วี ที อี ทางรถไฟแลง คาเชอร์ยูเนียน
รถไฟแลงคาเชอร์และยอร์กเชอร์ ไปยังแอคคริงตัน แบล็กเบิร์น รถไฟแลงคาเชอร์และยอร์กเชอร์ ไปยังโบลตัน มิลล์ฮิลล์ ต้นเชอร์รี่ รถไฟแลงคาเชอร์และยอร์กเชอร์ ไปยังเพรสตัน เฟนิสโคว์ลส์ วิทเนลล์ บรินส์คอลล์ ROF ฮีปี้ ฮีปปี้ ฮีปี้ บลีชเวิร์คส์ ทางรถไฟนอร์ทยูเนียน ไปยังเพรสตัน ชอร์ลีย์ สะพานรอว์ลินสัน เหมืองถ่านหินเอลเลอร์เบ็ค ทางรถไฟนอร์ทยูเนียน ไปยังโบลตัน หมีขาว เรดร็อค ทางรถไฟนอร์ทยูเนียน ไปยังเพรสตัน หัวหมูป่า เวลลีย์ วิแกน แอมเบอร์สวูด ทางรถไฟนอร์ทยูเนียน ไปยังวอร์ริงตัน บริน การ์สวูด คาร์มิลล์ เซนต์เฮเลนส์ รถไฟลอนดอนและตะวันตกเฉียงเหนือ ไปลิเวอร์พูล

ทางรถไฟ Lancashire Union Railwayวิ่งระหว่างBlackburnและSt Helensใน Lancashire ประเทศอังกฤษ สร้างขึ้นเพื่อขนส่งสินค้าเป็นหลักระหว่าง Blackburn และ Garston Dock บนแม่น้ำ Merseyและยังให้บริการเหมืองถ่านหินในพื้นที่Wigan อีกด้วย ^{[ 1 ]}ปัจจุบันเส้นทางส่วนใหญ่ถูกปิดไปแล้ว ยกเว้นส่วน St Helens-to-Wigan ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหลักระหว่างลิเวอร์พูลและภาคเหนือ

ทางรถไฟ Lancashire Union Railway (LUR) ได้รับอนุญาตจาก...พระราชบัญญัติทางรถไฟสหภาพแลงคาเชอร์ ค.ศ. 1864 (27 & 28 Vict.c. cclxxiii) ลงวันที่ 25 กรกฎาคม ค.ศ. 1864 เพื่อสร้างเส้นทางรถไฟจากแบล็กบรูคของทางรถไฟเซนต์เฮเลนส์ไปยังแอดลิงตันบนเส้นทางโบลตัน-เพรสตันของทางรถไฟแลงคาเชอร์และยอร์กเชอร์(LYR) ใกล้กับชอร์ลีย์ซึ่งเชื่อมต่อกับเส้นทางที่มีอยู่แล้วระหว่างท่าเรือการ์สตันและเซนต์เฮเลนส์ยังมีพระราชบัญญัติของรัฐสภาอีกฉบับหนึ่ง...พระราชบัญญัติการรถไฟสหภาพแลงคาเชอร์ ค.ศ. 1868 (31 & 32 Vict.c. cxv) ลงวันที่ 13 กรกฎาคม ค.ศ. 1868 อนุญาตให้ขยายเส้นทางจากชอร์ลีย์ไปยังแบล็กเบิร์นและพระราชบัญญัติทางรถไฟแลงคาเชอร์และยอร์กเชอร์และสหภาพแลงคาเชอร์ ค.ศ. 1865 (28 & 29 Vict. ^{c. xxi )}มอบส่วนระหว่างBoar's Head(บนทางรถไฟ North Union Railway(NUR) ทางเหนือของWigan) และCherry Tree(บนLYRใกล้ Blackburn) ร่วมกับLYR[ ^{2 ]}

เส้นทางทั้งหมดระหว่างเซนต์เฮเลนส์และแบล็กเบิร์นเปิดให้บริการแก่ผู้โดยสารเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2312 ^{[ 3 ]}บริการผู้โดยสารส่วนใหญ่เป็นรถไฟท้องถิ่นระหว่างแบล็กเบิร์นและวิแกนรถไฟของ London and North Western Railway (LNWR) เดินทางไปยังสถานีที่ต่อมารู้จักกันในชื่อWigan North Westernผ่าน Chorley และ Boar's Head แต่ รถไฟ ^ของ LYRใช้เส้นทางอื่นระหว่าง Chorley และสถานีที่ต่อมากลายเป็นWigan Wallgateผ่านHindley [ ^{4 ]}

