เบน สไปส์
สายลับในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์กาตาร์ ปี 2010
เกิด	( 11 กรกฎาคม 1984 )11 กรกฎาคม 2527 เมมฟิส รัฐเทนเนสซีสหรัฐอเมริกา
สถิติการแข่งขันรถจักรยานยนต์ การแข่งขัน MotoGP ชิงแชมป์โลก ช่วงปีที่กระตือรือร้น ปี 2008 – 2013 ผู้ผลิต ซูซูกิ( 2008 ) ยามาฮ่า( 2009 – 2012 ) ดูคาติ( 2013 ) การแข่งขันชิงแชมป์ 0 อันดับในการแข่งขันชิงแชมป์ปี 2013 อันดับที่ 21 (9 คะแนน) เริ่มต้น ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ รอบ F คะแนน 55 1 6 1 1 478 การแข่งขันซูเปอร์ไบค์ชิงแชมป์โลก ช่วงปีที่กระตือรือร้น 2009 ผู้ผลิต ยามาฮ่า การแข่งขันชิงแชมป์ 1 ( 2009 ) อันดับในการแข่งขันชิงแชมป์ปี 2009 อันดับ 1 (462 คะแนน) เริ่มต้น ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ รอบ F คะแนน 28 14 17 11 6 462 การแข่งขัน AMA Superbike Championship / MotoAmerica ช่วงปีที่กระตือรือร้น ปี 2000-2008 การแข่งขันชิงแชมป์ 3 เริ่มต้น ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ รอบ F คะแนน 0 0 0 0 0 0

เบน แพทริค สไปส์ ( / ˈ b ɛ n ˈ s p iː z / ; เกิด 11 กรกฎาคม 1984) เป็นหัวหน้าทีมชาวอเมริกันของ ทีม แข่งรถจักรยานยนต์ทางเรียบ มืออาชีพ MotoAmerica Supersport (600cc) ซึ่งก่อนหน้านี้เคยเป็นนักแข่งมาก่อน บางครั้งเขาได้รับฉายาว่า "ข้อศอก" เนื่องจากสไตล์การขับขี่ของเขาที่ข้อศอกยื่นออกไปด้านนอก^{[ 1 ]}สไปส์ชนะการแข่งขัน AMA Superbike Championshipให้กับ Yoshimura Suzuki ในปี 2006และป้องกันแชมป์ได้สำเร็จในปี 2007และ2008

ในปี 2009 สไปส์ลงแข่งใน รายการ Superbike World Championshipให้กับทีม Yamaha Italia และคว้าแชมป์ได้ในปีแรกที่ลงแข่ง โดยเอาชนะคู่แข่งอย่าง โนริยูกิ ฮากะ ไปถึง 6 คะแนน เขาเริ่มแข่ง รถมอเตอร์ไซค์ Yamaha YSR50ccกับCentral Motorcycle Roadracing Associationในรัฐเท็กซัสตั้งแต่อายุ 8 ขวบ เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2013 สไปส์ประกาศเลิกแข่งมอเตอร์ไซค์หลังจากประสบอุบัติเหตุร้ายแรงสองครั้งจนได้รับบาดเจ็บที่ไหล่อย่างถาวร^{[ 2 ]} เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 2023 เก รแฮม ราฮาลเจ้าของตัวแทนจำหน่าย Ducati Indianapolis และ Ducati Cleveland ได้แต่งตั้งสไปส์เป็นหัวหน้าทีมของทีม Supersport (รถสปอร์ตไบค์ 600cc) ที่เป็นเจ้าของโดยตัวแทนจำหน่ายRahal Ducati Moto ^{[ 3 ]}

Born in Memphis, Tennessee, and growing up in Longview, Texas, Spies started riding motorcycles at the age of five and racing with CMRA at the age of eight in 1993. In 1994, he won a YSR championship followed by an 80cc championship the following season. At age 12, he started riding 125 Grand Prix bikes, traveling to WERA races outside of Texas. At age 14, Spies started riding 600s, winning more championships. He signed with Suzuki in 2000 at the age of 15, and began his AMA career.^[4]

In 2000, Spies raced with the Valvoline Suzuki team. He took a season-best 5th-place finish at the Pikes Peak International Raceway round of the AMA 750 Supersport series, won the Nicky Hayden Award (then known as the AMA Horizon Award; it was renamed in 2017) for road racing. In late 2000 he qualified on the front row for his debut in the AMA Supersport Championship series.

