บีทีอาร์-50

บีทีอาร์-50
บีทีอาร์-50
	รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50PK รุ่นผลิตช่วงปลาย ที่ได้รับการดัดแปลงโดยอิสราเอล ซึ่งเคยใช้ในซีเรียหรืออียิปต์ จัดแสดงอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์ Yad La-Shiryonประเทศอิสราเอล ปี 2005
พิมพ์	รถลำเลียงพลหุ้มเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกแบบตีนตะขาบ
แหล่งกำเนิด	สหภาพโซเวียต
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	ปี 1954–ปัจจุบัน
ใช้โดย	ดูรายชื่อผู้ให้บริการ
สงคราม	การเผชิญหน้าระหว่างอินโดนีเซียและมาเลเซีย; สงครามหกวัน; สงครามเวียดนาม; สงครามการบั่นทอนกำลัง; สงครามยมคิปปูร์; การรุกรานติมอร์ตะวันออกของอินโดนีเซีย; สงครามกลางเมืองแองโกลา; สงครามกลางเมืองเลบานอน; สงครามโอกาเดน; สงครามโซเวียต-อัฟกานิสถาน; สงครามอิหร่าน-อิรัก; สงครามกลางเมืองโซมาเลีย; สงครามยูโกสลาเวีย; การรุกของอินโดนีเซียในอาเจะห์ พ.ศ. 2546–2547 ; สงครามกลางเมืองซีเรีย; สงครามรัสเซีย-ยูเครน;
ประวัติการผลิต
ออกแบบ	1952
ผู้ผลิต	โรงงานผลิตรถแทรกเตอร์โวลโกกราด
ผลิต	ปี 1954–1970 (ผลิตในประเทศเชโกสโลวาเกียจนถึงปี 1972 ด้วย และอาจยังมีบริษัทต่างชาติบางแห่งผลิตอยู่)
ตัวแปร	ดูตัวเลือกต่างๆ
ข้อกำหนด
มวล	14.5 ตัน
ความยาว	7,080 มม.
ความกว้าง	3,140 มม.
ความสูง	2,030 มม.
ลูกทีม	2 + 20 ผู้โดยสาร
เกราะ	เหล็กเชื่อมเนื้อเดียวกันหนา 13 มม. ด้านหน้า10 มม. ด้านข้าง10 มม. ด้านบน7 มม. ด้านหลัง
อาวุธหลัก	BTR -50P และ BTR-50PK: ปืนกลขนาดกลางSGMB ขนาด 7.62 มม. (1,250 นัด) BTR-50PA: ปืนกลหนัก KPV ขนาด 14.5 มม.
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ดีเซล "V-6" 6 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำกำลัง 240 แรงม้า (179 กิโลวัตต์) ที่ 1,800 รอบต่อนาที
กำลัง/น้ำหนัก	16.6 แรงม้า/ตัน
ระบบกันสะเทือน	ทอร์ชั่นบาร์
ระยะห่างจากพื้น	370 มม.
ความจุเชื้อเพลิง	400 ลิตร
ระยะปฏิบัติการ	400 กม.
ความเร็วสูงสุด	44 กม./ชม. (บนถนน) 11 กม./ชม. (ทางน้ำ)

BTR -50 (BTR ย่อมาจากBronetransporter (ภาษารัสเซีย: БТР, Бронетранспортер ) แปลตรงตัวว่า "รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ") เป็นรถลำเลียงพลหุ้ม เกราะสะเทินน้ำสะเทินบกแบบตีนตะขาบของโซเวียตที่ใช้แช สซี รถถังเบา PT-76 เป็นพื้นฐาน ^[³^] BTR-50 ได้รับการพัฒนาในปี 1952 และเข้าประจำการในกองทัพโซเวียตในปี 1954 การผลิตในสหภาพโซเวียตหยุดลงในปี 1970 แต่การผลิตยังคงดำเนินต่อไปในเชโกสโลวาเกียจนถึงปี 1972 และมีข้อเสนอแนะว่ายังคงมีการผลิตโดยบริษัทต่างชาติบางแห่ง รถคันนี้สามารถขนส่งทหารราบพร้อมอุปกรณ์ครบครันได้ถึง 20 นาย และสามารถติดตั้งอาวุธได้โดยไม่มีอาวุธปืนกลขนาดกลางSGMB ขนาด 7.62 มม. หรือปืนกลหนัก KPV ขนาด 14.5 มม . เรือรบนี้มีบทบาทสำคัญในสงคราม六วันสงครามยมคิปปูร์และล่าสุดในสงครามรัสเซีย-ยูเครน

รถลำเลียงพล หุ้มเกราะ BTR-50 มีความคล้ายคลึงกับรถลำเลียงพลหุ้มเกราะอีกสองรุ่นที่พัฒนาขึ้นโดยอิสระ ได้แก่OT -62 TOPASและType 77 โดยที่ OT-62 เป็นรุ่นปรับปรุงของ BTR-50 ที่พัฒนาร่วมกันโดยเชโกสโลวาเกียและโปแลนด์ ในขณะที่ Type 77 นั้นมีพื้นฐานมาจากรถถังเบาสะเทินน้ำสะเทินบก Type 63ที่พัฒนาโดยสาธารณรัฐประชาชนจีน (PRC) ซึ่งพัฒนามาจาก PT-76

คำอธิบาย

ด้านหน้าของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50PK รุ่นผลิตช่วงปลาย ที่ได้รับการดัดแปลงโดยอิสราเอล ซึ่งเดิมเป็นของซีเรียหรืออียิปต์ จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Yad la-Shiryon ประเทศอิสราเอล ปี 2005 สังเกตแผ่นบังคับทิศทางที่ยกสูงขึ้นและไฟค้นหาอินฟราเรด

ภาพด้านหลังของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะคันเดียวกัน หัวฉีดน้ำทั้งสองหัวปิดฝาครอบอยู่

เช่นเดียวกับ PT-76, BTR-50 มีตัวถังแบนรูปทรงเรือ แต่ต่างจาก PT-76 ตรงที่มีโครงสร้างส่วนบนเพิ่มเข้ามาที่ด้านหน้าของตัวรถ ตัวถังของ BTR-50 ทำจากเหล็กเชื่อมทั้งหมด โดยมีห้องโดยสารของลูกเรืออยู่ด้านหน้า ห้องโดยสารสำหรับทหารอยู่ตรงกลาง และห้องโดยสารของเครื่องยนต์อยู่ด้านหลัง สามารถขนส่งทหารราบพร้อมอุปกรณ์ครบครันได้ถึง 20 นาย โดยทหารราบจะนั่งบนม้านั่งที่ทอดยาวตลอดความกว้างของห้องโดยสาร พวกเขาขึ้นและลงจากรถลำเลียงพลหุ้มเกราะโดยการปีนข้ามด้านข้างของตัวถัง^{[ 4 ]}

คนขับนั่งอยู่ตรงกลางด้านหน้าของตัวถัง และมีบล็อกการมองเห็นสามอันและกล้องปริทัศน์อยู่ด้านบนของแผ่นลาดเอียง ในระหว่างการปฏิบัติการในเวลากลางคืน กล้องปริทัศน์ตรงกลางสามารถเปลี่ยนเป็นอุปกรณ์มองเห็นกลางคืน TVN-28 ซึ่งช่วยให้คนขับมองเห็นได้ชัดเจนถึง 60 เมตร คนขับมีช่องเปิดเล็กๆ ที่เปิดขึ้นด้านบน—แม้ว่าจะไม่สามารถใช้เพื่อออกจากรถได้ แต่สามารถเปิดได้ในพื้นที่ที่ค่อนข้างปลอดภัยเพื่อเพิ่มทัศนวิสัย ในการต่อสู้ ช่องเปิดจะปิดอยู่ และคนขับสามารถใช้บล็อกการมองเห็นได้^{[ 4 ]}

