โครงการหงส์ดำ
โครงการหงส์ดำ (Black Swan Project)เป็นชื่อโครงการที่Odyssey Marine Exploration ตั้งขึ้น สำหรับการค้นพบและกู้เหรียญเงินและทองคำมูลค่า ประมาณ 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (314 ล้าน ปอนด์ ) จากก้นมหาสมุทร ในตอนแรก Odyssey เก็บที่มาของสมบัติไว้เป็นความลับ ต่อมามีการพิสูจน์ในการพิจารณาคดีว่าสินค้าที่กู้ขึ้นมานั้นบรรทุกอยู่บนเรือฟริเกตสเปนNuestra Señora de las Mercedesซึ่งถูกกองทัพเรืออังกฤษ จมลง นอกชายฝั่งโปรตุเกสในปี ค.ศ. 1804 [ 1 ]
ความรู้เกี่ยวกับการกู้คืนสมบัติกลายเป็นที่รู้กันในวันที่ 18 พฤษภาคม 2550 เมื่อบริษัทขนส่งเหรียญ จำนวน 17 ตัน[ 2 ] ซึ่งส่วนใหญ่ เป็นเหรียญเงินจากยิบรอลตาร์ไปยังสถานที่ปลอดภัยแห่งหนึ่งในฟลอริดาสหรัฐอเมริกา บริษัทไม่ได้เปิดเผยประเภท วันที่ หรือสัญชาติของเหรียญ ในขณะที่ข่าวลือระบุว่าเป็นเหรียญของเรือMerchant Royalซึ่งจมลงใกล้แหลมแลนด์สเอนด์ในปี 1641 [ 3 ]ในขณะนั้น Odyssey กล่าวว่ามีแผนจะกลับไปยังสถานที่ดังกล่าวเพื่อทำการขุดค้น ซึ่งคาดว่าจะพบเหรียญเพิ่มเติมรวมถึงโบราณวัตถุอื่นๆ ด้วย[ 4 ] อย่างไรก็ตาม Odyssey ถูกรัฐบาลสเปนฟ้องร้องในศาลสหรัฐฯ ซึ่งในที่สุดก็สั่งให้ส่งสมบัติคืนสเปน Odyssey ดำเนินการทางกฎหมายทุกวิถีทาง แม้กระทั่งนำคดีไปสู่ศาลฎีกาสหรัฐฯ แต่ก็แพ้คดี เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555 สมบัติของเรือถูกขนส่งกลับไปยังสเปน โดยเหรียญและสิ่งประดิษฐ์อื่นๆ จากซากเรืออับปางได้ถูกจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์โบราณคดีใต้น้ำแห่งชาติในเมืองการ์ตาเฮนา ( มูร์เซีย ) [ 5 ]ในปี พ.ศ. 2558 ศาลแขวงสหรัฐฯ สั่งให้ Odyssey จ่ายเงินให้สเปน 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในข้อหา "การกระทำโดยเจตนาไม่สุจริตและการดำเนินคดีโดยมิชอบ" [ 1 ]
เอกลักษณ์ของเรือ
Odyssey Marine ระบุเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2550 ว่าเหรียญและสมบัติที่กู้คืนได้ส่วนใหญ่เชื่อว่ามาจากเรืออับปางลำหนึ่งโดยเฉพาะ แต่ก็เป็นไปได้ว่าสิ่งของโบราณจากเรืออับปางลำอื่น ๆ ก็อาจปะปนกันและถูกกู้คืนมาด้วย Odyssey กล่าวว่าเนื่องจากตำแหน่งของเรืออยู่ในพื้นที่ที่ทราบกันว่ามี เรืออับปาง ในยุคอาณานิคม จำนวนมาก จึงจะไม่เปิดเผยชื่อของเรือจนกว่าจะมีการตรวจสอบเหรียญและสิ่งของโบราณเพิ่มเติม[ 3 ]นอกจากนี้ยังคิดว่าสมบัติอาจมาจากเรือที่ Odyssey ได้ยื่นคำร้องต่อศาลรัฐบาลกลางเพื่อขออนุญาตกู้ซาก ซึ่งตั้งอยู่บริเวณนอกชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของสหราชอาณาจักร[ 3 ]ภายในรัศมีห้าไมล์ (8 กม.) ของ49°25′N 6°/49.417°เหนือ 6.000°ตะวันตก 0′W [ 6 ]
