. 2521–2530: สงครามชาเดียน–ลิเบีย (ลิเบีย)
  • พ.ศ. 2529–2530: สงครามโตโยต้า
• ปี 1978: สงครามยูกันดา-แทนซาเนีย (ยูกันดาและลิเบีย)
• พ.ศ. 2521-2532: สงครามกัมพูชา-เวียดนาม (เวียดนาม)
• พ.ศ. 2522-2531: สงครามโซเวียต-อัฟกานิสถาน (อัฟกานิสถานและสหภาพโซเวียต)
• 1979: สงครามพุ่มไม้โรดีเซีย (โรดีเซีย)
• พ.ศ. 2523–2531: สงครามอิหร่าน-อิรัก (อิหร่านและอิรัก)
• พ.ศ. 2524–2534: สงครามประกาศอิสรภาพโซมาลิแลนด์ (โซมาเลียและSNM )
• พ.ศ. 2525–2526: สงครามเลบานอน พ.ศ. 2525 (ซีเรียและ PLO)
• พ.ศ. 2526–2552: สงครามกลางเมืองศรีลังกา (กองกำลังรัฐบาลศรีลังกาและกลุ่ม LTTE)
• พ.ศ. 2526–2548: สงครามกลางเมืองซูดานครั้งที่สอง (กองกำลังรัฐบาลซูดานและกองทัพปลดปล่อยประชาชนซูดาน)
• พ.ศ. 2532-2535: สงครามกลางเมืองอัฟกานิสถาน (พ.ศ. 2532-2535) ( Hezb-e Islami Gulbuddinและอัฟกานิสถาน)
• 1989: การปฏิวัติโรมาเนีย (โรมาเนีย)
• พ.ศ. 2531-2536: สงครามกลางเมืองจอร์เจีย
  • 1991–1992: สงครามเซาท์ออสเซเทีย ค.ศ. 1991–1992 (จอร์เจีย)
  • พ.ศ. 2535–2536: สงครามในอับฮาเซีย (พ.ศ. 2535–2536) (จอร์เจียและอับฮาเซีย)
• ปี 1990–1991: สงครามอ่าว (อิรัก)
• ปี 1991–ปัจจุบัน: สงครามกลางเมืองโซมาเลีย
• 1991: การลุกฮือในอิรักปี 1991 (อิรัก, กองกำลังเปชเมอร์กาและกลุ่มกบฏชีอะห์)
• พ.ศ. 2534–2538: สงครามยูโกสลาเวีย (ยูโกสลาเวีย)
  • ปี 1991: สงครามสิบวัน (ยูโกสลาเวีย)
  • พ.ศ. 2534–2538: สงครามประกาศอิสรภาพโครเอเชีย (ยูโกสลาเวีย โครเอเชีย และสาธารณรัฐเซอร์เบียคราจินา)
  • พ.ศ. 2535–2538: สงครามบอสเนีย (บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา และสาธารณรัฐเซิร์ปสกา )
  • 1994: ปฏิบัติการ Bøllebank (กองกำลัง Republika Srpska และUNPROFOR )
  • 1994: ปฏิบัติการอแมนดา (กองกำลัง Republika Srpska และUNPROFOR )
• 1994: สงครามกลางเมืองเยเมน (1994) (เยเมนและกองกำลังแบ่งแยกดินแดนเยเมนใต้ )
• 1997: เหตุการณ์ปะทะกันในกัมพูชาปี 1997 (กองกำลังรัฐบาลกัมพูชา)
• พ.ศ. 2541-2542: สงครามโคโซโว ( กองทัพยูโกสลาเวีย )
