บริษัท เบนดิกซ์ คอร์ปอเรชั่น

บริษัท เบนดิกซ์ คอร์ปอเรชั่น

โลโก้สุดท้าย
อุตสาหกรรม	ยานยนต์
ก่อตั้ง	1924 ( 1924 )
ผู้ก่อตั้ง	วินเซนต์ เบนดิกซ์
โชคชะตา	การซื้อกิจการ; 2002
ผู้สืบทอด	คนอร์ เบรมเซ่
สำนักงานใหญ่	เอวอน,โอไฮโอ
พ่อแม่	บริษัท อัลไลด์ คอร์ปอเรชั่น (1983–1985) อัลไลด์ซิกแนล (1985–1999) ฮันนี่เวลล์ (1999–2008) Knorr Bremse (2008–ปัจจุบัน)
แผนกต่างๆ	เบนดิกซ์ แปซิฟิก (ต่อมาคือ เบนดิกซ์ อิเล็กโทรไดนามิกส์) เบนดิกซ์ สกินทิลลา วิศวกรรมภาคสนามเบนดิกซ์[ 1 ] เรดแบงก์
เว็บไซต์	www.bendix.com www.bendix.com.au

บริษัท Bendix Corporationเป็นบริษัทผลิตและวิศวกรรม สัญชาติอเมริกัน ก่อตั้งขึ้นในปี 1924 และเป็นบริษัทในเครือของKnorr-Bremseตั้งแต่ปี 2002

ตลอดช่วงเวลาต่างๆ ในประวัติศาสตร์ บริษัท Bendix ผลิต สินค้าหลากหลายประเภท เช่น ผ้าเบรกและระบบ เบรก สำหรับรถยนต์ท่อสุญญากาศเบรกสำหรับเครื่องบิน ระบบไฮดรอลิกและระบบไฟฟ้าสำหรับอากาศยาน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับเครื่องบินและรถยนต์ ระบบควบคุมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินและ รถยนต์ วิทยุโทรทัศน์และคอมพิวเตอร์ นอกจากนี้ ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ยังมีการจำหน่าย เครื่องซักผ้าในครัวเรือนภายใต้ชื่อ Bendix แม้ว่าจะผลิตโดยบริษัทคู่ค้าที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ชื่อก็ตาม ณ ปี 2025 บริษัทมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมรถบรรทุกและยานยนต์เป็นหลัก

โลโก้ Bendix แบบคลาสสิก ซึ่งเป็นรูปแบบที่เริ่มใช้ในช่วงทศวรรษ 1950

ผู้ก่อตั้งและนักประดิษฐ์วินเซนต์ เบนดิกซ์ยื่นขอจดสิทธิบัตรสำหรับไดรฟ์เบนดิกซ์เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2457 ^{[ 2 ]} ไดรฟ์นี้เชื่อมต่อมอเตอร์สตาร์ทกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน และยังคงใช้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน เบนดิกซ์เริ่มต้นบริษัทใหม่ของเขาในห้องพักโรงแรมแห่งหนึ่งในชิคาโกในปี พ.ศ. 2457 โดยทำข้อตกลงกับ บริษัทผลิต เบรกจักรยาน ที่กำลังประสบปัญหา อย่าง Eclipse Machine Company แห่งเอลม์มิรา รัฐนิวยอร์กเบนดิกซ์อนุญาตให้ใช้สิ่งประดิษฐ์ของเขาซึ่งอธิบายว่าเป็น "อุปกรณ์จากนิวยอร์กสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ระเบิดได้" บริษัทนี้ผลิตสกรูเกลียวสามชั้นราคาประหยัดซึ่งสามารถนำไปใช้ในการผลิตชิ้นส่วนไดรฟ์อื่นๆ ได้