ไมค์ จอห์นสันคาดการณ์ในเบื้องต้นว่าสมบัติอาจมาจากซากเรือสินค้าของอังกฤษชื่อMerchant Royalซึ่งจมลงเมื่อวันที่ 23 กันยายน ค.ศ. 1641 ขณะเดินทางกลับลอนดอน เรือลำนั้นจมลงในสภาพอากาศเลวร้ายเมื่อเครื่องสูบน้ำไม่สามารถสูบน้ำที่รั่วผ่านแผ่นไม้ตัวเรือได้ทัน ลูกเรือกว่าครึ่ง รวมถึงกัปตัน จอห์น ลิมเบรย์ สามารถสละเรือและได้รับการช่วยเหลือจากเรือพี่น้องชื่อDover Merchantซึ่งเดินทางมากับMerchant Royalจากคาดิซไปยังลอนดอน ผู้รอดชีวิตได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับสินค้าที่สูญหาย ซึ่งอธิบายไว้ในปี ค.ศ. 1641 ว่า " เงิน 300,000 ปอนด์ทองคำ 100,000 ปอนด์ และอัญมณีอีกจำนวนมาก" รวมถึงตำแหน่งโดยทั่วไปใกล้กับหมู่เกาะซิล ลี ประมาณ "21 ลีก " (ประมาณ 35 ถึง 40 ไมล์) จากแลนด์สเอนด์[ 7 ]
ในปี 2548 เกร็ก สเต็มม์ ผู้ร่วมก่อตั้ง Odyssey Marine ได้ยอมรับกับริชาร์ด ลาร์น ผู้เชี่ยวชาญด้านซากเรืออับปางชาวอังกฤษ ว่าบริษัทของเขากำลังค้นหาMerchant Royalเรือ ค้นหาโซนาร์ของ Odyssey Marine ได้สำรวจพื้นที่อย่างกว้างขวางในปี 2548 และ 2549 โดยแวะที่ฟัลเมาท์ บ่อยครั้ง เพื่อให้ลูกเรือได้พักผ่อน[ 4 ] ลูกเรือของ Odyssey ยังคงค้นหาเรือลำนี้ต่อไปในรายการโทรทัศน์Treasure Quest ทาง ช่อง Discovery Channel ในปี 2552 (ถ่ายทำในปี 2551) ภาพเหรียญที่ Odyssey เผยแพร่นั้นได้มีการปิดบังเครื่องหมายเพื่อป้องกันการระบุตัวตน อย่างไรก็ตาม จากการตรวจสอบขอบของเหรียญ ปรากฏว่าเหรียญเหล่านี้มาจากช่วงกลางศตวรรษที่ 18 ซึ่งช้าเกินไปที่จะมาจากMerchant Royal [ 8 ]
นิค บรูเยอร์ ผู้เชี่ยวชาญด้านเหรียญหายาก ซึ่งตรวจสอบตัวอย่างเหรียญ 6,000 เหรียญจากซากเรือ กล่าวถึงการค้นพบนี้ว่า "สำหรับยุคอาณานิคมนี้ ผมคิดว่า (การค้นพบ) เป็นสิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน... ผมไม่รู้จักอะไรที่เทียบเท่าหรือเทียบเคียงได้เลย" [ 2 ]เขายังเชื่อว่าเหรียญส่วนใหญ่หรือทั้งหมดเป็นเหรียญที่ยังไม่ได้หมุนเวียน[ 2 ]การค้นพบเหล่านี้ถูกขนส่งโดยเครื่องบินเจ็ตเช่าเหมาลำไปยังสถานที่ที่ไม่เปิดเผยในสหรัฐอเมริกาเพื่อทำการตรวจสอบ[ 2 ] [ 7 ] Odyssey กล่าวว่าพวกเขาคาดว่าซากเรือนี้จะกลายเป็นหนึ่งใน "ซากเรือที่มีการเผยแพร่มากที่สุดในประวัติศาสตร์" [ 7 ]เชื่อกันว่าปฏิบัติการทั้งหมดใช้เวลาหลายปีและมีค่าใช้จ่ายหลายล้านดอลลาร์[ 4 ]
การกู้คืน