มีช่องฉุกเฉินอยู่ใต้ที่นั่งคนขับ ผู้บัญชาการซึ่งนั่งอยู่ทางด้านซ้ายของยานพาหนะด้านหน้า มีช่องมองภาพสามช่องและกล้องปริซึมในช่องที่ยื่นออกมา ด้านบนของช่องนี้มีโดมที่เปิดไปข้างหน้าและสามารถล็อกในแนวตั้งได้ มีช่องมองภาพที่หันไปข้างหน้า ยานพาหนะสามารถปฏิบัติการได้ในอุณหภูมิตั้งแต่ −40 °C ถึง +40 °C ^{[ 4 ]}

ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ประกอบด้วยล้อถนนขนาดใหญ่แบบยาง 6 ล้อที่เว้นระยะห่างเท่าๆ กัน โดยมีเฟืองขับที่ด้านหลังและล้อรองรับที่ด้านหน้า ล้อถนนมีลักษณะกลวงเพื่อช่วยเพิ่มความสามารถในการสะเทินน้ำสะเทินบก ล้อเหล่านี้ช่วยเพิ่มแรงลอยตัวของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะได้ถึง 30% ไม่มีลูกกลิ้งสำหรับคืนตัวของสายพาน ล้อถนนล้อแรกและล้อสุดท้ายมีโช้คอัพไฮดรอลิก สายพานเหล็กมีหมุดเดี่ยวและข้อต่อ 96 ข้อในแต่ละล้อเมื่อยังใหม่ มีแผ่นปิดแนวนอนขนาดเล็กและบางอยู่เหนือสายพานแต่ละเส้น

รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50 ใช้เครื่องยนต์ดีเซล V-6 6 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ กำลัง 240 แรงม้า (179 กิโลวัตต์) ที่ 1800 รอบต่อนาที ทำความเร็วสูงสุดบนถนนได้ 44 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะทำการ 400 กิโลเมตร สามารถปีนทางลาดเอียง 30 องศา ขึ้นทางลาดชัน 60 องศา ข้ามสิ่งกีดขวางแนวตั้งสูง 1.1 เมตร และร่องลึกกว้าง 2.8 เมตรได้ เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนและระบบอุ่นเครื่องก่อนจุดระเบิด เมื่ออุณหภูมิอากาศต่ำกว่า -20 องศาเซลเซียส รถลำเลียงพลหุ้มเกราะคันนี้ใช้ระบบเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ แบบเพลาขับ คล้ายกับที่ใช้ในรถถังขนาดกลาง T-34/85

ระบบเกียร์มี 4 เกียร์เดินหน้าและ 1 เกียร์ถอยหลัง รถคันนี้มีคลัตช์ด้านข้างที่ช่วยให้สามารถเลี้ยวได้ ระบบส่งกำลังแบบกลไก และเบรกแบบแถบ รถคันนี้มีถังเชื้อเพลิง 3 ถัง โดย 2 ถังอยู่ทางด้านขวาด้านหน้าของห้องเครื่องยนต์ และอีก 1 ถังอยู่ด้านหลัง ความจุเชื้อเพลิงรวม 400 ลิตร รถคันนี้มีจุดติดตั้งถังเชื้อเพลิงภายนอก 4 จุด อยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง จุดติดตั้ง 2 จุดที่มุมตัวถังสำหรับถังเชื้อเพลิงภายนอกแบบแบน ในขณะที่จุดติดตั้ง 2 จุดตรงกลางสำหรับถังเชื้อเพลิงแบบทรงกระบอก

รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50 สามารถลุยน้ำได้เนื่องจากตัวถังแบนรูปทรงเรือ ซึ่งปิดผนึกอย่างแน่นหนาและช่วยลดแรงต้านให้น้อยที่สุดเมื่อลอยอยู่ในน้ำ สามารถว่ายน้ำได้หลังจากเปิดปั๊มน้ำไฟฟ้าสองตัว การยกแผ่นบังคับทิศทางขึ้นจะช่วยเพิ่มเสถียรภาพและการเคลื่อนที่ของรถในน้ำ และป้องกันน้ำท่วมหัวรถ การเปลี่ยนกล้องส่องทางไกลของคนขับเป็นกล้องส่องทางไกลสำหรับว่ายน้ำจะช่วยให้คนขับมองเห็นเหนือแผ่นบังคับทิศทางได้ นอกจากนี้ยังมีปั๊มน้ำมือหมุนสำหรับใช้ในกรณีฉุกเฉิน

ในน้ำ ยานพาหนะนี้ขับเคลื่อนด้วยระบบเจ็ทน้ำสองชุด ชุดละข้าง ตัวรับน้ำอยู่ใต้ท้องเรือ ส่วนช่องระบายน้ำอยู่ด้านท้ายเรือ นอกจากนี้ยังมีช่องรับน้ำเสริมอีกสองข้างเหนือล้อถนนชุดสุดท้าย ช่องระบายน้ำด้านหลังมีฝาปิดที่สามารถปิดได้ทั้งหมดหรือบางส่วน เพื่อเปลี่ยนทิศทางของกระแสน้ำไปยังช่องระบายน้ำด้านหน้าทางด้านข้างของท้องเรือ ทำให้ยานพาหนะสามารถเลี้ยวได้ ระบบนี้ได้รับการออกแบบโดย N. Konowalow เป็นระบบเดียวกับที่ใช้ใน PT-76 เนื่องจากตัวรถมีระดับความสูงเหนือผิวน้ำต่ำเพียง 15 ถึง 20 เซนติเมตร และไม่มีท่อหายใจใต้น้ำ ทำให้สามารถว่ายน้ำได้เฉพาะในน้ำที่สงบมากเท่านั้น

เกราะของรถคันนี้ทำจากเหล็กแผ่นรีดเย็นเชื่อมแบบเนื้อเดียวกัน ซึ่งบางมากเมื่อเทียบกับมาตรฐานสมัยใหม่ โดยมีความหนา 13 มม. ที่ด้านหน้า 10 มม. ที่ด้านข้างและด้านบน และ 7 มม. ที่ด้านหลัง แม้ว่าเกราะที่หนาที่สุดจะสามารถป้องกันกระสุนปืนเล็กและเศษกระสุนปืนใหญ่ขนาดเล็กได้ แต่ก็ไม่สามารถป้องกันกระสุนปืนกลขนาด .50 และเศษกระสุนขนาดใหญ่กว่าได้ แม้ว่าเกราะด้านหน้าอาจป้องกันกระสุนปืนเล็กขนาด 7.62 มม. ได้ แต่กระสุนชนิดเดียวกันนั้นก็สามารถทะลุผ่านด้านข้างได้ในบางครั้ง รถคันนี้ติดตั้งไฟส่องสว่างอินฟราเรดและไฟค้นหาอินฟราเรด อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ล้าหลังกว่ารถรบหุ้มเกราะของโซเวียตรุ่นอื่นๆ เนื่องจากไม่มีระบบป้องกันอัคคีภัย และยกเว้นรุ่น BTR-50PK แล้ว ก็ไม่มีระบบป้องกันอาวุธนิวเคลียร์ ชีวภาพ หรือเคมี (NBC) ซึ่งลดประสิทธิภาพลงอย่างมาก

ประวัติการบริการ

รถลำเลียง พลหุ้มเกราะ BTR-50 ได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 1952 และเข้าประจำการในกองทัพโซเวียตในปี 1954 โดยเปิดตัวสู่สาธารณะครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายนปี 1957 รถรุ่นนี้ประจำการอยู่ในกรมทหารราบยานยนต์ของกองพลรถถังและกองพลน้อยยานยนต์ในกองทัพโซเวียตและเยอรมนีตะวันออก โดยทั่วไปแล้ว กองพลน้อยยานยนต์ประกอบด้วย 3 กองพัน แต่ละกองพันมีรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ 30 คันและรถบัญชาการ 1 คัน ต่อมาถูกแทนที่ด้วยรถรบหุ้มเกราะ BMP-1 ในแนวหน้า กองทัพ ของกลุ่มประเทศ สนธิสัญญาวอร์ซอหลายแห่งได้ใช้รถบัญชาการรุ่นต่างๆ ของรถรุ่นนี้ด้วย