ในปี 1924 General Motorsได้ซื้อหุ้น 24% ใน Bendix ไม่ใช่เพื่อดำเนินกิจการ Bendix แต่เพื่อรักษาความสัมพันธ์โดยตรงและต่อเนื่องกับการพัฒนาด้านการบิน เนื่องจากเทคนิคทางวิศวกรรมของรถยนต์และเครื่องบินค่อนข้างคล้ายคลึงกันในเวลานั้น ในช่วงทศวรรษ 1920 Bendix เป็นเจ้าของและควบคุมสิทธิบัตรที่สำคัญหลายฉบับสำหรับอุปกรณ์ที่ใช้ได้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตัวอย่างเช่น เบรกคาร์บูเรเตอร์และระบบขับเคลื่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ บริษัทได้เข้าซื้อเบรก Bragg-Kliesrathในช่วงปลายทศวรรษ 1920 ^{[ 3 ]}ในปี 1942 Ernest R. Breechได้เป็นประธานของ Bendix โดยย้ายมาจาก General Motors หลังจากที่เขาทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมให้กับ Bendix โดยการนำปรัชญาการจัดการของ GM มาใช้ เขาจึงดึงดูดความสนใจของHenry Ford IIซึ่งชักชวนให้ Breech ย้ายไปทำงานที่Fordซึ่งเขาได้ทำงานจนจบอาชีพที่นั่น ในปี 1940 Bendix มียอดขายประมาณ 40 ล้านดอลลาร์ ในปี พ.ศ. 2491 เจเนอรัลมอเตอร์สขายหุ้นในเบนดิกซ์ เนื่องจากจีเอ็มต้องการมุ่งเน้นไปที่การขยายธุรกิจยานยนต์ของตน เบนดิกซ์ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2467 ในเมืองเซาท์เบนด์ รัฐอินเดียนาสหรัฐอเมริกา ในตอนแรกเบนดิกซ์ผลิต ระบบ เบรกสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก โดยจัดหาให้กับเจเนอรัลมอเตอร์สและผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ เบนดิกซ์ผลิตทั้ง ระบบ เบรกไฮดรอลิกและบูสเตอร์สุญญากาศTreadleVacสำหรับสายการผลิตของตนเป็นเวลาหลายทศวรรษ ในปี พ.ศ. 2467 วินเซนต์ เบนดิกซ์ได้ซื้อสิทธิ์ใน สิทธิบัตรของ อองรี แปร์โรต์สำหรับการออกแบบดรัมเบรก/ดรัมและผ้าเบรก^{[ a ] ​​[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2499 Bendix ได้แนะนำElectrojectorซึ่งเป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์แบบหลายจุด ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมในรถยนต์รุ่นปี พ.ศ. 2491 หลายรุ่นที่ผลิตโดยChrysler ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

โลโก้นี้เริ่มใช้ประมาณปี 1968

ในช่วงทศวรรษ 1960 ระบบเบรกสำหรับรถยนต์ของ Bendix เฟื่องฟูด้วยการเปิดตัวดิสก์เบรกแบบคาลิเปอร์คงที่และระบบ "Duo-Servo" (ซึ่งกลายเป็นมาตรฐานสากลสำหรับดรัมเบรกโดยปริยาย) ในช่วงทศวรรษ 1960 Bendix ยังได้ทดลองผลิตชิ้นส่วนจักรยาน โดยผลิตเพลาหลังแบบดาวเคราะห์ "Kick-Back" 2 สปีดที่เชื่อถือได้และครบวงจร พร้อมระบบเบรกแบบเท้าเหยียบ นอกจากนี้ ยังมีดุมล้อแบบเบรกเท้าเหยียบแบบความเร็วเดียวของ Bendix รุ่น "Red Band" และ "Red Band II" ที่เชื่อถือได้ไม่แพ้กัน ตามมาด้วยดุมล้อ Bendix รุ่น "70" และ Bendix รุ่น "80" ซึ่งถือเป็นหนึ่งในดุมล้อที่ดีที่สุดในตลาดในขณะนั้น

ตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1950 หรือก่อนหน้านั้น บริษัท Bendix Pacific ได้ออกแบบ ทดสอบ และผลิตชิ้นส่วนและระบบไฮดรอลิก โดยส่วนใหญ่เพื่อการใช้งานทางทหาร ในโรงงานเดียวกันนี้ ยังมีการออกแบบ ผลิต และจัดทำเอกสารคู่มือทางเทคนิคเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับการบินและอวกาศ การดำเนินงานส่วนใหญ่ได้ย้ายไปยังโรงงานแห่งใหม่ในเมืองซิลมาร์รัฐแคลิฟอร์เนียซึ่งมีสระว่ายน้ำในร่มขนาดใหญ่และลึกสำหรับการทดสอบโซนาร์ ชิ้นส่วนโทรมาตรสำหรับ ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ RIM-8 Talosรวมถึงเครื่องส่งสัญญาณและออสซิลเลเตอร์ในย่านความถี่ต่างๆ ตลอดจนตัวขีปนาวุธเอง ก็ได้รับการออกแบบและสร้างโดย Bendix พวกเขาสร้างและติดตั้งระบบโทรมาตรในสถานีภาคพื้นดินทั้งหมดสำหรับการบินอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมครั้งแรก สำหรับโครงการนี้ พวกเขาได้พัฒนาระบบตรวจวัดอัตราการเต้นของหัวใจและอัตราการหายใจเป็นครั้งแรก ซึ่งช่วยให้แพทย์ภาคพื้นดินสามารถสังเกตสัญญาณชีพของนักบินอวกาศได้ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของตอร์ปิโด MK46 ก็มาจากโรงงานนี้เช่นกัน ผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่หลากหลาย ได้แก่ เครื่องตรวจจับเรดาร์ในเครื่องบินที่ระบุการติดตามขีปนาวุธภาคพื้นดินและขีปนาวุธภาคพื้นดินที่ยิงใส่เครื่องบิน ในช่วงทศวรรษ 1960 พวกเขาผลิตระบบเบรกป้องกันล้อล็อกสำหรับเครื่องบินทหาร โดยใช้เทคโนโลยีที่มีอยู่แล้ว ซึ่งคล้ายกับเทคโนโลยีMaxaret รุ่นก่อนหน้าของ Dunlop เทคโนโลยีนี้คล้ายกับล้อที่มีร่องและตัวเหนี่ยวนำที่ใช้ในรถยนต์ในปัจจุบัน

บริษัท Bendix Scintilla ผลิตคอนเนคเตอร์ไฟฟ้าตามมาตรฐาน MIL SPEC หลายรูปแบบ โดยตรงตามเกณฑ์สำหรับสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตรายและไม่เป็นอันตราย ซึ่งสามารถป้องกันของเหลวและก๊าซได้

ในปี พ.ศ. 2514 Bendix ได้เปิดตัวระบบ ABS (ระบบป้องกันล้อล็อก) แบบคอมพิวเตอร์เครื่องแรกของโลกในรถยนต์ Chrysler Imperial ปี พ.ศ. 2514 การผลิตยังคงดำเนินต่อไปอีกหลายปี ภายใต้การเป็นเจ้าของของHoneywell ในปัจจุบัน Bendix ยังคงผลิตเบรกสำหรับยานยนต์และเบรกอุตสาหกรรมสำหรับอุตสาหกรรมที่หลากหลาย^{[ 8 ]}ในปี พ.ศ. 2557 Honeywell ได้ขายเครื่องหมายการค้า Bendix สำหรับเบรกยานยนต์ในสหรัฐอเมริกาให้กับMAT Holdings ^{[ 9 ]}

เบรกสำหรับรถยนต์ รถบรรทุก และอุตสาหกรรมของ Bendix จำนวนมากที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาใช้แอสเบสตอสจนถึงปี 1987 ^{[ 10 ]} บริษัทแม่ของ Bendix ในปัจจุบันอย่าง Honeywell ยังคงต้องรับมือกับคดีฟ้องร้องจำนวนมากที่เกิดจากเบรกยี่ห้อ Bendix ที่มีแอสเบสตอสเป็นส่วนประกอบ^{[ 11 ]}

ความร่วมมือระหว่างFred McLaffertyและ Roland Gohlke และ William C. Wiley และ Daniel B. Harrington จาก Bendix Aviation ในช่วงทศวรรษ 1950 นำไปสู่การผสมผสานระหว่างแก๊สโครมาโทกราฟีและแมสสเปกโทรเมตรีและการพัฒนา เครื่องมือ แก๊สโครมาโทกราฟี-แมสสเปกโทรเม ตรี ตั้งแต่ทศวรรษ 1960 เป็นต้นมา Bendix ได้ผลิตเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์เช่น Bendix MA-2 Time-of-Flight Mass Spectrometer ^{[ 12 ]}

บริษัท Bendix ผลิตเครื่องวัดปริมาณรังสีสำหรับการป้องกันพลเรือนในช่วงสงครามเย็น นอกจากนี้ยังผลิตชุดวัดรังสีสำหรับครอบครัวเพื่อใช้ในบ้าน ซึ่งประกอบด้วยเครื่องวัดปริมาณรังสี CDV-746 และเครื่องวัดอัตรา CDV-736 ซึ่งมีลักษณะคล้ายเครื่องวัดปริมาณรังสี