ปาโก โรคา นักเขียนนิยายภาพ ซึ่งร่วมกับกิเยร์โม คอร์รัล นักการทูตชาวสเปน เขียนนิยายเกี่ยวกับโครงการนี้ กล่าวว่าพวกเขา "วิพากษ์วิจารณ์วิธีการของบริษัทในการสกัดสมบัติ โดยใช้เครื่องดูดฝุ่นขนาดยักษ์และทำลายสถานที่ซากเรือ ซึ่งเป็นสุสานทางทะเลด้วย" [ 9 ]
การยื่นคำร้อง
เพื่อเป็นการยืนยันสิทธิ์ทางกฎหมายในสินค้าที่กู้คืนมาได้ Odyssey ได้ยื่นฟ้องต่อศาลสหรัฐฯ เพื่อขอให้ยึดสินค้าเมื่อวันที่ 4 เมษายน 2550 และประกาศแจ้งการยึดสินค้าเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2550 ต่อมาเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2550 รัฐบาลสเปนได้ยื่นฟ้องร้องเรียกค่าเสียหายจากสินค้าที่กู้คืนมาได้ โดยอ้างว่าเหรียญเงินและเหรียญทองที่ Odyssey Marine กู้คืนมาได้นั้นมาจากเรือNuestra Señora de las Mercedes ซึ่งเป็น เรือฟริเกตขนาด 36 ปืนของสเปนที่จมลงนอก ชายฝั่ง โปรตุเกสระหว่างเดินทางจากมอนเตวิเดโอไปยังกาดิซเรือ Mercedesซึ่งถูกเรือของกองทัพเรืออังกฤษจมลงในเดือนตุลาคม 1804 เป็นที่ทราบกันว่าบรรทุกเหรียญเงินมากกว่าหนึ่งล้านเหรียญ
ในเดือนมกราคม 2551 ศาลรัฐบาลกลางสหรัฐฯ ในเมืองแทมปา ได้สั่งให้ Odyssey Marine เปิดเผยรายละเอียดของจุดที่เรืออับปางต่อรัฐบาลสเปน และให้ทั้งสองฝ่ายกลับมาขึ้นศาลอีกครั้งในเดือนมีนาคม ในระหว่างการพิจารณาคดีนั้น Odyssey Marine ระบุว่าสมบัติ Black Swan ของตนถูกกู้ขึ้นมาในมหาสมุทรแอตแลนติก ห่างจากชายฝั่งโปรตุเกสไปทางตะวันตกประมาณ180 ไมล์ (290 กิโลเมตร)ซึ่งตำแหน่งดังกล่าวดูเหมือนจะตัดความเป็นไปได้ของเรือMerchant Royal (ซึ่งจมลงไปทางเหนือของมหาสมุทรแอตแลนติกมากกว่า) เรือMercedes (ซึ่งจมลงไปประมาณ30 ไมล์ทะเล (56 กิโลเมตร)นอกชายฝั่งโปรตุเกส) และเรือ HMS Sussex (ซึ่งจมลงไปในช่องแคบยิบรอลตาร์) ออกไปได้ ทองคำแท่งที่กู้ขึ้นมาได้ส่วนใหญ่เป็นเหรียญเงิน มีเหรียญทองและแท่งทองแดงอยู่บ้าง ซึ่งบ่งชี้อย่างชัดเจนว่ามาจาก เรือสเปน ในยุคอาณานิคมที่จมลงขณะขนส่งเหรียญเงินที่เพิ่งผลิตเสร็จจากอเมริกาใต้ไปยังสเปน
กฎหมายการกู้ซากเรือในน่านน้ำสากล ซึ่งได้รับการยอมรับจากบางประเทศที่ใช้ภาษาอังกฤษ อาจมอบสมบัติที่กู้ได้ถึง 90% ให้แก่บริษัทกู้ซากเรือ[ 10 ] สเปนอ้างสิทธิ์ความเป็นเจ้าของซากเรือและสินค้าทั้งหมด โดยกล่าวว่าจะไม่จ่ายค่ากู้ซากเรือเลย เนื่องจากสินค้าของเรือเมอร์เซเดสจะได้รับการคุ้มครองโดยเอกสิทธิ์อธิปไตยซึ่งมีอำนาจเหนือกว่ากฎหมายการเดินเรือเนื่องจาก เหรียญที่กู้ได้บางส่วนถูกผลิตในลิมารัฐบาลเปรูจึงอ้างสิทธิ์ในสมบัติดังกล่าวด้วย