รถหุ้มเกราะ BTR-50 ถูกใช้โดยอียิปต์และซีเรียในช่วงสงคราม 6 วัน (พ.ศ. 2510) ซึ่งอิสราเอลยึดมาได้จำนวนหนึ่ง^{[ 5 ]} จากนั้น กองทัพอิสราเอลก็นำรถบางส่วนกลับมาใช้ใหม่ทั้งสองฝ่ายใช้รถหุ้มเกราะ BTR-50 ในช่วงสงครามการบั่นทอนกำลัง (พ.ศ. 2511-2513) ในระหว่างปฏิบัติการ "ราวีฟ" (8-9 กันยายน พ.ศ. 2512) ซึ่งเป็นการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกข้ามคลองสุเอซ รถถัง T-54 จำนวน 3 คันและรถหุ้มเกราะ BTR-50 จำนวน 6 คันถูกใช้เพื่อสร้างความเสียหายอย่างหนักหลังแนวรบของอียิปต์^{[ 6 ]}

รถหุ้มเกราะ BTR-50 ถูกนำมาใช้อีกครั้งโดยอียิปต์ ซีเรีย และอิสราเอลในช่วงสงครามยมคิปปูร์ (1973) ในระหว่างความขัดแย้งนี้ รถหุ้มเกราะ BTR-50 พร้อมกับ T-54 และ T-55 ถูกใช้โดย IDF ในการสู้รบในและรอบ ๆ เมืองสุเอซอิสราเอลยึดรถหุ้มเกราะ BTR-50 เพิ่มเติมได้จากอียิปต์และซีเรีย^{[ 5 ]}ต่อมา รถหุ้มเกราะ BTR-50 บางส่วนของอิสราเอลถูกโอนไปยังกองทัพ เลบานอนใต้

สงครามรัสเซีย-ยูเครน

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 มีรายงานว่ารัสเซียได้นำรถหุ้มเกราะ BTR-50 บางคันที่เก็บไว้กลับมาใช้งานและประจำการในระหว่าง การรุกราน ยูเครนของรัสเซีย^{[ 7 ]} ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 ตัวอย่างแรกของการใช้งานรถหุ้มเกราะ BTR-50 ของรัสเซียในการสู้รบแนวหน้าในยูเครนปรากฏขึ้น โดยมีการยืนยันด้วยสายตาว่ารถหุ้มเกราะ BTR-50 อย่างน้อยหนึ่งคันถูกทำลายโดยทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังของยูเครนทางตะวันออกเฉียงเหนือของAvdiivkaในเขต Donetskระหว่างการรุกขนาดใหญ่ของรัสเซียต่อเมืองดังกล่าว^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

ณ วันที่ 9 พฤษภาคม 2025 รัสเซียได้รับการยืนยันด้วยภาพว่าสูญเสียรถหุ้มเกราะ BTR-50 จำนวน 11 คัน (รถหุ้มเกราะ BTR-50 จำนวน 6 คัน และรถหุ้มเกราะ BTR-50 ที่ติดตั้งป้อมปืน BPU-1 จำนวน 5 คัน) ^{[ 11 ]}

ตัวแปร

อดีตสหภาพโซเวียต

รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50PK รุ่นผลิตช่วงปลาย ซึ่งเคยอยู่ในกองทัพซีเรียหรืออียิปต์ จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยาห์ลาชีริยอน ประเทศอิสราเอล ปี 2005

รถบัญชาการ BTR-50PU ที่เคยเป็นของซีเรียหรืออียิปต์ สังเกตช่องเก็บของที่สองและฝาปิดรูปวงรี