เครื่องวัดปริมาณรังสีที่ผลิตโดย Bendix สำหรับสำนักงานป้องกันภัยพลเรือน ได้แก่ CDV-138; CDV-730; CDV-736-Ratemeter; CDV-740; CDV-742 ซึ่งเป็นรุ่นที่สำนักงานป้องกันภัยพลเรือนใช้กันทั่วไป และ CDV-746

เครื่องวัดปริมาณรังสีจะวัดค่าเป็นโรntgenต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นหน่วยวัดมาตรฐานสำหรับรังสีไอออนไนซ์

ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 เบนดิกซ์ได้ซื้อสิทธิ์ใน ระบบ ดาชาเวียร์ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับการทำเหมืองและการขนส่งสินค้า เพื่อใช้เป็นพื้นฐานสำหรับ ระบบ ขนส่งมวลชนแบบรางนำทางอัตโนมัติ (AGT)ในช่วงที่การวิจัยด้านการขนส่งในเมืองเฟื่องฟูในปลายทศวรรษ 1960 ระบบนี้มักถูกเรียกว่าเบนดิกซ์-ดาชาเวียร์ในรูปแบบนี้ โดยใช้การออกแบบพื้นฐานของระบบขนส่งสินค้า แต่มีตัวถังผู้โดยสารขนาดใหญ่กว่าและวิ่งบนล้อแบบยาง แม้ว่าจะมีการสาธิตในงานTranspo '72ร่วมกับคู่แข่งอีกสามราย แต่มีเพียงระบบดาชาเวียร์เดียวเท่านั้นที่ถูกติดตั้ง คือเส้นทางยาว 5 กิโลเมตร (3.1 ไมล์) ในสวนสัตว์โทรอนโตซึ่งเปิดให้บริการตั้งแต่ปี 1976 จนกระทั่งปิดตัวลงในปี 1994 หลังจากเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากการบำรุงรักษาที่ไม่ดี เบนดิกซ์หยุดทำการตลาดระบบนี้ในปี 1975 หลังจากที่ไม่ได้รับความสนใจ

ในปี พ.ศ. 2462 วินเซนต์ เบนดิกซ์ ได้ขยายธุรกิจไปสู่ด้านการบินและปรับโครงสร้างบริษัทใหม่เป็น "เบนดิกซ์ เอวิเอชั่น" เพื่อสะท้อนถึงสายผลิตภัณฑ์ใหม่^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

Bendix Aviation ก่อตั้งขึ้นในฐานะบริษัทโฮลดิ้งสำหรับสินทรัพย์ของ Delco Aviation Corporation, Eclipse Machine Company, Stromberg Carburetor Company และผู้ผลิตอุปกรณ์เสริมเครื่องบินรายอื่น ๆ^{[ 16 ]}

บริษัท Bendix เป็นผู้จัดหา ระบบ ไฮดรอลิกสำหรับระบบเบรกและการทำงานของปีกเครื่องบินให้กับผู้ผลิตเครื่องบิน และยังเป็นผู้ริเริ่มใช้คาร์บูเรเตอร์แบบแรงดันนอกจากนี้ยังผลิตเครื่องมือวัดทางไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์หลากหลายชนิดสำหรับเครื่องบินอีกด้วย

ตั้งแต่ปี 1931 บริษัทได้ให้การสนับสนุน การแข่งขัน เบนดิกซ์ โทรฟีซึ่งเป็นการแข่งขันบินข้ามทวีปจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งในสหรัฐอเมริกา โดยมีจุดประสงค์เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเครื่องบินพาณิชย์

ในช่วงระหว่างและหลังสงครามโลกครั้งที่สอง Bendix ผลิต อุปกรณ์ เรดาร์หลายประเภท^{[ 17 ]}

Bendix อยู่ในอันดับที่ 17 ในบรรดาบริษัทของสหรัฐอเมริกาในด้านมูลค่าของสัญญาการผลิตในช่วงสงคราม^{[ 18 ]}