• พ.ศ. 2541–2543: สงครามเอริเทรีย–เอธิโอเปีย (เอริเทรียและเอธิโอเปีย)
• ปี 1998: สงครามกลางเมืองกินีบิสเซา
• 2001: การก่อความไม่สงบในมาซิโดเนีย (Macedonia) ในปี 2001
• 2001–2021: สงครามในอัฟกานิสถาน (2001–2021) ( พันธมิตรฝ่ายเหนือและอัฟกานิสถาน)
• ปี 2003–2020: สงครามในดาร์ฟูร์ (กองกำลังรัฐบาลซูดาน)
• ปี 2003–2011: สงครามอิรัก
  • ปี 2003: การรุกรานอิรัก (อิรัก)
• 2005–2010: สงครามกลางเมืองชาด (2005–2010) (กองกำลังรัฐบาลชาด)
• พ.ศ. 2549-2552: สงครามในโซมาเลีย (พ.ศ. 2549–2552) (เอธิโอเปีย)
• ปี 2008: สงครามรัสเซีย-จอร์เจีย (อับคาเซียและออสเซเทียใต้)
• ปี 2011: สงครามกลางเมืองลิเบียครั้งแรก ( รัฐบาลกัดดาฟีและกองกำลังต่อต้านกัดดาฟี )
• ปี 2011–2024: สงครามกลางเมืองซีเรีย (กองกำลังรัฐบาลซีเรีย, ISIS และกลุ่มกบฏ)
• ปี 2011–2020: ความขัดแย้งในซูดานที่รัฐเซาท์คอร์โดฟานและบลูไนล์ (กองกำลังรัฐบาลซูดาน)
• ปี 2012–2013: การก่อกบฏของกลุ่ม M23 (สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกและขบวนการ 23 มีนาคม)
• 2014–2017: สงครามในอิรัก (2013–2017) (อิรักและไอซิส)
• ปี 2014–ปัจจุบัน: สงครามรัสเซีย-ยูเครน
  • 2022–ปัจจุบัน: การรุกรานยูเครนของรัสเซีย (ยูเครน^{[ 96 ] [ 77 ]}และรัสเซีย^{[ 97 ]} )
• 2014–2020: สงครามกลางเมืองลิเบียครั้งที่สอง ( กองทัพแห่งชาติลิเบียและรัฐบาลแห่งความปรองดองแห่งชาติ )
• ปี 2015–ปัจจุบัน: สงครามกลางเมืองเยเมน (ปี 2014–ปัจจุบัน) (กองกำลังรัฐบาลฮาดีและกลุ่มฮูตี)
• 2020: สงครามนากอร์โน-คาราบาคห์ครั้งที่สอง ( กองกำลังทางบกอาเซอร์ไบจัน )
• ปี 2020–2022: สงครามทิเกรย์ (กองกำลังรัฐบาลเอธิโอเปียและกองกำลังป้องกันทิเกรย์ )
• ปี 2023–ปัจจุบัน: สงครามกลางเมืองซูดาน (ปี 2023–ปัจจุบัน) (กองกำลังรัฐบาลซูดานและกองกำลังสนับสนุนอย่างรวดเร็ว )
• ปี 2025-ปัจจุบัน: ความขัดแย้งระหว่างกัมพูชาและไทยในปี 2025 (ใช้โดยกองทัพบกกัมพูชา )
• 2025: ความขัดแย้งระหว่างอัฟกานิสถานและปากีสถานในปี 2025 ( รัฐบาลตาลีบัน )