BTR-50P (Ob'yekt 750) (1952) – รุ่นผลิตแรกที่มีห้องโดยสารแบบเปิดสำหรับพลทหาร รถคันนี้ไม่มีอาวุธประจำกาย แต่มีแท่นยึดสำหรับปืนกลขนาดกลาง SGMB ขนาด 7.62 มม. รุ่น BTR-50P รุ่นแรกๆ มีทางลาดพับได้ที่ท้ายตัวถังเพื่อให้สามารถ บรรจุและยิงปืนต่อต้านรถถัง ZiS-2 ขนาด 57 มม., ZiS-3ขนาด 76.2 มม. หรือD-44 ขนาด 85 มม . บนดาดฟ้าเครื่องยนต์ได้ อาวุธเหล่านี้สามารถยิงได้ขณะที่รถลอยน้ำ แต่เฉพาะเมื่อระบบฉีดน้ำทำงานเท่านั้น ระบบนี้มีข้อเสียสำคัญอย่างหนึ่งคือ ปากกระบอกปืนมักจะอยู่เหนือห้องโดยสารแบบเปิด ทำให้ผู้โดยสารได้รับแรงกระแทกและควันจำนวนมาก ทางลาดเหล่านี้ไม่มีในรุ่นผลิตในภายหลัง
- BTR-50P – ดัดแปลงเป็นรถลำเลียงปืนใหญ่ รุ่นนี้ติดตั้งปืนใหญ่ไว้ในห้องโดยสาร ทำให้ปากกระบอกปืนอยู่ด้านนอกตัวรถ โดยส่วนใหญ่จะติดตั้ง ปืนต่อต้านรถถัง ZIS-2 ขนาด 57 มม. แต่ก็ยังมีอีกสองรุ่นที่ติดตั้งอาวุธต่อต้านอากาศยาน (AA)
  - ZTPU-2 ( zenitnaya samokhodnaya ustanovka ) – รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50P ที่ดัดแปลงเป็นปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง (SPAAG) ติดตั้ง ปืนกลหนัก ZPU-2ขนาด 14.5 มม. สองกระบอก (1,280 นัด) ต้นแบบ
  - ZTPU-4 ( zenitnaya samokhodnaya ustanovka ) – รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50P ที่ดัดแปลงเป็นรถต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ติดตั้ง ปืนกลหนัก ZPU-4ขนาด 14.5 มม. จำนวน 4 กระบอก (กระสุน 2,560 นัด) ต้นแบบ
- BTR-50P – ดัดแปลงเป็นยานควบคุมการโจมตีทางอากาศ โดยมีโครงสร้างส่วนบนชั้นที่สองซ้อนทับอยู่บนโครงสร้างชั้นแรก
- BTR-50P – ดัดแปลงเป็นรถลาดตระเวนป้องกันอาวุธเคมี ชีวภาพ และนิวเคลียร์ โดยมีโครงสร้างส่วนบนเพิ่มเติมอยู่บนโครงสร้างหลัก
- BTR-50P – มีส่วนหัวที่ยาวกว่า
- BTR-50PA (Ob'yekt 750M) (1954) – รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50P ที่ติดตั้งปืนกลหนัก KPV ขนาด 14.5 มม. บนฐานหมุนที่ด้านหน้าของห้องโดยสาร
  - รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50PAพร้อมปืนกลหนักที่ติดตั้งอยู่บนป้อมปืนของผู้บัญชาการ
- BTR-50PK (Ob'yekt 750K) (K ย่อมาจากkrisha – "หลังคา") (1958) – คือรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50P ที่ติดตั้งหลังคาหุ้มเกราะ ทหารขึ้นและลงจากรถผ่านช่องเปิดบนหลังคารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสองช่องที่เปิดออกไปด้านข้าง นอกจากนี้ยังมีช่องเปิดบนหลังคารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าอีกช่องหนึ่งที่ด้านหน้าของหลังคา ติดตั้งปืนกลขนาดกลาง SGMB ขนาด 7.62 มม. แบบหมุนได้ รุ่นนี้มีระบบป้องกันสารเคมี ชีวภาพ และนิวเคลียร์ (NBC) รถมีช่องระบายอากาศสองช่อง ช่องหนึ่งอยู่ด้านหน้าของห้องโดยสารด้านขวา และอีกช่องหนึ่งอยู่ด้านหลังด้านขวาเช่นกัน คาดว่ารถเหล่านี้ส่วนใหญ่ได้รับการอัพเกรดมาจาก BTR-50P รถ BTR-50PK รุ่นผลิตอีกชุดหนึ่งมีช่องยิงเพียงช่องเดียวที่แต่ละด้านของโครงสร้างส่วนบน ไม่ค่อยพบเห็นการใช้งานเป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะมากนัก เนื่องจากส่วนใหญ่เป็นรุ่นเฉพาะทาง เช่น รถบัญชาการ ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยรุ่นใหม่ที่มีช่องยิงสองช่องที่แต่ละด้านของโครงสร้างส่วนบน
  - BTR-50PK – ติดตั้งไฟระบุตำแหน่งไว้ตรงกลางดาดฟ้าเครื่องยนต์ รุ่นนี้ถูกส่งมอบให้กับหน่วยนาวิกโยธินและหน่วยจู่โจมข้ามแม่น้ำของโซเวียต
  - BTR-50PK – ดัดแปลงเป็นรถฝึกหัด โดยติดตั้งป้อมปืนกล 4 ป้อมบนหลังคา
  - BTR-50PK – มีส่วนหัวที่ยาวกว่า ใช้โดยหน่วยนาวิกโยธิน
  - UR-67 ( ustanovka razminirovaniya ) – รถกวาดทุ่นระเบิดที่ติดตั้งระบบยิงจรวด UR-67 ซึ่งมีเครื่องยิงสามเครื่องที่ยิงท่อ UZP-67 หรือ UZR-3 ที่บรรจุวัตถุระเบิด ท่อ UZP-67 หรือ UZR-3 บรรจุอยู่ในภาชนะทรงกระบอกผ้าที่อยู่ภายในตัวถัง ขั้นตอนการกวาดทุ่นระเบิดประกอบด้วยการขับรถไปยังขอบของสนามทุ่นระเบิดและจัดตำแหน่งให้ตรงก่อนที่จะยิงจรวดจากเครื่องยิงที่ยกสูงขึ้นที่ด้านหลังของรถ จรวดจะลากสายระเบิดซึ่งยึดติดกับรถยิงข้ามสนามทุ่นระเบิด จากนั้นลูกเรือของรถจะจัดตำแหน่งสายระเบิดและจุดระเบิดเพื่อกวาดทุ่นระเบิดที่อยู่ใกล้เคียง เส้นทางที่กวาดล้างได้มักจะยาว 60 ถึง 150 เมตร และกว้าง 2 ถึง 5 เมตร รถคันนี้มีลูกเรือสามคน รถบางคันดัดแปลงมาจาก BTR-50PK ในขณะที่บางคันดัดแปลงมาจาก PT-76 ในฝั่งตะวันตกเป็นที่รู้จักในชื่อMTKและMTK-1ปัจจุบันยังคงใช้งานอยู่เพียงจำนวนเล็กน้อย ส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วย UR-77 แล้ว
  - BTR-50PN (1958) – รถบัญชาการรุ่นแรกที่มีวิทยุสามเครื่อง (รวมถึง R-113) และเสาอากาศแบบแส้สามต้น ผลิตออกมาในจำนวนจำกัดเท่านั้น
  - BTR-50PU ( mashina upravleniya ) (1959) – รถบัญชาการไร้อาวุธ บรรทุกพลประจำรถ 10 นาย มีหลังคาหุ้มเกราะพร้อมช่องเปิดรูปวงรีและเสาอากาศแบบแส้ 4 ต้น รถ BTR-50PU ส่วนใหญ่มีช่องยื่นออกมา 2 ช่องที่ด้านหน้าของรถ (รหัส NATO ที่เกี่ยวข้องคือ: BTR-50PU(1)และBTR-50PU(2) ) ช่องทั้งสองมีรูปร่างเหมือนกัน ต่างจาก OT-62 TOPAS ซึ่งมีลักษณะภายนอกคล้ายกันมาก รถคันนี้มีที่นั่ง 10 ที่นั่ง โดย 4 ที่นั่งสำหรับผู้บัญชาการและเจ้าหน้าที่ 4 ที่นั่งสำหรับพลวิทยุ และ 2 ที่นั่งสำหรับผู้บัญชาการและคนขับ ห้องเจ้าหน้าที่มีโต๊ะพับได้ โต๊ะเล็กอีกตัวสำหรับผู้บัญชาการ เปลญวน 2 อัน และบันได 3 อัน มีช่องทางหนีฉุกเฉินอยู่ที่พื้นรถ และรถมีฉนวนกันความร้อนอุปกรณ์พิเศษประกอบด้วยอุปกรณ์นำทาง KN-2 และ KP-2 เครื่องกำเนิดไฟฟ้า AB-1-P/30 ขนาด 1 กิโลวัตต์ (ติดตั้งอยู่ที่ดาดฟ้าเครื่องยนต์ด้านท้าย); วิทยุ VHF รุ่น R-105 , R-105U และ R-113; เครื่องรับส่ง HF รุ่น R-112 ; เครื่องรับสัญญาณ HF รุ่น R-311 ; เสาอากาศแบบพับได้สูง 11 เมตรสำหรับ R-105U; เสาอากาศแบบยืดหดได้น้ำหนักเบาสูง 10 เมตรสำหรับ R-112; ชุดรีเลย์ R-403BM; ระบบอินเตอร์คอม R-120 และแผงสวิตช์โทรศัพท์สนาม P-193A 10 สาย พร้อมโทรศัพท์สนาม TAI-43 จำนวน 6 เครื่อง และม้วนสายเคเบิล 4 ม้วน แต่ละม้วนมีสายเคเบิลสองสายยาว 600 เมตร ระบบนำทางประกอบด้วยตัวชี้ทิศทางไจโรและเครื่องพล็อตเส้นทาง (ตัวแรกแสดงทิศทางของยานพาหนะ ตัวหลังพล็อตลงบนระบบพิกัดสี่เหลี่ยม) ยานพาหนะบางคันมีจำนวนกล่องเก็บของที่แตกต่างกันและจัดวางในตำแหน่งที่แตกต่างกันบนดาดฟ้าเครื่องยนต์ด้านท้าย ยานพาหนะบางคันมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง
    - BTR-50PUที่มีส่วนจมูกยาวขึ้น
    - BTR-50PU-2 – รุ่นปรับปรุงที่มีอุปกรณ์วิทยุที่ทันสมัยกว่า โดยน่าจะเป็นรุ่นR-123และ R-130M ภายนอกดูคล้ายกับ BTR-50PU แต่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพกพาติดตั้งอยู่ด้านหลังห้องโดยสารของทหารทันที
    - BTR-50PUM – รุ่นปรับปรุงใหม่ ติดตั้งเสาอากาศแบบยืดหดได้ขนาดใหญ่สำหรับระบบต่อต้านอากาศยาน (AMU) และวิทยุ R-123 (3 เครื่อง), R-130, R-326, R-405D และ T-218 รุ่นนี้มีกล่องเก็บเสาอากาศทรงสี่เหลี่ยมอยู่ทางด้านหน้าขวาของตัวถัง
    - BTR-50PUM-1 (1972) – รุ่นล่าสุดที่มีลูกเรือได้สูงสุด 8 คน และติดตั้งวิทยุแบบเดียวกับที่ติดตั้งใน R-145BM ( BTR-60 ): R-111 (2×), R-123MT, R-124 และ R-130M
  - MTP-1 ( mashina tekhnicheskoj pomoshchi ) – รถสนับสนุนทางเทคนิคที่มีห้องโดยสารสำหรับทหารยกสูงและเครนขนาดเล็ก
  - Polyesye – รุ่นพลเรือนของ MTP-1