หน้ากากและเกจวัดการบินของ Bendix ได้รับการดัดแปลงและทดสอบเพื่อใช้ในการดำน้ำและการใช้งานในสภาวะความดันสูง^{[ 19 ] [ 20 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1950 บริษัทเบนดิกซ์และผู้สืบทอดได้บริหารจัดการ โรงงาน ของคณะกรรมการพลังงานปรมาณูแห่งสหรัฐอเมริกาในเมืองแคนซัสซิตี รัฐมิสซูรีและเมืองอัลบูเคอร์กี รัฐนิวเม็กซิโกโรงงาน เหล่านี้จัดหาส่วนประกอบที่ไม่ใช่นิวเคลียร์สำหรับอาวุธนิวเคลียร์

ในปี 1956 แผนกคอมพิวเตอร์ของบริษัท Bendix Aviation ได้เปิดตัวBendix G-15ซึ่งเป็นมินิคอมพิวเตอร์ที่มีขนาดเท่ากับตู้เก็บเอกสารสูงสองตู้รวมกัน บริษัทขายได้ประมาณ 400 เครื่องในราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 50,000 ดอลลาร์สหรัฐ แผนกคอมพิวเตอร์ของ Bendix ถูกซื้อกิจการโดยControl Data Corporation ในปี 1963 ซึ่งยังคงให้การสนับสนุน G-15 ต่อไปอีกหลายปี

หัวหน้าผู้ออกแบบของ G-15 คือแฮร์รี ฮัสกีย์ซึ่งเคยทำงานร่วมกับอลัน ทัวริงในโครงการACEในสหราชอาณาจักร และโครงการSWACในช่วงทศวรรษ 1950 ฮัสกีย์สร้างสรรค์การออกแบบส่วนใหญ่ในขณะที่ทำงานเป็นศาสตราจารย์ที่เบิร์กลีย์และมหาวิทยาลัยอื่นๆ รวมถึงเป็นที่ปรึกษาด้วย

บริษัทเปลี่ยนชื่อเป็น Bendix Corporation ในปี 1960 ในช่วงทศวรรษ 1960 บริษัทได้ผลิตระบบโทรคมนาคมภาคพื้นดินและทางอากาศให้กับNASAนอกจากนี้ยังสร้างแพลตฟอร์มเฉื่อย ST-124-M3ที่ใช้ในหน่วยเครื่องมือ Saturn Vซึ่งสร้างโดยแผนกการนำทางและการควบคุมในเมืองเทเทอร์โบโร รัฐนิวเจอร์ซีย์ และยังพัฒนาระบบ ฉีดเชื้อเพลิงรถยนต์ ระบบแรกในสหรัฐอเมริกาอีกด้วย ในปี 1966 NASA ได้เลือกแผนก Bendix Aerospace Systems ในเมืองแอนอาร์เบอร์ รัฐมิชิแกนให้เป็นผู้ออกแบบ ผลิต ทดสอบ และให้การสนับสนุนการปฏิบัติงานสำหรับชุดอุปกรณ์ทดลองบนพื้นผิวดวงจันทร์ Apollo Lunar Surface Experiments Package (ALSEP) ที่จะนำขึ้นไปบนยานอวกาศในโครงการ Apollo

ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1963 คณะกรรมการการบินพลเรือน (CAB) ได้ออกรายงานระบุว่า "ความผิดปกติที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุด" ที่เป็นสาเหตุให้เครื่องบินอเมริกันแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 1 ตก เมื่อวันที่ 1 มีนาคม ค.ศ. 1962 คือไฟฟ้าลัดวงจรที่เกิดจากสายไฟในระบบควบคุมการบินอัตโนมัติซึ่งได้รับความเสียหายในกระบวนการผลิต ผู้ตรวจสอบของ CAB ได้ตรวจสอบหน่วยงานที่ โรงงานของบริษัทเบนดิกซ์ในเมือง เทเทอร์โบโร รัฐนิวเจอร์ซีย์ และพบว่าคนงานใช้แหนบมัดสายไฟเป็นมัดๆ ทำให้สายไฟเสียหาย บริษัทเบนดิกซ์ได้ออกแถลงการณ์ปฏิเสธ โดยระบุว่าหน่วยงานดังกล่าวได้รับการตรวจสอบถึง 61 ครั้งในระหว่างการผลิต นอกเหนือจากการตรวจสอบในระหว่างการติดตั้งและการบำรุงรักษา และยืนยันว่าหากฉนวนของสายไฟชำรุดเสียหายในบางจุด ก็จะต้องตรวจพบและเปลี่ยนหน่วยงานนั้นใหม่