ในปี 2551 โฮเซ่ ฮิเมเนซ เจ้าหน้าที่อาวุโสของกระทรวงวัฒนธรรมสเปนระบุว่า สเปนยินดีที่จะแบ่งปันสมบัติ 'ด้วยความรู้สึกถึงมรดกทางวัฒนธรรมร่วมกัน' [ 11 ] อย่างไรก็ตาม เปรู รวมถึงทายาทของพ่อค้าที่ขนส่งเหรียญเป็นสินค้าบนเรือเมอร์เซเดสกำลังโต้แย้งสิทธิ์ของสเปนในสมบัติดังกล่าว ร่วมกับโอดิสซี ในคดีความที่อยู่ระหว่างการพิจารณาในศาล
ข้อพิพาท
ทางการสเปนตัดสินใจคืนหนังสือเดินทางและเอกสารราชการให้กับลูกเรือบางส่วนและอนุญาตให้บางคนเดินทางออกไปได้[ 12 ]เรือสำรวจได้รับอนุญาตให้ออกเดินทางโดยหน่วยรักษาความปลอดภัยพลเรือนของสเปนเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2550
รัฐบาลสเปนระบุว่าตนถือว่าได้กระทำการภายในน่านน้ำอาณาเขตของตนเอง สหราชอาณาจักรโต้แย้งว่าเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในน่านน้ำสากลและจึงถือว่าผิดกฎหมาย อย่างไรก็ตาม สเปนได้แถลงด้วยวาจาถึงการอ้างสิทธิ์ในน่านน้ำดังกล่าวว่าตนไม่ยอมรับน่านน้ำของยิบรอลตาร์ ยกเว้นภายในท่าเรือยิบรอลตาร์ และน่านน้ำทั้งหมดที่อยู่ห่างจากชายฝั่งไม่เกิน12 ไมล์ (19 กิโลเมตร)ถือเป็นน่านน้ำของสเปน[ 13 ]
เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2550 Odyssey Marine Exploration ได้รับการอนุมัติคำร้องขอขยายเวลาสองในสามคำร้องเพื่อยื่นคำตอบต่อคำร้องของสเปนสำหรับคำแถลงที่ชัดเจนยิ่งขึ้นในคดีการยึดทรัพย์ทางทะเลสามคดีที่ Odyssey ค้างอยู่ที่ศาลแขวงสหรัฐฯ ซึ่งมีอำนาจพิจารณาคดีในพื้นที่ดังกล่าว[ 14 ]
เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2550 สเปนได้ยึดเรือOdyssey Explorer อีกลำหนึ่ง ซึ่งเป็นของบริษัท Odyssey Marine Exploration ขณะที่เรือแล่นออกจากท่าเรือยิบรอลตาร์ดินแดนโพ้นทะเลของอังกฤษ กัปตัน เรือ Odyssey Explorerชื่อ Sterling Vorus อ้างว่าเรืออยู่ในน่านน้ำสากล แต่ถูกบังคับให้เทียบท่าที่ Algeciras ภายใต้สิ่งที่ Vorus ประกาศว่าเป็นการ "ข่มขู่ด้วยกำลังถึงแก่ชีวิต" เมื่อถึงท่าเรือ Vorus ก็ถูกจับกุมในที่สุดในข้อหาไม่เชื่อฟังคำสั่ง หลังจากปฏิเสธการตรวจสอบเรือโดยไม่ได้รับการอนุมัติจาก รัฐเจ้าของธง ของ Odyssey Explorerซึ่งก็คือเครือจักรภพบาฮามาสก่อน Vorus ได้รับการปล่อยตัวในวันรุ่งขึ้น บนเรือOdyssey Explorerในขณะที่ถูกยึด มีนักข่าวและช่างภาพประมาณ 12 คน ซึ่งเทปวิดีโอ เครื่องบันทึกเทป และอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลคอมพิวเตอร์ทั้งหมดถูกเจ้าหน้าที่สเปนยึดไป[ 15 ]
เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2552 ผู้พิพากษาศาลแขวงสหรัฐฯในแทมปา รัฐฟลอริดา ( ศาลแขวงสหรัฐฯ เขตมิดเดิลดิสทริกต์แห่งฟลอริดา ) ได้พิจารณาจากเอกสารที่ยื่นมาว่าสมบัติมาจากเรือรบสเปนNuestra Señora de las Mercedesโดยประกาศว่าตนไม่มีอำนาจพิจารณาคดี จึงตัดสินให้สเปนเป็นฝ่ายชนะในข้ออ้างเรื่องเอกราช บริษัท Odyssey Marine ระบุว่ามีแผนจะยื่นอุทธรณ์คำตัดสิน[ 16 ]
เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2552 ผู้พิพากษาศาลแขวงสหรัฐฯ ได้รับรองรายงานและคำแนะนำของผู้พิพากษาศาลแขวง แต่ได้ระงับคำสั่งให้ส่งมอบสมบัติให้กับสเปนจนกว่ากระบวนการอุทธรณ์จะเสร็จสิ้น “ความจริงที่ไม่อาจบรรยายได้ในกรณีนี้คือ เรือ เมอร์เซเดสเป็นเรือรบของสเปน และซากเรือรบ สินค้าบนเรือ และซากศพมนุษย์ใดๆ ล้วนเป็นมรดกทางธรรมชาติและทางกฎหมายของสเปน” ผู้พิพากษากล่าวในคำสั่งของเขา[ 17 ]
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2554 Odyssey Marine อ้างว่าภาษาที่ใช้ในเอกสารทางการทูตที่รั่วไหลออกมา เมื่อเร็ว ๆ นี้ แสดงให้เห็นว่ากระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ มีส่วนเกี่ยวข้องกับการเจรจาเพื่อช่วยเหลือรัฐบาลสเปนในการรับสมบัติโดยแลกกับการคืนงานศิลปะที่ถูกกล่าวหาว่าถูกขโมยให้กับพลเมืองเอกชนชาวอเมริกัน กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น ในขณะที่สเปนปฏิเสธข้อกล่าวอ้างของ Odyssey Marine [ 18 ]ต่อมาสำนักงานผู้ตรวจการทั่วไปของกระทรวงการต่างประเทศได้ทำการสอบสวนข้อกล่าวหาดังกล่าวเพื่อตอบสนองต่อคำร้องขอของตัวแทนKathy Castorจากรัฐฟลอริดา ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 สำนักงานฯ ได้ตัดสินว่าไม่พบหลักฐานความเชื่อมโยงระหว่างคดี Black Swan กับการเจรจาเพื่อคืนงานศิลปะที่เกี่ยวข้อง (ภาพวาดของPissarro ) [ 19 ]
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2554 ศาลอุทธรณ์เขตที่ 11เห็นด้วยกับการตัดสินของศาลชั้นต้นที่ว่าเรือที่ไม่ทราบชื่อนั้นคือเรือNuestra Señora de las Mercedesและตัดสินว่า Odyssey Marine ต้องคืนเหรียญเงิน 17 ตันและสมบัติที่กู้คืนได้อื่นๆ ให้แก่รัฐบาลสเปน ข้อความของคำตัดสินสามารถค้นหาได้โดยการค้นหาในฐานข้อมูลความคิดเห็นของศาลอุทธรณ์สำหรับคดีหมายเลข 10–10269 [ 20 ] คำตัดสินของศาลส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการตีความพระราชบัญญัติภูมิคุ้มกันอธิปไตยต่างประเทศ (FSIA) และหลักการความเคารพซึ่งกันและกัน ศาลกล่าวว่า "เราไม่ได้ถือว่าสมบัติที่กู้คืนได้นั้นเป็นทรัพย์สินของสเปนโดยสมบูรณ์ แต่เราถือว่าภูมิคุ้มกันอธิปไตยที่มอบให้แก่เรืออับปางของMercedesนั้นใช้ได้กับสินค้าใดๆ ที่Mercedesบรรทุกอยู่เมื่อเรือจมด้วย"
