เอ็กซ์พี-77
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินรบ
ผู้ผลิต	บริษัท เบลล์ แอร์คราฟท์ คอร์ปอเรชั่น
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศสหรัฐฯ
จำนวนที่สร้าง	ต้นแบบ 2 ชิ้น
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	1 เมษายน พ.ศ. 2487
เกษียณแล้ว	ธันวาคม พ.ศ. 2487

โครงการพัฒนาเครื่องบินรบ Bell XP-77เริ่มต้นโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเพื่อสร้างเครื่องบินรบ "น้ำหนักเบา" ที่เรียบง่ายขึ้น โดยใช้วัสดุที่ไม่ใช่ยุทธศาสตร์ ถึงแม้ว่า ต้นแบบขนาดเล็กนี้จะมีนวัตกรรม แต่ก็ควบคุมได้ยาก และโครงการก็ถูกยกเลิกเมื่อ XP-77 ไม่สามารถให้ประสิทธิภาพตามที่คาดการณ์ไว้

โครงการTri-4 (การกำหนดของบริษัท ต่อมาเปลี่ยนเป็นD-6 ^{[ 1 ]} ) ร่วมกับบริษัทBell Aircraft Corporationเริ่มต้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 เดิมทีเป็นการศึกษาการออกแบบเพื่อตอบสนองข้อกำหนดของกองทัพอากาศสหรัฐฯ สำหรับเครื่องบินสกัดกั้น "เบามาก" XP-77 ตั้งใจให้เป็นเครื่องบินขับไล่ขนาดเล็กและเบา คล้ายกับเครื่องบินแข่ง Thompson Trophy ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2474

เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้แนะนำให้สร้างและทดสอบเครื่องบิน XP-77 จำนวน 25 ลำ^{[ 1 ]}เครื่องบินดังกล่าวเป็นเครื่องบินปีก ต่ำเครื่องยนต์เดียว โครงสร้างส่วนใหญ่เป็นไม้ ติดตั้งล้อลงจอดแบบสามล้อซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเบลล์ที่ทำให้ควบคุมได้ดีบนพื้นดินหลังคาห้องนักบินแบบโดมยังให้ทัศนวิสัยที่ดีพอสมควร ยกเว้นในทิศทางลงด้านหน้าเนื่องจากจมูกที่ยื่นออกมา^{[ 2 ]}

แม้ว่าเดิมทีจะออกแบบโดยใช้เครื่องยนต์ Ranger XV-770-9 12 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศขนาด 500 แรงม้า (370 กิโลวัตต์) พร้อม ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แต่ต้นแบบที่ส่งมอบนั้นใช้ เครื่องยนต์ XV-770-7 ที่ไม่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ เนื่องจากความล่าช้าในการพัฒนาเครื่องยนต์ เนื่องจากเวลาส่งมอบเครื่องยนต์เดิมล่าช้าไปหนึ่งปีครึ่ง เบลล์จึงเสนอให้สร้าง XP-77 จำนวน 7 ลำโดยใช้เครื่องยนต์ XV-770-7 จำนวน 7 เครื่องที่มีอยู่^{[ 1 ]}อาวุธที่วางแผนไว้คือ ปืนใหญ่ Hispano ขนาด 20 มม. หนึ่งกระบอกที่ยิงผ่านดุมใบพัด (คล้ายกับปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ของP-39 Airacobra ) และปืนกล M2 Browning ขนาด 0.5 นิ้ว (12.7 มม.) สอง กระบอก โดยมีตัวเลือกเป็นระเบิดขนาด 300 ปอนด์ (140 กก.) หรือระเบิดน้ำลึกขนาด 325 ปอนด์ (147 กก.) หากตัดปืนใหญ่ออกไป