เบลารุส

BTR-50PKM – BTR-50PK ที่ได้รับการอัพเกรดด้วยเครื่องยนต์ UTD-20 ที่ให้กำลัง 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) ระบบบังคับเลี้ยว ระบบเบรก และระบบออปโทรนิกส์สำหรับผู้ขับขี่แบบใหม่^{[ 12 ]}
MTP-300T – รถสนับสนุนทางเทคนิคที่ติดตั้งแขนกล เครื่องเชื่อมอเนกประสงค์ อุปกรณ์ลากจูงและยก โต๊ะทำงาน อะไหล่ ฯลฯ^{[ 12 ]}

บัลแกเรีย

รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ OT-62 TOPAS ในพิพิธภัณฑ์ Yad la-Shiryon ประเทศอิสราเอล ปี 2005 สังเกตช่องเก็บของที่สองและประตูเปิดด้านข้าง

R-54 - รถรบ歩兵รุ่นที่วางแผนไว้ ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 23 มม. บรรทุกพลประจำรถ 3 นาย และผู้โดยสาร 9 คน
R-82 – รถบัญชาการ BTR-50PU รุ่นปรับปรุงใหม่ พร้อมวิทยุที่แตกต่างออกไป และเสาอากาศแบบเฟรม AZI ที่พับได้

เชโกสโลวาเกีย

OT-62 TOPAS (OT-62 ย่อมาจาก O brněný T transportér vzor 62 – "รถลำเลียงพลหุ้มเกราะรุ่นที่ 62") ("TOPAS" ย่อมาจาก T transportér O brněný PÁS ový – "รถลำเลียงพลหุ้มเกราะตีนตะขาบ") – เป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50 รุ่นดัดแปลงที่พัฒนาร่วมกันโดยโปแลนด์และเชโกสโลวาเกีย มีลักษณะคล้ายกับ BTR-50PK แต่มีช่องเปิดที่ด้านข้างตัวถัง เครื่องยนต์ PV-6 ที่ทรงพลังกว่า ให้กำลัง 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) และช่องบรรทุกสัมภาระสองช่องที่ด้านหน้าของโครงสร้างส่วนบน แทนที่จะเป็นช่องเดียวเหมือนกับ BTR-50PU ที่มีลักษณะคล้ายกัน (อย่างไรก็ตาม ช่องบรรทุกสัมภาระทั้งสองช่องมีรูปทรงที่แตกต่างกัน)

เยอรมนีตะวันออก

SPW 50P ( Schützenpanzerwagen ) – การกำหนด Nationale Volksarmee (NVA) สำหรับ BTR-50P ที่ผลิตโดยโซเวียต
- SPW 50PK – การกำหนดของ NVA สำหรับ BTR-50PK ที่ผลิตโดยโซเวียต NVA มี SPW ที่ได้รับการดัดแปลงในท้องถิ่นจำนวนหนึ่งใช้งานอยู่^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}
  - SPW 50PK(Akl) ( Aufklärung ) – เวอร์ชันสำหรับหน่วยลาดตระเวน
  - SPW 50PK(D)
  - SPW 50PK(B) ( รถกู้ภัย ) – รถหุ้มเกราะ BTR-50PK ที่ดัดแปลงเป็นรถกู้ภัย มีน้ำหนัก 14 ตัน มีลูกเรือ 2 คน (ผู้บังคับบัญชาและคนขับ) และที่นั่งสำหรับเจ้าหน้าที่สนับสนุนอีก 4 คน ในระหว่างปฏิบัติการกู้ภัย รถคันนี้สามารถรองรับเจ้าหน้าที่ได้สูงสุด 8 คน SPW-50PK(B) ติดตั้งวิทยุ R-123M และ R-124, ข้อต่อสำหรับลากจูงที่ติดตั้งด้านหลัง, ตะขอเกี่ยว, สายลากจูงสำรอง 2 เส้น, ห่วงคล้องแบบปลดเร็วพิเศษ 2 อัน, ห่วงคล้องมาตรฐานและตะขอเกี่ยว, ไฟส่องสว่าง, เข็มขัดนิรภัย 2 อัน, เสื้อชูชีพ, ชุดเครื่องมือ, เครื่องดับเพลิง และบังโคลน 4 อัน
  - SPW 50PK(BBS) ( Batteriebeobachtungsstelle ) – ยานพาหนะสังเกตการณ์สำหรับหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ
  - SPW 50PK(KM) ( Kernmine ) – SPW 50PK ที่ติดตั้งชุดเครื่องมือสำหรับวิศวกรสนามรบ PGS-5 ( Pioniergerätesatz ) เพื่อค้นหาและเก็บกู้ทุ่นระเบิด
  - SPW 50PK(LA) ( Luftabwehr ) – รถบัญชาการสำหรับหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ
  - SPW 50PK(MRF) ( Minenräumfahrzeug ) หรือที่รู้จักกันในชื่อMinenräumfahrzeug 50PK (SPW) – รถกวาดทุ่นระเบิดที่ติดตั้งตู้บรรจุระเบิดกวาดทุ่นระเบิด WLWD สองตู้ ซึ่งออกแบบโดยชาวโปแลนด์ ตู้บรรจุระเบิดจะถูกยกขึ้นไปบนหลังคาห้องโดยสารโดยใช้ทางลาดสองทางที่เชื่อมติดไว้บนดาดฟ้าเครื่องยนต์
  - SPW 50PK(Pi) – รถบัญชาการสำหรับหน่วย วิศวกรสนามรบ ( Pioniere )
  - SPW 50PK(S) – รถบัญชาการและรถเจ้าหน้าที่
  - SPW 50PK(UF) ( Unterwasserfahrt ) – SPW 50PK ติดตั้งชุดเครื่องมือสำหรับวิศวกรรบ PGS-4 ( Pioniergerätesatz ) เพื่อเตรียมการข้ามแม่น้ำ
  - SPW 50PU – รหัสที่กองทัพเวียดนามเหนือใช้เรียก BTR-50PU
    - SPW 50PU(A) – รุ่นที่ได้รับการดัดแปลงในท้องถิ่นสำหรับผู้บัญชาการปืนใหญ่ประจำกองพล

อียิปต์

BTR-50PK – ติดตั้งห้องโดยสารกระจกไว้ด้านบนของโครงสร้างส่วนบนมาตรฐาน

ฟินแลนด์

BTR-50YVI ( yhtymän viestijärjestelmä ) – รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50PK ที่ดัดแปลงเป็นรถบัญชาการและเจ้าหน้าที่ ติดตั้งระบบสื่อสารดิจิทัล YVI-2 เสาอากาศแบบยืดหดได้ ปืนกลหนัก NSVTขนาด 12.7 มม. และเกราะเสริม เริ่มใช้งานในปี 1994
BTR-50PUM – รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50PU ที่ได้รับการอัพเกรด ติดตั้งอุปกรณ์ของ R-145BM (รุ่นดัดแปลงของ BTR-60) และเครื่องยิงระเบิดควัน ปืนกลหนัก NSVT ขนาด 12.7 มม. หนึ่งกระบอก และเกราะเพิ่มเติม
- BTR-50PUM1 – เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบ PUM รุ่นปรับปรุงใหม่ พร้อมชุดวิทยุแบบตะวันตก