Again with Valvoline Suzuki in 2001, Spies won the Pikes Peak round of the AMA 750 SuperStock Championship, and took four additional series podium finishes. American Suzuki then removed him from the team and placed in with Attack Suzuki.

For 2002, Spies joined the Attack Suzuki team, paired with Jason Pridmore. He earned three top-five finishes in AMA Supersport, and four top-five finishes in AMA Formula Xtreme. He was troubled by a knee injury for much of the season.

Now with American Suzuki team, Spies won the 2003 AMA Formula Xtreme Championship with five wins and two additional podium finishes. He also contested the AMA Supersport series, earning a win at Road Atlanta and taking two additional podium finishes. His best AMA Superbike result this year was seventh-place at Daytona Intl Speedway

Again with American Suzuki team in 2004, Spies raced in the AMA Supersport Championship, earning a win at Infineon Raceway and taking two additional series podium finishes. He earned wins in the AMA Superstock Championship races at California Speedway and Road Atlanta, and earned two additional podium finishes in the series.

In 2005. Spies won the AMA Superbike race at California Speedway and earned 13 additional podium finishes. He was runner-up for the AMA Superbike title, and raced in AMA Supersport, earning five top-five finishes.

สไปส์เข้าร่วมทีมโยชิมูระ ซูซูกิในปี 2549 เขาคว้าแชมป์ AMA Superbike Championship ด้วยชัยชนะ 10 ครั้งและขึ้นโพเดียมอีก 7 ครั้ง สไปส์คว้าชัยชนะติดต่อกัน 6 ครั้งในช่วงต้นฤดูกาล 2549 และคว้าแชมป์เหนือเพื่อนร่วมทีมอย่างแมท มลาดิน แชมป์ 6 สมัย ด้วยคะแนน 649 ต่อ 641 โดยรวมแล้วเขาคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่น 7 ครั้งและขึ้นโพเดียม 17 ครั้ง^{[ 5 ]}และเป็นผู้นำในรอบมากที่สุด 10 ครั้ง สไปส์ยังลงแข่งในรายการ AMA Supersport บางรายการ และได้ขึ้นโพเดียมที่สนามมาสด้า เรซเวย์ ลากูน่าเซกา

ปี 2007เป็นปีที่มีการแข่งขันชิงแชมป์ที่ดุเดือดที่สุดในประวัติศาสตร์ของซีรีส์ โดยสไปส์คว้าแชมป์ AMA Superbike Championship เป็นครั้งที่สองด้วยคะแนนเพียงแต้มเดียวเหนือมลาดิน^{[ 6 ]}สไปส์คว้าชัยชนะ 7 ครั้งและขึ้นโพเดียมอีก 12 ครั้งในฤดูกาลนั้น เขาคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นใน Superbike ได้ถึง 9 รายการ และยังคว้าแชมป์ AMA Superstock ด้วยชัยชนะ 7 ครั้งและตำแหน่งโพลโพซิชั่น 7 ครั้ง^{[ 7 ]}

ในปี 2008 สไปส์คว้าแชมป์ AMA Superbike Championship เป็นสมัยที่สามติดต่อกัน ทำให้เขากลายเป็นนักแข่งคนที่สี่ในประวัติศาสตร์ของรายการที่คว้าแชมป์ได้สามสมัยติดต่อกัน (ต่อจาก เรจ พริดมอร์, เฟร็ด เมอร์เคล และ แมท มลาดิน ซึ่งทำได้สองสมัย) นอกจากนี้ยังทำลายสถิติ AMA Superbike ด้วยการชนะติดต่อกันถึงเจ็ดครั้ง

