ออสเตอร์ ดี.5 ซีรีส์
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินอเนกประสงค์
ผู้ผลิต	ออสเตอร์ , เครื่องบินบีเกิ้ล , OGMA
จำนวนที่สร้าง	179
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	10 มกราคม 2503
พัฒนามาจาก	ออสเตอร์ อัลฟา

เครื่องบินBeagle Husky (เดิมชื่อAuster D.5และในตอนแรกกำหนดชื่อเป็น Auster J/1Y) เป็นเครื่องบินขนาดเล็กสามที่นั่งของอังกฤษที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1960 ซึ่งมีต้นกำเนิดมาจากความต้องการของกองทัพอากาศโปรตุเกสสำหรับเครื่องบินสำหรับการติดต่อสื่อสาร/ฝึกอบรม^{[ 1 ]}ซึ่งเป็นการพัฒนามาจากAuster Alpha เครื่องบิน ลำนี้บินครั้งแรกในฐานะเครื่องบินที่ออกแบบโดย Auster ในเดือนมกราคม 1960 แต่บริษัทดังกล่าวถูกบริษัทBeagle Aircraft เข้าซื้อกิจการ ในเดือนกันยายนปีเดียวกัน ในตอนแรกมีให้เลือกใช้กับ เครื่องยนต์ Lycoming O-320 ขนาด 160 แรงม้า ในชื่อ Auster D5/160

เครื่องบิน D5/160 จำนวน 22 ลำถูกสร้างขึ้นสำหรับประเทศโปรตุเกสโดย Auster Aircraft ที่โรงงาน Rearsby, Leicestershire นอกจากนี้ยังมีเครื่องบิน D5/180 อีก 1 ลำ (ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นแรกที่มี เครื่องยนต์ Lycoming O-360 ขนาด 180 แรงม้า ) Auster ผลิตชุดชิ้นส่วนสำหรับ D5/160 จำนวน 141 ชุด และจัดส่งจาก Rearsby ไปยังโปรตุเกสเพื่อประกอบโดย Oficinas Gerais de Material Aeronautico OGMA ภายใต้ใบอนุญาต และยังส่งชุดดัดแปลงอีก 5 ชุดเพื่อยกระดับ D5/160 ให้เป็นมาตรฐาน D5/180 อีกด้วย^{[ 2 ]}จำนวนเครื่องบินที่ OGMA ผลิตเสร็จสมบูรณ์นั้นเป็นประเด็นถกเถียง^{[ 1 ] [ 3 ] [ 2 ]}แต่คาดว่าน่าจะมีเครื่องบิน D.5 จำนวน 138 ลำที่ผลิตเสร็จสมบูรณ์ โดยชุดชิ้นส่วนหนึ่งชุดกลายเป็นโครงเครื่องบินทดสอบ และอีกสองชุดเหลือไว้เป็นแหล่งอะไหล่^{[ 1 ]}พิพิธภัณฑ์การบินโปรตุเกสเก็บรักษาไว้สองลำ โดยหนึ่งในนั้นยังอยู่ในสภาพที่สามารถบินได้^{[ 4 ]}

เครื่องบิน Auster D5/160 อีกสามลำถูกขายให้กับคองโก ต่อมา Beagle ได้พัฒนา D5/160 เป็น "Beagle D5/180 Husky" โดยใช้ เครื่องยนต์ Lycoming O-360 ขนาด 180 แรงม้า โดยลำแรกคือ G-ASBV ซึ่งบินครั้งแรกในปี 1962 มีการผลิตเครื่องบิน Husky เพียง 15 ลำก่อนที่จะยุติการผลิตในปี 1967 ^{[ 5 ]}เนื่องจากเครื่องบินแต่ละลำถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดเฉพาะบุคคล และไม่มีการออกแบบมาตรฐานของ Beagle Husky การผลิตจึงไม่คุ้มค่า^{[ 6 ] [ 7 ]}มีการประมาณการว่าต้นทุนของ Husky แต่ละลำอยู่ที่ 6,045 ปอนด์ ซึ่งสูงกว่าราคาตลาดในสหราชอาณาจักรถึง 1,747 ปอนด์^{[ 8 ]}

เครื่องบิน Husky ลำสุดท้าย^{[ 9 ]} OE-DEW (c/n 3691) เป็นเครื่องบินลำสุดท้ายจากเครื่องบินประมาณ 3868 ลำ^{[ 10 ]}ในสายการผลิต Auster ที่ผลิตโดย Auster/Beagle เครื่องบินลำนี้กลับมาอยู่ในสหราชอาณาจักรแล้ว จดทะเบียนG-AXBFและยังคงสามารถบินได้ (2018) ต่อมามีการสร้างโครงเครื่องบิน Auster รุ่นต่างๆ เพิ่มอีกเล็กน้อยจากลำตัวเครื่องบินสำรองหรือดัดแปลงโดยเอกชน

รหัส "A.113" เป็นเพียงหมายเลขการออกแบบเท่านั้น และไม่ได้ถูกนำไปใช้ในเอกสารประชาสัมพันธ์หรือในการจดทะเบียนเครื่องบินกับสำนักงานการบินพลเรือนซึ่งใช้คำว่า 'D5/180' แทน นอกจากนี้ ชื่อ "Husky" ก็ใช้เฉพาะกับรุ่นนี้เท่านั้น ไม่ได้ใช้กับรุ่น D5/160

พม่า

• กองทัพอากาศพม่า

 โปรตุเกส

• กองทัพอากาศโปรตุเกส

 ประเทศไทย

• ตำรวจไทย
  • ตำรวจตระเวนชายแดนไทย- มีเครื่องบินเพียงลำเดียว

 สหราชอาณาจักร

• กองทัพอากาศอังกฤษ – เครื่องบินบีเกิลฮัสกี้ ( XW635 ) หนึ่งลำถูกเซอร์ บิลลี่ บัตลินชนะในการจับฉลากและมอบให้กับกองฝึกอบรมการบิน ของกองทัพอากาศอังกฤษในปี 1969 เครื่องบินลำนี้บินกับ ฝูงบินประสบการณ์การบินหมายเลข 5 โดยทำการบินนักเรียนนายร้อยอากาศจากสนามบินเคมบริดจ์จนกระทั่งปลดประจำการในปี 1989 และขายให้กับผู้ใช้พลเรือน^{[ 11 ]}

ข้อมูลจากเครื่องบินพลเรือนของอังกฤษตั้งแต่ปี พ.ศ. 2462: เล่มที่ 1 ^{[ 12 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความจุ: 2 ผู้โดยสาร
• ความยาว: 23 ฟุต4 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 7.125  เมตร)
• ความกว้างปีก: 36 ฟุต 0 นิ้ว (10.97 เมตร)
• ส่วนสูง: 7 ฟุต 11 นิ้ว (2.41 เมตร)
• พื้นที่ปีก: 185 ตารางฟุต (17.2 ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 1,450 ปอนด์ (658 กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 2,450 ปอนด์ (1,111 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ Lycoming O-320 -A2A แบบสี่สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 เครื่อง กำลัง 160 แรงม้า (120 กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 125 ไมล์ต่อชั่วโมง (201 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 109 นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 108 ไมล์ต่อชั่วโมง (174 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 94 นอต)
• พิสัย: 460 ไมล์ (740 กม., 400 nmi)
• เพดานบริการ: 12,800 ฟุต (3,900 เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 640 ฟุต/นาที (3.3 เมตร/วินาที)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ออสเตอร์ อัลฟา