อินโดนีเซีย

BTR-50PM ( การดัดแปลงปาลาวา ) – รถลำเลียงพลหุ้ม เกราะ BTR-50 ของนาวิกโยธินอินโดนีเซียที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วย ชุดอัพเกรด BTR-2000จาก Nimda ประเทศอิสราเอลในช่วงทศวรรษ 1990 ^{[ 15 ]}ติดตั้งวิทยุ AN/VRC-64 และ PRC-33 แทนที่ 10-RT ระบบเบรกใหม่ ปืนกล FN MAGแทนที่ PKT และเครื่องยนต์ Detroit Diesel 6V92T แทนที่ V-6V เดิม^{[ 16 ]}
BTR-50P(M) – รถหุ้มเกราะ BTR-50 ของนาวิกโยธินอินโดนีเซียได้รับการซ่อมแซม ปรับปรุงสภาพ และติดตั้งระบบดับเพลิงใหม่โดย PT Lumindo Artha Sejati ในปี 2019–2021 ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}
PAL-AFV ( ยานเกราะลอยน้ำ ) – รุ่นปรับปรุง พัฒนาโดย PT PAL Indonesia ร่วมกับPindad ยานพาหนะคันนี้มีส่วนหัวแบบใหม่ ส่วนท้ายที่ยกสูงขึ้น และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 300 แรงม้า น้ำหนักในการรบ 14,700 กก. และสามารถบรรทุกทหารได้ 3 + 14 นาย^{[ 19 ]}แบบจำลองของ PAL-AFV ได้ถูกจัดแสดงในงาน Indo Defence 2008 ^{[ 19 ]}

อิรัก

BTR-50P – ดัดแปลงเป็นรถปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง ( SPAAG ) และติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน อัตโนมัติ ZU-23-2 ขนาด 23 มม. ของโซเวียต เสริมเกราะเพิ่มเติมบริเวณดาดฟ้าเครื่องยนต์เพื่อรักษาความสามารถในการใช้งานในน้ำ
รถลำเลียงพลหุ้ม เกราะ BTR-50PKถูกดัดแปลงเป็นรถต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง ติดตั้งปืนใหญ่กลอัตโนมัติM-53/59 ขนาด 30 มม. คู่แฝดของเชโกสโลวา เกีย ในฐานติดตั้งแบบเปิด

อิสราเอล

รถลำเลียง พลหุ้มเกราะ BTR-50PK ติดตั้ง ปืนกล FN MAGขนาด 7.62 มม. แบบหมุนได้อยู่ด้านหน้าป้อมปืนของผู้บัญชาการ
รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50PKติดตั้งปืนกลขนาดกลาง US M1919A4ขนาด .30 คาลิเบอร์ จำนวน 3 กระบอก (ติดตั้งที่ด้านหน้าของตัวรถ 1 กระบอก และด้านข้างอีก 2 กระบอก) และอีก 1 กระบอกติดตั้งอยู่ด้านหน้าป้อมปืนของผู้บัญชาการ

โปแลนด์

OT-62 TOPAS (OT-62 ย่อมาจากO brněný T transportér vzor 62 – "รถลำเลียงพลหุ้มเกราะรุ่นที่ 62") ("TOPAS" ย่อมาจากT transportér O brněný PÁS ový – "รถลำเลียงพลหุ้มเกราะตีนตะขาบ") – เป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50 รุ่นดัดแปลงที่พัฒนาร่วมกันโดยโปแลนด์และเชโกสโลวาเกีย มีลักษณะคล้ายกับ BTR-50PK แต่มีช่องเปิดที่ด้านข้างตัวถัง เครื่องยนต์ PV-6 ที่ทรงพลังกว่า ให้กำลัง 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) และช่องบรรทุกสัมภาระยื่นออกมาสองช่องด้านหน้าโครงสร้างส่วนบน แทนที่จะเป็นช่องเดียวเหมือนกับ BTR-50PU ที่มีลักษณะคล้ายกัน (อย่างไรก็ตาม ช่องบรรทุกสัมภาระทั้งสองช่องมีรูปทรงที่แตกต่างกัน)

เซอร์เบีย

BTR-50S (2005) – ชุดอัพเกรดสำหรับ BTR-50PK ที่เสนอโดยบริษัทด้านการป้องกันประเทศของเซอร์เบีย Yugoimport SPDR ชุดอัพเกรดนี้เพิ่มป้อมปืน (จากรถ ลำเลียงพลหุ้มเกราะ M-80 ของยูโกสลาเวีย ) ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 30 มม. 1 กระบอก ปืนกล Zastava M86 ขนาด 7.62 มม. 1 กระบอก เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง (ATGM) 2 เครื่องที่สามารถยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถังMalyutka 9M14 ได้ และเครื่องยิงระเบิดควัน 4 เครื่อง

เลบานอนใต้

BTR-50PK – ดัดแปลงเป็น รถ พยาบาล ฉุกเฉิน โดยตัดส่วนหน้าออกและติดตั้งช่องเปิดด้านหน้า

ยูเครน

รถ พยาบาลฉุกเฉินดัดแปลงที่กองทัพเลบานอนใต้ใช้ จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยาห์ลาชีริยอน ประเทศอิสราเอล ปี 2005

ARV ที่ใช้BTR-50PK ^{[ 20 ]}
BTR-50M – BTR-50PK รุ่นปรับปรุงที่สร้างโดย Morozow มีการปรับปรุงในด้านอำนาจการยิงและความคล่องตัว ซึ่งสามารถดำเนินการแยกกันได้^{[ 4 ]}

การปรับปรุงอำนาจการยิงทำได้โดยการเพิ่มโมดูลการต่อสู้ใหม่ (ป้อมปืน) หนึ่งในสองโมดูล ซึ่งทั้งสองโมดูลติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติ ZTM1 หรือ 2A72 ขนาด 30 มม. หนึ่งกระบอก ปืนกลร่วมแกน KT หรือ PKT ขนาด 7.62 มม. หนึ่งกระบอก ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง9K113 Konkurs (NATO: AT-5 Spandrel ) หนึ่งลูก และ เครื่องยิงระเบิดอัตโนมัติ AGS-17 ขนาด 30 ม ม. หนึ่งเครื่อง ปืนหลักทั้งสองกระบอกมีระบบรักษาเสถียรภาพในแนวดิ่ง (รุ่นที่สองมีระบบรักษาเสถียรภาพสองแกน) และมีระบบขับเคลื่อนการเล็งแบบอิเล็กโทรแมคคานิกส์ ทั้งสองกระบอกมีระยะยิงหวังผลสูงสุด 4,000 เมตร และสามารถยกหรือลดระดับได้ระหว่าง −10° ถึง +60° หรือ −4° ถึง +60° ยานพาหนะบรรทุกกระสุน 150 นัด (รุ่นที่สองบรรทุก 350 นัด) ^{[ 4 ]}

ปืนกลทั้งสองกระบอกมีระยะหวังผลสูงสุด 1,600 เมตร ยานพาหนะบรรทุกกระสุน 2,000 นัด โดยแบ่งเป็น 4 ชุด ชุดละ 500 นัด (รุ่นที่สองบรรทุกกระสุนจำนวนเท่ากัน แต่แบ่งเป็น 2 ชุด ชุดละ 1,000 นัด) ^{[ 4 ]} ระบบ ATGM มีระยะยิงต่ำสุด 100 เมตร และระยะยิงสูงสุด 4,000 เมตร เมื่อยิงด้วยขีปนาวุธ 4 ลูก เครื่องยิงระเบิดอัตโนมัติมีระยะยิงสูงสุด 1,700 เมตร^{[ 4 ]}

ยานพาหนะนี้ใช้เครื่องมือหลายอย่างร่วมกับอาวุธยุทโธปกรณ์ ซึ่งรวมถึงกล้องมองกลางวัน/กลางคืน TKN-5 พร้อมเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ กล้องมองกลางวัน PZU-7 สำหรับยิงเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน และกล้องเล็งระบบขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง 9Sh119M1 ^{[ 4 ]}