การตรวจสอบแบบจำลองในวันที่ 21–22 กันยายน พ.ศ. 2485 เผยให้เห็นความกังวลจากทั้งผู้ผลิตและทีมตรวจสอบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ น้ำหนักเพิ่มขึ้นเกินขีดจำกัดการออกแบบที่ 3,700 ปอนด์ (1,700 กิโลกรัม) และโครงการก็ประสบกับความล่าช้า เบลล์ได้ว่าจ้างผู้รับเหมาช่วงในการสร้างโครงสร้างไม้ เนื่องจากความต้องการการผลิตอย่างต่อเนื่องทำให้บริษัทขาดสิ่งอำนวยความสะดวกที่เพียงพอสำหรับการวิจัยและพัฒนา XP-77 เบลล์จึงขอและได้รับอนุญาตให้ลดจำนวนการผลิตเครื่องบินเหลือเพียงสองต้นแบบ^{[ 3 ]}

โครงการ XP-77 ประสบกับความล่าช้าอย่างต่อเนื่อง ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับน้ำหนักที่มากเกินไป การเปลี่ยนผู้รับเหมาช่วงสำหรับการประกอบปีกทำให้เกิดปัญหาเมื่อผู้รับเหมาช่วงรายแรกปฏิเสธที่จะส่งมอบชิ้นส่วนที่จำเป็น ความกังวลเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของโครงสร้างที่เกี่ยวข้องกับกาวและคุณสมบัติการยึดเกาะนั้นยากที่จะแก้ไขได้ เมื่อคาดการณ์ว่าต้นทุนตามสัญญาจะเกินกำหนดในไม่ช้า และไม่มีความหวังว่าเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จจะพร้อมใช้งาน กองทัพอากาศสหรัฐฯ จึงตัดสินใจดำเนินโครงการต่อไปเพื่อประเมินโครงสร้างไม้ในเครื่องบินรบเท่านั้น^{[ 4 ]}เครื่องบิน XP-77 ลำแรกบินขึ้นเมื่อวันที่ 1 เมษายน 1944 ที่ไรท์ฟิลด์แต่การทดสอบการบินเผยให้เห็นปัญหาการสั่นสะเทือนที่เกิดจากการติดตั้งเครื่องยนต์โดยตรงกับโครงเครื่องบินโดยไม่มีการแยกการสั่นสะเทือน จมูกที่ยาวและห้องนักบินที่ติดตั้งด้านหลังยังจำกัดทัศนวิสัยเมื่อเทียบกับเครื่องบินปฏิบัติการในเวลานั้น

เครื่องบิน XP-77 พิสูจน์แล้วว่าบินยาก และถึงแม้จะขาดปืนและเกราะ แต่ก็ไม่ได้มีประสิทธิภาพตามที่คาดหวังไว้ ส่วนใหญ่เป็นเพราะกำลังเครื่องยนต์ต่ำเกินไป^{[ 5 ]}มีการทดลองเพิ่มเติมที่สนามทดสอบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่Eglin Fieldกับเครื่องบินลำที่สอง ซึ่งถูกทำลายในวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2487 เมื่อมันเข้าสู่การหมุน กลับหัว ขณะพยายามทำท่าImmelmannและนักบินดีดตัวออก การพัฒนาทั้งหมดถูกยุติในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 6 ]}

หลังจากโครงการถูกยกเลิก ต้นแบบลำแรกถูกส่งไปยังสนามบินวิลเบอร์ ไรท์จากนั้นไปยังสนามบินเอ็กกลิน แล้วกลับไปที่สนามบินไรท์ เครื่องบินลำนี้ถูกนำไปแสดงในงานแสดงการบินต่างๆ ก่อนที่จะถูกส่งไปยังฐานทัพอากาศที่ไม่ทราบชื่อเพื่อใช้เป็นเครื่องเฝ้าประตูเครื่องบินลำนี้จัดแสดงอยู่หลายปีก่อนที่จะเสื่อมสภาพลง จากนั้นจึงถูกเผาทำลาย^{[ 6 ]}

ข้อมูลจาก Jane's Fighting Aircraft of World War II ^{[ 7 ]}และ^{[ 8 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความยาว: 22 ฟุต 10 นิ้ว (6.96 เมตร)
• ความกว้างปีก: 27 ฟุต 6 นิ้ว (8.38 เมตร)
• ส่วนสูง: 8 ฟุต 2 นิ้ว (2.49 เมตร)
• พื้นที่ปีก: 100 ตารางฟุต (9.3 ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 2,855 ปอนด์ (1,295 กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 4,028 ปอนด์ (1,827 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ Ranger V-770 -7 แบบV12 กลับหัว 1 เครื่อง กำลัง 520 แรงม้า (388 กิโลวัตต์)
• ใบพัด: 2 ใบ