รถถัง T-55 ถูกใช้งานทั่วโลกโดยประเทศและหน่วยงานกึ่งกองทัพมากถึง 50 แห่ง มีการปรับปรุงแก้ไขหลายครั้งตลอดประวัติการผลิตและหลังจากนั้น และหลายคันยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบัน

การดัดแปลงรถถังซีรีส์ T-54/55 ตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้เปลี่ยนแปลงเกือบทุกด้านของตัวรถ ในช่วงแรก การดัดแปลงของโซเวียตรวมถึงรูปทรงป้อมปืนที่ดีขึ้น การป้องกันสารเคมี ชีวภาพ และนิวเคลียร์ (NBC) ที่ดีขึ้น และเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ต่อมาได้มีการเพิ่มอุปกรณ์ควบคุมการยิงและอุปกรณ์มองเห็นในเวลากลางคืนที่ได้รับการปรับปรุงเข้าไป

การปรับปรุงจากต่างประเทศ ทั้งในกลุ่มประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอและที่อื่นๆ ได้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านการป้องกัน เครื่องยนต์ และอำนาจการยิง รถถัง T-54/55 ได้รับการติดตั้งอาวุธใหม่ด้วยปืนใหญ่รถถัง ปืนกลต่อต้านอากาศยาน ระบบเกราะขั้นสูง และเทคโนโลยีต่างๆ เช่น เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ และระบบควบคุมการยิงด้วยคอมพิวเตอร์ ซึ่งไม่มีอยู่เมื่อรถถังรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในช่วงต้นของ สงครามเย็น

• 
  รถปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง (SPAAG) รุ่น Marksman ที่ดัดแปลงมาจากรถ ถัง T-55 ของฟินแลนด์ซึ่งในท้องถิ่นเรียกว่า ItPsv 90
• 
  รถดับเพลิง "เฮอริเคน" ซึ่งใช้เครื่องยนต์จากเครื่องบินรบMiG-21ในการพ่นละอองน้ำเพื่อดับไฟ

• มีรถถัง T-55 ที่ยึดมาจากกองกำลังอิรักระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทรายอยู่ที่อุทยานเรือรบ USS Alabama เมืองโมบายล์ รัฐอลาบามา^{[ 98 ]}
• มีรถถัง T-55 จัดแสดงอยู่กลางแจ้งที่พิพิธภัณฑ์ฟอร์ตโพลค์ ฟอร์ตโพลค์ รัฐลุยเซียนา สหรัฐอเมริกา^{[ 99 ]}
• พิพิธภัณฑ์กรมทหารออนแทรีโอมีรถถัง T-54 ที่ใช้งานได้^{[ 100 ]}
• มี T-54 อยู่ด้านนอก KW Surplus ในเมืองคิทเชเนอร์ รัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา^{[ 101 ]}
• พิพิธภัณฑ์เทคโนโลยีทางทหาร "Gryf" ในเมือง Gdynia ประเทศโปแลนด์ มีบริการนั่งรถ T-55A ^{[ 102 ]}
• มีรถถัง T-54 อยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถถังในเมืองทูน ประเทศสวิตเซอร์แลนด์^{[ 103 ]}
• รถถัง T-55 ของกรมยานเกราะที่ 73 แห่งกองทัพบกอินเดียซึ่งเคยเข้าร่วมการรบในสงครามอินโด-ปากีสถานในปี 1971ได้ถูกติดตั้งไว้ที่ Terrier Chowk, Red Fields ในเมืองโคอิมบาตอร์^{[ 104 ]}
• มีรถถัง T-54AM อยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถถังเยอรมันในเมืองมุนสเตอร์ประเทศเยอรมนี^{[ 105 ]}
• รถถัง T-55A ที่ผลิตในเชโกสโลวาเกียคันหนึ่งซึ่งเยอรมนีมอบให้เป็นของขวัญหลังการรวมประเทศในปี 1991 เพื่อเป็นความช่วยเหลือในการทำความคุ้นเคยกับฝ่ายตรงข้าม ถูกจัดแสดงอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์รถถัง Etimesgutในอังการา^{[ 106 ]}
• รถถัง T-55 ของอิรักจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์มรดกอเมริกันในเมืองสโตว์รัฐแมสซาชูเซตส์^{[ 107 ]}
• พิพิธภัณฑ์รถถังโบวิงตัน ในดอร์เซ็ต สหราชอาณาจักร มีรถถัง T-54/55 หลายคันจัดแสดงอยู่

• AT-T – ( สหภาพโซเวียต ) – รถแทรกเตอร์ที่ดัดแปลงมาจากแชสซีของรถถัง T-54
• อัล-ซาร์ราร์– ( ปากีสถาน )
• รถถังรามเสสที่ 2 – ( อียิปต์ )
• ผู้ใช้งานและรุ่นต่างๆ ของรถถัง T-54/T-55 – ( สหภาพโซเวียต )
• TR-85 – ( โรมาเนีย )
• รถถังแบบที่ 59 – ( จีน )
• ประเภท 59G(BD) Durjoy – ( จีน, บังคลาเทศ )
• Type-72Z Safir-74 – ( อิหร่าน )