สไปส์เริ่มต้นการแข่งขันในฐานะนักแข่งรับเชิญแทนลอริส คาปิรอสซี ที่ได้รับบาดเจ็บ ในการแข่งขันบริติช กรังด์ปรีซ์ เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2551 เขาคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 8 และจบการแข่งขันในอันดับที่ 14 ซึ่งเป็นคะแนนแรกในโมโตกรังด์ปรีซ์ของเขา นอกจากนี้เขายังได้ลงแข่งตามแผนที่วางไว้ในสองสนามของสหรัฐฯ เขายังได้ทดสอบรถให้กับทีมริซลา ซูซูกิ ที่อินเดียนาโพลิส เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม 2551 เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สหรัฐฯ ครั้งใหม่ โดยทำผลงานติดท็อปเท็นได้ทั้งที่สนามมาสด้า เรซเวย์ ลากูนา เซกา ในอันดับที่ 8 และที่อินเดียนา โพลิ ส ในอันดับที่ 6

แม้ว่าสปายส์จะสร้างความสำเร็จให้กับซูซูกิมากมาย แต่เขาก็ไม่ได้รับการเสนอตำแหน่งนักแข่งเต็มเวลาจากซูซูกิในปี 2009 และยังมีเงื่อนไขต่อสัญญาอีกหนึ่งปี การตัดสินใจครั้งนี้มาจากเมล แฮร์ริส ซึ่งปัจจุบันไม่ได้อยู่กับซูซูกิแล้ว และมาซายูกิ อิโตะ ก็ประกาศเลิกแข่งเนื่องจากการจากไปของสปายส์

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2551 ได้รับการยืนยันว่า Spies จะเข้าร่วมการแข่งขัน Superbike World Championshipในฤดูกาล พ.ศ. 2552 โดยลงแข่งให้กับทีมโรงงาน Yamaha Italia ^{[ 8 ]}เขาคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการแข่งขันครั้งแรกของเขา เขาออกนอกสนามในรอบแรกของการแข่งขันรอบแรก (สามารถกลับมาจบอันดับที่ 16 ได้แม้จะมีอุบัติเหตุครั้งที่สอง) แต่ได้รับชัยชนะในการแข่งขันรอบที่ 2 ทำให้เขากลายเป็นชาวอเมริกันคนแรกที่ชนะการแข่งขัน WSBK นับตั้งแต่Colin Edwardsในปี พ.ศ. 2545

สปายส์สร้างความประทับใจให้แก่วงการแข่งรถมอเตอร์ไซค์ระดับโลกอีกครั้งด้วยการคว้าชัยชนะทั้งสองสนามในการแข่งขันรอบที่สองที่โลไซล์ ประเทศกาตาร์ ระหว่างทาง เขายังคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่น ชัยชนะในสองสนามถัดมา ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุด และทำลายสถิติเวลาต่อรอบของสนามได้อีกด้วย

สไปส์สร้างประวัติศาสตร์เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2552 ที่สนามมิลเลอร์ มอเตอร์สปอร์ตส์ พาร์ค โดยคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นติดต่อกันเป็นครั้งที่ 7 ในรอบคัดเลือก ซูเปอร์โพลวันเสาร์ทำลายสถิติเดิมที่ดั๊ก โพลเลน นักแข่งชาวเท็กซัสคนเดียวกันทำไว้ 6 ครั้งติดต่อกันในปี 1991 โพลนี้ยังสร้างสถิติอื่นๆ อีกมากมาย เช่น สถิติโพลโพซิชั่นติดต่อกันมากที่สุดในหนึ่งฤดูกาล สถิติโพลโพซิชั่นเปิดฤดูกาลมากที่สุด และสถิติโพลโพซิชั่นติดต่อกันมากที่สุดของนักแข่งหน้าใหม่ ต่อมาเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2552 ที่สนามปอร์ติเมา เซอร์กิต ประเทศโปรตุเกส เขาสร้างสถิติใหม่ด้วยการคว้าโพลโพซิชั่นครั้งที่ 11 ในฤดูกาลแรกของเขา แม้ว่าจะไม่มีประสบการณ์ในสนามแข่งส่วนใหญ่ในปฏิทิน WSBK มาก่อนก็ตาม

เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2552 ในรอบสุดท้ายของการแข่งขันชิงแชมป์ที่ปอร์ติเมา สไปส์ได้รับการสวมมงกุฎเป็นแชมป์โลกซูเปอร์ไบค์ประจำปี พ.ศ. 2552 หลังจากชนะการแข่งขันรอบแรก ร่วมกับการที่คู่แข่งชิงตำแหน่งอย่างโนริยูกิ ฮากะ ล้มลง และจบอันดับที่ 5 อย่างแข็งแกร่งในการแข่งขันรอบที่ 2 ^{[ 9 ]}

เมื่อ วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2552 ยามาฮ่าได้ยืนยันอย่างเป็นทางการว่า สไปส์จะเข้ามาแทนที่เจมส์ โทสแลนด์ใน ทีม ยามาฮ่าเทค 3สำหรับการแข่งขันโมโตจีพีชิงแชมป์ปี 2553 ^{[ 10 ]}สองวันต่อมา มีการยืนยันว่าสไปส์จะลงแข่งในฐานะนักแข่งรับเชิญให้กับทีมยามาฮ่า สเตอริลการ์ดา ในการแข่งขันโมโตจีพีรอบสุดท้ายของฤดูกาลที่วาเลนเซียในเดือนพฤศจิกายน^{[ 11 ]}สไปส์เริ่มต้นการแข่งขันจากอันดับที่ 12 แต่ก็สามารถไต่ขึ้นมาจนจบการแข่งขันในอันดับที่ 7 ^{[ 12 ]}

สไปส์เริ่มต้นฤดูกาลด้วยอันดับที่ 5 ที่โลไซล์ซึ่งเป็นอันดับที่ดีที่สุดของเขาในการแข่งขัน MotoGP ก่อนที่จะต้องถอนตัวจากการแข่งขัน 2 รายการถัดมาเนื่องจากปัญหาทางกลไกที่เฆเรซและอุบัติเหตุที่เลอม็อง [ ^{13 ] ส}ไปส์ขึ้นโพเดียม MotoGP ครั้งแรกที่ซิลเวอร์สโตนในสหราชอาณาจักรโดยจบการแข่งขันในอันดับที่ 3 สไปส์คว้าอันดับ 2 จากตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการแข่งขันที่บ้านเกิดของเขาที่อินเดียนาโพลิสเขาจบฤดูกาล MotoGP ปี 2010 ในอันดับที่ 6 และได้รับรางวัล Rookie of the Year

ใน ปี 2011 Spies ย้ายไปอยู่ทีม Yamaha Motor Racing Team เคียงข้างJorge Lorenzo แชมป์ ปี 2010โดยเข้ามาแทนที่Valentino Rossiที่ย้ายไปDucatiเขาเริ่มต้นฤดูกาลด้วยการจบอันดับที่ 6 ในกาตาร์ก่อนที่จะประสบอุบัติเหตุในสองสนามถัดมาที่JerezและEstorilหลังจากจบอันดับที่ 6 อีกครั้งในฝรั่งเศส Spies ก็คว้าโพเดียมแรกของฤดูกาลด้วยอันดับที่ 3 ในกาตาลุญญาโดยเอาชนะAndrea DoviziosoจากRepsol Honda ^{[ 14 ]} Spies ประสบอุบัติเหตุอีกครั้งในการแข่งขันBritish Grand Prixโดยล้มลงที่โค้งที่ 1 ในสภาพสนามเปียก สองสัปดาห์ต่อมา Spies พลาดตำแหน่งโพลโพซิชั่นสำหรับ การแข่งขัน Dutch TTที่Assen ไปอย่างหวุดหวิด เขาได้ออกสตาร์ทในอันดับที่ 2 ตามหลัง Marco SimoncelliจากGresini Racingเพียง 0.009 วินาที^{[ 15 ]} Spies และเพื่อนร่วมทีม Lorenzo แซง Simoncelli ในช่วงเริ่มต้น และคว้าตำแหน่งสองอันดับแรกในโค้งแรก ต่อมาไซมอนเชลลีและลอเรนโซได้ปะทะกันและนักแข่งทั้งสองล้มลง ทำให้สไปส์นำห่าง 2.5 วินาทีหลังจากรอบแรก^{[ 16 ]}สไปส์ขยายความได้เปรียบของเขาเป็นเกือบแปดวินาทีเมื่อจบการแข่งขัน และคว้าชัยชนะ MotoGP ครั้งแรกของเขาได้ในที่สุด^{[ 17 ]}