เมื่อวันที่ 31 มกราคม 2555 ศาลอุทธรณ์เขตที่ 11 ของสหรัฐอเมริกาในแอตแลนตา รัฐจอร์เจีย ได้ปฏิเสธคำร้องของ Odyssey Marine ที่ขอให้ระงับคำตัดสินของศาลในเดือนพฤศจิกายนที่สั่งให้บริษัทส่งมอบสมบัติ[ 21 ]
เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2555 ศาลฎีกาสหรัฐฯ ปฏิเสธที่จะรับฟังคำร้องขอระงับฉุกเฉินที่ยื่นโดย Odyssey Marine ซึ่งระบุว่าต้องการรักษาการครอบครองเหรียญทองและเงินมูลค่าครึ่งพันล้านดอลลาร์ไว้จนกว่าจะมีคำตัดสินขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับผู้เป็นเจ้าของ ผู้พิพากษาClarence Thomasซึ่งมีอำนาจพิจารณาคำร้องจากรัฐฟลอริดา ปฏิเสธคำร้องโดยไม่มีการแสดงความคิดเห็นในคดีOdyssey Marine Exploration Inc. v. Kingdom of Spain Odyssey Marine ได้ยื่นอุทธรณ์ฉุกเฉินต่อศาลสูงเพื่อพยายามขัดขวางคำสั่งของศาลชั้นต้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้วที่ให้ส่งมอบสมบัติให้กับสเปน[ 22 ]
บทสรุป
เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2555 มีรายงานว่าผู้พิพากษาศาลแขวงสหรัฐฯ มาร์ค ปิซโซ สั่งให้ Odyssey ส่งเหรียญกลับไปยังสเปนภายในวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2555 โดยเหรียญเหล่านั้นจะถูกนำไปจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ ไม่ใช่ให้กับทายาทศาลฎีกาปฏิเสธที่จะระงับคำสั่งนี้ และ Odyssey จะต้องปฏิบัติตามคำตัดสิน[ 23 ]เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2555 เครื่องบิน C-130 Hercules สองลำ จากกองทัพอากาศสเปนได้มารับสมบัติในฟลอริดาและขนส่งไปยังสเปน[ 24 ] Odyssey ยื่นคำร้องต่อศาลฎีกาเพื่อขอให้พิจารณาประเด็นในคดีอีกครั้ง แต่เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2555 ศาลปฏิเสธที่จะรับพิจารณาอุทธรณ์[ 25 ]เหรียญได้ถูกส่งคืนไปยังสเปนแล้ว ซึ่งกฎหมายของสเปนกำหนดว่าห้ามขายให้แก่สาธารณชน
เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2555 รัฐบาลสเปนได้นำเหรียญทองและเงินที่กู้คืนได้จำนวน 14.5 ตันไปฝากไว้ที่พิพิธภัณฑ์โบราณคดีใต้น้ำแห่งชาติในเมืองการ์ตาเฮนา ( มูร์เซีย ) เพื่อจัดทำรายการ ศึกษา และจัดแสดงถาวร[ 26 ]