นาวิกโยธิน

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Bendix ได้รับสัญญาให้ผลิตโทรเลขสั่งเครื่องยนต์ให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ^{[ 21 ]}

แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วชื่อ Bendix Corporation จะถูกเชื่อมโยงกับเครื่องซักผ้าแต่บริษัทเองไม่เคยผลิตเครื่องซักผ้าเลย ในปี 1936 บริษัทได้อนุญาตให้บริษัท Bendix Home Appliances ซึ่งเป็นอีกบริษัทหนึ่งในเซาท์เบนด์ที่ก่อตั้งโดย Judson Sayre ใช้ชื่อนี้ โดยแลกกับหุ้น 25% ในบริษัท

ในปี พ.ศ. 2480 Bendix Home Appliances เป็นบริษัทแรกที่วางจำหน่ายเครื่องซักผ้าอัตโนมัติสำหรับใช้ในบ้าน^{[ 22 ]} เครื่องซักผ้า Bendix Home Laundry รุ่นปี พ.ศ. 2480 ^{[ 23 ]}เป็นเครื่องซักผ้าอัตโนมัติแบบฝาหน้า มีประตูกระจกใส ถังซักหมุนได้ และตัวตั้งเวลาแบบกลไกที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เครื่องนี้สามารถเติมน้ำอัตโนมัติ ซัก ล้าง และปั่นแห้งได้ ในช่วงแรก การที่ไม่มีตัวลดแรงสั่นสะเทือนทำให้เครื่องต้องยึดติดกับพื้นอย่างแน่นหนา นอกจากนี้ เครื่องยังไม่มีเครื่องทำน้ำอุ่นภายในอีกด้วย

เมื่อสหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สองมียอดขาย 330,000 หน่วย การผลิตกลับมาดำเนินต่อในปี 1946 และมียอดขายถึง 2,000,000 หน่วยในปี 1950 ^{[ 24 ]}

Bendix Home Appliances ถูกขายให้กับAvco Manufacturing Corporation ^{[ 25 ]}ซึ่งถูกขายต่อให้กับPhilcoในปี พ.ศ. 2499 ^{[ 26 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เบนดิกซ์เริ่มผลิตวิทยุและเครื่องเล่นแผ่นเสียงสำหรับใช้ในครัวเรือนเพื่อจำหน่ายปลีก โดยต่อยอดมาจากการผลิตวิทยุสำหรับเครื่องบิน ในปี 1948 เบนดิกซ์เริ่มจำหน่ายวิทยุติดรถยนต์โดยตรงให้กับฟอร์ดและผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ตั้งแต่ปี 1950 ถึง 1959 เบนดิกซ์ผลิตโทรทัศน์ การผลิตวิทยุเพื่อจำหน่ายปลีกเติบโตอย่างรวดเร็วในทศวรรษ 1950 แต่ก็หยุดชะงักลงอย่างรวดเร็วในทศวรรษ 1960 เมื่อฟอร์ด เจเนอรัลมอเตอร์ส และไครสเลอร์เริ่มผลิตวิทยุของตนเอง

ตั้งแต่ปี 2002 Bendix เป็นบริษัทในเครือของKnorr-Bremse [ ^{27 ] ใน}เดือนกุมภาพันธ์ 2020 Bendix ประกาศว่าจะย้ายสำนักงานใหญ่จากElyria รัฐโอไฮโอไปยังAvonโดยคาดว่าจะเปิดทำการโรงงานแห่งใหม่ในเดือนพฤศจิกายน 2021 ^{[ 28 ]}

ในช่วงทศวรรษระหว่างปี 1970 ถึง 1990 Bendix ได้ผ่านการควบรวมกิจการ การขาย และการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งกับพันธมิตรหรือผู้ซื้อ รวมถึงRaytheon , Allied Signalและอื่นๆ ซึ่งทำให้เอกลักษณ์ของบริษัทเจือจางลง แม้ว่าในช่วงไม่กี่ปี บริษัทเหล่านี้จะใช้แบรนด์ Bendix สำหรับผลิตภัณฑ์บางอย่าง เช่นระบบควบคุมการบินของ^{เครื่องบิน} [ ^{29 ]}