หลังจากชัยชนะที่แอสเซน สไปส์จบการแข่งขัน 5 รายการถัดมาใน 5 อันดับแรก โดยได้อันดับที่ 4 ที่มูเจลโลและลากูนาเซกาอันดับที่ 5 ที่ซัคเซนริงและบร์โนและปิดท้ายด้วยการขึ้นโพเดียมครั้งที่ 3 ของฤดูกาล – อันดับที่ 3 ^{[ 18 ]}  – ที่อินเดียนาโพลิส กรังด์ปรีซ์หลังจากได้ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่สอง สไปส์ได้ชนกับโดวิซิโอโซในรอบแรก ส่งผลให้ตกไปอยู่อันดับที่ 9 ก่อนที่จะใช้การเบรกในช่วงท้ายเพื่อไต่ขึ้นมา อันดับที่ 6 ที่มิซาโนตามมาด้วยอันดับที่ 5 ที่อารากอนและอันดับที่ 6 อีกครั้งที่โมเตกิช่วยให้เขารักษาอันดับที่ 5 ในการแข่งขันชิงแชมป์ไว้ได้ ที่ ออสเตรเลียน กรังด์ปรีซ์ สไปส์ประสบอุบัติเหตุระหว่างรอบคัดเลือกด้วยความเร็วมากกว่า 250 กม./ชม. (155 ไมล์ต่อชั่วโมง) ไถลลงไปในกรวด ส่งผลให้สมองกระทบกระเทือนและซี่โครงฉีกขาด แต่ก็ยังสามารถผ่านเข้ารอบด้วยอันดับที่ 7 บนกริดสตาร์ท ได้ ^{[ 19 ]}อย่างไรก็ตาม อาการบาดเจ็บของเขาทำให้เขาต้องถอนตัวในเช้าวันแข่งขัน และยังเป็นปัจจัยที่ทำให้เขาต้องถอนตัวจากการแข่งขันMalaysian Grand Prix เช่นกัน หลังจากที่ได้อันดับที่ 16 จากนักแข่ง 17 คน และหลังจากเกิดอุบัติเหตุระหว่างฝึกซ้อมอีกสองครั้ง^{[ 20 ]}สไปส์จบฤดูกาลด้วยอันดับที่สองใน วาเลน เซียพลาดชัยชนะไปอย่างหวุดหวิดให้กับเคซีย์ สโตเนอร์เพียง 0.015 วินาที โดยฉวยโอกาสจากความผิดพลาดก่อนหน้านี้ของสโตเนอร์เพื่อขึ้นนำ^{[ 21 ]}

หนังสือชีวประวัติของสไปส์เรื่อง "Taking It To The Next Level" จัดพิมพ์โดยสำนักพิมพ์ David Bull Publishing และเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงานแข่งรถ Indianapolis Grand Prix เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2011