ความคล่องตัวได้รับการปรับปรุงโดยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ผลิตในโซเวียตเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 4 จังหวะแบบ V ระบายความร้อนด้วยน้ำ UTD-20 ที่ผลิตในยูเครน เปลี่ยนเกียร์เป็นระบบเฟืองดาวเคราะห์ และติดตั้งระบบส่งกำลังแบบไฮดรอลิก นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนยังได้รับการปรับปรุงโดยการเพิ่มลูกกลิ้งส่งกลับ 3 ตัว ยานพาหนะมีระบบช่องรับอากาศและท่อไอเสียแบบใหม่ทางด้านซ้ายของด้านหน้าของฝาครอบเครื่องยนต์ การอัพเกรดนี้ยังสามารถนำไปใช้กับยานพาหนะ BTR-50PU ได้อีกด้วย ยานพาหนะนี้มีขีดความสามารถในการรบที่สูงขึ้น สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง และมีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก ที่สูงขึ้น ยานพาหนะสามารถใช้งานได้ในอุณหภูมิระหว่าง −40 °C ถึง +55 °C และมีความเร็วบนถนนเพิ่มขึ้นเป็น 75 กม./ชม. ^{[ 4 ]}

ผลจากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ ทำให้รถมีความสูงขึ้น—3.085 เมตร (รุ่นที่สองสูง 2.895 เมตร) และหนักขึ้น—16.6 ตัน (รุ่นที่สองหนัก 16.8 ตัน) ^{[ 4 ]}

นอกจากนี้ ยังมีการปรับปรุงเพิ่มเติมที่สามารถดำเนินการได้ตามคำขอของลูกค้า ซึ่งรวมถึงการเพิ่ม แผ่นรองกันสะเก็ดระเบิดชนิด เคฟลาร์เพื่อปรับปรุงการป้องกันของยานพาหนะ ระบบนำทางเพื่อปรับปรุงความคล่องตัวทางยุทธวิธี และระบบปรับอากาศเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายของลูกเรือและช่วยให้การปฏิบัติงานในสภาพอากาศร้อนง่ายขึ้น^{[ 4 ]}

ผู้ปฏิบัติงาน

ผู้ให้บริการปัจจุบัน

อัฟกานิสถาน – สั่งซื้อ 100 คันในปี พ.ศ. 2506 จากสหภาพโซเวียต และส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2508 ถึง พ.ศ. 2509 สั่งซื้อ 560 คันในปี พ.ศ. 2522 จากสหภาพโซเวียต และส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2522 ถึง พ.ศ. 2531 (ยานพาหนะเหล่านี้เคยอยู่ในประจำการของโซเวียตมาก่อน) ^{[ 21 ]}
แอลเบเนีย – รถหุ้มเกราะ BTR-50 จำนวน 200 คัน และรถหุ้มเกราะ Type 77 จำนวน 150 คัน^{[ 22 ]}ปัจจุบันกำลังถูกแทนที่ด้วยรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ M113 ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา
แอลจีเรีย – สั่งซื้อ BTR-50 จำนวน 130 คันจากสหภาพโซเวียตในปี 1977 และส่งมอบระหว่างปี 1978 ถึง 1979 (รถเหล่านี้เคยประจำการในกองทัพโซเวียตมาก่อน) ^{[ 21 ]}ปัจจุบันมี BTR-50 และ OT-62 TOPAS จำนวน 30 คันที่ยังคงประจำการอยู่^{[ 23 ]}
แองโกลา – 92 ได้รับการสั่งซื้อในปี พ.ศ. 2518 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบในปี พ.ศ. 2518 (ยานพาหนะเหล่านี้เคยอยู่ในประจำการของโซเวียตมาก่อน) ^{[ 21 ]}
สาธารณรัฐคองโก
คิวบา – 200 ^{[ 24 ]}
สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก - ปัจจุบันมีใช้งานอยู่ 3 เครื่อง^{[ 25 ]}
อียิปต์ – สั่งซื้อ 500 คันจากสหภาพโซเวียตในปี 1964 และส่งมอบระหว่างปี 1965 ถึง 1966 (รถเหล่านี้อาจเคยประจำการในกองทัพโซเวียตมาก่อน) ^{[ 21 ]}ปัจจุบันมี BTR-50PK จำนวน 250 คันที่ยังคงใช้งานอยู่^{[ 26 ]}เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2014 มีการอัพเกรด BTR-50 จำนวน 500 คันเป็นมาตรฐาน BTR-50PKM โดยใช้เครื่องยนต์ดีเซล UTD-201S และมีเซ็นเซอร์กลางวันและกลางคืนชุดใหม่^{[ 27 ]}
กินี – สั่งซื้อ 10 คันในปี พ.ศ. 2524 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบในปี พ.ศ. 2525 (รถเป็นรถมือสอง) ^{[ 21 ]}
อินโดนีเซีย – มีการสั่งซื้อ BTR-50P/PM/PU จำนวน 66 คันจากสหภาพโซเวียตในปี 1963 และส่งมอบในปี 1963–1965 มีการสั่งซื้อ BTR-50PK จำนวน 34 คันจากยูเครนในปี 1997 และส่งมอบในปี 1997–1999 ^{[ 21 ]}^{[ 28 ]}ปัจจุบันมีใช้งานอยู่ประมาณ 70 คัน
อิหร่าน – สั่งซื้อ BTR-50 จำนวน 270 คันจากสหภาพโซเวียตในปี 1966 พร้อมกับ BTR-60P จำนวน 300 คัน ในข้อตกลงมูลค่า 110 ล้านดอลลาร์ และส่งมอบระหว่างปี 1967 ถึง 1968 ^{[ 21 ]}^{[ 29 ]}มี BTR-50 และ BTR-60 จำนวน 300 คันที่ประจำการในปี 2000, 2002, 2005 และ 2008 คาดว่ามีประมาณ 1,000 คันที่เก็บไว้ในคลัง อิหร่านมี BTR-50 รุ่นปรับปรุงของตนเอง คือMakran IFV [ ^{30 ] ปัจจุบัน} มี BTR-50 มากกว่า 150 คันที่ประจำการ อยู่และมีอีกหลายร้อยคันที่เก็บไว้ในคลัง ตามข้อมูลของGlobalSecurity
คาซัคสถาน – รถหุ้มเกราะ BTR-50 และ BTR-60 จำนวน 300 คันที่ประจำการในปี พ.ศ. 2543 พ.ศ. 2545 และ พ.ศ. 2548 ^{[ 31 ]}
ไลบีเรีย – ซื้อ 8 คันจากโรมาเนียในปี พ.ศ. 2530 ^{[ 32 ]}
ลิเบีย – มีการสั่งซื้อ 36 คันจากสหภาพโซเวียตในปี 1969 และส่งมอบในปี 1970 มีการสั่งซื้อ 60 คันจากสหภาพโซเวียตในปี 1977 และส่งมอบในปี 1978 (ยานพาหนะเหล่านี้อาจเคยอยู่ในประจำการของโซเวียตมาก่อน) ^{[ 21 ]}มี BTR-50 และ BTR-60 จำนวน 700 คันที่ใช้งานอยู่ในปี 1986 ^{[ 33 ]} ปัจจุบันมี BTR-50 และBTR-60 จำนวน 540 คัน ที่ใช้งานอยู่^{[ 34 ]}
นิการากัว – 1 BTR-50PU ได้รับการสั่งซื้อในปี 1982 จากสหภาพโซเวียตและส่งมอบในปี 1982 ^{[ 21 ]}
เกาหลีเหนือ – สั่งซื้อ 50 คันจากสหภาพโซเวียตในปี 1966 และส่งมอบในปี 1967 ^{[ 21 ]}มีรถหุ้มเกราะKorshun , VTT-323 , Type 63 (YW-531), BTR-40 , BTR-50, BTR-60 และ BTR -152 จำนวน 1,010 คัน ที่ประจำการในปี 1985, มีรถหุ้มเกราะ VTT-323, Type 63 (YW-531), BTR-40, BTR-50, BTR-60 และ BTR-152 จำนวน 2,200 คันที่ประจำการในปี 1990 และ 1995 และมีรถหุ้มเกราะ VTT-323, Type 63 (YW-531), BTR-40, BTR-50, BTR-60 และ BTR-152 จำนวน 2,500 คันที่ประจำการในปี 2000 และ 2002 และ 2548 ^{[ 35 ]}
รัสเซีย - มีรถหุ้มเกราะ BTR-50PU, BTR-50PUM, MTP-1 และ UR-67 จำนวน 1,000 คันที่ยังคงใช้งานอยู่ ณ ปี 2003 ^{[ 36 ]}ในปี 2022 มีรายงานว่ารัสเซียได้นำรถหุ้มเกราะ BTR-50 จำนวนหนึ่งกลับมาใช้งานในยูเครน^{[ 37 ]}
เซอร์เบีย – BTR-50PU
โซมาเลีย – มีการสั่งซื้อ 30 คันจากสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2514 และส่งมอบในปี พ.ศ. 2516 (ยานพาหนะเหล่านี้เคยอยู่ในประจำการของโซเวียตมาก่อน) ^{[ 21 ]}
โซมาลิแลนด์ – 25
ซูดาน – มีการสั่งซื้อ 50 คันจากสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2511 และส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2512 ถึง พ.ศ. 2513 (ยานพาหนะเหล่านี้เคยอยู่ในประจำการของโซเวียตมาก่อน) ^{[ 21 ]}
ซีเรีย – มีการสั่งซื้อ 150 คันจากสหภาพโซเวียตในปี 1966 และส่งมอบระหว่างปี 1966 ถึง 1967 มีการสั่งซื้อ 400 คันจากสหภาพโซเวียตในปี 1973 และส่งมอบระหว่างปี 1973 ถึง 1975 (ยานพาหนะเหล่านี้อาจเคยประจำการในกองทัพโซเวียตมาก่อน) ^{[ 21 ]} มีรถ BTR-40, BTR-50, BTR-60, BTR-152และOT-64 ประมาณ 1,500 คัน ที่ประจำการในปี 1990, 1995 และ 2000 และประมาณ 1,600 คันในปี 2001, 2003 และ 2005 ^{[ 38 ]}
เวียดนาม - กองทัพประชาชนเวียดนามใช้ 280 กระบอกบางส่วนยังอยู่ในสภาพที่ได้รับการบำรุงรักษา^{[ 39 ]}
เยเมน – ส่งต่อมาจากเยเมนใต้