ในปี 1982 ภายใต้การนำของซีอีโอวิลเลียม เอจีบริษัทเบนดิกซ์ได้เปิดฉากการพยายามเข้าซื้อกิจการกลุ่มบริษัท มาร์ติน แมริเอตตาอย่างไม่เป็นมิตร เบนดิกซ์ซื้อหุ้นส่วนใหญ่ของมาร์ติน แมริเอตตาและได้เป็นเจ้าของบริษัทโดยพฤตินัย อย่างไรก็ตาม ฝ่ายบริหารของมาร์ติน แมริเอตตาใช้เวลาช่วงสั้นๆ ระหว่างการเข้าซื้อกิจการและการควบคุมเพื่อขายธุรกิจที่ไม่ใช่ธุรกิจหลักและเริ่มการพยายามเข้าซื้อกิจการเบนดิกซ์อย่างไม่เป็นมิตรเช่นกัน ซึ่งรู้จักกันในชื่อปฏิบัติการ " Pac-Man Defense " กลุ่มบริษัทอุตสาหกรรมยูไนเต็ด เทคโนโลยีส์เข้าร่วมการแข่งขันโดยสนับสนุนมาร์ติน แมริเอตตาในการพยายามเข้าซื้อกิจการตอบโต้ ในที่สุด เบนดิกซ์ได้รับการช่วยเหลือจากบริษัทอัลไลด์ คอร์ปอเรชั่นซึ่งทำหน้าที่เป็นอัศวินขาวเบนดิกซ์ถูกซื้อโดยอัลไลด์ในปี 1983 ในราคา 85 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น บริษัทอัลไลด์ คอร์ปอเรชั่น ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นอัลไลด์ซิกแนลในที่สุดก็ซื้อกิจการฮันนี่เวลล์และใช้ชื่อฮันนี่เวลล์ และเบนดิกซ์ก็กลายเป็นแบรนด์ของฮันนี่เวลล์ แผนก Transportation Systems ของฮันนี่เวลล์จำหน่ายผลิตภัณฑ์เบรกผ้าเบรก แผ่นรองเบรก และระบบย่อยแบบสุญญากาศหรือไฮดรอลิกอื่นๆ ของเบนดิกซ์ รวมถึงแบรนด์อุปกรณ์การบินเบนดิกซ์/คิง

ในปี 2002 Knorr-Bremseเข้าซื้อกิจการระบบเบรกสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์จาก Honeywell และ Bendix Commercial Vehicle Systems กลายเป็นบริษัทในเครือของ Knorr-Bremse

ในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 Archie Comicsได้ลงโฆษณาการ์ตูนช่องสำหรับเบรก Bendix สำหรับจักรยาน โดยมีArchie Andrewsและเพื่อนๆ ของเขา เป็นตัวเอก ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

• ไดรฟ์เบนดิกซ์
• เออร์เนสต์ แอล. เว็บสเตอร์ก่อตั้งบริษัท สตาร์โทมาติก ซึ่งได้ให้เช่าแก่บริษัท เบนดิกซ์
• ไมเคิล บลูเมนทัล
• วิลเลียม เอจี
• แมรี่ คันนิงแฮม

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับบริษัทเบนดิกซ์ คอร์ปอเรชั่น

• GMnext.com: บริษัท Bendix Aviation Corporation — ในวิกิของ General Motors
• บริษัท Bendix Aviation Corporation และธุรกิจของคุณ! – คอลเล็กชันดิจิทัล Michiana Memory
• คู่มือการซ่อมบำรุงอุปกรณ์การบิน Bendix – ห้องสมุด AirCorps (ต้องสมัครสมาชิก)
• หน้าแรกของ Bendix Appliances (ลิงก์เสีย)
• นิตยสาร Popular Mechanics: "ใบรับรองการทดสอบเบรกที่ทำโดยอัตโนมัติด้วยเครื่องบันทึกขนาดเล็ก" (เมษายน 1936) – หน่วยทดสอบเบรกแบบพกพาที่พัฒนาและจำหน่ายโดยบริษัท Bendix ในช่วงทศวรรษ 1930
• Bendixline (ค.ศ. 1957–1958, 1962–1964) – สำเนาดิจิทัลของจดหมายข่าวแผนกผลิตภัณฑ์ Bendix
• เบนดิกซ์: ห้าสิบปีแรกในเซาท์เบนด์ – คอลเลกชันดิจิทัลของมิชิอานา เมมโมรี่