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 330 ไมล์ต่อชั่วโมง (530 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 290 นอต)
• พิสัย: 550 ไมล์ (890 กม., 480 nmi)
• เพดานบริการ: 30,100 ฟุต (9,180 เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 3,600 ฟุต/นาที (18.3 เมตร/วินาที)
• แรงกดต่อปีก: 40.28 ปอนด์/ตารางฟุต (196.5 กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.13 แรงม้า/ปอนด์ (213 วัตต์/กิโลกรัม)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน:
  • ปืนใหญ่ Hispano-Suiza HS.404 ขนาด 20 มม. (0.787 นิ้ว) จำนวน 1 กระบอกยิงผ่านใบพัด
  • ปืนกล M2ขนาด .50 นิ้ว (12.7 มม.) จำนวน 2 กระบอกบรรจุกระสุนกระบอกละ 200 นัด
• ระเบิด:
  • ระเบิดขนาด 300 ปอนด์ (136 กิโลกรัม) จำนวน 1 ลูกหรือ
  • ระเบิดน้ำลึก 1 ลูก ขนาด 325 ปอนด์ (147 กิโลกรัม)

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• แอมโบรซินี เอสไอ 207
• Caudron C.714
• ดักลาส เอ็กซ์พี-48
• ไมล์ส เอ็ม.20
• รูสเซล อาร์-30
• ทักเกอร์ เอ็กซ์พี-57
• วีเอฟ ไอ-16
• ซลินที่ 13

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่สอง

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับจรวด Bell XP- 77

• บริดจ์แมน, เลียวนาร์ด, บรรณาธิการ. "เครื่องบินรบเบลล์ XP-77" ในหนังสือJane's Fighting Aircraft of World War II . ลอนดอน: สตูดิโอ, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
• บัตเลอร์, โทนี่ (2024). เครื่องบินรบทดลองของอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่ 2: การแสวงหาความเป็นเลิศ . สำนักพิมพ์เครซี. ISBN 978-1-80035-310-7.
• กรีน, วิลเลียม. เครื่องบินรบในสงครามโลกครั้งที่สอง เล่มที่สี่: เครื่องบินขับไล่ . ลอนดอน: แมคโดนัลด์ แอนด์ โค (สำนักพิมพ์) จำกัด, 1961 (พิมพ์ครั้งที่หก 1969). ISBN 0-356-01448-7.
• กรีน, วิลเลียม และ กอร์ดอน สวอนโบโรห์. แฟ้มข้อมูลเครื่องบินรบในสงครามโลกครั้งที่ 2: เครื่องบินรบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ตอนที่ 1.ลอนดอน: สำนักพิมพ์แมคโดนัลด์ แอนด์ เจนส์ จำกัด, 1977, หน้า 25–26. ISBN 0-356-08218-0.
• โอเลียรี, ไมเคิล. เครื่องบินรบกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในสงครามโลกครั้งที่สอง . แฮร์ริสเบิร์ก, เพนซิลเวเนีย: แฮร์ริสเบิร์ก ฮิสตอริคอล ไทมส์, 1986. ISBN 0-7137-1839-0.
• Schrader, Richard K. "Bell's Wooden Warrior." Air Classics,เล่มที่ 35, ฉบับที่ 4, พฤษภาคม 1999.
• ทาวน์เอนด์, เดวิด อาร์. ปีกที่ถูกตัด – ฉบับสงครามโลกครั้งที่สอง . มาร์คแฮม: สำนักพิมพ์แอโรไฟล์, 2010. ISBN 978-0-9732020-1-4.
• วินเชสเตอร์, จิม. เครื่องบินที่แย่ที่สุดในโลก: จากความล้มเหลวในการบุกเบิกสู่หายนะมูลค่าหลายล้านดอลลาร์ . ลอนดอน: แอมเบอร์ บุ๊คส์ จำกัด, 2005. ISBN 1-904687-34-2.