ผู้ประกอบการรายเดิม

บัลแกเรีย – สั่งซื้อ 700 ลำในปี พ.ศ. 2502 จากสหภาพโซเวียต และส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2503 ถึง พ.ศ. 2506 ^{[ 21 ]}ปลดประจำการ
โครเอเชีย – ยึด BTR-50P และ BTR-50PK จำนวน 26 คันจากJNAใช้งาน 18 คันในปี 1991 และ 2003 ^{[ 40 ]}จากนั้นจึงถูกแทนที่ด้วยPatria AMV ^{[ 41 ]}
เยอรมนีตะวันออก – มีการสั่งซื้อ SPW-50P และ SPW-50PK จำนวน 200 คันจากสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2501 และส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2592 ถึง พ.ศ. 2505 (รวมถึงรถบัญชาการ) ^{[ 21 ]}ส่งต่อให้กับรัฐเยอรมันที่รวมเป็นหนึ่งเดียว
ฟินแลนด์ – มีการใช้งานทั้งหมดประมาณ 80 คัน 60 คันเป็น BTR-50PK ที่ส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในช่วงปี 1964-1968 40 คันเป็น BTR-50PK ที่ได้รับการดัดแปลงเป็นรุ่น BTR-50YVI ตั้งแต่ปี 1993 และอีก 40 คันเป็น BTR-50PU ที่ส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในช่วงปี 1967-1976 และได้รับการส่งมอบเพิ่มเติมจากอดีตสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมนี (DDR) ในปี 1991 ดัดแปลงเป็น BTR-50PUM ตั้งแต่ปี 1985 และได้รับการอัพเกรดเป็น BTR-50PUM1 ตั้งแต่ปี 1993 ทุกรุ่นถูกปลดประจำการและทำลายทิ้งในปี 2018
เยอรมนี – นำมาจากกองทัพของสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมนี (GDR) ทั้งหมดถูกแยกชิ้นส่วนหรือขายให้กับประเทศอื่น ๆ
ฮังการี – สั่งซื้อ 150 คันจากสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2492 และส่งมอบในปี พ.ศ. 2503 มี BTR-50PU-II จำนวน 20 คันที่ยังคงใช้งานอยู่ในปี พ.ศ. 2562 ^{[ 21 ]}ปลดประจำการแล้ว^{[ 41 ]}
อินเดีย – สั่งซื้อ 200 ลำจากสหภาพโซเวียตในปี 1977 และส่งมอบระหว่างปี 1978 ถึง 1979 ปลดประจำการในปี 2026 ^{[ 21 ]}
อิรัก – สั่งซื้อ 250 ลำในปี พ.ศ. 2511 จากสหภาพโซเวียต และส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2512 ถึง พ.ศ. 2516 ^{[ 21 ]}ถูกทำลายหรือแยกชิ้นส่วนทั้งหมด
อิสราเอล – ยึดรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50 จำนวนหนึ่งจากอียิปต์และซีเรียในช่วงสงคราม 6 วัน รถจำนวนหนึ่งได้รับการดัดแปลงและใช้งานในกองทัพอิสราเอล ถูกปลดประจำการในปี 2545 ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}
โรมาเนีย - BTR-50PU, BTR-50PK ปลดประจำการแล้ว^{[ 41 ]}
กองทัพเลบานอนใต้ – ได้รับรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-50PK จำนวน 20 คันเป็นความช่วยเหลือจากอิสราเอลระหว่างปี 1985 ถึง 1986 (รถเหล่านี้เคยอยู่ในประจำการของอิสราเอลมาก่อน)^{[ 21 ]}
สโลวีเนีย – BTR-50PU ปลดประจำการ^{[ 44 ]}
สหภาพโซเวียต – ส่งต่อให้กับรัฐผู้สืบทอด
เวียดนามเหนือ – ได้รับความช่วยเหลือจากสหภาพโซเวียตจำนวน 400 คัน ระหว่างปี 1969 ถึง 1973 (ยานพาหนะบางคันอาจเคยอยู่ในกองทัพโซเวียตมาก่อน) ^{[ 21 ]}ส่งต่อให้กับรัฐเวียดนามที่รวมเป็นหนึ่งเดียว
เยเมนใต้ – มีการสั่งซื้อ 100 คันจากสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2515 และส่งมอบในปี พ.ศ. 2516 (ยานพาหนะเหล่านี้เคยอยู่ในประจำการของโซเวียตมาก่อน) ^{[ 21 ]}
ยูโกสลาเวีย – สั่งซื้อ 217 คัน (131 คันเป็น BTR-50PU และ 86 คันเป็น PK) จากสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปีพ.ศ. 2507 ถึง พ.ศ. 2510 และส่งมอบตั้งแต่ปีพ.ศ. 2508 ถึง พ.ศ. 2519 ^{[ 21 ]}ส่งต่อให้กับรัฐผู้สืบทอด

ลิงก์ภายนอก

(ในภาษาฝรั่งเศส) Armyrecognition.com
"Armored.vif2.ru" (ในภาษารัสเซีย) เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2550
ระบบการสื่อสารของหน่วยงานหนึ่งที่เว็บไซต์กองทัพฟินแลนด์
"รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ Type 77 ที่ Sinodefence.com"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2020-10-05

[ 1 ]

[ 2 ]

[

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

30 ] ปัจจุบัน

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]