• รถถังเซนทูเรียน – เทียบเท่าโดยประมาณในกองทัพอังกฤษ
• M48 Patton – เทียบเท่าโดยประมาณของปืนต่อต้านรถถังของอเมริกา

• ค็อกเบิร์น, แอนดรูว์ (1983). ภัยคุกคาม: ภายในเครื่องจักรทางการทหารของโซเวียต . นิวยอร์ก: แรนดอมเฮาส์. 3 พฤษภาคม 1983 ISBN 0-394-52402-0.
• ดันสตัน, ไซมอน (1982). Vietnam Tracks: Armor in Battle 1945–75 . สำนักพิมพ์ออสเปรย์. ISBN 0-89141-171-2.
• Foss, Christopher F., บรรณาธิการ (2005). Jane's Armour and Artillery 2005–2006ฉบับที่ 26 15 สิงหาคม 2005 ISBN 0-7106-2686-X.
• เจลบาร์ต, มาร์ช (1996). รถถัง: รถถังหลักและรถถังเบา . ลอนดอน: บราสซีย์ส. ISBN 1-85753-168-X.
• Starry, Gen. Donn A. (1989). การรบบนหลังม้าในเวียดนามเก็บถาวรเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2009 ที่Wayback Machineวอชิงตัน ดี.ซี.: Vietnam Studies, Department of the Army พิมพ์ครั้งแรกในปี 1978-CMH Pub 90–17
• ฮันนิคัตต์, อาร์พี แพต ตัน: ประวัติศาสตร์ของรถถังหลักของอเมริกา ISBN 0-89141-230-1.
• Hunnicutt, RP Abrams: ประวัติศาสตร์ของรถถังหลักของอเมริกาเล่ม 2 สำนักพิมพ์ Presidio Press 1990
• Hunnicutt, RP Sheridan: ประวัติศาสตร์ของรถถังเบาอเมริกันเล่ม 2; 1995, สำนักพิมพ์ Presidio Press. ISBN 0-89141-462-2.
• Zaloga, Steven J ; Johnson, Hugh (2004). รถถังหลัก T-54 และ T-55 1944–2004 . อ็อกซ์ฟอร์ด: Osprey. ISBN 1-84176-792-1.
• Zaloga, Steven J ; Katz, Samuel (1 กันยายน 1996). การรบรถถังในสงครามตะวันออกกลาง เล่ม 1: สงครามปี 1948–1973 . คอนคอร์ด. ISBN 978-962-361-612-6.
• เจมส์ คินเนียร์, สตีเฟน เซเวลล์ และอันเดรย์ อักเซนอฟ, รถถังหลักโซเวียต T-54 , ชุดหนังสือเกี่ยวกับกองทัพทั่วไป, สำนักพิมพ์ออสเปรย์ จำกัด, อ็อกซ์ฟอร์ด 2018. ISBN 978 1 4728 3330 3
• เจมส์ คินเนียร์, สตีเฟน เซเวลล์ และอันเดรย์ อักเซนอฟ, รถถังหลักโซเวียต T-55 , ชุดหนังสือเกี่ยวกับกองทัพทั่วไป, สำนักพิมพ์ออสเปรย์ จำกัด, อ็อกซ์ฟอร์ด 2019. ISBN 978 1 4728 3855 1
• Anthony Tucker-Jones, ภาพแห่งสงคราม: T–54/55 รถถังหลักของกองทัพโซเวียตในสงครามเย็น – ภาพถ่ายหายากจากหอจดหมายเหตุในสมัยสงคราม , สำนักพิมพ์ Pen & Sword Military, บาร์นสลีย์ 2017. ISBN 978 1 47389 109 8
• Krzysztof M. Gaj, Czołg T-55AM และ pochodne (T-55AD-1M, T-55AD-2M, T-55AMS) , Sowa Sp. z oo, 2013, ISBN 978-83-936039-3-0

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับT- 55

• คิวบา T-55
• เอกสารข้อมูลทางเทคนิคและรูปภาพของรถถัง T-55 จาก ArmyRecognition.com
• ชมภาพและรายละเอียดต่างๆ ของ T-55 Variant ได้ที่ Prime Portal
• รถถังหลักต้นแบบจากัวร์