สไปส์ยังคงอยู่กับทีมโรงงานยามาฮ่าใน ฤดูกาล 2012โดยจับคู่กับฮอร์เก้ โลเรนโซอีกครั้ง สไปส์จบอันดับที่ 11 ในการแข่งขันสองสนามแรกของฤดูกาลที่กาตาร์และเฆเรซก่อนที่จะได้อันดับท็อปเท็นครั้งแรกด้วยอันดับที่ 8 ในโปรตุเกสหลังจากพลาดคะแนนที่เลอม็อง สไปส์จบอันดับที่ 10 ในกาตาลุญญาก่อนที่จะจบอันดับท็อปไฟว์สามครั้งติดต่อกัน เขาจบอันดับที่ 5 ที่ซิลเวอร์สโตนก่อนที่จะจบอันดับที่ 4 สองครั้งที่แอสเซนและ ซั คเซนริงเขาจบอันดับที่ 11 ที่มูเจลโล ทำให้คะแนนตามหลังเพื่อนร่วมทีมโลเรน ^โซ 119 คะแนน เขาต้องออกจากการแข่งขันในสามสนามถัดไป ก่อนที่จะจบอันดับที่ 5 สองครั้งในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ที่ซานมาริโนและอารากอนปัญหาเกี่ยวกับเบรกของรถทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขันที่ญี่ปุ่น [ ^{22 ]}ขณะที่เขาประสบอุบัติเหตุในมาเลเซียเขาได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุซึ่งทำให้เขาต้องพักการแข่งขันตลอดฤดูกาลที่เหลือ^{[ 23 ]}เขาจบอันดับที่สิบในการจัดอันดับแชมป์เปี้ยนชิปสุดท้ายด้วยคะแนน 88 คะแนน

เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม มีการประกาศว่า Spies จะออกจากทีม Yamaha ประจำโรงงานเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 2012 เพื่อเปิดทางให้Valentino Rossi กลับ มา^{[ 24 ]}เมื่อวันที่ 12 กันยายน มีการประกาศว่า Spies จะยังคงอยู่ใน MotoGP ต่อไปใน ฤดูกาล 2013โดยเข้าร่วม ทีม Pramac Racing Ducati ซึ่งเป็นทีมรอง ในฐานะส่วนหนึ่งของทีมสองคนร่วมกับ Andrea Iannoneผู้จบการศึกษาจาก Moto2 ^{[ 25 ]}

หลังจากจบการแข่งขันสองสนามแรกของฤดูกาลกับทีม Pramac Ducati แล้ว สไปส์ก็ต้องพลาดการแข่งขันหลายสนามเนื่องจากอาการบาดเจ็บ เขาพยายามกลับมาลงแข่งที่อินเดียนาโพลิส แต่ก็ประสบอุบัติเหตุและได้รับบาดเจ็บเพิ่มเติม ทำให้เขาต้องพักการแข่งขันไปเกือบตลอดฤดูกาลที่เหลือ อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 26 ตุลาคม ระหว่างช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน Japanese GP ที่โมเตกิ เขาได้ประกาศเลิกแข่งรถเนื่องจากอาการบาดเจ็บของเขา

เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 2023 Ducati Indianapolisประกาศแต่งตั้ง Spies เป็นหัวหน้าทีมสำหรับ ฤดูกาล MotoAmerica ปี 2024 ในฐานะทีมคลาส Supersport ทีมนี้จะเป็นของ Graham Rahal นักแข่ง INDYCAR ชื่อดัง ซึ่งเป็นเจ้าของตัวแทนจำหน่าย Ducati สองแห่ง ทีมนี้จะเป็นทีมที่มีรถจักรยานยนต์สี่คันในปี 2026 โดยมีรถจักรยานยนต์ Superbike หนึ่งคันและรถจักรยานยนต์ Supersport Ducati สามคัน^{[ 26 ]}

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

• รายชื่อแชมป์ AMA Superbike
• รายชื่อแชมป์โลกซูเปอร์ไบค์

• เบน สไปส์จาก MotoGP.com
• เบน สไปส์จาก WorldSBK.com
• BenSpies.com  – เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• โปรไฟล์ของ เบน สไปส์ที่AMAProRacing.com