นอกจากนี้ LUR ยังได้สร้างเส้นทาง "Whelley Loop" ซึ่งเลี่ยงเมืองวิแกนไปทางทิศตะวันออก เส้นทางนี้เปิดให้บริการในปี 1869 โดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับขนส่งสินค้า[ ^{5 ] สถานี}ที่WhelleyและAmberswoodเปิดให้บริการเพียงสามเดือนระหว่างวันที่ 1 มกราคมถึง 1 มีนาคม 1872 ^{[ 3 ]}มีการเชื่อมต่อเพิ่มเติมกับเส้นทางหลักชายฝั่งตะวันตกของNURทางเหนือและใต้ของวิแกนในปี 1882 และ 1886 ตามลำดับ และกับเส้นทางอื่นๆ ที่แยกออกมาจากวิแกน ทำให้รถไฟหลายขบวนสามารถเลี่ยงเมืองวิแกนได้^{[ 6 ]}

ภายใต้พระราชบัญญัติทางรถไฟลอนดอนและตะวันตกเฉียงเหนือ (ทางรถไฟใหม่) ปี 1883 ( 46 & 47 Vict. c. cx) บริษัท Lancashire Union Railway Company ได้ถูกโอนกรรมสิทธิ์ร่วมกันระหว่างLNWRและLYRตั้งแต่วันที่ 16 กรกฎาคม 1883 จนกระทั่งบริษัทแม่ทั้งสองควบรวมกิจการกันในวันที่ 1 มกราคม 1922 ^{[ 2 ]}

เส้นทางรถไฟแบล็กเบิร์น-ชอร์ลีย์ปิดให้บริการผู้โดยสารเมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2503 ^{[ 7 ]}และปิดให้บริการขนส่งสินค้าในปี พ.ศ. 2509 แม้ว่าส่วนสั้นๆ ระหว่างเชอร์รีทรีและเฟนิสโคว์ลส์จะยังคงให้บริการต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2511 เส้นทางรถไฟชอร์ลีย์-วิแกนก็ปิดให้บริการผู้โดยสารในปี พ.ศ. 2503 และปิดให้บริการขนส่งสินค้าเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2514 ^{[ 8 ]} เส้นทาง เวลลีย์ลูปยังคงให้บริการต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2519 ^{[ 9 ]} ส่วนเส้นทาง วิแกน-เซนต์เฮเลนส์ยังคงใช้งานอยู่เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางลิเวอร์พูล-วิแกน

เส้นทางรถไฟเริ่มต้นที่แบล็กเบิร์นและวิ่งตามแนวเส้นทางอีสต์ แลงคาเชอร์ ไปยังเชอร์รีทรีซึ่งเป็นจุดที่เส้นทางแยกไปยังเฟนิสโคว์ลส์ ที่นั่นเราสามารถมองเห็นซากสะพานที่เคยใช้เป็นทางข้ามทางรถไฟข้ามถนน A6062 ไลฟ์ซีย์ แบรนช์ ได้อย่างชัดเจน จากนั้นเส้นทางรถไฟก็แทบไม่มีการพัฒนาใดๆ นอกจากกรวดและรางรถไฟที่หายไป เส้นทางรถไฟยังคงวิ่งต่อไปในบริเวณที่ปัจจุบันเป็นมอเตอร์เวย์ M65 มุ่งหน้าไปยัง วิธเนลล์

เส้นทางรถไฟระหว่างวิทเนลล์และบรินส์คอลล์ในปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของสวนสาธารณะรถไฟ (Railway Park) เมื่อออกจากบรินส์คอลล์ เส้นทางรถไฟจะวิ่งขนานไปกับถนนลอดจ์แบงก์ (Lodge Bank Road) และถูกสร้างทับไปแล้ว ที่บรินส์คอลล์ฮอลล์ (Brinscall Hall) มีสะพานเก่าแก่ที่เคยเป็นทางรถไฟข้ามทางเท้า ซึ่งยังคงสภาพสมบูรณ์อยู่ เส้นทางรถไฟยังคงเห็นได้ชัดเจนขณะที่ผ่าน ไร่ วีลตัน (Wheeton Plantation) ไปยังฮีปีย์ (Heapey) ก่อนถึงฮีปีย์เส้นทางรถไฟจะผ่านบริเวณโรงงาน ROF ฮีปีย์ (ROF Heapey) เดิม ซึ่งมีทางแยกสำหรับรถไฟให้บริการโรงงาน ปัจจุบันสถานีฮีปีย์ (Heapey Station) เป็นบ้านพักส่วนตัว เส้นทางรถไฟยังมีทางแยกอีกทางหนึ่งที่ตัดกับอ่างเก็บน้ำสองแห่งของฮีปีย์ก่อนที่จะให้บริการโรงงานฟอกขาวฮีปีย์ (Heapey Bleachworks) ครึ่งหนึ่งของสะพานที่ทอดข้ามถนนไฮเออร์เฮาส์เลน (Higher House Lane) ไปยังโรงงานยังคงอยู่ในสภาพเดิม เส้นทางรถไฟยังคงลอดใต้สะพานใต้ถนนไทท์บาร์นเลน (Tithe Barn Lane) ไปยังถนนแบล็กเบิร์น-ชอร์ลีย์ (Blackburn–Chorley) (อีกครั้งใต้สะพานที่มีอยู่) ไปยังสะพานโค้งที่อ่าว บอตานี ( Botany Bay ) ซึ่งทอดข้ามคลองลีดส์และลิเวอร์พูล (Leeds and Liverpool Canal)ไปยังชอร์ลีย์ (Chorley) สะพานลอยถูกรื้อถอนในปี 1968 เพื่อสร้างทางหลวง M61แทนที่