ในปี 2015 ศาลแขวงสหรัฐฯ สั่งให้ Odyssey จ่ายเงินให้สเปน 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในข้อหา "การกระทำโดยเจตนาไม่สุจริตและการดำเนินคดีโดยมิชอบ" ผู้พิพากษาสังเกตว่า ตลอดระยะเวลาการดำเนินคดี "Odyssey รู้ตลอดเวลาว่าสเปนมีข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการระบุตัวตน และมีข้อมูลทางประวัติศาสตร์และความเชี่ยวชาญที่จะระบุได้ทันทีว่าซากเรือดังกล่าวเป็นเรือของสเปนหรือไม่" และ "ข้อเท็จจริงที่ว่า Odyssey ไม่เคยขอความช่วยเหลือจากสเปนในการระบุตัวตนของเรือนั้น แสดงให้เห็นถึงแรงจูงใจและเป้าหมายของ Odyssey ได้เป็นอย่างดี" [ 1 ]
นับตั้งแต่ปี 2014 สมบัติบางส่วนได้ถูกนำไปจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์สาธารณะหลายแห่งในสเปน ในฐานะส่วนหนึ่งของนิทรรศการเคลื่อนที่ขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการจมของเรือและการกู้สมบัติ
เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2560 เพื่อเป็นการติดตามผลโครงการ กองทัพเรือสเปนได้กู้ปืนใหญ่สองกระบอกชื่อ "ซานตา บาร์บารา" และ "ซานตา รูฟินา" ซึ่งแต่ละกระบอกมีน้ำหนักมากกว่า 2 ตัน[ 27 ]ปืนใหญ่เหล่านี้หล่อด้วยทองสัมฤทธิ์และลงนามโดยช่างหลอมโลหะ เบอร์นาร์ดิโน เด เตเฆดา เกิดที่เซบียา ประเทศสเปน และเสียชีวิตที่ลิมา ประเทศเปรู ซึ่งเป็นบรรพบุรุษโดยตรงของฮาเวียร์ เปเรซ เด กูเอลลาร์ (ลิมา ประเทศเปรู พ.ศ. 2463-2563) เลขาธิการสหประชาชาติคนที่ห้า
ในวัฒนธรรมสมัยนิยม
หนังสือการ์ตูนที่แต่งขึ้นจากโครงการThe Treasure of the Black Swanซึ่งเขียนโดยนักการทูตชาวสเปนที่เกี่ยวข้องกับการต่อสู้ทางกฎหมาย Guillermo Corral และนักเขียนการ์ตูนชาวสเปนPaco Rocaได้รับการผลิตในปี 2018 [ 9 ]ต่อมาได้ถูกดัดแปลงเป็นซีรีส์โทรทัศน์เรื่องLa Fortuna (2021) ในปีเดียวกันนั้น ภาพยนตร์แอ็คชั่นสเปนกำกับโดยJaume Balagueró ชื่อThe Vaultซึ่งมีความคล้ายคลึงกับเรื่องราวของ Black Swan อยู่บ้าง ได้รับการเผยแพร่โดย Sony Pictures
ภาพยนตร์เรื่อง 'Battle for the Black Swan' ของ National Geographic ปี 2021 ซึ่งเขียนบทและกำกับโดยChristopher Rileyเล่าเรื่องราวการค้นพบซากเรือ การกู้ซาก และข้อพิพาทที่เกิดขึ้นภายหลัง ภาพยนตร์เรื่องนี้ได้รับรางวัลเหรียญทองสาขาประวัติศาสตร์และสังคมในงาน New York Festivals TV & Film Awards ปี 2022 [ 28 ]
ดูเพิ่มเติม
External links
- La fragata Nuestra Señora de las Mercedes. Patrimonio subacuático recuperado, official website of the Spanish ministry of Culture (in Spanish)
- Odyssey Marine Exploration
- UNESCO 2001 Convention on the Protection of the Underwater Cultural Heritage