เส้นทางรถไฟสายนี้วิ่งผ่านย่านที่อยู่อาศัยนอร์ธเกต และผ่านด้านหลังโบสถ์เซนต์โจเซฟ จากนั้นข้ามถนนไฮฟิลด์ และวิ่งขนานไปกับเส้นทางรถไฟสายแมนเชสเตอร์-เพรสตันบนคันดิน (ปัจจุบันเป็นทางเท้า) เส้นทางมุ่งหน้าไปยังบริเวณที่ปัจจุบันเป็นที่จอดรถถนนฟรายเดย์สตรีท จากนั้นจึงรวมกับเส้นทางหลักและเข้าสู่สถานีชอร์ลีย์รถไฟสาย LURใช้เส้นทางหลักไปยังแอดลิงตันจากนั้นเส้นทางจะแยกออกไปและลอดใต้ ถนน A6ไปตามคลองลีดส์-ลิเวอร์พูล และต่อไปยังสถานีไวท์แบร์เมื่อออกจากสถานี เส้นทางจะวิ่งขนานไปกับคลอง โดยเลี่ยงเมืองแบล็คร็ อดไป ทางทิศตะวันออก

เส้นทางรถไฟเลียบคลองไปจนถึงสถานีเรดร็อก จากนั้นจึงมุ่งหน้าไปทางใต้และแยกออกเป็นสองเส้นทางเมื่อใกล้ถึงถนนเพนเดิลเบอรีเลน เส้นทางแรกคือเส้นทางเวลลีย์ลูป ซึ่งเลี่ยงเมืองวิแกน สร้างขึ้นเพื่อให้บริการเหมืองถ่านหินและโรงงานเหล็ก ก่อนที่เส้นทางจะแยกออกที่จุดเชื่อมต่อเดอแทรฟฟอร์ด โดยไปเชื่อมต่อกับเส้นทางแมนเชสเตอร์ไปยังเซาท์พอร์ต ทางทิศตะวันออก ก่อนถึงสถานีรถไฟฮินด์ ลีย์ และไปยังแอมเบอร์สวูดทางทิศตะวันตก ก่อนที่จะกลับไปเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟสายลิเวอร์พูล (LUR)ที่บรินหรือมุ่งหน้าลงใต้ไปยังวอร์ริงตันผ่าน ทางเส้นทาง รถไฟสายเหนือ (NUR ) เส้นทางที่สองมุ่งหน้าข้ามสะพานลอย ซึ่งเป็นสะพาน 13 แห่งที่ทางรถไฟข้ามแม่น้ำดักลาสสะพานเหล่านี้เป็นที่รู้จักกันในท้องถิ่นว่า "โดมิโน" เนื่องจากตำแหน่งและรูปทรงของเสา และเป็นส่วนเดียวที่ยังคงเหลืออยู่ หลังจากข้ามสะพานลอยแล้ว เส้นทางรถไฟก็ต่อไปยังโบร์สเฮดก่อนที่จะเชื่อมต่อกับเส้นทางแบล็กพูลไปยังลิเวอร์พูล จากนั้นเส้นทางรถไฟจะผ่านเมืองวิแกน นอร์ท เวสเทิร์นก่อนจะมุ่งหน้าไปยังเมืองบรินและการ์สวูดแล้วจึงไปบรรจบกับทางรถไฟเซนต์เฮเลนส์และรันคอร์น แกปและต่อไปยังสถานีปลายทางทางใต้ของเส้นทางนั้นที่การ์สตัน ด็อค

• เส้นทางรถไฟชอร์ลีย์ถึงแบล็กเบิร์น www.white-coppice.co.uk